二手車信息公共平臺的構建

-.z摘要目前美國、德國、瑞士、日本和中國**地區(qū)的二手車的銷售分別是新車銷售的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍、2倍。統(tǒng)計數(shù)據顯示，2005年國內二手車交易量到達140萬輛，僅相當于新車銷量的1/4。2010年全國共交易二手車385.19萬輛，同比增長15.37%，交易額累計達1400億元，同比增長近17%，僅相當于新車銷量的1/2。對照西方興旺國家的成熟汽車市場中新舊車所占的比例，國內二手車市場仍然是不成熟的，具有廣闊的開展前景。目前，中國的二手車市場存在嚴重的信息不對稱，嚴重的阻礙了二手車市場的開展。解決信息不對稱問題的關鍵在于建立一個信號傳遞的機制，有效的傳遞交易所必須的信息，消除信息的不對稱，提高交易的效率。二手車公共信息平臺實質上是一個以信息傳遞為理念的電子商務平臺。它主要包括2局部：信息采集和電子商務，兩者相互聯(lián)系，相互促進，構建了一個可行的信息傳遞機制。關鍵詞：信息不對稱，電子商務平臺，信息傳遞機制AbstractCurrentlytheUnitedStates,Germany,Switzerland,JapanandChinaTaiwansecond-handcarsaleswerenewcarsales3.5times2times2times,1.4times,2times.Statisticsshowthatdomesticusedcartradein2005reached1.4million,equivalenttoonlynewcarsalesinthe1/4.Transactionsnationwidein2010usedcars3,851,900,anincreaseof15.37%,tradingvolumetotaled140billionyuan,anincreaseofnearly17%,equivalenttoonlynewcarsalesof1/2.Westerncountrieswerematurecarmarketshareofnewcars,domesticsecond-handcarmarketisstillimmature,andhasbroadprospectsfordevelopment.Atpresent,China'ssecond-handcarmarketthereisaseriousproblemofasymmetricinformation,severelyhamperedthedevelopmentofsecond-handcars.Solvetheproblemofinformationasymmetryisthekeytotheestablishmentofasignalingmechanismnecessaryfortheeffectivedeliveryofinformatione*change,toeliminateinformationasymmetryandimprovetransactionefficiency.Usedcarspublicinformationplatformisessentiallyamessagefortheconceptofelectronicmercialplatform.Itmainlyincludestwoparts:informationcollectionande-merce,bothmutualconnection,promoteeachother,constructedafeasibleinformationtransmissionmechanism.KEYWORDS：Informationasymmetry，E-merceplatform，Informationtransmissionmechanism目錄TOC\o"1-3"\h\u7169第一章緒論4167331.1中國二手車市場的信息不對稱問題4121271.1.1信息不對稱理論的簡介589691.1.2二手車市場信息不對稱產生的原因6182191.1.3信息不對稱對二手車市場的危害7299111.2中國二手車市場開展現(xiàn)狀及其存在的問題859631.2.1中國二手車市場開展現(xiàn)狀81201.2.2中國二手車市場存在的問題967921.1.3中國二手車評估方法現(xiàn)狀9138251.3本文所做的工作1010059第二章二手車評估方法的比照與選擇11179782.1二手車價格評估的假設條件1159472.2二手車的價格評估方法介紹12184972.2.1.重置本錢法1922.2.2收益現(xiàn)值法1334562.2.3現(xiàn)行市價法13147802.2.4清算價格法1376802.2.5各種評估方法的聯(lián)系與區(qū)別14217572.3二手車價格評估方法的選擇14267792.4現(xiàn)行市價法評估方法介紹1661872.4.1定義1657002.4.2根本原理82212.4.3現(xiàn)行市價法的應用前提16150772.4.4現(xiàn)行市價法的計算方法17225322.4.5現(xiàn)行市價法的特點1913554第三章信息采集的要求和方法20192593.1信息采集的要求20254303.1.1信息的可靠性2091043.1.2信息的直觀性和有效性20156063.2二手車的千分制檢測2118294第四章公共信息平臺的建立及其有利因素28208464.1信息采集29265034.1.1誠信體系的建立29213714.1.2信用評價體系的建立29299744.2電子商務30203094.3論壇31299754.4平臺建立的有利因素3120807中國汽車流通協(xié)會 31213804.4.2二手車電子商務平臺實例——第一車網3219155第五章完畢語33254745.1論文工作總結33295825.2問題和展望3329517致謝3427097參考文獻35第一章緒論1.1中國二手車市場的信息不對稱問題我國二手車流通行業(yè)經過二十余年的開展，已成為我國汽車產業(yè)鏈的重要組成局部，具有巨大的開展?jié)摿?，并且已經引起了社會的廣泛關注。但我國的二手車市場仍然處于起步階段，流通管理相對滯后于高速開展之間的矛盾仍很突出，流通環(huán)節(jié)**存在假設干不容無視的問題，尤其是二手車交易市場信息程度較低，制約著二手車流通行業(yè)的整體快速開展。對如何降低二手車市場中的信息不對稱程度進展具體研究，對于我國二手車行業(yè)的安康、迅速開展，具有理論與實踐雙重的指導意義。信息不對稱理論的簡介信息不對稱或不對稱信息理論〔asymmetricinformation〕最早由英國劍橋大學教授詹姆斯·莫里斯〔JamesMirleees〕和美國哥倫比亞大學教授威廉·維克瑞〔WilliamVickery〕提出。信息不對稱理論是信息經濟學的核心，它是指在經濟活動中，交易雙方對于同一經濟事件掌握的信息并不完全一樣，即局部經濟行為主體擁有另一局部經濟行為主體所不擁有的信息；由此造成經濟活動參與者的交易關系和契約安排并非是在完全信息條件下、而是在不完全、不對稱信息狀態(tài)下進展的。影響人們獲取信息的能力的因素，一是社會勞動分工使不同行業(yè)的勞動者之間產生了巨大的行業(yè)信息差異。二是專業(yè)化產生的信息差異也同樣導致了信息不對稱。信息不對稱性主要有三種表現(xiàn)形式：一是有關商品質量的信息是不完全的，消費者只掌握有限的質量信息；二是有關商品價格的信息是不完全的，消費者只掌握有限的價格信息；三是一局部消費者掌握完全的信息，另一局部消費者只掌握有限的信息。在只具有有限信息的市場上，生產者所提供的質量可能得不到保障，而且供應者也具有減少購置者信息的愿望。信息不對稱表達在社會經濟生活中各個層面，隨著市場經濟的不斷開展，社會生產力的進一步提高，社會分工在不斷演進細化，經濟活動鏈條在不斷拓展延伸，由信息不對稱而導致的問題已成為經濟活動的普遍現(xiàn)象。信息不對稱是經濟活動的常態(tài)，而完全信息則只是一種理想的特殊狀態(tài)。信息不對稱的市場是指在各個市場參與者所掌握的信息成不均勻分布的的市場，也可以看作是市場中存在的各種非對稱信息的集合體。信息不對稱的市場的根本形式可劃分為三種：一是買主與賣主之間的信息差異而產生的信息不對稱市場。二是買主與買主之間的信息差異而產生的信息不對稱市場。三是賣主與賣主之間的信息差異而產生的信息不對稱市場。2001年度諾貝爾經濟學獎獲得者之一美國經濟學家喬治?阿克洛夫(GeorgeAkerlof)在其經典論文?“檸檬〞市場：質量不確定性和市場機制?提出了“檸檬市場〞〔lemongame〕理論，他以二手車市場為例，解釋了不對稱信息如何導致逆向選擇。研究了由產品質量的不確定性所引致的信息非對稱性及其對市場效率的影響，開創(chuàng)了“逆向選擇〞理論的先河。他指出，在多數(shù)市場環(huán)境下，由于買方通常無法觀測到個別商品的具體質量，從而買方往往采用市場的平均統(tǒng)計值作為對商品的根本認識。在這種信息非對稱的前提下，假設不存在其它規(guī)制力量，根據效用最大化原則，賣方被鼓勵經營低質量的商品以實現(xiàn)收益最大化，其結果是交易商品的質量和市場規(guī)模都將逐步退化，出現(xiàn)“逆向選擇〞現(xiàn)象，市場機制所實現(xiàn)的均衡則為無效率的均衡。二手車市場信息不對稱產生的原因〔1〕質量的不確定性：二手車的質量不能與新車質量具有一樣的可靠性、準確性和科學性。消費者很難獲取購置二手車所必需的汽車在使用過程中的根底信息，例如車輛發(fā)生事故的記錄，維修保養(yǎng)記錄以及實際行駛里程等。上述信息內容由于維修保養(yǎng)記錄、保險記錄分別由各自歸口單位封存沒有共享〔2〕市場分割：地域差距、交易技術限制或者意識的差異都使得二手車市場處于分割狀態(tài)中，*一市場的交易者不能共享其他市場的交易信息，無法準確了解同一品牌車型或相似車型在其它二手車市場的交易情況，這種情況所造成的信息不對稱不可防止會導致消費者損失。另外，人們認識能力有所差異，擁有的私人信息及資源是有限的。社會分工的細化使人們掌握的信息更多局限于與自身工作相關的*圍內；〔3〕獲取信息需要本錢，且二手車的買方、賣方獲取信息的能力也各不一樣。利用價格機制的本錢歸根結底屬于一種信息本錢。從發(fā)現(xiàn)價格和交易信息到交易雙方談判達成締約，以及契約的監(jiān)視和完善都需要支付本錢，從而構成了交易雙方搜尋信息的障礙。在市場交易中，一方無法獲知另一方所擁有的全部信息，或獲取信息需要付出高昂本錢時，交易雙方處于信息不對稱狀態(tài)，導致消費者不能及時獲得有關交易活動的信息，使其在決策信息失真或不完整的情況下進展投資決策?！?〕信息稀缺和處理能力低下：消費者自身所擁有的資源，如自由支配時間、注意力和理解力、信任力等都具有稀缺性。資源的稀缺性也限制了消費者獲知全部信息的能力；原因可能在于消費者本身缺乏信息識別、加工和處理方面的能力和經歷。消費者在面對大量二手車交易信息的同時如果沒有處理這些信息的能力，其最終的投資決策是混亂而盲目的。〔5〕信譽欺詐：由于處于信息優(yōu)勢地位，經營者就有可能產生時機主義的傾向，即為了獲得更有利于自己的條件，實現(xiàn)其利潤最大化目標，可能成心隱瞞*些不利于自己的信息，甚至制造扭曲的、虛假的信息，時機主義行為的直接結果便是契約風險或契約行為的不確定性，表現(xiàn)為經營者有可能不完全提供全面的產品信息，而是見機行事，力圖獲得超額利潤或不能獲得超額利潤時逃債，甚至設法誤導、偽裝、混淆信息，以使實際結果按照有利于自己的方向開展?！?〕相關的法律、法規(guī)不健全。經濟轉軌時期我國的立法及執(zhí)法體系還不健全，制造虛假信息幾乎不受本錢的約束，而制造虛假信息的收益卻遠遠高于其受到的懲罰本錢，形成了“制假造假〞的鼓勵。信息不對稱對二手車市場的危害信息不對稱對市場運行效率有著負面影響，其主要表現(xiàn)形式可歸納為“逆向選擇〞和“道德風險〞兩方面的問題?！?〕破壞二手車經營效率，制約二手車市場的開展“逆向選擇〞是指在價格水平一定的條件下，信譽好、質量高的交易主體會退出交易；而信譽差、質量低的交易主體則會大量涌入，信息不對稱在極端情況下，市場會失靈萎縮和不存在。經濟學的傳統(tǒng)理論認為，市場這只“看不見的手〞通過價風格整使得供應等于需求，這在通常情況下可以到達有效率的資源配置。但是，在買賣雙方信息不對稱時，使消費者的購置價格不能真實地反映交易的價格，無法到達有效率的資源配置。在這種情況下，傳統(tǒng)經濟學關于完全競爭條件下市場機制作用的理想效果可能就會大打折扣，*些理想效果就會消失，市場的運行可能是無效率的，并且信息不對稱在極端情況下，市場會失靈萎縮和不存在。價格原本是反映市場需求與供應的價值關系的，但是在信息不對稱的二手車交易市場中，由于買方不可能對每輛車的質量和價值有所了解、并假定賣方不肯提供關于車況的完全信息，因而買方只能按汽車質量分布的概率支付一個平均價格來彌補信息缺失上的損失；而賣方不肯將內在質量高于平均價格的二手車拿到市場上出售，只剩下低質量的車讓買方挑選。如此繼續(xù)，買方會出更低的價格，賣方也隨之只愿提供質量更差的車輛，出現(xiàn)劣質品充滿市場的逆向選擇問題?！澳嫦蜻x擇〞的結果是劣質品將驅逐優(yōu)質品驅逐出市場，造成市場失靈即市場上只剩下劣質商品次品，極大地降低了二手車的經營效率，嚴重制約了我國二手車市場的開展?！?〕引發(fā)道德風險，破壞社會信息傳遞機制的有效性信息不對稱程度越高，二手車市場中產生錯誤選擇與道德風險的可能性就越大。道德風險主要發(fā)生在契約形成或交易完成之后，指在經濟活動中，具有信息優(yōu)勢的經濟行為人〔又稱代理人〕通過發(fā)布虛假信息等手段欺騙處于信息劣勢的經濟行為人〔又稱委托人〕，或其他違背委托人利益的行為，從而為自己牟利。道德風險行為會減弱或破壞社會信息傳遞機制的有效性，產生經濟行為主體之間的“委托代理問題〞，甚至進一步引發(fā)信用危機。由于我國二手車市場的車輛評估及鑒定的評級體系還沒有建立，消費者很難通過市場獲得二手車的真實信息，虛假信息的普遍存在進一步加劇了二手車市場中的信息不對稱程度，而信息不對稱的嚴重存在使消費群體面臨超常的道德風險問題，直接阻礙了消費需求的增加，嚴重影響了二手車汽車市場的整體開展。1.1.4緩解信息不對稱問題的方法緩解或控制信息不對稱對市場運行效率負面影響的方法主要有兩種，一是引入政府等第三方力量緩解信息不對稱，對市場進展有效的干預。二是利用市場信號，通過信號顯示和信號甄別方式來緩解逆向選擇問題。建立一個有效的信息傳遞機制，在我國，政府一直都在扮演著第三方監(jiān)視的角色，當信息不對稱導致二手車的“市場之手〞失靈的時候，通過政府正確行使其具有優(yōu)勢的管理經濟的強制性職能進展干預，保證市場根本條件的穩(wěn)定，消除市場過程開展道路上的障礙，建立信息化的信用體系，防止僅依靠人腦中的道德信用觀念所維系的信用根底，依靠法律、行政等手段規(guī)*人們的行為，打牢全社會的信用。1.2中國二手車市場開展現(xiàn)狀及其存在的問題1.2.1中國二手車市場開展現(xiàn)狀我國二手車市場起步晚開展快。自1998年，國內貿易部公布了?舊機動車交易管理方法?后，我國舊機動車市場開場步入規(guī)*化軌道。短短的5年時間，舊機動車交易量就翻了一翻。以平均每年25％的速度增長，特別是2002年舊車交易量與新車交易量實現(xiàn)了同步增長，同比雙雙超過了30．％。舊車交易量占新車交易量的三分之一，、**兩地舊機動車交易市場是我國啟動最早、交易量最大的省份，目前兩個市場的交易量總和占全國交易量的20％左右。我國已經制定了到2020年經濟再翻兩番的目標，作為支柱產業(yè)的汽車市場必將在一個較長時期內保持快速開展的勢頭，其中二手車市場可能會開展得更快一些。二手車市場開展?jié)摿薮蟆?002年我國汽車保有量同比增長土3．9％，而私人汽車保有量同比增長26．04％，私人汽車保有量的增長速度快于全國增長速度。2010年全國共交易二手車385.19萬輛，同比增長15.37%，交易額累計達1400億元，同比增長近17%。2010年4月，新車產銷出現(xiàn)27個月來的首降，但二手車市場卻迎來井噴。數(shù)據顯示，截至4月底，2011年我國的二手車交易量達141萬輛，同比增長15.1%，二手車交易增速已超過新車。專家預計，我國二手車2011年交易量將達500萬輛，同比增長或接近30%，這將大大超過今年新車銷量個位數(shù)增長的預測。目前私人汽車保有量占全國保有量的比重為47％，、**；**等地私人汽車保有量超過了50％，特別是近年來人們生活水平的提高和消費觀念的改變，公路建立、城市根底建立的大開展以及旅游業(yè)的開展，使汽車市場需求急劇擴大，汽車產量快速增長，帶動了舊機動車交易的活潑，使車輛更新?lián)Q代的頻率加快。據調查，**每百人有20人有私人轎車，每百人有19人有私人轎車，而興旺國家每百人有40--50人有私人轎車，與國外相比差距較大。近期國家統(tǒng)計局，在10個城市5000戶家庭調查，有7．7％的家庭5年內將有車，有42．％想購車，而選擇購置車輛在7萬元以下的占51。2％o這說明質量好價位低的舊機動車具有很強的競爭力。隨著政府、企業(yè)、事業(yè)公務車輛的改革，以及城市車輛環(huán)保標準的提高，舊機動車市場的潛力巨大。中國二手車市場存在的問題根據對市場現(xiàn)狀的根本認識，我國二手車市場亟待解決的問題是：交易手續(xù)煩瑣、交易行為不規(guī)*、交易功能落后、交易效勞不健全。目前中國在汽車交易上存在矛盾，一邊是汽車市場的不斷膨脹，新車價格和優(yōu)惠幅度透明化，交易、上牌、保險、等手續(xù)比擬簡便，使整個交易過程比擬流暢；一邊是二手車交易形式的多種多樣。二手車評估更是魚目混珠，這讓消費者望而卻步，持慎重觀望態(tài)度。消費者以個體出現(xiàn)，很少接觸二手車市場，因為不了解業(yè)內行情，不懂得專業(yè)知識，不能分辨欺詐貓膩，往往都是處于弱勢地位；而與之相對的“黃牛〞或者一些不正規(guī)的二手車經營公司則多年從事這個行業(yè)，為了獲得最大的利潤，往往對消費者隱瞞車輛的實際情況，誤導消費者。整個二手車市場給消費者的印象都是充滿貓膩、混亂無序，消費者難以產生信任。車輛信息不清晰，車輛價格不確認是消費者對二手車二手車市場缺乏信任得最根本原因。1.2.3中國二手車評估方法現(xiàn)狀〔1〕現(xiàn)在中國二手車評估多采用重置本錢法：這種方法以重置本錢為根底，重置本錢是指在現(xiàn)時條件下，按功能重置車輛并使其處于使用狀態(tài)所消耗的本錢。從投資角度說，這種方法是正確的，但在市場經濟中，消費者愿意支付的是市場交易價格，交易價格與本錢價格不一樣，消費者不愿意承受該評估方法?！?〕評估標準缺乏統(tǒng)一化：相對正規(guī)的評估機構還會運用專業(yè)的儀器進展檢測，通過數(shù)據說明車的價格；而一些不正規(guī)的機構，可能是通過“望聞問切〞的老方法，以經歷為依據，給出一個大概價格，同時評估過程受人為因素制約?！?〕評估機構的權威性不確認：存在很多不法二手車公司沒有國家認可的評估資格，打著權威評估的旗號，欺騙和誤導消費者，不但多收取評估飛，而且虛報車輛信息影響最終價格。〔4〕評估師的水平參差不齊：按照規(guī)定評估鑒定師必須獲得相應資格，持證上崗，但有些冒牌評估師沒有這些資格。此外，評估師在*種程度上和賣方有“關系〞。在評估過程中有傾向性，很難做出公正、公平的評估。〔5〕評估費用缺乏規(guī)*化：中國二手車評估費用沒有統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)*、執(zhí)行標準和價格體系，現(xiàn)實的評估費用變化幅度非常大，讓消費者對評估手續(xù)費產生迷茫。〔6〕缺乏真正的“第三方〞評估機構：現(xiàn)在的評估機構多是基于二手車經銷商和正規(guī)4S店建立。二手車經銷商希望參加正規(guī)評估機構，吸引更多消費者；4S店則希望通過鑒定評估推動自己的置換業(yè)務，促進新車銷售；也有4S店與經銷商相勾結，通過車輛轉手賺取中間差價。不同的建立目的和初衷可能導致整個評估不能表達公正、公開、透明的原則?！?〕缺少檢驗評估結果的環(huán)節(jié)：消費者對于評估報告出現(xiàn)異議，需要有一個可以申訴的部門對“問題報告〞進展裁定。也應該有行業(yè)管理部門定期對這些具有法律效力的評估報告進展抽查，以躲避以公謀私。中國現(xiàn)在的二手車市場不能滿足這需求?！?〕評估價格與實際交易價格脫勾：由于評估方法、比照元素不統(tǒng)一，使車輛評估價格與實際交易價格脫勾。1.3本文所做的工作目前中國二手車市場存在很多問題，但最主要的兩個問題是信息不對稱和評估方法的不合理。公共信息平臺對信息進展識別、加工和處理來提高消費者識別信息的能力，建立起一個有效的信息傳遞機制來解決信息不對稱問題，推出一種二手車的評分定級制度，同時為現(xiàn)行市價法的施行打下根底。第二章二手車評估方法的比照與選擇現(xiàn)有的二手車電子商務平臺上的車輛價值評估系統(tǒng)如以下圖2-1。2-1現(xiàn)有的二手車電子商務平臺提供的是重置本錢法的簡單評估，車輛成新率用年限法確定，得到的結果和車輛實際價值有較大差距，參考價值小，所以二手車的評估方法需要重新選擇。2.1二手車價格評估的假設條件1.繼續(xù)使用假設對于可繼續(xù)使用的二手車的評估與不能繼續(xù)使用的二手車的評估，所采用的價值類型是不同的。例如，對一輛可繼續(xù)使用的處于在用狀態(tài)的二手車進展評估時，一般采用重置本錢法評估其處于在用狀態(tài)的價值，其評估值包括車輛的購置價及運輸費用等。但如果二手車無法繼續(xù)使用，只能將其拆零出售，以現(xiàn)行市價法評估其零件的變現(xiàn)值，并且還需扣除拆零費用。兩者的評估值顯然不同。再如，一輛正在營運的二手車，以收益現(xiàn)值法評估其價值，設為10萬元，但如果該二手車所屬的企業(yè)因破產被強制清算拍賣，就只能以清算價格法評估其價值，其價格一定會大大低于10萬元。在采用繼續(xù)使用假設時，需考慮以下幾個條件：〔1〕車輛尚有顯著的剩余使用壽命。這是繼續(xù)使用假設的最根本的前提要求?！?〕車輛能用其提供的效勞或用途滿足所有者或占有使用者經營上期望的收益，這是投資者持有或購置車輛的前提條件。〔3〕車輛的所有權明確，能夠在評估后滿足二手車交易或抵押等業(yè)務需要。這同時也是轉換用途的前提條件?！?〕充分考慮車輛的使用功能，即無論車輛的現(xiàn)行用途，還是轉換用途繼續(xù)使用，都是在法律許可的*圍內，按車輛的最正確效用使用?！?〕車輛從經濟上和法律上允許轉作他用。2.公開市場假設公開市場假設是指被評估的車輛可以在完全競爭的交易市場上，按市場原則進展交易，其價格的上下取決于該二手車在公開市場上的行情。不同類型的車輛，其性能、用途不同，市場程度也不一樣。一般情況下，用途廣泛的車輛比用途狹窄的車輛市場活潑，因此也越容易通過市場交易實現(xiàn)其最正確效用。這里所謂的最正確效用是指車輛在法律許可的*圍內，被用于最有利的用途，可取得最正確經濟效果。在二手車鑒定評估時，對于具備在公開市場上進展交易的條件的車輛，做公開市場假設，并根據車輛所在的地區(qū)、環(huán)境條件及市場的供求關系等因素確定其最正確用途。按車輛的最正確用途進展評估，有助于實現(xiàn)車輛的最正確效用。3.清償假設清償假設是指車輛所有者由于種種原因，以拍賣的方式出售車輛。這種情況下的二手車交易，與公開市場下的交易具有兩點顯著區(qū)別：一是交易雙方的地位不平等，賣方是非自愿地被迫出售；二是交易被限制在較短的時間內完成。因此，二手車的價格往往明顯低于繼續(xù)使用或公開市場假設下的價格。2.2二手車的價格評估方法介紹2.2.1.重置本錢法重置本錢是指在現(xiàn)行條件下〔市場條件與技術條件〕，按功能重置車輛，并使其處于在用狀態(tài)所消耗的本錢。重置本錢與歷史本錢一樣，都是反映車輛在購置、運輸、注冊、登記等購建過程中全部費用的價格。只是重置本錢以現(xiàn)行價格和費用標準作為計價依據。車輛在全新狀態(tài)下，即剛購置時，其重置本錢與歷史本錢是一致的。但由于車輛或長或短地保存了一段時期，在此期間，不管是否使用，車輛的價值、技術等因素都可能發(fā)生變化，從而影響車輛的重置更新費用，使車輛的重置本錢與歷史本錢發(fā)生差異。車輛的重置本錢以功能重置為依據，但由于對現(xiàn)行技術條件利用不同，可分為復原重置本錢與更新重置本錢。兩者的區(qū)別在于：復原重置本錢是指按照與被評估車輛的材料、制造標準、設計構造等一樣的條件，以現(xiàn)時價格購置一樣的全新車輛所需的全部本錢。更新重置本錢是指利用新材料、新設計、新技術標準等，以現(xiàn)時價格購置一樣或相似功能的全新車輛所支付的全部本錢。兩者的共同點在于：均按現(xiàn)行市價與費用標準核計本錢。一般情況下，進展重置本錢計算時，如果可以同時取得復原重置本錢和更新重置本錢，應選用更新重置本錢。如果不存在更新重置本錢，再考慮選用復原重置本錢。重置本錢作為資產計價概念，不是以重置全價，而是以重置凈價為依據。重置凈價只是重置全價扣除各種損耗的余額。重置本錢是被評估車輛處于在用狀態(tài)或可使用狀態(tài)時的價值，因此適用重置本錢價格計量的前提條件有以下兩條：〔1〕車輛已完成購置過程，處于可使用狀態(tài)，或正處于營運之中?！?〕可繼續(xù)使用。車輛可以按重置本錢計價，不僅僅是車輛處于在用狀態(tài)，更重要的是社會成認處于在用狀態(tài)的車輛對未來經營的有效性。車輛對未來經營的有效性可以完全不受過去和現(xiàn)在是否有效的影響。2.2.2收益現(xiàn)值法收益現(xiàn)值是指根據車輛未來的預期獲利能力，以適當?shù)恼郜F(xiàn)率將未來收益折成現(xiàn)值。從“以利索本〞的角度看，收益現(xiàn)值就是為獲得車輛取得預期收益的權利所需支付的貨幣總額。在折現(xiàn)率一樣的情況下，車輛未來的效用越大，獲利能力越強，其評估值就越大。投資者購置車輛時，一般要進展可行性分析，只有在預期回報率超過評估時的折現(xiàn)率時，才可能支付貨幣購置車輛。適用收益現(xiàn)值價格計量的前提條件是車輛可以按其預期收益的現(xiàn)值進展評估，車輛投入使用后可連續(xù)獲利。2.2.3現(xiàn)行市價法現(xiàn)行市價又稱變現(xiàn)價格，是指車輛在公開市場上的銷售價格。由于是對預期投入市場車輛的評估，因此，這里的“銷售〞可以是實際銷售，也可以是模擬銷售。現(xiàn)行市價的最根本特征是價格源于公平市場。所謂公平市場，即充分競爭的市場，賣方不存在對市場壟斷，買賣雙方的交易行為都是自愿的，都有足夠的時間與能力了解市場行情。車輛以現(xiàn)行市價價格進展價值評估時，需具備以下兩個根本條件：〔1〕需要存在一個充分發(fā)育、活潑、公平的二手車交易市場?！?〕與被評估車輛一樣或類似的車輛在市場上有一定的交易量，能夠形成市場行情。2.2.4清算價格法清算價格是指企業(yè)由于破產等原因，以變賣車輛的方式來清償債務或分配剩余權益狀況的車輛價格。顯然，清算價格是非正常的市場價格。它與現(xiàn)行市價相比，兩者的根本區(qū)別在于：現(xiàn)行市價是公平市場價格；而清算價格是非正常市場上的拍賣價格，這種價格由于受到期限限制和買主限制，一般大大低于現(xiàn)行市價。適用于清算價格計量的二手車鑒定評估業(yè)務主要有企業(yè)破產清算，以及因抵押、典當?shù)炔荒馨雌趦攤鴮е碌能囕v變現(xiàn)清償?shù)取?.2.5各種評估方法的聯(lián)系與區(qū)別重置本錢價值類型與現(xiàn)行市價價值類型的聯(lián)系主要表現(xiàn)在，決定重置本錢的因素與決定現(xiàn)行市價的最根本因素一樣，即現(xiàn)有條件下，生產功能一樣的車輛所花費的社會必要勞動時間。但是現(xiàn)行市價確實定還需考慮其他與市場相關的因素。一是車輛功能的市場性，即車輛的功能能否得到市場成認。例如，一輛設計及制造質量都很好的專用車輛，盡管它在*一特定領域內具有很強的功能，但一旦退出該領域，其功能就難以完全被市場所承受。二是供求關系的影響。現(xiàn)行市價價格隨供求關系的變化，將會出現(xiàn)波動。由此可見，現(xiàn)行市價與重置本錢的區(qū)別在于：現(xiàn)行市價以市場價格為依據，車輛價格受市場因素約束，并且其評估值直承受市場檢驗；而重置本錢只是模擬條件下重置車輛的現(xiàn)行價格?，F(xiàn)行市價價值類型與收益現(xiàn)值價值類型在價格形式上有相似之處，兩者都是評估公平市場價格。但是兩者的價格內涵不同，現(xiàn)行市價主要是車輛進入市場的價格計量；而收益現(xiàn)值主要是以車輛的獲利能力進入市場的價格計量?，F(xiàn)行市價價值類型與清算價格價值類型均是市場價格，兩者的根本區(qū)別在于：現(xiàn)行市價是公平市場價格；而清算價格是非正常市場上的拍賣價格，一般大大低于現(xiàn)行市價。2.3二手車價格評估方法的選擇根據資產鑒定評估理論，二手車鑒定評估可采用重置本錢法、收益現(xiàn)值法、現(xiàn)行市價法及清算價格法四種根本方法，這些方法都有各自的特點，同時這些方法又是相互關聯(lián)的。選擇易于被交易雙方承受的評估方法，有利于二手車的交易，完善二手車市場。二手車鑒定評估方法鑒定評估方法的選擇應考慮以下因素：選擇的二手車評估方法必須與汽車評估的計價標準相適應；選擇的二手車評估方法要有有利于交易的進展；二手車評估方法的選擇還受到收集數(shù)據和信息資料的制約；二手車評估方法的選擇方法要充分考慮鑒定評估工作工作效率，選擇簡單易行的方法。各評估方法的比照方下[1]：收益現(xiàn)值法清算價格法現(xiàn)行市價法重置本錢法適用*圍有收益或潛在收益的評估受其適用條件的局限，主要適用于破產、抵押、停業(yè)清理的車輛如果有條件，是使用最簡單、快捷、方便的評估方法評估理論貼近現(xiàn)有的中國二手車市場的實際，優(yōu)點結果較準確簡單、工作量小結果較準確。反映資產的現(xiàn)實價值；計算簡單實用性強、應用廣泛；考慮因素比擬全面缺點*圍有限；收益率、貼現(xiàn)率和資本化率難確定；且受較強的主觀判斷和未來不可預見因素的影響準確性難以把握參照物難尋；取決于二手車市場的開展工作量大；評估價值與市場價值有差異，不易被人承受2010年全國共交易二手車385.19萬輛，同比增長15.37%，交易額累計達1400億元，同比增長近17%。2010年4月，新車產銷出現(xiàn)27個月來的首降，但二手車市場卻迎來井噴。數(shù)據顯示，截至4月底，今年我國的二手車交易量達141萬輛，同比增長15.1%，二手車交易增速已超過新車。專家預計，我國二手車今年交易量將達500萬輛，同比增長或接近30%，這將大大超過今年新車銷量個位數(shù)增長的預測。從數(shù)據來看，年交易量400萬到500萬是一個很大的數(shù)字，中國的二手車市場雖然還沒有得到充分開展但已經是一個很活潑的二手車市場?，F(xiàn)在的中國二手車市場上難以運用現(xiàn)行市價法的癥結在于信息的不對稱的優(yōu)勢方不愿意分享信息導致的二手車市場的參照物難尋和消費者信息稀缺和處理能力低下導致的信息傳遞失效。如果我們能夠建立一個有效的信息傳遞的機制，二手車的評估活動中采用現(xiàn)行市價法是完全可行的。在四種二手車評估方法中，假設采用重置本錢法，不僅工作量大，而且確定成新率是主觀因素影響較大，而且即使評估成新率被承受，評估結果和該車的現(xiàn)行市價也會有差異，讓客戶難以承受，此外對于一些少數(shù)進口車，不易查詢到現(xiàn)時市場報價，一些已停產或淘汰的車型，不能查詢到一樣車型新車的市場報價，因此難以確定它們的重置本錢；對于收益現(xiàn)值法，由于投資者預期收益額預測難度大，較強的受主觀判斷和未來不可預見因素的影響等缺點，交易雙方更是很難達成一致；假設采用清算價格法評估車輛，又受其適用條件的限制，故上述三種評估方法在二手車評估中不宜采用。現(xiàn)行市價法，因其收集資料信息快捷，評估結果更易于被雙方承受，有利于二手車的交易，興旺國家對二手車評估主要采用現(xiàn)行市價法，其他方法很少采用，這種方法更能反映車輛的市場價值，讓交易雙方容易承受。現(xiàn)今，中國已經具有一個活潑的二手車市場，在具有一個有效的信息傳遞機制的根底上，能夠在市場上選取到參照物，所以本文選取現(xiàn)行市價法作為二手車的評估方法。2.4現(xiàn)行市價法評估方法介紹2.4.1定義現(xiàn)行市價法又稱市價法、市場價格比擬法和銷售比照法。是指通過比擬被評估車輛與最近出售類似車輛的異同，并將類似車輛市場價格進展調整，從而確定被車輛價值一種評估方法。2.4.2根本原理現(xiàn)行市價法的根本原理是：通過市場調查，選擇一個或幾個與評估車輛一樣或類似的車輛作為參照車輛，分析參照車輛有構造、配置、功能、性能、新舊程度、地區(qū)差異、交易條件及成交價格等，并與待評估車輛一一對照比擬，找出兩者的差異及差異所反映的價格上的差額，經過調整，計算出二手車的評估價格?，F(xiàn)行市價法是最直接、最簡單的一種評估方法，也是二手車價格評估最常用方法之一。2.4.3現(xiàn)行市價法的應用前提運用現(xiàn)行市價法對二手車進展價格評估必須具備以下兩個前提條件：〔1〕需要有一個充分發(fā)育、活潑的二手車交易市場，即二手車交易公開市場。在這個市場上有眾多的賣者和買者，有充分的參照車輛可取，這樣可以排除交易的偶然性。市場成交的二手車價格可以準確反映市場行情，這樣，評估結果更加公平公正，易于為雙方承受?！?〕評估中參照的二手車與被評估的二手車有可比擬指標，并且這些可比擬的指標技術參數(shù)的資料是可收集到的，價值影響因素明確，可以量化。運用市價法，重要的是能夠找到與被評估評估二手車一樣或類似的參照車輛。但與被評估資產完全一樣的資產是很難找到的，這就要求對類似資產參照車輛進展調整，有關調整的指標、技術參數(shù)能否獲取，是決定市場運用與否的關鍵。2.4.4現(xiàn)行市價法的計算方法運用現(xiàn)行市價法確定單臺車輛價值通常采用直接法和類比法。1.直接法直接法是指在市場上能找到與被評估車輛完全一樣的車輛的現(xiàn)行市價，并依其價格直接作為被評估車輛評估價格的一種方法。所謂完全一樣是指車輛型號、使用條件和技術狀況一樣，生產和交易時間相近，尋找這樣的參照車輛一般來講是比擬困難的。通常如果參照車輛與被評估車輛類別一樣、主參數(shù)一樣、構造性能一樣，只是生產序號不同并只作局部改動，交易時間相近的車輛，可作為評估過程中的參照車輛。其評估值是按參照車輛的市場價格直接來確定被評估車輛的價值。評估公式為：式中，——評估值；——參照車輛的市場價格。2.類比法〔1〕計算模型類比法是指評估車輛時，在公開市場上找不到與之完全一樣但能找到與之相類似的車輛時，以此為參照車輛，并根據車輛技術狀況和交易條件的差異對價格做出相應調整，進而確定被評估車輛價格的評估方法。其根本計算公式：或式中，——評估值；——參照車輛的市場價格；——評估對象比參照車輛優(yōu)異的價格差額；——參照車輛雙評估對象優(yōu)異的價格差額；——差異調整系數(shù)?！?〕評估步驟運用類比法評估二手車價值，應按以下步驟進展:搜集交易實例選取參照車輛進展交易情況修正進展交易日期修正進展地區(qū)因素修正進展個別因素修正求出評估值〔1〕搜集交易實例運用類似比擬法評估，應準確搜集大量交易實例，掌握正常市場價格行情。搜集交易實例應包括以下內容：車輛型號、制造廠家、使用性質、使用年限、行駛里程、實際技術狀況、經濟環(huán)境和市場環(huán)境、車輛所處的地理位置、成交數(shù)量、成交價格、成交日期、付款方式等。〔2〕選取參照車輛根據被評估車輛狀況和評估目的，應從搜集的交易實例中選取三個以上的參照車輛。選取的參照車輛應符合以下要求：一是被評估車輛的同型號或類似車輛；二是成交日期與評估時點相近，不宜超過三個月；三是成交價格為正常價格或可修正為正常價格?！?〕進展交易情況修正進展交易情況修正，應排除交易行為中的特殊因素所造成的參照車輛成交價格偏差，將參照車輛的成交價風格整為正常價格。①有以下情形之一的交易實例不宜選為參照車輛：有利害關系人之間的交易；急于出售或購置情況下的交易；受債權債務關系影響的交易；交易雙方或一方對市場行情缺乏了解的交易：交易雙方或一方有特權偏好的交易，特殊方式的交易；交易稅費非正常負擔的交易；其他非正常的交易。②當可供選擇的交易實例較少，確需選用上述情形的交易實例，應對其進展交易情況修正。③對交易稅費非正常負擔的修正，應將成交價風格整為依照政府有關規(guī)定，交易雙方負擔各自應負擔的稅費下的價格。進展交易日期修正，應將參照車輛在其成交日期時的價風格整為評估時點的價格。〔4〕進展交易日期修正交易日期修正宜采用類似車型的價格變動率或指數(shù)進展調整。在無類似車型的價格變動率或指數(shù)的情況下，可根據當?shù)囟周噧r格的變動情況和趨勢作出判斷，給予調整?！?〕進展地區(qū)因素修正進展地區(qū)區(qū)域市場因素修正，應將參照車輛在其他區(qū)域市場的價風格整為被評估車輛所在地區(qū)的區(qū)域價格?！?〕進展個別因素修正進展個別因素修正時，應將參照車輛與被評估車輛的個別因素逐項進展比擬，找出由于個別因素優(yōu)劣所造成的價格差異，進展調整。交易情況、交易日期、地區(qū)因素和個別因素的修正，視具體情況可采用百分率法、差異法或回歸分析法。每項修正對參照車輛成交價格的調整不得超過10％，綜合調整不得超過20％。選取的多個參照車輛的價格經過上述各種修正之后，應根據具體情況計算出一個綜合結果，作為評估值。市價法的原理和技術，也可用于其他評估方法中有關參數(shù)的求取。用市價法評估應該說已包含了該車輛的各種貶值因素，包括有形損耗的貶值，功能性貶值和經濟性貶值，這是因為市場價格是綜合反映了車輛的各種因素而表達的。車輛的有形損耗及功能陳舊而造成的貶值，自然會在市場價格中表達出來。經濟性貶值則是反映了社會上各類產綜合的經濟性貶值的大小，突出表現(xiàn)為供求關系的變化對市場價格的影響。因而用市價法評估不再專門計算功能性貶值和經濟性貶值。由于經濟性貶值和功能性貶值客觀上存在，但在實踐計算的過程中常常無法計算。因此，推薦采用市場比擬法，在國外的評估機構也通常優(yōu)先采用市場比擬法。在我國中等以上城市，特別是經濟較為興旺的地區(qū)和城市，一般情況下，每年成交的各種二手車少則幾千輛，多則幾萬輛甚至十幾萬輛。為市場比擬法的應用奠定了良好的市場條件，通?？偰軌蛘业匠山话咐鳛槭袌鰠⒄哲囕v。雖然，我國的汽車生產廠家較多，各種品牌林立，規(guī)格品種眾多。但由于近幾年來市場交易活潑，特別是各個城市有較多的經紀公司、置換公司并逐漸形成了主營各自的品牌，大局部車型都有交易案例。因此，評估機構和評估人員應不斷收集各種品牌、車型的成交案例，作為各種評估對象市場參照車輛的資料存檔，它是評估人員對市場價格行情的積累。2.4.5現(xiàn)行市價法的特點運用現(xiàn)行市價法進展二手車價格評估，能夠比擬客觀地反映二手車目前的市場情況，其評估的參數(shù)、指標，直接從市場獲得，評估值能反映市場現(xiàn)實價格，評估結果易于被各方面理解和承受。其缺乏是必須要有成熟、公開和活潑的市場作為根底。另外由于二手車的可比因素多而且復雜，即使是同一個生產廠家生產的同一型號的產品，同一天登記，也可能由于使用強度、使用條件、維護水平的不同而帶來車輛技術狀況不同和評估價值的差異。第三章信息采集的要求和方法現(xiàn)有的二手車電子商務平臺提供的二手車車況信息如以下圖3-1圖3-1我們可以看到在已有的電子商務平臺所提供的車輛信息里面對車況的描述只有一個車齡而已，不能夠有效的提供客戶需要的信息。3.1信息采集的要求3.1.1信息的可靠性可靠性是指信息使用者可以信任所提供的信息。只有當信息反映了其所打算反映的內容，不偏不倚地表現(xiàn)了實際的車輛狀況和結果，既不傾向于事先預定的結果，也不迎合*一特定利益集團的需要；能夠經得起驗證核實，才能認為是具有可靠性的。3.1.2信息的直觀性和有效性直觀性是指人們在實踐中對客觀事物的直接的、生動的反映。消費者自身所擁有的資源，如自由支配時間、注意力和理解力、信任力等都具有稀缺性。資源的稀缺性也限制了消費者獲知全部信息的能力；原因可能在于消費者本身缺乏信息識別、加工和處理方面的能力和經歷。這就要求我們對信息進展識別、加工和處理，對車況的描述進展量化，使之具有直觀性，消費者能夠輕易的處理和識別，信息才具有有效性。3.2二手車的千分制檢測二手車的千分制檢測即在一下的檢查工程中，假設出現(xiàn)問題，則從總分1000分中扣去相應的分值，假設車輛的同一問題在不同的檢查工程中出現(xiàn)，則只扣取最高分，數(shù)值說明相對重要度，分數(shù)越高，說明車輛技術狀況越好。二手車的一千分的檢測包括三個局部：靜態(tài)檢測〔555分〕、原地啟動檢查〔264分〕、路試檢查〔181分〕。二手車的千分制檢測能夠較詳細的全面檢查機動車；得到的結果通過數(shù)據來顯示，已經進展了量化，直觀而有效；符合我們對信息的要求，所以本文選取千分制檢測的方法對車輛進展檢測，用千分制檢測的列表作為傳遞信息的方式。靜態(tài)檢測〔最高分：555〕汽車靜態(tài)檢查工程見表3-1。除按工程檢查外，主要注意的是事故車、泡水車的檢查。如果是這樣的車將大大折價。表2-1靜態(tài)檢查工程表〔1〕工程動作內容檢查可能的問題分值評分方向盤上下?lián)u擺松動主軸上部磨損2轉動方向盤、調整高度游隙、是否正常方向盤使用頻繁，整個轉向系統(tǒng)包括橫拉桿等連接局部3喇叭按喇叭響聲喇叭簧片、繼電器1風窗玻璃洗滌器洗滌風窗噴嘴流暢電機壞、堵塞、缺水2各種按鈕操作一遍指示燈正常、回位失效1座位調整位置、角度滑槽、定位、鎖止固定不穩(wěn)2觀察滑槽磨損情況調整的頻度多人用車1遮陽板翻動遮陽板外觀、支架卡住1加速〔油門〕踏板踩下、松開踏板順暢連桿機構拉索1制動踏板踩下、松開踏板游隙小、有力油路、執(zhí)行機構2離合器踏板踩下、松開踏板間隙不適宜離合器磨損10踩踏沉重別離機構4手制動拉桿或其他操縱裝置拉起、放松彈簧作用靈敏、有一定多于空間3變速箱換擋手柄依次掛擋咬合〔檔位〕明確1油壓燈翻開電門油壓燈沒動靜不亮，燈泡壞1充電指示燈翻開電門充電指示燈沒動靜不亮，燈泡壞1發(fā)動機機油翻開發(fā)動機蓋檢查機油尺；觀察汽缸蓋、挺桿罩等檢查機油容量及泄漏否；檢查干凈程度漏油10色澤混濁呈乳白色引擎進水20機油標尺有金屬屑曲軸、連桿嚴重磨損50燃油表翻開電門沒動靜線路或儀表壞2水溫表翻開電門沒有指示線路或儀表壞2冷卻液拉開、壓緊不順暢機構磨損卡住1制動液觀察水箱補液罐液面、給水管各局部夾子處、水泵、散熱器等的結合處是否泄漏10制動液觀察制動液是否正常；底盤下的剎車油管上的污泥；手摸總泵外外表是否泄漏5各電線接頭撥動電瓶樁頭、電瓶至啟動裝置的電線兩端、搭鐵線、點火線圈、分電盤線圈是否松動、有無自行搭線線束短路10插頭與夾子撥動插接件、固定夾子、卡子等是否松動2記錄分數(shù)149表2-1靜態(tài)檢查工程表〔2〕工程動作內容檢查可能的問題分值評分電瓶查看制造日期，前大燈翻開時啟動發(fā)動機檢查壽命，發(fā)動機是否順利啟動，電瓶電壓壽命一般為兩年，不能啟動則電力缺乏10皮帶按壓，搖動皮帶松緊度松弛、老化2空氣濾清器翻開空濾器蓋是否有污物1水箱散熱器片觀察折損彎曲情況平整情況事故車修復10風窗玻璃觀察四周膠封膠條是新的玻璃曾破損20車窗玻璃升降感覺順暢否、觀察密封性10保險絲翻開各處保險絲盒檢查是否熔斷，有無備份2座椅按壓感覺回彈過度使用1煙盒、點煙器等檢查狀態(tài)車輛使用、維護不當2發(fā)動機艙檢查周邊及下方有無油污汽缸墊漏油20排氣管手套摸排氣管內壁灰漬曾黑灰色、黑色且有粘稠液體發(fā)動機燃燒不完全、漏機油發(fā)動機可能局部損壞20水箱檢查水面有漂浮物銹蝕粉屑為水箱內銹蝕嚴重，有機油則機油滲漏10變速器檢查變速器油觀察顏色為紅色或棕色；聞味道；是否漏油紅色正常，棕色表示發(fā)生故障；焦味為破損嚴重23輪胎檢查磨損情況、輪胎型號磨損是否不均勻，是否補過車輪定位、懸架有問題20車輛水平度車輛放置后自后向前看不平輪胎磨損，減震器、彈簧壞、懸架有問題20車身、發(fā)動機號檢查清晰度積壓車10車身外表使自己的視線與被檢鈑金件保持水平觀察車身外表、車身密封膠條觀察是否有重新修補的起伏痕跡、車身顏色差；膠條粘漆事故車20車身內部觀察鈑金件是否安裝過支架等〔改裝〕出租車、賽車20水箱護罩、橫梁、發(fā)動機下縱梁、引擎室側副梁觀察水箱、發(fā)動機周圍構造件應有原廠圓形點焊痕跡，是否有失圓或大小不一的點焊形狀或修理過的痕跡事故車20行李箱蓋板觀察行李箱周邊檢查密封度好壞、、大小一致否后車尾碰撞20記錄分數(shù)261表2-1靜態(tài)檢查工程表〔3〕工程動作內容檢查可能的問題分值評分行李箱地板翻開行李箱地毯判斷是否有燒焊的痕跡事故車20地板翻開地毯，觀察底部檢查有無銹蝕、漏洞，大梁有無曲折及修復的情況泡水、事故車40引擎蓋觀察引擎蓋與翼子板的縫隙。引擎蓋與風窗玻璃間的間隙檢查是否均勻，有無原車膠漆事故車10引擎蓋內板翻開引擎蓋，觀察內護板檢查是否有烤過漆的痕跡事故車5車身B柱觀察車門框與B柱檢查是否為一條直線，接縫處自然整齊事故車10車門來回翻開車門；揭開防水膠條檢視車門開閉順暢度，檢查A、B、C柱與車門是否呈一條直線、防水膠條是否平整、車門附近是否留有原車結合時的鉚釘痕跡事故車10懸架按壓車身后松開感覺回彈次數(shù)2-3次減震器5減震器觀察減震器活塞桿減震器活塞桿潮濕或減震器桶油污嚴重過度磨損、密封不嚴5車身底部波動球頭和彈性鉸接頭觀察是否松曠、損壞過度使用、事故車10輪轂軸承在舉升機上上下移動車輪感覺是否松動過度使用、事故車10后軸軸承用手移動感覺是否松動過度使用、事故車排氣管觀察排氣管是否生銹使用年限10合計145原地啟動檢查〔最高分：264〕原地啟動檢查工程表見表2-2.主要是發(fā)動機的磨損和動力性檢查。表2-2原地啟動檢查工程表工程動作內容檢查可能的問題分值評分機油壓力報警燈翻開電門油壓燈亮機油不走1充電指示燈打來電門充電指示燈亮充電缺乏2前大燈〔遠近光〕、小燈、霧燈、倒車燈觀察外觀，逐一翻開是否正常工作，有無破損或變色換成次品3發(fā)動機啟動發(fā)動機怠速抖動、各缸壓力、怠速轉速、逐缸熄火怠速過低、發(fā)動機支架不穩(wěn)固、有位點火的汽缸等5聽發(fā)動機聲音異響如氣門響聲等噠噠聲為氣門間隙過大；隆隆聲為軸承壞10踩下加速板提高轉速或測氣缸壓力異響如咯咯聲或缸壓低活塞問題50鞋底或廢布堵住排氣管發(fā)動機在幾秒內沒有熄火車底有喳喳聲密封性不好25翻開機油添加口蓋是否有汽油味活塞損壞50觀察排氣顏色白煙不斷或顏色偏低燒機油25空調系統(tǒng)翻開空調開關感覺制冷效果制冷劑缺乏5感覺抖動情況動力缺乏、離合器故障18聽空調壓縮機響聲有吱吱聲壓縮機、皮帶5發(fā)電機測發(fā)電機電壓是否正常充電電壓過高5發(fā)電機電噴系啟動發(fā)電機故障燈是否亮電噴系統(tǒng)故障30動力轉向系統(tǒng)一只手轉動方向盤車輪是否轉動，用力大小動力轉向系統(tǒng)失效30合計264路試檢查〔最高分：181〕道路試驗檢查工程見表2-3.對于地盤主要是轉向、制動檢查，發(fā)動機則是煙色的檢查表2-3路試檢查工程表工程動作內容檢查可能的問題分值評分直線行駛方向盤正位是否跑偏、車輪擺動、發(fā)飄；方向盤震動胎壓不均、事故車、車輪定位不準、轉向系統(tǒng)有問題、車價變形；輪轂變形、車輪動平衡有問題30轉向燈亮滅裝置左右波撥動轉向燈自動消燈器在方向盤回正時自動跳回5車身發(fā)響關閉車窗壞路行駛聽車內響聲車身鈑金件、座椅、安裝問題10懸架彈簧過坑洞感覺回彈、聽異響懸架彈簧、減震器等10轉向過彎道方向盤回正、轉向系統(tǒng)間隙系統(tǒng)松曠、拉桿及球餃等10離合器掛二檔拉手剎松開離合器發(fā)動機不熄火離合器打滑或過度磨損15制動直線行駛點制動、持續(xù)制動有無跑偏、甩尾、距離長等制動系統(tǒng)問題16運動部件空擋滑行〔以初速20KM/H滑行〕看距離〔50-80M〕潤滑不當、軸承過緊、制動刮、潤滑油凝固10發(fā)動機空擋滑行發(fā)動機有無霹靂聲排氣門密封不嚴、點火角錯、點火裝置故障5觀察排氣管尾氣的煙色大量藍煙或黑煙氣門或活塞磨損嚴重50冒白煙缸墊滲水20合計181第四章公共信息平臺的建立及其有利因素信息平臺的本質是一個以信息共享為理念的二手車電子商務平臺。信息平臺由三個部組成：信息采集、電子商務和論壇。4.1信息采集4.1.1誠信體系的建立平臺的理念是信息的有效傳遞，所以所有上傳到數(shù)據庫的信息都要是可靠的，不可靠的信息傳遞只會帶來消極的影響。為了保證信息的可靠性，平臺建立了誠信體系。舊機動車鑒定評估師實行注冊登記管理制度，中國汽車流通協(xié)會負責對取得評估師證書的人員進展注冊登記，頒發(fā)中國汽車流通協(xié)會印制的?舊機動車鑒定評估師注冊證書?，對于目前違反規(guī)定組織舊機動車鑒定評估師培訓考核的人員，中國汽車流通協(xié)會將不予注冊，未經注冊的舊機動車鑒定評估師不得執(zhí)業(yè)。在公共信息平臺信息采集版塊實行實名認證制，并區(qū)分個人用戶與商家用戶認證，兩種認證需要提交的資料不同。個人用戶需提交**明和二手車評估師資質證明，商家認證還需提供營業(yè)執(zhí)照，且一個人不能同時申請兩種認證。信用評價體系的建立評估后交易完成率評估后交易完成率車輛評估的車主信息實際交易的車主信息平均價格差值*%實際交易價格車輛評估價格評估車輛總數(shù)評估師信譽值平臺要求每一個上傳的數(shù)據都是二手車評估師在完成一次評估后得到的真實數(shù)據，包括描述車況的千分制列表、車輛評估價格和車主信息三局部。每一個月中國汽車流通協(xié)會在稅務部門收集并上傳實際交易價格，進展交易的車主信息。評估師的評估價格和實際交易價格進展比擬，得到實際交易價格和評估價格的平均差值大?。欢周嚱灰总囍餍畔φ?，得到該評估師的評估后交易完成率。二手車的評估車輛總數(shù)，實際交易價格和評估價格的平均差值大小，評估后交易完成率，三個局部組成了評估師的信譽值。評估師的信譽值是對他經手的車輛評估的一種歷史記錄，信譽值高說明他以前所進展的評估是公正的，是受到市場的認可的，但信用累計效果太重。自信用體系建立之初，信用就開場可以累加。雖然能夠堅持提供優(yōu)質效勞的賣家彌足珍貴，但是，這種累加的體系，必然給后來者帶來追趕本錢過高。極大的打擊了后來者參加的積極性。需要將信用累計值作為參考值，將最近3個月或者半年的信用值〔或者平均值〕作為主要信用展示指標，降低后進入者的“追趕本錢〞。4.2電子商務電子商務局部包括我要賣車、我要買車、車輛評估三個模塊。平臺的理念是信息的推廣和傳遞，則我們需要對車輛的評估行為進展鼓勵。在我要賣車模塊，只進展二手車評估師的推薦，不提供未經正規(guī)評估的二手車信息發(fā)布效勞。在我要賣車和車輛評估兩個模塊，在對信譽二手車的進展推薦的同時推廣了一種二手車信息的表達方式，為建立我國的二手車評估評分或評級制度打下了根底。公共信息平臺公共信息平臺車輛評估信息采集電子商務我要買車數(shù)據庫論壇品牌、車型、車齡該地區(qū)內信譽評估師推薦列表已經完成交易的類似車輛的千分制評分表符合要求的車輛列表、按評估師信譽值排列所在地區(qū)、品牌、車型、車齡限制、價格要求所在地區(qū)我要賣車4.3論壇平臺的論壇是一個交流性的論壇，論壇的重點在于論壇會員之間的交流和互動。滿足消費者之間互相交流的需求，提高消費者對平臺的滿意度。4.4平臺建立的有利因素中國汽車流通協(xié)會是主管二手車的行業(yè)協(xié)會，它和政府聯(lián)系嚴密，違反規(guī)定組織舊機動車鑒定評估師培訓考核的人員，中國汽車流通協(xié)會將不予注冊，未經注冊的舊機動車鑒定評估師不得執(zhí)業(yè)。在協(xié)會登記注冊的評估師有一萬多人，有完全的二手車評估師根本信息。第一車網作為一個比擬專業(yè)，影響力比擬大二手車電子商務平臺，對我們有借鑒意義。中國汽車流通協(xié)會中國汽車流通協(xié)會CADA〔ChinaAutomobileDealersAssociation〕是在民政部注冊登記的汽車流通行業(yè)唯一的國家級社團法人組織。它是由汽車〔含二手車〕銷售企業(yè)、汽車生產企業(yè)的銷售部門、汽車跨國公司在華機構、汽車拍賣企業(yè)、二手車鑒定評估、經紀公司、汽車配件、摩托車及配件銷售企業(yè)、汽車有形市場、汽車俱樂部、汽車裝飾美容及用品銷售效勞企業(yè)、汽車租賃企業(yè)；地方