和諧1型電力機(jī)車應(yīng)急故障處理

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和諧1型電力機(jī)車應(yīng)急故障處理

一、機(jī)車一節(jié)蓄電池電壓低于88V時(shí)的臨時(shí)供電方法：1、條件：用有電節(jié)給虧電節(jié)供電（操縱有電節(jié)）。2、步驟：

⒈、閉合兩節(jié)蓄電池開關(guān)，操縱節(jié)無人警惕裝臵開關(guān)臵切除位。⒉、操縱節(jié)受電弓選擇開關(guān)臵雙弓位，主顯示屏為主屏界面。⒊、按壓“2〞鍵(維護(hù)按鈕)，使顯示屏中“維護(hù)〞框底色變黃。

⒋、將受電弓、主斷路器控制開關(guān)同時(shí)扳至向后位，同時(shí)擊拍無人警惕按鈕。按壓ST鍵（上三角）

轉(zhuǎn)換到事件總覽屏，屏幕出現(xiàn)“激活重聯(lián)車的110V臨時(shí)供電模式〞字樣。⒌、等兩節(jié)車自檢完畢，閉合升弓控制開關(guān)，此時(shí)雙弓升起。

⒍、閉合主斷路器控制開關(guān)，兩節(jié)車可同時(shí)工作，操縱節(jié)即可給非操縱節(jié)供電。3、備注：

本供電方法只能維持10分鐘，且90分鐘內(nèi)只能激活1次，需要再次激活時(shí)，必需斷合CCU，因此在臨時(shí)供電狀況下，虧電節(jié)在電壓達(dá)到定壓時(shí)，應(yīng)馬上轉(zhuǎn)入正常模式。二、運(yùn)行中機(jī)車出現(xiàn)主逆封鎖、牽引無流及提醒TCU故障的應(yīng)急處理方法：

當(dāng)機(jī)車出現(xiàn)牽引封鎖時(shí)，首先看機(jī)車顯示屏故障欄提醒，同時(shí)按壓顯示屏上“牽引失效〞一欄，看哪條變白即為造成牽引封鎖的原因。

1、由于原邊電流超過允許范圍（320A），回流電流（290A—350A）與原邊電流差值超過定值（30A）引起的主逆封鎖、主斷跳閘的故障處理方法。

⒈、由于原邊電流超過允許范圍（320A）引起的主逆封鎖：

a、當(dāng)機(jī)車運(yùn)行時(shí)，通過監(jiān)控主變?cè)呺娏鞯臄?shù)值，可以防止因原邊電流過高明過允許值（320A）而引起的封鎖，當(dāng)機(jī)車電流接近限值（320A）時(shí)，司機(jī)可通過調(diào)理機(jī)車牽引力降低原邊電流來消除主逆封鎖。

b、當(dāng)由于TCU軟件發(fā)出錯(cuò)誤指令引起的原邊電流過高產(chǎn)生的主逆封鎖，可以通過復(fù)位TCU1、TCU2來實(shí)現(xiàn)。

⒉、假使因接地電流與原邊電流的限值（30A）超限時(shí)，引起的主逆封鎖，可通過調(diào)理機(jī)車操縱方式，

或斷TCU復(fù)位后來判斷故障。

2、由于牽引電機(jī)過熱引起的主逆封鎖、主斷跳閘的故障處理方法。⒈、通風(fēng)機(jī)電源開關(guān)34－Q01是否脫落。⒉、通過復(fù)位TCU1、TCU2看故障是否消除。

3、由于主逆溫度過高引起的主逆封鎖、跳主斷的故障處理方法。

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和諧1型機(jī)車應(yīng)急故障處理

⒈、線上發(fā)生時(shí)，可通過斷TCU1、TCU2電源來人為復(fù)位，如故障不消除，可以斷合CCU1、CCU2的電源脫扣來判斷，如故障仍未消除，可切除相應(yīng)故障節(jié)的TCU維持運(yùn)行。⒉、確認(rèn)低壓柜上的油水冷卻塔風(fēng)機(jī)脫扣34－Q05、水泵脫扣是否脫落。4、因水壓過低（1.5-2.1bar）引起的主逆封鎖、跳主斷的故障處理方法。

⒈、線上發(fā)生時(shí)，先斷合TCU與CCU的電源看故障是否消除，如不消除時(shí)，在水泵工作正常的前提下，通過調(diào)理出水口（主逆上部蝶閥手把，臨時(shí)提高水壓）位臵，維持運(yùn)行。⒉、確認(rèn)低壓柜上34－Q05、34-Q12脫扣是否良好，確認(rèn)水泵工作是否正常。

5、因主逆內(nèi)部環(huán)溫超限、油流、油溫或無效的溫度值引起的主逆封鎖跳主斷的故障處理方法。⒈、運(yùn)行中，如顯示屏故障欄出現(xiàn)冷卻媒介的溫度過高引起的主逆封鎖，首先要等待一會(huì)觀測(cè)故障

是否消除，如不消除可斷合TCU1或TCU2電源進(jìn)行復(fù)位，如仍未消除則斷合CCU1或CCU2來復(fù)位，如故障仍不消除，則切單節(jié)維持運(yùn)行回段檢修。

⒉、當(dāng)出現(xiàn)因油路不暢引起的主逆封鎖時(shí)，首先檢查油泵是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，低壓柜上油泵脫扣34-Q11

是否閉合；其次應(yīng)檢查車下主油管上油流繼電器的安裝狀態(tài)是否良好。

⒊、運(yùn)行中如出現(xiàn)因主變油溫高引起的主逆封鎖故障，先看相應(yīng)輔逆工作是否正常，油泵脫扣34-Q11

（油泵三相開關(guān)）在合位，油泵是否在轉(zhuǎn)動(dòng)。

⒋、當(dāng)顯示屏顯示油溫-299攝氏度，水溫-299攝氏度等最大限值時(shí)，一般為相關(guān)傳感器故障或線路

開路及機(jī)車合蓄電池時(shí)電壓沖擊造成，重新斷合蓄電池即可。6、因網(wǎng)壓過高或過低及網(wǎng)壓波動(dòng)大引起的主逆封鎖的故障處理方法。

⒈、運(yùn)行中發(fā)生因網(wǎng)壓（17.5-31KV）超限引起的主逆封鎖時(shí)，首先通過斷電、降弓復(fù)位TCU1、TCU2

來復(fù)位解鎖，當(dāng)斷TCU電源開關(guān)無效時(shí)，可斷CCU電源開關(guān)來復(fù)位。

⒉、運(yùn)行中發(fā)生因網(wǎng)壓波動(dòng)大引起的主逆封鎖時(shí)，可斷蓄電池6-10分鐘后重新閉合來復(fù)位。⒊、如上述操作步驟無效時(shí)，應(yīng)切除被封鎖的TCU及轉(zhuǎn)向架維持運(yùn)行，回段處理。

7、因主逆內(nèi)部溫度傳感器、過流、過壓互感器、接地保護(hù)繼電器誤動(dòng)作引起的主逆封鎖跳主斷的故障處理方法。

在線上發(fā)生時(shí)，可通過斷合TCU,CCU來消除軟件誤動(dòng)作或誤操作引起的機(jī)車封鎖。當(dāng)斷電無效時(shí)，通過切除TCU1或TCU2來實(shí)現(xiàn)故障模式維持運(yùn)行。⒈、主逆溫度方面引起的封鎖：

a、確認(rèn)主逆柜冷風(fēng)機(jī)開關(guān)34-Q15是否脫落。b、檢查TCU的L135插件是否松動(dòng)，插頭是否緊固。⒉、過流引起的主逆封鎖

a、機(jī)車運(yùn)行時(shí)，當(dāng)TCU監(jiān)測(cè)到的原邊電流與回流電流超過30A屢屢時(shí)，TCU將封鎖主逆，此時(shí)

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司機(jī)可通過調(diào)理機(jī)車操縱（退流）來降低原邊電流幅值，使封鎖解除。

b、當(dāng)機(jī)車出現(xiàn)次邊短路時(shí)（接地），此時(shí)回流電流互感器11-T04將反饋出超出（290-350A）的電流值時(shí)，TCU將實(shí)現(xiàn)封鎖功能并跳主斷，司機(jī)此時(shí)只能切除故障節(jié)維持運(yùn)行回段處理。c、檢查TCU的L095插件的插接狀態(tài)。⒊、因主逆接地保護(hù)動(dòng)作引起的主逆封鎖a、檢查TCU的L103、L095插件插接狀態(tài)。b、切出故障節(jié)機(jī)車維持運(yùn)行。

8、因布赫繼電器動(dòng)作引起的主逆封鎖的故障處理方法。

⒈、機(jī)車在線上發(fā)生因布赫繼電器動(dòng)作報(bào)警時(shí)，司機(jī)通過放氣塞來排出油路內(nèi)的空氣并對(duì)布赫繼電

器進(jìn)行人工復(fù)位。

⒉、人工復(fù)位方法：將布赫繼電器上檢測(cè)按鈕逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)90度后按下。9、因無人警惕裝臵動(dòng)作引起主逆封鎖的故障處理方法。

在無人警惕裝臵激活狀態(tài)下，如司機(jī)在30S內(nèi)對(duì)機(jī)車不進(jìn)行任何操作時(shí)，該裝臵將動(dòng)作，使主逆封鎖，主斷跳開，阻止機(jī)車無人狀態(tài)下的任何動(dòng)作。在線上出現(xiàn)該故障時(shí)，只要將司機(jī)后墻柜上43-S06切除即可?，F(xiàn)在段上的和諧1型機(jī)車該裝臵已全部人為關(guān)斷切除。10、因司控指令出現(xiàn)混亂導(dǎo)致主逆封鎖的故障處理方法。

⒈、在線上運(yùn)行的機(jī)車，當(dāng)司機(jī)操縱機(jī)車的司控，發(fā)不出相應(yīng)的指令或指令不明、混亂時(shí)，CCU將

對(duì)TCU進(jìn)行封鎖，從而確保機(jī)車的運(yùn)用安全。當(dāng)出現(xiàn)該故障時(shí)，首先應(yīng)復(fù)位CCU1、CCU2看故障是否消除，如不消除則要切除故障單節(jié)維持運(yùn)行，回段處理。

⒉、檢查副司機(jī)側(cè)司機(jī)臺(tái)下接口箱的SKS1A、SKS1B上MVB線（淺藍(lán)色）插頭插接狀態(tài)。11、因機(jī)車總風(fēng)低于650Kpa或壓縮機(jī)不工作引起主逆封鎖的故障處理方法。

⒈、在線上發(fā)生時(shí)，先確認(rèn)CCBII顯示屏總風(fēng)壓力值是否真正低于650Kpa,如總風(fēng)壓力值高于750Kpa

時(shí)，該故障為誤報(bào)警，此時(shí)應(yīng)通過斷合TCU、CCU電源或者斷合蓄電池來消除故障，同時(shí)檢查制動(dòng)屏P50.07的壓力開關(guān)插接狀態(tài)。

⒉、如故障仍未消失，司機(jī)可切除單節(jié)車維持運(yùn)行。

⒊、如總風(fēng)值確實(shí)低于650KPA，應(yīng)使用強(qiáng)泵風(fēng)將總風(fēng)泵滿，如壓縮機(jī)不工作，應(yīng)檢查低壓柜壓縮機(jī)

三相開關(guān)34-Q10是否脫落及壓縮機(jī)接線盒內(nèi)繼電器及線插接狀況。12、CCU與TCU1（或TCU2）無法通訊引起的牽引封鎖。

斷電降弓，在低壓電器柜斷開相應(yīng)的TCU（1或2），10秒后重新閉合。13、因速度傳感器故障引起的牽引無流。

當(dāng)機(jī)車顯示某一速度傳感器信號(hào)無效、主逆內(nèi)部原因使轉(zhuǎn)矩受限時(shí)，如只是故障轉(zhuǎn)向架降功率，

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可維持運(yùn)行；如故障轉(zhuǎn)向架在牽引狀態(tài)下起再生，必需切除故障轉(zhuǎn)向架。14、因機(jī)車輪徑超差引起的牽引無流。

當(dāng)機(jī)車顯示輪徑超差機(jī)車導(dǎo)致某一轉(zhuǎn)向架無流時(shí)，可將速度提至20KM/H以上，手柄回零位惰力運(yùn)行，待機(jī)車自行調(diào)整后即可正常運(yùn)行。三、不明原因起緊急制動(dòng)的處理方法：

⒈、停車后，首先查詢故障提醒，如沒有故障提醒，依照運(yùn)轉(zhuǎn)車間規(guī)定繼續(xù)行車；

⒉、如在停車狀態(tài)下回風(fēng)時(shí)起十分，機(jī)車顯示“804引起的緊急制動(dòng)〞，是由于防溜動(dòng)作引起緊急制

動(dòng)，按壓監(jiān)控裝臵警惕、確認(rèn)鍵后可正常緩解；⒊、在低壓電器柜斷合SKS1A和SKS1B的電源自動(dòng)開關(guān)；，⒋、在低壓電器柜斷合相應(yīng)CCU（1或2）的電源自動(dòng)開關(guān)；⒌、無效斷合蓄電池開關(guān)復(fù)位。四、DP模式下故障處理方法：⒈、自動(dòng)過分相故障。

斷合低壓柜上“自動(dòng)過分相〞自動(dòng)開關(guān)及信號(hào)柜內(nèi)自動(dòng)過分相裝臵電源開關(guān)。⒉、CCBⅡ制動(dòng)機(jī)在不補(bǔ)風(fēng)狀態(tài)，但出現(xiàn)意外流量。人工設(shè)定進(jìn)入“補(bǔ)風(fēng)〞后，再次設(shè)定“不補(bǔ)風(fēng)〞。⒊、DP狀態(tài)：主控牽引，從控機(jī)車級(jí)位T0不跟隨。

調(diào)速手柄回零，重新給牽引力。

⒋、DP狀態(tài)：主控再生制動(dòng)，從控機(jī)車有級(jí)位卻無再生力。

斷電、降弓后重新升弓閉合。

⒌、DP狀態(tài)：從控機(jī)車主斷自動(dòng)斷開不能閉合。

主控機(jī)車重新斷電、降弓后閉合。

⒍、DP狀態(tài)：從控機(jī)車主斷合不上，LCDM顯示級(jí)位“空載〞變紅。

停車重合正常。

五、受電弓自動(dòng)下降或升不起的處理方法：

當(dāng)機(jī)車出現(xiàn)受電弓自動(dòng)下降或升不起故障時(shí)，首先看機(jī)車顯示屏故障欄顯示，同時(shí)按壓顯示屏“受電弓〞一欄，看哪條變白即為故障原因。

⒈、檢查受電弓風(fēng)路塞門（U43.13）、主斷風(fēng)路塞門U43.14）及U60鑰匙箱手柄位臵是否在正常位；⒉、輔助壓縮機(jī)的壓力繼電器插頭插接狀態(tài)；⒊、檢查機(jī)車初始化是否終止；⒋、蓄電池電壓是否低于77V；

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⒌、檢查受電弓升弓面板進(jìn)風(fēng)表、回風(fēng)表壓力是否一致，如不一致說明車頂有漏風(fēng)處所；⒍、檢查高壓隔離開關(guān)是否漏風(fēng)。

⒎、如一節(jié)輔助壓縮機(jī)不工作，可將受電弓選擇開關(guān)臵“雙弓位〞，升弓打滿風(fēng)后，恢復(fù)“自動(dòng)位〞

即可。六、切單節(jié)方法：

在制動(dòng)柜將故障節(jié)車鑰匙箱U60的控制桿扳至“OFF〞位即可。七、無火回送方法：

⒈、兩節(jié)車大、小閘均放運(yùn)轉(zhuǎn)位。

⒉、斷開兩節(jié)車蓄電池電源（司機(jī)操縱臺(tái)后墻上31—S01）。

⒊、關(guān)閉兩節(jié)機(jī)車的總風(fēng)缸A10塞門。開放兩節(jié)車總風(fēng)缸排水塞門A12，將總風(fēng)缸風(fēng)壓排至150Kpa以下后，關(guān)閉排水塞門。

⒋、將兩節(jié)車鑰匙箱U60的控制桿扳至“OFF〞位。⒌、關(guān)閉兩節(jié)車防睡裝臵S30模塊上的.01塞門。

⒍、先關(guān)閉兩節(jié)車停放制動(dòng)B40模塊上的.06塞門，后使用拉環(huán)緩解各軸的停放制動(dòng)。（全車8個(gè)）。⒎、將兩節(jié)車制動(dòng)柜EPCU上的無火旋塞調(diào)至“無火〞位。⒏、開放機(jī)車兩端的平均管塞門。

⒐、無火回送機(jī)車只接列車管，其它各管均不連接。⒑、確認(rèn)機(jī)車制動(dòng)緩解作用正常。

八、HXD型機(jī)車斷合TCU、CCU、蓄電池的要求及司機(jī)對(duì)機(jī)車的正常操作程序

⒈、在機(jī)車首次合蓄電池開關(guān)給電源鑰匙后，司機(jī)一定要等待機(jī)車自檢完全通過后（大約需1—2分鐘）方可進(jìn)行升弓操作。

⒉、具體在MMI（人機(jī)界面）上先出現(xiàn)“列車母線〞、“受電弓〞“TCU1〞、“TCU2〞等自檢信號(hào)提醒，待顯示“110〞閃動(dòng)不變其它項(xiàng)目不出現(xiàn)時(shí)，機(jī)車自檢完成。

⒊、MMI界面回到主界面時(shí)，合受電弓按鍵，此時(shí)A/B節(jié)高隔完成合閘，高隔顯示框變黑，之后待“受電弓〞欄變白后大約30秒受電弓升起，“受電弓〞欄變黑，待