高速馬路改擴(kuò)建中央分隔帶光纜保通實(shí)施性方案

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濟(jì)青高速馬路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目第六標(biāo)段

中分帶光纜保通

實(shí)施性施工方案

山東省路橋集團(tuán)有限公司

濟(jì)青高速馬路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程第六標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部

二〇一七年二月

目錄

一、工程概況1

1.1管道現(xiàn)狀11.2中分帶光纜現(xiàn)狀3二、施工準(zhǔn)備工作4三、光纜保通實(shí)施方案4

3.1中央分隔帶設(shè)橋墩光纜保通53.2兩側(cè)拼寬換板結(jié)構(gòu)物光纜保通93.3新建及擴(kuò)孔結(jié)構(gòu)物光纜保通113.4縱斷抬高路段(路基、主線橋)153.5中分帶臨時(shí)開(kāi)口路段183.6小許家樞紐立交至零點(diǎn)立交之間高架橋路段193.7上下站光纜保通方案19四、光纜線路安裝及施工要求21五、光纜割接步驟及本卷須知23

(一)光纜割接步驟23(二)割接本卷須知24六、割接應(yīng)急方案25七、施工安全設(shè)施的布設(shè)25

1、施工區(qū)標(biāo)志252、臨時(shí)交通標(biāo)志273、臨時(shí)交通標(biāo)線274、臨時(shí)隔離設(shè)施285、其他臨時(shí)安全設(shè)置286、作業(yè)區(qū)其他附屬設(shè)施及要求287、作業(yè)控制區(qū)內(nèi)設(shè)置交通標(biāo)志的位置應(yīng)符合以下規(guī)定298、設(shè)施的設(shè)置要求30八、安全標(biāo)志和隔離設(shè)施的擺放與撤除30

1、安全標(biāo)志擺放302、安全標(biāo)志撤除31九、安全施工保證措施32十、夜間施工交通組織及措施33

濟(jì)青高速馬路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程第六標(biāo)段中分帶光纜保通實(shí)施性施工方案

一、工程概況

濟(jì)南至青島高速馬路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目JQSG-6合同段全長(zhǎng)51.175km(青銀線K294+385～K323+350長(zhǎng)28.965km；濟(jì)廣線K0+000～K22+210長(zhǎng)22.210km)。

本標(biāo)段起點(diǎn)樁號(hào)青銀高速K294+385，位于鄒平縣章丘市界附近，與省道242分開(kāi)交織(后劉立交)，新建章丘互通(建成后拆除后劉立交)，新建章丘西互通、濟(jì)南東服務(wù)區(qū)、臨港互通、王舍人互通，改擴(kuò)建唐王互通、小許家樞紐互通、華山互通、零點(diǎn)樞紐互通，新建小許家高架橋和華山高架橋，改建小清河大橋，終點(diǎn)位于濟(jì)廣高速K22+210處的零點(diǎn)樞紐互通。原路基寬度26m，雙向四車道。道路擴(kuò)建采用“兩側(cè)拼寬為主，局部分開(kāi)〞的方式，將道路擴(kuò)建為雙向8車道高速馬路。濟(jì)青高速馬路在改擴(kuò)建期間，仍保持正常通行。項(xiàng)目擬于2023年6月1日開(kāi)工,計(jì)劃總工期42個(gè)月。

本標(biāo)段道路改擴(kuò)建施工過(guò)程中存在主線中分帶設(shè)墩、主線橋段換板、主線橋梁拆除重建、主線橋梁擴(kuò)孔、縱斷抬高、中央分隔帶臨時(shí)開(kāi)口、中央分隔帶新建集水井、高架橋等狀況。

以上主體改擴(kuò)建施工會(huì)對(duì)中央分隔帶主干管道及上下站支線管道造成影響，若不采取措施，可能會(huì)造成光纜中斷影響承載各類業(yè)務(wù)的正常運(yùn)行，并造成各種不同程度的經(jīng)濟(jì)損失及社會(huì)影響等，因此需要考慮光纜保通。

1.1管道現(xiàn)狀

濟(jì)青高速管道于1992年建成，全長(zhǎng)318Km，由主干管道、支線管道組成。主干管道為東西方向管線，由人孔、主管線相連接組成，埋設(shè)于中央分隔帶；支線管道為主管道延伸至兩側(cè)上下站、服務(wù)區(qū)的管線，由人孔、支線管線、人孔或手孔連接而成。

主干管道為東西縱向管線，由主管線、人井相連接組成，埋設(shè)于中央分隔帶;支線管道為主管道延伸至兩側(cè)上下站、服務(wù)區(qū)的管線，由支線管線、人井或手孔連接而成。

主干管道在普通路基段采用8孔混凝土預(yù)制管塊(250X470X600mm)，通過(guò)主線橋梁時(shí)采用8根Φ100mm鋼管，部分橋梁為管箱槽道。

支線管道中收費(fèi)站上下站分歧管道采用10根Φ100mm鋼管，服務(wù)區(qū)、養(yǎng)路工區(qū)分歧管道采用2根Φ100mm鋼管，監(jiān)控終端分歧管道采用1根Φ100mm鋼管，緊急電話

1山東省路橋集團(tuán)有限公司濟(jì)青高速馬路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程第六標(biāo)段分歧管道采用1根Φ100mm鋼管。

混凝土預(yù)制管塊8孔布置為上下或左右兩層，每層各4孔，每孔直徑約為90mm。在敷設(shè)光纜時(shí)每個(gè)水泥管孔內(nèi)先穿3根子管(外徑32mm)，光纜從子管內(nèi)敷設(shè)，目前整體管道己占用水泥管孔約5、6孔，剩余約2-3孔，存在區(qū)間光纜的段落管孔占用較多。

混凝土預(yù)制管塊示意如下:

管道現(xiàn)狀照片如下:

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1.2中分帶光纜現(xiàn)狀

改擴(kuò)建中分帶光纜全線主要為9條，中聯(lián)通及電信光纜3條，移動(dòng)光纜1條，高速自有光纜3條，其它產(chǎn)權(quán)單位光纜6條，其廣電光纜1條，高速交警光纜1條。

高速自有光纜主要承載高速馬路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、監(jiān)控、通信等業(yè)務(wù)；運(yùn)營(yíng)商光纜主要承載國(guó)際(中韓)及國(guó)家一級(jí)干線、省內(nèi)二級(jí)干線各類業(yè)務(wù);交警光纜主要承載高速智能管控系統(tǒng)業(yè)務(wù)。

中分帶光纜在上述管道內(nèi)敷設(shè)，即普通路段采用水泥管道內(nèi)敷設(shè)，主線橋梁主要采用鋼管內(nèi)敷設(shè)(部分橋梁為管箱槽道)，上下站時(shí)采用分歧管道敷設(shè)。

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濟(jì)青高速馬路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程第六標(biāo)段二、施工準(zhǔn)備工作

2.1成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工為副組長(zhǎng)，包括生產(chǎn)、安全、施工等負(fù)責(zé)人為組員的光纜保通保護(hù)和割接領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目總工審核確認(rèn)高速馬路通信光纜的割接及割接要求，并具體組織領(lǐng)導(dǎo)光纜的保通及割接工作。

2.2由光纜保通和割接領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)，與高速相關(guān)管理部門聯(lián)系，共同制定割接方案，確定割接地點(diǎn)、時(shí)間、割接要求，明確相關(guān)聯(lián)系單位通信聯(lián)絡(luò)方式，形成書(shū)面文件，割接人員遵照?qǐng)?zhí)行。

2.3配置滿足要求的檢測(cè)儀表、接續(xù)設(shè)備以及其他輔助設(shè)備，根據(jù)不同程式的光纜、光纜接頭盒，配備不同型號(hào)的專用工具，路障、警示牌等應(yīng)帶齊備足，以確保安全使用；備足光纜接續(xù)的材料和輔助材料，以確保割接工作順利完成。

2.4項(xiàng)目部對(duì)各割接組主接人員進(jìn)行技術(shù)交底，明確割接具體要求和安全要求，各組割依照要求備齊有關(guān)設(shè)備材料。三、光纜保通實(shí)施方案

通信系統(tǒng)在新系統(tǒng)建成前均利用現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)承載，因此在改擴(kuò)建過(guò)程中通信系統(tǒng)保通主要是現(xiàn)有通信光纜的保通。

現(xiàn)有通信光纜分自有光纜和其它光纜兩種類型，通信光纜主要在中央分隔帶管道內(nèi)敷設(shè)，在上下站時(shí)通過(guò)橫穿分歧及上下站管道進(jìn)行敷設(shè)，在改擴(kuò)建過(guò)程中需要考慮對(duì)現(xiàn)有通信光纜的保通。

根據(jù)本項(xiàng)目改擴(kuò)建方案，主體工程對(duì)中分帶管道和光纜會(huì)造成影響的主要為以下?tīng)顩r：

?主線中分帶設(shè)墩；?主線橋梁換板(僅換板)；?主線橋梁擴(kuò)孔及拆除重建；?縱斷抬高；?中分帶臨時(shí)開(kāi)口；?高架橋。

對(duì)于以上改擴(kuò)建過(guò)程中現(xiàn)有光纜受影響的段落，需采取措施保持通信線路暢通，進(jìn)而保障通信系統(tǒng)暢通。

現(xiàn)對(duì)以上各種狀況進(jìn)行逐個(gè)分析，根據(jù)業(yè)主以原位保護(hù)為主的原則，主要采用原位保護(hù)或先原位保護(hù)后割接一次的方式實(shí)現(xiàn)保通。

4山東省路橋集團(tuán)有限公司濟(jì)青高速馬路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程第六標(biāo)段施工時(shí)某一點(diǎn)位可能是以上狀況中的一種或幾種，施工時(shí)根據(jù)具體狀況選擇適合的方案。

3.1中央分隔帶設(shè)橋墩光纜保通

中央分隔帶設(shè)墩結(jié)構(gòu)物共9處，如下表所列。

序號(hào)123456789類型S242分開(kāi)立交（主線下穿）Y106分開(kāi)立交（主線下穿）天橋天橋天橋現(xiàn)澆跨線橋(章丘互通)現(xiàn)澆跨線橋(章丘西互通)臨港互通分開(kāi)立交(小許家互通)中心樁號(hào)K300+350.600K314+013.190K295+852.100K297+128.500K303+475.800AK0+272.3AK0+811.1AK0+706K7+700.27改擴(kuò)建方式拆除改建拆除改建通道改建通道改建新建新建新建拆除重建孔數(shù)×跨徑（孔×m）4×304×304×304×304×304×18+25+2×30+25+4×253×25+25+2×30+25+4×183-25+(25+2-30+25)+4*1835+42+42+35上跨濟(jì)青路上跨濟(jì)青路上跨濟(jì)青路上跨濟(jì)青路備注抬高段，中分帶設(shè)墩中分帶設(shè)墩中分帶設(shè)墩中分帶設(shè)墩中分帶設(shè)墩中分帶設(shè)墩中分帶設(shè)墩中分帶設(shè)墩中分帶設(shè)墩，原為4-16光纜及橋墩均位于中央分隔帶中心，對(duì)橋墩位于中央分隔帶處的光纜向一側(cè)平移的方式進(jìn)行保通。

圖1中分帶過(guò)墩處光纜保通示意圖

由設(shè)墩位置向兩側(cè)開(kāi)挖中分帶土方至就近人井，向下開(kāi)挖至水泥管塊后進(jìn)行人工破碎(不得損傷光纜)。取出所有產(chǎn)權(quán)單位光纜，對(duì)光纜進(jìn)行捆扎。

利用光纜富足長(zhǎng)度避開(kāi)立樁施工范圍，固定在中分帶一側(cè)，并對(duì)整體施工影響區(qū)域內(nèi)光纜采取槽鋼互扣進(jìn)行保護(hù)(保護(hù)長(zhǎng)度為橋?qū)捠總?cè)5米)；采用180mm×74mm×5.1mm槽鋼對(duì)扣形成的方管進(jìn)行合理保護(hù)，并利用光纜富足長(zhǎng)度、盤留長(zhǎng)度移到施工范圍以外，待承臺(tái)和中墩施工完成后，將方管移回中墩外側(cè)，方管成管和成管后連接

5山東省路橋集團(tuán)有限公司濟(jì)青高速馬路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程第六標(biāo)段都嚴(yán)禁焊接，應(yīng)用管箍成型。以此實(shí)現(xiàn)新增中墩路段的光纜保通。

假使光纜的富足長(zhǎng)度不足，整體位移不能滿足樁基施工要求，需要對(duì)影響施工的區(qū)段進(jìn)行整段割接臨時(shí)遷改，待上跨高速馬路橋梁施工完成后回遷復(fù)原。

中墩施工完成后，對(duì)光纜進(jìn)行處理并在兩人井之間新敷設(shè)24孔硅芯管實(shí)現(xiàn)管道恢復(fù)：將兩人井之間的光纜去除保護(hù)槽鋼，加套塑料管后移回中墩附近，置于新敷硅芯管下方。在承臺(tái)基礎(chǔ)及兩側(cè)3米漸變范圍內(nèi)與管道恢復(fù)的硅芯管一同進(jìn)行8cm的C25混凝土包封；剩余至人井的部分采用8cm的C25混凝土包封。

設(shè)墩的中央分隔帶處的光纜保通在封閉半幅車道后進(jìn)行施工，交通轉(zhuǎn)換期間中央分隔帶結(jié)構(gòu)物施工作業(yè)時(shí)必需按要求進(jìn)行安全區(qū)渠化，根據(jù)《馬路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2023）設(shè)置警示、指示等標(biāo)志牌及其他安全設(shè)施（如圖例所示），保證車輛正常通行。

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作業(yè)控制區(qū)布置圖

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保通側(cè)標(biāo)志標(biāo)線布置圖

初步設(shè)置作業(yè)控制區(qū)長(zhǎng)度為4.66km，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，但相關(guān)警示及過(guò)渡區(qū)域不得小于《馬路養(yǎng)護(hù)安全操作規(guī)程》規(guī)定的最小值要求。該控制區(qū)在全部中央分隔帶結(jié)構(gòu)物施工終止前不得撤離?？刂茀^(qū)采用錐形帽、水馬、移動(dòng)鋼護(hù)欄進(jìn)行隔離，必要時(shí)需設(shè)置混凝土防撞護(hù)欄，靠近行車道的移動(dòng)鋼護(hù)欄上方每隔5m及線形變化處設(shè)置一個(gè)警示燈。

（1）提前2.0公里在道路兩側(cè)設(shè)置施工標(biāo)志；

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濟(jì)青高速馬路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程第六標(biāo)段（2）提前1.0公里設(shè)置限速80km/h標(biāo)志；（3）提前500m設(shè)置限速60km/h標(biāo)志；

（4）車道封閉上游過(guò)渡區(qū)應(yīng)設(shè)置反光錐、借用對(duì)向車道行駛標(biāo)志、爆閃燈、保通員等，上游過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)度120m；

（5）縱向緩沖區(qū)長(zhǎng)度大于200m；（6）施工區(qū)域橫向緩沖區(qū)0.5m;

（7）車道轉(zhuǎn)換區(qū)長(zhǎng)度視中央分隔帶開(kāi)口長(zhǎng)度設(shè)置。

（8）初步設(shè)置作區(qū)長(zhǎng)度30m，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況進(jìn)行調(diào)整，但應(yīng)滿足施工空間需要，保證施工期間人員機(jī)械不侵入行車區(qū)域;

（9）下游過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)度30m;

（10）在終止區(qū)設(shè)置限速解除標(biāo)志，終止區(qū)長(zhǎng)度不小于30m。

具體尺寸依照《馬路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》、作業(yè)區(qū)控制布置圖及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況進(jìn)布置。

3.2兩側(cè)拼寬換板結(jié)構(gòu)物光纜保通

序號(hào)123456789101112131415161718類型中心樁號(hào)改擴(kuò)建方式兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬孔數(shù)×跨徑（孔×m）備注換板換板換板換板換板換板換板換板換板換板換板換板換板換板換板換板換板換板通道通道小橋通道通道通道漯河大橋小橋通道通道通道通道小橋通道通道小橋通道通道K294+762.287K295+489.195K296+370.270K296+613.293K297+821.269K298+915.193K299+341.120K300+223.147K301+833.263K303+704.296K304+227.925K304+913.598K305+168.564K305+513.425K305+882.448K306+542.242K306+858K307+680.52×6m2×6m1×8m2×6m1×8m1×6m7×16m1×8m1×6m1×6m1×6m2×8m2×6m2×5m1×6m1×6m1×8m1×6m9山東省路橋集團(tuán)有限公司濟(jì)青高速馬路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程第六標(biāo)段19202122232425262728293031323334353637383940414243444546474849通道通道通道小橋通道通道通道通道通道通道通道通道通道通道通道通道分開(kāi)立交通道土河中橋通道通道小橋通道小橋通道通道通道小橋通道通道通道K308+597.441K311+166.757K312+491.451K312+894.469K313+258.477K314+565.404K315+222.457K316+410.480K317+756.454K318+625.479K319+766.062K321+602.574K321+911.587K323+158.395K0+322.312K0+829.257K1+789.390K2+517.351K4+039K4+955.322K5+526.459K5+995.423K6+919.407K7+459.457K12+016.541K12+551.549K12+796.581K13+840.800K14+548.45K15+134.608K21+184.765兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬左側(cè)拼寬左側(cè)拼寬部分利用部分利用兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬兩側(cè)拼寬1×8m1×6m1×6m2×8m1×5m1×8m1×5m1×8m1×6m1×6m1×6m1*8m1*13m1*6m1*6m1*6m1*16m1*5m3*16m2*6m1*6m2*6m1*6m1*8m1*8m1*8m1*6m2*6m1*8m1*5m2*8m換板換板換板換板換板換板換板換板換板換板換板換板換板換板換板換板換板換板換板換板換板換板換板換板換板換板換板換板換板換板換板

主線橋梁換板及原位拆除重建結(jié)構(gòu)物，依照橋梁現(xiàn)有中分帶內(nèi)管道形式分兩種狀況。以上橋涵僅換板施工，光纜保通方案為：

（1）橋梁現(xiàn)有中分帶內(nèi)管道為管箱槽道時(shí)

10山東省路橋集團(tuán)有限公司濟(jì)青高速馬路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程第六標(biāo)段

將管箱槽道中所有光纜取出，捆扎后采取槽鋼互扣進(jìn)行保護(hù)，吊掛固定在暫不施工的B幅一側(cè)；

待A幅橋梁施工完畢后，把光纜改移至A幅一側(cè)固定，B幅橋梁進(jìn)行施工；全幅施工完成后進(jìn)行管道恢復(fù)，在橋頭兩人井之間新敷設(shè)24孔硅芯管，在橋梁中分帶新設(shè)玻璃鋼管箱安放硅芯管；

現(xiàn)有光纜去除槽鋼保護(hù)，移至管箱內(nèi)，利用管箱內(nèi)剩余空間安放。（2）橋梁現(xiàn)有中分帶內(nèi)管道為鋼管時(shí)

開(kāi)挖橋頭與人井之間的土方直至鋼管，將不含光纜的鋼管剔除，只留內(nèi)含光纜的鋼管；

將鋼管固定在暫不施工的B幅一側(cè)；

待A幅橋梁施工完畢后，把鋼管改移至A幅一側(cè)固定，B幅橋梁進(jìn)行施工；全幅施工完成后補(bǔ)全8根鋼管，采用永久支架將鋼管固定，并對(duì)兩個(gè)人井進(jìn)行恢復(fù)。

更換梁板及原位重建的結(jié)構(gòu)物中央分隔帶光纜保通通過(guò)橋下中央分隔帶間隙進(jìn)行施工，不涉及高速馬路交通分流及交通轉(zhuǎn)換。

3.3新建及擴(kuò)孔結(jié)構(gòu)物光纜保通

新建及擴(kuò)孔橋梁、通道如下表所列，其施工過(guò)程中光纜保通方案如下。

序號(hào)類型中心樁號(hào)改擴(kuò)建方式孔數(shù)×跨徑（孔×m）原設(shè)計(jì)孔數(shù)×跨徑備注11山東省路橋集團(tuán)有限公司濟(jì)青高速馬路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程第六標(biāo)段1234567891011121314151617181920212223242526272829小橋通道通道通道通道通道分開(kāi)立交分開(kāi)立交通道通道通道通道通道巨野河大橋通道通道楊家河中橋分開(kāi)立交通道通道劉公河中橋石河中橋通道通道通道通道通道小清河大橋通道K294+970.299K299+672K301+452K302+613K302+889.200K306+017.0K307+318.000K309+471K310+172K310+558.428K315+968K317+312K318+084.456K320+652.5K320+921.36K322+679.277K2+210.000K3+309.500K3+692K4+347.337K6+357K8+580K11+815.438K13+131K13+419K13+649K14+094.5K14+885.482K16+333拆除重建拆除重建拆除重建拆除重建拆除重建拆除重建拆除重建拆除重建拆除重建拆除重建拆除重建拆除重建拆除重建拆建并擴(kuò)孔拆建并擴(kuò)孔拆建并擴(kuò)孔拆建并擴(kuò)孔拆建并擴(kuò)孔拆建并擴(kuò)孔拆除重建拆建并擴(kuò)孔拆建并擴(kuò)孔拆建并擴(kuò)孔拆建并擴(kuò)孔拆建并擴(kuò)孔拆建并擴(kuò)孔拆建并擴(kuò)孔拆建并擴(kuò)孔拆除重建1×6實(shí)心板4×16空心板1×16空心板1×13空心板1×13空心板1×13空心板4×16空心板4×20T梁1-8m1×13空心板1×13空心板1×13空心板1×13空心板9*16空心板1*13空心板1*13空心板4*16空心板3*20預(yù)制T梁1*13空心板1*6實(shí)心板3*16空心板6*16空心板1*13空心板1*13空心板3*16空心板1*13空心板1*13空心板9*30預(yù)制箱梁1*16空心板1×61×61×82×61×82×62×63×131×81×82×61×65*161*61*83*81*131*51*61*132*162*61*61*82*61*83×30m2*8依照橋梁現(xiàn)有中分帶內(nèi)管道形式分兩種狀況（1）橋梁現(xiàn)有中分帶內(nèi)管道為管箱槽道時(shí)

12山東省路橋集團(tuán)有限公司濟(jì)青高速馬路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程第六標(biāo)段開(kāi)挖施工范圍內(nèi)土方至水泥管塊(向兩側(cè)開(kāi)挖擴(kuò)孔距離十每側(cè)2米)，人工破碎水泥管塊；

管塊破碎后的光纜連同橋梁管箱槽道內(nèi)的光纜一并取出，捆扎后采取槽鋼互扣進(jìn)行保護(hù)，固定在暫不施工的B幅一側(cè)；待A幅橋梁施工完畢后，把槽鋼及光纜移掛至A幅一側(cè)，B幅橋梁進(jìn)行施工；

全幅施工完成后進(jìn)行管道恢復(fù)，在砸水泥管塊起終點(diǎn)各新建1個(gè)人井，兩人井之間新敷設(shè)24孔硅芯管，在橋梁中分帶新設(shè)玻璃鋼管箱安放硅芯管；現(xiàn)有光纜去掉保護(hù)槽鋼后移至管箱內(nèi)，利用管箱內(nèi)剩余空間安放。

（2）橋梁現(xiàn)有中分帶內(nèi)管道為鋼管時(shí)

開(kāi)挖橋梁施工范圍內(nèi)土方至水泥管塊(向兩側(cè)開(kāi)挖擴(kuò)孔距離十每側(cè)2米)，人工破碎水泥管塊；

開(kāi)挖原橋頭與就近人井之間的土方直至鋼管，將不含光纜的鋼管剔除，只留內(nèi)含光纜的鋼管；

將無(wú)鋼管部分光纜捆扎后采取槽鋼互扣進(jìn)行保護(hù)，與鋼管部分一同固定在暫不施工的B幅一側(cè)；

待A幅橋梁施工完畢后，把槽鋼及鋼管移掛至A幅一側(cè)，B幅橋梁進(jìn)行施工；全幅施工完成后進(jìn)行管道恢復(fù)，在橋頭兩人井之間新敷設(shè)24孔硅芯管，在橋梁中分帶新設(shè)玻璃鋼管箱安放硅芯管。

改擴(kuò)建末期對(duì)現(xiàn)有光纜的處理方案為：

對(duì)于自有光纜，兩側(cè)新的管道路由建設(shè)完成后，從兩側(cè)管道內(nèi)敷設(shè)高速自有永久光纜，將機(jī)電系統(tǒng)完成新老替換后，拆除現(xiàn)有中分帶內(nèi)自有光纜及相應(yīng)鋼管，中分帶內(nèi)僅剩余其它產(chǎn)權(quán)單位的光纜。

經(jīng)過(guò)上述處理后中分帶原橋梁部分剩余3～4根鋼管，擴(kuò)孔部分仍為1根保護(hù)槽

13山東省路橋集團(tuán)有限公司

濟(jì)青高速馬路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程第六標(biāo)段鋼。可采用以下兩種方案：

（a）鋼管、槽鋼與恢復(fù)管道所需的管箱、硅芯管一同重新布置，捆扎后固定在管箱支架上。

（b）將光纜割接至管道恢復(fù)的硅芯管中，拆除剩余鋼管和槽鋼。

橋梁擴(kuò)孔或拆除重建施工中，由于擴(kuò)孔路段路基挖除部分，為保證光纜安全，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，在光纜處橋梁施工側(cè)打設(shè)部分鋼管或型鋼，進(jìn)行防護(hù)，如下圖；

新建及擴(kuò)孔處光纜保通示意圖

新建及擴(kuò)孔結(jié)構(gòu)物施工采取半幅施工模式，中央分隔帶光纜保通在半幅車道封閉進(jìn)行另外半幅施工的同時(shí)進(jìn)行。

施工區(qū)域標(biāo)志設(shè)置如圖：

14山東省路橋集團(tuán)有限公司濟(jì)青高速馬路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程第六標(biāo)段

3.4縱斷抬高路段(路基、主線橋)本合同段路基抬高段如下表所列。

序號(hào)1234類型S242分開(kāi)立交（主線下穿）Y041分開(kāi)立交（主線上跨）通道中心樁號(hào)K300+350.600K300+928.600K301+452.000改擴(kuò)建方式拆除改建拆除改建拆除改建孔數(shù)×跨徑（孔×m）4×304×201-13×3.8備注路基抬高段路基抬高段路基抬高段抬高高度(m)注：K300+236～K301+551（1315）縱段計(jì)劃抬高2.88m。15山東省路橋集團(tuán)有限公司濟(jì)青高速馬路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程第六標(biāo)段3.4.1路基部分保通

抬高段路基采取A、B幅先后順序進(jìn)行施工。

中央分隔帶光纜位于抬高路基的坡腳內(nèi)，為了避免路基填筑時(shí)造成光纜井的下沉、塌陷、移位等，損壞光纜，對(duì)光纜井采取加水泥蓋板的方式進(jìn)行保護(hù)，水泥蓋板外形尺寸為2500*2000*120mm，采用C30混凝土與間隔100mm的Φ12鋼筋制作，并在光纜井四周澆筑寬20cm，高50cm的圈梁，圈梁高出光纜井2cm，水泥蓋板蓋在圈梁上。

C25混凝土結(jié)構(gòu)磚砌體結(jié)構(gòu)C30混凝土蓋板C25混凝土圈梁光纜人井磚砌體結(jié)構(gòu)光纜人井光纜人井立面圖

中央分隔帶光纜位于抬高路基的坡腳內(nèi)，為了避免路基填筑時(shí)混凝土預(yù)制管塊被壓路機(jī)振碎，導(dǎo)致光纜損壞，在混凝土預(yù)制管塊上澆筑寬60cm厚10cm的C25混凝土保護(hù)。

光纜人井平面圖混凝土保護(hù)縱斷抬高段交通組織采取半幅保通半幅施工的方式，在半幅封閉階段進(jìn)行中央分隔帶光纜保通施工，縱斷抬高段單側(cè)保通期間橫斷面圖如下圖：

16山東省路橋集團(tuán)有限公司中央分隔帶光纜濟(jì)青高速馬路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程第六標(biāo)段3.4.2橋梁部分保通

抬高段范圍內(nèi)的擴(kuò)孔橋梁及拆除重建通道處的光纜保通措施采用主線橋梁擴(kuò)孔及拆除重建保通方案。

抬高段范圍內(nèi)的上跨分開(kāi)立交中墩施工處的光纜保通措施采用主線中央分隔帶設(shè)墩保通方案。

全幅施工完成后進(jìn)行管道恢復(fù)，在漸變起始或終止段，抬高路面與原路面高差約50cm處的中央分隔帶設(shè)置直通人井，兩個(gè)直通人并之間敷設(shè)24孔Φ40/33mm硅芯管，路基部分根據(jù)管道距離需要增設(shè)直通人井（約500m設(shè)一處人井），橋梁或橋式通道部分設(shè)置玻璃鋼管箱，硅芯管從管箱內(nèi)敷設(shè)。

17山東省路橋集團(tuán)有限公司濟(jì)青高速馬路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程第六標(biāo)段3.4.3現(xiàn)有光纜的處理

(1)自有光纜：可采取兩種方案，一是割接至恢復(fù)的管道內(nèi)；二是維持在原位至改擴(kuò)建末期，從兩側(cè)管道內(nèi)敷設(shè)高速自有永久光纜，將機(jī)電系統(tǒng)完成新老替換后，拆除現(xiàn)有中分帶內(nèi)光纜及相應(yīng)鋼管。

(2)其他光纜：建議割接至恢復(fù)的硅芯管管道內(nèi)，拆除相應(yīng)鋼管。3.5中分帶臨時(shí)開(kāi)口路段

根據(jù)交通組織方案，交通轉(zhuǎn)序需要進(jìn)行設(shè)置中央分隔帶開(kāi)口，高速馬路現(xiàn)有的開(kāi)口不能滿足保通要求，需要進(jìn)行改造。本標(biāo)段需保護(hù)的中分帶臨時(shí)開(kāi)口共10處，長(zhǎng)約2800米，具體位置見(jiàn)下表。

序號(hào)12345678910位置青銀高速章丘立交章丘立交青銀高速青銀高速青銀高速青銀高速唐王立交濟(jì)廣高速濟(jì)廣高速開(kāi)口位置K297+450K300+260~K300+550K300+782~KK301+070K304+400K309+200K314+720K319+100K322+665~K322+940K1+000K4+520長(zhǎng)度(m)260290288260260260260275260260中央分隔帶開(kāi)口施工過(guò)程中需要由在施工過(guò)程中采取必要的防護(hù)措施，不能對(duì)現(xiàn)有管道(水泥管塊和人井)造成損傷，包括下沉、塌陷、移位等，以保證管道及光纜安全。

中分帶臨時(shí)開(kāi)口長(zhǎng)度為200～300m，而現(xiàn)有人井井距在正常路基段一般為100～150m，最長(zhǎng)不超過(guò)200m。中分帶臨時(shí)開(kāi)口的選擇盡量避開(kāi)人井，確實(shí)無(wú)法避開(kāi)的，將人井重建，改為鋼筋混凝土人井并使用加厚井蓋。

此外要求中分帶臨時(shí)開(kāi)口在澆筑混凝土前先鋪一層5～lOcm厚的細(xì)沙墊層，以便區(qū)分臨時(shí)澆筑的混凝土和現(xiàn)有管道，防止后期中分帶恢復(fù)時(shí)損傷現(xiàn)有管道。

中央分隔帶開(kāi)口改造如下圖：

18山東省路橋集團(tuán)有限公司

濟(jì)青高速馬路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程第六標(biāo)段

中央分隔帶改造需封閉半幅車道，并且需要占用對(duì)向車道部分車道，中央分隔帶開(kāi)口交通組織與中央分隔帶設(shè)墩交通組織方案一致。

3.6小許家樞紐立交至零點(diǎn)立交之間高架橋路段

序號(hào)123456華山高架橋小許家高架類型中心樁號(hào)K8+720~K8+985K8+985~K11+745K11+745~K12+120K16+440~K16+550K16+550~K20+917K20+917~K21+360改擴(kuò)建方式新建高架橋新建高架橋孔數(shù)×跨徑（孔×m）92孔145孔備注路基抬高段路基抬高段路基抬高段路基抬高段抬高高度(m)2.54.30.97.0高架橋方案還未最終確定，根據(jù)目前的高架橋主體方案，先進(jìn)行A幅高架施工，其中高架橋引線部分涉及橋梁拆除重建、擴(kuò)孔、縱斷抬升等狀況采用前述同樣方式處理，高架橋下A幅路基開(kāi)挖路段對(duì)現(xiàn)有中分帶及管道不做處理，僅需注意不能對(duì)現(xiàn)有管道（水泥管塊和人井）造成損傷，包括下沉、塌陷、移位等，以保證管道及光纜安全。

A幅施工完成后，對(duì)中分帶的管道進(jìn)行恢復(fù)。高架橋引線部分新敷設(shè)24孔硅芯管，與現(xiàn)有管道連通，高架橋部分設(shè)置玻璃鋼管箱，硅芯管從管箱內(nèi)敷設(shè)。將現(xiàn)有光纜全部割接至恢復(fù)的硅芯管管道中，之后可處理現(xiàn)有中分帶管道并進(jìn)行后續(xù)施工。

上述為高架橋路段采用A/B幅先后施工的保通方案，若采用全幅同時(shí)施工，則采用原設(shè)計(jì)中的路側(cè)架空保通方案。

3.7上下站光纜保通方案

各收費(fèi)站上下站光纜保通主要是光纜由中央分隔帶橫穿高速馬路至路側(cè)再進(jìn)入

19山東省路橋集團(tuán)有限公司濟(jì)青高速馬路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程第六標(biāo)段收費(fèi)站的保通，可根據(jù)上下站光纜位置、附近人井狀況、施工組織狀況采用兩種方案。

方案1(頂管方案)：原上下站光纜位置先不施工，附近位置路基填至一定高度后，從路側(cè)頂管至中分帶現(xiàn)有人井，并修建路側(cè)至收費(fèi)站場(chǎng)區(qū)現(xiàn)有人井的管道，此后管道敷設(shè)保通光纜完成割接后，再對(duì)原上下站光纜位置進(jìn)行土建施工，以此實(shí)現(xiàn)光纜保通。

方案2(橋下橫穿方案)：在原上下站光纜位置附近選擇兩側(cè)拼寬主線橋的橋頭人井，保通光纜從人井利用中分帶縫隙設(shè)鋼管引下，再利用主線橋橋下埋設(shè)保護(hù)鋼管實(shí)現(xiàn)橫穿高速馬路，橫穿離開(kāi)施工范圍后設(shè)置架空桿路，采用架空方式敷設(shè)保通光纜至收費(fèi)站場(chǎng)區(qū)人井。

兩種方案的橫穿可結(jié)合管道專業(yè)設(shè)置的橫穿位置，合并考慮，在光纜保通階段先行實(shí)施光纜保通所需的橫穿管道。

本合同段章丘收費(fèi)站、小許家樞紐立交處上下站計(jì)劃采用方案2，分別利用K300+223.147小橋、K7+459.457小橋，實(shí)現(xiàn)光纜橫穿高速馬路；至華山收費(fèi)站、濟(jì)南分中心均采用架空方式進(jìn)入收費(fèi)站場(chǎng)區(qū)人井。

臨時(shí)光纜敷設(shè)的各類要求均要符有通信行業(yè)規(guī)范(《通信線路工程驗(yàn)收規(guī)范》YD5121-2023)。此外，為保證保通光纜安全，須采取鋼管保護(hù)、警示標(biāo)示、警示牌、彩旗等各項(xiàng)保護(hù)措施進(jìn)行保護(hù)。

20山東省路橋集團(tuán)有限公司濟(jì)青高速馬路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程第六標(biāo)段四、光纜線路安裝及施工要求

光纜線路安裝及施工必需符合通信行業(yè)規(guī)范(《通信線路工程驗(yàn)收規(guī)范》YD5121-2023)及其它相關(guān)規(guī)范。施工應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的、專業(yè)人員進(jìn)行。

1、施工準(zhǔn)備

中央分隔帶施工時(shí)，需封閉半幅車道，清除中分帶內(nèi)的綠化樹(shù)木和覆蓋土。采用小型施工機(jī)械并輔以人工的方式進(jìn)行開(kāi)挖，在接近光纜管塊時(shí)，嚴(yán)禁使用機(jī)械開(kāi)挖，只能采用人工開(kāi)挖。

2、人工破碎水泥管

中分帶水泥管道采用人工破碎的方式，嚴(yán)禁使用大型機(jī)械破碎。破碎前采用直徑小于90mm的鋼管對(duì)半均分，從人井內(nèi)用鋼管插入孔內(nèi)一定距離，將光纜置于鋼管內(nèi)進(jìn)行保護(hù)，防止破碎時(shí)損傷光纜。該段落破碎完后，將鋼管繼續(xù)向前推進(jìn)，進(jìn)行下一段落水泥管道的破碎。破碎完水泥管塊后光纜子管盡量保持完整。

3、光纜捆扎

采用皮線或帶護(hù)套線纜進(jìn)行捆扎，每lm一處。注意提前預(yù)留好各條光纜的富足長(zhǎng)度以便搖擺后再進(jìn)行捆扎。

4、保護(hù)槽鋼

使用不小于180mm×74mm×5.lmm槽鋼互扣，外加管箍成型。5、光纜或保護(hù)槽鋼的固定、吊掛

采用鋼絲繩固定或吊掛，每2m一處。固定或吊掛于中分帶某一側(cè)的側(cè)面，我部擬采用吊掛至護(hù)欄立樁、路面膨脹螺栓、橋側(cè)膨脹螺栓的方式進(jìn)行固定。

6、光纜加套塑料管

采用兩根90mm的PVC管非對(duì)稱切割，各取稍大的部分，將光纜或帶子管的光纜包含在內(nèi)后對(duì)扣并使用鐵絲捆扎(每lm捆扎一處)，形成一個(gè)封閉的圓管。

21山東省路橋集團(tuán)有限公司濟(jì)青高速馬路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程第六標(biāo)段7、鋼管的捆扎

鋼管采用鋼絲捆扎，每2m一處。8、鋼管的固定

由于施工過(guò)程中需要將鋼管先后固定至半幅一側(cè)，因此采用單側(cè)支架固定的方式。

使用63×40×4.8mm槽鋼和40×4mm角鋼制作單側(cè)支架，使用M16膨脹螺栓固定，每隔1.5m設(shè)置一處支架。示意圖如下：

9、水泥蓋板

水泥蓋板外形尺寸為2500×2000×120mm，采用C30混凝土與間隔100mm的Φ12鋼筋制作。

10、補(bǔ)全8根鋼管

使用新的Φ100×5mm鋼管補(bǔ)全。11、光纜、光纖的接續(xù)（1）光纜接續(xù)的要求

①光纖的接續(xù)用熔接法。光纜接頭用專用接頭盒保護(hù)，每個(gè)接頭處，光纖和光纜都要預(yù)留一定的余量，光纖光纜預(yù)留部分曲率半徑滿足曲率半徑要求，管道內(nèi)的光纜接頭應(yīng)在人(手)孔內(nèi)。

②光纜中加強(qiáng)件在接頭處要固定牢靠。（2）光纜線路防護(hù)措施

防強(qiáng)電，本工程采用的光纜不含金屬線對(duì)，不考慮強(qiáng)電的干擾影響。要求將各單盤光纜間的金屬護(hù)套、鎧裝、金屬加強(qiáng)芯等構(gòu)件在接頭處電氣斷開(kāi)，將強(qiáng)電影響的積累限制在單盤光纜的制造長(zhǎng)度以內(nèi)。

22山東省路橋集團(tuán)有限公司濟(jì)青高速馬路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程第六標(biāo)段（4）光纜線路施工驗(yàn)收指標(biāo)光纖接頭衰減限值:平均值≤0.06dB，最大值≤O.12dB。測(cè)試波長(zhǎng):1310nm/1550nm。

（5）施工本卷須知

①為確保施工安全，在施工中必需貫徹“安全第一，預(yù)防為主〞的安全生產(chǎn)方針。建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全保障體系領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)安全工作。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)安全監(jiān)查部門，專職安全檢查工程師和安監(jiān)員，施工班組設(shè)置兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)視、保障體系，對(duì)施工生產(chǎn)全過(guò)程實(shí)施安全監(jiān)控。

②需由有相應(yīng)資質(zhì)施工單位，嚴(yán)格執(zhí)行原郵電部頒發(fā)的相關(guān)施工操作規(guī)程，嚴(yán)禁無(wú)證施工。

③光纜在敷設(shè)前必需進(jìn)行單盤測(cè)試，檢查光纜光纖的指標(biāo)工作衰耗及光纜長(zhǎng)度是否符合要求。光纜在施工過(guò)程中必需嚴(yán)加保護(hù)，布放時(shí)嚴(yán)禁在地面上拖拉、車軋、人踩、重物沖砸，嚴(yán)禁鏟傷、劃傷、扭折、背扣等人為損傷。

④在各類道路上進(jìn)行線路施工時(shí)，要設(shè)置施工標(biāo)志，注意來(lái)往車輛，取得交警、馬路部門的支持協(xié)同，以保障行人和光纜的安全。

⑤在架空光纜施工時(shí)，要特別注意電力線，特別是民用的220V、380V低壓線路。在開(kāi)工前首先要對(duì)不符合規(guī)范的電力線路進(jìn)行了解并認(rèn)真注意，光纜線路跨(穿)越低壓電力線路時(shí)，必需停電后才能進(jìn)行施工作業(yè)，光纜線路穿越高壓電力線路時(shí)，在穿越檔通信線路兩側(cè)的電桿上，必需有專人負(fù)責(zé)，采取必要措施，避免鋼絞線碰見(jiàn)高壓電力線路，以確保施工人員的人身安全。

⑥光纜線路施工過(guò)程中，遇有其它管線、纜線時(shí)，要采取相應(yīng)的保護(hù)措施，以保障其安全運(yùn)行。

⑦光纜敷設(shè)的各類要求均要符合通訊行業(yè)規(guī)范（《通信線路工程驗(yàn)收規(guī)范》YD5121-2023）。此外，為保證保通光纜安全，須采取鋼保護(hù)、警示標(biāo)示、警示牌、彩旗等各項(xiàng)保護(hù)措施進(jìn)行保護(hù)。

⑧桿路架設(shè)時(shí)，應(yīng)注意吊機(jī)吊裝時(shí)有專人指揮，協(xié)調(diào)協(xié)同；施工人員嚴(yán)格遵守高空作業(yè)要求，規(guī)范使用安全帶(繩)等防護(hù)用品。

⑨中央分隔帶處光纜保通施工時(shí)，在車輛通行側(cè)必需做好安全防護(hù)，按規(guī)范要求設(shè)置警告、提醒標(biāo)志，隔離墩及導(dǎo)流標(biāo)志，保證施工人員和設(shè)備安全。五、光纜割接步驟及本卷須知

(一)光纜割接步驟

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濟(jì)青高速馬路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程第六標(biāo)段1、割接前由項(xiàng)目部向高速管理等主管部門提出割接申請(qǐng)。明確割接負(fù)責(zé)人、協(xié)同人及聯(lián)系電話。

2、依照要求對(duì)新電路、通道、路由等進(jìn)行測(cè)試，確保割接時(shí)萬(wàn)無(wú)一失。3、割接前3小時(shí)，接續(xù)小組進(jìn)場(chǎng)，各組檢查接續(xù)裝備和光纜相關(guān)資料；各接續(xù)組做熔接試驗(yàn)、記錄光纜尺碼、做半邊的接頭盒加固，有利于實(shí)際操作。在1小時(shí)之內(nèi)測(cè)試人員必需進(jìn)機(jī)房，等待割接組長(zhǎng)的命令。

4、各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成并確認(rèn)后，下達(dá)割接指令，經(jīng)線路小組長(zhǎng)和接續(xù)小組長(zhǎng)確認(rèn)，方可進(jìn)行割接。割接點(diǎn)未接命令不得擅自動(dòng)作。

5、割接時(shí)嚴(yán)格依照預(yù)先制定的割接方案進(jìn)行。割接時(shí)應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，遇到割接不通時(shí)，應(yīng)在規(guī)定的障礙查找時(shí)間內(nèi)查找，查出后可以繼續(xù)割接，否則應(yīng)當(dāng)馬上復(fù)原。

6、割接終止后，割接組長(zhǎng)得到高速機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)人確認(rèn)恢復(fù)指令后，才可以向線路小組和接續(xù)小組下達(dá)撤離命令。

7、梳理、綁匝交接箱、ODF架尾纖，按規(guī)范要求做好尾纖標(biāo)簽，整理線序等最終資料交與甲方。

8、清潔、清理割接現(xiàn)場(chǎng)。(二)割接本卷須知

當(dāng)?shù)竭_(dá)割接批復(fù)時(shí)間時(shí)，割接正式開(kāi)始，割接和測(cè)試人員應(yīng)依照從前制定的割接方案進(jìn)行操作，在操作過(guò)程中應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

1、測(cè)試人員必需用光源、光功率計(jì)對(duì)備用纖進(jìn)行測(cè)試，確保各纖在傳輸特性上的良好，并確定光纖是否有鴛鴦纖。

2、測(cè)試人員在插拔光纖前，必需對(duì)尾纖頭、法蘭進(jìn)行清潔。

3、測(cè)試人員要通知割接現(xiàn)場(chǎng)人員做好斷纖前的微彎試驗(yàn)，以判斷纖芯的正確，特別是存在鴛鴦纖的狀況下，更要細(xì)心核對(duì)每一根纖的確鑿性。另外，測(cè)試人員在測(cè)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)接續(xù)質(zhì)量不合格時(shí)應(yīng)及時(shí)通知接續(xù)人員重新熔接。

4、接續(xù)人員必需依照割接方案中制定的色譜，纖芯進(jìn)行對(duì)接，嚴(yán)防錯(cuò)纖、錯(cuò)管現(xiàn)象。接續(xù)過(guò)程中應(yīng)防備提防，避免在用纖受傷，一旦在用纖受傷，應(yīng)盡快熔接恢復(fù)，或盡快調(diào)電路。

5、測(cè)試人員應(yīng)同步對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行逐纖，逐系統(tǒng)的調(diào)度。假使調(diào)纖后，系統(tǒng)不能迅速恢復(fù)，需將纖恢復(fù)到原位，再判斷故障原因，可以通過(guò)機(jī)架燈、光盤告警燈和網(wǎng)管中心的確認(rèn)，最終以網(wǎng)管中心確認(rèn)為準(zhǔn)。

24山東省路橋集團(tuán)有限公司濟(jì)青高速馬路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程第六標(biāo)段6、測(cè)試人員要詳細(xì)記錄每根纖割接前后衰耗值，以及每個(gè)接頭位置的衰耗值，包括光源、光功率計(jì)和OTDR兩種測(cè)試值，每個(gè)割接點(diǎn)距離兩端機(jī)房的長(zhǎng)纖長(zhǎng)度也要詳細(xì)記錄。

7、其次次調(diào)纖應(yīng)在所有割接點(diǎn)空纖全部接續(xù)完畢后，并確認(rèn)接續(xù)性能良好，無(wú)錯(cuò)纖、錯(cuò)管現(xiàn)象，且接續(xù)點(diǎn)已將接好的空纖盤放在盤纖盒內(nèi)后進(jìn)行。

8、測(cè)試人員應(yīng)詳細(xì)記錄每次斷恢復(fù)時(shí)間。六、割接應(yīng)急方案

由于采用帶業(yè)務(wù)割接，具有一定的風(fēng)險(xiǎn)，為了避免在光纜開(kāi)剝和接續(xù)過(guò)程中出現(xiàn)意外，造成光路中斷，在割接前，必需制定詳細(xì)的割接應(yīng)急方案：

1、在整個(gè)接續(xù)過(guò)程中，都要注意做好保護(hù)工作，現(xiàn)場(chǎng)的割接人員要高度集中精神，割接過(guò)程中避免人員來(lái)回走動(dòng)。

2、在帶業(yè)務(wù)割接過(guò)程中，如若沒(méi)有其它資源可作調(diào)度，假使在割接過(guò)程中發(fā)生誤操作，引起纖芯中斷，必需快速的將斷纖重新接通。同時(shí)機(jī)房利用制定好的應(yīng)急調(diào)度方案，迅速將系統(tǒng)搶通。

3、為防止同時(shí)有多根纖芯發(fā)生意外中斷時(shí)，能確鑿對(duì)應(yīng)接回?cái)嗬w，遇有在原有接頭進(jìn)行割接的，現(xiàn)場(chǎng)接頭組必需做好對(duì)原光纜接頭盒內(nèi)纖芯的核對(duì)、標(biāo)記工作。七、施工安全設(shè)施的布設(shè)

1、施工區(qū)標(biāo)志

高速馬路施工時(shí)，臨時(shí)交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)與設(shè)置是保證高速馬路在不封閉交通的狀況下順利完成高速馬路建設(shè)的重要條件，是高速馬路交通組織方案中重要的組成部分。因此，在臨時(shí)交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)中，根據(jù)高速馬路施工中可能出現(xiàn)的各種施工組織和交通組織以及各種突發(fā)狀況，制定不同的臨時(shí)交通標(biāo)志設(shè)置方案。同時(shí)從經(jīng)濟(jì)性、安全性出發(fā)，合理設(shè)計(jì)臨時(shí)交通標(biāo)志的版面和支撐方式，以充分發(fā)揮臨時(shí)交通標(biāo)志的有效功能，保障高速馬路建設(shè)安全實(shí)施，減少車輛的誤行，使車輛安全、順利地通過(guò)施工路段。

為保證車輛在道路施工期間能安全合理的選擇道路，在相關(guān)道路上和施工路段設(shè)置必要的交通標(biāo)志。根據(jù)標(biāo)志所起的作用，可分為四種：

（1）施工標(biāo)志

布設(shè)于施工路段，協(xié)同路欄、錐形交通路標(biāo)、夜間施工警告燈一起使用，提醒司機(jī)注意路面施工狀況，避免造成意外，同時(shí)也可以保證施工人員的人身安全。

25山東省路橋集團(tuán)有限公司濟(jì)青高速馬路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程第六標(biāo)段

（2）禁令標(biāo)志

主要為限速標(biāo)志、阻止超車等標(biāo)志。形狀多為圓形，顏色基本為白底、紅邊、紅杠、黑圖案。

（3）警告標(biāo)志

顏色為黃底、黑邊、黑圖案，形狀為等邊三角形，頂角朝上。

（4）指路標(biāo)志

形狀為長(zhǎng)方形和正方形，一般道路為藍(lán)底白圖案，高速馬路為綠底白圖案．禁令標(biāo)志和指路標(biāo)志協(xié)同使用，布設(shè)于高速馬路、國(guó)省道，誘導(dǎo)，分流車輛。

同時(shí)還要充分利用高速馬路電子情報(bào)版發(fā)送關(guān)于交通管制及施工階段等有關(guān)信

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