平臺施工組織設(shè)計

/一、編制說明本標(biāo)段是洋山深水港（一期工程）東海大橋工程比較關(guān)鍵的限制性工程，施工環(huán)境惡劣，作業(yè)時間少，施工難度大，尤其是橋梁基礎(chǔ)施工，是本標(biāo)段施工的重點和難點，為了順當(dāng)完成本標(biāo)段橋梁基礎(chǔ)施工，水中工作平臺的搭設(shè)至關(guān)重要，平臺的許久堅實性是基礎(chǔ)施工的保證和前提。結(jié)合大橋的詳細(xì)特點，我公司在業(yè)主供應(yīng)招標(biāo)文件資料和吸取以往施工閱歷的基礎(chǔ)上，編制了海上鉆孔工作平臺初步方案，同時聘請在海洋環(huán)境橋梁工程設(shè)計及施工的資深專家對整個方案進(jìn)行了評審、驗算，以使方案更加合理牢靠。我們信任我公司有實力在保證工程質(zhì)量的前提下，在承諾工期內(nèi)完成全部施工任務(wù)。（一）編制依據(jù)1、洋山深水港（一期工程）東海大橋工程IV標(biāo)《招標(biāo)文件》2、洋山深水港（一期工程）東海大橋工程《基礎(chǔ)參考資料》3、洋山深水港（一期工程）東海大橋工程《補遺文件（一）》4、洋山深水港（一期工程）東海大橋工程《補遺文件（二）》5、東海大橋通航孔（蘆潮港側(cè)500t、1000t）段橋梁工程地質(zhì)勘察報告6、東海大橋通航橋梁場地工程地質(zhì)勘察報告書（二）參照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)JT/T368-1997船舶管理JTJ213-98海港水文規(guī)范GBJ50194-93建設(shè)工程施工現(xiàn)場供電平安規(guī)范JTJ/T066-98公路全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范JTJ203-94水運工程測量規(guī)范JTJ005-96公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價技術(shù)規(guī)范（試行）JTJ226-97港口建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范JTJ076-95公路工程施工平安技術(shù)規(guī)程二、工程概況（一）自然條件1、地理位置東海大橋起始于上海市南匯區(qū)蘆潮港鎮(zhèn)客運碼頭往東約4km南匯咀處，跨越杭州灣北部海疆，直達(dá)浙江省嵊泗縣坎坷列島的小洋山島，長約32.7km，經(jīng)小烏龜、大烏龜、顆珠山和小洋山等島嶼。本標(biāo)段位于東海海疆，橋區(qū)海疆，海勢穩(wěn)定，海床較為平緩，水深一般在5~8m，標(biāo)高－7.5~－12.5m，海底光纜、電纜在該區(qū)通過，詳細(xì)見（九、海底管線維護措施）。附橋位平面位置大樣圖(2.1-1圖)：2、工程地質(zhì)概況本施工區(qū)段巖層埋藏較深，基巖面標(biāo)高由北向南逐步抬高，標(biāo)高為－2.30米~-160.0米。橋位處第四系積累層厚度為160~220米，層位相對穩(wěn)定；下部為早~中更新世（Q1~2）積累的雜色粘土、粉質(zhì)粘土、中粗砂、碎礫石灰粘性土等；中部為晚更新世（Q3）積累的灰黃、灰色粉質(zhì)粘土、砂質(zhì)粉土、粉細(xì)砂等；上部為全新世（Q4）積累的灰黃~灰色粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粘性土灰砂、砂夾粘性土、砂質(zhì)粉土、粉細(xì)砂等；表部為現(xiàn)代（QR）積累的灰黃色淤泥。橋址地質(zhì)條件簡潔，選擇草黃~灰黃色粉細(xì)砂層（既第六層）作為樁基持力層。3、水文條件橋位區(qū)所處海疆的潮汐主要受東海前進(jìn)潮波限制，潮汐類型屬非正規(guī)半日淺海潮型，每個潮汐日有兩次漲潮和兩次落潮的過程。重現(xiàn)期100年一遇的高潮位為3.73m，低潮位為－3.09m（國家85高程）。本區(qū)海流以潮流占主導(dǎo)地位，推算最大潮流速近3.0m/s。本海疆以NE向作為限制浪向NE向100年一遇的波浪要素值為：H1%=6.0m，T=8.8s，L=89.6m。4、氣候條件橋位區(qū)位于亞熱帶南緣，東亞季風(fēng)盛行區(qū)，受季風(fēng)影響東冷夏熱，四季分明，降水足夠，氣候變更困難。多年平均氣溫15.8℃，歷年最高氣溫37.5℃，歷年最低氣溫－7.9℃，最熱的月平均氣溫27.0℃，最冷月平均氣溫6.0℃。降水日數(shù)為134天/年，降雪日數(shù)為5天/年。實測最大風(fēng)速35.0m/s（風(fēng)向NNE），風(fēng)力大于7級大風(fēng)天數(shù)65.8天/年，風(fēng)力大于8級大風(fēng)天數(shù)30天/年，風(fēng)力大于9級天數(shù)約為3天/年。5、地震基本烈度本工程地處于地震活動相對較弱的地區(qū)，有史以來，無地震破壞的紀(jì)錄，歷史和現(xiàn)代地震對場區(qū)最高影響烈度為五度，場址區(qū)未發(fā)覺活動斷層。本區(qū)基本烈度定為6度，而蘆潮港、大洋山、小洋山等三個代表性限制點的罕遇烈度（50年2%）平均為7度。場地類別，水域?qū)儆冖箢?，各島屬于Ⅰ類。（二）施工內(nèi)容本合同段工程為三座輔航道孔橋梁，橋跨結(jié)構(gòu)接受多跨預(yù)應(yīng)力砼箱形連續(xù)梁，孔徑組合分別為：第一聯(lián)70m＋120m＋120m＋70m（500噸級），見圖2.2-1其次聯(lián)80m＋140m＋140m＋80m（1000噸級），見圖2.2-2第三聯(lián)90m＋160m＋160m＋90m（500噸級），見圖2.2-3鉆孔工作平臺搭設(shè)包括K6+089~K6+469橋和K11+929~K12+369橋各三個主墩平臺，K24+579~K25+079橋的三個主墩平臺和兩個邊墩平臺。鉆孔工作平臺搭設(shè)的主要工作內(nèi)容包括：臨時鋼管樁（包括防撞鋼管樁）的定位、施打；施加臨時鋼管樁的平聯(lián)；安裝上層貝雷及型鋼；鋪設(shè)平臺面層鋼板；振沉鋼護筒。附鉆孔工作平臺搭設(shè)流程圖。三、鉆孔工作平臺設(shè)計和施工（一）平臺設(shè)計1、設(shè)計依據(jù)（1）水文條件重現(xiàn)期50年一遇的高潮位為3.48m，低潮位為-2.86m；50年一遇的平均高潮位為1.86m，平均低潮位為-1.34m。50年一遇極值波高為4.96m。（2）地質(zhì)條件本標(biāo)段三座輔通航孔橋地質(zhì)基本一樣，詳細(xì)見東海大橋Ⅳ標(biāo)地質(zhì)柱狀圖：（3）風(fēng)況：風(fēng)力大于9級天數(shù)約為3天/年，風(fēng)向NNE方向。（4）平臺設(shè)計須滿意的施工要求:a、平臺配置鉆孔施工所需的KP3500型鉆機；b、每個平臺上配一臺50t履帶吊幫助鉆孔和下放鋼筋籠等作業(yè)；c、平臺上能同時布置5臺發(fā)電機組（僅中主墩），能存放一個孔的鋼筋籠場地(見圖3.1-1)；d、平臺上考慮設(shè)置施工人員臨時生活區(qū)及儲油罐、儲水罐；e、平臺在同時出現(xiàn)最大風(fēng)載、浪載及施工荷載作用下能保持穩(wěn)定。2、平臺結(jié)構(gòu)擬定（1）結(jié)構(gòu)形式在綜合考慮輔通航孔橋基礎(chǔ)鉆孔灌注樁詳細(xì)的地質(zhì)、水文、氣象等因素影響的前提下，結(jié)合我公司以往在同類型橋梁基礎(chǔ)施工取得的閱歷，主墩樁基鉆孔平臺擬接受鋼管樁作為基礎(chǔ)，由貝雷粱作為承重梁、型鋼作為支配梁構(gòu)成上部承重結(jié)構(gòu)，平臺頂面鋪設(shè)有面板，同時在平臺四周安有護欄(高度為1.3米)、漏電疼惜設(shè)備及通航指示燈，順平臺橫橋向的兩側(cè)設(shè)防撞、泊船鋼管樁。（2）平臺構(gòu)造及結(jié)構(gòu)參數(shù)a、平臺構(gòu)造K6+279輔通航孔橋主墩平臺總面積為51×26＝1326m2，由24根1200mm鋼管樁和12根2900mm鋼護筒作為基礎(chǔ)，縱向承重梁為單層三排貝雷、橫梁為I45b、支配梁為［16a，在支配梁上鋪設(shè)面板。邊主墩設(shè)6根防撞、泊船鋼管樁，中主墩設(shè)12根。K12+149跨輔通航孔橋主墩平臺總面積為54×26＝1404m2，由24根鋼管樁和14根2900mm鋼護筒作為基礎(chǔ)，縱向承重梁為單層三排貝雷、橫梁為I45b、支配梁為［16a，在支配梁上鋪設(shè)面板。邊主墩設(shè)6根防撞、泊船鋼管樁，中主墩設(shè)12根。K24+829輔通航孔橋主墩平臺總面積為63×26＝1638m2，由24根1200mm鋼管樁和19根2900mm鋼護筒作為基礎(chǔ)，縱向承重梁為單層三排貝雷、橫梁為I45b、支配梁為［16a，在支配梁上鋪設(shè)面板。邊主墩設(shè)6根防撞、泊船鋼管樁，中主墩設(shè)12根。邊墩平臺總面積為48×20＝960m2，共有18根1200mm鋼管樁，每個邊墩設(shè)6根防撞、泊船鋼管樁。b、結(jié)構(gòu)參數(shù)平臺頂標(biāo)高確定平臺頂面標(biāo)高的確定是依據(jù)部頒《海港平面設(shè)計規(guī)范》4.3.4中計算公式：E=HWL+η0+h+Δ計算所得，下面以K12橋為例進(jìn)行計算。其中：E——平臺面高程；HWL——設(shè)計高水位，本設(shè)計取3.73m(按100年一遇高潮位計)；η0——波峰面高度，本設(shè)計取100年一的H1%靜水面以上波峰面高度，本橋NNE向波浪H1%=6.00m，按《海港工程設(shè)計手冊》中波面面方程規(guī)定計算得：η0=4.26m；h——平臺上部結(jié)構(gòu)的高度，本設(shè)計取0.2mΔ——波峰以上至平臺上部結(jié)構(gòu)底面的富有高度，本設(shè)計取1m；因此有：E=3.73+4.26+0.2+1=9.19m本設(shè)計最終取平臺頂面設(shè)計標(biāo)高為：+9.0m。（b）鋼管樁底標(biāo)高由于地表層存在不穩(wěn)定的淤泥或粉質(zhì)粘土，厚度為3～6m，極易大沖大淤，泥面在潮水的沖刷作用下處于動態(tài)變更中，故在計算鋼管樁入土深度時，不考慮表層土的承載力。擬定鋼管樁入土深度約25m，樁底標(biāo)高為-36.0m（詳細(xì)驗算過程見附件）。護筒頂、底標(biāo)高：綜合考慮地質(zhì)條件、沖刷等因素，確定鋼護筒頂同鉆孔平臺標(biāo)高為+9.0m，K6橋鋼護筒底標(biāo)高約為-26.0m，入土深度約15m；K12橋約為-33.0m，入土深度約22m；K24橋約為-30.0m，鋼護筒入土深度約19m。3、平臺防撞措施a、平臺墩軸線兩側(cè)設(shè)防撞、泊船鋼管樁，其中每聯(lián)橋的中主墩設(shè)在兩側(cè)，邊主墩只設(shè)在靠中主墩的一側(cè)。b、擬將鋼護筒和鉆孔平臺進(jìn)行剛性連接，鋼管樁之間設(shè)置兩層鋼管平聯(lián)以確保鉆孔平臺在抗拒水流沖刷、潮水、風(fēng)浪、漂移物撞擊、船舶停靠、臺風(fēng)攻擊時穩(wěn)固牢靠。c、除運輸人員的交通船外，其余各種施工船舶不得在施工平臺?？?。4、平臺結(jié)構(gòu)計算模擬形式：見圖3.1-2（詳細(xì)計算見附件）（二）平臺施工1、施打平臺鋼管樁因我標(biāo)段三座輔通孔橋位置較為分散，因此施工用電的供應(yīng)主要考慮發(fā)電機的自發(fā)電，為了便于集中管理，擬定在分別每個輔通航孔橋的中主墩施工平臺上設(shè)置發(fā)電中心，以供應(yīng)各分區(qū)的施工用電，因此每座橋的鉆孔工作平臺的搭設(shè)須從該橋中主墩起先，邊主墩次之，邊墩最終施工的依次進(jìn)行，同一平臺先施工平臺鋼管再施工防撞、泊船鋼管，平臺鋼管施工依次見圖（3.2-1圖）。鉆孔平臺施工依據(jù)對各輔通航孔橋詳細(xì)施工條件的分析，擬接受施工便利、快速、施打精度高的大型變幅式打樁船進(jìn)行輔通航孔橋樁基鉆孔平臺基礎(chǔ)鋼管樁的施打作業(yè)（如圖3.2-2所示）。由于本標(biāo)段三個施工區(qū)距陸地的距離均超出常規(guī)測量（包括全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀測量等）的作業(yè)范圍，為了滿意定位精度要求，鋼管樁接受GPS衛(wèi)星定位并由打樁船打入。在打樁船上安裝三臺GPS，用于確定打樁船的平面位置和方位，為了削減打樁船方位誤差，安裝GPS時應(yīng)盡量增大三臺GPS間的距離。GPS電纜在改造船時，預(yù)先安裝在管路中，接到主控室。限制臺設(shè)在打樁船的主控室內(nèi)，以便操作緊鄰錨機操作平臺。GPS安裝在限制臺下，限制臺上安放一臺微機主機，通過分頻器連接兩個顯示器，一個用于技術(shù)人員操作監(jiān)控，另一個用于絞錨監(jiān)控。雙頻GPS的實時動態(tài)三維定位精度為2cm，完全可以滿意平臺搭設(shè)的要求。依據(jù)水上沉樁作業(yè)的有效天數(shù)及打樁船沉樁實力，全標(biāo)段共配備打樁船1艘、100~200噸浮吊2艘、拖輪2艘、駁船4艘、起錨船1艘，20噸、50噸汽車吊各一臺，50噸履帶吊支配配備9臺，并依據(jù)實際須要配備其他小型設(shè)備。依據(jù)總體施工依次支配，打樁船由K12+149橋的中主墩起先施打臨時鋼管樁，施打完畢，浮吊起先安裝上層貝雷及型鋼，打樁船則轉(zhuǎn)入邊主墩施工。K12+149橋施工完畢，各施工設(shè)備適時次序進(jìn)入K6+249橋和K24+829橋，施工依次和K12+149橋一樣，整個施工依次支配見鉆孔工作平臺施工進(jìn)度橫道圖。鋼管在廠家加工成統(tǒng)一長度（44m），在施打過程中一次到位，中途不焊接接頭。鋼管樁施打時要留意樁頂標(biāo)高的限制，樁頂標(biāo)高限制在+6.7~+7.0之間。在特殊狀況下，當(dāng)鋼管樁進(jìn)尺極為緩慢或施打不下去，則不能強行施打，以免鋼管偏位或變形，要分析其緣由，若因樁尖遇到異物所至，則需另外變更樁位，或局部更改平臺設(shè)計，以達(dá)到和原設(shè)計相同的效果。在鋼管施打過程中，精確定位并施打完成第一根樁后要盡快進(jìn)行其次根樁的施打，待完成后在兩根樁樁頂用型鋼進(jìn)行臨時錨固；每完成一根樁的施打，將其和相鄰的鋼管樁進(jìn)行上述的臨時錨固，以保證鋼管樁在施打過程中的穩(wěn)定性及樁位的精確性。圖3.2-2鉆孔平臺鋼管樁插打示意圖2、施加鋼管聯(lián)結(jié)鋼管樁施打后，要剛好加焊鋼管進(jìn)行聯(lián)結(jié)，聯(lián)結(jié)包括鋼管樁間的平聯(lián)及剪刀撐。聯(lián)結(jié)主要用材為Φ60cm鋼管，壁厚為10mm。由于鋼管樁的施打存在確定誤差，因此鋼管聯(lián)結(jié)的下料長度要依據(jù)鋼管樁間實測長度而定。聯(lián)結(jié)設(shè)置的目的在于保證單根鋼管樁及整個平臺的穩(wěn)定，因此聯(lián)結(jié)材料在和鋼管樁焊接時必需保證焊接質(zhì)量，且聯(lián)結(jié)材料和鋼管樁接觸的空間曲線必需滿焊。聯(lián)結(jié)的焊接依次和鋼管樁的施工依次一至。3、上部結(jié)構(gòu)的鋪設(shè)上部結(jié)構(gòu)的施工主要接受50t履帶吊協(xié)作100~200t浮吊現(xiàn)場組拼連接，首先用浮吊搭設(shè)一孔上部結(jié)構(gòu)，作為50t履帶吊停放的平臺，用浮吊將50t履帶吊吊上平臺，隨后便由50t履帶吊完成平臺剩余上部結(jié)構(gòu)的搭設(shè)，如圖3.2-3。4、振沉鋼護筒(1)鋼護筒設(shè)計本標(biāo)段鉆孔灌注樁樁徑為Φ2.5m，鋼護筒長度為42.5m，若按1%傾斜度限制，則鋼護筒內(nèi)徑為2.5m+42.5mx1%=2.925m，依據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041—2000）規(guī)定，鋼護筒內(nèi)徑宜比樁徑大20～40cm，擬定鋼護筒內(nèi)徑接受Φ2.9m。鋼護筒擬定接受δ=14mm的A3鋼板，分兩節(jié)加工，底節(jié)長26m，上節(jié)長16.5m。為確保鋼護筒在施打過程中的剛度滿意要求，底節(jié)鋼護筒底腳往上50cm和頂口以下30cm及上節(jié)鋼護筒頂口以下30cm接受δ=16mm的A3鋼板。鋼護筒外側(cè)設(shè)置加勁，均接受[8，加勁分為豎向和環(huán)向。鋼護筒擬在加工廠內(nèi)加工，卷板機卷制，在胎架上成型，接縫接受雙面滿焊，并將鋼板差臺部分設(shè)在護筒內(nèi)壁，肋板接受間斷角焊縫。分節(jié)加工完成后駁船運至施工現(xiàn)場運用。（2）振沉主護筒在鉆孔工作平臺完成上部結(jié)構(gòu)安裝后，即可進(jìn)行主護筒振沉施工。主護筒的位置和垂直度精確是保證鉆孔灌注樁垂直度滿意要求的前提，為此，在施打主護筒時，接受雙層導(dǎo)向定位架。首先，接受GPS儀器進(jìn)行靜態(tài)測量確定出導(dǎo)向架的位置，然后將上層固定在鉆孔工作I45型鋼頂面，下層和鉆孔平臺臨時鋼管樁聯(lián)結(jié)堅實。待導(dǎo)向架固定后再次接受GPS系統(tǒng)對其平面位置進(jìn)行檢查，同時對導(dǎo)向定位架進(jìn)行垂直度檢查，待合格后方可進(jìn)行下一步工作，否則應(yīng)重新進(jìn)行調(diào)整。底節(jié)主護筒擬接受100～200t浮吊懸吊DZ135型振動沉樁機振沉，其次節(jié)主護筒的吊裝、焊接及振沉均可由50t履帶吊予以完成。鋼護筒的振沉工作選在平潮或較低潮水位時進(jìn)行。鋼護筒接受分節(jié)對接振動下沉，每節(jié)鋼護筒在振動下沉前，在護筒頂以下1m至1.5m處設(shè)置內(nèi)部支撐防止振動夾頭使護筒產(chǎn)生徑向塑性變形，當(dāng)每節(jié)鋼護筒振到位時，須剛好將內(nèi)支撐解除，解除時確定要將內(nèi)支撐栓好保險繩，以防其掉入護筒內(nèi)，影響以后的成孔，每振沉一根主護筒須剛好加焊鋼管平聯(lián)，第一根主護筒可先和平臺的臨時鋼管臨時連接，待主護筒的平聯(lián)全部施加完畢后可解除臨時連接。當(dāng)?shù)谝还?jié)鋼護筒下沉到位后，接受“吊線法”檢查其垂直度，同時檢查中心偏差是否符合要求，否則要求重新進(jìn)行安裝，合格后方可振沉。上下兩節(jié)鋼護筒焊接前，用經(jīng)緯儀從不同的角度檢查其垂直度，直至符合要求方可進(jìn)行焊接。兩節(jié)鋼護筒接頭處接受等強度焊接，同時將鋼護筒外側(cè)豎向加勁連接，并加焊8塊δ=10mm的A3鋼板，接受滿焊，焊縫厚度不小于6mm。兩節(jié)鋼護筒接頭處焊接完成后，割除臨時固結(jié)，待其在自重作用下停止下沉后再接受振動下沉。鋼護筒施打過程中應(yīng)對沉樁機和樁帽的連接螺栓進(jìn)行視察并確保連接堅實，每次振動以不超過5分鐘限制，同時留意對鋼護筒下沉速度及垂直度進(jìn)行觀測限制。鋼護筒平面位置限制偏差限制在±5cm以內(nèi)，垂直度偏差限制在1%以內(nèi)。（2）主護筒平聯(lián)主護筒振沉完畢后剛好進(jìn)行平聯(lián)加固。平聯(lián)用材為Φ60cm鋼管，壁厚為10mm，將主護筒和主護筒、主護筒和鋼管樁聯(lián)結(jié)為一個整體。由于鋼管樁的施打存在確定誤差，因此主護筒和鋼管樁間平聯(lián)的下料長度要依據(jù)實測長度而定。平聯(lián)的設(shè)置，保證了整個平臺的穩(wěn)定性并提高了平臺的抗風(fēng)浪實力。平聯(lián)鋼管在和主護筒及鋼管樁聯(lián)接時必需保證焊接質(zhì)量，且平聯(lián)鋼管和主護筒及鋼管樁接觸的空間曲線必需滿焊。5、平臺的運用作為鉆孔工作平臺，供應(yīng)了人員和設(shè)備的施工場地，鉆機、履帶吊、發(fā)電機等均在平臺上工作，并設(shè)置有相應(yīng)的泥漿池和沉淀池、儲油罐、鋼筋籠堆放場地、儲水罐等；平臺又是工作人員休息、辦公的場所，在平臺上設(shè)有臨時生活區(qū)，臨時居處擬接受改裝后的集裝箱，轉(zhuǎn)運、固結(jié)都很便利。四、機構(gòu)組織、材料、設(shè)備及勞動力的支配（一）、機構(gòu)組織鉆孔平臺施工階段，設(shè)一名前場施工總負(fù)責(zé)人（由項目部主管生產(chǎn)的副經(jīng)理負(fù)責(zé)），下設(shè)平安、生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)檢、船機、物資等部門相互協(xié)作；三座輔通航孔橋各設(shè)一名副經(jīng)理負(fù)責(zé)。設(shè)一個鋼管樁施打作業(yè)隊，一個鋼管平聯(lián)施工作業(yè)隊，一個上部結(jié)構(gòu)鋪裝作業(yè)隊，一個鋼護筒振沉作業(yè)隊，后場設(shè)一個鋼結(jié)構(gòu)加工廠，每個作業(yè)隊設(shè)作業(yè)隊長一名，技術(shù)主管一名、施工技術(shù)員兩名、質(zhì)檢員一名、專職平安員兩名。附：鉆孔工作平臺施工現(xiàn)場組織機構(gòu)圖施工負(fù)責(zé)人：蔣德林施工負(fù)責(zé)人：蔣德林安全部：鐘奎生產(chǎn)管理部：宋偉峰工程技術(shù)部：周先念質(zhì)檢部：曾越船機部：孫智物質(zhì)部：袁國雄鋼結(jié)構(gòu)加工廠鋼安全部：鐘奎生產(chǎn)管理部：宋偉峰工程技術(shù)部：周先念質(zhì)檢部：曾越船機部：孫智物質(zhì)部：袁國雄鋼結(jié)構(gòu)加工廠鋼護筒振沉作業(yè)隊上部結(jié)構(gòu)鋪裝作業(yè)隊鋼管樁施打作業(yè)隊鋼管平聯(lián)施工作業(yè)隊K6+279橋生產(chǎn)主管：劉璋瑜K12+149橋生產(chǎn)主管：何明成K24+829橋生產(chǎn)主管：應(yīng)虹鋼管樁施打作業(yè)隊負(fù)責(zé)三個輔通航孔橋全部所鉆孔工作平臺臨時鋼管樁的施打；鋼管平聯(lián)施工作業(yè)隊負(fù)責(zé)三個輔通航孔橋全部所鉆孔工作平臺臨時鋼管樁之間的鋼管連接；上部結(jié)構(gòu)鋪裝作業(yè)隊負(fù)責(zé)全部鉆孔工作平臺上部結(jié)構(gòu)（包括扁擔(dān)梁、貝雷、型鋼及面板）的鋪設(shè)；鋼護筒振沉作業(yè)隊負(fù)責(zé)三個輔通航孔橋全部所鉆孔灌注樁鋼護筒的轉(zhuǎn)運、振沉；鋼結(jié)構(gòu)加工廠負(fù)責(zé)全部平臺牛腿、扁擔(dān)梁、各種細(xì)部結(jié)構(gòu)材料及鋼護筒的加工。（二）、勞動力支配鉆孔工作平臺施工是本橋施工的一個重點和難點，因此為保證進(jìn)度支配的完成，必需增加人員的投入，我部已制定了詳盡的人員支配支配。見下表勞動力運用支配表作業(yè)隊工種電焊工（人）吊裝工（人）木工（人）普工（人）機械（人）鋼管樁施打作業(yè)隊610—108鋼管平聯(lián)施工作業(yè)隊1010588上部結(jié)構(gòu)鋪裝作業(yè)隊161682010鋼護筒振沉作業(yè)隊1086208鋼結(jié)構(gòu)加工廠20108108（三）、機械設(shè)備運用支配工作平臺的施工須要大量性能優(yōu)異、狀況良好的設(shè)備，在加大人員投入的同時也要加大設(shè)備的投入，我部已制定了詳盡的機械設(shè)備運用支配。見下表主要機械設(shè)備運用支配表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量狀況擬用何處擬起先進(jìn)場時間1打樁船D1001良好臨時鋼管樁的施打2浮吊100~200t2良好吊裝各種大噸位材料3拖輪1670p2良好用于拖拉打樁船、浮吊4駁船800~1500t4良好裝運各種施工用材5覆帶吊50t9良好安裝平臺上部結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)運材料6振樁錘DZ1354良好振沉鋼護筒7溝通電焊機BX-40030良好各種加工件及鋼管的焊接等8汽車吊50t1良好各種小型構(gòu)件的轉(zhuǎn)運及吊裝9汽車吊20t1良好各種小型構(gòu)件的轉(zhuǎn)運及吊裝10發(fā)電機組300kw8良好生產(chǎn)供電11發(fā)電機組400kw4良好生產(chǎn)供電12發(fā)電機組75kw3良好生產(chǎn)供電（四）、材料運用支配依據(jù)總體施工進(jìn)度支配和年度施工支配進(jìn)度支配，主要材料運用支配如下，材料進(jìn)場依據(jù)施工進(jìn)度支協(xié)作理組織，確保滿意工程施工須要：主要材料運用支配表序號材料名稱規(guī)格數(shù)量（t）2002200310月11月12月1月2月3月4月1臨時鋼管樁Φ1.2m58203鋼管平聯(lián)Φ0.6mΦ0.4m6204貝雷標(biāo)準(zhǔn)7005型鋼Ⅰ45bⅠ36aⅠ25b［16a［14a24506鋼板δ=1cmδ=1.6cmδ=1.4cm7720五、進(jìn)度支配鉆孔工作平臺施工進(jìn)度支配的編制主要以總體施工進(jìn)度支配和年進(jìn)度支配為依據(jù)，詳細(xì)見下面的施工進(jìn)度支配橫道圖：東海大橋IV標(biāo)鉆孔工作平臺施工支配橫道圖施工內(nèi)容2002年2003年10月11月12月1月2月3月上中下上中下上中下上中下上中下上中下一、技術(shù)準(zhǔn)備1、工作平臺施工組織設(shè)計a.平臺方案設(shè)計、論證b.平臺施工組織設(shè)計報審五、搭設(shè)鉆孔工作平臺1.K12+149橋a.施打鋼管樁并加鋼管平聯(lián)b.鋪設(shè)平臺c.振鋼護筒2.K6+279橋a.施打鋼管樁并加鋼管平聯(lián)b.鋪設(shè)平臺c.振鋼護筒3.K24+829橋a.施打鋼管樁并加鋼管平聯(lián)b.鋪設(shè)平臺c.振鋼護筒六、質(zhì)量保證措施質(zhì)量是企業(yè)的生命，工程質(zhì)量是企業(yè)走向市場的立足之本。爭創(chuàng)國內(nèi)一流水平的意識將恒久激勵我們?yōu)橛脩艄?yīng)更平安、更牢靠、更精致的建筑產(chǎn)品。由于基礎(chǔ)施工是本標(biāo)段施工的重點和難點，而水中工作平臺的許久堅實性是橋梁基礎(chǔ)施工的前提和保障，因此我公司將依據(jù)本標(biāo)段的實際狀況，成立了由公司總工程師牽頭，聘請部特別部及公司內(nèi)部專家的東海大橋IV標(biāo)技術(shù)專家組，對水中平臺施工方案進(jìn)行了反復(fù)的探討、論證，確保施工的確定牢靠性。確立“百年大計，質(zhì)量第一”和“質(zhì)量興企業(yè)”的質(zhì)量管理方針；提高全員業(yè)務(wù)素養(yǎng)，使全體員工樹立“工程在我心中，質(zhì)量在我手中”的觀念，增加質(zhì)量意識，調(diào)動職工主動性，人人各司其職，用全員的工作質(zhì)量來確保工程質(zhì)量；確立創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程目標(biāo)，主動開展?fàn)巹?chuàng)優(yōu)質(zhì)工程活動。建立以項目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人的工程質(zhì)量管理機構(gòu)（見圖6.1-1），和以項目總工程師負(fù)責(zé)的工程技術(shù)、質(zhì)檢、試驗、測量監(jiān)控四位一體的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格施工過程中的質(zhì)量限制；同時為質(zhì)檢、試驗、測量體系配備職業(yè)道德良好、工作看法細(xì)致、責(zé)任心強和技術(shù)水平高的工程技術(shù)人員，從人員素養(yǎng)上確保工程質(zhì)量。1、質(zhì)量管理機構(gòu)質(zhì)量管理組織機構(gòu)接受定期和不定期相結(jié)合的工作方式開展質(zhì)量檢查工作。項目部質(zhì)量管理組織機構(gòu)每月組織一次質(zhì)量檢查和評比活動，每月召開一次質(zhì)量分析會；作業(yè)班組實行上、下工序交接檢查制度，并對主要項目、關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到預(yù)防為主，把質(zhì)量事故隱患?xì)灉缭诿妊繝顟B(tài)。表6.1-1質(zhì)量管理框圖2、質(zhì)量保證體系（1）、監(jiān)控測量體系施工限制網(wǎng)是施工測量的重要組成部分，全橋的施工限制網(wǎng)在開工前經(jīng)提交，在監(jiān)理工程師的幫助下對限制網(wǎng)進(jìn)行全面復(fù)測?，F(xiàn)場操作人員提前熟悉平臺施工圖紙、橋梁結(jié)構(gòu)圖紙、相關(guān)文件，接受最優(yōu)的測量方法進(jìn)行施工放樣，關(guān)鍵部位（如鋼護筒平面位置、垂直度等）的放樣要實行一種方法放樣，多種方法復(fù)核。嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計圖紙、相關(guān)文件、規(guī)范進(jìn)行進(jìn)行計算、精確放樣，確保測量結(jié)果滿意設(shè)計要求。施工測量嚴(yán)格依據(jù)規(guī)范操作，定期檢校儀器，保證儀器良好，作好施工觀測記錄，填好相應(yīng)的測量成果資料，確保施工測量程序有效進(jìn)行，保證產(chǎn)品質(zhì)量。（2）、試驗檢測體系項目經(jīng)理部設(shè)檢測中心，下設(shè)試驗室，并配備和其相適應(yīng)的儀器、設(shè)備（詳見投入本標(biāo)段的試驗儀器表），保證滿意于工程試驗須要。試驗室嚴(yán)把施工材料進(jìn)場關(guān)，平臺的施工用材進(jìn)場前必需攜帶廠家出具的產(chǎn)品質(zhì)量合格證，材料進(jìn)場后必需對材料的結(jié)構(gòu)尺寸、外觀質(zhì)量等進(jìn)行詳細(xì)的檢查，并作好標(biāo)，識確保不誤用未經(jīng)檢驗合格的材料。試驗儀器設(shè)備按質(zhì)量體系程序文件要求和計量部門管理規(guī)定，按期進(jìn)行校驗并保留記錄和證書，確保試驗儀器的精度的試驗數(shù)據(jù)的牢靠。（3）、質(zhì)檢體系施工過程中每完成一道工序，現(xiàn)場施工技術(shù)人員必需填寫相關(guān)記錄表格，尤其對鋼管樁和鋼護筒的長度、加工狀況、施打和振沉狀況必需作好詳細(xì)的記錄，對于加工不合設(shè)計要求的鋼管樁或鋼護筒一律不允許進(jìn)場。作業(yè)班組實行上下工序交接檢查制度，并對平臺搭設(shè)的關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到預(yù)防為主，把質(zhì)量事故隱患?xì)灉缭诿妊恐?。七、平安保證措施組織機構(gòu)建立健全本項目平安生產(chǎn)保證體系“平安生產(chǎn)”是一切施工的前提條件，因此，在整個施工過程中，我們必需始終實行“平安第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全本項目的平安生產(chǎn)保證體系。人身機械保險人身機械保險保證體系經(jīng)濟保證思想保證組織保證制度保證平安經(jīng)濟責(zé)任制平安教化培訓(xùn)班平安委員會定期檢查設(shè)立平安獎平安第一預(yù)防為主項目部平安領(lǐng)導(dǎo)組經(jīng)常性檢查獎罰分明舉辦平安學(xué)問競賽項目部平安員重點工序檢查平安領(lǐng)導(dǎo)小組文明施工、平安生產(chǎn)確保各道工序施工平安信息反饋健全平安組織機構(gòu)成立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的平安生產(chǎn)保障體系，成立平安生產(chǎn)委員會，設(shè)置特地的平安管理部門，配備特地的平安管理人員，各作業(yè)隊選配責(zé)任心強的人員任本作業(yè)隊的兼職平安員，在經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下，隨時隨地在工地進(jìn)行檢查，充分發(fā)揮監(jiān)督管理作用，把事故隱患?xì)灉缭诿妊繝顟B(tài)，平安組織機構(gòu)圖：項目總經(jīng)理項目總經(jīng)理項目副總經(jīng)理項目副總經(jīng)理平安平安部合約部財務(wù)部經(jīng)理辦公室船機部檢測中心質(zhì)監(jiān)部工程技術(shù)部生產(chǎn)管理部物資部合約部財務(wù)部經(jīng)理辦公室船機部檢測中心質(zhì)監(jiān)部工程技術(shù)部生產(chǎn)管理部物資部 平安平安部專職平安員作業(yè)隊兼職作業(yè)隊兼職平安員3、實行GB/T28001：2001職業(yè)平安衛(wèi)生管理標(biāo)準(zhǔn)的管理體系文件，實施標(biāo)準(zhǔn)化管理，建立健全平安生產(chǎn)管理內(nèi)業(yè)臺帳，做到施工記錄資料詳細(xì)。（二）、平臺施工的平安措施1、人員要求水中工作平臺施工是本項目施工的重點部位，切實做好平安防護工作，是現(xiàn)場施工中的重點。由于東海大橋地處沿海開放海區(qū)，作業(yè)氣候環(huán)境多變，作業(yè)項目在組織人員施工過程中必需切實做好平安防護工作，作業(yè)人員進(jìn)場前必需經(jīng)經(jīng)理部的專業(yè)培訓(xùn)，達(dá)到要求后方能進(jìn)場作業(yè)。在作業(yè)過程中要留意提高本作業(yè)項目人員的平安防護意識，切實實行“平安第一，預(yù)防為主”的方針。2、防護措施在施工過程中必需嚴(yán)格依據(jù)技術(shù)平安交底程序進(jìn)行操作，每道工序嚴(yán)格把關(guān)。平臺搭設(shè)完畢后，在四周設(shè)置高度1.3米的欄桿，欄桿必需堅實牢靠，平臺滿布木板，在適當(dāng)位置預(yù)留泄水孔。平臺四周欄桿用平安網(wǎng)封閉。在每個主樁孔位，也用平安網(wǎng)封閉，保證施工人員在作業(yè)中的平安。3、平安檢查在作業(yè)過程中的每道工序完工后，必需經(jīng)嚴(yán)格的檢查，符合設(shè)計和施工平安要求，檢查合格后，方能進(jìn)行下步工序的施工。檢查程序如下：作業(yè)項目自檢平安管理人員聯(lián)檢經(jīng)理部檢查驗收。4、應(yīng)急措施在每個平臺施工位置配置施工船舶，船舶上配備足夠的救生設(shè)備（包括應(yīng)急救援拉桿、救生圈、救生衣等）。在平臺欄桿懸掛救生圈10個，分布在平臺橫橋向位置。每個救生圈配備60米的繩子作為應(yīng)急備用，并在每個平臺設(shè)置救援拉桿（竹桿頭設(shè)置直徑80公分的藤圈）。施工人員必需穿救生衣，并在每個工作平臺備用8套。同時配備現(xiàn)場醫(yī)療救援人員及相應(yīng)的應(yīng)急設(shè)備。（三）、平臺施工專項平安措施1、防大風(fēng)、大浪、臺風(fēng)平安措施東海大橋地處沿海開放海疆，氣候條件惡劣，施工海疆環(huán)境困難，我們必需密切留意天氣變更狀況，重視經(jīng)理部發(fā)布的天氣狀況報告，作好準(zhǔn)備工作。（1）和國家海洋局東海海區(qū)環(huán)境預(yù)報中心和上海市氣象局取得密切聯(lián)系，建立東海區(qū)海洋氣候預(yù)報網(wǎng)絡(luò)，剛好預(yù)報，做到現(xiàn)場施工信息精確。預(yù)報網(wǎng)絡(luò)圖：氣象局預(yù)報環(huán)境預(yù)報中心預(yù)報氣象局預(yù)報環(huán)境預(yù)報中心預(yù)報 平安平安部收集、整理發(fā)布 K24+829橋K12+149橋K6+279橋K24+829橋K12+149橋K6+279橋（2）、依據(jù)指揮部建議的避風(fēng)港位置，剛好和相關(guān)單位進(jìn)行聯(lián)系，并確定避風(fēng)港位置，上報監(jiān)理單位、建設(shè)單位。遇有惡劣天氣，合理支配水上施工設(shè)備依次進(jìn)入避風(fēng)港，人員撤離施工區(qū)域。在人員撤離前將施工平臺上的小型機具及設(shè)備相對固定，檢查無誤后方可撤離。（3）、經(jīng)理部支配人員24小時輪番值班，隨時接聽天氣預(yù)報，將信息剛好反饋到各作業(yè)區(qū)域。對施工現(xiàn)場的構(gòu)件實行加強加固措施。（4）、接到預(yù)報，防風(fēng)、防臺領(lǐng)導(dǎo)小組立刻綻開工作，統(tǒng)一部署，全體人員進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，現(xiàn)場停止施工，由搶險小組限制現(xiàn)場，使損失削減到最低限度。2、用電平安管理（1）、施工現(xiàn)場滿五臺用電設(shè)備或50千瓦用電量以上工地編制施工用電組織設(shè)計，《施工組織設(shè)計》經(jīng)項目總工程師審批后報平安監(jiān)理，制訂電氣平安操作規(guī)程、電氣安裝規(guī)程、電氣運行管理規(guī)程和電氣修理檢查制度，做好交接班、電氣修理作業(yè)、接地電阻、手持電動工具絕緣電阻、漏電開關(guān)測試記錄。（2）、施工現(xiàn)場的電氣設(shè)備必需符合建設(shè)部《施工現(xiàn)場臨時用電平安技術(shù)規(guī)范》（JG46-88），輸電線路接受三相五線制和“三級配電二級疼惜”，電線（纜）按要求架設(shè)，不行隨地拖拉，各類電箱均安裝在適當(dāng)位置，并設(shè)有重復(fù)接地疼惜措施，重復(fù)接地電阻值不大于10歐姆。執(zhí)行“一機、一閘、一箱”制。（3）、在施工現(xiàn)場專用的中性點干脆接地的電力線路接受TN-S接零疼惜系統(tǒng)，接地電阻不大于4歐姆，電氣設(shè)備的金屬外殼和專用疼惜零線相連接。（4）、變配電室符合“四防一通”要求，建立相應(yīng)的管理制度，配置好必要的平安防護用品。（5）、電器設(shè)備及輸電線路安裝完畢后，經(jīng)技術(shù)部門驗收合格后方可運行。夜間施工設(shè)有電工值班，節(jié)假日或工作完畢后要切斷電源。（6）、現(xiàn)場的手持電動工具和小型電器設(shè)備設(shè)有專人負(fù)責(zé)管理，電氣設(shè)備進(jìn)出倉庫均細(xì)致檢查和驗收，做好日常的檢查、修理和保養(yǎng)工作，不準(zhǔn)帶病運轉(zhuǎn)。（7）、低壓線路架設(shè)和運用必需符合有關(guān)規(guī)定，照明線路、燈具等安裝高度要符合規(guī)定高度。食堂和浴室照明設(shè)置防潮燈具，并安裝漏電疼惜器，其漏電動作電流不大于30毫安，動作時間不大于0.1秒。易燃易爆場所要安裝防爆電器。（8）、電工作業(yè)時必需穿戴好個人防護用品，并嚴(yán)格執(zhí)行電氣平安操作規(guī)程，做到持證上崗。電工作業(yè)必需嚴(yán)格貫徹“裝得正確，用得平安，修得剛好，拆得徹底”的十六字方針。夜間電工值班必需兩人同時上崗，一人作業(yè)，一人監(jiān)護。3、防火平安管理（1）、項目副經(jīng)理全面負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的防火工作，成立防火領(lǐng)導(dǎo)小組和消防隊，建立各級領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制和消防檢查制度，簽訂消防保衛(wèi)協(xié)議，定期進(jìn)行檢查和培訓(xùn)。同時建立消防檔案。（2）、建立電工、焊工、木工、油漆工、緊急品管理工、物資倉庫管理工、化驗、加油站（油庫）等防火責(zé)任制，明確重點防火部位，落實平安防火措施，配備足夠滅火器材、消防栓。明火作業(yè)要按施工區(qū)域、層次劃動火級別，辦理相應(yīng)《動火證》，動火必需具有《二證、一器、一監(jiān)護》，嚴(yán)格管理。（3）、建立健全緊急品、木工間、油庫、物資倉庫、氧氣、乙炔氣瓶等儲運和運用的防火管理制度和夜間巡察制度。油庫、緊急品倉庫和變配電間獨立設(shè)置，并保持足夠的平安距離。露天不準(zhǔn)存放油桶和各種易燃易爆物品，緊急物品必需入庫。（4）、每個工區(qū)必需明確重點防火部位，有嚴(yán)格防范措施，每月定期檢查一次，做到有隱患剛好整改，作好書面記錄。（5）、施工現(xiàn)場消防器材設(shè)有專人負(fù)責(zé)保養(yǎng)，定期檢查，并記錄檢查日期和責(zé)任人。油庫及緊急品庫重點配置，重點檢查。（6）、木工間、油庫等易燃易爆場所，不準(zhǔn)放置砂輪機、切割輪、焊機等，并懸掛禁火警告標(biāo)記，制訂相應(yīng)防火措施。電氣作業(yè)場所制訂電氣平安防火措施。(7)、在每個平臺規(guī)定的位置設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的滅火器箱兩個。4、機械設(shè)備平安管理由于東海大橋施工作業(yè)點、面較多，所運用的機械設(shè)備較多，且新增加了很多大中型設(shè)備。要求項目各有關(guān)單位加強平安意識教化，樹立“平安第一”的觀念，加強項目船舶、機械設(shè)備的日常管理，保證平安生產(chǎn)。（1）、項目各級船舶、機械管理人員要增加責(zé)任心，深化施工船舶、海上施工平臺等施工現(xiàn)場檢查平安設(shè)施及平安規(guī)程執(zhí)行狀況。發(fā)覺問題剛好解決，把事故殲滅在萌芽狀態(tài)。（2）、各類機械操作人員均應(yīng)持有相應(yīng)的上崗證，嚴(yán)禁無證操作。（3）、各大、中型機具設(shè)備、施工用船舶、壓力容器、機動車輛（包括外借設(shè)備）的進(jìn)場，均進(jìn)行細(xì)致檢查驗收，填寫驗收記錄。進(jìn)場的設(shè)備要有平安操作規(guī)程。（4）、機具設(shè)備，運用車輛應(yīng)有牌照（包括運用證）。（5）、機械操作人員必需嚴(yán)格執(zhí)行平安操作規(guī)程，佩戴個人防護用品，做到持證上崗，每天要填寫運轉(zhuǎn)記錄和例行保養(yǎng)記錄。（6）、機具設(shè)備及車輛在運用過程中，定期修理和保養(yǎng)，不準(zhǔn)帶病作業(yè)，凡已修理保養(yǎng)的設(shè)備，車輛均應(yīng)在設(shè)備臺帳中照實記載。（7）、現(xiàn)場的大、中型機具設(shè)備、船舶和車輛必需有專人負(fù)責(zé)，起重吊裝作業(yè)必需有專職指揮，持證上崗。（8）、外借或租用大、中型機具設(shè)備，雙方必需簽訂協(xié)議，在運用、修理和保養(yǎng)方面，要明確各自的權(quán)力、義務(wù)和平安責(zé)任。（9）、機操人員、駕駛員不得隨意加班加點，要細(xì)致做好季節(jié)性的勞動疼惜和做好交接手續(xù)。5、施工船舶平安管理（1）、施工船舶（包括協(xié)作施工作業(yè)的交通船、運輸船等船舶）必需持有符合沿海開放海區(qū)平安要求的各類有效證書，按規(guī)定配齊合格船員、船機、通訊、消防、救生、防污等各類設(shè)備必需平安有效，并通過上海海事局的平安檢查，施工船舶進(jìn)入作業(yè)區(qū)和離開作業(yè)區(qū)前均把有關(guān)詳細(xì)狀況報指揮部。（2）、各類船舶上的船長、船員等應(yīng)持有相應(yīng)的適任證書。（3）、配備施工作業(yè)避風(fēng)區(qū)范圍在內(nèi)的海圖、潮汐表、航海和航行通告。每日收聽氣象預(yù)報并作好記錄，了解和駕馭水文、氣象、助航標(biāo)記、水下礙航物等海區(qū)環(huán)境狀況。（4）、配備運輸船舶水上甚高頻電話（VHF）和GPS-GSM系統(tǒng)終端設(shè)備，晝夜保持通訊暢通，按規(guī)定顯示有效的航行、停岸和作業(yè)信號。（5）、嚴(yán)格執(zhí)行船機設(shè)備平安操作規(guī)程，剛好修理保養(yǎng)設(shè)備，確保平安運行。每天上午向指揮部報告本船適航狀況，發(fā)朝氣損等意外狀況須立刻報告。（6）、嚴(yán)格按核準(zhǔn)干舷（噸位）裝運貨物。載貨不得超高、超載，并須進(jìn)行有效綁扎，防止因貨物移動發(fā)生意外事務(wù)。（7）、嚴(yán)格執(zhí)行明火作業(yè)“兩證制度”，清理四周易燃物品，配妥消防器材，看火人要切實負(fù)起責(zé)任。（8）、嚴(yán)格執(zhí)行船舶供、受油規(guī)定，防止泄露。船舶油污水和垃圾要集中回收并做好記錄，嚴(yán)禁向海疆排放和傾倒。（9）、嚴(yán)格執(zhí)行《海上交通平安法》、《沿海港口信號》等各項涉及水上平安的法律規(guī)定，細(xì)致填寫航海和輪機日志，謹(jǐn)慎操作，確保平安，做到“特別把握七分開（干），留著三分防意外”。（10）、做好個人勞動疼惜工作。上甲板工作必需穿好救生衣，人員通道要掛設(shè)平安網(wǎng)，跳板要固定（必要時應(yīng)裝扶手），水上工作平臺四周要安裝欄桿和平安網(wǎng)。保持個人清潔和飲食衛(wèi)生，做好防暑降溫順防凍防滑工作。（11）、依據(jù)“以避（防）為主，以救（抗）為輔，留足余地，自我疼惜”的原則。制訂應(yīng)對施工海區(qū)異樣水文、氣象（臺風(fēng)）和困難海區(qū)環(huán)境以及保障內(nèi)部平安的各項防范措施，包括海上交通事故、船舶污染、船舶火警、機損故障、人員傷病等的應(yīng)急預(yù)案。6、通信設(shè)施（1）手機：要求各施工點供應(yīng)主要人員的手機、聯(lián)系方式，在緊急狀況下不得無故關(guān)機，必需保證通信暢通。（2）對講機：在每個施工區(qū)配備高頻對講機兩臺，必需保證能和外界取得聯(lián)系，內(nèi)部運用的對講機，由經(jīng)理部統(tǒng)一配備，固定聯(lián)系頻道，隨時聽取經(jīng)理部的調(diào)遣，對配備的通信設(shè)施要疼惜，不能隨意損壞或丟失。在施工中遇有問題，剛好和經(jīng)理部取得聯(lián)系。7、醫(yī)療衛(wèi)生在每個施工區(qū)配備衛(wèi)生員一名，配置相應(yīng)的醫(yī)療器械和救急藥品。經(jīng)理部和大洋山及蘆潮港醫(yī)院作好聯(lián)系工作，作為緊急醫(yī)療救援點，必要時由醫(yī)院出動醫(yī)療小分隊。（四）、平臺施工平安作業(yè)程序在整個施工過程中，為保證施工作業(yè)人員在施工過程中的平安和健康，各作業(yè)項目必需依據(jù)以下程序規(guī)定進(jìn)行現(xiàn)場作業(yè)：1、進(jìn)入施工現(xiàn)場，必需穿救生衣，佩戴好平安防護用品。2、嚴(yán)格依據(jù)技術(shù)平安交底程序和各工種操作規(guī)程進(jìn)行現(xiàn)場操作。3、平臺搭設(shè)過程中，各部焊接和鉸接必需符合施工要求，閱歷收合格后，才能進(jìn)行下一步作業(yè)，保證作業(yè)人員的平安和施工質(zhì)量。4、在平臺平面滿布木板過程中，嚴(yán)禁搭探頭板和活板，每塊木板鋪設(shè)完成后，必需立刻接受Φ16螺紋鋼筋壓實，以保證作業(yè)人員的行走平安。在鋪設(shè)木板過程中，在平臺適當(dāng)位置預(yù)留泄水孔。5、切實搞好作業(yè)現(xiàn)場的平安防護措施，對搞好后的平安防護設(shè)施要疼惜，不能隨意損壞。6、嚴(yán)格操作層上下班交接制度，做好施工現(xiàn)場的平安記錄。7、組織夜間施工，現(xiàn)場的燈光布置，要能達(dá)到規(guī)定的能見度，方可施工。在施工過程中要相互協(xié)作，相互照應(yīng)。8、在施工吊裝過程中，必需選定一人專職負(fù)責(zé)指揮，嚴(yán)禁多人指揮，發(fā)生混亂。9、在作業(yè)時間內(nèi)，如遇不行預(yù)見的氣候變更，要相互通知，撤離緊急區(qū)域，剛好報告，處理險情時要冷靜，切忌盲目。10、依據(jù)現(xiàn)場施工狀況，各道工序嚴(yán)格把關(guān)，層層落實，由專職人員負(fù)責(zé)檢查施工現(xiàn)場的平安設(shè)施，人員狀況，發(fā)覺隱患，剛好督促現(xiàn)場操作人員解除。只有保證了現(xiàn)場施工的平安和質(zhì)量，才能保證生產(chǎn)的順當(dāng)進(jìn)行。八、環(huán)保措施（一）原則依據(jù)《中華人民共和國環(huán)境疼惜法》以及地方法規(guī)和行業(yè)企業(yè)要求，實行措施限制施工現(xiàn)場的各種粉塵、廢水、廢氣、廢泥漿、廢渣等對環(huán)境的污染和危害。環(huán)境疼惜堅持“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的方針，努力實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。（二）組織措施1、實行環(huán)境目標(biāo)責(zé)任制2、加強檢查和監(jiān)控工作3、疼惜和改善施工現(xiàn)場的環(huán)境，進(jìn)行綜合治理。（三）技術(shù)措施1、大氣環(huán)境疼惜a、柴油機廢氣的排放按國家排放標(biāo)準(zhǔn)限制。b、鍋爐燃燒的煙氣，接受20m高排氣筒排入大氣。c、施工現(xiàn)場垃圾渣土剛好清理出現(xiàn)場，運到指定的卸土區(qū)。d、除設(shè)有符合規(guī)定的裝置外，禁止在施工現(xiàn)場焚燒油氈、塑料、橡膠等有毒，有害煙塵和惡臭氣體的物質(zhì)。2、環(huán)境疼惜a、機械設(shè)備、車輛等沖洗產(chǎn)生的含油廢水，進(jìn)入隔油池隔油和沉淀達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)后排放。b、船舶油污水，按船舶檢驗局對油污水分別裝置的技術(shù)要求，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。c、食堂含油污水，進(jìn)入隔油池經(jīng)生化處理達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)后排放。d、廁所污水入化糞池，經(jīng)生化處理達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)后排放。e、建筑垃圾、生活垃圾固定地點堆放，剛好清理，生活垃圾進(jìn)行必要的生化處理后排放。f、嚴(yán)格限制人為噪聲，限制高音喇叭的運用，最大限度地削減噪聲擾民。3、交通環(huán)境疼惜a、和交警大隊密切聯(lián)系，實行“警民共建”、“社區(qū)共建”的形式確保交通和文明施工兩不誤，指派專人幫助交警維持好施工期間的交通平安，設(shè)置必要的平安標(biāo)記。b、和海事局、航運部門保持密切聯(lián)系，提前通報水上施工支配，爭取航運部門的協(xié)作支持。設(shè)置臨時幫助航道，加設(shè)燈標(biāo)，配交通巡邏艇，加強警戒。維護船舶航行平安和施工船舶作業(yè)平安。（四）文明施工我們將嚴(yán)格依據(jù)招標(biāo)文件有關(guān)章節(jié)詳細(xì)要求和我公司有關(guān)文明施工的詳細(xì)規(guī)定，制定嚴(yán)格的項目經(jīng)理部文明施工管理條例和支配，全體進(jìn)場員工必需細(xì)致遵守、嚴(yán)格執(zhí)行，堅決做到文明施工，充分體現(xiàn)出我公司現(xiàn)代化施工企業(yè)的精神風(fēng)貌。1、制定嚴(yán)格的文明施工管理制度、條例、方法等，主要條款書寫在標(biāo)牌上掛在工區(qū)內(nèi)醒目位置，時刻提示職工細(xì)致遵守。2、陸上施工現(xiàn)場嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)化工地進(jìn)行建設(shè)，如道路、栽樹、種花草、場地圍墻建設(shè)、臨建房屋、材料堆放等；和當(dāng)?shù)馗愫煤献麝P(guān)系，確保施工順當(dāng)進(jìn)行，使我們的工程真正成為民心工程。3、做好施工現(xiàn)場各類機械設(shè)備和車輛分類劃區(qū)安放停置工作；各種施工材料、構(gòu)件均掛牌分類整齊堆放，依據(jù)不同材料相應(yīng)要求確定其堆放方式及存放條件。4、主要分項工程施工要設(shè)立施工告示牌，詳細(xì)列出該項工程負(fù)責(zé)人員、工期、材料配備等狀況，賜予施工和檢查都帶來便利。5、組織職工經(jīng)常進(jìn)行文明教化，以良好精神風(fēng)貌主動投入工程建設(shè)中。6、實行利用廣播、張貼標(biāo)語、報紙、電視等加強宣揚工作，為東海大橋工程、業(yè)主和本企業(yè)樹立良好形象。7、設(shè)置正規(guī)醒目的標(biāo)牌，書寫本標(biāo)段工程有關(guān)內(nèi)容，如合同段名稱、我公司項目經(jīng)理部名稱、經(jīng)理、總工程師等名稱，并簡介工程范圍，工程量等。8、駐地和施工現(xiàn)場管理人員一律佩證上崗，兼職維持工區(qū)內(nèi)施工秩序，防止無關(guān)人員進(jìn)入工區(qū)。各作業(yè)區(qū)、辦公室、倉庫、工作室等懸掛統(tǒng)一標(biāo)牌，以示標(biāo)識。9、堅持開展?fàn)幾觥八挠行氯恕被顒雍蛢?yōu)秀職工之家活動，開展豐富多彩的文體消遣活動，活躍職工精神生活。九、海底管線疼惜方案東海大橋施工區(qū)域的特殊地理條件確定了在該水域施工難度較大，施工過程中涉及的船舶有打樁船、拖輪、方駁、多功能船、交通船等，船舶在該施工區(qū)域拋錨、起錨作業(yè)極為頻繁。為疼惜海底動力電纜和光纜等必需制定嚴(yán)格的、切實可行的拋錨作業(yè)措施，對維護我國的國際影響、保證居民的正常生活和生產(chǎn)都有極為重要的意義。（一）、為更為有效地做好管線和光纜的維護工作，我部依據(jù)相關(guān)資料和要求，成立以項目經(jīng)理為組長的海底管線和光纜疼惜小組，并擬訂專項疼惜措施，建立疼惜網(wǎng)絡(luò)圖：海底管線、電纜建設(shè)公司海底管線、電纜建設(shè)公司經(jīng)理部維護領(lǐng)導(dǎo)小組經(jīng)理部維護領(lǐng)導(dǎo)小組組長：項目經(jīng)理組長：項目經(jīng)理副組長：平安部部長施工船舶聯(lián)絡(luò)員K24橋線光纜維護員K12橋線光纜維護員K6橋線光纜維護員技術(shù)部部長生產(chǎn)部部長 施工船舶聯(lián)絡(luò)員K24橋線