三峽工程質量管理

/三峽工程質量管理2001年初，中國三峽總公司提出“零質量事故”管理目標。圍繞這一目標，各參建單位完善質量保證體系，落實各級人員崗位責任制，提高質量管理的預見性，加強現場質量工藝過程限制，抓制度和措施的落實，三峽工程2001年度的施工質量進一步提高。

一、質量管理工作的主要措施

（一）堅持質量意識教化

黨中心和國務院領導對三峽工程的質量非常關注，朱镕基總理針對三峽工程的質量問題多次發(fā)表重要講話，全體三峽建設者通過學習和領悟“講話”精神，質量意識進一步提高。

（二）學習領悟質量檢查專家組的指示和看法

參建各方比照國務院三峽樞紐工程質量檢查專家組組長錢正英副主席的講話及專家組成員的發(fā)言和質量檢查報告，提出詳細的整改內容，部署了落實措施及工作支配。

（三）完善質量標準

依據工程進展狀況及實際須要，在已編制的“中國長江三峽工程標準”系列基礎上，頒布實施《長江三峽水利樞紐啟閉機設備制造安裝質量檢測及等級評定標準》等標準,為三峽工程質量限制供應技術保障。

（四）制定統(tǒng)一的施工工藝要求

中國三峽總公司質量總監(jiān)辦牽頭，和長江水利委員會（以下簡稱長江委）設計代表局一起組織參建各方共同制定一系列工藝要求，并將執(zhí)行狀況作為質量獎罰考評依據。這些施工工藝細則的制定，對提高工藝水平，改進工藝作風起到主動的作用。

（五）加強對監(jiān)理的檢查監(jiān)督

中國三峽總公司和各監(jiān)理單位簽訂監(jiān)理工作年度工作協議和考核嘉獎協議，從質量、進度、平安和信息管理等方面，強化對監(jiān)理的監(jiān)督考核。為提高監(jiān)理人員素養(yǎng)，中國三峽總公司和水電建設監(jiān)理協會聯合在工地舉辦了水電監(jiān)理工程師培訓班和總監(jiān)培訓班。

（六）發(fā)揮專業(yè)質量總監(jiān)的監(jiān)督作用

在保留原有2名混凝土專業(yè)質量總監(jiān)的基礎上，相繼聘請4名機電專業(yè)質量總監(jiān)和1名金結專業(yè)質量總監(jiān)，進一步充溢專業(yè)質量總監(jiān)的力氣，更好地實現對機電安裝和金結方面的質量監(jiān)督。

專業(yè)質量總監(jiān)每周將現場發(fā)覺的施工問題發(fā)送到項目部及監(jiān)理單位并要求整改。結合工程實際狀況，將總監(jiān)工作例會調整為質量檢查及缺陷處理工作例會，定期通報工作進展狀況并探討解決存在的問題，建立缺陷處理日報和周報制度，保證缺陷處理的質量和進度。

（七）對混凝土進行全面質量檢查和缺陷處理

中國三峽總公司組織各標段按詳細部位及工作面成立質量檢查和缺陷處理四方工作小組，探討解決有關問題，保證質量檢查和缺陷處理工作的順當完成。制定《三峽二期土建和安裝工程項目工程質量檢查和施工質量缺陷處理費用補償實施方法》（試行），從經濟上保障質量檢查和缺陷處理工作的正常進行。

為全面檢查三峽混凝土工程施工質量，在合同項目參建各方自檢的基礎上，中國三峽總公司選定專業(yè)化的施工隊伍對混凝土質量進行終檢鉆孔取芯檢查，嚴格按制定的檢查標準對混凝土質量進行評定，對不合格鉆孔嚴格按要求處理并進行擴大檢查，消退一切混凝土質量缺陷。

（八）完善機電安裝項目管理

依據三峽樞紐質量檢查專家組的建議，中國三峽總公司成立機電工作協調領導小組，由一位副總經理擔當組長，每周召開會議，剛好解決有關金結和機電設備從選購 、制造到現場安裝調試的全過程協調，并加強對中國三峽總公司招標公司、設備部、機電工程部、工程建設部的機電安裝項目部等部門之間的協調。同時，中國三峽總公司將機電安裝項目管理和機電安裝監(jiān)理兩部門合并，成立三峽左岸電站機電安裝項目監(jiān)理部，以加大對金結機電的監(jiān)督和協調力度。

（九）加強金結設備和機組埋件制安質量限制

中國三峽總公司提出“關于加強金屬結構設備和機組埋件安裝質量限制的幾點看法”。嚴格限制安裝精度，抓測量限制以及加強施工現場工藝過程檢查，對現場安裝監(jiān)理工作提出詳細要求，全面提高過程質量限制水平。

中國三峽總公司設備部會同質量總監(jiān)辦、金結檢測中心及各設備制造監(jiān)理共同制定《三峽工程金屬結構及啟閉機設備制造質量問題分類暫行規(guī)定》，嚴格重要部件和產品的出廠檢查驗收。

二、提高現場施工質量的詳細措施

（一）采納高質量模板

為確保大壩過流面及壩體上、下游長期外露面的混凝土質量，泄洪壩段表孔側墻過流面運用芬蘭模板，非過流面運用大型平面懸臂鋼模板或芬蘭板；在轉角、止水片、攔污柵、壩后背管部位采納定型鋼模板；每個壩段模板缺口部位采納相應尺寸的定型鋼模板，不得采納散裝鋼模板和木模板補齊；剛好修理、更換損壞的模板，使模板表面平整度滿意合同要求。研制專用的連接角模，解決轉角部位跑模、漏漿問題。設計并加工制作底口帶止?jié){橡皮和壓漿板的模板，以解決層面結合處因漿液流失導致的架空、麻面問題。

（二）提高止水安裝質量

采納定型模板、止水支架、定型接頭、瀝青麻絲填料在廠內加工預制成型，對止水周邊混凝土實施專人把邊振搗等措施，保證止水片正確固定。

（三）在高流速部位采納纖維混凝土

為提高過流面高標號混凝土的早期抗裂和抗沖、耐磨性能，在左導墻部位進行纖維混凝土現場生產試驗，試驗結果表明纖維混凝土比一般抗沖磨混凝土劈拉強度增長10%～20%，抗沖耐磨性能提高1.4～2.0倍。已在泄洪壩段深孔和導流底孔跨縫板部位運用。

（四）全面運用節(jié)安螺栓

從2001年7月起先，混凝土永久外露面的模板拉筋的安裝全部采納節(jié)安螺栓或套筒螺栓，避開切割鋼筋引起的混凝土表面損傷及鋼筋的表面銹蝕。同時研制勝利新型套筒螺栓及施工工藝，并在此基礎上研制特地工具進行螺栓孔的修補。

（五）提高過流面混凝土的表面質量

為提高大壩過流面混凝土澆筑抹面質量和抹面工效，研制橋式抹面振搗機，經過試驗，各項性能良好，已在泄洪深孔和表孔底板中運用。

（六）優(yōu)化混凝土施工協作比

調整減水劑的摻量，解決混凝土含氣量偏大的問題。優(yōu)化混凝土施工協作比，調整塌落度和引氣劑摻量，實行適當降低砂率等措施，解決混凝土表面砂漿過多的問題。

（七）停止運用砂漿墊塊

雙線五級船閘地下輸水隧洞運用砂漿墊塊限制鋼筋愛護層，存在很多質量隱患，已發(fā)覺母體混凝土和墊塊結合縫面拉開、部分倉號砂漿墊塊密集、強度隨意性大、抗沖磨強度低等。2001年停止運用砂漿墊塊。

（八）優(yōu)化帷幕灌漿設計

提高帷幕灌漿孔首段壓力。對已完成主帷幕施工的壩段增加一排8m深的帷幕灌漿孔，壓力采納3.5～4.0MPa；其他壩段均將接觸段灌漿壓力提高到3.5～4.0MPa，確保帷幕第一段灌漿壓力達到2倍壩前水頭；同時將主帷幕檢查孔壓水壓力提高到2.5～2.6MPa。

加深主帷幕底線。在帷幕灌漿單耗量較大的部位增加一排孔補灌；對終孔段未達合格標準的部位加深鉆灌至滿意基巖透水率≤1Lu；深槽段主帷幕加深至-120m高程。

在地質條件較差地段，增加23個檢查孔，并加大水壓力。初步壓水檢查資料表明，合格壩段和原資料一樣。

船閘左岸山體防滲線路按透水率≤1Lu的頂板線布置。

托付長江科學院進行基礎三維滲流場計算。初步成果顯示，由于實際鉆孔壓水資料統(tǒng)計的帷幕透水率遠小于1996年計算采納值，計算成果比1996年有所改善。

（九）加強對金結及機組埋件制造和安裝質量的抽檢

中國三峽總公司金結檢測中心加大對金結及機組埋件制造和安裝質量的抽檢，對壓力鋼管制造安裝、機組埋件安裝、金屬結構設備制造和安裝和金屬結構防腐質量進行巡檢及托付檢測，發(fā)覺問題剛好通報有關部門督促處理。

三、主要質量問題的處理

（一）泄洪壩段上下游壩面混凝土裂縫

2001年11月，檢查發(fā)覺上游壩面共出現40條裂縫，每個壩段有1～2條裂縫，裂縫寬度0.1～0.3mm，裂縫長度25～30m，裂縫深度1～2m。下游壩面出現38條裂縫，每個壩段至少有一條裂縫，裂縫寬度0.51～0.99mm，裂縫長度合計為695.2m，裂縫深度一般不超過3m。

上游面裂縫的處理措施。泄洪壩段上游壩面的裂縫處理采納LPL環(huán)氧材料灌漿充填，再鑿槽用SR2塑性止水材料封堵，然后在表面粘貼厚3mm、寬40～60cm氯丁橡膠片，再覆蓋寬8m的SR防滲蓋片，外部用鋼筋混凝土薄板（或6mm厚PVC板）愛護。

下游面裂縫處理措施。清理縫面，沿縫面貼咀布孔，采納LPL進行灌漿；灌后沿縫面鑿槽，尺寸為寬×深=5cm×8cm；槽內先填5cm深的SR2塑性止水材料，然后嵌補3cm的903砂漿；表面噴涂KT1水泥基滲透結晶型防水材料。

此方案是經過專家詢問會審定，采納國內外研制成熟的防滲材料。處理后，大壩滿意平安運行要求。

（二）混凝土初凝異樣的處理

2001年5月，先后在泄洪壩段23個澆筑倉面出現部分混凝土凝聚異樣。通過調查分析、試驗論證、微觀分析及混凝土性能試驗認為，水泥中石膏摻量的改變，會影響混凝土的凝聚時間。

混凝土凝聚時間延長，使混凝土早期強度偏低，影響正常的沖毛、拆模及其他作業(yè)，耽擱工期，若對混凝土產生擾動，則會影響混凝土質量。嚴峻緩凝的混凝土早期無強度，都作了挖除處理。

（三）左廠6#機蝸殼Ⅱ7-2二期混凝土質量缺陷

左廠6#機組段蝸殼Ⅱ7-2二期混凝土拆模后，混凝土專業(yè)質量總監(jiān)發(fā)覺該部位存在嚴峻的表面質量缺陷。位于Ⅱ7-2塊的內側立面、定子基礎螺栓三期坑底部及壁面等部位有規(guī)模不等、深淺不一的蜂窩、麻面、掛簾、錯臺。經現場鑿開檢查，并校對澆筑記錄，認為屬于表面缺陷，主要是澆筑設備少、澆筑歷時長，且邊角振搗不足等緣由所致。

該缺陷已按設計要求全部處理完畢，修補質量滿意混凝土缺陷處理標準及設計要求。

（四）六閘首馬路橋支承牛腿裂縫

六閘首馬路橋支承牛腿在檢查中發(fā)覺有局部裂紋和裂縫，長江委設計院復核后認為：六閘首馬路橋的設計是平安的，可以滿意運行要求；牛腿出現的裂紋和裂縫不會影響橋梁的整體平安；考慮到結構的耐久性和轉輪運輸的重要性，建議實行化灌和碳纖維或其它穩(wěn)妥牢靠措施進行補強處理。

經荷載復核試驗，牛腿裂縫變形和應力滿意設計要求。為增加今后平安運行的牢靠性，設計提出了預應力錨桿加固和裂縫灌漿的措施。

（五）左岸電站4#機壓力鋼管合攏焊縫安裝間隙超差問題

2001年11月13日，對4#機壓力鋼管合攏焊縫組裝狀況進行測量，發(fā)覺組裝間隙超標，最大間隙達12mm（設計要求安裝間隙2～3mm，錯牙≤4mm）。

處理措施：4#機合攏焊縫大間隙采納堆焊方式，堆焊長度約為焊縫總長度的80%～90%，堆焊最大寬度約9mm，最終使焊縫間隙達到≤3mm的標準要求。

經處理后的監(jiān)測結果顯示應力狀態(tài)良好，外觀符合設計要求。

（六）左岸電站7#機座環(huán)固定導葉制造尺寸超差問題

6月2日對左岸電站7#機座環(huán)固定導葉制造尺寸進行測量后發(fā)覺：7#機座環(huán)導葉中心、座環(huán)上環(huán)及座環(huán)底環(huán)面的三項指標不能同時達到要求；0#固定導葉高度較設計值小8mm。

處理措施:在保證導葉中心水平和導葉中心高程的前提下調整處理座環(huán)底環(huán)和上環(huán)的水平。依據測量成果將導葉中心水平調整在標準要求的3mm以內，座環(huán)底環(huán)的水平為8～10mm，上環(huán)水平為9mm，再將0#導葉相對應的底環(huán)部位打磨8mm左右，對應的上環(huán)部位堆焊8mm左右，滿意以后的加工余量。

四、混凝土質量全面檢查

為做到不留工程隱患，滿意平安運行的要求，需對壩體混凝土質量進行全面檢查并作出評價。其中密實性鉆孔檢查是一項最直觀、最重要的檢查，檢查分自檢和終檢兩步進行。自檢主要采納鉆孔檢查，部分結合排水設施進行檢查，終檢基本采納鉆孔檢查。檢查內容主要包括壓水試驗（自檢還有抽水