石太下行線大修列換枕技術(shù)組織及安全措施

2018年石太下行線大修列換枕技術(shù)組織及安全措施 牽頭編制單位：石家莊工務段配合編制單位：北京大型養(yǎng)路機械運用檢修段配合編制單位：石家莊電務段配合編制單位：石家莊供電段日期：2018年4月20日聯(lián)合審批表石家莊工務段編制技術(shù)科長審查安全科長審查主管領(lǐng)導批準北京大機段編制石家莊電務段編制石家莊供電段編制工務處年月日（簽章）電務處年月日（簽章）供電處年月日（簽章）目錄第一部分施工技術(shù)組織措施一、工程概況二、施工組織三、施工方案四、施工作業(yè)流程五、施工主體及相關(guān)單位職責分工六、技術(shù)質(zhì)量及標準七、關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控八、驗收辦法九、工務每日交班會要求第二部分施工安全措施一、工務部門安全措施二、電務部門安全措施三、供電部門安全措施附件一：大修列車換枕施工推進計劃表附件二：施工領(lǐng)導小組名單附件三：大修列車專用軌枕平板車裝載加固方案附件四：大修列車換枕施工方案示意圖附件五：大修列車換枕施工作業(yè)流程圖附件六：安全關(guān)鍵卡控表附件七：電纜故障應急預案附件八：接觸網(wǎng)事故應急預案附件九：設(shè)備故障應急預案附件十：防脹防斷預案見石家莊工務段石家莊工務段工務應急響應處置指導意見》石工段安〔2018〕27號。第一部分施工技術(shù)組織措施根據(jù)集團公司2018年大修安排，在石太下行線使用大修列車進行更換混凝土軌枕施工。為確保換枕施工的安全、順利完成，特制定此施工組織及安全技術(shù)措施。一、工程概況1.工程名稱石太下行線大修列換枕工程。2.主要作業(yè)項目工務:⑴大修列機械車組作業(yè)項目：大修列車換枕，整形車配砟，線路搗固、穩(wěn)定作業(yè)。⑵地面人工配合作業(yè)項目點內(nèi)作業(yè)項目：清除障礙物、清運線路上多余石碴、拆裝扣件、拆裝線路加強設(shè)備、切入切出配合、人工換枕、回填道砟、人工小機搗固等。點外作業(yè)項目：整理外觀、線路巡檢、軌枕錨固等。電務：調(diào)查、標記電務設(shè)備，拆裝補償電容、鋼軌引接線、應答器，探挖電纜線、安裝接頭連接線、監(jiān)護電務設(shè)備。供電：設(shè)置、撤除接地線，檢測接觸網(wǎng)導高值和拉出值。3.工程數(shù)量工務：=1\*GB2⑴更換混凝土軌枕7562根石太下行線南峪站內(nèi)至陽泉站內(nèi)66km+720m～107km+755m,共計7562根=2\*GB2⑵整套更換配件軌底膠墊15124塊、扣件30248套。電務：拆裝鋼軌引接線7處（北站：SB、14信號點、26信號點，空扼流4處。其中：補償電容24個、安裝鋼軌接頭連接線23處。供電：=1\*GB2⑴測量接觸網(wǎng)導高值和拉出值5km石太下行線66km+720m～107km+755m。=2\*GB2⑵每日辦理停電手續(xù)、安裝及撤除接地線。4.既有線路條件工務：Ⅱ型砼枕、60kg/m鋼軌無縫線路，最小線間距5000mm，最小曲線半徑388m，最大超高70mm，最大允許速度60km/h；電氣化、ZPW-2000A移頻自動閉塞區(qū)段。5.施工日期及推進計劃⑴施工日期及天窗5月2日～5月28日（24個天窗，5月13日、20日施工調(diào)整）。封鎖時間：石太下行施工天窗210分;停電時間：石太下行同步停電210分。⑵施工推進計劃（詳見附件一：大修列車換枕施工推進計劃表）二、施工組織1.施工領(lǐng)導小組（詳見附件二：施工領(lǐng)導小組名單）組長:工務段副段長張志敏副組長：石家莊工務段副段長孟軍龍、大機段副段長張繼青、石家莊電務段副段長胡玉進、石家莊供電段副段長牛會民。組員：工務段：臧玉柱、梁建強、高云軒/李磊、馬月旗、張旭東、趙立新、焦建敏、杜云輝、王紅起、王志會、眭會錄、王博。大機段：張如皇、郭立召。電務段：李濤、張志利、姜現(xiàn)偉、范新紅、董躍林。供電段：田偉、安同素、嚴治國、武云松、高興、馮翔。⑴現(xiàn)場指揮組工務段現(xiàn)場指揮組組長：張志敏組員：臧玉柱、梁建強、馬月旗、張旭東職責：按施工方案要求做好具體的施工安排，嚴格落實崗位責任制度，落實安全、質(zhì)量控制措施及相關(guān)技術(shù)標準，施工期間協(xié)調(diào)各配合單位按時間完成配合工作，確保施工安全正點。大機段現(xiàn)場指揮組組長：張如皇、郭立召組員：張立賓、李進甫職責：負責大機車組換枕、配碴、搗固、穩(wěn)定。電務段現(xiàn)場指揮組組長：張志利、姜現(xiàn)偉組員：邸銳、胡金平職責：負責對施工地段內(nèi)的電務設(shè)備進行調(diào)查、標記、拆除、恢復及監(jiān)護。供電段現(xiàn)場指揮組組長：牛會民組員：田偉、安同素、嚴治國、武云松、高興、馮翔職責：負責對施工地段進行接觸網(wǎng)停電、送電及接地線的設(shè)撤，及對施工地段內(nèi)的接觸網(wǎng)設(shè)備進行測量。⑵施工技術(shù)組組長：工務段張志敏組員：工務段：眭會錄、王博大機段：任志令、俱兵強電務段：范新紅、董躍林供電段：田偉、安同素、嚴治國、武云松、高興、馮翔職責：負責編制施工方案、提報施工計劃、簽訂施工安全配合協(xié)議、協(xié)調(diào)施工中的配合事宜。=3\*GB2⑶施工安全組組長：工務段趙利組員：工務段高云軒/李磊、大機段吳惠滋/李進甫、電務段蓋永旗、供電段王剛職責：制定安全措施，現(xiàn)場進行安全檢查指導，負責檢查防護員及各種信號設(shè)置情況。=4\*GB2⑷工務段物資保障組組長：趙月生組員：趙燕職責：負責新料的供應、運輸，舊路料的回收。2.施工車輛配置⑴大機段負責提供現(xiàn)場施工車輛軌枕平板車26輛，總換長39.0，總重910噸。安全隔離車1輛、大修列車1輛，新扣件車1輛、整形車1輛，搗固車2輛，穩(wěn)定車1輛，總換長19.1，總重622噸。宿營車14輛，總換長30.8，總重700噸。合計總換長88.9，總重2232噸。=2\*GB2⑵石家莊電力機務段負責提供內(nèi)燃機車1臺。⑶供電段負責提供備用接觸網(wǎng)搶修列1列、接觸網(wǎng)作業(yè)車2輛、工程車搶修車3輛、搶修指揮車1輛、接觸網(wǎng)作業(yè)車梯4臺。3.勞動力組織⑴本段：150人，其中重點維修車間70人，石家莊工程車間70人，客站線路車間10人。⑵大機運檢段：101人，其中：車間管理人員8人、大修列工隊40人、整細工隊20人、后勤工隊18人，輔助人員15人。⑶電務段：10人，配合換枕一組4人，配合換枕二組4人，室內(nèi)配合試驗1人，現(xiàn)場聯(lián)系人1人。⑷供電段：24人，配合換枕小組12人，搶修小組12人。4.臨時駐地施工駐地：程家站軌枕錨固裝載基地：程家站。舊枕卸車基地：白羊墅站三、施工方案1.施工條件⑴固定一臺內(nèi)燃機車負責牽引大修列車組進出區(qū)間及施工車列、軌枕車調(diào)車編組。施工期間，每日14:00機車由白羊墅出庫，15:00到達程家站，施工前到達登記站待命。施工結(jié)束在登記站或前方站開通后，機車牽引大修車組返回程家站，后返回白羊墅庫內(nèi)檢修。⑵施工限界：軌枕頂面以上端部外側(cè)700mm，軌枕頂面以下端部外側(cè)300mm，軌枕底面以下200mm。⑶大修列換枕施工時需接觸網(wǎng)停電、接地配合。⑷慢行條件大修列換枕慢行條件：石太下行線南峪站內(nèi)～陽泉站內(nèi)間66km720m～107km755m處（具體里程以日計劃為準），成段更換軌枕限速：①換枕期間，兩搗一穩(wěn)作業(yè)后，開通后第一列限35km/h，第二列限45km/h，后正常。②當線路允許速度低于階梯提速條件時，按線路允許速度運行。2.軌枕加固方案（詳見附件三：大修列車專用軌枕平板車裝載加固方案）3.換枕施工方案（詳見附件四：大修列車換枕施工方案示意圖）⑴作業(yè)方向陽泉站至南峪站方向。⑵車列編組順序1臺機車、1輛安全隔離車、5-8輛軌枕車、1輛大修列車、1輛新扣件車、1臺整形車、2臺搗固車、1臺穩(wěn)定車。=3\*GB2⑶列車運行方式施工車列由指定站進入封鎖區(qū)段①點前施工車列在程家站編組為（陽泉）穩(wěn)定車+搗固車+搗固車+整形車+新扣件車+大修列車+軌枕車組+安全隔離車+機車（南峪站方向）。②封鎖后機車牽引施工車列整組由指定站進入封鎖區(qū)段，在防護點處停車，根據(jù)施工負責人指示機車牽引施工車列運行至換枕地段始端指定位置停車分解車列；機車與施工車列解體后運行至指定位置待命。機械車進行換枕、搗固作業(yè)，大修列車組作業(yè)完畢收車后，機車與大修列車組連掛，機車牽大修列車組運行至施工方向前方站、搗固整細機組自行至指定站，開通線路。線路開通后，搗固整細機組自行返回程家站，機車轉(zhuǎn)頭后牽引大修列車組返回程家站。根據(jù)施工需要，可將相應股道與區(qū)間一并封鎖。每日施工車列運行方式由施工單位提前制定計劃，在施工日計劃中明確，并在施工命令中注明。⑷無縫線路觀測小組要做好施工前和施工后第2天、第5天、第10天的位移觀測分析，并上報線路技術(shù)科主管人員，對達到放散條件的地段，由段組織安排放散工作。提正常速度后開始焊連，四、施工作業(yè)流程（詳見附件五：大修列車換枕施工作業(yè)流程圖）1.施工前準備工作⑴工務段負責清運多余石砟，對螺母預松緊，處理銹蝕扣件；按照設(shè)計文件現(xiàn)場標記線路標高、起撥道量和曲線要素。⑵大機段負責對機械車進行全面檢修。⑶電務段負責探測電纜位置與電纜徑路圖核對并做好標記和記錄，對電纜枕下深度進行確認，深度不夠的組織下落、外移，對大修列車換枕涉及的應答器、電容等做好標記，信號工區(qū)測試有關(guān)電纜、軌道區(qū)段各部電壓并作好記錄。⑷供電段負責對施工地段的接觸網(wǎng)數(shù)據(jù)進行提前測量，并同工務共同簽字確認接觸網(wǎng)數(shù)據(jù)。2.封鎖后機車牽引施工車列進入封鎖區(qū)間，在施工地段100米外停車等候（視準備情況按負責人指示停車或直接進入施工區(qū)段），大修列車組進行解體，分解成大修列車組、搗固整細車組，按施工負責人的指示搗固整細車組運行至搗固地段進行搗固整細作業(yè)。同時大修列車搭載過橋。拆除施工地段扣件、電容、應答器、軌道引接線等設(shè)備，同時進行切入口開槽準備工作。3.停電令下達，接地線連接好后，供電段通知工務段，工務段通知大機段解除新枕捆綁。4.大修列車切入：待施工地段切入口、扣件拆卸等各項準備工作到位后，機車牽引大修列車組根據(jù)工務段、大機段負責人指示運行至切入口進行對位，對位結(jié)束后，機車與大修列車組解體，機車運行至作業(yè)地段外指定位置等候。大修列車放作業(yè)裝置、轉(zhuǎn)換為工作位，自行精確對位，龍門吊運送扣件箱、新枕，進行換枕作業(yè)。機車牽引施工車列、單機通過已拆卸扣件地段速度不得超過5km/h。5.大修列換枕作業(yè)⑴隨車人員拆卸扣件（卸六留一的軌枕扣件）。⑵大修列車操作人員按照操作規(guī)程進行舊枕拾取、新枕鋪設(shè)、安放新膠墊、龍門吊運輸新舊軌枕作業(yè)。⑶結(jié)合大修列車換枕，人工配合更換電容枕。6.換枕過后，安裝新枕配件。同時對切入點鋼軌進行更換，并將更換下的鋼軌運送到次日施工內(nèi)的切入點處。7.確認線路幾何尺寸，保證整形車安全進入作業(yè)地段進行回填道砟作業(yè)。8.搗固車、穩(wěn)定車對施工地段進行線路搗固、穩(wěn)定作業(yè)。9.大修列車切出：準備作業(yè)時切出口處鋸軌、在鋸口前方鋼軌鉆孔、上夾板簡易連接（擰緊單側(cè)一個螺栓），并清理換枕終點處7米長石砟；大修列車C轉(zhuǎn)向架通過切出口后停車，迅速拆除夾板；大修列車繼續(xù)作業(yè)，舊枕拾取完畢，當對軌司機室通過切出口后，收走行履帶、二次鋸軌，用夾板連接（擰緊單側(cè)一個螺栓），放行大修列車通過，當大修列車尾部通過切出口后，收車。10.大修列車收車后，鎖定作業(yè)裝置，對軌枕車上的新、舊軌枕進行加固、拆除過橋，在搗固地段外等候，根據(jù)施工負責人指示機車與大修列車組連掛，機車牽引大修列車組運行至施工方向前方站開通線路。11.待大修列車收車結(jié)束不需接觸網(wǎng)停電配合后，大機段通知工務段接觸網(wǎng)可以送電，由工務段施工負責人聯(lián)系供電段送電。12.搗固整細機組進行配砟整形、起道、搗固、穩(wěn)定作業(yè)。工務段檢查人員全面檢查軌道幾何尺寸，并做記錄，確保達到線路開通條件。電務段室外作業(yè)人員對動過的設(shè)備進行全部復查，測量電務設(shè)備限界、檢查各部螺絲緊固，對軌道絕緣扣件進行檢查。室內(nèi)值臺人員根據(jù)施工前后測量的有關(guān)軌道區(qū)段接收電壓及施工區(qū)段的電纜絕緣搖測，對比數(shù)據(jù)和原始數(shù)據(jù)記錄有無變化，檢查控制臺有無異常。供電段對施工地段的接觸網(wǎng)數(shù)據(jù)進行測量，并與點前測量的數(shù)據(jù)進行對比。根據(jù)現(xiàn)場數(shù)據(jù)變化量分析接觸網(wǎng)設(shè)備參數(shù)變化情況，判斷接觸網(wǎng)是否具備開通條件。13.搗固整細機組作業(yè)完畢后,自行返回指定車站。14.各單位確認保證現(xiàn)場達到開通條件且施工車列全部到站后，通知工務段施工負責人開通線路。五、施工主體及相關(guān)單位職責分工1.施工主體為工務段負責與相關(guān)單位施工協(xié)議簽定和協(xié)調(diào)工作，負責施工登記、慢行牌撤設(shè)、軌枕車組的調(diào)車編組；負責施工組織、施工總防護、牽引機車聯(lián)系、接觸網(wǎng)停電接地確認及現(xiàn)場具體施工整體安排、指揮。2.娘子關(guān)線路車間、陽泉線路車間負責人：趙立新焦建敏⑴線路調(diào)查（限界寬度、底砟厚度、障礙物、換枕數(shù)量），現(xiàn)場標記線路方向控制點、既有鋼軌軌面高程控制點、曲線要素。⑵螺栓涂油，對線上軌枕螺栓提前涂油，對新軌枕螺栓進行涂油。⑶提前對施工地段螺栓進行松、緊，處理不能松卸的扣件，更換嚴重銹蝕的螺母。⑷負責換枕施工材料準備，根據(jù)每日施工計劃，將所需夾板、扣件（彈條、扣板、擋肩、平墊圈、螺母、大膠墊）分檢裝車，或運送當日使用配件至指定位置。在施工地段起點備用2根不短于12.5m的60kg/m軌和配套夾板。⑸提前三天根據(jù)施工計劃下發(fā)配合通知單，派設(shè)駐站防護員，并提前1小時在車站登記完畢。⑹負責各種防護標志的設(shè)置、撤除、看護。雙線、多線地段兩線間設(shè)置安全隔離警示繩。⑺施工大修車列切入前工作①負責安排人員在作業(yè)地段外100米攔停大修列車組。②負責接觸網(wǎng)停電和接地確認，并通知大機運檢段施工負責人。③切入龍口：鋸斷鋼軌，切口兩端鋼軌鉆孔（中間孔）。施工大修列切出后工作①大修列車組尾部通過切出口后，鋼軌鉆孔。②備用短軌短于6米時，應重新備軌。切入、切出龍口無法避開鋼軌側(cè)磨嚴重的位置時，應準備廓形相同的備用軌。③對線路開通條件進行檢查確認，并做好記錄。⑼線路標高達標后，標注抬道量、撥道量。⑽對施工地段進行巡視檢查①巡檢內(nèi)容:包含線路幾何尺寸、路料狀態(tài)、長軌加固情況、接頭夾板和鋼軌傷損情況等，各檢查巡視人員要清楚當日檢查巡視重點處所。②巡檢要求：施工期間，每日10:00～17:00安排專人對施工地段進行檢查巡視，當日施工地段每2小時、其它限速地段每4小時巡檢一次。③每日巡檢資料要有車間干部簽字確認，并留存。3.重點維修車間、石家莊工程車間負責人：馬月旗張旭東⑴清運多余石砟，枕盒內(nèi)不得多于2/3、枕端與軌面平。⑵清除施工限界內(nèi)的障礙物。⑶切入龍口：龍口處清挖7空石砟，方正6根軌枕，長度1600～1700mm，石砟挖至深度枕底50～100mm，寬度至枕端外500mm，切入口處用不短于600mm的連排枕木墩墊實鋼軌，切入口前方1000mm長度范圍內(nèi)道心石砟挖至計劃換枕深度，龍口兩端各一根軌枕扣件保證齊全有效。待客站線路車間鋸斷鋼軌，切口兩端鋼軌鉆孔（中間孔）后，用夾板簡易連接。大修列車切入前，切入龍口前150米、切入龍口后25米范圍內(nèi)的線路扣件隔一卸六，大修列車切入后繼續(xù)完成當日施工地段剩余的扣件拆卸，扣件統(tǒng)一裝袋回收；拆除全部拉桿、防爬器、軌撐等，放置在線路外指定位置⑷施工大修列切入后工作①待大修列車組尾部作業(yè)離開切入口后，在切入口處換入兩根不短于6米的短軌，夾板聯(lián)接。②準備切出龍口：在切出點后7米至14米范圍內(nèi)開挖道床至枕下50～100mm，寬度至枕端外500mm。若需預開兩個切出龍口槽，具體位置與綜合大修車間商定。⑸隨車人員撤出膠墊、尼龍檔肩，清出斷枕、障礙物。⑹大修列車換枕后散扣件、螺栓涂油、安裝扣件、調(diào)整軌距、整正膠墊、緊固扣件。⑺施工大修列切出后工作①大修列車組尾部通過切出口后，在切出口方枕、上夾板、緊固扣件、回填石砟。②切入龍口兩根短軌（長度不小于6米）運到次日切入口處，下一施工點使用。③大機無法搗固地段安排人工搗固。④準備次日施工地段切入龍口，清理道砟7孔至枕底平，并裝袋回填。⑻負責舊配件回收及分類堆碼待用。大修列車后回填石砟，整理道床外觀。⑽施工后小機搗固地段強制保養(yǎng)、質(zhì)量達標。4.綜合機修車間、西站機修車間負責人：杜云輝王志會⑴負責準備氧氣、乙炔切割工具兩套，處理絲扣損壞的扣件螺栓及拉桿（備用）。⑵配合放散拉伸、鋸軌、打眼、上夾板；負責大修列換枕后地段鋼軌焊聯(lián)。⑶配合大修列車切入、切出口照明。5.動力設(shè)備車間負責人：王紅起負責施工結(jié)束后收卸舊枕、舊軌。6.大機段綜合大修一車間負責人：張如皇、郭立召⑴負責機械車組編組、調(diào)車轉(zhuǎn)線、運行。⑵負責車下卸六留一后留下扣件的拆卸。⑶負責作業(yè)中使用大機換枕、配碴、搗固、穩(wěn)定。⑷負責大修列車切出口車下二次鋸軌、簡易連接。⑸負責安放新膠墊。⑹負責每日施工現(xiàn)場舊枕捆扎、加固，所需新枕的解索。⑺負責裝枕基地內(nèi)軌枕裝車、加固的指導、檢查。⑻與工務段共同調(diào)查現(xiàn)場，并制定大修列換枕方案。7.電務段負責人:邸銳、胡金平⑴施工前將影響施工的設(shè)備移至軌枕頂面以上端部外側(cè)700mm，軌枕頂面以下端部外側(cè)300mm，軌枕底面以下200mm外。⑵給點后拆除妨礙換枕施工的信號設(shè)備,開通前恢復信號設(shè)備。⑶施工前、后測試有關(guān)軌道區(qū)段接收電壓，有關(guān)電纜對地絕緣搖測并作好記錄。⑷跟隨更換軌枕大修列車，時刻監(jiān)護信號設(shè)備不被機械損壞，保證其性能完好。8.供電段負責人：張軍毅、吳宏波、蘆同明、孫景欣、秦強⑴負責施工點內(nèi)的停電及送電。給點后，對封鎖區(qū)段進行停電、接地作業(yè)，停電、接地完畢后通知工務段施工負責人；施工開通前，由工務段施工負責人與大機段施工負責人共同確認是否具備通電條件，確認完畢后通知供電部門送電。并做好封鎖后接觸網(wǎng)停電接地。⑵作業(yè)后導高和拉出值測量、監(jiān)控。9.運輸部門⑴負責做好點前、點后的施工車列的調(diào)車編組、運行組織工作。⑵負責單獨停留的軌枕車防溜安全。10.石家莊電力機務段⑴固定一臺內(nèi)燃機車負責牽引施工車列進出區(qū)間及施工車列編組、牽引軌枕專用車到指定地點進行裝、卸軌枕。⑵石家莊工務段登乘人員負責與機車乘務員聯(lián)絡機車停車、起動等事宜，機務乘務員按照工務段登乘人員指示配合施工作業(yè)。大機段登乘人員負責與機車乘務員、工務段登乘人員聯(lián)系車輛連掛、解體、運行等相關(guān)配合事宜。⑶機車乘務人員負責機車摘掛及防溜作業(yè)。六、技術(shù)質(zhì)量及標準1.Ⅲ型枕配置1667根/km，作業(yè)后軌枕應位置方正、均勻，間距和偏斜誤差不超過40mm；橡膠墊板無缺少、損壞，歪斜者不超過8%。2.施工前對線路進行測量并做設(shè)計文件，施工時嚴格按照設(shè)計文件進行作業(yè)。3.道床石砟飽滿，達到無縫線路道床斷面要求。4.連接零配件全部更換為新配件，齊全有效。5.線路幾何尺寸：（1）搗固車、配碴整形車進入換枕地段前線路幾何尺寸應滿足《大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則》（鐵總運〔2015〕236號）第4.5.20條要求：靜態(tài)軌距偏差不超過+12mm、-6mm，靜態(tài)三角坑偏差不大于30mm，軌縫不大于30mm，曲線目視圓順、無反超高。（2）作業(yè)后線路靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值滿足《鐵路線路修理規(guī)則》（鐵運（2006）146號）第6.2.1條規(guī)定，限速地段，線路幾何尺寸容許偏差管理值滿足經(jīng)常保養(yǎng)標準，恢復常速地段，線路幾何尺寸滿足作業(yè)驗收標準。靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值項目作業(yè)驗收經(jīng)常保養(yǎng)軌距Vmax≤120km/h+6，-2+7，-4水平46高低46軌向46三角坑緩和曲線45直線、圓曲線466.供電段：施工期間當日搗固后，接觸網(wǎng)幾何參數(shù)標準，接觸線之字值、拉出值，滿足直線區(qū)段之字值≤300mm，拉出值≤350mm；接觸線導高標準值+50mm～-100mm。7.電務：軌道電路的鋼軌接續(xù)線保持線條密貼鋼軌連接夾板，達到平、緊、直。塞釘孔距鋼軌連接夾板邊緣應為100mm左右。應答器按原位置安裝，安裝標準符合《信號維護規(guī)則》要求。七、關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控（詳見附件七：線路施工安全關(guān)鍵風險防控體系表）八、驗收辦法1.驗交標準：鐵運[2006]146號部令《鐵路線路修理規(guī)則》第6.4.1條規(guī)定、鐵運[2007]69號部令《接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程》規(guī)定、鐵總運[2015]238號《普速鐵路信號維護規(guī)則技術(shù)標準》第4章軌道電路的要求。2.驗收方法：工務段：與大機段綜合大修車間按照當日施工、當日驗收的方式辦理換枕施工作業(yè)的驗收手續(xù)，綜合大修車間按實際作業(yè)量填寫《單項作業(yè)驗收單》，雙方負責人簽字確認。供電段：搗固后對接觸網(wǎng)設(shè)備進行測量，并與點前測量的數(shù)據(jù)進行對比。根據(jù)現(xiàn)場數(shù)據(jù)變化量分析接觸網(wǎng)設(shè)備參數(shù)變化情況，判接觸網(wǎng)是否具備開通條件，具備開通條件后在運統(tǒng)-46上簽字確認。電務段：檢查鋼軌引接線、補償電容、應答器安裝是否達標，恢復的信號設(shè)備是否侵限。機械室內(nèi)配合施工人員測試軌道電壓，比對施工前后的電流曲線。九、工務每日交班會要求1.制定施工示意圖。每日由車間制定施工示意圖，標清施工地點、防護信號牌（燈）位置、防護人員位置，設(shè)專人負責設(shè)置、更換和撤除防護信號牌（燈）。2.明確各作業(yè)班防護員設(shè)置情況，包括駐站、遠端、現(xiàn)場防護員，拉繩防護范圍及具體位置，停車牌、慢行牌等防護信號設(shè)置位置，并落實到具體人員。3.明確施工人員、機具進出場方案，包括集合時間、進入或撤出護網(wǎng)（路肩）時間、走行路徑、盯控負責人等。4.明確點前點后上線作業(yè)項目、作業(yè)人數(shù)、盯控負責人和防護措施。5.施工負責人、工班長、各帶班人等人員要按時參加交班會。6.與大機段提前協(xié)商確定次日施工作業(yè)量、車列解體、連掛地點。7.與供電段提前確定次日施工掛接地線位置，并通知北京大機段。8.車間交班會要安排專人負責記錄。第二部分施工安全措施一、工務部門安全措施1.防護辦法⑴防護員、駐站防護員必須由責任心強、思維敏捷、經(jīng)過培訓、考核合格的路工擔任，實習生、臨時工、勞務工不能擔任防護員；嚴禁工作時間睡覺；做好本職工作。防護員、駐站聯(lián)絡員必須嚴格執(zhí)行我段相關(guān)文件中對防護的要求。未取得一級防護員證的現(xiàn)場防護員不可擔任駐站防護員。=2\*GB2⑵防護員必須掌握施工作業(yè)區(qū)段列車運行時刻。=3\*GB2⑶防護人員必須按規(guī)定穿戴防護服并帶齊防護用品。對講機只能用于傳達與施工和行車有關(guān)的話語，不準閑聊。=4\*GB2⑷防護員設(shè)置情況：程家站、娘子關(guān)站、南峪站、陽泉站各設(shè)1名駐站聯(lián)絡員，施工地段兩端不少于20m處各設(shè)1名防護員，施工地段各作業(yè)班設(shè)專人防護，遠端慢行牌處各設(shè)1名防護員。施工兩端防護員和遠端防護員負責慢行標志的設(shè)置和撤除。本線大修列進入、撤出或鄰線來車時，駐站聯(lián)絡員分別通知遠端防護員和現(xiàn)場防護員，每組防護員用標準用語回復。=5\*GB2⑸封鎖點內(nèi)施工，按作業(yè)組采取拉繩防護措施，嚴禁作業(yè)人員跨越防護繩進入鄰線，具體拉繩防護的作業(yè)組每日由現(xiàn)場指會領(lǐng)導小組確定。=6\*GB2⑹到達施工現(xiàn)場，必須先按規(guī)定設(shè)好防護，然后上道作業(yè)。=7\*GB2⑺在大修列換枕期間，為了保證換枕施工、聯(lián)系暢通，各部門互通聯(lián)系方式，使用統(tǒng)一的電臺進行聯(lián)系溝通，方便現(xiàn)場指揮。為了方便現(xiàn)場溝通協(xié)調(diào)，施工中主體單位及各部門的使用統(tǒng)一袖標。2.點外作業(yè)安全措施⑴點外作業(yè)流程①天窗點外作業(yè)計劃由相關(guān)車間統(tǒng)一編制，副主任及以上人員審批，提前1天報段調(diào)度；段調(diào)度在點外作業(yè)前一日對各車間的點外作業(yè)項目進行核對，并在早交班會上通報點外作業(yè)上線情況。②每日點外上線作業(yè)前，駐站聯(lián)絡員提前1小時攜帶《天窗點外上線作業(yè)計劃表》到相關(guān)車站按要求在《行車設(shè)備檢查登記簿》（點外上線）內(nèi)登記，車站值班員簽認。作業(yè)完畢，駐站聯(lián)絡員在運統(tǒng)-46（點外上線）相應處銷記，車站值班員確認后予以簽認。⑵點外作業(yè)要安排在客車較少時段進行，并履行點外作業(yè)計劃審批和登記制度。按照防護辦法建立防護體系，4人及以上作業(yè)班（不含防護員）嚴格執(zhí)行下道避車拉繩防護制度。⑶天窗點外上線作業(yè)由車間指派專人負責，一個班組作業(yè)由班組長擔任施工負責人，二個及以上班組作業(yè)由車間副主任及以上干部擔任施工負責人。3.上下線作業(yè)安全措施⑴上線作業(yè)必須制定作業(yè)計劃，嚴格執(zhí)行作業(yè)計劃的審查、審批、登記制度，嚴禁無計劃、未登記上線作業(yè),嚴禁隨意變更作業(yè)計劃。凡上線作業(yè)必須設(shè)置專職防護，未設(shè)置防護嚴禁上線。⑵人員上線安全卡控：點前1小時駐站聯(lián)絡員到崗，掌握列車運行情況；點前半小時施工作業(yè)人員到達現(xiàn)場，在路肩以外指定地點待命，待現(xiàn)場防護體系建立完畢后，施工負責人組織帶班人員劃分工作量；待最后一趟列車通過施工地段，經(jīng)駐站聯(lián)絡員與現(xiàn)場防護員確認無車后，主體作業(yè)人員在帶班人員的帶領(lǐng)下有序在路肩上待命，下達施工命令后，開始上道作業(yè)。點前上線按點外作業(yè)程序辦理。⑶人員下線安全卡控：開通前，主體作業(yè)人員、機具撤離施工現(xiàn)場，整修人員、機具在路肩上指定地點集中待命，線上檢查、驗收人員按規(guī)定防護。當兩趟列車通過，施工負責人確認線路質(zhì)量達標后，組織人員、機具撤離施工現(xiàn)場;點后設(shè)備檢查及設(shè)備整修，按點外作業(yè)程序辦理。4.換枕作業(yè)安全措施⑴合理安排工作量，嚴格卡控作業(yè)時間，保證大機搗固時間。⑵作業(yè)期間，防護員要加強對大機車組周圍作業(yè)人員的防護，防止車輛撞傷作業(yè)人員。⑶應隨時關(guān)注大機作業(yè)后的線路狀況，發(fā)生特殊情況及時組織人工進行整修，保證線路開通提速的安全。⑷大機車組作業(yè)時，要防護好電務、通信等設(shè)備，并現(xiàn)場做好標記，監(jiān)組人員重點盯控，嚴禁損壞。⑸兩線間嚴禁擺放機具、材料。5.小車和機具使用安全措施⑴小車必須在施工封閉點內(nèi)使用，嚴禁封閉點外任何時段使用，點外作業(yè)使用線下走行小車。小車使用由施工負責人指派工班長安排勝任人員進行操作，禁止“三新”人員操作使用小車，工班長為小車使用負責人，由不低于車間副主任人員全程盯控。⑵所有小車上線必須向段調(diào)度登記申請計劃，值班段領(lǐng)導審批，統(tǒng)一編號，必要時要和小車使用負責人對話確認。領(lǐng)導審批后段調(diào)度回傳相關(guān)車間。⑶使用小車必須設(shè)好現(xiàn)場防護員和駐站聯(lián)絡員。封閉點內(nèi)超出防護區(qū)段使用小車時必須設(shè)專人進行跟隨防護，距離不超過50m，防護員應按規(guī)定帶齊防護用品，必須掌握該區(qū)段作業(yè)車輛運行情況，所有小車必須經(jīng)過防護員確認并聯(lián)控后方可上道使用。⑷小車裝載材料機具必須控制裝載重量及數(shù)量，確保裝載牢固，并配齊足夠的推送人員，推送的小車要保證能夠隨時停車和撤出線路，嚴禁過快、嚴禁載人，防止堆碼過高傾倒傷人。作業(yè)中注意觀察小車運行情況，發(fā)現(xiàn)小車狀態(tài)不良應立即停止作業(yè)，撤出線路限界以外進行修理。遇有特殊情況不能按規(guī)定時間下道時，必須按“先防護，后處理”原則設(shè)好防護，并通知車站扣停列車，確保行車安全。⑸所有小車推送在通過岔區(qū)、咽喉區(qū)時必須控制速度，嚴防掉道、聯(lián)電、損壞線路設(shè)備，明確專人盯控檢查。⑹遇有大霧、沙塵、暴雨、大風等惡劣天氣及其它原因防護困難時，一般不得使用小車，必須使用時，須向主管副段長單獨申請批準，加強防范措施，增設(shè)防護，增加推送人員，確保使用安全。⑺線路開通前，作業(yè)負責人須對本作業(yè)區(qū)段小車和機具進行現(xiàn)場清點、確認，經(jīng)現(xiàn)場防護員與駐站聯(lián)絡員聯(lián)控報告，施工負責人向段調(diào)度報告登記銷號后，方可開通線路，撤離現(xiàn)場。6.工務機械車安全措施⑴司乘人員須認真執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速鐵路部分）、《普速鐵路行車組織規(guī)則》、《普速鐵路工務安全規(guī)則》、京鐵師〔2016〕408號文等相關(guān)文件規(guī)定，嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)制度，嚴禁臆測行車。⑵司乘人員必須按規(guī)定認真執(zhí)行動車前檢查制度，對車輛走行制動系統(tǒng)、作業(yè)裝置鎖定、車鉤連接處、車輛的懸掛裝置等部位進行檢查，確認車況良好、行車備品齊全有效后方可啟動發(fā)動機，同時檢查各儀表、燈光、雨刷器等正常、制動試驗良好后，副司機方可撤除鐵鞋、松開手制動。司機長負責檢查確認后，正副司機方可在《司機手帳》上履行簽字確認手續(xù)。⑶司乘人員必須對三項設(shè)備進行認真檢查，按規(guī)定進行操作。三項設(shè)備開啟后，司乘人員必須進行三項設(shè)備自檢，待三項設(shè)備制動試驗良好后，由司乘人員按規(guī)定輸入司機號、車次等信息。⑷司乘人員須嚴格執(zhí)行雙值乘制度及《自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備乘務員一次乘務標準》中的作業(yè)標準。發(fā)車前，司乘人員須確認行車憑證、出站信號及進路正確并與車站進行車機聯(lián)控后方可開車。⑸機械車組運行中，各車須按規(guī)定打開三項設(shè)備，確認線路及信號顯示情況，根據(jù)信號合理掌握運行速度，接近預告信號機準備站內(nèi)停車時，注意行車速度,并隨時做好停車準備。⑹機械車組運行中，通過車站、道口、橋梁、曲線等處及遇天氣不良、了望條件差或線路狀態(tài)不良的地段，司乘人員要適當降低速度、多鳴笛。前方情況不明或不能保證行車安全時，要及時采取減速或停車措施。⑺機械車組運行中，司乘人員要加強檢查無線調(diào)度電話與車站之間通信是否暢通，出現(xiàn)異常情況，及時采取適當?shù)臏p速和停車等必要措施；不能繼續(xù)運行時，應立即報告列車調(diào)度員及兩端車站，按《技規(guī)》368條設(shè)置防護，同時向車站及時申請救援。確保行車安全。⑻調(diào)車作業(yè)中，駐站人員須嚴格執(zhí)行車站值班員的安排，嚴禁臆測指揮；司乘人員須嚴格執(zhí)行車調(diào)聯(lián)控制度，得到車站值班員允許后方準進行調(diào)車作業(yè)。⑼調(diào)車作業(yè)中，司乘人員嚴格遵守各項限制速度，嚴禁超速?？站€上牽引運行速度不得超過40km/h，推進運行時速度不得超過30km/h，在盡頭線調(diào)車時，應保留10m的安全距離，遇特殊情況必須小于10m時，必須嚴格控制速度。⑽機械車在封鎖區(qū)間內(nèi)分組運行、作業(yè)時，須嚴格執(zhí)行相關(guān)安全規(guī)定，續(xù)行速度不得超過40km/h，續(xù)行距離不得小于300m，作業(yè)間距不少于10m，并做好隨時停車的準備。同時前后車須保持聯(lián)系暢通，及時向前后車輛通報本車運行信息。下坡、雨天、鋼軌涂油地段運行，制動距離會加長，司乘人員要適當降低運行速度，掌握好制動時機。⑾每日封鎖施工，地面作業(yè)班負責人必須清楚路用列車運行徑路，路用列車本務機負責人必須清楚地面作業(yè)班地點。7.交通安全措施⑴施工前對機動車駕駛員進行一次安全教育，司機出車前加強車況檢查，確保充分休息，謹慎駕駛、不準超速行駛。⑵司機必須遵守交通法規(guī)，所裝載工具材料，要裝載牢固，動車前進行檢查確認，不得超速、超載、超高、超寬、超長、人貨混裝。⑶客車嚴禁超員，乘坐汽車人員扶牢坐穩(wěn)，禁止把肢體伸出車窗外，車內(nèi)禁止吸煙，防止火災發(fā)生，車輛副駕駛位只能乘坐隊安全監(jiān)督員，督促司機遵守交通法規(guī)。⑷加強對機動車駕駛員交通安全法規(guī)宣傳教育，禁止無證、酒后、睡眠不好時駕駛車輛。⑸嚴格遵守交通規(guī)則，發(fā)生交通事故應及時報警并通知現(xiàn)場施工負責人。⑹租用車輛必須手續(xù)齊全，經(jīng)段批準后，方可租用，同時指定專人加強對租用汽車司機及車況檢查。⑺不良天氣行駛應降低車速，加強瞭望，按規(guī)定打開相應車燈進行防護。出車前加強車輛檢查，嚴禁帶病車輛上道運行。8.其它安全措施⑴作業(yè)人員要牢固樹立防火意識，備齊各類消防器具，氧氣、乙炔瓶嚴禁暴曬并分別存放，消除各類隱患，發(fā)生火災及時救助報警。尤其是在施工中鋸軌過程中，要時刻注意周圍環(huán)境，防止現(xiàn)場引燃雜草出現(xiàn)火災。⑵作業(yè)人員吸煙后，要將煙頭立即熄滅，杜絕隨意亂扔。宿舍內(nèi)要配備足夠的煙灰缸，并保持煙灰缸內(nèi)有水。⑶施工中大機段施工車列停留在車站內(nèi)，做好機械車看守，隨時關(guān)注防火、防盜及其他安全問題。⑷遇有大風、大雨等惡劣天氣，影響施工時，嚴禁上道作業(yè)。⑸由于交通堵塞影響，不能到達施工現(xiàn)場時，應及時通知施工負責人，根據(jù)人員到達現(xiàn)場時間調(diào)整當日工作量，時間不滿足施工需求時，可取消施工。二、電務部門安全措施1.施工前的準備工作、施工需完成的工作、施工后的復查工作實行簽名負責制，作到事事有人管，處處有責任人，工長負責統(tǒng)計并做好施工后的存檔工作。2.提前作好施工準備工作，各施工組帶齊工具（扁鏟、沖子）、儀表、白布帶、扼流變引接線4根，及10根鋼軌接續(xù)線等，做到人力、物力充足。3.施工前由施工負責人組織開好施工預備會，落實責任，做到分工、安全、預想，工作細化、卡控措施到位，確保參加施工人員清楚每項施工作業(yè)、內(nèi)容標準、測試試驗項目、安全注意事項、措施要求。4.施工人員提前60分鐘到達現(xiàn)場，現(xiàn)場干部、隨機人員帶電臺，配合人員帶電話確保通信暢通。5.防護人員隨時與車站保持聯(lián)系，做到呼喚應答和確認復誦，有車及時通知作業(yè)人員，及時下道，嚴禁侵入鄰線作業(yè)和在鄰線避車，工具、材料不侵限，保證人身安全和設(shè)備安全，作業(yè)前認真檢查好通訊工具，必須良好有效，列車通過時，實行雙線避車制度。6.做好應急處理的各項準備工作，配帶齊全材料、工具、儀表。做到隨時能用。三、供電部門安全措施1.組長及現(xiàn)場安全監(jiān)護人員于施工前2小時到達指定地點召開點前預備會?，F(xiàn)場監(jiān)護人員嚴格控制施工方作業(yè)時間，待接觸網(wǎng)停電，配合人員驗電接地完畢后方可允許施工方進行作業(yè)。2.現(xiàn)場監(jiān)護人對施工人員的大型機械及設(shè)備進行監(jiān)控，不得傾倒、碰撞、損壞接觸網(wǎng)設(shè)備，并保證安全距離。3.所持的機具、材料等要始終與有電供電設(shè)備保持2米以上安全距離。4.現(xiàn)場配合人員嚴格控制大修列換枕、大機搗固后既有線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化。根據(jù)現(xiàn)場數(shù)據(jù)變化量分析接觸網(wǎng)設(shè)備參數(shù)變化情況，及時采取有效措施。5.現(xiàn)場監(jiān)護人時時監(jiān)控施工全過程，對影響或危及供電設(shè)備安全運行的作業(yè)及時提出。并匯報給現(xiàn)場總指揮，直至確認影響消除后方準允許其繼續(xù)作業(yè)。所有人員聽從現(xiàn)場負責人指揮，如遇突發(fā)情況立即組織搶修人員搶修，力求在最短得時間內(nèi)恢復設(shè)備供電和達到行車條件，并及時將現(xiàn)場信息反饋到現(xiàn)場指揮部。6.發(fā)生設(shè)備故障時，要確保信息暢通，加強信息反饋，及時準確的向上級匯報各種信息；要及時查明故障的破壞程度、范圍等，確定使用的工具、材料等，并及時告知臨時搶修組成員。7.發(fā)生設(shè)備故障時，根據(jù)實際通知附近工區(qū)和相關(guān)單位請求救援。及時通知、撤離故障設(shè)備周圍可能危及安全的人員，清理周圍可能對故障造成進一步擴大的各種因素；8.明確故障處理方案后要及時落實，保證故障能夠及時處理。9.現(xiàn)場監(jiān)護負責人密切關(guān)注現(xiàn)場天氣情況，如遇雷雨大風天氣及時采取相應得措施，嚴格控制流水形成水線導致設(shè)備接地。10.施工作業(yè)結(jié)束前確認施工人員、機具已撤至安全地帶，確認牽引供電設(shè)備的狀態(tài)良好后，方可送電開通。附件一：日期線名區(qū)間里程計劃數(shù)量（根）實際完成（根）備注日進度累計日進度累計5月2日石太下程家至娘子關(guān)73.885-73.295288288隧道5月3日石太下程家至娘子關(guān)73.885-73.295360648隧道5月4日石太下程家至娘子關(guān)73.885-73.295336984隧道5月5日石太下娘子關(guān)站內(nèi)70.961-706日石太下娘子關(guān)站內(nèi)70.961-70.1455001984下行列車側(cè)通5月7日石太下娘子關(guān)站內(nèi)70.961-70.1453602344下行列車側(cè)通5月8日石太下程家至娘子關(guān)73-72.702人工497，大機搗固5月9日石太下娘子關(guān)站內(nèi)至南峪70.060-69.1663962740隧道5月10日石太下娘子關(guān)站內(nèi)至南峪70.060-69.1663963136隧道5月11日石太下娘子關(guān)站內(nèi)至南峪70.060-69.1663963532隧道5月12日石太下娘子關(guān)站內(nèi)至南峪70.060-69.16630238345月14日石太下娘子關(guān)至南峪68.468-67.84534241765月15日石太下娘子關(guān)至南峪68.468-67.84534245185月16日石太下娘子關(guān)至南峪68.468-67.8453554873人工277，大機搗固5月17日石太下娘子關(guān)至南峪67.013-66.72047353465月18日石太下陽泉站內(nèi)107.755-106.8818006146下行列車側(cè)通5月19日石太下陽泉站內(nèi)0.780-0.5506426788下行列車側(cè)通附件二：施工領(lǐng)導小組名單序號單位姓名職務聯(lián)系方式1石家莊工務段張志敏副段長181320060062石家莊工務段臧玉柱施工科長181320069883石家莊工務段眭會錄副科長181320061834石家莊電務段胡玉進副段長139311107585石家莊電務段邵建軍副科長134737502396石家莊電務段郎建鋒副科長131715937167北京大機運檢段張繼青副段長139101124338北京大機運檢段張如皇車間主任186128550879石家莊供電段牛會民副段長10石家莊供電段安同素副科長1863112898111石家莊供電段武云松主件三：大修列車專用軌枕平板車裝載加固方案一、貨物規(guī)格:方案一：Ⅲ型混凝土軌枕，2組，每組4層，每層18根并排緊密橫裝，層間鋪墊隔木，整體外形尺寸：5880×2600×1220mm。每根自重363kg。方案二：Ⅰ、Ⅱ型混凝土軌枕，2組，每組4層，每層20根并排緊密橫裝，層間鋪墊隔木，整體外形尺寸：5880×2500×1110mm。每根自重275kg。二、準用貨車：NX70平車1輛。三、加固裝置:專用座架1個（尺寸附后，設(shè)計承載80t），分為兩檔，每擋可裝貨物一組。四、加固材料：φ12mm鋼絲繩，φ6mm鋼絲繩，鋼絲繩夾頭，3t手拉葫蘆，緊線器，縱隔木（6000×100×100mm），6號鐵線。五、裝載方法：1、按照規(guī)定在NX70平車上安裝的專用座架縱橫中心線與車輛縱橫中心線重合；2、軌枕裝載橫向中心線與車輛橫向中心線重合，特殊情況下軌枕裝載橫向偏差不得大于100mm；3、軌枕裝載前后均衡，特殊情況下前后轉(zhuǎn)向架受力偏差不大于10T，根據(jù)不同枕型，前后兩檔裝枕組合如下：(1)兩檔同為Ⅲ型枕，層數(shù)差不得大于2層。(2)兩檔同為Ⅰ、Ⅱ型枕，層數(shù)差不得大于2層。(3)一檔為Ⅲ型枕，一檔為Ⅰ、Ⅱ型枕，層數(shù)差不得大于2層。六、加固方法：1、軌枕的加固：縱向用φ12mm鋼絲繩下壓兩道捆綁于座架上（鋼絲繩從最上層軌枕道釘之間穿過以防滑脫），兩端聯(lián)接于座架專用鉤環(huán)，使用3t手拉葫蘆收緊；橫向用φ6mm鋼絲繩下壓兩道拉牽捆綁于座架車兩側(cè)專用鉤環(huán)，使用緊線器收緊。2、所有制動、限位部件全部處于制動、限位位置，活動部件用，6號鐵線牢固固定。附、專用座架規(guī)格1、座架應能承重80噸。2、座架的幾何尺寸所示。930930附件四：（重新做）大修列車換枕施工方案示意圖石家莊北站站站石家莊北站站站西北環(huán)2.156利用8個封鎖點換枕3084根利用1個封鎖點換枕457根0.308-1.040柳辛莊說明：1.防護設(shè)置：每日防護地點按照當日施工防護示意圖為準。附件五：大修列車換枕施工作業(yè)流程圖作業(yè)項目主要作業(yè)內(nèi)容時間分配表102030405060708090100110120130140150160170180190200210運行解體機車牽引車組進入?yún)^(qū)間，在施工地段100米外停車，進行解體；切入口開槽準備，拆除225m扣件。（20分鐘）拆除設(shè)備拆除施工地段剩余扣件、電容、應答器、軌道引接線等設(shè)備。（50分鐘）停電作業(yè)下達停電令，連接地線。（5分鐘）切入作業(yè)大修列車對位，解體，大修列車放作業(yè)裝置、轉(zhuǎn)換為工作位，搭載過橋、龍門吊運送扣件箱、新枕。（35分鐘）換枕作業(yè)大修列車換枕、安裝扣件、恢復電務設(shè)備、回填道砟。（75分鐘）切出作業(yè)大修列切出，鎖定作業(yè)裝置，新、軌枕加固、拆除過橋。（30分鐘）送電作業(yè)拆除接地線，下達送電令。（5分鐘）線路恢復切出口線路、電務設(shè)備恢復。（35分鐘）大機搗固大機搗固、回填道砟、線路檢查、接觸網(wǎng)檢測。（165分鐘）開通線路大機車組連掛、返回，開通條件確認。（15分鐘）附件六：線路施工安全關(guān)鍵風險防控體系表（工務段）項點風險源控制措施主控崗位行車撞軋人員、料具侵限來車時拉繩防護拉繩人員來車前檢查確認人員、料具項目負責人重點機具貼反光標識工班長鄰線來車時一側(cè)停止作業(yè)，卸后及時清理出限界，并確認放置牢固項目負責人拆下的鐵絲、墊木及時收集，不得隨意丟棄項目負責人鄰線過車時，大修列車停止作業(yè)，人員在指定位置避車項目負責人車列相撞、冒進信號聯(lián)系不暢聯(lián)系不暢立即停車司機安全距離不足不同施工單位作業(yè)車間隔500m及以上施工負責人盲目行車執(zhí)行車機聯(lián)控、呼喚應答，正副司機雙確認信號，情況不明立即停車司機不得隨意關(guān)閉GYK或錯誤模式運行司機違章連掛連掛作業(yè)專人擔當連掛作業(yè)負責人連掛前聯(lián)系確認司機不同單位作業(yè)車連掛時，分別登乘對方車輛施工負責人避免在小半徑、大坡道、瞭望條件差等不良地點連掛施工負責人人身傷害車列撞軋清楚車列運行徑路及運行徑路上的作業(yè)情況，路用機車設(shè)專人領(lǐng)車，并提示司機項目負責人、司機、領(lǐng)車人、防護員車列照明有效車列負責人有效防護，及時組織作業(yè)人員下道或攔停作業(yè)車輛防護員車列進出封鎖區(qū)段通知駐站員司機動車前鳴笛，運行時注意瞭望司機高空墜落橋梁托架檢查、加固，更換傷損步行板設(shè)備單位負責人高空作業(yè)時佩戴安全繩項目負責人按規(guī)定裝載路料、機具及站人，防止梁體或托架墜落項目負責人卸枕人員車上滑落著裝整齊，防止衣服掛落車上人員作業(yè)人員車輛運行時，車上人員在指定安全位置坐穩(wěn)扶牢，不得走動、上下人，不得動車卸枕作業(yè)人員卸枕時呼喚應答、動作一致作業(yè)人員卸枕傷及地面人員車上、車下人員呼喚應答，確認后方可卸下軌枕作業(yè)人員砂輪碎片傷人操作人員佩戴安全防護用品作業(yè)人員作業(yè)前檢查砂輪片狀態(tài)作業(yè)人員鋸軌時使用擋隔板，非操作人員遠離鋸軌點作業(yè)人員大修列外撥鋼軌時折斷施工前更換或加固傷損軌設(shè)備單位車間負責人采用防護鏈防護項目負責人人員不在周邊停留作業(yè)人員龍門吊運行時傷人對過橋、龍門吊立柱、龍門吊走行鏈條設(shè)專人檢查施工負責人操作人員確認龍門吊夾實后方可提升作業(yè)人員車下人員按規(guī)定站位，不手扶走行軌作業(yè)人員龍門吊動車前必須鳴笛作業(yè)人員軌枕車上作業(yè)人員及時在指定位置避讓作業(yè)人員觸電人員、工具距接觸網(wǎng)不小于2m安全距離作業(yè)人員卸枕必須確認接觸網(wǎng)停電并接好地線后，人員方可上車作業(yè)人員連接回流線人員正確穿戴勞動防護用品作業(yè)人員正確使用發(fā)電機(含車上)等帶電設(shè)備作業(yè)人員人員中毒錨固人員戴好防護用品，站在上風處工班長損壞行車設(shè)備抽穿軌枕對周邊有可能刮碰的設(shè)備做好防護施工負責人卸枕提前調(diào)查設(shè)備情況，對行車設(shè)備做好防護項目負責人避開行車設(shè)備卸枕項目負責人卸枕后，清理行車設(shè)備附近的軌枕項目負責人錨固點火地點要避開固定設(shè)備；錨固前，清理周邊雜草樹木；作業(yè)后，熄滅火源，并用土掩埋；配置滅火器項目負責人脹軌、斷軌超溫作業(yè)落實軌溫測量制度，按軌溫作業(yè)條件作業(yè)施工負責人嚴重缺砟提前預卸，及時補充、回填道砟施工負責人鎖溫嚴重不符提前進行放散，調(diào)整鎖溫設(shè)備單位負責人脹軌按規(guī)定巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施工班長晃車脫線線路質(zhì)量不良留夠搗固時間，開通前全部搗固項目負責人檢查整修不良軌距及方向項目負責人施工車列進入前確認線路質(zhì)量項目負責人開通前檢查確認線路質(zhì)量并記錄施工負責人對扣件進行檢查，防止漏上項目負責人撞擊異物動車前撤除防溜鐵鞋、防溜枕工班長車列運行中密切監(jiān)控前方線路司機施工車列脫線大修列作業(yè)地段連續(xù)松開扣件不超過8個項目負責人大修列進入作業(yè)地段運行速度不超過5km/h項目負責人大機進入前線路達到準入條件作業(yè)人員防護信號失效設(shè)置錯誤繪制防護示意圖，專人審核項目負責人按時正確設(shè)置、更換防護信號牌防護員檢查核實現(xiàn)場設(shè)置、更換防護信號牌情況盯控干部放置妥當，搬運時注意防止誤導司機防護員傾倒、丟失安排專人巡視檢查工長聯(lián)電機具聯(lián)電正確使用小車及帶輪機具施工負責人絕緣接頭兩側(cè)及左右股鋼軌間使用工具時防止搭接作業(yè)人員路用車列行車事故裝載偏重或偏心對稱裝載，不偏心、不集重施工負責人軌枕車運行中軌枕脫落、偏載專用軌枕平板車按標準進行捆綁加固，專人檢查確認作業(yè)人員未到卸車位置不得提前解鎖；當日整車未卸空，按規(guī)定加固后運行作業(yè)人員大修列換枕施工安全關(guān)鍵風險防控體系表（大機段）項點風險源控制措施主控崗位行車撞軋人員、料具侵限按規(guī)定設(shè)置好防護，鄰線來車時，人員在指定位置避車防護員、作業(yè)人員來車前檢查確認料具、人員不侵限司機長、主管副主任重點機具貼反光標識司機長車列相撞冒進聯(lián)系不暢聯(lián)系不暢立即停車司機盲目行車正副司機雙確認信號，按規(guī)定車機、車調(diào)聯(lián)控、呼喚應答，情況不明立即停車。司機嚴禁隨意關(guān)閉GYK或錯誤模式運行司機違章連掛作業(yè)連掛作業(yè)由專人擔當隊長提前聯(lián)系確認司機作業(yè)車連掛前，派人登乘機車施工負責人避免在小半徑、大坡道、瞭望條件差等不良地點連掛隊長、主管副主任人身傷害車列撞軋清楚車列運行徑路及運行徑路上的作業(yè)情況防護員、駐站員、施工負責人按規(guī)定設(shè)置防護，及時組織作業(yè)人員下道或攔停作業(yè)車輛防護員進出封鎖區(qū)段與駐站員聯(lián)系徹底主管副主任動車前按規(guī)定鳴笛，運行時不間斷瞭望司機防墜落高空作業(yè)時佩戴安全帶主管副主任軌枕車上作業(yè)，防止墜落主管副主任上下車抓穩(wěn)扶牢，在指定位置上下車工班長、隊長橋上作業(yè)確認步行板狀態(tài)良好工班長、隊長砂輪片破碎飛出操作人員佩戴安全防護用品作業(yè)人員作業(yè)前檢查砂輪片狀態(tài)作業(yè)人員鋸軌作業(yè)時使用擋隔板，非操作人員不在周邊停留作業(yè)人員龍門吊運行時傷人對過橋、龍門吊立柱、龍門吊走行鏈條設(shè)專人檢查施工負責人操作人員確認龍門吊夾實后方可提升作業(yè)人員車下人員按規(guī)定站位，不手扶走行軌作業(yè)人員龍門吊動車前必須鳴笛作業(yè)人員軌枕車上作業(yè)人員及時在指定位置避讓作業(yè)人員觸電人員使用工具距接觸網(wǎng)不小于2m安全距離作業(yè)人員卸枕作業(yè)必須確認接觸網(wǎng)停電并接好地線后，人員方可上車作業(yè)人員正確使用發(fā)電機(含車上)等帶電設(shè)備作業(yè)人員晃車脫線線路質(zhì)量不良留夠搗固時間，開通前全部搗固主管副主任開通前檢查確認線路質(zhì)量施工負責人撞擊異物動車前撤除防溜鐵鞋、枕木工班長車列運行中密切監(jiān)控前方線路司機施工車列脫線大修列作業(yè)地段連續(xù)松開扣件不超過8個施工負責人大修列進行入作業(yè)地段運行速度不超過5km/h施工負責人防護失效防護員作業(yè)不執(zhí)行標準化作業(yè)前防護員必須先到位，按照規(guī)定設(shè)置防護施工負責人防護員要站位準確、用語標準、備品齊全有效防護員上線跨線嚴格執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度，作業(yè)中嚴禁侵入鄰線防護員按規(guī)定間隔時間不間斷聯(lián)系防護員聯(lián)電機具聯(lián)電正確使用機具主管副主任在膠粘接頭兩側(cè)及左右股鋼軌使用工具，防止搭接作業(yè)人員安全關(guān)鍵卡控表（電務段）項目關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控標準及要求負責人卡控人1前期準備1.1圖實相符電纜要逐根逐芯進行核對、做好標記，并繪制準確的施工圖。標記過道電纜位置及深度。邸銳、胡金平李濤1.2施工預備會全員參加，做到分工明確、責任到人，做到“六清”。邸銳、胡金平李濤1.3點前施工準備提前核對材料、儀表、工具，未經(jīng)允許嚴禁無令上道。點前，施工人員做施工準備工作，準備充分但不能過量，動既有設(shè)備必須聯(lián)系徹底，室內(nèi)聯(lián)系人員做好聯(lián)系、登記簽認，做好信號開放、列車接近的通知預告工作。對電纜提前做好標記，標明電纜去向；信號工區(qū)值臺人員測試有關(guān)電纜、軌道區(qū)段各部電壓并作好記錄；對大機換枕涉及的設(shè)備做好調(diào)查、外移等工作。邸銳、胡金平李濤2封閉施工作業(yè)2.1控制臺盯控施工命令下達后，室內(nèi)做好控制臺，表示盯控。邸銳、胡金平李濤2.2箱盒監(jiān)護、軌道連接線監(jiān)護，更換免維護引接線對施工現(xiàn)場的電務箱盒進行防護；做好信號設(shè)備的安全監(jiān)護，同時檢查軌道絕緣扣件是否封連魚尾板。邸銳、胡金平李濤2.3電器特性測試良好對軌道電壓，電纜對地絕緣進行測試記錄邸銳、胡金平李濤2.4臨時故障處理提前準備好工具、儀表、圖紙，保證通信良好，發(fā)生故障及時到位。邸銳、胡金平李濤2.5電氣特性嚴格掌握電氣特性標準，依照標準，做好測試、記錄、核對。邸銳、胡金平李濤2.6設(shè)備質(zhì)量嚴格按照施工工藝、標準，把住質(zhì)量關(guān)。邸銳、胡金平李濤3人身安全3.1安全防護給點前不動設(shè)備，人身防護呼喚應答。王雪峰李濤3.2未經(jīng)允許嚴禁上道室外施工人員完成施工準備工作，撤離現(xiàn)場，等待施工命令下達。王雪峰李濤3.3安全距離現(xiàn)場防護及配合人員應保持與大機的安全距離。王雪峰李濤安全關(guān)鍵卡控表（供電段）項目關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控標準及要求負責人卡控人1前期準備1.1圖實相符作業(yè)前將計劃作業(yè)區(qū)段與圖紙相對應，由作業(yè)領(lǐng)導人告知作業(yè)組成員作業(yè)區(qū)段及作業(yè)內(nèi)容馮翔、高興嚴治國1.2施工預備會全員參加，做到分工明確、責任到人。馮翔、高興嚴治國1.3點前施工準備提前核對現(xiàn)場接觸網(wǎng)既有集合參數(shù)。點前，施工人員做施工準備工作，將既有設(shè)備參數(shù)交由工務段及大機段負責人，便于施工后對現(xiàn)場數(shù)據(jù)進行分析。明確停電時間及掛設(shè)地線位置，未掛設(shè)好地線前，對接觸網(wǎng)時刻以有電對待，與帶電設(shè)備保持足夠安全距離。馮翔、高興嚴治國2封閉施工作業(yè)2.1停電要令駐站聯(lián)絡員提前一個半小時到達運轉(zhuǎn)室，與值班員共同確認停電及封鎖范圍。電調(diào)下達停電命令后及時準確傳達給現(xiàn)場負責人馮翔、高興嚴治國2.2掛設(shè)地線在得到工作領(lǐng)導人可以掛設(shè)地線的命令后，地線監(jiān)護人監(jiān)護操作人按規(guī)定掛設(shè)地線。馮翔、高興嚴治國2.3現(xiàn)場測量對施工后的區(qū)段進行測量，并比較施工前后現(xiàn)場設(shè)備變化，分析判斷施工后既有設(shè)備的幾何參數(shù)是否滿足開通條件。馮翔、高興嚴治國2.4撤除地線在得到工作領(lǐng)導人撤除地線的命令后，地線監(jiān)護人監(jiān)護操作人撤除地線并遠離線路，防止工料具侵限。馮翔、高興嚴治國2.5消除停電命令駐站聯(lián)絡員在得到工作領(lǐng)導人告知，現(xiàn)場地線已拆除后，與電調(diào)聯(lián)系，人員地線均已撤除，可以送電，消除停電命令。馮翔、高興嚴治國3人身安全3.1安全防護點前按規(guī)定進行防護，與駐站員每三至五分鐘聯(lián)系一次，確?，F(xiàn)場人員及時避車。馮翔、高興嚴治國3.2未經(jīng)允許嚴禁上道在未設(shè)好駐站及現(xiàn)場防護前，任何作業(yè)組成員不得擅自進入線路。馮翔、高興嚴治國3.3安全距離現(xiàn)場防護及配合人員應保持與大機的安全距離。馮翔、高興嚴治國附件七：電纜故障應急預案1.成立領(lǐng)導小組組長：胡玉進（電務段副段長）成員：李濤、張志利、姜現(xiàn)偉、范新紅、董躍林2.人員分工李濤：負責應急工作的總體指揮。范新紅：負責與車站等相關(guān)配合單位溝通協(xié)調(diào)。王曉輝：負責現(xiàn)場人員組織及應急機具組織3.應急處理⑴根據(jù)故障現(xiàn)象，將故障處理人員分為室內(nèi)外兩組或若干組，室內(nèi)外配合甩開電纜芯線測量。⑵使用MF-14萬用表測量判斷是單芯（或少量芯線）電纜故障還是整條（或幾條）電纜故障。<1>單芯或少量電纜芯線故障，室內(nèi)外人員相互聯(lián)系確認后，共同倒接貫通、備用電纜替換故障芯線，后要點進行恢復正式設(shè)備。<2>整條或多條電纜故障，室外處理人員分兩組進行查找處理。查找施工地段處所影響的電纜故障點。由于施工造成電纜故障時，一組人員使用電纜故障測試儀對故障電纜進行測量，查找故障點與測量儀表的距離，另一組人員對施工處所影響的電纜進行查找判斷，查找具體故障點。發(fā)現(xiàn)電纜故障位置后：①拉臨時線恢復，從最近箱盒或信號點拉臨時線進行倒接（區(qū)間信號點可利用站聯(lián)電纜或信號點電纜備用芯線，必要時可甩電話線、燈絲報警線進行倒接），縮小故障影響范圍，壓縮故障延時。②使用電纜對接材料恢復故障電纜。雙人核對電纜芯線，做好編號，制作電纜對接圖，電纜對接完畢且設(shè)備恢復良好后，室內(nèi)人員立即組織具備聯(lián)鎖試驗資格的人員對設(shè)備進行聯(lián)鎖試驗，徹底試驗良好后方可交付使用。附件八：接觸網(wǎng)應急預案1.成立領(lǐng)導小組組長：牛會民（副段長）成員：田偉（生產(chǎn)技術(shù)科長）、安同素、嚴治國、武云松、高興、馮翔2.人員分工牛會民：負責應急工作的總體指揮。武云松：負責與車站等相關(guān)配合單位溝通協(xié)調(diào)。嚴治國：負責現(xiàn)場人員組織及應急機具組織。3.應急處理⑴在施工期間相鄰接觸網(wǎng)工區(qū)應隨時做好搶修準備，工具材料裝車待命，人員準備隨時出動，一旦出現(xiàn)突發(fā)事件影響到牽引供電設(shè)備運行，需要配合搶修時，確保人員能以最快的速度到達現(xiàn)場處理。⑵配合施工中如果發(fā)生供電設(shè)備意外，造成供電設(shè)備故障時，搶修領(lǐng)導小組要根據(jù)現(xiàn)場接觸網(wǎng)破壞程度和類型，立即啟動搶修預案，制定出相應的搶修方案。并盡快地報告供電調(diào)度，供電調(diào)度根據(jù)現(xiàn)場匯報，確定搶修總體方案并下令實施?，F(xiàn)場配合人員要迅速投入到搶修工作中。⑶遇現(xiàn)場破壞較大時，組織就近網(wǎng)電運行工區(qū)增援搶修。搶修人員要帶齊所需的機具、材料。由于軌道車搶修效率高，衡水基地軌道車要做好隨時搶修出動的準備。⑷接觸網(wǎng)搶修須遵循《電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障搶修規(guī)則》（鐵運[2009]39號）和《北京鐵路局普速接觸網(wǎng)應急搶修管理細則》（京鐵供〔2013〕675號）的相關(guān)規(guī)定。須遵循“先通后復”和“先通一線”的基本原則，以最快的速度疏通線路并及早恢復設(shè)備正常的技術(shù)狀態(tài)。附件九：設(shè)備故障應急預案一、北京大機段應急領(lǐng)導小組組長：主管大修副段長成員：生產(chǎn)調(diào)度指揮中心、自輪運轉(zhuǎn)科、安全科、設(shè)備科、材料科、職教科科長，綜合大修一車間主任、書記。二、各部門具體職責：生產(chǎn)調(diào)度指揮中心：遇有應急情況時，了解、匯總施工現(xiàn)場應急處置信息;及時通知領(lǐng)導、相關(guān)部門到調(diào)度中心盯崗，組織、協(xié)調(diào)現(xiàn)場應急處置；按規(guī)定向路局相關(guān)部門匯報現(xiàn)場應急處置情況；負責施工現(xiàn)場與段應急領(lǐng)導小組間的信息傳遞。安全科：負責應急處置安全風險的研判，指導現(xiàn)場應急處置，預防問題進一步擴大；組織相關(guān)科室起草應急事件書面材料；參加路局組織的分析會，或組織本單位的分析會。自輪運轉(zhuǎn)科：負責機械車起復應急處置的指導。設(shè)備科：負責作業(yè)裝置起復應急處置的指導。職教科：負責安全培訓教育。材料科：負責應急物資的供應。綜合大修一車間：成立應急組織實施小組。遇應急情況發(fā)生時，安排其中一專人負責與調(diào)度指揮中心間的信息傳遞，另一專人負責現(xiàn)場應急的具體組織工作。三.應急處置組織程序㈠信息收集及應急指揮1.發(fā)生應急情況后，綜合大修車間立即啟動應急預案。向段調(diào)度指揮中心匯報：具體時間、地點、現(xiàn)場情況;安排專人負責與配合單位協(xié)調(diào)，組織現(xiàn)場應急的具體工作。2.段調(diào)度指揮中心接到車間發(fā)生應急情況的信息后，立即向科長、相關(guān)科室和領(lǐng)導匯報，做好應急領(lǐng)導小組與施工現(xiàn)場的信息傳遞，按應急領(lǐng)導小組的要求向集團公司匯報相關(guān)信息。3.科室、領(lǐng)導接到調(diào)度指揮中心的通知后，立即到調(diào)度指揮中心盯崗，按專業(yè)對現(xiàn)場應急處置進行指導，適時安排人員趕赴現(xiàn)場進行指導和調(diào)查取證。4.安全科牽頭，其他專業(yè)科室配合，對應急事件進行初步分析，行成書面材料，上報集團公司。㈡施工現(xiàn)場應急處置1.作業(yè)裝置起復應急處置⑴施工作業(yè)中因機械故障無法正常提升工作裝置時，施工負責人首先確認是否影響鄰線，并按要求設(shè)好防護，同時通知工務段。⑵組織技術(shù)人員判斷、短時間內(nèi)排除故障，如不能排除故障，立即組織進行起復。⑶起復程序嚴格按照《北京大機運檢段大型養(yǎng)路機械作業(yè)裝置應急起復預案》執(zhí)行,起復后，移出故障地點，組織后續(xù)搗固車恢復線路。⑷預測點內(nèi)不能完成起復，及時協(xié)調(diào)工務段向車站辦理延點手續(xù)，并將現(xiàn)場情況匯報段調(diào)度指揮中心。2.機械車起復應急處置⑴施工負責人接到車輛脫線的信息報告后，確認是否影響鄰線，同時通知工務段按規(guī)定對鄰線設(shè)置相應防護信號，必要時聯(lián)系車站，辦理相關(guān)攔停鄰線列車手續(xù)。⑵施工負責人立即趕往脫線地點，并通知車間起復小組成員搬運起復機具、趕往脫線地點。⑶施工負責人組織起復小組人員嚴格按照《北京大機運檢段大型養(yǎng)路機械起復預案》組織起復。⑷車輛起復后，檢查線路狀況是否良好，組織后續(xù)搗固車進行搗固恢復線路，與工務段共同檢查確認達到行車條件后開通線路。⑸車輛到達車站后，由設(shè)備部門組織人員對車輛進行鑒定，確認車輛狀態(tài)。

附錄資料：不需要的可以自行刪除車間配線設(shè)計技術(shù)要求一、總體要求：1、工程概況：本次工程主要為車間內(nèi)部設(shè)備的動力電設(shè)計、安裝部分。2、本工程包含全部電氣配套設(shè)施的采購、安裝、對接；中標方負責全部電線、電纜、連接頭、動力柜、配電盒及其配件的采購、搬遷、安裝等，并滿足使用要求。其中主線路的架設(shè)采用橋架支撐空中架設(shè)，距地面高度不低于6米，每根柱子架設(shè)一套。3、本次配電工程中電纜規(guī)格型號全部為BV系列銅芯電纜，電纜額定電壓為0.66/1KV。電纜品牌：電纜可選用江蘇上上電纜集團有限公司，南洋電纜集團有限公司，安徽綠寶電纜有限公司，安徽航天電纜集團有限公司,山東遠東電纜有限公司等產(chǎn)品，隨電纜需附有產(chǎn)品合格證和產(chǎn)品質(zhì)量檢驗合格證；線纜為BV線纜標準符合國標要求；斷路器選用正泰品牌，隨機附有產(chǎn)品合格證和產(chǎn)品質(zhì)量檢驗合格證。4、電纜鋪設(shè)按國家電氣安裝標準執(zhí)行，線號清晰，線路規(guī)范產(chǎn)品技術(shù)標準符合國家標準及行業(yè)規(guī)范要求。5、動力柜需配置零排和地排,柜體要有相應的銘牌和產(chǎn)品合格證，配備電流、電壓表。6、塑料外殼式斷路器均采用正泰品牌標準型3極斷路器。配電柜體均采用上海電器股份有限公司人民電器廠生產(chǎn)的標準柜體。7.車間照明燈具要求功率100w，均采用浙江陽光品牌；配套開關(guān)采用TCL品牌。二、主材配置圖3-1裝一圖3-1裝一車間廠房布局圖1）配電柜底座安裝10#槽鋼基礎(chǔ)，高度約為200/180cm，周圍需密封,配置零排和地排,柜體要有相應的銘牌和產(chǎn)品合格證。配置三相電壓表1塊，安裝電壓轉(zhuǎn)換開關(guān)1只實現(xiàn)相間電壓轉(zhuǎn)換；配置三相電流表3塊。2）配電柜箱體高度1800mm，門開啟大于135°，箱體獨立安裝，頂部、底部可根據(jù)要求開進出線孔；安裝板及側(cè)梁可以調(diào)節(jié)、安裝檢修靈活、方便、結(jié)構(gòu)緊湊、通用性好。柜門附配電柜線路圖。3）技術(shù)參數(shù)（銘牌須有標識）□符合標準：IEC439、GB7251.1-1997、JB／T9661-1999

□額定電壓：AC400V

□額定絕緣電壓：660V

□額定電流：根據(jù)負荷要求定

□額定短時耐受電流：30kA

□外殼防護等級：IP304）配電柜內(nèi)部使用銅排母線連接，柜內(nèi)母線要求外敷熱縮套管，柜內(nèi)接線端子應與出線導線截面匹配，不得使用小端子配大截面導線。2、分線配電柜要求1）配電柜箱體規(guī)格H1200*W600*D400，門開啟大于135°，箱體獨立安裝，底部可根據(jù)要求開進出線孔；安裝板及側(cè)梁可以調(diào)節(jié)、安裝檢修靈活、方便、結(jié)構(gòu)緊湊、通用性好。柜門附配電柜線路圖。2）技術(shù)參數(shù)（銘牌須有標識）□符合標準：IEC439、GB7251.1-1997、JB／T9661-1999

□額定電壓：AC400V

□額定絕緣電壓：660V

□額定電流：根據(jù)負荷要求定

□額定短時耐受電流：30kA

□外殼防護等級：IP303）配電柜內(nèi)部使用銅排母線連接，柜內(nèi)母線要求外敷熱縮套管，柜內(nèi)接線端子應與出線導線截面匹配，不得使用小端子配大截面導線。3、配電箱1）配電柜箱體規(guī)格600*400，門開啟大于135°，箱體獨立安裝，底部可根據(jù)要求開進出線孔；安裝板及側(cè)梁可以調(diào)節(jié)、安裝檢修靈活、方便、結(jié)構(gòu)緊湊、通用性好，要求安裝高度離車間地面1.5米。2））配電柜內(nèi)部使用銅排母線連接，柜內(nèi)母線要求外敷熱縮套管，柜內(nèi)接線端子應與出線導線截面匹配，不得使用小端子配大截面導線。三、相關(guān)內(nèi)容及要求(一)車架車間配電要求1、總配電柜部分安裝1)從車間內(nèi)配電室接主電纜至主配電柜位置，安裝XL-21配電柜（JP1）1臺。2)該配電柜采用三相五線制，其中零線、底線由獨立接線銅排。配電柜要求含總控開關(guān)（塑殼斷路器）1只、車間線路控制開關(guān)3只、備用三相斷路器3只。4)從配電柜對應斷路器三相五線制電纜連接分別至車間三條線路分配控制部分。2、車架車間線路1配電要求1）在車間指定位置（見車間配電圖）放置配電柜JP1-1、JP1-2；配電箱JK1-32）要求配電柜JP1-1含總控開關(guān)1只、三相斷路器3只、兩相斷路器（含漏電保護）1只、備用三相斷路器2只。配電柜JP1-2含總控開關(guān)1只、三相斷路器6只、兩相斷路器（含漏電保護）1只、備用三相斷路器2只。配電箱JK1-3含三相斷路器1只。3、車架車間線路2配電要求1）在車間指定位置（見車間配電圖）放置配電柜JP2-1、JP2-2、JP2-3；配電箱。2）要求配電柜JP1-1、JP1-2均含總控開關(guān)1只、三相斷路器3只、兩相斷路器（含漏電保護）1只、備用三相斷路器2只。配電柜JP1-3含總控開關(guān)1只、三相斷路器6只、兩相斷路器（含漏電保護）1只、備用三相斷路器2只。配電箱根據(jù)配電圖分配兩相斷路器、三相斷路器，所有斷路器均含有漏電保護功能。3）車間照明控制依照配電圖安裝于相應位置。4、車架車間線路3配電要求1）在車間指定位置（見車間配電圖）放置配電箱。2）要求配電箱根據(jù)配電圖分配兩相斷路器、三相斷路器，所有斷路器均含有漏電保護功能。5、配線要求1）總配電柜采用1000A斷路器總開關(guān)，1個400A塑殼斷路器，2個250A塑殼斷路器2）分線配電箱內(nèi)部采用總開關(guān)250A塑殼斷路器，三相均采用100A塑殼斷路器，兩相采用60A塑殼斷路器，備用斷路器采用100A塑殼斷路器3）配電箱內(nèi)部采用總開關(guān)250A塑殼斷路器，三相均采用60A塑殼斷路器，兩相采用60A塑殼斷路器4）線路2主線采用BV95銅線，零線和地線采用BV50銅線。線路1和線路3主線采用BV50銅線零線和地線采用