李家壩至萬州界段升級改造工程施工組織計劃說明

梁平區(qū)S510李家壩至萬州界段升級改造工程施工組織計劃說明S11-01-PAGE3-施工組織計劃說明1對初步設(shè)計執(zhí)行情況無。2工程實施對原有公路通行的影響情況既有道路交通量較小，本項目采用半幅施工的措施對原有公路通行的影響較小。3交通組織設(shè)計的原則及內(nèi)容施工應(yīng)采用半幅通車，半幅施工的原則，將沿線分成若干個施工作業(yè)段進行施工。為保證既有公路的通行安全，應(yīng)將保通和施工之間的相互干擾降至最低，在有條件修建便道時盡量采取修建便道的方式保通。保通便道路面可采用15cm碎石+25cm片石的路面，路面寬度6.5m，最大縱坡不大于9%，極限最小轉(zhuǎn)彎半徑不小于20m。為保證安全，臨空側(cè)應(yīng)做加高、加寬處理。填方段臨空側(cè)或危險路段設(shè)混凝土安全墩及反光警示標(biāo)志。無法修筑保通便道處，采取半幅施工，必須保證最小行車寬度不低于4.5m，陡坎或危險路段設(shè)安全墩及反光警示標(biāo)志。高邊坡土石方作業(yè)或其它可能對過往車輛及行人有安全影響的作業(yè)時應(yīng)與交通管理部門的聯(lián)系，實行臨時交通管制，分時段斷對車輛和行人放行。現(xiàn)場通過設(shè)置交通標(biāo)志標(biāo)識牌、交通錐、警示燈、防撞墩等措施，給來往車輛以清析、準確的提示。4交通組織設(shè)計方案及比選論證情況4.1交通組織保證措施為了保障施工生產(chǎn)的順利進行，盡可能降低對社會交通的影響，計劃在整個施工過程中采取有力的組織保障措施。(1)項目部設(shè)置交通協(xié)管辦公室，隨時掌握施工現(xiàn)場內(nèi)外的交通信息，發(fā)現(xiàn)問題及時到達現(xiàn)場排除障礙、疏導(dǎo)交通，并設(shè)置專職交通疏導(dǎo)人員。(2)與交警部門協(xié)商，對道路上有封閉段進行限制（如加設(shè)減速帶，警示標(biāo)志提醒等），以保證來往車輛行駛暢通，并配合交警部門做好五一、十一黃金周和元旦、春節(jié)假期的交通疏導(dǎo)工作，保持密切聯(lián)系、取得他們的支持和幫助。(3)根據(jù)不同的施工高峰期，分別與當(dāng)?shù)亟痪块T協(xié)商制定具體的社會交通疏導(dǎo)方案,并制定交通示意圖，做好公示與交通疏導(dǎo)，交通疏導(dǎo)距離不少于50米，對通行轉(zhuǎn)彎部位安排專人疏導(dǎo)、指揮，并做好警示標(biāo)志及夜間警示燈。如遇惡劣天氣將增加值班人員，確保行人及車輛安全。(4)在穿越施工段的臨時道路全部搭設(shè)防護安全通道，通道內(nèi)安裝照明設(shè)施，通道進出口均有專人晝夜負責(zé)交通疏導(dǎo)工作。(5)施工區(qū)域內(nèi)經(jīng)常灑水、清掃，不準堆放任何材料。在冬季施工期間，專人負責(zé)清掃、養(yǎng)護，保證道路正常通行(6)材料將盡量安排在夜間10：00以后進場，以避免造成交通擁堵。(7)鋼筋、模板等材料根據(jù)進度要求，在現(xiàn)場有堆放場地的前提下盡量提前進場。4.2防止交通堵塞的措施(1)選擇夜間進行混凝土澆筑施工，盡量避開交通流量高峰。(2)澆筑大體量混凝土前兩天，通過與交警部門聯(lián)系、協(xié)調(diào)，了解澆筑混凝土當(dāng)日是否存在臨時的交通疏導(dǎo)，并根據(jù)此調(diào)整相應(yīng)的施工時間或者調(diào)整相應(yīng)的行車路線。(3)澆筑混凝土期間，通過與交通管理部門聯(lián)系，由施工單位派出交通協(xié)管人員，負責(zé)監(jiān)控交通流量、配合交通疏導(dǎo)，并及時通知調(diào)度現(xiàn)場情況。(4)混凝土澆筑期間應(yīng)及時與交警、城管部門溝通，并辦理相應(yīng)的手續(xù)。(5)材料運輸車輛的駕駛員均要求有豐富的本地區(qū)駕駛經(jīng)驗，對交通狀況有預(yù)判能力。避免交通事故的發(fā)生。4.3現(xiàn)場交通安全文明保證措施(1)在道路施工段每30米設(shè)置一個交通導(dǎo)向牌，便于司機方便繞行或減速行駛。(2)與材料運輸廠家明確交通運輸?shù)缆罚M出現(xiàn)場的方向進行確定，且在夜間10：00后交通流量較小時進場。(3)項目經(jīng)理部將成立4人組成的專職交通疏導(dǎo)隊，設(shè)立交通疏導(dǎo)員，統(tǒng)一服裝配戴袖標(biāo)及對講機，路交叉口交通協(xié)管人員聯(lián)絡(luò)，盡量錯開車輛密集進入時段，另有一人疏導(dǎo)現(xiàn)場車輛的開行方向，其余兩人在交叉口進行指引，確保車輛的暢通運行，并負責(zé)過往車輛的安全防護組織工作。(4)嚴禁車輛在場內(nèi)搶行，并杜絕司機因車輛互相干擾而發(fā)生口角，避免車輛在主干道上長時間滯留。(5)進行交通疏導(dǎo)時，設(shè)置必要的路障、適當(dāng)?shù)恼彰?、警告信號和?biāo)志牌等交通安全設(shè)施，標(biāo)志牌包括警告與危險標(biāo)志、安全與控制標(biāo)志、指路標(biāo)志與標(biāo)準道路標(biāo)志等，以保護本工程人員和公眾的安全。(6)夜間施工工地應(yīng)具備滿足施工和出行需要的良好照明。應(yīng)按規(guī)定設(shè)置警示燈，確保車輛通行安全。(7)當(dāng)工程施工可能會對道路交通產(chǎn)生干擾時，在醒目位置設(shè)警告信號。4.4施工安全應(yīng)急預(yù)案為了做好項目一旦發(fā)生生產(chǎn)安全事故后的緊急救援工作，減少事故的人員傷亡和經(jīng)濟損失，并防止事故進一步擴大；充分的發(fā)揮各職能部門、施工隊的作用，根據(jù)國家《安全生產(chǎn)法》，建立應(yīng)急救援體系，施工單位應(yīng)做好相關(guān)突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案。項目部及交通值班小組隨時與業(yè)主、路政、公安、執(zhí)法大隊等部門保持聯(lián)系，確保交通信息的及時準確。封閉施工路段在施工期間如出現(xiàn)意外情況，隨時商請救援調(diào)派清障車及時排堵清障，保障通車路段的安全通行。若遇有不服從指揮，強行闖桿等情況應(yīng)及時制止，并取得有關(guān)部門的支持。1）項目部與值班小組間通訊暢通。2）施工項目設(shè)專職的交通安全員負責(zé)施工路段的標(biāo)志管理和日常巡查工作，及時對施工路段的各種施工標(biāo)志進行恢復(fù)、調(diào)整和增補，保證標(biāo)志齊全有效，指示過往車輛安全通過施工路段。3）若車輛在管制段中途出現(xiàn)壞車及交通事故，在施工作業(yè)人員中預(yù)備30人成立應(yīng)急搶險隊，負責(zé)施工路段發(fā)生的一切交通事故的搶險工作，及時維護交通秩序，排除故障?；蛑蛋嘈〗M立即組織車輛間相互幫助，能拖移的盡快拖移，不能拖移的請駕駛員迅速與維修部門取得聯(lián)系，及時修好。交通事故迅速請交警現(xiàn)場解決。在施工中加強與當(dāng)?shù)卣?、交警、路政的?lián)系，做好協(xié)調(diào)工作，取得他們的支持與配合，必要時請求交警路政對該路段實行交通管制，使工程得以順利進行。5施工組織、施工期限、主要工程的施工方法、工期、進度及措施5.1施工組織根據(jù)公路建設(shè)的實踐經(jīng)驗，采取招標(biāo)投標(biāo)的方式，經(jīng)過公平競爭，優(yōu)勝劣汰后確定進場施工隊伍，是保證工程質(zhì)量，降低工程造價，按時和提前完工的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。項目應(yīng)成立項目建設(shè)指揮部，負責(zé)對全段施工計劃、財務(wù)、外購材料、施工機具設(shè)備、施工技術(shù)及質(zhì)量要求、竣工驗收及工程決算進行統(tǒng)一管理，地方參與領(lǐng)導(dǎo)管理，有利于充分發(fā)揮在征地拆遷、組織民工、自采材料的開采運輸供應(yīng)、三通一平、相關(guān)環(huán)節(jié)的配合與協(xié)調(diào)等方面所占地利人和之有利條件，使進場實施可能有序，指揮管理有效。通過招標(biāo)方式專職的監(jiān)理機構(gòu)對工程進行質(zhì)量監(jiān)理、計量與支付，是確保工程質(zhì)量和按時優(yōu)質(zhì)建成項目的關(guān)鍵。5.2施工期限根據(jù)業(yè)主的安排，本路計劃于2021年10月開始招標(biāo)，工期原則上為2021年12月初開工，2023年7月底竣工；公路總體施工時間20個月。由于項目區(qū)全年雨旱季節(jié)分明，雨季多集中在一年中的5～9月，為避開雨季由于地下水位的上升及農(nóng)灌用水期間所造成的地基過濕和干擾，減少對過濕地基的特殊處理和降低橋涵基礎(chǔ)工程的施工難度，保證填筑質(zhì)量，加快工程進度，因此路基土石方工程、排水工程、橋涵基礎(chǔ)工程宜安排在旱季進行。5.3主要工程的施工方法、進度及措施對起控制作用的的關(guān)鍵工程，如涵洞、擋防等，應(yīng)以機械創(chuàng)造多個作業(yè)面同時展開施工，確保全線按時完工，及時發(fā)揮效益。分包段的劃分應(yīng)注意填挖方數(shù)量的相對平衡，避免產(chǎn)生跨越分包單元的土石方調(diào)運給施工帶來的相互干擾。各分項工程必須遵循從準備工作→認可施工報告→實施→檢測合格→轉(zhuǎn)入下道工序的原則。并作好各工序間的銜接配合，使之有條不紊。1）路基土石方工程路基土石方工程建議以機械為主輔以人工施工，挖方工程路段在核實其長度和工程數(shù)量的條件下，盡量布置多個作業(yè)面以推土機或挖掘機作業(yè)，配以裝載機和自卸翻斗車運至填方路段填筑路堤或棄于廢土場，機械化程度較高的專業(yè)隊伍，也可采用鏟運機進行連續(xù)挖運作業(yè)。填方工程則以裝載機械或推土機伴以人工找平，能采用平地機找平更好，碾壓密實，作業(yè)中應(yīng)根據(jù)具體情況，注意調(diào)整各種機械的配套，避免發(fā)生窩工現(xiàn)象。應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工，不得采用大爆破施工。承包人應(yīng)確定爆破危險區(qū)，并采取有效措施防止人、畜、建筑物、環(huán)境敏感點，和其他公共設(shè)施受到危害和損失。在危險區(qū)的邊界應(yīng)設(shè)置明顯的標(biāo)志，建立警戒線，顯示爆破時間的警戒信號，在危險區(qū)的入口或附近道路應(yīng)設(shè)置標(biāo)志，并派人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區(qū)，必要時設(shè)置拉網(wǎng)隔備施工，以防飛石或拋石傷人，破壞生態(tài)環(huán)境。由于爆破引起的松動巖石，必須馬上清除，施工影響區(qū)內(nèi)不得留下任何安全隱患，居民集中區(qū)不得夜間爆破影響居民生活。2）路基排水及防護工程全線路基排水工程均采用圬工；路基防護工程采用坡面植草及圬工兩類。坡面植草必須由專業(yè)施工隊伍承擔(dān)施工，并與土建施工銜接和配合好；圬工采用人工澆筑。3）路面工程為滿足路面施工的平整度要求，路面各結(jié)構(gòu)層的施工必須由專業(yè)隊伍承擔(dān)，底基層、基層均應(yīng)以機械拌和，攤鋪機分層攤鋪，壓路機壓實；各面層采用灑布機噴灑透層油，攤鋪機配以自卸車連續(xù)攤鋪瀝青砼混合料，壓路機碾壓密實成型，混合料由商品拌合站提供。加強各工序間的合理配合，如路基施工至路床頂面標(biāo)高并經(jīng)檢驗合格后，應(yīng)盡快攤鋪路面各結(jié)構(gòu)層，避免路床和中央分隔帶未經(jīng)隔水處理，長期暴露匯集雨水下滲軟化路基，造成通車后路面破壞。4）橋涵施工全線橋涵工程的施工根據(jù)不同結(jié)構(gòu)形式及部位，分別采用機械、機械與人工相結(jié)合或人工施工方案進行。鋼筋砼蓋板、邊溝蓋板，均采用集中預(yù)制，運至工點安裝。當(dāng)采用工廠化預(yù)制構(gòu)件時，應(yīng)著重考慮相應(yīng)的運輸工具和運輸條件，并考慮原有道路的改建。6主要材料供應(yīng)、運輸方案及臨時工程的安排1）外購材料的供應(yīng)外購材料一般由項目公司按設(shè)計所采用的規(guī)格、強度、標(biāo)號等要求，統(tǒng)一采購供應(yīng)，或由項目公司協(xié)同各承包人采購，以確保其質(zhì)量。2）自采材料的供應(yīng)由承包人按設(shè)計所提供的自采材料料場表，按需要自行開采或采集，也可按其規(guī)格和質(zhì)量要求，向砂、石公司購買。3）主要材料運輸方案及臨時工程（1）外購材料可通過由項目公司物資處統(tǒng)一管理，合同段配合，采用火車集裝箱托運至附近的火車站再由汽車運至工點臨時庫房堆放，也可采用汽車門到門的方式直接運輸。（2）根據(jù)在各個施工階段投入的機械及勞動力的分布情況，自采材料一般可邊采邊用，但同時應(yīng)考慮周邊環(huán)境因素及開采季節(jié)因素的影響。自采材料可采用挖掘機配以自卸翻斗車、人工配以拖拉機等運至工點施工或堆放。（3）根據(jù)各單項工程的工程規(guī)模對所必需的預(yù)制場、堆料場及施工機械設(shè)備停放場地，作出計劃，合理選擇好場地，以方便施工。7對缺水、風(fēng)沙、高原、嚴寒等地區(qū)以及冬季、雨季施工所采取的措施本項目所經(jīng)區(qū)域，分布有大大小小的各種溝渠，均可作為工程用水來源，飲用水可采用地下水凈化后使用。本項目所在區(qū)域氣候溫暖、無霜期長，一年四季均可施工。雨季主要集中在5~10月。為減少雨季對施工的不利影響，應(yīng)合理制訂施工組織計劃，盡量避開在雨季施工路基工程和基礎(chǔ)工程，確實不能避開時，應(yīng)切實做好臨時截、排水措施，對開挖的基坑應(yīng)及時封閉。8對交通工程及沿線設(shè)施施工協(xié)調(diào)有關(guān)問題的說明波形梁護欄、防撞護欄的安裝及路面標(biāo)線應(yīng)符合路線平面幾何線形要求，力求達到順直、圓滑、美觀、醒目，有利于誘導(dǎo)安全行車，同時達到給路容增輝之目的。為此應(yīng)加密對各部輪廓的放樣，在達到連接順適的情況下，再進行安裝和標(biāo)劃。9施工準備工作的意見1）征地拆遷征地拆遷是施工前期最重要而繁雜的工作，涉及面廣、政策性強，對施工隊伍的順利進場起著非常重要的作用。根據(jù)我國國情及多條高速公路實施過程中的經(jīng)驗教訓(xùn)，建議按路線所在行政轄區(qū)，成立相應(yīng)的地方協(xié)調(diào)部門，其費用根據(jù)征地數(shù)量和拆遷賠償數(shù)量及其工作量分交各地方指揮部包干完成。2）施工便道該項目為新建工程，但項目沿線路網(wǎng)發(fā)達，交通方便，地形較為簡單，可在路基范圍內(nèi)修建施工便道，路基擋防、土石方和沿線涵洞施工共用施工便道。3）施工便道該項目為改建工程，項目沿線路網(wǎng)發(fā)達，交通方便，地形較為簡單，可在路基范圍內(nèi)修建施工便道，路基擋防、土石方和沿線涵洞施工共用施工便道。施工便道修建時，不得對路基防護、涵洞等構(gòu)造物造成影響。由于建設(shè)周期長，便道應(yīng)鋪筑簡易路面及修筑排水及農(nóng)灌的涵洞，并加強經(jīng)常性養(yǎng)護。4）臨時房屋臨時房屋——施工工棚按工程所投入的勞動力，分工程單元或工區(qū)選擇適當(dāng)位置順地形平整場地搭設(shè)，最好采用配套較齊備的活動板房，可多次搬運重復(fù)使用。位置的選擇應(yīng)安全、方便。5）架設(shè)臨時電力線沿線分布有10KV的電力線，可根據(jù)各工點所處具體位置，從附近場鎮(zhèn)就近接線；但尚應(yīng)根據(jù)其工作量及用電量，自備50～100KW柴油發(fā)電機組一臺至多臺，以不至因停電而影響必須連續(xù)作業(yè)的工程項目，如水下砼的澆注。6）電信設(shè)施各工點的需要，可由沿線