油坪坊站站場(chǎng)改造工程施工組織設(shè)計(jì)

第1章總體施工組織布置及規(guī)劃1.1.工程概況線路位于陜西省最北端府谷縣境內(nèi)，地處陜、晉、蒙三省（區(qū)）交界處，。府谷煤業(yè)鐵路專用線所有位于陜西省榆林市府谷縣境內(nèi)。正線全長(zhǎng)42.001km沿線通過地區(qū)屬黃土高原地貌，地勢(shì)為西北高、東西低，由黃甫川、清水河、孤山川、石馬川四條大川和相應(yīng)的五道梁峁組成地貌骨架。全縣地貌大體分為三類：1）黃土梁峁區(qū)2）臨谷丘陵區(qū)3）河流階地沿線地處中溫帶半干旱大陸性季風(fēng)氣候，冷暖干溫四季分明；冬夏長(zhǎng)；春秋短；雨熱同期；日照時(shí)間長(zhǎng)；太陽輻射強(qiáng)；年差與日差氣溫變化較大；降水年際變化大；自然災(zāi)害是旱、澇、霜、雹。年平均氣溫9.1℃；最熱的7月，月平均氣溫23.9℃；最冷的1月，月平均氣溫零下8.4℃；氣溫年較差32.3沿線地震動(dòng)峰值加速度＜0.05g，特性周期為0.45s。1.1.1重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí)；正線數(shù)目：?jiǎn)尉€；限制坡度：上行6‰，下行14‰；最小曲線半徑：一般800m，困難600m牽引種類：電力；機(jī)車類型：HXD、SS4；牽引質(zhì)量：10000t；到發(fā)線有效長(zhǎng)：1700m機(jī)車交路：湖東機(jī)務(wù)段湖東運(yùn)用車間的HXD、SS4型電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)湖東至麻鎮(zhèn)、趙家塔、銀子灣的萬噸肩回式機(jī)車交路；閉塞類型：自動(dòng)站間閉塞。1.1.2重要工程數(shù)量：油坪坊站站場(chǎng)改造工程（不含四電）；全線的所有正線、站線、環(huán)線軌道、道岔鋪設(shè)（不含道碴）、大型機(jī)械養(yǎng)路；全線的橋梁架設(shè)；全線護(hù)輪軌安裝；標(biāo)段里程內(nèi)所有線下工程；鋪軌基地、拌和站、大型道碴存儲(chǔ)場(chǎng)等大型臨時(shí)設(shè)施。站場(chǎng)土石方36.60萬m3,站線鋪軌31.513km，站線新鋪道岔43組，拆除道岔4組，重鋪道岔2組，鋪設(shè)道碴14484m3，貨品站臺(tái)墻82m，站臺(tái)面388m2，圍墻1035m，混凝土路面2110m2。區(qū)間土石方19.61萬m3,正線鋪軌42.001km,鋪設(shè)道碴2513m3。大橋195.7延米/1座，框架橋10延米/座，跨線橋190延米/2座，涵洞197橫延米/9座，全線橋梁架設(shè)454孔，其中32m橋梁422孔，1.1.3施工條件1）交通運(yùn)送條件神木至朔州鐵路在朔州與既有包神鐵路接軌，為本工程直撥料運(yùn)送提供了便利條件。本地區(qū)公路交通相對(duì)落后、網(wǎng)絡(luò)密度較低。與本段線路并行或交叉的重要公路有301省道及府谷縣境內(nèi)府店、府準(zhǔn)、野大、邊府等干線公路，但一般距線位較遠(yuǎn)。沿線既有道路重要為鄉(xiāng)村道路和鐵路養(yǎng)護(hù)維修便道。2）沿線材料分布情況工程用砂由轉(zhuǎn)角樓砂場(chǎng)和大岔砂場(chǎng)供應(yīng)，片石、碎石由順盈石場(chǎng)和大水溝礦區(qū)石場(chǎng)供應(yīng)。正線采用Ⅰ級(jí)道碴由北周莊合盛堡石場(chǎng)供應(yīng)，站線Ⅱ級(jí)道碴就近石灰?guī)r石場(chǎng)供應(yīng)。沿線各縣均有機(jī)磚廠，磚、石灰考慮就近供應(yīng)。3）施工用水、用電條件府谷縣地表水資源豐富，本線通過地區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有10kv電力線，可運(yùn)用地方電源。施工用電以運(yùn)用地方電源為主，自發(fā)電為輔。1.2、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)設(shè)五部一室，即工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、安全環(huán)保部、綜合協(xié)調(diào)部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部和實(shí)驗(yàn)室。1.3、施工任務(wù)劃分、隊(duì)伍布置路基工程隊(duì)：負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)路基土方、路基附屬工程的施工。橋涵工程隊(duì)：負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)藺家圪卜大橋下部結(jié)構(gòu)、跨線橋、框構(gòu)橋、接長(zhǎng)涵洞的施工。線路工程隊(duì)：負(fù)責(zé)本標(biāo)段鋪設(shè)底碴、人工整道。站場(chǎng)構(gòu)筑物工程隊(duì)：負(fù)責(zé)道路硬化、站臺(tái)墻、站臺(tái)面、圍墻及綜合管溝的施工。鋪架工程隊(duì)：負(fù)責(zé)全線梁體運(yùn)送、架設(shè)，鋪軌基地軌排組裝、全線鋪軌。設(shè)立一個(gè)鋪架工程作業(yè)隊(duì)，分為5個(gè)作業(yè)分隊(duì)，即為基地作業(yè)分隊(duì)、鋪軌架梁作業(yè)分隊(duì)、大型機(jī)械化養(yǎng)路作業(yè)分隊(duì)、道岔鋪設(shè)作業(yè)分隊(duì)和鋪架運(yùn)送作業(yè)分隊(duì)。隊(duì)伍駐地詳見：“附表五施工總平面圖”。1.4、施工總體方案 本工程計(jì)劃2023年10月10日開工，保證工期目的規(guī)定，同時(shí)服從建設(shè)單位對(duì)工期的調(diào)整安排。根據(jù)工期規(guī)定和實(shí)物工作量，按施工準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工驗(yàn)收階段組織實(shí)行，在項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一組織下，由路基工程隊(duì)、橋梁工程隊(duì)、線路工程隊(duì)、站場(chǎng)構(gòu)筑物工程隊(duì)選擇施工經(jīng)驗(yàn)豐富、綜合素質(zhì)高的管理干部、專業(yè)技術(shù)人員、技術(shù)工人組建施工隊(duì)伍。進(jìn)行安全生產(chǎn)培訓(xùn)等，經(jīng)考試合格后方可上崗。組織物資供應(yīng)準(zhǔn)備工作，力爭(zhēng)準(zhǔn)時(shí)進(jìn)場(chǎng)；做好施工機(jī)具、儀器儀表的準(zhǔn)備工作，施工用的儀器、儀表必須進(jìn)行檢查。開工報(bào)告及時(shí)上報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師、建設(shè)單位審批。在工程施工階段，重點(diǎn)做好安全防護(hù)，保證安全施工。施工中嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部關(guān)于施工安全的有關(guān)規(guī)定，保證既有設(shè)施的運(yùn)營(yíng)安全。施工前編制實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)上報(bào)建設(shè)單位，經(jīng)批準(zhǔn)后，作為指導(dǎo)施工生產(chǎn)的依據(jù)。施工中以安全保證體系、安全保證制度為基礎(chǔ)，安全管理實(shí)行決策層、管理層、作業(yè)層三級(jí)負(fù)責(zé)制；實(shí)行安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)效益兩掛鉤，把責(zé)任和措施層層分解、貫徹到人，保證安全生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)安全目的。積極積極的進(jìn)行工作，與建設(shè)單位、監(jiān)理單位、地方政府經(jīng)常溝通，請(qǐng)產(chǎn)權(quán)單位確認(rèn)并簽訂協(xié)議。施工前制定質(zhì)量、安全、工期和其它突發(fā)情況的應(yīng)急措施，保證施工的順利進(jìn)行。做好工程產(chǎn)品保護(hù)，貫徹保護(hù)措施和相關(guān)責(zé)任。強(qiáng)化文明施工，堅(jiān)持施工與環(huán)保、水土保持同時(shí)抓，保證實(shí)現(xiàn)目的。工程量所有完畢后，邀請(qǐng)建設(shè)單位進(jìn)行初驗(yàn)，對(duì)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改，在達(dá)成竣工標(biāo)準(zhǔn)后，交付產(chǎn)權(quán)單位維護(hù)運(yùn)營(yíng)，并辦理有關(guān)竣工手續(xù)?？⒐の墨I(xiàn)按照鐵道部和建設(shè)單位的規(guī)定和竣工文獻(xiàn)編制辦法進(jìn)行編制。1.5、臨時(shí)工程布置 臨時(shí)設(shè)施本著“相對(duì)獨(dú)立、便于管理、注重環(huán)保、方便施工”的原則進(jìn)行布置。本工程臨時(shí)工程布置詳見“附表六臨時(shí)用地表”。1）施工便道為保證施工便道行車通暢，施工便道統(tǒng)一設(shè)計(jì)和施工標(biāo)準(zhǔn)，采用泥結(jié)碎石路面，路面厚度20cm，路面寬6m，每間隔200m路面加寬2m設(shè)立錯(cuò)車道一處。施工便道與拌和站、鋪軌基地等大型作業(yè)區(qū)貫通，進(jìn)出場(chǎng)便道200m范圍內(nèi)采用C20混凝土硬化，厚度不小于20cm?？v向貫通便道長(zhǎng)1.7km2）拌和站一標(biāo)段設(shè)拌和站一處，位于K163+500線路左側(cè)180m處，占地面積8000m2，拌合設(shè)備采用1臺(tái)HZS90拌和機(jī)，負(fù)責(zé)本標(biāo)段藺家圪卜大橋橋梁下部、3）鋪軌基地設(shè)立如下：設(shè)于線路左側(cè)K163+080處，占地約40畝，基地內(nèi)設(shè)道岔存放區(qū)、鋼軌存放區(qū)、配軌區(qū)、軌排生產(chǎn)區(qū)、軌排存放區(qū)。基地作業(yè)區(qū)全長(zhǎng)350m，寬35米，占地約20畝，內(nèi)設(shè)道岔存放區(qū)、鋼軌存放區(qū)、配軌區(qū)和扣件存放區(qū)、軌排生產(chǎn)區(qū)和軌排存放區(qū)等。道岔存放區(qū)長(zhǎng)40米，可存放各種道岔8組；鋼軌存放區(qū)長(zhǎng)26米，采用扣軌存放，可存儲(chǔ)鋼軌8km；配軌區(qū)和扣件存放區(qū)并設(shè)，可進(jìn)行鋼軌配對(duì)和扣配件存放；軌排生產(chǎn)區(qū)長(zhǎng)80m，設(shè)立生產(chǎn)臺(tái)位12個(gè)，可日生產(chǎn)軌排0.9km；軌排存放區(qū)155m，設(shè)立軌排存放臺(tái)位24個(gè)，可存放軌排6km。詳見：“府谷煤炭鐵路專用線油坊坪鋪軌基地平面布置圖”。4）大型存碴場(chǎng)大型存碴場(chǎng)設(shè)于線路左側(cè)K161+850處，占地5000m2,1.6施工總體規(guī)劃1.6.1安全目的杜絕鐵路建設(shè)生產(chǎn)安全特別重大和重大事故；杜絕重大傷亡事故，一般以上行車責(zé)任事故的發(fā)生。1.6.2質(zhì)量目的工程所有達(dá)成國(guó)家或鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)成100%，開通速度達(dá)成設(shè)計(jì)速度規(guī)定。1.6.3工期目的府谷煤業(yè)鐵路專用線工程于2023年10月10日開工，1.6.4文明施工目的文明施工目的是：創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化文明工地。1.6.5環(huán)保水保目的符合國(guó)家、鐵道部及地方有關(guān)環(huán)保、水保的規(guī)定，在施工過程中嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)部委批復(fù)的環(huán)保、水保方案實(shí)行，保證工程所處的環(huán)境不受污染。

第2章施工進(jìn)度安排（開、竣工日期及施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖）2.1工期目的 本標(biāo)段工程計(jì)劃2023年10月10日開工，2023年102.2 階段工期2.2.1施工準(zhǔn)備 2023年10月12.2.2專業(yè)進(jìn)度安排 跨線橋：2023年4月1日至 路基解決：2023年3月1日至路基填筑：2023年4月1日至路基附屬：2023年4月1日至藺家圪卜大橋：2023年3月1框架橋：2023年4月1日至 2023年6月15日；涵洞：2023年4月1日至 2023年7站場(chǎng)改造：2023年11月1日至 鋪架工程：2023年2月1上碴整道：2023年12月1日其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物：2023年6月1綜合調(diào)試、試運(yùn)營(yíng)：2023年7月12.3工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖 后附：附表四計(jì)劃開、竣工日期和施工進(jìn)度計(jì)劃（網(wǎng)絡(luò)圖）。2.4關(guān)鍵線路 經(jīng)綜合分析，本工程的關(guān)鍵線路為：施工準(zhǔn)備→藺家圪卜大橋→站場(chǎng)改造→鋪架→綜合調(diào)試、試運(yùn)營(yíng)沒有網(wǎng)絡(luò)圖。沒有網(wǎng)絡(luò)圖

第3章重要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法3.1施工方案3.1.1施工準(zhǔn)備1）熟悉施工圖紙、協(xié)議文獻(xiàn)，對(duì)控制測(cè)量成果、重要結(jié)構(gòu)物、地界進(jìn)行復(fù)測(cè)，做好施工前的工程資料梳理。2）抽調(diào)相關(guān)專業(yè)具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，配齊各部室負(fù)責(zé)人、專業(yè)工程師，制定崗位職責(zé)。3）制定材料供應(yīng)計(jì)劃，保證材料供應(yīng)緊跟工程施工進(jìn)度，并做好相應(yīng)儲(chǔ)備，以備施工高峰期的材料供應(yīng)。4）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理布局平面位置，組織機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。3.1.2路基工程根據(jù)征地范圍，對(duì)該段路基用推土機(jī)進(jìn)行清表，并把清除的表土集中堆放，工程施工完畢后用于復(fù)耕。結(jié)合本標(biāo)段土方挖方數(shù)量大，且大部分為棄方，挖除運(yùn)至棄土場(chǎng)集中堆放，提前做好土方調(diào)配，分段施工，做好路塹開挖、路基填筑、支擋結(jié)構(gòu)、邊坡防護(hù)的工序銜接。3.1.3橋涵工程藺家圪卜大橋橋梁下部采用鉆孔樁基礎(chǔ)，實(shí)體墩，鉆孔樁采用旋挖鉆機(jī)施工，采用大塊組合鋼模板現(xiàn)澆，橋梁基礎(chǔ)、承臺(tái)、墩身實(shí)現(xiàn)流水作業(yè)。K161+918.64公路跨線橋上部為現(xiàn)澆等截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁，采用支架法現(xiàn)澆，混凝土采用自動(dòng)計(jì)量拌和站拌制，混凝土攪拌運(yùn)送車運(yùn)送，混凝土泵車灌筑，人工振搗。在澆筑過程，注意觀測(cè)支架下沉和變形情況?；炷翝仓戤吅蠹皶r(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。根據(jù)設(shè)計(jì)張拉力選用千斤頂進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，采用真空壓漿工藝。DK0+178.78公路跨線橋上部為預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，空心板現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，汽車起重機(jī)進(jìn)行吊裝。K162+893.62接長(zhǎng)鋼筋混凝土框架橋采用整體基礎(chǔ)，承臺(tái)及箱體現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋，支立模板現(xiàn)澆。本標(biāo)段共有涵洞9座，人工配合機(jī)械開挖基坑，涵身采用鋼模板，鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎成形，混凝土由拌和站供應(yīng)，運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)澆注混凝土。3.1.4鋪架工程本線正線采用有縫線路，鋼軌為60kg/m、25m標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌。正線軌枕采用Ⅲ型混凝土枕，每公里鋪設(shè)1680根，需設(shè)護(hù)輪軌的有砟橋和路肩擋土墻地段鋪設(shè)新Ⅲ型預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋枕。鋪設(shè)橋枕及混凝土枕地段，均采用彈條II型扣件。站線鋼軌采用50kg/m、25m標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌。站線軌枕采用新II型混凝土枕，每公里鋪設(shè)1600根。均采用彈條I型扣件。全線采用混凝土岔枕道岔。正線采用12號(hào)道岔，其他線路采用9號(hào)道岔。本線與朔準(zhǔn)線采用18號(hào)道岔連通。本標(biāo)段架設(shè)橋梁總計(jì)454孔，其中32m橋梁422孔，24m橋梁32孔；現(xiàn)澆濕接縫32mT梁422孔，24mT梁32孔；護(hù)輪軌安裝16042.7m。正線鋪軌42.001km，站線鋪軌31.513km；正線鋪道床2513m3，站線鋪道床14484m3；正線軌道調(diào)整42.001km，站線軌道調(diào)整31.338km。新鋪道岔43組，其中單開道岔42組，特種道岔1組。3.1.4.1鋪軌基地設(shè)立方案在油坊坪車站站改完畢后，進(jìn)行鋪軌基地的建設(shè)。站改完畢后，連通6道和改造后的1#道岔，作為鋪軌基地的進(jìn)路?；卦O(shè)立停車線1條，編組線1條，軌料裝卸線和軌排裝車線1條。工程列車自鋪軌基地經(jīng)由18-9#和28-9#道岔進(jìn)入府谷煤炭鐵路專用線進(jìn)行鋪架作業(yè)。3.1.4.2鋪軌架梁施工方案府谷煤炭鐵路專用線自油坊坪車站紅進(jìn)塔端接軌，鋪架基地設(shè)立在油坊坪車站，采用自油坊坪車站向銀子灣車站交替進(jìn)行鋪架施工的方案。軌排列車在油坊坪鋪軌基地進(jìn)行裝車、編組，橋梁運(yùn)送車采用DL1型橋梁運(yùn)送車自制存梁場(chǎng)取運(yùn)，然后均運(yùn)至前方站以備鋪架。鋪架工程擬配備長(zhǎng)征ⅡA型鋪軌機(jī)和JQ160型架橋機(jī)各一套，正線采用單鋪單架，鋪軌機(jī)和架橋機(jī)交替進(jìn)行鋪軌和架梁作業(yè)，站線運(yùn)用前方架橋時(shí)間進(jìn)行鋪設(shè)。JQ160型架橋機(jī)架設(shè)單線橋梁時(shí)，吊梁小車具有空中橫移梁機(jī)構(gòu)，可以直接將橋梁就位，不需人工進(jìn)行墩臺(tái)頂移梁作業(yè)，可以保證架梁作業(yè)安全。此外，該架橋機(jī)還能進(jìn)行橋面軌排的鋪設(shè)，實(shí)現(xiàn)“一機(jī)多用”，加快架梁施工進(jìn)度。3.1.4.3大型道岔鋪設(shè)方案準(zhǔn)朔線與府谷煤炭專用線接軌點(diǎn)有18#道岔一組，屬于有碴道床。先將道岔在制造廠采用散件裝車，通過鐵路運(yùn)送至鋪軌基地后，運(yùn)用拖掛汽車通過便道及路基直接到達(dá)鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，或通過火車運(yùn)送至鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。在鋪軌達(dá)成前，采用人工配合汽車吊或軌道吊現(xiàn)場(chǎng)原位組裝，達(dá)標(biāo)后進(jìn)行工電聯(lián)調(diào)。3.1.4.4鋪架工列運(yùn)送方案要點(diǎn)在準(zhǔn)朔線插入接軌道岔，與既有線路連通，開通直股，鎖閉曲股，并納入連鎖，由準(zhǔn)朔線運(yùn)管部門統(tǒng)一管理。軌料運(yùn)送需由準(zhǔn)朔線運(yùn)管部門機(jī)車牽引至油坊坪鋪軌基地進(jìn)行交接。依照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定及鋪架施工需要，建立精干嚴(yán)密的行車組織系統(tǒng)，經(jīng)濟(jì)合理的使用運(yùn)送設(shè)備，安全優(yōu)質(zhì)的做好工程運(yùn)送工作。全線鋪架工程的行車調(diào)度指揮中心（行車調(diào)度所）設(shè)在鋪架基地。行車調(diào)度指揮中心以保證工程列車運(yùn)送安全為中心，把運(yùn)送和鋪架施工有機(jī)結(jié)合，統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)動(dòng)作，統(tǒng)籌兼顧。實(shí)行統(tǒng)一調(diào)度，日（班）計(jì)劃將軌排和長(zhǎng)鋼軌生產(chǎn)、運(yùn)送、鋪架三部分生產(chǎn)活動(dòng)綜合成一體，由行車調(diào)度所根據(jù)工程進(jìn)度，編制列車運(yùn)營(yíng)日（班）計(jì)劃，下達(dá)有關(guān)單位，基地調(diào)度負(fù)責(zé)與前方調(diào)度共同組織實(shí)行，保證日（班）計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。3.2上碴養(yǎng)路軌排鋪設(shè)前預(yù)鋪設(shè)部分底碴，機(jī)械攤鋪，人工整形。人工整道為線路調(diào)整的最后一步，調(diào)整線形，道床整修。3.3站場(chǎng)改造站場(chǎng)改造施工方案見“6.重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施”。3.3.1其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物站場(chǎng)構(gòu)筑物鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎成形，模板采用竹膠板和鋼模板，混凝土由拌和站集中供應(yīng)。3.4施工方法、工藝3.4.1施工準(zhǔn)備施工前先熟悉有關(guān)施工圖、工程地質(zhì)報(bào)告、土工實(shí)驗(yàn)報(bào)告和收集地下管線、構(gòu)造物等資料。開工前，一方面根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的測(cè)量資料和測(cè)量標(biāo)志，采用GPS測(cè)量系統(tǒng)對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，并將復(fù)測(cè)結(jié)果提交監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢查和內(nèi)業(yè)復(fù)核，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方能作為施工測(cè)量控制點(diǎn)。設(shè)立永久性平面和高程控制基點(diǎn)，對(duì)線路中線及水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，測(cè)量中實(shí)行“雙檢制”，復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)檢查無誤后放線施工，施放線路中線樁和路基邊樁。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，并結(jié)合施工實(shí)際，修建需要的臨時(shí)排水工程。工程材料必須按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，合格材料方可用于施工。所有運(yùn)至工地的材料必須分類堆放，妥善保管。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地情況做好施工場(chǎng)地的平面布置，組織勞力、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。施工前對(duì)道路場(chǎng)地用泥結(jié)碎石進(jìn)行填筑，方便施工機(jī)械進(jìn)入施工場(chǎng)地作業(yè)。擬定開挖范圍內(nèi)是否有管線等設(shè)備，如存在盡快聯(lián)系設(shè)備管理單位進(jìn)行改遷。3.4.2路基工程3.4.2.1原地面解決施工前，根據(jù)線路不同地質(zhì)情況，選用N10輕型動(dòng)力觸探、N63.5重型動(dòng)力觸探、標(biāo)準(zhǔn)貫入、靜力觸探原位測(cè)試方法結(jié)合室內(nèi)土工實(shí)驗(yàn)進(jìn)行補(bǔ)充勘察，有疑問時(shí)進(jìn)行地質(zhì)補(bǔ)鉆，驗(yàn)證設(shè)計(jì)采用的地質(zhì)資料，保證不因地質(zhì)勘察因素導(dǎo)致路基沉降控制問題。地基解決前，在施工場(chǎng)地周邊做好臨時(shí)排水設(shè)施。地表解決采用人工配合挖掘機(jī)或推土機(jī)按不同的規(guī)定分段作業(yè)，解決后的基底規(guī)定平整，無草皮、樹根等雜物，且無積水。地面傾斜地段按設(shè)計(jì)規(guī)定挖出臺(tái)階。3.4.2.2路塹施工本標(biāo)段挖方數(shù)量大，近距離的挖土，且以挖作填的，采用推土機(jī)挖運(yùn)。遠(yuǎn)距離挖方采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)送。土質(zhì)路塹，以其整個(gè)斷面的寬度和深度，從一端逐漸向前開挖。開挖時(shí)，根據(jù)路塹深度分為幾個(gè)臺(tái)階，開挖自上而下、分層進(jìn)行。對(duì)于開挖后符合設(shè)計(jì)規(guī)定可作為路基填料的各類土質(zhì)，分類堆放，棄土由自卸汽車運(yùn)至棄土場(chǎng)集中堆放。土方開挖過程中，開挖至邊坡線前，預(yù)留一定寬度，以保證在刷坡過程中設(shè)計(jì)邊坡線外的土層不受到擾動(dòng)。土方路基開挖作業(yè)面設(shè)立排水設(shè)施，兩側(cè)設(shè)立臨時(shí)排水溝，嚴(yán)禁積水浸泡基床。3.4.2.3路基填筑路基填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”進(jìn)行施工，三階段即：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段即：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測(cè)區(qū)；八流程即：施工準(zhǔn)備(測(cè)量、實(shí)驗(yàn))→基底解決檢測(cè)→分層填筑→攤鋪平整→碾壓夯實(shí)→檢查簽證→路面整修→邊坡夯實(shí)。在進(jìn)行大面積填筑前，已進(jìn)行了路基實(shí)驗(yàn)段的填筑，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況擬定了相應(yīng)的松鋪厚度和碾壓變數(shù)，及適當(dāng)?shù)臋C(jī)械組合。1）路基本體施工（1）填筑前基底采用沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓，使地基密實(shí)，減少工后沉降。對(duì)施工過程中，路基填土按分層分區(qū)段施工的方式，采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)方法。當(dāng)原地面不平時(shí)，先從最低處由兩邊向中心填筑，水平分層填筑，填筑厚度30cm。不同土質(zhì)填料分層填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料。當(dāng)采用自卸汽車時(shí)，應(yīng)根據(jù)車容量提前計(jì)算出堆土間距，并派專人負(fù)責(zé)指揮卸土，以保證土層厚薄均勻。此外，為保證路堤全斷面壓實(shí)一致，邊坡兩側(cè)各超寬填0.5m，防護(hù)之前刷坡。（2）攤鋪整平 填料攤鋪平整使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行終平，攤鋪厚度采用水準(zhǔn)儀控制，保證攤鋪面在縱向和橫向平順均勻，對(duì)滲水填料，平整面要做成4%的橫向排水坡。（3）碾壓根據(jù)分層作業(yè)規(guī)定，選擇合適的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，保證壓實(shí)達(dá)成設(shè)計(jì)的規(guī)定。本標(biāo)段大面積填土壓實(shí)作業(yè)所有采用大噸重型振動(dòng)壓路機(jī)（自重25t）進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)順序應(yīng)按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)壓的操作程序進(jìn)行碾壓。各區(qū)段交接處應(yīng)互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度2米，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊應(yīng)在0.4m。（4）質(zhì)量檢測(cè)本標(biāo)段路基本體施工每層填筑前,應(yīng)對(duì)下一層填土質(zhì)量狀況進(jìn)行檢測(cè)。路基本體達(dá)成規(guī)范和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后方可施工上層。2）路基基床底層施工（1）驗(yàn)收路基本體路基本體實(shí)驗(yàn)結(jié)果符合設(shè)計(jì)與規(guī)范規(guī)定后，對(duì)路基本體表面進(jìn)行整修，測(cè)定平整度、橫坡、中線、邊線，檢查幾何尺寸，核對(duì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；灑灰打樁，標(biāo)出里程，符合規(guī)范規(guī)定。不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層進(jìn)行修整，使其達(dá)成基床底層標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。（2）填料運(yùn)送填料自卸汽車運(yùn)至路基填筑段，根據(jù)松鋪厚度，在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，嚴(yán)格按網(wǎng)格倒料。（3）攤鋪碾壓用挖掘機(jī)和推土機(jī)根據(jù)實(shí)驗(yàn)段擬定的松鋪厚度進(jìn)行分層攤鋪碾壓。碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則。直線段先邊后中，由兩側(cè)路肩向路基中心碾壓；曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)沿縱向重疊40cm，橫縫銜接處搭接長(zhǎng)度不少于2m?；脖韺愉佒蓚?cè)各超寬30cm，碾壓成型后再挖掉。所有基床施工完畢后，按照設(shè)計(jì)施工護(hù)肩。（4）檢測(cè)采用灌砂法或核子密度儀檢測(cè)壓密系數(shù)K、孔隙率n，力學(xué)指標(biāo)采用K30法和EVd法檢測(cè)，達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定期，分析因素，重新整修補(bǔ)壓，直到滿足規(guī)定。（5）整修養(yǎng)護(hù)局部表面不平整采用補(bǔ)平、補(bǔ)壓的方法，使其外型質(zhì)量達(dá)成設(shè)計(jì)規(guī)定。當(dāng)碾壓合格后，可以立即填筑上一層填料。3）路基基床表層施工本標(biāo)段路基床表層采用A組土填筑?；脖韺雍?0cm，攤鋪施工分三層平均厚填筑，采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪方法由實(shí)驗(yàn)段取得工藝方法擬定。A組填料需先對(duì)各性能指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后按“運(yùn)送、攤鋪、碾壓、檢測(cè)實(shí)驗(yàn)、修整養(yǎng)護(hù)”流程組織流水作業(yè)。（1）驗(yàn)收基床底層測(cè)量中線水平，檢查幾何尺寸，核對(duì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，使其達(dá)成基床底層驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層進(jìn)行修整，使其達(dá)成基床底層標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。（2）實(shí)驗(yàn)段施工在不小于200m的實(shí)驗(yàn)段獲取松鋪厚度等施工參數(shù)，以指導(dǎo)以后的基床表層施工，保證路堤的填筑質(zhì)量。（3）運(yùn)送與填筑實(shí)驗(yàn)檢測(cè)合格的A組填料由自卸汽車運(yùn)至路基，根據(jù)松鋪厚度，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平。（4）攤鋪碾壓攤鋪施工分三層填筑，碾壓采用振動(dòng)壓路機(jī)，先靜壓，碾壓要遵循先輕后重、先慢后快的原則。直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，既先邊后中；曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)沿縱向重疊40cm，橫縫銜接處應(yīng)搭接，搭接長(zhǎng)度不少于2m基床表面修整養(yǎng)護(hù)：局部表面不平整要補(bǔ)平并補(bǔ)壓，使其外型質(zhì)量達(dá)成設(shè)計(jì)規(guī)定。（5）質(zhì)量檢測(cè)按照間距20～25m，設(shè)立填筑壓實(shí)系數(shù)K（細(xì)粒土）或孔隙率n（粗粒土及碎石類土）檢測(cè)斷面，按照0.2m的壓實(shí)層厚每層檢測(cè)，每層檢測(cè)點(diǎn)不少于5個(gè)；按照間距45～50m，設(shè)立地基系數(shù)K30和變形模量Ev2檢查斷面。3.4.2.4路涵過渡段路基填筑路涵過渡段在構(gòu)筑物強(qiáng)度達(dá)成設(shè)計(jì)或規(guī)范允許強(qiáng)度后，采用級(jí)配碎石分層填筑壓實(shí)，每層攤鋪厚度不大于30cm。路涵過渡段兩側(cè)分層對(duì)稱填筑，防止由于不對(duì)稱填筑導(dǎo)致對(duì)涵洞的擾動(dòng)，與相鄰路基同步施工，填筑壓實(shí)盡量采用大型機(jī)械施工，大型機(jī)械施工不到的地方，采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備壓實(shí)。3.4.2.5路橋過渡段路基填筑過渡段與其連接路堤及錐體按一整體同時(shí)施工，過渡段與連接路基的碾壓面填筑高度大體相同，設(shè)立橫向排水坡，分層填筑壓實(shí)。3.4.2.6路基加固及支擋結(jié)構(gòu)1）土工合成材料鋪設(shè)合成材料必須展開、拉近，不存在褶皺，并保證與路基面緊貼，必要時(shí)用竹釘固定。鋪設(shè)時(shí)土層表面平整，不得有堅(jiān)硬突出物。鋪設(shè)完畢后，及時(shí)進(jìn)行填筑，防止日曬老化。土工合成材料鋪設(shè)完畢后，嚴(yán)禁機(jī)械直接置于其上作業(yè)，土方填筑碾壓時(shí)注意避免對(duì)格柵導(dǎo)致?lián)p傷，傾卸填筑土方不得對(duì)鋪設(shè)材料導(dǎo)致沖擊。復(fù)合土工膜、土工布鋪設(shè)時(shí)先鋪設(shè)砂墊層并壓實(shí)。鋪設(shè)時(shí)一端固定，沿線路方向推卷展開，使其平整無褶皺。2）擋土墻片石混凝土擋土墻基坑采用人用配合機(jī)械分段開挖，避免超挖和欠挖，其傾斜基礎(chǔ)不得改緩或改陡，以免影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。擋墻模板采用木模板、鋼管、木支撐，模板安裝前打磨，涂刷脫模劑。澆筑時(shí)，混凝土自拌和站運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，插入式振搗器振搗，振搗時(shí)不得碰觸模板及預(yù)埋構(gòu)件。3.4.3橋涵工程3.4.3.1鉆孔樁施工工藝1）鉆機(jī)選型根據(jù)樁孔設(shè)計(jì)、工程地質(zhì)及工期安排，比較各種鉆機(jī)的性能，旋挖鉆機(jī)與其它鉆機(jī)相比，具有設(shè)備性能先進(jìn)、自動(dòng)化限度高、勞動(dòng)強(qiáng)度低、鉆進(jìn)效率高、成樁質(zhì)量好、旋挖鉆進(jìn)對(duì)地層擾動(dòng)小、環(huán)境污染小等諸多優(yōu)點(diǎn)。2）施工準(zhǔn)備根據(jù)樁分布及地質(zhì)情況，編制具體的施工組織設(shè)計(jì)、鉆機(jī)施打順序。橋址區(qū)場(chǎng)地為旱地，施工前平整場(chǎng)地，清除雜草，夯打密實(shí)。3）測(cè)量放樣及鉆機(jī)就位采用全站儀測(cè)定樁孔位置，并埋設(shè)孔位護(hù)樁，采用“十”字定位，隨時(shí)校核樁位坐標(biāo)，在中心樁位前后左右設(shè)立十字護(hù)樁，以便隨時(shí)檢測(cè)鉆孔的中心和標(biāo)高。鉆機(jī)依靠自身走行裝置，自行移動(dòng)就位。4）泥漿制備、埋設(shè)護(hù)筒泥漿制備，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立一個(gè)泥漿池，容積≥50m3，泥漿制備選用優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土造漿。填寫泥漿實(shí)驗(yàn)登記表。根據(jù)地層情況及時(shí)調(diào)整泥漿性能，保證成孔速度和質(zhì)量，施工中隨著孔深的增長(zhǎng)向孔內(nèi)及時(shí)、連續(xù)地補(bǔ)充泥漿，維持護(hù)筒內(nèi)具有的水頭，防止孔壁坍塌?？變?nèi)水位始終高于護(hù)筒底0.5m以上或地下水位2m以上。埋設(shè)護(hù)筒，孔口護(hù)筒采用8mm厚鋼板制作，內(nèi)徑比樁徑大200mm，護(hù)筒長(zhǎng)度按3.0m埋設(shè)。頂部高出施工地面50cm，高出施工水位或地下水位至少2m，鋼護(hù)筒埋置深度不小于1.0m護(hù)筒埋設(shè)準(zhǔn)確豎直，護(hù)筒孔口平面位置與設(shè)計(jì)偏差不大于5cm，豎向傾斜度不大于1%。孔口護(hù)筒采用鉆機(jī)液壓系統(tǒng)下沉。5）鉆進(jìn)成孔旋挖鉆機(jī)一次性成孔，鉆桿為伸縮式鉆桿，鉆頭為筒式活門掏渣筒。鉆進(jìn)時(shí)鉆頭對(duì)準(zhǔn)樁位中心，液壓裝置加壓，旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)，操作室內(nèi)顯示進(jìn)尺及鉆頭位置，按輕壓慢鉆的原則緩緩鉆進(jìn)，鉆渣通過進(jìn)渣口進(jìn)入鉆筒。根據(jù)屏顯深度，待鉆筒內(nèi)鉆渣填滿后，反轉(zhuǎn)后即關(guān)閉進(jìn)渣口，提高鉆桿帶動(dòng)鉆筒，同時(shí)繼續(xù)向孔內(nèi)注水，保證孔內(nèi)水頭后，將鉆筒提出孔外，起鉆開始緩慢，提離孔底數(shù)米后，如未碰到阻力，按正常速度提高至井口，運(yùn)用液壓系統(tǒng)，將筒門打開，排除鉆渣。成孔過程根據(jù)旋挖出的土質(zhì)變化，調(diào)整鉆進(jìn)和泥漿參數(shù)，做好施工記錄。6）鋼筋籠制作、安裝樁身鋼筋籠現(xiàn)場(chǎng)分節(jié)制作，分段吊裝，焊接接長(zhǎng)。鋼筋籠制作、安裝規(guī)定詳見“表鋼筋籠制作、安裝規(guī)定表”。鋼筋籠制作缺表號(hào)、安裝規(guī)定表缺表號(hào)項(xiàng)目具體規(guī)定鋼筋籠制作鋼筋籠嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定制作。鋼筋籠在鋼筋加工廠加工制作，然后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。鋼筋籠主筋采用雙面焊縫，鋼筋籠每一截面上接頭數(shù)量不超過50%，鋼筋籠骨架焊接前先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放樣下料，做好焊接平臺(tái)，在平臺(tái)上固定加強(qiáng)鋼筋，加強(qiáng)鋼筋四周劃出標(biāo)記，標(biāo)記出主筋位置，焊接主筋，然后點(diǎn)焊箍筋或螺旋筋。鋼筋骨架的保護(hù)層，通過在螺旋筋或箍筋上穿入中心開孔、厚5cm的圓形水泥砂漿墊塊來保證保護(hù)層的厚度，直徑根據(jù)設(shè)計(jì)擬定，砂漿墊塊按豎向每隔2m設(shè)一道，每一道沿圓周布置6個(gè)。在制作鉆孔樁鋼筋籠時(shí)，注意預(yù)埋φ12的接地鋼筋。鋼筋籠吊裝入孔在確認(rèn)清孔完畢并符合設(shè)計(jì)規(guī)定后，將焊接好的鋼筋籠骨架整體用大噸位汽車吊吊入樁孔，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。吊裝方案：采用六點(diǎn)吊，第一點(diǎn)設(shè)在骨架的上部，第六點(diǎn)設(shè)在骨架下部；其它四個(gè)吊點(diǎn)均布在第一點(diǎn)與第六點(diǎn)之間。第一、二、三吊點(diǎn)掛于吊車的主吊鉤上，第四、五、六吊點(diǎn)掛于吊車的副吊鉤上，第一、第六吊點(diǎn)相對(duì)于吊鉤是固定吊點(diǎn)，第二、三、四、五吊點(diǎn)間鋼絲繩通過滑輪組聯(lián)動(dòng)，對(duì)于吊鉤是相對(duì)活動(dòng)的。在鋼筋籠骨架內(nèi)部臨時(shí)綁扎數(shù)根木桿以加強(qiáng)其剛度；起吊時(shí)，先將鋼筋籠水平提起一定高度，然后提高主吊鉤，停止副吊鉤，通過滑輪組的聯(lián)動(dòng)，使鋼筋籠始終處在直線狀態(tài)，各吊點(diǎn)受力均勻。隨著主吊鉤的不斷上升，慢慢放松副吊鉤，直到骨架同地面垂直，停止起吊，這時(shí)，受力的只有第一吊點(diǎn)。檢查骨架是否順直，如有彎曲，調(diào)直。當(dāng)骨架進(jìn)入孔口后，將其扶正漸漸下降，嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁。然后由下而上地逐個(gè)解除吊點(diǎn)及綁扎的木桿的綁扎點(diǎn)。當(dāng)骨架第一吊點(diǎn)附近的加勁箍接近孔口時(shí)，用型鋼等穿過加勁箍的下方，將骨架臨時(shí)支承于孔口，將吊鉤移至骨架的頂端，取出臨時(shí)支承，繼續(xù)下降，直至下降到鋼筋籠的設(shè)計(jì)標(biāo)高。鋼筋籠的定位骨架上端定位，由測(cè)定的孔口標(biāo)高來計(jì)算定位鋼筋的長(zhǎng)度，并反復(fù)核對(duì)無誤后再焊接定位，然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒摶虿垆?，將整個(gè)定位骨架支托于護(hù)筒頂端，兩工字鋼或槽鋼的凈距大于導(dǎo)管的外徑30cm。其后撤下吊繩，用短鋼筋將工字鋼或槽鋼及定位筋的吊頂圈焊于護(hù)筒上。一方面可以防止導(dǎo)管或其它機(jī)具碰撞而使整個(gè)鋼筋籠變位或落入孔中，另一方面也起到防止骨架上浮的作用。7）第二次清孔在第一次清孔達(dá)成規(guī)定后，由于鋼筋籠吊裝時(shí)間較長(zhǎng)，孔底又會(huì)產(chǎn)生沉渣，所以待安放鋼筋籠后，再進(jìn)行二次清孔。旋挖鉆機(jī)清孔的方法是運(yùn)用小孔徑掏渣筒，在鋼筋籠中間下鉆進(jìn)行掏渣清孔。8）灌注機(jī)具的準(zhǔn)備及安裝混凝土的灌注機(jī)具重要有：導(dǎo)管、漏斗。導(dǎo)管用φ300mm無縫鋼管制作，壁厚4～6mm，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長(zhǎng)3.0m，最下一節(jié)4m，配1～2節(jié)長(zhǎng)1.0m短管，采用絲扣連接。導(dǎo)管制作堅(jiān)固，內(nèi)壁光滑、順直、光潔和無局部凹凸，各管節(jié)內(nèi)徑大小一致。并對(duì)導(dǎo)管試拼做水壓和接頭抗拉實(shí)驗(yàn)，保證不漏水。漏斗用6mm厚鋼板加工成類似于圓錐形或棱錐形。在距漏斗上口約15cm處的外面兩側(cè)各焊吊環(huán)一個(gè)。圓錐形漏斗上口直徑為1500mm，高度為1200mm～1500mm；棱錐形漏斗一般為1500mm×1500mm×1200mm。漏斗的容量約為2.1m3～2.7m3。導(dǎo)管在安裝前事先將2～4節(jié)導(dǎo)管組拼，便于快速安裝，并在吊放時(shí)逐節(jié)檢查、上緊。安裝的導(dǎo)管按自下而上順序編號(hào)和標(biāo)示尺度，灌注中通過熱敏電阻測(cè)深儀測(cè)得的混凝土頂面位置數(shù)據(jù)來計(jì)算埋管深度和拆除數(shù)量，導(dǎo)管底至孔底留有300～500mm的空間?；炷翝沧⒓苡眯弯撝谱?，用于支撐懸吊導(dǎo)管，吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗。9）灌注水下混凝土混凝土在拌和站統(tǒng)一拌制,攪拌輸送車運(yùn)送，混凝土輸送泵灌注。計(jì)算和控制首批封底混凝土數(shù)量，規(guī)定下落時(shí)有一定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土不小于1m深。足夠的沖擊能量可以把樁底沉渣盡也許地沖開，是控制樁底沉渣、減少工后沉降的重要環(huán)節(jié)。隨著澆注連續(xù)進(jìn)行，隨拔管，半途停歇時(shí)間不超過30分鐘。在整個(gè)澆注過程中，導(dǎo)管在混凝土埋深2～4m。由專人測(cè)量導(dǎo)管埋置深度及管內(nèi)外混凝土面高差，及時(shí)填寫水下混凝土澆注記錄?；炷翜y(cè)深采用熱敏電阻測(cè)深儀，測(cè)深儀探頭固定在導(dǎo)管允許最大埋深處，用導(dǎo)線接到管口外的顯示儀表上，在灌注過程中，操作人員從儀表顯示數(shù)據(jù)隨時(shí)可知混凝土已灌注位置，從而對(duì)的指導(dǎo)導(dǎo)管提高或拆除導(dǎo)管。澆注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土具有空氣時(shí)，后續(xù)混凝土通過溜槽慢慢地注入漏斗和導(dǎo)管，防止將混凝土整斗從上面傾入導(dǎo)管內(nèi)，以免導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡膠圈而使導(dǎo)管漏水?？紤]樁頂具有浮渣，灌注時(shí)水下混凝土的澆注面按高出樁頂設(shè)計(jì)高程的70～100cm控制，以保證樁頂混凝土的質(zhì)量。在澆注將近結(jié)束時(shí)，在孔內(nèi)注入適量清水使孔內(nèi)泥漿稀釋，排出孔外，保證泥漿所有排出。10）鉆機(jī)移位在上一根樁的鉆孔及第一次清孔完畢后，移動(dòng)鉆機(jī)至下一樁位，開始進(jìn)行下一根樁的鉆孔施工。11）泥漿清理鉆孔樁施工中，產(chǎn)生大量的廢棄的泥漿，為保護(hù)本地的環(huán)境，這些廢棄的泥漿，經(jīng)泥漿分離器解決后，運(yùn)往指定的廢棄泥漿的堆放場(chǎng)地。12）樁的質(zhì)量檢查設(shè)計(jì)文獻(xiàn)規(guī)定對(duì)所有鉆孔樁進(jìn)行無破損質(zhì)量檢測(cè)。樁的質(zhì)量檢查目的，一是了解其承載力，二是檢查樁自身混凝土質(zhì)量是否符合規(guī)定。（1）混凝土檢查的內(nèi)容留取混凝土試件，進(jìn)行混凝土的強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)，檢查混凝土的強(qiáng)度。（2）混凝土的質(zhì)量規(guī)定強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范的規(guī)定；無夾層斷樁；樁身無混凝土的離析層；鉆孔樁的樁底不高于設(shè)計(jì)標(biāo)高；嵌入承臺(tái)內(nèi)的樁頭及錨固鋼筋長(zhǎng)度符合規(guī)定。（3）鉆孔灌注樁無破損檢測(cè)樁基混凝土采用低應(yīng)變動(dòng)測(cè)法，對(duì)所有樁基進(jìn)行無損質(zhì)量檢查。施工時(shí)根據(jù)樁的長(zhǎng)短分別采用超聲波檢測(cè)、穩(wěn)態(tài)或瞬態(tài)機(jī)械阻抗法檢測(cè)。鉆孔樁施工工藝流程見“鉆孔樁施工工藝流程圖”。3.4.3.2承臺(tái)施工工藝1）基坑開挖開挖前，先測(cè)量定出開挖輪廓線和開挖深度。挖掘機(jī)開挖，人工配合。出土及時(shí)使用自卸汽車運(yùn)走，減少棄土對(duì)坡頂?shù)膲毫??；踊壮叽绫仍O(shè)計(jì)寬出50～100cm。開挖時(shí)，注意保證樁基不被擾動(dòng)和損壞（靠近樁基1.0m范圍內(nèi)用人工挖除、清理）?；铀闹茉O(shè)立排水溝、集水坑，用抽水機(jī)及時(shí)將坑內(nèi)積水排除。當(dāng)施工便道距基坑較近時(shí)，便道與基坑之間設(shè)立1m寬的護(hù)道，并在基坑周邊設(shè)立截水溝防止水流入基坑。基坑開挖至距設(shè)計(jì)承臺(tái)底標(biāo)高20～30cm時(shí)，即采用人工清除剩余土方至設(shè)計(jì)承臺(tái)底標(biāo)高下10cm，采用人工使用小型機(jī)具鑿除樁頭，伸入承臺(tái)內(nèi)樁頭用鋼絲刷清理干凈碎渣。基底鋪設(shè)10cm厚混凝土作為承臺(tái)墊層。基坑邊坡的坡度根據(jù)地質(zhì)條件擬定。2）鋼筋綁扎鋼筋在鋼筋加工廠集中下料和彎制，載重汽車運(yùn)送至工地，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎和焊接成型。鋼筋下料、彎折、綁扎均嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范操作。鋼筋加工制作前，進(jìn)行除銹、除污解決，保證表面無油漬、漆污、鐵銹及泥土等雜物。鋼筋綁扎采用0.7mm鉛絲，無漏綁、松動(dòng)現(xiàn)象，鋼筋骨架結(jié)實(shí)穩(wěn)固，并有足夠的剛度，在灌注過程中不發(fā)生任何松動(dòng)。綁扎鋼筋骨架時(shí)，位置對(duì)的，不傾斜、扭曲，保護(hù)層達(dá)成設(shè)計(jì)厚度。承臺(tái)鋼筋綁扎之前，用墨線彈出承臺(tái)外輪廓線和縱橫向軸線，定出底層鋼筋間距布置，采用鋼管架做臨時(shí)固定，待綁扎成型后撤除鋼管架。鋼筋綁扎按照先底層筋、再架立筋或箍筋、最后上層筋的順序進(jìn)行。承臺(tái)鋼筋綁扎的同時(shí)，綁扎墩身鋼筋。承臺(tái)頂面預(yù)埋鋼筋頭和拉環(huán)，用于控制墩身模板位置和設(shè)立纜風(fēng)繩。3）模板安裝模板采用大塊組合鋼模板，鋼管架加固支撐。4）灌筑混凝土混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土輸送車運(yùn)送，混凝土輸送泵澆筑?；炷翝仓r(shí)分層連續(xù)進(jìn)行，每層澆筑厚度控制在30cm左右、采用插入式振搗器振搗，振搗器插入下層混凝土5cm～10cm，插入間隔小于振搗器作用半徑的1.5倍，防止漏搗和過振。振搗時(shí)注意觀測(cè)到混凝土不再下沉、表面泛漿、無氣泡、水平有光澤時(shí)即緩慢抽出振搗器。澆筑完畢后及時(shí)覆蓋塑料布、土工布澆水養(yǎng)生。5）基坑回填墩身施工前，一方面進(jìn)行基坑回填，回填采用原土分層回填，分層厚度為30～40cm，且夯填密實(shí)，回填高度不超過承臺(tái)頂面高度，并做成一定的坡度，在基坑內(nèi)一角集中排水，防止坑內(nèi)積水。承臺(tái)施工工藝流程見“承臺(tái)施工工藝流程圖”。3.4.3.3墩臺(tái)施工實(shí)體墩采用定型鋼模板拼裝成型，配以水平圍帶和豎向圍帶加固，采用一模到頂、一次澆筑的方案進(jìn)行施工。1）測(cè)量放線測(cè)量人員在基礎(chǔ)頂面放出墩底的幾何尺寸，并將點(diǎn)位引出，作為以后檢查模板時(shí)使用。2）支立腳手架測(cè)量放線完畢后，在墩底輪廓線外支立腳手架，腳手架搭設(shè)兩排，兩排腳手架均圍住墩身，腳手架之間鋪設(shè)竹排作為工作平臺(tái)和人行道，并設(shè)斜撐以固定腳手架。3）支立模板鋼模板采用人工配合吊車進(jìn)行吊裝，底節(jié)模板安裝前在承臺(tái)上劃出模板中心線及輪廓線，一方面將底節(jié)模板按劃好的墩位輪廓線對(duì)位，然后用鋼片將底節(jié)鋼模調(diào)平至設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后安裝下一節(jié)模板。4）鋼筋制作及安裝鋼筋在加工廠內(nèi)制作，汽車運(yùn)至墩位處進(jìn)行綁扎，為增強(qiáng)鋼筋骨架剛度，每2m設(shè)立1道加勁箍筋，鋼筋骨架局部采用點(diǎn)焊法連接。鋼筋網(wǎng)吊裝到位后，按設(shè)計(jì)位置測(cè)設(shè)、安裝預(yù)埋件，并對(duì)預(yù)埋件進(jìn)行加固。所有固定好后，經(jīng)測(cè)量檢查中心位置無誤時(shí)，告知現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后進(jìn)入下道工序。5）混凝土澆筑模板及預(yù)埋件安裝好后，經(jīng)技術(shù)人員和測(cè)量人員檢查后，報(bào)監(jiān)理檢查驗(yàn)收鋼筋和模板合格簽證后，進(jìn)行墩身混凝土澆筑。在澆筑前，將基礎(chǔ)混凝土表面的雜物、泥土清洗干凈。墩身混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土罐車運(yùn)送至墩身位置，用混凝土泵車送入模，插入式振搗器振搗?；炷凉嘀^程中派專人檢查模板、鋼筋及預(yù)埋件的位置、尺寸和保護(hù)層厚度，保證其位置準(zhǔn)確。灌筑到頂帽頂部時(shí)，待表面收漿后用抹子按設(shè)計(jì)排水坡抹平收光。6）混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完畢后，在收漿后采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)用水與拌和用水相同?；炷翞⑺B(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)濕度、溫度和水泥品種及摻用外加劑等情況，酌情控制。天天灑水?dāng)?shù)次，以能保持混凝土表面經(jīng)常處在濕潤(rùn)狀態(tài)為度?；炷琉B(yǎng)護(hù)達(dá)成2.5MPa前，嚴(yán)禁使其承受行人、運(yùn)送工具、模板、支架等荷載。3.4.3.4橋面系藺家圪卜大橋橋面系及其它工程重要涉及：橋面鋪裝（涉及橋面防水層）、電纜槽、伸縮縫、人行道欄桿、圍欄、吊籃等。附屬工程重要為臺(tái)后填土、橋臺(tái)錐體護(hù)坡、排水設(shè)施等。橋面鋪裝逐跨施工，采用流水作業(yè)的作業(yè)形式；施工中先安排人行道欄桿、圍欄、吊籃等，再進(jìn)行電纜槽施工，另一方面安裝伸縮縫，最后施工防水層等。1）橋面鋪裝施工施工前將拉毛解決后的梁體頂板用水沖洗干凈，按設(shè)計(jì)綁扎橋面鋼筋網(wǎng)，保證其位置對(duì)的、保護(hù)層厚度合理，并設(shè)立與梁體表面相同的橫坡。澆筑砼前，先進(jìn)行測(cè)量放樣，控制頂面標(biāo)高和保護(hù)層厚度，并按設(shè)計(jì)圖紙預(yù)留好伸縮縫工作槽。全橋?qū)挾葍?nèi)同時(shí)澆筑，施工過程中防止踩踏鋼筋網(wǎng)。砼表面平整并進(jìn)行拉毛解決。一段鋪裝層整修完畢并收漿、拉毛后，及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。2）擋碴墻施工擋碴墻施工時(shí)，先采用全站儀或經(jīng)緯儀進(jìn)行施工放線，然后在梁面彈出擋碴墻邊線，將梁面擋碴墻范圍內(nèi)的砼面鑿毛，用水沖洗干凈，焊接和綁扎鋼筋。安裝模板底部固定卡，進(jìn)行模板安裝，將模板調(diào)直調(diào)順，安裝模板上部固定卡，加固模板。采用泵送砼直接送至作業(yè)部位儲(chǔ)漿盤內(nèi)，然后人工鏟送入模。采用φ50插入式振搗器振搗，振搗嚴(yán)格按照砼施工規(guī)程辦理。擋碴墻砼頂面找平壓光。待砼初凝后，用塑料薄膜封閉養(yǎng)生至設(shè)計(jì)強(qiáng)度。養(yǎng)生14天。3）電纜槽、接觸網(wǎng)支柱與欄桿施工電纜槽采用擋碴墻與欄桿基座作為邊墻。電纜槽邊墻上面蓋板卡槽施工時(shí)根據(jù)施工放線找平找順，架立模板、現(xiàn)澆豎墻混凝土；然后分段彈出蓋板安裝控制線，分段安裝電纜槽蓋板。蓋板采用預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)安裝。蓋板安裝順直平整，牢固美觀。接觸網(wǎng)支柱：預(yù)制梁體時(shí)在相應(yīng)位置預(yù)埋接觸網(wǎng)錨固螺栓及加強(qiáng)鋼筋，支柱基礎(chǔ)混凝土在梁體吊裝到位后與電纜槽豎墻一同灌筑。欄桿安裝時(shí)，基座施工順序與施工方法與擋碴墻施工相同，在基座施工時(shí)，預(yù)安裝預(yù)埋鐵件，鐵件按設(shè)計(jì)涂刷防銹漆。砼欄桿在預(yù)制場(chǎng)制作，然后運(yùn)至橋上安裝。安裝時(shí)，進(jìn)行拉線，保證安裝尺寸符合設(shè)計(jì)規(guī)定，牢固美觀。4）墩臺(tái)檢查設(shè)備施工墩臺(tái)檢查設(shè)備鐵件加工在工廠制作，并在工廠磨平、除銹、刷漆，根據(jù)設(shè)計(jì)位置和設(shè)計(jì)規(guī)定在施工現(xiàn)場(chǎng)安裝。5）預(yù)埋件施工在制作托盤及頂帽模板時(shí)，按設(shè)計(jì)位置預(yù)埋件孔位，澆筑混凝土?xí)r及時(shí)安裝圍欄、吊欄及電化車架預(yù)埋件。人行步板、電纜槽、信號(hào)電纜槽等預(yù)制件在預(yù)制場(chǎng)按設(shè)計(jì)預(yù)制。型鋼件加工在橋位處加工場(chǎng)加工，編號(hào)堆放。架梁后，按順序施工橋面系中的檢修平臺(tái)、圍欄桿及圍欄吊欄安裝。安裝前將電纜槽、人行步板等鋼構(gòu)件進(jìn)行除銹、噴漆。6）人行道擋板人行道外側(cè)設(shè)立人行道擋板，人行道擋板和聲屏障所需遮板均為預(yù)制構(gòu)件，通過預(yù)留鋼筋與豎墻預(yù)埋鋼筋綁扎后現(xiàn)澆豎墻混凝土安裝于橋面。7）附屬工程附屬工程重要有臺(tái)后填土和錐坡砌筑，臺(tái)后填土具體見路基施工中的臺(tái)后填土部分。錐坡砌筑施工前對(duì)石料進(jìn)行檢查和實(shí)驗(yàn)。選擇合格的片石使用。錐坡砌筑中砂漿的拌制采用砂漿拌和機(jī)攪拌，磅秤計(jì)量。勾縫采用平縫壓槽施工。錐體護(hù)坡的施工，先將錐體土夯實(shí)，用經(jīng)緯儀和水平儀測(cè)量，拉線放坡，人工坡度尺削坡。然后再放樣測(cè)量定出上、下坡度，拉線按邊填墊層夯實(shí)邊砌筑，由下向上方式進(jìn)行，砌筑時(shí)采用擠漿法，達(dá)成漿滿、石穩(wěn)，坡面圓順。3.4.3.5框架橋施工工藝1）基坑開挖基坑開挖采用小型挖掘機(jī)開挖，人工配合清底，基坑周邊設(shè)立排水溝。2）基礎(chǔ)澆筑框架橋采用整體基礎(chǔ)，基坑開挖完畢，及時(shí)填筑碎石墊層至設(shè)計(jì)標(biāo)高?；咏?jīng)檢查合格后，然后根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸采用全站儀進(jìn)行精確放線，定出基礎(chǔ)的邊線，根據(jù)基礎(chǔ)邊線畫出鋼筋分布線，依線安放綁扎鋼筋，支立模板，澆筑基礎(chǔ)混凝土。3）橋身施工框架橋身混凝土分兩次澆筑完畢，底板及邊墻和頂板各一次，待砼強(qiáng)度達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%后，再進(jìn)行下次砼澆筑。施工縫留于剪力最小處，下施工縫設(shè)立于下梗肋上20cm處，便于施工縫的解決和避免模板二次側(cè)向受壓變形產(chǎn)生的表面不平整，并保證不妨礙下一步鋼筋綁扎。鋼筋下料、彎折應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)大樣圖和規(guī)范規(guī)定進(jìn)行。下料時(shí)應(yīng)根據(jù)鋼筋原材長(zhǎng)度和設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行合理搭配，盡也許節(jié)約鋼材和減少接頭。接頭應(yīng)按規(guī)定切取試件進(jìn)行質(zhì)量檢查。在“同一截面”內(nèi)受拉接頭的布置應(yīng)符合規(guī)定。混凝土采用集中攪拌的方法，由混凝土罐車運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)，攪拌站均采用自動(dòng)計(jì)量的砼攪拌設(shè)備。實(shí)驗(yàn)人員跟班作業(yè)，嚴(yán)格把好砼拌和物的材質(zhì)關(guān)、砼配合比關(guān)，同時(shí)控制好砼拌和、運(yùn)送、灌注、搗固、養(yǎng)護(hù)等關(guān)鍵工序，嚴(yán)格控制好施工質(zhì)量。3.4.3.6涵洞施工工藝1）基坑開挖一方面進(jìn)行基礎(chǔ)的測(cè)量放樣，基坑開挖采用人工配機(jī)械開挖，土方基坑開挖時(shí)應(yīng)注意預(yù)留20cm以上人工進(jìn)行清底及修整基面，清除松散土，避免超挖。基底高程必須按設(shè)計(jì)嚴(yán)格控制。2）地基解決施工前應(yīng)對(duì)換填范圍、深度進(jìn)行核算，并做好防、排水措施，使換填施工期間不致受水浸泡。3）基礎(chǔ)施工（1）模板（鋼模板）及支架應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性；能承載所澆筑混凝土側(cè)壓力及施工荷載，保證結(jié)構(gòu)尺寸的對(duì)的。模板及支架必須安頓于符合設(shè)計(jì)的可靠基礎(chǔ)上，并有足夠的支承面積和防排水措施。模板安裝必須牢固可靠，接縫嚴(yán)密。必須做到不跑模，不脹模。（2）混凝土澆筑模板與混凝土的接觸面必須清理干凈，并涂刷隔離劑?；炷翝沧⑶?，模板內(nèi)的積水和雜物必須清理干凈。檢查模板的幾何尺寸、表面平整度、垂直度、高程、軸線。經(jīng)檢查簽認(rèn)合格后方可進(jìn)行混凝土澆筑?；A(chǔ)混凝土的拆模,混凝土澆注完畢后，立即覆蓋養(yǎng)生。拆模時(shí)間不要過早，其強(qiáng)度能保證混凝土表面及棱角在拆模時(shí)不受損傷。4）墻身施工當(dāng)基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%后，才可進(jìn)行墻身施工。墻身模板及支架的材料質(zhì)量及結(jié)構(gòu)必須符合施工工藝設(shè)計(jì)規(guī)定，模板安裝完畢后，校正平整度。混凝土澆注時(shí)要分層澆注、分層振搗，避免漏振或過振。混凝土振搗時(shí)，嚴(yán)禁振搗器碰觸模板和拉桿，以防模板變形，跑?；蛎浤，F(xiàn)象的發(fā)生。墻身沉降縫必須與基礎(chǔ)沉降縫相對(duì)，避免出現(xiàn)錯(cuò)縫和咬縫現(xiàn)象，墻身澆筑完畢后及時(shí)運(yùn)用草袋覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)。5）蓋板安裝蓋板混凝土強(qiáng)度達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后，方可吊裝蓋板。蓋板安裝完畢后，蓋板端與邊墻縫隙用水泥砂漿填塞緊密，板接縫處結(jié)合面混凝土灑水濕潤(rùn)并沖刷干凈后，用同蓋板混凝土強(qiáng)度的細(xì)石混凝土將接縫填滿、塞實(shí)，抹平表面。6）防水層施工在涵身混凝土強(qiáng)度已達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度，并通過驗(yàn)收合格后進(jìn)行防水層施工。防水層鋪設(shè)完畢24小時(shí)后，進(jìn)行保護(hù)層施工，且防水層隱蔽前，應(yīng)進(jìn)行防水層隱蔽工程驗(yàn)收，未經(jīng)驗(yàn)收合格不得隱蔽。3.4.3.7現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁施工工藝K161+918.64跨線橋橋梁上部現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁采用支架法施工，在施工前對(duì)支架進(jìn)行強(qiáng)度、變形量和穩(wěn)定性驗(yàn)算，采用支架模板一體化設(shè)計(jì)。1）滿堂支架（1）支架采用碗扣式鋼管架，立桿重要采用3.0m、2.4m、1.8m幾種,立桿接長(zhǎng)錯(cuò)開布置，頂桿長(zhǎng)度為1.5m、1.2m、0.9m，橫桿采用0.9m、0.6m、0.3m三種組成，頂?shù)淄胁捎每烧{(diào)托撐。（2）支架搭設(shè)時(shí)，立桿縱、橫向間距為90cm，橫桿步距為1.2m，在豎向布設(shè)縱、橫向剪刀撐加固，在水平面上布設(shè)剪刀撐，以保證支架的穩(wěn)定。（3）支架布設(shè)注意事項(xiàng)①當(dāng)立桿基底間的高差大于60cm時(shí)，則可用立桿錯(cuò)節(jié)來調(diào)整。

②立桿的接長(zhǎng)縫應(yīng)錯(cuò)開，即第一層立桿應(yīng)用長(zhǎng)2.4m和3.0m的立桿錯(cuò)開布置，往上則均采用3.0m的立桿，至頂層再用1.5m和0.9m兩種長(zhǎng)度的頂桿找平。

③立桿的垂直度應(yīng)嚴(yán)格加以控制：按1/200控制，全高的垂直偏差應(yīng)不大于10cm。

2）模板箱梁底模、腹板和翼板采用廠制鋼模板，用槽鋼、角鋼加工成支承墊梁，并與腹板和翼板組拼成單元拼裝板，單元板間用螺栓法蘭盤連結(jié)。端模采用廠制拼裝整體鋼模，模端預(yù)留箱室和預(yù)應(yīng)力筋孔道的位置和尺寸準(zhǔn)確。采用框架和木模板組成內(nèi)模?？蚣茇Q肋用槽鋼，邊框用角鋼，模板為外輔竹膠板。內(nèi)模分節(jié)制作，縱向采用螺栓連接，每隔1m設(shè)立鋼筋固定支撐，以保證箱梁混凝土的厚度。3）支架預(yù)壓預(yù)壓目的：檢查支架及地基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，消除整個(gè)支架的塑性變形，消除地基的沉降變形，測(cè)量出支架的彈性變形。

預(yù)壓材料：用編織袋裝砂對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載為梁體自重的110%。

預(yù)壓范圍：箱梁有效寬范圍。支架拼裝時(shí)按設(shè)計(jì)縱距及橫距布置立桿,支架頂運(yùn)用頂托調(diào)平,鋪設(shè)橫向方木和縱向木板,組合鋼模板拼裝完畢后,對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓。

預(yù)壓觀測(cè)：在每一跨的中心、橫向左、右側(cè)布3個(gè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，在預(yù)壓前對(duì)底模的標(biāo)高觀測(cè)一次，在預(yù)壓的過程中平均每2小時(shí)觀測(cè)一次，觀測(cè)至沉降穩(wěn)定為止，將預(yù)壓荷載卸載后再對(duì)底模標(biāo)高觀測(cè)一次，從以上的觀測(cè)資料中計(jì)算出支架的彈性變形及地基的下沉。預(yù)壓方案布置：支架預(yù)壓采用設(shè)立砂袋的辦法按照上部荷載的120%進(jìn)行布置。加載過程分四級(jí)進(jìn)行，即25%、50%、80%、100%、120%的加載總重，每級(jí)加載后均靜載3小時(shí)，分別測(cè)設(shè)支架和地基的沉降量，做好記錄，加載完畢后等到日沉降量達(dá)成施工規(guī)定方可卸載。4）梁體預(yù)拱度在支架上澆筑箱梁混凝土施工過程中和卸架后，箱梁要產(chǎn)生一定的撓度。為使箱梁在卸架后能滿意地獲得設(shè)計(jì)規(guī)定的外形，在施工時(shí)根據(jù)計(jì)算出來的梁底標(biāo)高對(duì)預(yù)壓后的箱梁底模標(biāo)高重新進(jìn)行調(diào)整。5）鋼筋制作、安裝根據(jù)需要選用經(jīng)檢查合格的各種不同規(guī)格的鋼筋，按照施工設(shè)計(jì)圖紙擺放腹板及底板鋼筋并綁扎成型，然后將預(yù)留孔道所用的根據(jù)梁型設(shè)計(jì)需要而卷制的波紋管按圖紙所給坐標(biāo)尺寸安放于骨架內(nèi)，每隔50cm加設(shè)一道直徑φ8定位鋼筋將波紋管其牢固地定位于鋼筋骨架內(nèi)部。并經(jīng)檢查合格后，進(jìn)行側(cè)模安裝。為保證梁體內(nèi)鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度，在鋼筋骨架外側(cè)綁扎3cm厚的塑料墊塊。6）預(yù)應(yīng)力孔道預(yù)應(yīng)力孔道采用波紋管，預(yù)埋管道成孔法成孔。波紋管按設(shè)計(jì)規(guī)定安裝，并設(shè)立固定裝置。7）混凝土澆筑混凝土由拌和站集中拌和、由混凝土輸送泵運(yùn)送。拌和站的拌合能力、混凝土輸送泵運(yùn)送能力、必須滿足在最早灌注的砼初凝前灌注完該段的所有混凝土為控制標(biāo)準(zhǔn)。整個(gè)澆注分兩次進(jìn)行，第一次澆注底板及腹板混凝土，外測(cè)腹板施工縫設(shè)于腹板與翼板轉(zhuǎn)角以上2～3cm處，中腹板施工縫設(shè)于腹板根部以上30～50cm處。第二次澆注腹板、頂板及翼板，在第二次澆注前檢查支架有無壓縮和下沉，并塞緊各楔塊，以減少沉降。8）張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)成規(guī)定設(shè)計(jì)強(qiáng)度和混凝土齡期后，即可施加預(yù)應(yīng)力。張拉采用應(yīng)力控制，以伸長(zhǎng)值作為校核。實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差控制在6%以內(nèi)。預(yù)應(yīng)力筋按規(guī)定的張拉順序采用兩端對(duì)稱張拉。9）壓漿及封錨箱梁孔道壓漿采用真空吸漿法壓漿?？椎缐簼{后，進(jìn)行聯(lián)端混凝土封錨。10）落架箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%，并張拉壓漿后，即可落架。落架由中跨向兩邊跨對(duì)稱進(jìn)行。每孔則從跨中向兩邊對(duì)稱卸落，防止箱梁忽然受力；橫向在某一部位要同時(shí)、均勻一次下落，防止箱梁受扭。3.4.4鋪架工程3.4.4.1軌排生產(chǎn)軌排重要采用固定式臺(tái)位進(jìn)行拼裝，由軌排項(xiàng)目隊(duì)負(fù)責(zé)實(shí)行，固定式拼裝臺(tái)位重要由散枕、翻枕、人工灌漿、二次翻枕、粗方枕、散扣件、配軌、細(xì)方枕、上扣件、緊固、檢查、吊軌排等工序組成。1）吊枕人工配合兩臺(tái)10t-17m龍門吊將組裝一節(jié)軌排所需的軌枕吊到上枕臺(tái)位。2）翻枕將吊上臺(tái)位的軌枕散開，在錨固架上插入螺旋道釘后，人工安裝錨固架、翻枕、使所有的軌枕底面向上。此工序由人工用木棍配合撬棍撬撥。3）檢查設(shè)專人檢查軌枕承軌槽面與錨固架模板面是否密貼，道釘是否插到位。4）硫磺錨固砂漿熬制硫磺錨固砂漿配合比由實(shí)驗(yàn)擬定，抗壓強(qiáng)度不低于35MPa，道釘錨固后的抗拔力不低于60kN。錨固用材料必須符合《鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范》規(guī)定。硫磺錨固砂漿采用機(jī)械熬制，按選定的配合比，稱好各種材料的一次熔制量，先倒入砂子加熱到100℃-120℃時(shí)，再倒入水泥，加熱到1305）灌漿、翻枕螺旋道釘錨固采用錨固架反錨，將熔制好的硫磺錨固砂漿，從枕底孔灌入道釘孔（一孔需一次灌滿），通過一分鐘左右冷卻凝固，即可人工翻枕，使軌枕底朝下，人工拆下錨固架。6）散扣件在翻枕過后，隨即在軌枕承軌槽面兩側(cè)散布扣件，清除承軌槽上雜物，在錨固孔頂面和螺旋道釘圓臺(tái)及其以下四周均勻涂上絕緣防銹涂料（有規(guī)定期）及道釘螺紋桿涂上機(jī)油，放軌下墊板。7）上鋼軌上鋼軌前先丈量鋼軌，將長(zhǎng)度正負(fù)誤差值寫在軌頭上，按照軌排表規(guī)定進(jìn)行配軌、畫間距、打點(diǎn)。運(yùn)用龍門吊及鐵扁擔(dān)吊運(yùn)鋼軌，送至組裝作業(yè)線上方緩緩下落，人工配合使之落入承軌槽內(nèi)。同時(shí)，根據(jù)軌節(jié)表控制左右兩股鋼軌接頭相錯(cuò)量，再次校正軌枕間距，對(duì)超限者進(jìn)行調(diào)整。8）上扣件人工將各種扣件、零件安裝齊全、位置對(duì)的，并戴上螺帽手?jǐn)Q3絲以上。9）緊固扣件用扭矩為100N?m～120N?m電動(dòng)扳手緊固，固定軌距，以保證達(dá)成設(shè)計(jì)規(guī)定。10）質(zhì)量檢查每節(jié)軌排拼裝完后由質(zhì)檢員具體檢查扣件是否齊全，安裝位置是否對(duì)的，軌距、扣件扭力是否符合規(guī)定規(guī)定。合格的軌排貼上合格標(biāo)簽，并按軌排表使用色澤醒目油漆編號(hào)和標(biāo)記出軌排中心位置，以便鋪設(shè)。質(zhì)量檢查重要內(nèi)容：直線軌端應(yīng)方正，允許偏差為3mm，曲線按計(jì)算相錯(cuò)量，允許偏差為±10mm；軌距允許偏差為±2mm；軌枕中心線允許偏差為20mm，扣件安裝齊全，螺母扭矩符合規(guī)定。11）吊裝軌排經(jīng)檢查合格的軌排按裝車表裝車或吊至軌排存放區(qū)存放。3.4.4.2軌排鋪設(shè)本段軌排擬采用鋪軌機(jī)進(jìn)行鋪設(shè)。軌排采用滾筒列車運(yùn)送，每組5排，每列軌排組數(shù)由橋與橋間距離決定。軌排在軌排場(chǎng)吊裝于滾筒列車并加固好后，用機(jī)車推動(dòng)，送至鋪軌現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)。1）拖拉軌排由機(jī)車推送軌排滾筒列車和鋪軌機(jī)至鋪軌工地，用鋼絲繩連接各組軌排，解開鎖軌器，由鋪軌機(jī)上的卷揚(yáng)設(shè)備，將整組軌排拖拉至鋪軌機(jī)腹內(nèi)。2）吊、落軌排吊軌小車及鐵制扁擔(dān)退至機(jī)腹內(nèi)預(yù)定位置，落下吊鉤，鉤好一軌排并吊起，吊軌小車前行將軌排由機(jī)腹送至機(jī)臂前端，軌排平穩(wěn)下落，待離碴面約30-40cm時(shí)，兩側(cè)人員穩(wěn)住軌排，對(duì)正中線，前端暫停下落，后端繼續(xù)下落，與已鋪軌排的前端對(duì)位安裝魚尾夾板并插入螺栓。同時(shí)根據(jù)鋪軌時(shí)的軌溫情況，插入相應(yīng)的軌縫片。待螺栓擰緊后，鋪軌機(jī)擺頭使軌排前端對(duì)正線路中線，必要時(shí)輔以人力，用撬棍或撥道器左右撥正，以使軌排中心與線路中線吻合，墊高前端軌排接頭以便與下一節(jié)軌排聯(lián)結(jié)，完全落下軌排，取出吊鉤。3）吊鋪下一節(jié)軌排一排軌鋪完后，鋪軌機(jī)吊軌小車退回鋪軌機(jī)腹內(nèi)。鋪軌機(jī)前進(jìn)，駛?cè)胄落伒能壟?，再次?duì)位，反復(fù)以上工序，繼續(xù)鋪設(shè)下一軌排。一組軌排所有鋪設(shè)完后，將滑軌推回軌排列車上，拖入下一組軌排，再按上述工序鋪設(shè)，直至鋪完整列軌排。每班鋪軌結(jié)束，將最后鋪軌的軌排編號(hào)、實(shí)際到達(dá)里程報(bào)軌節(jié)場(chǎng)技術(shù)人員，以調(diào)整軌節(jié)表。4）軌排鋪設(shè)質(zhì)量規(guī)定軌排鋪設(shè)完畢，應(yīng)對(duì)所鋪軌排進(jìn)行認(rèn)真的質(zhì)量檢查。檢查段內(nèi)實(shí)際軌縫的平均值，按軌縫檢算值為標(biāo)準(zhǔn)允許偏差為±2mm；軌距不得超過+2mm、-6mm的允許誤差；軌道中線與設(shè)計(jì)中線差不超過20mm；正線鋼軌接頭相錯(cuò)量，直線段不大于40mm，曲線段不大于40mm加縮短軌縮短量的一半。軌排鋪設(shè)流程見：“鋪軌機(jī)鋪軌作業(yè)流程圖”。3.4.4.3道岔拼裝、鋪設(shè)本段正線上道岔大部分為混凝土枕道岔，采用人工配合機(jī)械的方法,在正線鋪軌到達(dá)前預(yù)鋪設(shè)。1）施工準(zhǔn)備聯(lián)系路基施工單位，按規(guī)定進(jìn)行岔位路基及預(yù)鋪碴交接。2）散鋪道岔汽車運(yùn)送岔枕至現(xiàn)場(chǎng)，吊車配合卸枕，按設(shè)計(jì)位置、標(biāo)準(zhǔn)間距排放整齊后，用正錨錨固架進(jìn)行螺旋道釘硫磺錨固。汽車運(yùn)送道岔鋼軌至現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用吊車卸下，人工配合放至岔枕的承軌槽內(nèi)。3）安裝道岔按設(shè)計(jì)圖核對(duì)曲基本軌彎折支距，合格后方可連接鋼軌。連接鋼軌配件及軌枕扣件，先尖軌后轍叉，先直股后曲股，嚴(yán)格控制尖軌尖端軌距和直線尖軌軌頭刨切起點(diǎn)兩基本軌距離，并保證尖軌扳動(dòng)力調(diào)至6000N以下。4）撥道整修、質(zhì)量檢查道岔鋪設(shè)完畢進(jìn)行撥道、串碴、找平等重點(diǎn)整道工作。檢查各部軌距和支距，頂鐵與基本軌間隙大于1mm時(shí)，加調(diào)整片；尖軌與基本軌密貼，第二拉桿處動(dòng)程為80mm，兩者不密貼時(shí)，其間隙不得大于4mm；各部分螺栓逐個(gè)擰緊，彈簧墊圈沒有錯(cuò)口，呈壓平狀態(tài)，擰緊螺栓扭矩力為100～120N.m。道岔鋪設(shè)工藝流程見：“散鋪道岔作業(yè)流程圖”。3.4.4.4補(bǔ)碴整道軌道鋪設(shè)完畢后，用廠車或K13風(fēng)動(dòng)補(bǔ)碴車進(jìn)行補(bǔ)碴，人工配合小型機(jī)械進(jìn)行初步整道，預(yù)留起道量。3.4.4.5大型機(jī)械化養(yǎng)路線路養(yǎng)護(hù)達(dá)成設(shè)計(jì)標(biāo)高，并完畢最后一次線路補(bǔ)砟后。大型機(jī)械化養(yǎng)路機(jī)組進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行最后整道達(dá)標(biāo)，編組順序依次為整形車、搗固車、穩(wěn)定車。各車作業(yè)區(qū)間距為300m。3.4.4.6橋梁架設(shè)架橋機(jī)于鋪架前10天進(jìn)入鋪軌基地進(jìn)行組裝、調(diào)試、試吊工作，一切準(zhǔn)備就緒后，投入架梁作業(yè)。重要工序：復(fù)測(cè)橋跨及墩臺(tái)支承墊石幾何尺寸，橋梁整備，橋頭路基加固、架橋機(jī)定位、橋梁換裝、喂梁、吊梁、落梁、安裝支座、施焊聯(lián)接板、鋪橋面軌、梁片橫向聯(lián)結(jié)及支座錨栓孔灌注混凝土等。1）橋墩臺(tái)復(fù)測(cè)根據(jù)有關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)，組織人員對(duì)橋頭填土質(zhì)量、橋頭地形、地貌情況、墩臺(tái)施工質(zhì)量等進(jìn)行查看，對(duì)橋墩臺(tái)支承墊石頂面標(biāo)高、支座十字線、預(yù)留螺栓孔位置、尺寸、橋梁跨度等進(jìn)行復(fù)測(cè)，做好架梁準(zhǔn)備工作。經(jīng)驗(yàn)收合格的橋梁，在鋪架基地上橋面碴、支座、縱橫向蓋板及梁肋聯(lián)結(jié)板，并進(jìn)行加固后發(fā)往架橋施工現(xiàn)場(chǎng)。2）橋頭壓道及加固針對(duì)路基填筑質(zhì)量及架橋機(jī)最大軸重，采用軌道單穿、對(duì)穿、特別加固等線路加固方式，并在每側(cè)橋頭備碎石道碴50m3。采用超重車壓道，壓道范圍：前方壓上橋臺(tái)1m，后方壓到大軸重最遠(yuǎn)停留處以遠(yuǎn)50m。壓道速度小于5km/h，壓道遍數(shù)壓至無顯著下沉，最后三個(gè)往返時(shí)左、右股鋼軌頂面偏差小于2mm，總下沉量不大于5mm后為止。撥正線路后反復(fù)以上壓道程序。壓道過程中派專人配合整道、加固，將各項(xiàng)數(shù)據(jù)記入工程日記簿。3）架設(shè)前加固當(dāng)架橋機(jī)的零號(hào)柱立在鋼梁上架梁時(shí)，采用扣軌法，在鋼橫梁的兩側(cè)各扣3根鋼軌，以加寬橫梁的寬度，減輕零號(hào)柱對(duì)縱梁的壓強(qiáng)。4）架橋機(jī)對(duì)位、換裝梁片橋頭加固完畢后，架橋機(jī)組按1號(hào)車、2號(hào)車、梁車、換裝架、機(jī)車的順序編組駛往現(xiàn)場(chǎng)，一號(hào)車自行至橋頭對(duì)位，重要涉及：對(duì)位、伸大臂、支墊和壓實(shí)0號(hào)柱，使0號(hào)柱前后左右保持豎直狀態(tài)，不得偏斜。一號(hào)車對(duì)位同時(shí)，在其后300m左右直線處支立換裝龍門架。梁車上的梁片由龍門架吊起，梁車退出，二號(hào)車進(jìn)入龍門架下方對(duì)好位，將梁片倒裝到二號(hào)車上并加固。5）喂梁、吊梁二號(hào)車行至一號(hào)車后，二號(hào)車與一號(hào)車聯(lián)掛，運(yùn)用二號(hào)車前端兩個(gè)油壓千斤頂升降和一號(hào)車拖梁小車將梁片喂至一號(hào)車上，捆梁、吊梁。6）落梁、安支座（1）落梁吊梁小車沿大臂運(yùn)營(yíng)到規(guī)定位置落梁，運(yùn)用架橋機(jī)自身功能直接將梁橫移到位。（2）支座安裝為保證支座與墊石面的密貼，采用墊漿法施工，即支座下鋪墊10mm～20mm厚C40的干硬性砂漿，砂漿頂面必須找平，高差不得超過2mm。并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。架梁時(shí)將地腳螺栓垂直放于墊石頂?shù)啬_螺栓孔內(nèi)，螺栓孔位與設(shè)計(jì)位相同。梁到安裝位置后緩慢落下，接近支承墊石頂面時(shí)，將墊石孔內(nèi)底腳螺栓穿過支座地板螺栓孔，并帶上螺帽，對(duì)準(zhǔn)安裝位置后，將梁和支座落于干硬性砂漿頂面。檢查支座四角的高差，縱向高差值不得大于2mm，橫向高差不得大于1mm。當(dāng)梁橫向連接后，去掉連接塊，先松開限位塊螺栓，移出限位塊，取出連接墊塊后安裝好限位塊，擰緊限位塊螺栓。7）施焊聯(lián)接板、鋪橋面軌排一孔梁架設(shè)完，經(jīng)檢查各部尺寸符合規(guī)范規(guī)定后，施焊端隔板、跨中處隔板的梁肋聯(lián)接板后，方可走行架橋機(jī)。焊聯(lián)接板的同時(shí)，拆除臨時(shí)短軌，由架橋機(jī)鋪設(shè)正式橋面軌排。然后再鋪設(shè)短軌，架設(shè)下一孔梁。8）橫向聯(lián)結(jié)及支座螺栓孔灌注砼端隔板、跨中隔板，采用聯(lián)結(jié)板焊牢后，灌注細(xì)石混凝土，其標(biāo)號(hào)與梁體一致，強(qiáng)度達(dá)成設(shè)計(jì)規(guī)定后張拉橫向預(yù)應(yīng)力筋，然后使用881-1型聚氨脂防水涂料將聯(lián)結(jié)板處縫隙封好。兩片梁間的中間隔板采用濕接縫，在灌注濕接縫前，在兩片梁的內(nèi)肋預(yù)留管道中插入波紋管，兩端各伸進(jìn)200mm，對(duì)波紋管接縫進(jìn)行密封解決，不使漏漿。綁扎濕接縫內(nèi)鋼筋并與主梁內(nèi)預(yù)埋鋼筋連接，灌注C50聚合物混凝土，待濕接縫混凝土達(dá)成80%強(qiáng)度時(shí)，張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋。最后使用881-1型聚氨脂防水涂料將聯(lián)結(jié)板處縫隙封好。橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用直徑為32mm的冷拉IV級(jí)高強(qiáng)度圓鋼筋（每端螺紋段長(zhǎng)度不小于300mm）或直徑為32mm的高強(qiáng)精軋螺紋粗鋼筋，相應(yīng)錨具采用預(yù)應(yīng)力粗鋼筋軋絲錨或YGM高強(qiáng)精軋螺紋粗鋼筋錨具，端隔板張拉力采用500KN/根，其余隔板張拉力采用400KN/根，張拉設(shè)備采用YL-60型千斤頂和BZ-400型油泵。錨具具體尺寸及精度、硬度、熱解決等規(guī)定均必須保證錨固的可靠性及施工的便利。封錨前，對(duì)預(yù)留管道內(nèi)壓漿，并對(duì)錨具進(jìn)行防水解決，然后采用C35無收縮混凝土填塞。9）質(zhì)量檢查橋梁架設(shè)后，支座螺栓的螺帽必須安裝齊全，無松動(dòng)現(xiàn)象；二片梁聯(lián)結(jié)板的焊接位置對(duì)的，焊縫厚不小于8mm，隔板混凝土填滿密實(shí)，外型整齊；支座錨栓孔灌注密實(shí)，強(qiáng)度符合規(guī)定；板式橡膠支座安設(shè)應(yīng)做到平、緊密；圓柱面鋼支座：支座上下擺之間均不設(shè)預(yù)偏值，限位塊置于上擺缺口的中間位置，偏移量不得大于2mm，順橋向支座中心線與主梁軸線重合或平行，其交角不得大于10分，橫橋向支座中心線與主梁軸線垂直，其交角不得大于10分；兩片梁道碴槽頂寬3.90m，不得超過0～+20mm的允許誤差。橋梁架設(shè)流程見：“架橋機(jī)架梁作業(yè)流程圖”。3.4.4.7橋梁橫向張拉橋梁架設(shè)保證架梁質(zhì)量的前提下，使兩片梁橫向預(yù)應(yīng)力的預(yù)留孔對(duì)的對(duì)位，以便穿筋張拉。橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉完后，及時(shí)進(jìn)行壓漿解決和在隔板表面涂以881-1型聚氨脂防水涂料。梁體封錨之前，將承壓板表面和錨環(huán)以外面部分清理干凈，梁端錨穴處鑿毛解決，用防水涂料涂封錨具。確認(rèn)無漏壓漿的孔道后，用混凝土封閉錨穴。1）吊籃安裝與移動(dòng)拼裝兩側(cè)的可調(diào)試吊架，與梁體U型螺栓及鋼軌連接鎖定，再拼裝下部吊籃。2）波紋管安裝及鋼筋綁扎將波紋管穿入梁體預(yù)留管道，不少于200mm。精軋螺紋鋼筋預(yù)先插入孔道內(nèi)，并上好螺母，按圖紙綁扎鋼筋。3）模板安裝模板安裝牢固、嚴(yán)密、尺寸符合規(guī)定。4）混凝土灌注混凝土配合比由實(shí)驗(yàn)室擬定，采用插入式振搗棒進(jìn)行搗固，以保證混凝土密實(shí)。同時(shí)制作混凝土試塊，并安排專人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)生。5）預(yù)應(yīng)力筋張拉在聯(lián)接隔墻的混凝土達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%時(shí)，用千斤頂、油壓表和高壓油泵對(duì)力筋開始進(jìn)行張拉，張拉至設(shè)計(jì)噸位后，擰緊螺母，撤去油頂張拉完畢。張拉用高壓油表、千斤頂必須經(jīng)檢查合格后方可使用，油表校驗(yàn)周期不得超過一周，千斤頂校驗(yàn)周期不得超過一個(gè)月。張拉應(yīng)由兩側(cè)兩端對(duì)稱同步進(jìn)行，并按設(shè)計(jì)圖規(guī)定的編號(hào)及張拉順序進(jìn)行張拉，嚴(yán)禁單端張拉，張拉過程中，須有專人負(fù)責(zé)記錄，實(shí)際張拉伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差應(yīng)控制在誤差范圍內(nèi)。6）壓漿灰漿泵壓力以保證壓入水泥漿飽滿、密實(shí)為準(zhǔn)，拆除壓漿管的時(shí)間以水泥漿不再流出為準(zhǔn)。7）封錨一方面對(duì)錨穴進(jìn)行鑿毛、對(duì)錨距進(jìn)行防水解決。3.4.5上碴養(yǎng)路3.4.5.1預(yù)鋪底碴采用自卸汽車將底碴通過路基或施工便道運(yùn)送至卸碴點(diǎn)，根據(jù)底碴每延米用量合理安排卸碴方量。采用攤鋪機(jī)進(jìn)行底碴攤鋪，碾壓機(jī)進(jìn)行碾壓，人工配合整形。3.4.5.2人工整道人工整道分三步組織施工。1）第一遍上碴整道第一遍上碴整道目的是補(bǔ)碴、消滅三角坑和反超高，并撥正軌道位置。上碴：將道碴均勻地散布到軌道內(nèi)。起道：將每節(jié)軌道在幾個(gè)點(diǎn)抬高并用道碴墊實(shí)。抬高后的軌面大體平順，沒有顯著的凸凹和反超高。抬高后同時(shí)方正軌枕位置。串碴：軌節(jié)抬起后向軌枕下面串碴，規(guī)定串滿串實(shí)，沒有空吊板。撥道：在上述工作完畢一定長(zhǎng)度后進(jìn)行一次撥道，即將線路撥到中心線位置，達(dá)成直線順直，曲線圓順。撥道前檢查要撥的線路地段的軌縫是否合適，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以防發(fā)生脹軌。2）第二遍上碴整道第二遍上碴整道的重要目的是補(bǔ)碴、勻縫、方枕、串碴搗實(shí)，進(jìn)一步撥正軌道位置，使之能達(dá)成35km/h安全運(yùn)營(yíng)速度。上碴：與第一遍上碴整道相同。勻軌縫：在進(jìn)行該項(xiàng)作業(yè)時(shí)須擰松螺旋道釘?shù)穆菝保员闾У篮蠹?xì)方軌枕。起道：將軌道抬高至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并略加高1～3mm的沉落量。曲線外股鋼軌按規(guī)定超高抬夠。起道后的軌道前后高低、左右水平均符合規(guī)范規(guī)定。細(xì)方軌枕：按軌腰上的標(biāo)志整正軌枕。串碴：鋼軌兩側(cè)40～50cm范圍內(nèi)串滿道碴，鋼筋砼軌枕中間60cm寬的碴面低于軌枕底面30mm以上。填盒：向軌枕盒內(nèi)填補(bǔ)一部分道碴，供搗固用。搗固：運(yùn)用小型液壓搗固機(jī)將鋼軌外側(cè)40cm、內(nèi)側(cè)45cm范圍內(nèi)的道碴分3～4次將道床搗實(shí)，使能承受列車通過時(shí)荷載。撥道：按照線路中線細(xì)撥軌道。撥道前將軌枕端部的道碴扒開一部分，以減小撥道時(shí)的阻力。整道：涉及小量的撥道、校正線路平面位置、整修道床、補(bǔ)足軌枕盒內(nèi)道碴、拍實(shí)道床邊坡及頂面并使之保持穩(wěn)定。3）道床最后整修起道：做到與設(shè)計(jì)規(guī)定的標(biāo)高誤差符合規(guī)范規(guī)定。軌道水平前后高低符合驗(yàn)標(biāo)規(guī)定，軌枕與線路中線垂直，其間距及偏斜誤差符合規(guī)范規(guī)定。找平小洼：使軌面達(dá)成平順。搗固：做到鋼軌接頭處無暗坑吊板，其他處無連續(xù)暗坑吊板。暗坑吊板率，正線不超過8%，站線不超過12%。撥道：達(dá)成直線遠(yuǎn)視正直，曲線圓順。填補(bǔ)軌枕盒內(nèi)道碴：道碴面比木枕頂面低30mm，砼軌枕埋深為150mm，中間凹槽符合規(guī)定。整理道床：夯拍道床面，使道床橫斷面符合設(shè)計(jì)規(guī)定，道床邊坡上下邊沿整齊并與鋼軌相平行。道碴有存碴場(chǎng)運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，配屬大型機(jī)械養(yǎng)護(hù)、整道。3.4.6站場(chǎng)改造站場(chǎng)改造施工方法見“重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施”。3.4.7其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物場(chǎng)區(qū)道路硬化根據(jù)實(shí)際情況分幅澆筑混凝土，板型變化處設(shè)立脹縫并盡量少設(shè)立，橫向伸縮縫由切縫機(jī)切割，整幅澆筑無法完畢時(shí)需設(shè)立施工縫。測(cè)量放樣擬定模板位置，支立鋼模加鋼木支撐，混凝土搗鼓完畢后人工找平磨光，初凝后采用抹光機(jī)精修整，草袋覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)。站臺(tái)墻基坑開挖后檢測(cè)基底承載力，檢測(cè)合格澆筑墊層混凝土，加工、綁扎鋼筋，支立模板，澆筑混凝土，草袋覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)。圍墻及綜合管溝采用人工配合機(jī)械施工。

第4章保證工程質(zhì)量和工期的措施4.1質(zhì)量保證措施建立保證工程質(zhì)量的組織措施、管理措施、控制措施、經(jīng)濟(jì)措施、技術(shù)措施。詳見“質(zhì)量目的和保證措施及已竣工程和設(shè)備的保護(hù)措施”中有關(guān)內(nèi)容。4.2工期保證措施4.2.1保證工期的組織措施接到中標(biāo)告知書后，我單位本著“進(jìn)點(diǎn)快，建點(diǎn)快，開工快”的原則，按期上足施工所需的人員、機(jī)械、材料等生產(chǎn)要素，迅速展開施工。工期保證領(lǐng)導(dǎo)組人員組成如下：組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師成員：各部門負(fù)責(zé)人及各作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)4.2.2保證工期的管理措施以施工準(zhǔn)備的充足性保證工期；以技術(shù)裝備的先進(jìn)性保證工期；以施工組織的嚴(yán)密性保證工期；以安全質(zhì)量的平穩(wěn)性保證工期；協(xié)調(diào)周邊關(guān)系促進(jìn)工期的措施；以最優(yōu)的技術(shù)方案、成熟的施工工藝保證工期；做好后勤保障，保證材料供應(yīng)；營(yíng)造良好的施工氛圍，調(diào)動(dòng)生產(chǎn)人員的積極性；組織開展建崗、建家活動(dòng)，在工地設(shè)文體娛樂場(chǎng)合，使員工及時(shí)了解國(guó)家大事，愉悅身心健康，促進(jìn)施工生產(chǎn)。4.2.3保證工期的技術(shù)措施充足應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，科學(xué)組織施工，根據(jù)施工情況的變化，及時(shí)分析控制工期的關(guān)鍵線路，全面調(diào)整工、料、機(jī)、財(cái)?shù)呐渲?，保證分項(xiàng)、分部工程按計(jì)劃完畢。根據(jù)施工總進(jìn)度的規(guī)定，分別編制年、季、月、旬施工生產(chǎn)計(jì)劃，實(shí)行并對(duì)照檢查，找差距，找因素，完善管理，促進(jìn)施工。認(rèn)真做好工程的統(tǒng)籌、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃工作，科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，對(duì)工程進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制。注重依靠科學(xué)和技術(shù)進(jìn)步。全面提高人員整體素質(zhì)，加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員的操作技術(shù)純熟限度，所有參建員工經(jīng)技術(shù)培訓(xùn)后再行上崗。項(xiàng)目經(jīng)理部的人員進(jìn)一步學(xué)習(xí)項(xiàng)目管理知識(shí)，規(guī)范操作行為。第另起一頁5章重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施另起一頁5.1工程概況油坊坪車站中心里程為K162+200，站房設(shè)于線路右側(cè)。本專用線接軌于油坊坪站紅進(jìn)塔端咽喉左側(cè)。既有車站設(shè)到發(fā)線4條（含一條正線），安全線2條到發(fā)線有效長(zhǎng)為1700系列。油坊坪車站站改工程需拆除道岔4組，新鋪道岔13組，其中涉及特種道岔1組。新增站線3條，有效長(zhǎng)為1700系列；新增安全線1條，有效長(zhǎng)為50m；新增接觸網(wǎng)工區(qū)岔線1條，有效長(zhǎng)度90m。改造完的油坊坪車站設(shè)到發(fā)線7條（含1條正線），安全線3條，接觸網(wǎng)工區(qū)岔線1條。到發(fā)線有效長(zhǎng)為1700系列。油坊坪車站站改工程工程量大，先期軌料和岔料運(yùn)送量大，交通不便。拆除道岔、插入道岔和拆鋪線路分多次要點(diǎn)施工，需進(jìn)行合理的施工組織和工程管理。5.2重要施工方案油坊坪車站站改工程需多次要點(diǎn)完畢，重要施工環(huán)節(jié)如下：1）油坊坪鋪架基地初期道岔和軌料通過準(zhǔn)朔線、公路或便道運(yùn)送至油坊坪車站。2）通過精確測(cè)量，放樣標(biāo)出油坊坪車站各設(shè)計(jì)道岔位置。3）原位在行車限界范圍外縱向相應(yīng)位置拼裝1#（線路前進(jìn)左側(cè)）軌排、3#（線路前進(jìn)左側(cè)）道岔、7#（線路前進(jìn)右側(cè)）道岔、20#（線路前進(jìn)右側(cè)）道岔、24#（線路前進(jìn)右側(cè)）道岔。點(diǎn)外原位鋪設(shè)22#道岔和22#岔前連接1道部分線路。4）要點(diǎn)拆除1#道岔，換鋪成60kg/m標(biāo)準(zhǔn)25m工具軌排，養(yǎng)路達(dá)標(biāo)，限速行車。此時(shí)，油坊坪車站封閉1道和2道，列車可通過正線和4道行車或會(huì)讓。在1#道岔總相相應(yīng)位置拼裝1#道岔。5）點(diǎn)外拆除（5）#道岔及1道和2道部分到發(fā)線，插入7#道岔，連通1道至22#道岔。拆除（4）#道岔至（6-9）#道岔間部分線路，依次插入20#、24#道岔，連通交叉渡線菱形轍叉部分。6）分次要點(diǎn)拆除3#道岔、換鋪25m臨時(shí)工具軌排并養(yǎng)路達(dá)標(biāo)、插入道岔并養(yǎng)路達(dá)標(biāo)。此時(shí)，油坊坪車站可通過1道、2道和Ⅲ道通行或會(huì)讓。7）原位拼裝5#道岔，要點(diǎn)連通1#道岔和5#道岔間線路，養(yǎng)路達(dá)標(biāo)。8）要點(diǎn)插入1#道岔，養(yǎng)路達(dá)標(biāo)。此時(shí)，油坊坪車站恢復(fù)先前運(yùn)營(yíng)能力，可通過1道、2道、Ⅲ道和4道通行或會(huì)讓。9）要點(diǎn)拆除（12）#道岔，換鋪成軌排，養(yǎng)路達(dá)標(biāo)。10）6-18和8#道岔，運(yùn)用鋪軌基地建設(shè)期間，在鋪架前完畢拆除線路、換鋪工具軌排、插入道岔和養(yǎng)路達(dá)標(biāo)任務(wù)。11）原位鋪設(shè)2-19道岔、4#道岔、10#道岔、14-9道岔、18-9道岔、20-9道岔、9#道岔和11#道岔，以及其他部分連通線路。12）要點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)朔正線線路和道岔的焊接。格式，宋體小四號(hào)5.3施工工藝及施工方法格式，宋體小四號(hào)5.3.1施工工藝5.3.1.1拆除線路、更換短軌調(diào)度命令下達(dá)后，按技術(shù)人員劃定鋸軌線鋸軌、鉆眼，拆除線路，并換鋪成短軌?，F(xiàn)場(chǎng)軌溫大于鎖定軌溫時(shí),先用氧氣割軌再鋸軌,切軌完畢后方可拆除扣件作業(yè);當(dāng)天現(xiàn)場(chǎng)軌溫小于鎖定軌溫時(shí),卸扣件和鋸軌可同時(shí)進(jìn)行。5.3.1.2拆除道岔接到調(diào)度命令后，一方面用鋸軌機(jī)按計(jì)劃切口鋸軌，然后起岔、橫移道岔、然后人工扒碴、散軌料，連接鋼軌，接著回填道碴、人工配合小型機(jī)具對(duì)線路進(jìn)行初養(yǎng)，最后大型機(jī)械化養(yǎng)路達(dá)標(biāo)。5.3.1.3插入道岔根據(jù)調(diào)度命令，安排施工任務(wù)。在施工前十五天內(nèi)，運(yùn)用既有線將預(yù)拼道岔和岔前岔后所需的軌料、軌枕、道碴以及一些施工的相關(guān)機(jī)械運(yùn)到指定位置，做好前期的物資準(zhǔn)備。在滑岔位置，拼裝調(diào)試道岔。接到調(diào)度命令后，一方面拆除插入道岔地段的短軌，然后人工扒碴、橫移道岔，連接鋼軌，接著回填道碴、人工配合小型機(jī)具對(duì)線路進(jìn)行初養(yǎng)，最后大型機(jī)械化養(yǎng)路達(dá)標(biāo)。經(jīng)技術(shù)人員對(duì)線路自檢合格后，配合工務(wù)人員終檢，確認(rèn)達(dá)成開通標(biāo)準(zhǔn)后，消點(diǎn)開通。5.3.2施工方法5.3.2.1拆除線路、更換短軌施工當(dāng)天鋸軌分兩種情況:第一種當(dāng)天現(xiàn)場(chǎng)軌溫大于鎖定軌溫時(shí),先用氧氣割軌再鋸軌,切軌完畢后方可拆除扣件作業(yè);第二種為現(xiàn)場(chǎng)軌溫小于鎖定軌溫時(shí),卸扣件和鋸軌可同時(shí)進(jìn)行;1）施工封鎖后按電務(wù)規(guī)定設(shè)立回流線在換鋪線路設(shè)立回流線。2）拆除扣件使用內(nèi)燃扳手對(duì)施工里程范圍內(nèi)線路扣配件進(jìn)行松解，人工移除扣配件，內(nèi)外側(cè)配件放在枕木盒內(nèi)。為便于安裝，配件要放置整齊有序。3）鋸軌、鉆眼調(diào)度命令下達(dá)后，鋸軌人員根據(jù)技術(shù)人員劃定鋸軌線鋸軌，先左股后右股。鋸軌完畢后開始在既有線路與短軌連接處鉆眼(按技術(shù)指定位置進(jìn)行鉆眼)。4）拆除鋼軌鋸軌完畢扣配件移除后，運(yùn)用撬棍撥移長(zhǎng)鋼軌至隴海下行線前進(jìn)方向的左側(cè)