梁板架設(shè)專項(xiàng)安全施工方案

/

炎陵至睦村高速公路炎睦高速第一合同段梁板架設(shè)平安專項(xiàng)施工方案監(jiān)理單位:河北翼民工程詢問有限公司施工單位:溫州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司編制日期:2010-03梁板架設(shè)平安專項(xiàng)施工方案施工概況湖南省炎陵至睦村高速公路一標(biāo)合同段內(nèi)設(shè)有橋梁十一座，其中K4+060灣里大橋?yàn)?×25米先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁橋，橋上最大縱坡為1.32%、平面最小半徑為1500m。東茅灣大橋?yàn)?×25米先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁橋，橋上最大縱坡為-4.85%、平面最小半徑為650m。十里山大橋上構(gòu)為6×40米先簡(jiǎn)支后連續(xù)，橋上最大縱坡為2%、平面位于直線上。朱子1號(hào)橋左幅為9×20米空心板+3×40米T梁+1×20米空心板、右幅為10×20米空心板+3×40米T梁+1×20米空心板，橋上最大縱坡為-2.7%，平面最小半徑為600m。25米T梁共計(jì)160片、40米T梁90片。炎陵互通K2+158.551跨A匝道橋、炎陵互通K2+330石子壩中橋、炎陵互通EK0+255石子壩中橋、K8+530朱子1號(hào)橋、K8+900株子2號(hào)橋、沔渡互通K9+702.46跨A匝道橋、沔渡互通CK0+175.71跨A匝道橋?yàn)榭招陌鍢颍招陌鍞?shù)量共計(jì)636片。編制依據(jù)2.1編制依據(jù)2.1.1炎睦高速一標(biāo)設(shè)計(jì)施工圖；2.1.2《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041—2000）；2.1.3《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1—2004）；2.1.4《公路工程施工平安技術(shù)規(guī)程》（JTJ076—95）。施工平安保證體系建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，平安科科長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，各隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為組員的平安環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目組專職平安員及環(huán)保人員，各職能部門及各隊(duì)長(zhǎng)設(shè)兼職平安員、環(huán)保員，全面負(fù)責(zé)施工平安管理及環(huán)境愛惜工作，責(zé)任到人，使平安環(huán)保工作上有專人抓，下有專人管，落到實(shí)處。全員平安管理保證體系框圖說明：說明：1、三無：無因工傷傷亡無交通傷亡無火災(zāi)及水災(zāi)事故2、一控：限制年負(fù)傷頻率在2‰以下3、三殲滅：殲滅違章指揮殲滅違章作業(yè)殲滅慣性事故平安領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：平安科科長(zhǎng)平安方針：平安第一預(yù)防為主平安目標(biāo)：“三無”、“一控”“三殲滅”平安責(zé)任制平安教化平安工作體系平安限制平安檢查平安活動(dòng)經(jīng)費(fèi)平安管理措施平安獎(jiǎng)懲條例系統(tǒng)平安教化三工教化防淹亡防交通事故防高空墜落定期檢查不定期檢查防火災(zāi)防觸電各業(yè)務(wù)室各隊(duì)正、副隊(duì)長(zhǎng)各隊(duì)平安員、正、副班長(zhǎng)各工班平安員、平安監(jiān)督崗崗員現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)確保施工全過程平安目標(biāo)實(shí)現(xiàn)獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)提高安全意識(shí)提高預(yù)防、預(yù)測(cè)實(shí)力防塌方消退事故隱患平安目標(biāo)實(shí)現(xiàn)施工全過程無重大平安事故和經(jīng)濟(jì)損失；杜絕因工死亡事故，防止高空墜落、火災(zāi)、交通等事故發(fā)生；無重傷，負(fù)傷率限制在3‰以下。梁板架設(shè)專項(xiàng)平安施工方案5.1架橋機(jī)安裝5.1.1安裝場(chǎng)地要求：在灣里大橋0#橋臺(tái)后方的路基上進(jìn)行架橋機(jī)安裝，安裝場(chǎng)地平整，無障礙物。場(chǎng)地不應(yīng)有積水，且有排水措施。吊車作來區(qū)域應(yīng)無高壓線及其它電力線通過。5.1.2安裝人員要求：參于安裝人員必需熟悉本機(jī)的結(jié)構(gòu)、技術(shù)特征，電器元件的安裝必需有專來電工進(jìn)行安裝。架橋機(jī)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，依據(jù)圖紙對(duì)各構(gòu)件和機(jī)組的數(shù)量、性能進(jìn)行復(fù)核、檢測(cè)、校正、單項(xiàng)測(cè)試。組裝完畢，要由專人負(fù)責(zé)進(jìn)行全面檢驗(yàn)，調(diào)試，試運(yùn)行。

5.1.4架橋機(jī)拼裝、檢驗(yàn)、調(diào)試完成后，確定要在路基上面作跨孔和吊裝試驗(yàn)，以確保在橋上跨孔時(shí)施工的平安。

5.1.5架橋機(jī)在試運(yùn)行和架梁過程中，要求專人統(tǒng)一指揮，并分工明確。全部操作人員要求在統(tǒng)一指揮下，按程序協(xié)調(diào)操作，并制定統(tǒng)一信號(hào)和聯(lián)絡(luò)方式。

5.1.6架橋機(jī)在停止運(yùn)行后，由專人在每個(gè)輪子下坡處放置鐵塊制動(dòng)。5.2平安檢查工作=1\*GB3①檢查兩主導(dǎo)梁間聯(lián)接是否牢靠，聯(lián)接各節(jié)導(dǎo)梁的銷栓必需銷死、到位。梁間各聯(lián)桿、聯(lián)架栓，銷接牢靠，螺栓不松動(dòng)。=2\*GB3②檢查各臺(tái)車聯(lián)接是否牢靠，潤(rùn)滑是否良好，減速機(jī)和臺(tái)車聯(lián)接必需緊固、牢靠。各聯(lián)結(jié)螺栓必需栓死。銷軸要到位、銷死。橫移臺(tái)車?yán)瓧U長(zhǎng)度要調(diào)整適中，插銷銷死。潤(rùn)滑油涂抹勻整。=3\*GB3③檢查橫移臺(tái)車和橫移軌道的位置是否正確。臺(tái)車鋼輪接觸面必需嚴(yán)密，不能出現(xiàn)嚴(yán)峻的啃邊現(xiàn)象。假如發(fā)覺啃邊，應(yīng)調(diào)整軌道，將其拔正。=4\*GB3④檢查前后支架聯(lián)結(jié)是否牢靠。各螺栓必需緊固牢靠，且前臺(tái)車支架整體要和水平面垂直，允許偏差±0.2°。前支架各聯(lián)結(jié)螺栓必需緊固牢靠。且和其平面的垂直偏差允許±0.2°。=5\*GB3⑤檢查主橫梁：聯(lián)結(jié)螺栓緊固牢靠，兩主橫梁間的聯(lián)接板栓緊固牢靠。兩主橫梁上軌道面標(biāo)高偏差允許2㎜以內(nèi)，保持平行，偏差不超過±2㎜。=6\*GB3⑥檢查起重行車：螺栓緊固，軸承、鏈條潤(rùn)滑良好。鏈條活節(jié)要銷死。卷揚(yáng)機(jī)平置于行車上，不允許傾斜。卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩要整齊纏繞，不允許重疊，鋼絲繩不應(yīng)有扭曲、斷股及嚴(yán)峻的彎形等現(xiàn)象，調(diào)整卷揚(yáng)機(jī)制動(dòng)，使其靈敏牢靠。5.3試吊利用所架設(shè)的第一片T梁進(jìn)行試吊，依據(jù)靜載和動(dòng)載的要求進(jìn)行試吊。在試吊靜載時(shí)，用經(jīng)緯儀檢查架橋機(jī)跨中的繞度值是否滿足小于L/1000的要求。吊機(jī)導(dǎo)梁受力后的變形態(tài)態(tài)；試吊動(dòng)載時(shí)，檢查架橋機(jī)天車起吊或著陸時(shí)的剎車狀況，不合符要求時(shí)應(yīng)調(diào)整，兩臺(tái)開車吊梁同時(shí)向前行走時(shí)是否同步，走行時(shí)兩導(dǎo)梁下緣的繞度值是否相等。液壓系統(tǒng)受力后的平安度，吊梁后整機(jī)橫移的穩(wěn)定度及前后行走的速度，及吊梁后吊機(jī)天車縱移或整機(jī)橫移時(shí)，架橋機(jī)的穩(wěn)定狀況。5.4T梁運(yùn)輸5.4.1作業(yè)人員應(yīng)明確職責(zé)，聽從統(tǒng)一指揮。5.4.2T梁在預(yù)制場(chǎng)存梁區(qū)通過龍門吊機(jī)落梁至運(yùn)梁平車上，T梁重心要和平車縱向中心線相吻合。5.4.3裝車時(shí)，兩平車間距應(yīng)滿足支承點(diǎn)距離要求，支點(diǎn)處設(shè)活轉(zhuǎn)盤，以免搓傷梁體；在T梁端部臨時(shí)支承線位置布置枕木，并接受枕木進(jìn)行橫向支撐，以防止運(yùn)輸過程梁體傾倒、斷裂。5.4.4運(yùn)梁車行駛速度不得大于5公里/小時(shí)，運(yùn)輸?shù)缆穼挸ㄆ秸?，不得有大的凹凸不平及橫坡，否則必需進(jìn)行修整。在道路轉(zhuǎn)彎處必需保證運(yùn)梁車轉(zhuǎn)彎半徑要求。5.5架橋機(jī)過孔5.5.1將運(yùn)梁平車停在架橋機(jī)尾部，做好過孔準(zhǔn)備。5.5.2啟動(dòng)前后液壓系統(tǒng)，千斤頂勻整頂起主梁至適當(dāng)位置，在前后伸縮筒內(nèi)穿入承重銷軸。用前提升小車吊起中支腿和中支橫移軌道前進(jìn)至前橋墩適當(dāng)位置，將中支橫移軌道調(diào)平墊實(shí)。5.5.3啟動(dòng)前后液壓系統(tǒng)，拉出前后伸縮筒內(nèi)的承重銷軸，千斤頂勻整收起前后支腿，使主梁落在后托架和中支腿的反托輪上，前后提升小車都移動(dòng)至主梁前端。5.5.4啟動(dòng)中支腿反托輪箱減速機(jī)，使橋機(jī)前進(jìn)15米。提升小車同步向后移后移動(dòng)15米。5.5.5啟動(dòng)后支腿液壓系統(tǒng)，將后支腿頂立在橋面（路基）。收起后托架，靠后托架吊掛輪沿主梁下弦外側(cè)將托架向前移動(dòng)20米。將后托架放下墊平穿入承重銷軸，啟動(dòng)后支腿液壓系統(tǒng)，將后支腿收縮脫離橋面（路基），將前后提升小車接著向后同步移動(dòng)20米。5.5.6啟動(dòng)中支腿反托輪箱減速機(jī)，使橋機(jī)前進(jìn)15米。提升小車同步向后移后移動(dòng)15米。5.5.7前后提升小接著同步向后移至主梁，將主梁調(diào)至水平狀態(tài)。5.5.8啟動(dòng)中支腿反托輪箱減速機(jī)，使橋機(jī)前進(jìn)至前橋墩合適位置。墊平前支橫移軌道并保證和中支橫移軌道平行。調(diào)整前支腿高度并穿入承重銷軸。收起后支腿和后托架脫離橋面（路基）?？蛰d橫移架橋機(jī)，準(zhǔn)備架梁。5.6T梁架設(shè)5.6.1待架梁狀態(tài)：=1\*GB3①運(yùn)梁車停于前梁端距架橋后支腿一個(gè)梁長(zhǎng)左右；=2\*GB3②檢查架橋機(jī)整機(jī)和前后軌道梁的平整度，架橋機(jī)縱向高差不大于±100㎜，橫向高差不小于5㎜；=3\*GB3③前后縱移車在導(dǎo)梁尾部，靠住后檔車架，放下前卷機(jī)滑車接啟動(dòng)泵站，將后支腿油缸頂出，支于墊木（墊墩）上，行試壓，隨后提起，其高度為臺(tái)車輪不離開軌道即可。必需使兩對(duì)稱油缸同時(shí)運(yùn)作，保證兩導(dǎo)梁相對(duì)高度致。5.6.2喂梁：運(yùn)梁車松剎徐行至架橋機(jī)尾部，前端起吊機(jī)對(duì)準(zhǔn)架橋機(jī)前移臺(tái)車吊架，運(yùn)梁車制剎。5.6.3捆梁(前端)：鋼絲繩吊具穿過T梁前端吊孔堅(jiān)實(shí)銷于動(dòng)滑車上。各銷軸必需銷死，梁體和鋼絲繩吊具間應(yīng)加墊防護(hù)木塊。5.6.4梁(前端)：檢查起吊鋼絲繩有無擠壓、重疊，確認(rèn)正常后，起動(dòng)前卷揚(yáng)機(jī)，使鋼絲繩受力，但梁不離開平車。接著撤去運(yùn)梁平車上斜支撐。檢查梁底面和平車無掛聯(lián)后，起動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，將梁前端提起，至離平車橫梁上表面50㎜左右，再檢查卷揚(yáng)機(jī)制動(dòng)是否正常，確定無誤后，再次啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，將梁提至離平車橫梁上表面100㎜時(shí)停止。5.6.5縱向移梁：運(yùn)梁平車松剎，起運(yùn)前縱移臺(tái)車接受拖拉機(jī)法前移T梁。當(dāng)后運(yùn)梁平車行至后吊點(diǎn)（即后縱移臺(tái)車待吊位）時(shí)，前縱移臺(tái)車停止前進(jìn)。隨后啟動(dòng)后卷機(jī)，落下動(dòng)滑車。5.6.6捆梁（后端）：按本節(jié)第3點(diǎn)所述。5.6.7吊梁（后端）：按本節(jié)第4點(diǎn)所述，使梁體水平。5.6.8縱向移動(dòng)：兩縱移臺(tái)車同步啟動(dòng)前行，至待架梁跨位置停車。5.6.9落梁：開啟行車上卷揚(yáng)機(jī)緩緩落梁，落梁時(shí)確保梁端的中心線和支座中心線對(duì)齊。當(dāng)梁底面下至離帽梁頂100~200㎜時(shí)停止。5.6.10橫向移梁：解除后支腿支頂，啟動(dòng)橫移裝置，整機(jī)橫移，（避開梁體搖擺），橫移該梁安裝位置停止橫移，若對(duì)位置有偏差，接受人力或撬棍撥動(dòng)對(duì)線落實(shí)，盡量一次落梁到位。5.6.11已落放的梁片應(yīng)予支撐或聯(lián)結(jié)固牢，確保其穩(wěn)定。5.6.12架橋機(jī)空機(jī)橫移至運(yùn)梁軌道前端。并和其對(duì)位，待架下一片梁。5.6.13邊梁的架設(shè)：先把邊梁落于和它相鄰的梁位上，支穩(wěn)，然后橫移整機(jī)，使靠近該梁一側(cè)的導(dǎo)梁位于其正上方上，通過邊梁油缸將其頂起50~60㎜（該尺寸由實(shí)際狀況確定），然后整機(jī)橫移，至邊梁落點(diǎn)處，回縮邊梁油缸，落梁。5.6.14在梁體精確就位后，梁體兩端兩側(cè)必需進(jìn)行支撐，防止梁體傾覆。第一跨架完兩片梁以后，將T梁橫隔板鋼筋連接以形成整體，加強(qiáng)梁體的穩(wěn)體性。

6.架梁平安措施

6.1.1架橋機(jī)縱向移動(dòng)軌道兩側(cè)軌頂高度要求對(duì)應(yīng)水平，保持平穩(wěn)，并嚴(yán)格限制軌距。

6.1.2架橋機(jī)前后兩個(gè)天車攜帶T梁縱向運(yùn)行時(shí)，前支腿部位要求用5噸手拉導(dǎo)鏈和橋墩拉緊固定，以加強(qiáng)穩(wěn)定性。

6.1.3架橋機(jī)架梁作業(yè)時(shí)，要經(jīng)常留意平安檢查，每安裝一孔必需進(jìn)行一次全面平安檢查，發(fā)覺問題立刻停止工作，剛好處理后方能接著作業(yè)，不允許機(jī)械及電氣設(shè)備帶故障工作。

6.1.4架梁作業(yè)不能超負(fù)荷運(yùn)行，不得斜吊提升作業(yè)。

6.1.5大風(fēng)、雨雪天氣，停止架梁施工。大風(fēng)時(shí)必需用索具穩(wěn)固架橋機(jī)和起吊天車。架橋機(jī)停止工作時(shí)要切斷電源，由專人在每個(gè)輪子前后放置鐵鞋制動(dòng)，以防發(fā)生意外。

6.1.6在架橋機(jī)縱移或橫移軌道兩端，必需設(shè)置鐵擋（或限位裝置），以確保架橋機(jī)的平安。

6.1.7為保證墩頂負(fù)責(zé)橋梁對(duì)位、支座安裝人員平安，須事先安裝墩頂圍欄、吊欄。墩頂正式圍欄安裝假如影響橋梁架設(shè)時(shí)，須安裝高度適宜的臨時(shí)圍欄。高空作業(yè)人員須運(yùn)用平安帶（平安帶的運(yùn)用須符合相關(guān)平安規(guī)定）。全部進(jìn)入架梁現(xiàn)場(chǎng)的人員必需佩帶平安帽。作業(yè)區(qū)域應(yīng)設(shè)置圍護(hù)繩，設(shè)專人看護(hù)，禁止閑雜人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)。

7.架橋機(jī)操作規(guī)程7.1架橋機(jī)縱向運(yùn)行軌道兩側(cè)規(guī)定高度要求對(duì)應(yīng)水平，保持平穩(wěn)。前、中、后支腿各橫向運(yùn)行軌道要求水平，并嚴(yán)格限制間距，三條軌道必需平行。

7.2斜交橋梁混凝土梁安裝時(shí)，架橋機(jī)前、中、后支腿行走輪位置，左右輪要前后錯(cuò)開，其間距可依據(jù)斜交角度計(jì)算，以便支腿輪可在同一橫向軌道上運(yùn)行。

7.3架橋機(jī)縱向移動(dòng)要做好一切準(zhǔn)備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。

7.4架橋機(jī)天車攜帶混凝土梁縱向運(yùn)行時(shí)，前支腿部位要求用手拉葫蘆（5t）和橫移軌道拉緊固定，加強(qiáng)穩(wěn)定性。

7.5安裝橋梁有上下縱坡時(shí)，架橋機(jī)縱向移位要有防止滑行措施。例如：接受三角鐵塊在輪子前后作防護(hù)，特別中腿距梁端很近，移位時(shí)要留意限制。

7.6架橋機(jī)拼裝后確定要進(jìn)行吊重試吊運(yùn)行，也可用混凝土梁試吊后，架橋機(jī)再運(yùn)行到位起先安裝作業(yè)。

7.7架橋機(jī)安裝作業(yè)時(shí)，要經(jīng)常留意平安檢查，每安裝一孔必需進(jìn)行一次全面平安檢查，發(fā)覺問題要停止工作并剛好處理后才能接著作業(yè)。不允許機(jī)械電氣帶故障工作。

7.8安裝作業(yè)不準(zhǔn)超負(fù)荷運(yùn)行，不得斜吊提升作業(yè)。

7.9連接銷子加工材質(zhì)必需按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行，不得用低鋼號(hào)加工代替。

7.10五級(jí)風(fēng)以上嚴(yán)禁作業(yè)，必需用索具穩(wěn)固架橋機(jī)和起吊天車，架橋機(jī)停止工作時(shí)要切斷電源，以防發(fā)生意外。

7.11架橋機(jī)縱向就位必需嚴(yán)格限制位置尺寸，確?；炷令A(yù)制梁安裝順當(dāng)就位。

7.12由于架橋機(jī)屬橋梁安裝大型專用設(shè)備，架橋機(jī)作業(yè)必需明確分工，統(tǒng)一指揮，要設(shè)專職操作人員、專職電工和專職平安檢查員。要有嚴(yán)格的施工組織及措施，確保施工平安。

7.13懸臂縱移時(shí)，上部?jī)商燔嚤匦韬笸?，前天車退至后支腿處；后天車退至后支腿和后頂高支腿中間。

7.14中頂高支腿頂高時(shí)，前天車必需退至前支腿處；后天車必需退至后支腿處。

7.15前支腿或后頂高支腿頂高時(shí)，兩天車必需退至中腿旁邊。

7.16前支腿頂高就位后，必需接受專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長(zhǎng)時(shí)間受力。

7.17液壓系統(tǒng)

（1）屬于同一液壓缸上的兩個(gè)球型截止閥，必需同時(shí)關(guān)閉或同時(shí)打開，切不行只打開期中一個(gè)而關(guān)閉另一個(gè)，否則將會(huì)造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞；

（2）依據(jù)前、中、后三個(gè)支腿和吊梁千斤頂?shù)牟煌r來確定溢流閥的整定值，但最大不得超過31MPa。整定后即用螺帽鎖緊，并不行隨意改動(dòng)整定壓力，過小則工作中經(jīng)常溢流，造成油溫上升甚至不能工作；整定壓力過大則不能起保險(xiǎn)作用，使元件損壞。具體整定數(shù)值由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員確定；

（3）當(dāng)油溫超過70℃時(shí)應(yīng)停機(jī)冷卻，當(dāng)油溫低于0℃應(yīng)考慮更換低溫液壓油；

（4）各部元件、管路如發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立刻停機(jī)，由經(jīng)過訓(xùn)練的專職技術(shù)人員檢查修理，操作人員不行擅自拆卸；

7.18架橋機(jī)大車行走方向梁的承載實(shí)力應(yīng)滿足有關(guān)要求，兩自由端必需設(shè)置擋鐵。大車行走箱處配備有專用工具（楔鐵）和警示牌，若由于機(jī)械、電氣或誤操作引起大車行丟失控時(shí)，將楔鐵塞入行走輪于軌道之間，使架橋機(jī)不能接著滑移。

7.19在架橋機(jī)縱移或橫移軌道兩端，必需設(shè)置擋鐵，以保證架橋機(jī)的移位平安。8.平安教化及訓(xùn)練8.1.1全部操作人員必需經(jīng)過相關(guān)培訓(xùn)，駕馭提、運(yùn)、架等機(jī)械設(shè)備的原理、操作和留意事項(xiàng)，并考試合格，取得相關(guān)部門頒發(fā)的相關(guān)證件，持證上崗。

8.1.2擔(dān)當(dāng)指揮的人員，除取得證件外，還應(yīng)具有豐富的公路施工和架橋作業(yè)閱歷。

8.1.3全部工作人員，必需經(jīng)過項(xiàng)目部技術(shù)、平安部門的培訓(xùn)。8.1.4在班前班后會(huì)上檢查平安生產(chǎn)的活動(dòng)狀況，并對(duì)職工進(jìn)行經(jīng)常性的平安教化和平安宣揚(yáng)活動(dòng)。9.落實(shí)平安責(zé)任制，實(shí)施責(zé)任管理依據(jù)“全員管理、平安第一”的原則，建立各級(jí)人員平安生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、職能部門、工程技術(shù)人員和生產(chǎn)工人在施工生產(chǎn)中的平安責(zé)任，做到職責(zé)分明，各負(fù)其責(zé)。10.觸電事故緊急處理預(yù)案10.1脫離電源當(dāng)發(fā)覺有人觸電，不要驚惶，首先要盡快切斷電源。救援人千萬不要用手干脆去拉觸電的人，防止發(fā)生救援人觸電事故。脫離電源的方法應(yīng)依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體條件，堅(jiān)決實(shí)行適當(dāng)?shù)姆椒ê痛胧?1)假如開關(guān)或按鈕距離觸電地點(diǎn)很近，應(yīng)快速拉開開關(guān)，切斷電源。并應(yīng)準(zhǔn)備足夠照明，以便進(jìn)行搶救。(2)假如開關(guān)距離觸電地點(diǎn)很遠(yuǎn)，可用絕緣手鉗或用干燥木柄的斧、刀、鐵鍬等把電線切斷。應(yīng)切斷電源側(cè)（即來電側(cè)）的電線，且切斷的電線不行觸及人體。(3)當(dāng)導(dǎo)線搭在觸電人身上或壓在身下時(shí)，可用干燥的木棒、木板、竹桿或其它帶有絕緣柄（手握絕緣柄）工具，快速將電線挑開。千萬不能運(yùn)用任何金屬棒或濕的東西去挑電線，以免救援人觸電。(4)假如觸電人的衣服是干燥的，而且不是緊纏在身上時(shí)，救援人員可站在干燥的木板上，或用干衣服、干圍巾等把自己一只手作嚴(yán)格絕緣包袱，然后用這一只手拉觸電人的衣服，把他拉離帶電體。千萬不要用兩只手、不要觸及觸電人的皮膚、不行拉他的腳，且只適應(yīng)低壓觸電，絕不能用于高壓觸電的搶救。(5)假如人在較高處觸電，必需實(shí)行愛惜措施防止切斷電源后觸電人從高處摔下。10.2傷員脫離電源后的處理(1)觸電傷員如神志醒悟者，應(yīng)使其就地躺開，嚴(yán)密監(jiān)視，短暫不要站立或走動(dòng)。(2)觸電者如神志不清，應(yīng)就地仰面躺開，確保氣道通暢