汽車人機(jī)工程主觀評(píng)價(jià)

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1．人機(jī)工程的概念、內(nèi)容及評(píng)價(jià)的意義

1.1．人機(jī)工程的概念

人機(jī)工程是從20世紀(jì)50年代開始迅速發(fā)展起來的一門新興邊緣學(xué)科，在歐洲稱為“Ergonomics〞,含意是“人出力正?；暬颉叭说墓ぷ饕?guī)律〞，也就是說，人機(jī)工程是研究人在操作工程中合理地、適度地勞動(dòng)和用力的規(guī)律的一門學(xué)科。

通過考慮環(huán)境條件與人機(jī)系統(tǒng)得相互作用，定義人機(jī)工程為：從人的生理和心理特點(diǎn)出發(fā)，研究人、機(jī)、環(huán)境相互關(guān)系和相互作用的規(guī)律，以優(yōu)化人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)的一門學(xué)科。1.2．人機(jī)工程的內(nèi)容

人機(jī)工程研究的主要內(nèi)容包含：

(1)機(jī)器系統(tǒng)中直接由人操作或使用的部件，應(yīng)設(shè)計(jì)成便于操有效的使用，以保證人機(jī)系統(tǒng)的工作效能達(dá)到最優(yōu)。

(2)從保證人的安全、健康、舒適和高工作效率出發(fā)，提出環(huán)境控制和安全保護(hù)裝置的設(shè)計(jì)要求與數(shù)據(jù)。

(3)人機(jī)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)的最優(yōu)化。

在具體的車輛設(shè)計(jì)和使用中，涉及的人機(jī)工程問題既廣泛又典型，包括儀表顯示、操縱控制、視野、駕駛著的生理和心理素質(zhì)、車內(nèi)環(huán)境等等，幾乎涵蓋了人機(jī)工程學(xué)的全部主體內(nèi)容。1.3．人機(jī)工程主觀評(píng)價(jià)的意義

人機(jī)工程主觀評(píng)價(jià)是測(cè)評(píng)人員對(duì)測(cè)評(píng)車輛人機(jī)工程設(shè)計(jì)的主觀感受和評(píng)價(jià)。

在整車開發(fā)過程中，前期的競(jìng)品車分析和概念設(shè)計(jì)階段尤為重要，決定著開發(fā)車型的所有信息，而人機(jī)工程主觀評(píng)價(jià)作為競(jìng)品分析中的重要環(huán)節(jié)，通過與競(jìng)品車進(jìn)行對(duì)比，能夠提供給決策者在整車細(xì)節(jié)決策方面的指導(dǎo)和建議，同時(shí)通過參考競(jìng)品車，相應(yīng)得制定出整車開發(fā)的人機(jī)工程目標(biāo)。

在工程設(shè)計(jì)后期，還要進(jìn)行人機(jī)工程主觀評(píng)價(jià)，這次評(píng)價(jià)主要是檢驗(yàn)之前制定的目標(biāo)是否到達(dá)，并通過與競(jìng)品車的再次對(duì)比，查看還有哪些地方需要優(yōu)化更改，是否已可以終止工程設(shè)計(jì)進(jìn)入生產(chǎn)準(zhǔn)備階段。

總的來說，人機(jī)工程主觀評(píng)價(jià)在整車開發(fā)中，從開始的制定目標(biāo)、到后期的監(jiān)視目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，在全程設(shè)計(jì)中給與參考看法。

2．主觀評(píng)價(jià)的測(cè)評(píng)對(duì)象

測(cè)評(píng)對(duì)象尋常是整車開發(fā)中的競(jìng)品車，可以是一輛或多輛汽車，但一次測(cè)評(píng)的車輛不宜過多。測(cè)評(píng)車輛應(yīng)當(dāng)是同級(jí)別的車輛，保證評(píng)價(jià)具有可比性。

確定測(cè)評(píng)對(duì)象后，需要對(duì)各測(cè)評(píng)車輛的基本技術(shù)參數(shù)進(jìn)行必要的描述，填入表格（表1）中，便利橫向?qū)Ρ取?/p>

表1測(cè)評(píng)車輛技術(shù)參數(shù)描述表格

1長(zhǎng)x寬x高mm車型123234567891011121314151617181920軸距mm前輪距mm后輪距mm最小轉(zhuǎn)彎半徑m最小離地間隙mm整備質(zhì)量kg最大質(zhì)量kg發(fā)動(dòng)機(jī)排量cc發(fā)動(dòng)機(jī)形式驅(qū)動(dòng)形式最大功率kw(ps)/rpm最大扭矩N.m/rpm百公里等速油耗L變速箱制動(dòng)系統(tǒng)（前/后）前懸架系統(tǒng)后懸架系統(tǒng)輪胎型號(hào)乘員人數(shù)下圖1是一個(gè)實(shí)例，三款測(cè)評(píng)車輛的基本技術(shù)參數(shù)對(duì)比。

圖1三款測(cè)評(píng)車輛的基本技術(shù)參數(shù)對(duì)比

3．測(cè)評(píng)人員的選擇

3.1.測(cè)評(píng)人員的背景

選擇測(cè)評(píng)人員，主要考慮候選人員是否具有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)、從前的評(píng)價(jià)經(jīng)驗(yàn)和汽車技術(shù)研發(fā)等背景，保證其能夠針對(duì)測(cè)評(píng)內(nèi)容指出測(cè)評(píng)車輛人機(jī)工程設(shè)計(jì)方面的優(yōu)缺點(diǎn)。3.2.測(cè)評(píng)人員的分類

測(cè)評(píng)人員是依照身高分成三組進(jìn)行選擇的，1650mm以下為一組、16511770mm為一組、1771mm以上的為一組，三組的身高范圍基本上各占33%，選擇時(shí)，人員的身高應(yīng)有一定分布，能夠涵蓋所有身高的人群。不應(yīng)有多個(gè)測(cè)評(píng)人員集中在某一身高的現(xiàn)象，另外測(cè)評(píng)人員中最好要有5%、95%身高的特定人群。3.3．測(cè)評(píng)人員的數(shù)量

對(duì)于之后的數(shù)據(jù)處理來說，測(cè)評(píng)人員越多，數(shù)據(jù)將越確鑿，誤差越小，效果越好，譬如保時(shí)捷公司在對(duì)現(xiàn)代Coupe進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)有37人測(cè)評(píng)人員參與，但這不是一定的，對(duì)于測(cè)評(píng)多輛汽車時(shí)，人員過多，可能造成時(shí)間上不能滿足要求，影響工程進(jìn)度；另外假使測(cè)評(píng)人員是經(jīng)過訓(xùn)練的，并且有豐富的測(cè)評(píng)經(jīng)驗(yàn)，就可以用較少的人員來完成測(cè)評(píng)，譬如米拉公司在對(duì)兩款MPV車輛評(píng)價(jià)時(shí)只用了6位專業(yè)人士?？偟膩碚f，測(cè)評(píng)人數(shù)不宜過多，但也不能太少，一般依照三組，每組選定4～6人，總共12～20人即可。

4．評(píng)價(jià)內(nèi)容

在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下的對(duì)車輛的一切操作、感受都是評(píng)價(jià)的內(nèi)容，包括上車、乘坐、駕駛位置、視野、踏板變速桿手剎操作、器件操作、下車、行李箱操作等等。下表2是針對(duì)于大多數(shù)車輛的評(píng)價(jià)內(nèi)容，總計(jì)23大項(xiàng)160多小項(xiàng)。在個(gè)別狀況下，評(píng)價(jià)內(nèi)容會(huì)隨著測(cè)評(píng)車輛級(jí)別、配置的變化有所增減。

測(cè)評(píng)人員在評(píng)價(jià)過程中，依據(jù)自己的主觀感受進(jìn)行打分，獨(dú)立進(jìn)行，避免受其他人員的干擾。

表2人機(jī)工程主觀評(píng)價(jià)表

A1座椅位置座椅整體位置高度調(diào)理范圍前后調(diào)理范圍扶手位置A2座椅調(diào)理便利性高度調(diào)理前后調(diào)理座椅靠背調(diào)理座椅腰部支撐調(diào)理頭枕調(diào)理座椅調(diào)理力A3方向盤調(diào)理范圍調(diào)至最高調(diào)至最低調(diào)至最終調(diào)至最前方向盤角度A4儀表群視覺A12材質(zhì)內(nèi)飾件材質(zhì)座椅套質(zhì)量?jī)?nèi)飾顏色A13駐車制動(dòng)操作性力行程按鈕操作力A14變速桿操作性力行程A15踏板踏板舒適度整體踏板的橫向距離行程力踏板高度A5駕駛員理想方向盤位置的視覺通過方向盤的不良視覺駕駛員和乘客視野前方視野前風(fēng)擋雨刮面積的視野前側(cè)窗的視野倒車后方視野外后視鏡視野內(nèi)后視鏡視野前排乘客前方視野A16擱腳板角度大小A17門及附件的控制前門內(nèi)開門把手操作前門開啟作用力前門內(nèi)鎖操作前窗升降噪音后門內(nèi)開門把手操作后門開啟作用力客前雨刮面積視野乘前排乘客側(cè)窗視野后排乘客前方視野后排乘客側(cè)窗視野A6內(nèi)后視鏡調(diào)理前方不良視覺位置A7外后視鏡左側(cè)調(diào)理右側(cè)調(diào)理位置A8安全帶操作性插入釋放安全帶插入時(shí)的舒適感安全帶上安點(diǎn)綴位置A9空間腿到方向盤腿到中控臺(tái)員腿到門內(nèi)板駛駕腿到轉(zhuǎn)向管柱前排頭部空間肩部到門內(nèi)板肘部到門內(nèi)板客前排乘客兩側(cè)空間乘后排頭部空間后排腿部空間A10控制暖風(fēng)/空調(diào)音響置雨刮器位燈開關(guān)電動(dòng)車窗按鈕底盤控制鍵別暖風(fēng)/空調(diào)識(shí)音響雨刮器后門內(nèi)鎖操作后窗升降噪音A18外飾前門開關(guān)效果前門操作噪聲后門開關(guān)效果后門操作噪聲A19行李箱后備箱開關(guān)便利性后備箱操作噪聲后備箱開度角加載高度可用容量?jī)?chǔ)存面積A20上車門外手柄位置前排座椅高度進(jìn)入前排時(shí)門檻阻礙程度方向盤與前排座椅之間的間隙進(jìn)入前排座椅時(shí)頭距A柱和車頂架的間隙進(jìn)入后排座椅時(shí)門檻的阻礙的程度進(jìn)入后排座椅時(shí)頭距B柱和車頂架的間隙關(guān)門時(shí)，手觸及門手柄A21下車前門下車時(shí)門檻的阻礙程度下車時(shí)，頭距A柱和車頂架的間隙從后排下車時(shí)門檻的阻礙程度下車時(shí)，頭距B柱和車頂架的間隙A22燈的夜間評(píng)價(jià)室內(nèi)燈開關(guān)位置室內(nèi)燈照明范圍室內(nèi)燈照明強(qiáng)度轉(zhuǎn)向燈制動(dòng)燈霧燈倒車燈牌照燈遠(yuǎn)光燈近光燈燈開關(guān)電動(dòng)車窗按鈕底盤控制鍵暖風(fēng)/空調(diào)音響雨刮器燈開關(guān)電動(dòng)車窗按鈕底盤控制鍵暖風(fēng)/空調(diào)音響雨刮器燈開關(guān)電動(dòng)車窗按鈕底盤控制鍵A11內(nèi)飾煙灰缸觸及煙灰缸開關(guān)除煙灰點(diǎn)煙器觸及點(diǎn)煙器使用位置前門內(nèi)側(cè)扶手位置門置物盒中控臺(tái)盒子位置中控臺(tái)盒子使用便利性手套盒觸及手套盒操作便利性總儲(chǔ)物空間遮陽板調(diào)理遮陽板功能通風(fēng)窗的操作油箱蓋開關(guān)位置后備箱開關(guān)位置發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板開關(guān)位置A23駕駛員座椅靜態(tài)評(píng)價(jià)座椅整體舒適性前排坐墊寬度坐墊長(zhǎng)度坐墊傾角坐墊橫向支承靠背底部寬度靠背上部寬度肩部支撐靠背底部橫向支承靠背上部橫向支承靠背高度腰部支撐（調(diào)理）腰部支撐腰部支撐高度頭與頭枕的距離

5．評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)

所有測(cè)評(píng)人員在評(píng)價(jià)過程必需依照統(tǒng)一的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，保證評(píng)價(jià)的分?jǐn)?shù)具有確鑿性和可比性。必要時(shí)要對(duì)測(cè)評(píng)人員進(jìn)行培訓(xùn)，使之能夠達(dá)到在一致條件下，對(duì)同一項(xiàng)目的評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)基本一致的。

表3是評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)的解釋，其中1～4分表示評(píng)價(jià)的條目差，所有的客戶都能指出問題，不可以接受，必需進(jìn)行改正；5分表示邊界限，接受和差之間，對(duì)于大部分用戶來說，是可以明顯感受到不妥的，需要改正；6分表示及格線，對(duì)于一部分用戶才能感受到差異，是否需要修改視具體狀況來定；7～10分表示評(píng)價(jià)的條目好，少部分人或者幾乎沒有人能夠挑出毛病，基本上不需要改動(dòng)。

表3評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)與解釋

109優(yōu)秀十分好公認(rèn)無人專家優(yōu)先次可接受可接受修正需要不不性能操作性

87654321好可以可以接受接受與差之間差十分差壞的十分壞專家十分挑剔的客戶挑剔的客戶普通客戶所有客戶所有客戶所有客戶所有客戶可接受可接受可接受不可接受不可接受不可接受不可接受不可接受不不詳細(xì)說明是是是是是6．?dāng)?shù)據(jù)處理分析

數(shù)據(jù)的處理分析尋常需要計(jì)算出每一條目的平均值，針對(duì)各個(gè)大項(xiàng)，做出雷達(dá)圖，比較車輛間的差異。

首先，單獨(dú)錄入每個(gè)測(cè)評(píng)人員對(duì)所有車輛的評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)和解釋。如圖2

圖2單個(gè)測(cè)評(píng)人員對(duì)所有車輛的評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)和解釋

依照車型，錄入所有測(cè)評(píng)者對(duì)同一車輛的評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)。如圖3。

圖3所有測(cè)評(píng)者對(duì)同一車輛的評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)

在圖3中，對(duì)于每一車型，計(jì)算出每一評(píng)價(jià)條目的平均值、最小值、最大值和標(biāo)準(zhǔn)方差。如圖4。

圖4計(jì)算每一車型的平均值、最小值、最大值和標(biāo)準(zhǔn)方差

計(jì)算出每一評(píng)價(jià)大項(xiàng)的平均分，比較各車型的所有評(píng)價(jià)條目的平均值。如圖5。

圖5比較各車型的所有評(píng)價(jià)條目的平均值

針對(duì)23個(gè)評(píng)價(jià)大項(xiàng)，做出雷達(dá)圖。如圖6

駕駛員座椅靜態(tài)評(píng)價(jià)下車上車行李箱8.07.06.05.0座椅位置座椅調(diào)理便利性方向盤調(diào)理范圍儀表群視覺駕駛員和乘客視野外飾門及附件的控制內(nèi)后視鏡外后視鏡擱腳板踏板變速桿駐車制動(dòng)材質(zhì)速騰悅動(dòng)?？怂乖蛙噧?nèi)飾控制安全帶空間圖6雷達(dá)圖對(duì)比

7．重點(diǎn)條目分析與目標(biāo)設(shè)定

根據(jù)上面的數(shù)據(jù)比較和測(cè)評(píng)人員的解釋，說明各個(gè)車輛人機(jī)工程方面的優(yōu)缺點(diǎn)。

重點(diǎn)針對(duì)原型車分?jǐn)?shù)較低的條目，指出產(chǎn)生的原因，參考競(jìng)品車借鑒其優(yōu)點(diǎn)，制定相應(yīng)的目標(biāo)值，給出整改看法，描述過程中可以用一些圖片和雷達(dá)圖輔助說明。如圖7、8。

圖7針對(duì)個(gè)別條目進(jìn)行描述分析

8.0儲(chǔ)存面積后備箱開關(guān)便利性7.06.05.0后備箱操作噪聲可用容量后備箱開度角加載高度速騰悅動(dòng)?？怂乖?/p>