地面增壓試驗

地面增壓測試0一、增壓前的準備工作二、座艙增壓三、座艙釋壓四、恢復(fù)飛機至正常狀態(tài)五、注意事項一、增壓前的準備工作1、人員資質(zhì)要求進入座艙執(zhí)行地面增壓試驗的人員應(yīng)持有維修人員執(zhí)照并有相應(yīng)的機型簽署，熟悉增壓試驗程序和規(guī)定。地面增壓試驗的輔助人員應(yīng)持有維修人員上崗證，負責聯(lián)絡(luò)和警戒。

患有感冒或身體不適人員不應(yīng)進入座艙參加增壓試驗。使用航空器發(fā)動機引氣供壓時，應(yīng)由有資格的人員起動和控制發(fā)動機，試驗人員進行座艙增壓試驗的同時，還應(yīng)密切注視發(fā)動機或輔助動力裝置的工作情況。使用地面氣源車供壓時，應(yīng)由有資格的人員來操作氣源車，并監(jiān)視氣源車工作狀態(tài)。

2、確認相應(yīng)系統(tǒng)工作正常。確認后排氣活門處于全開位確認增壓控制面板上的增壓方式選擇旋鈕在AUTO位，無故障燈點亮，座艙壓差指示表及升降率指示表正確對零3、做好監(jiān)護，并確保機上機下保持有效的通話聯(lián)絡(luò)。至少需要三名監(jiān)護人員，一名帶耳機用于通話聯(lián)絡(luò)，機身兩側(cè)各安排一名監(jiān)護人員。開始增壓后，任何人不得靠近或開關(guān)任何登機門或飛機口蓋，否則會造成座艙爆炸性釋壓，對人身及飛機造成傷害??！開始增壓后，后排氣活門會作動，任何人或設(shè)備不可靠近后排氣活門，否則可能造成人身或設(shè)備損傷?。《?、座艙增壓1、接入增壓氣源可選擇以下任一作為增壓氣源：APU引氣發(fā)動機引氣地面氣源車注：若使用發(fā)動機引氣來作為增壓氣源，需由有授權(quán)的人員來啟動并控制發(fā)動機，密切注視發(fā)動機的工作情況。

注：若使用地面氣源車來作為增壓氣源，還應(yīng)有專人來監(jiān)控氣源車的溫度和壓力，其數(shù)值應(yīng)符合規(guī)定。氣源接入后，將左右空調(diào)組件電門置AUTO，溫度旋鈕旋至約21°C，左右再循環(huán)風扇電門置AUTO位。2、確認所有的登機門及外部口蓋均已關(guān)閉，P5板所有艙門指示燈滅。3、打開防撞燈、位置燈，夜間時還需開啟翼尖頻閃燈。3、將P5板的增壓方式選擇旋鈕放至“MAN”位，確認綠色的”MANUAL“燈點亮。4、調(diào)節(jié)后排氣活門人工控制電門來控制座艙壓力及升降率。向“CLOSE”扳動，則后排氣活門往關(guān)位運動，座艙壓差增加。增壓過程中，最佳的增壓速率為300英尺/分鐘，最高不超過1000英尺/分鐘。因此扳動人工控制電門時，需瞬時而短促的扳動。壓差突然性的大變動會對人身或飛機設(shè)備造成損傷！測試人員如感到耳朵或鼻子痛等痛楚，則應(yīng)降低壓力變化速率或立刻保持壓力穩(wěn)定。同時，不應(yīng)該繼續(xù)參加當日的增壓試驗測試。5、一般而言，座艙增壓的最高壓差不應(yīng)超過4PSI。一、油濾（濾芯）的安裝三、座艙釋壓1、按座艙增壓的反向步驟進行座艙釋壓，即：向“OPEN”位扳動后排氣活門的人工控制電門。與增壓時類似，釋壓時同樣需監(jiān)控增壓速率，控制其最大不超過1000英尺/分鐘。不可用開關(guān)門窗、空調(diào)組件的方式來加快釋壓速度，否則會造成人身及飛機損傷！四、恢復(fù)飛機至正常狀態(tài)增壓結(jié)束后，做以下確認工作：增壓方式選擇電門置于“AUTO”位，增壓控制面板無故障燈點亮。后排氣活門在全開位。五、注意事項座艙增壓存在較多風險點，若操作不當會對人身及飛機造成不可逆的嚴重損傷。在增壓過程中需注意以下風險點：進入座艙參與增壓試驗的人員需有相應(yīng)的授權(quán)，身體狀況良好。座艙增壓試驗為必檢工作，進入座艙參與增壓試驗的人員至少需兩人，防止在一個人發(fā)生意外時，無人進行應(yīng)急工作。必須確保地面的監(jiān)護必須到位，機上機下保持通信暢通。增壓過程中不可作動任何艙門或口蓋，否則會造成爆炸性釋壓，對人身及飛機造成嚴重損傷。增壓過程中，作動后排氣活門人工控制電門時必須瞬時而短促，嚴格監(jiān)視座艙壓差表及升降率指示表，嚴格遵守手冊規(guī)定的增