跨高速馬路安全防護(hù)方案

本文格式為Word版，下載可任意編輯——跨高速馬路安全防護(hù)方案XXXX48m+80m+48m跨XXXX連續(xù)梁施工安全防護(hù)方案

目錄

1編制依據(jù)32工程概況32.1設(shè)計概況32.2環(huán)境狀況33施工安全防護(hù)方案43.1方案及措施43.1.1下部結(jié)構(gòu)施工安全防護(hù)43.1.2連續(xù)梁安全防護(hù)73.2防護(hù)結(jié)構(gòu)計算113.2.1防護(hù)門洞檢算114安全措施134.1對掛籃本身的安全防護(hù)134.2跨馬路施工安全防護(hù)措施144.3交通標(biāo)示標(biāo)牌及交通疏解144.4防火措施144.5預(yù)應(yīng)力施工安全措施154.6施工現(xiàn)場安全用電措施154.7施工機(jī)械安全保證措施154.8高空作業(yè)的安全措施164.9門洞安全防護(hù)技術(shù)措施165.安全管理機(jī)構(gòu)175.1施工安全保障領(lǐng)導(dǎo)小組175.2安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)如下圖176應(yīng)急預(yù)案186.1應(yīng)急預(yù)案目的186.2應(yīng)急救援組織及職責(zé)響應(yīng)196.2.1應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)196.2.2應(yīng)急小組職責(zé)197車輛通行安全防護(hù)21

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XXXX48m+80m+48m跨XXXX連續(xù)梁施工安全防護(hù)方案

7.1安全責(zé)任小組217.2計劃申請227.3施工準(zhǔn)備227.4安全警戒227.5安全培訓(xùn)227.5.1堅持持證上崗制度227.5.2人員培訓(xùn)23

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XXXX48m+80m+48m跨XXXX連續(xù)梁施工安全防護(hù)方案

1編制依據(jù)

1、《馬路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）2、《馬路段安全操作規(guī)程》

3、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）4、《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ-02）5、《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》

6、《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》TZ213-20237、高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10752-2023）8、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2023）9、XXXX48m+80m+48m連續(xù)梁施工組織設(shè)計

10、XXXX48m+80m+48m連續(xù)梁施工圖《長昆客專玉昆段施橋-28-Ⅱ》11、現(xiàn)場調(diào)查資料

2工程概況

2.1設(shè)計概況

新建滬昆客專XXXX位于貴州省黔東南玉屏縣，中心里程DIK440+840，起止里程：D1K440+712.63～DIK441+801.003，橋梁全長：1088.373m，橋上孔跨布置為：1-32m簡支箱梁+（48+80+48）m連續(xù)梁+1-24m簡支箱梁+1-32m簡支箱梁+3-24m簡支箱梁+3-32m簡支箱梁+（36+56+36）m連續(xù)梁+9-32m簡支箱梁+（40+64+40）m連續(xù)梁+2-32m簡支箱梁。

該橋1#墩～4#墩(48+80+48)m連續(xù)梁斜交并上跨XXXX，兩線相交范圍為：滬昆鐵路里程D1K440+751.182～D1K440+928.903，XXXX里程K1535+812～K1535+870，斜交44度。根據(jù)現(xiàn)場實際狀況，該處連續(xù)梁施工安全防護(hù)門洞設(shè)計長度40m，路面凈寬9米，基礎(chǔ)為條形基礎(chǔ)，寬度1m，置于高速馬路路面上，門洞凈高5.3m。防護(hù)門洞設(shè)在高速馬路左幅，在施工期間，擬采用單幅通行，封閉高速馬路右幅，封閉長度為340m。兩線位置關(guān)系見《XXXX跨XXXX連續(xù)梁防護(hù)門洞平面布置圖》和《防護(hù)門洞橫斷面結(jié)構(gòu)圖》。

2.2環(huán)境狀況

本橋所處地區(qū)氣候?qū)賮啛釒С睗窦撅L(fēng)氣候，氣溫及降雨等各地雖有差

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XXXX48m+80m+48m跨XXXX連續(xù)梁施工安全防護(hù)方案

異，但變幅不大?？偟奶攸c是：冬無酷寒，夏無酷暑，氣候溫柔，雨量充沛，陰雨天多，四季不甚明顯。年平均氣溫16.4℃，極端最高氣溫一般為34～37℃，局部高達(dá)39℃，極端最低氣溫一般為-7℃至-10℃。年平均降雨量1100～1200mm，5～10月份為雨季，占年降雨量的80%。

3施工安全防護(hù)方案

3.1方案及措施

3.1.1下部結(jié)構(gòu)施工安全防護(hù)

1、2#墩擋護(hù)方案

根據(jù)XXXX48m+80m+48m連續(xù)梁設(shè)計圖紙，2#墩承臺頂面高程為382.003米，高速馬路路面標(biāo)高為372.4米，承臺頂距高速馬路路面垂直距離為9.06米，該墩位于XXXX右幅路塹邊坡上，承臺邊距路塹墻坡腳水平距離為9.2米。根據(jù)現(xiàn)場核對，2#墩原始地面高程為395.6米，在樁基施工前，需將原始地面下挖13.597米至承臺頂面高程。由于該墩原始地面覆蓋層為1.5米左右，其余全是石方，在開挖時，為了確保高速馬路安全通行，采用松動爆破方式，在開挖完成后，馬上對開挖邊坡采用錨索、錨桿及柔性防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)。

下部結(jié)構(gòu)施工時，為了確保高速馬路安全通行，避免施工時的小型工器具或危石滑下邊坡進(jìn)入高速馬路，在2#墩對應(yīng)高速馬路路塹坡腳處設(shè)置安全防護(hù)柵欄，柵欄高度為1.8m。

根據(jù)設(shè)計圖紙，該墩樁基設(shè)計均為鉆孔樁，樁長8m，樁徑1.5m，

泥漿池設(shè)置在2#墩小里程方向，2#墩下部結(jié)構(gòu)施工防護(hù)

盡量遠(yuǎn)離高速馬路，泥漿池容量不小于50.3m3，并對泥漿池進(jìn)行防漏處理，避免泥漿滲漏或外溢而浸泡高速馬路邊坡。為了防止鉆機(jī)傾覆，在鉆機(jī)移位時，采用鉆機(jī)自身進(jìn)行移位，嚴(yán)禁采用挖掘推動；在鉆孔過程中，若遇到卡鉆或埋鉆時，不得強(qiáng)提鉆頭，采用吊車等設(shè)備輔助處理，在處理過程

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9.28.912.1XXXX48m+80m+48m跨XXXX連續(xù)梁施工安全防護(hù)方案

中，采取交通管制措施。在混凝土澆筑及鋼筋安裝時，專人指揮作業(yè)設(shè)備。在承臺施工完成后，馬上對承臺進(jìn)行回填，并恢復(fù)路塹邊坡。2、3#墩防護(hù)方案

3#墩位于XXXX左幅路塹邊坡上，路塹邊坡頂標(biāo)高為374.2m，承臺頂面設(shè)計標(biāo)高為371.81，設(shè)計高度為3米，根據(jù)設(shè)計圖現(xiàn)場放樣，承臺侵入路塹墻坡腳0.6m。

根據(jù)設(shè)計圖紙，該墩樁基設(shè)計均為鉆孔樁，樁長23m，樁徑1.5m，泥漿池設(shè)置在3#墩大里程方向，盡量遠(yuǎn)離高速馬路，泥漿池容量不小于120m3，并對泥漿池進(jìn)行防漏處理，免泥漿滲漏或外溢而浸泡高速馬路路塹。為了防止鉆機(jī)傾覆，在鉆機(jī)移位時，采用鉆機(jī)自身進(jìn)行移位，嚴(yán)禁采用挖掘推動；在鉆孔過程中，若遇到卡鉆或埋鉆時，不得強(qiáng)提鉆頭，采用吊車等設(shè)備輔助處理，在處理過程中，采取交通管制措施。在混凝土澆筑及鋼筋安裝時，專人指揮作業(yè)設(shè)備。

由于3#墩承臺邊距高速馬路水溝邊僅1.6米，在承臺開挖時，采用鋼板樁進(jìn)行防護(hù)，鋼板樁距高速馬路水溝邊1m，鋼板樁長度共計16米，在承臺施工完成后，馬上對承臺進(jìn)在墩身混凝土澆筑及鋼筋吊裝時，專人指揮作業(yè)設(shè)備，并在防護(hù)

141.6行回填，并恢復(fù)路塹邊坡。

1門洞側(cè)面設(shè)置臨時防護(hù)網(wǎng)，進(jìn)行墩身施工安全防護(hù)。

.1073#墩圍擋布置圖

3、監(jiān)控量測：為了控制樁基、承臺施工對高速馬路運(yùn)營的影響，施工時對2#和3#墩對應(yīng)的高速馬路路面和邊坡進(jìn)行沉降和位移觀測，觀測長度50米，以每個墩中心向兩邊各25米，在基坑開挖前及開挖過程中依照1小時/次進(jìn)行沉降觀測、開挖終止后1小時/次，無明顯沉降3小時/次，沉降觀測采用縝密水準(zhǔn)儀進(jìn)行，如發(fā)生沉降、位移超標(biāo)時，中止開挖，分析原因，解決問題后方可開挖。所有測量形成書面記錄，整理歸檔。結(jié)合現(xiàn)場實際狀況，坑基開挖主要監(jiān)控內(nèi)容如下表：

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XXXX48m+80m+48m跨XXXX連續(xù)梁施工安全防護(hù)方案

基坑開挖主要監(jiān)控內(nèi)容表

序號12項目名稱監(jiān)控目的監(jiān)測項目主要內(nèi)容基坑坑壁穩(wěn)定性、XXXX路塹沉降變形、開挖坡面穩(wěn)定性XXXX路面沉降變形、邊坡坡面坍塌滑移變形路面沉降變形利用縝密水準(zhǔn)儀監(jiān)測，坡面坍塌滑移變形以全站儀為主、目測為輔進(jìn)行監(jiān)測。每個墩觀測基點數(shù)量不少于2點，距離基坑邊緣不少于4基點位置50m的穩(wěn)定、不易被破壞位置。位移觀測基點應(yīng)設(shè)在可能發(fā)生變形方向的軸線上。3監(jiān)測方法1）監(jiān)控量測要求：

（1）基坑開挖前應(yīng)測得初始值，且不得少于2次；

（2）監(jiān)測時間間隔根據(jù)施工進(jìn)程確定，但路塹沉降變形超過1cm或監(jiān)測結(jié)果變化較大時，應(yīng)加密觀測次數(shù)。當(dāng)有事故征兆和降雨后3-5天范圍內(nèi)，應(yīng)連續(xù)監(jiān)測；

（3）應(yīng)把握好監(jiān)控量測的時間，避免行車和氣候干擾等，確保監(jiān)控精度。

（4）安排專人負(fù)責(zé)監(jiān)控，做好監(jiān)控記錄的填寫、分析工作，一旦發(fā)現(xiàn)監(jiān)測項目出現(xiàn)異常狀況應(yīng)馬上暫停施工，查找原因待進(jìn)行合理處理后方準(zhǔn)恢復(fù)施工。

2）測點設(shè)置：

在XXXX靠近2#和3#墩路塹邊坡兩側(cè)腳處各設(shè)置3個沉降觀測點，在3#墩路塹邊坡頂設(shè)置2個觀測點，安排專人對點的平面位置及高程進(jìn)行監(jiān)測。

3)承臺施工：開挖到達(dá)基底后，對基坑底部進(jìn)行找平，在坑底挖設(shè)集中水坑，鑿除樁頭進(jìn)行墊層及承臺施工。承臺鋼筋在加工廠加工。模板采用8mm帶肋鋼板，型鋼加固。

4）承臺回填：承臺回填時是必需分層夯實，填至與一級承臺頂相平。連續(xù)梁主體結(jié)構(gòu)施工完畢后，拆除0#段臨時支墩，基坑回填至原地面。

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XXXX48m+80m+48m跨XXXX連續(xù)梁施工安全防護(hù)方案

5）回復(fù)原地面：不拆除圍護(hù)樁頂冠梁（作為永久結(jié)構(gòu)物），將施工破壞的原地面邊坡地形地貌進(jìn)行恢復(fù)。3.1.2連續(xù)梁安全防護(hù)

1、防護(hù)門洞設(shè)計方案選擇

XXXX跨XXXX主跨（80m）連續(xù)梁斜交并上跨XXXX，在施工過程中，為了確保XXXX安全通行，在上跨XXXX處設(shè)置安全防護(hù)門洞。根據(jù)現(xiàn)場查看，該處連續(xù)梁施工安全防護(hù)門洞設(shè)計長度40m，路面凈寬9米，基礎(chǔ)為條形基礎(chǔ)，寬度1m，置于高速馬路路面上，門洞凈高5.3m，防護(hù)門洞設(shè)在高速馬路左幅，在施工期間，擬采用單幅通行，封閉高速馬路右幅，封閉長度為340m。3、安全防護(hù)門洞設(shè)置

考慮新建鐵路斜向布置跨徑大，橫梁采取與既高速馬路中心正交搭設(shè)布置，即防護(hù)門洞采用斜交正做的方案，

防護(hù)門洞基本參數(shù)表

名稱防護(hù)門洞長度（m）左幅40m跨徑立柱高度（m）（m）114.2/4.4門洞凈高（m）5.3屋面坡度（%）2.0屋面頂距連續(xù)梁底最小距離（m）4.8門洞滿足施工安全要求，防護(hù)門洞考慮自重和物體墜落荷載，門洞設(shè)計見附圖。

1）防護(hù)門洞基礎(chǔ)

防護(hù)門洞基礎(chǔ)為條形基礎(chǔ)，采用C20混凝土進(jìn)行澆筑，立柱基礎(chǔ)縱向間距為4m，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)尺寸為1.0m×40m×1.1m，基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板采用80cm×80cm×1.5cm。

2）立柱

立柱基礎(chǔ)采用直徑325mm、壁厚10mm的鋼管，連接鋼板采用70cm×70cm×1.5cm，連接鋼板與立柱采用焊接的方式進(jìn)行連接，并采用加勁板加強(qiáng)連接強(qiáng)度，連接鋼板與預(yù)埋鋼板之間采用焊接的方式進(jìn)行連

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XXXX48m+80m+48m跨XXXX連續(xù)梁施工安全防護(hù)方案

接，焊縫必需飽滿，不得漏焊。相鄰兩個立柱之間設(shè)置剪刀撐，剪刀撐采用12#槽鋼。立柱頂面設(shè)置60cm×60cm×1.5cm鋼板，并設(shè)加勁板，與主梁采用焊接的方式進(jìn)行連接。3)屋面

防護(hù)門洞橫向主梁采用GBH300×140工字鋼，主梁橫向坡度為2.0%，主梁上部檁條采用12#槽鋼，屋面封閉采用3mm鋼板。檁條采用橫向布置間距為50cm，檁條與主梁之間采用焊接的方式進(jìn)行連接；封閉鋼板采用可拆卸式高強(qiáng)螺栓帶夾板連接。4、防護(hù)門洞施工

門洞施工包括型鋼立柱的吊裝、上方橫梁吊裝、連接件的安裝等。其中，立柱的吊裝、上方橫、縱梁的吊裝、面板鋪設(shè)等都需要高速馬路管理部門協(xié)同進(jìn)行施工，必要狀況下需要交通管制或單幅通行，在施工過程中，在施工前，必需提前聯(lián)系高速馬路管理部門。。

施工流程：澆筑鋼筋混凝土基礎(chǔ)→吊裝立柱→水平、斜向系桿→吊裝橫梁→鋪設(shè)面板。

1）基礎(chǔ)施工：在混凝土澆筑前，先在基礎(chǔ)內(nèi)插打直徑16mm的插筋，插筋伸入地面以下30cm，伸入基礎(chǔ)混凝土40cm。在插筋施工完成后進(jìn)行混凝土澆筑，并安裝預(yù)800*800*15mm立柱預(yù)埋鋼板，預(yù)埋鋼板安裝時，應(yīng)嚴(yán)格控制其頂面高程，確保誤差不超過3mm，在混凝土澆筑時，需要單幅通車，對交通進(jìn)行管制。

2）立柱施工

立柱施工需要其中設(shè)備協(xié)同進(jìn)行安裝，因此，在立柱安裝前，根據(jù)與高速馬路管理部門簽訂的施工協(xié)議相關(guān)條款規(guī)定，提前與高速馬路管理部門聯(lián)系，進(jìn)行交通管制。在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%后由測量隊首先對混凝土基礎(chǔ)頂預(yù)埋件進(jìn)行標(biāo)高復(fù)測，并確鑿放出立柱的中心位置，

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XXXX48m+80m+48m跨XXXX連續(xù)梁施工安全防護(hù)方案

畫出型鋼外輪廓圓周線。通過復(fù)測數(shù)據(jù)計算出型鋼的高度，并對型鋼進(jìn)行編號。

立柱安裝采用35t汽車吊進(jìn)行協(xié)同作業(yè)，吊裝現(xiàn)場安排專人指揮。人工用安全繩捆綁好立柱，協(xié)同吊車進(jìn)行安放，與吊車指揮員相互協(xié)調(diào)作業(yè)。防止在吊裝過程中立柱和晃動損壞馬路設(shè)施，就位后與預(yù)埋鋼板連接。安裝時用全站儀調(diào)整立柱的垂直度，管底不平日墊設(shè)薄鋼板調(diào)整。專人檢查立柱底面及焊接質(zhì)量。

在立柱施工完成后，施工2#墩對應(yīng)的防護(hù)門洞側(cè)面封閉鋼板，鋼板與立柱和剪刀撐采用焊接的方式進(jìn)行連接。3）主梁施工

在防護(hù)門洞立柱施工完成后，進(jìn)行門洞主梁安裝。主梁安裝需要起重設(shè)備協(xié)同作業(yè)，需進(jìn)行交通管制，在施工前，提前與高速馬路管理部門聯(lián)系，得到高速馬路管路部門批準(zhǔn)后進(jìn)行吊裝作業(yè)。在主梁吊裝就位后，采用焊接的方式進(jìn)行主梁連接，焊縫不得出現(xiàn)漏焊或虛焊，焊縫要飽滿。

4）屋面施工

主梁上采用12#槽鋼作檁條，檁條鋼間距0.5m，槽鋼與型鋼橫梁用焊接方式進(jìn)行連接連接，然后在其上部滿鋪3mm厚的鋼板，鋼板搭接寬度不小于5cm。

5）安裝要求

①嚴(yán)格控制各桿件間的連接方式：梁與梁之間、梁與柱之間連接的焊縫必需飽滿，焊縫長度符合設(shè)計要求。

②嚴(yán)格依照凈空及各個尺寸關(guān)系安裝防電板，連同橫梁一起吊裝。③基礎(chǔ)混凝土澆筑后，待強(qiáng)度達(dá)到80%后，進(jìn)行門洞施工。吊裝立柱前先對立柱位置及標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測，平面偏差控制在10mm以內(nèi)，標(biāo)高

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限差控制在3mm以內(nèi)。

④立柱拼好后，現(xiàn)場技術(shù)人員測量檢查，立柱垂直度采用薄鋼板進(jìn)行調(diào)整。

⑤橫梁與縱梁連接穩(wěn)固，局部不密貼處用薄鐵皮墊平。

⑥為減少要點次數(shù)，在防護(hù)門洞兩側(cè)兩端分別進(jìn)行吊裝作業(yè)，現(xiàn)場確實作好人員的分派和具體分工。5、門洞拆除

連續(xù)梁施工完成后，再拆除門洞。門洞拆除時，由上至下依次拆除。先拆除門洞兩端的橫梁，然后再拆除中間橫梁。拆除順序是：門洞頂面清掃→拔鋼釘→取鋼板→拆除檁條→拆除橫梁→拆除縱梁拆除橫聯(lián)、剪刀撐→拆除立柱。

箱梁底型鋼橫梁拆除難度較大，拆除方法是，在縱梁上設(shè)置滑道，兩端設(shè)置牽引點著力點，將橫梁與立柱連接件拆除，然后將3片鋼梁靠攏綁扎成一組，通過設(shè)在縱梁兩端的鏈條葫蘆由人工牽引至箱梁外側(cè)，然后用吊車分片吊至指定位置堆放。

連續(xù)梁施工完成且掛籃拆除完畢后，拆除防護(hù)門洞，防護(hù)門洞拆除時人工協(xié)同吊車進(jìn)行，先從一側(cè)向另一側(cè)拆除鋼板，然后依次拆除分派梁、橫梁和縱梁，最終拆除立柱，在拆除前，需進(jìn)行高速馬路管制，并征得高速管理部門同意。6、門洞施工本卷須知

1）在連續(xù)梁掛籃拼裝前完成搭設(shè)，合攏后及時組織拆除。2）門洞立柱、橫梁等主要構(gòu)件安裝采用汽車起重吊裝，吊裝作業(yè)安排在白天進(jìn)行，并要對高速馬路進(jìn)行管制。為了確保門洞施工安全，在立柱及主梁安裝后，馬上進(jìn)行固定。交通管制時間根據(jù)完成工作量計算，時間要考慮充足，待時間確定后，報高速馬路管理部門核準(zhǔn)。

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3）門洞整體穩(wěn)定性檢算應(yīng)考慮風(fēng)影響，風(fēng)雪荷載設(shè)計為50年一遇，檢算資料附后。

4）施工前，施工單位高速馬路管理部門簽訂協(xié)同施工協(xié)議。施工期間，加與高速馬路管理單位聯(lián)系，依照規(guī)定的時間提前通知協(xié)同單位人員到場。交通管制安全防護(hù)人員依照協(xié)議配備、并備齊防護(hù)用品。5）加強(qiáng)門洞各組成部分連接，每次安裝（拆除）作業(yè)須確保已安裝（未拆除）部分結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和安全。

6）防護(hù)門洞的施工時，除基礎(chǔ)施工不需要基坑開挖不需要交通管制外，其它所有施工作業(yè)均需進(jìn)行交通管制。施工時，聯(lián)系高速馬路管理部門單位，提前做好準(zhǔn)備。

7）所有吊裝作業(yè)完成，底面上用方向繩控制吊裝材料，保證吊裝材料不傾入和掉入高速馬路界限內(nèi)。機(jī)械操作人員必需是取得特種作業(yè)操作證并具有相關(guān)操作經(jīng)驗的人員，項目部和架子隊專職安全人員必需現(xiàn)場指揮操作。

3.2防護(hù)結(jié)構(gòu)計算

3.2.1防護(hù)門洞檢算

防護(hù)門洞檢算

1）GBH300×130工字鋼主梁的應(yīng)力及撓度驗算

GBH360×130工字鋼參數(shù)：A=61cm2、g=57.4kg/m、Ix=7480cm4,Wx=534cm3、E=210GPa、=235MPa、=120MPa根據(jù)《防護(hù)門洞搭設(shè)方案圖》，該防護(hù)門洞跨距為13.9米一種，故取跨距13.9m進(jìn)行分析，為減少跨中撓度，按兩端固結(jié)的單跨梁計算，3mm厚鋼板和12#槽鋼均布荷載10kg/m,50年一遇的風(fēng)荷載和雪荷載均為0.3KN/m2（120kg/m），最不利跨中操作人員及沖擊荷載200kg，計算最大跨徑為4m。

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XXXX48m+80m+48m跨XXXX連續(xù)梁施工安全防護(hù)方案

①GBH300×130工字鋼均布荷載

Q?ql2,M2ql212,σ=MWx，fx=ql4384EL2,τ=QAM1σ1=（120+120+10）?9.8?4?=1212MWx?ql3266534?104?6ql=3266N?m?61.1Mpa4?8

?0.06m?60mmfx1?τ384EIx?（10?120?120）?9.8?492384?210?10?7480?101（120+120+10）?9.8?4???4A61?10Q?6.4Mpa②GBH300×130工字鋼集中荷載

Q?p2?,Mql8?qlql8=,σ=MWx83405534?103?6，fx=ql3192EL,τ=QAM200?9.8?13.92=3405N?mσ2=MWX?6.3Mpa200?9.8?13.993?8

?0.0017m?1.7mmfx2?τ?192EIxA??192?210?10?7480?10?4Q200?9.8?13.9?261?102?2.23Mpa③均布荷載與均布荷載疊加得

彎曲應(yīng)力σ=61.1+6.3=67.4MPa﹤=235Map,滿足要求;剪應(yīng)力τ=6.4+2.23=8.63MPa﹤=120Mpa，滿足要求；跨中撓度fx=60+1.7=61.7mm﹤設(shè)置280mm預(yù)撓度。2）325mm鋼管立柱的應(yīng)力及撓度驗算

直徑325mm、壁厚10mm鋼管參數(shù)：A=98.96cm2、g=78.5kg/m、Ip=24573.046cm4,Wt=1512.187cm3、E=200GPa、=235MPa、=120MPa

根據(jù)設(shè)計圖紙，防護(hù)門洞縱向均間距為4米，故間距依照4m計算，上部分派梁、鋼板等傳遞的集中荷載化為均布荷載計算。均布荷載組合：

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XXXX48m+80m+48m跨XXXX連續(xù)梁施工安全防護(hù)方案

120+120+10+57.4=307.4kg/m2，集中荷載200kg。

均布荷載產(chǎn)生的彎矩：M1?集中荷載產(chǎn)生的彎矩：M2?均布荷載產(chǎn)生的剪力：V1?集中荷載產(chǎn)生的剪力：V2=σ=MWtVA??(614.8?200)?101512.187?102?4?621ql=?307.4?4=614.8KN?m8814ql=421214??200?4=200KN?m5?307.4?4200?4845qLFL8384EL48EL?384?200?6?0.5KN48?200?6?228?54Mpa?[σ]?235Mpa,滿足要求

τ?(228?0.5)?1098.96?10ql4?3.2Mpa?[τ]?120Mpa，滿足要求507.4?494?8fx?0.677?100EL?0.667?100?200?10?2?27543.076?10?0.070mm無需設(shè)置反拱

4安全措施

由于XXXX為本地區(qū)的交通主干道，運(yùn)行車輛較多，施工時必需確保高速馬路的車輛通行安全，因此必需采取有效的措施進(jìn)行防范，確保施工安全及車輛安全。

4.1對掛籃本身的安全防護(hù)

跨XXXX施工對掛籃全封閉的方式進(jìn)行防護(hù)，即每只掛籃底部設(shè)吊棚(用槽鋼和木膠板)，兩側(cè)懸掛“粗繩網(wǎng)+安全網(wǎng)〞，對掛籃進(jìn)行全封閉防

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XXXX48m+80m+48m跨XXXX連續(xù)梁施工安全防護(hù)方案

護(hù)(如下圖所示),并在已完成的節(jié)段梁兩側(cè)設(shè)置安全防護(hù)欄桿和防護(hù)網(wǎng),防止掛籃跨路施工區(qū)域內(nèi)的任何物體墜落到車輛通行的路面上。

掛籃防護(hù)棚示意圖。

4.2跨馬路施工安全防護(hù)措施

玉凱高速車輛通行頻繁，為確保高空墜物不至于影響行車安全，在加強(qiáng)掛籃本身的安全防護(hù)的同時，在高速馬路上設(shè)置防護(hù)門洞，以確保過往車輛通行安全。

防護(hù)門洞是以鋼管柱為支撐，工字鋼為主梁，槽鋼為檁條，屋面采用鋼板進(jìn)行封閉，最終形成一個棚狀結(jié)構(gòu)形式的安全通道，即防止高空墜物又保證車輛以安全正常通行。門洞采用斜交正做的方式，搭設(shè)長度40米，避免高空墜物直接落到高速馬路上。門洞結(jié)構(gòu)設(shè)計圖詳見附件。

4.3交通標(biāo)示標(biāo)牌及交通疏解

為引起過往車輛注意，按GB5768-99設(shè)置交通標(biāo)示，以減少發(fā)生交通事故的可能必，因橋梁施工及安全防護(hù)棚均不占用行車道。所以不進(jìn)行道路封閉，只是設(shè)立相關(guān)道路警示牌。標(biāo)志牌采用立式，標(biāo)志牌安裝于支架上，標(biāo)志牌不侵占行車空間，搭設(shè)標(biāo)志牌時經(jīng)交警路政部門聯(lián)系好再設(shè)。

道路警示牌在上下行的硬路肩處設(shè)立。在防護(hù)門洞兩端100m設(shè)立夜間施工警告燈，距橋梁150m處、300m處、1000m處、2000m處分別設(shè)“道路施工、車輛慢行〞等標(biāo)志牌，在每塊指示牌上均標(biāo)有限速60km標(biāo)志，以提醒過往司機(jī)注意安全。駛過施工地段設(shè)有限速60km解除標(biāo)志。橫梁頂部設(shè)限高標(biāo)志，臨時支墩設(shè)置寬度標(biāo)志。另外為保證防護(hù)棚的中央分隔帶處的支墩安全，在防護(hù)棚的超車道處設(shè)置錐形交通標(biāo)150m。

4.4防火措施

特別注意用電防火和電氣焊施工。在變壓器、配電柜周邊，設(shè)置接地或避雷裝置，防止雷擊起火引起火災(zāi)。氧氣、乙炔瓶分開10m以上放置。

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XXXX48m+80m+48m跨XXXX連續(xù)梁施工安全防護(hù)方案

電氣焊焊渣不允許落在可燃或易燃物附近，特別是不得掉落在防護(hù)網(wǎng)和防護(hù)棚上，現(xiàn)場留有滅火器及滅火沙等相關(guān)滅火器材。

4.5預(yù)應(yīng)力施工安全措施

預(yù)應(yīng)力筋的張拉力、張拉順序及張拉工藝必需嚴(yán)格依照設(shè)計及施工技術(shù)方案的要求進(jìn)行。

張拉油頂采用安全可靠的鋼支架協(xié)同導(dǎo)鏈吊掛，以防油頂?shù)袈?，傷及張拉操作人員。

張拉作業(yè)區(qū)設(shè)立鋼筋柵欄及安全防護(hù)網(wǎng)，并設(shè)立安全防護(hù)標(biāo)志，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入。

張拉或退錨時，張拉油頂后面嚴(yán)禁站人，并在張拉作業(yè)區(qū)后方設(shè)置木防護(hù)板以防預(yù)應(yīng)力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。

張拉液壓系統(tǒng)的高壓油管的接頭應(yīng)加防護(hù)套，以防漏油傷人或噴出濺到路面上或過往車輛，影響車輛通行。

4.6施工現(xiàn)場安全用電措施

開關(guān)箱與用電設(shè)備實行一機(jī)一閘保險。同一移動開關(guān)箱嚴(yán)禁有380V和220V兩種電壓等級。

所有電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置，并有良好的接地保護(hù)措施。各種機(jī)電設(shè)備檢修、維護(hù)時應(yīng)斷電、停運(yùn)轉(zhuǎn)；如要試運(yùn)轉(zhuǎn)，須有針對性保護(hù)措施。

安裝、維修或拆除臨時用電工程，必需由電工完成，電工必需持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。

嚴(yán)禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導(dǎo)電金屬物上，電線必需用絕緣子固定，配電導(dǎo)線必需保證與鄰近線路或設(shè)施的安全間距。

4.7施工機(jī)械安全保證措施

各種機(jī)械操作人員和車輛取得操作合格證，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本

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XXXX48m+80m+48m跨XXXX連續(xù)梁施工安全防護(hù)方案

機(jī)操作證的人員操作，對機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。

操作人員依照機(jī)械說明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀測、工作后的檢查保養(yǎng)制度。

保持機(jī)械操作室整齊，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機(jī)械，機(jī)械不帶病運(yùn)轉(zhuǎn)、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

起重作業(yè)嚴(yán)格依照《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ-02）和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。

定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查。對檢查中查出的安全問題依照“三不放過〞原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。

4.8高空作業(yè)的安全措施

從事高空作業(yè)人員，定期進(jìn)行體格檢查，凡不適合高空作業(yè)的人員，不得從事此項工作。作業(yè)人員拴安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋。

高空作業(yè)人員配給工具袋。小型工具及材料應(yīng)放入袋內(nèi)，較大的工具，拴好保險繩。不得順手亂放，防止墮落傷人，嚴(yán)禁從高空向下亂扔亂丟。

雙層作業(yè)或靠近交通要道施工時，設(shè)置必要的封閉隔離措施或設(shè)置防護(hù)人員及有關(guān)施工標(biāo)志。

大風(fēng)、大雨、大霧、雷電等不良天氣條件下不得進(jìn)行高空作業(yè)及掛籃前移作業(yè)。

4.9門洞安全防護(hù)技術(shù)措施

在高速馬路上方搭設(shè)門洞對XXXX進(jìn)行防護(hù)。門洞施工中采取以下措施，確保門洞施工和既有線施工設(shè)施安全。

吊裝（或拆除）型鋼立柱、縱主梁前，檢查吊裝的機(jī)械性能，排查所有故障，使吊機(jī)處于良好的工作狀態(tài)，提前半小時組織所有施工人員進(jìn)場并與安全管理人員取得聯(lián)系，做好吊梁的所有準(zhǔn)備工作，確保本次吊裝（拆除）工作順利完成。

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XXXX48m+80m+48m跨XXXX連續(xù)梁施工安全防護(hù)方案

吊裝前后保證主縱梁頂部不得有雜物，并派專人盯防，以防止有墜落而影響行車安全。

吊裝（拆除）門洞前，依照協(xié)議規(guī)定的時間邀請高速馬路管理單位、四川鐵科建設(shè)監(jiān)理有限公司/意大利GEODATA公司滬昆客專貴州段監(jiān)理1標(biāo)項目部現(xiàn)場進(jìn)行安全交底，同時加強(qiáng)信息溝通。編制吊裝（拆除）作業(yè)指導(dǎo)書下發(fā)作業(yè)人員。

在需要實行交通管制時，本單位主管安全人員與高速馬路管理部門取得聯(lián)系，在高速馬路管理部門批準(zhǔn)后組織進(jìn)行施工，該橋跨XXXX連續(xù)梁施工前，由貴州公司組織，邀請設(shè)計院、四川鐵科建設(shè)監(jiān)理有限公司/意大利GEODATA公司滬昆客專貴州段監(jiān)理1標(biāo)項目部、高速馬路管路部門等單位組織召開施工預(yù)備會。

5.安全管理機(jī)構(gòu)

成立以項目經(jīng)理為組長、安全總監(jiān)、項目副經(jīng)理、總工程師為副組長的既有線施工安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，成員由安質(zhì)科長、工程科長、綜合管理科科長、對外協(xié)調(diào)科科長、物資設(shè)備科科長、計劃合同科科長、項目部安全員、架子隊隊長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、領(lǐng)工員等組成。

5.1施工安全保障領(lǐng)導(dǎo)小組

組長：阮小勇

副組長：周建輝、鄒洪波、代偉、俞義

成員：嚴(yán)安松、于飛、張光勇、易大兵、蔣海、魏曉娟、況海峰、王曉宇、段崗、劉勇劍、陳文建、蔣淵現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人：陳文建專職安全員：蔣淵、王曉宇

5.2安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)如下圖

安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)框圖

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XXXX48m+80m+48m跨XXXX連續(xù)梁施工安全防護(hù)方案

項目經(jīng)理：阮小勇安全總監(jiān)：謝正良副經(jīng)理：張翼舉、俞義總工：鄒洪波工程技術(shù)部安全質(zhì)量部綜合辦公室物資機(jī)械部安全技術(shù)措施交底制定施工安全技術(shù)措施制定安全操作標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)視司機(jī)行車行車組織作業(yè)安全安全生違章安全安全事故安全安全人員文明產(chǎn)教育作業(yè)措施教育分析教育檢查安全工地安全的落處理教育建設(shè)事故實處理消防安全安全宣傳制定機(jī)電設(shè)備使用措施機(jī)電設(shè)備狀況檢查行車事故分析處理各架子隊安全員各班組

6應(yīng)急預(yù)案

6.1應(yīng)急預(yù)案目的

由于XXXX2#～3#墩跨越XXXX，且2#墩原始地面距承臺頂面有13米，涉及石方爆破；在連續(xù)梁防護(hù)門洞和連續(xù)梁施工過程中，涉及起重吊裝等作業(yè)。為明確任務(wù)和責(zé)任，針對發(fā)生潛在的災(zāi)難性事故能實施快速反應(yīng)，確保有序、快速、高效地實施應(yīng)急搶險救援，達(dá)到盡快控制事態(tài)發(fā)展，降低事故造成的危害，減少事故損失，確保險情區(qū)域及其影響區(qū)域所有人員的生命及設(shè)備財產(chǎn)安全、確保高速馬路運(yùn)營安全。根據(jù)施工現(xiàn)場實際狀況，制訂XXXX跨XXXX連續(xù)梁施工安全防護(hù)應(yīng)急救援預(yù)案。

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XXXX48m+80m+48m跨XXXX連續(xù)梁施工安全防護(hù)方案

6.2應(yīng)急救援組織及職責(zé)響應(yīng)

6.2.1應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)

項目部成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。組長：阮小勇

副組長：周建輝、鄒洪波、俞義、代偉、王躍云、于飛

成員：嚴(yán)安松、趙祖升、張光勇、況海鋒、易大兵、蔣海、呂華偉、魏曉娟、王曉宇、段崗、劉勇劍、

辦公室設(shè)置在安質(zhì)部，聯(lián)系人：張光勇電話設(shè)6個應(yīng)急救援小組，分別為通訊聯(lián)絡(luò)組、醫(yī)療救治組、工程搶險組、物資設(shè)備組、后勤服務(wù)組和現(xiàn)場監(jiān)測組。6.2.2應(yīng)急小組職責(zé)

應(yīng)急救援小組及各應(yīng)急救援小組明確分工，各負(fù)其責(zé)，責(zé)任劃分如下：應(yīng)急救援搶險領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)

依據(jù)現(xiàn)場實際狀況進(jìn)行綜合性事態(tài)評估，制定和調(diào)整搶險救援方案，組織計劃、統(tǒng)籌事故的接警與信息報送、指揮與調(diào)度、警戒與信息公告、應(yīng)急通信、人員搜救、工程搶險、事態(tài)檢測與評估、緊急運(yùn)輸、應(yīng)急資源調(diào)配、公共關(guān)系、警戒與治安、人群疏散與安置、醫(yī)療救治、生活救助等救援活動；協(xié)調(diào)各應(yīng)急救援小組的關(guān)系及相互協(xié)同等工作。領(lǐng)導(dǎo)小組成員接到通知應(yīng)馬上組織有關(guān)人員趕赴事故現(xiàn)場，組織事故搶險、救援和調(diào)查。通訊聯(lián)絡(luò)組組長：蔣海

組員：薛勇剛、劉勇劍

負(fù)責(zé)事故的接警與信息報送、負(fù)責(zé)按“預(yù)案〞規(guī)定召集項目部各類搶險人員及聯(lián)動單位；負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場及救援區(qū)域的警戒與治安；根據(jù)搶險

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XXXX48m+80m+48m跨XXXX連續(xù)梁施工安全防護(hù)方案

作業(yè)場所的變化設(shè)置各種安全標(biāo)志牌（A、阻止標(biāo)志B、警告標(biāo)志牌C、指令標(biāo)志牌D、提醒標(biāo)志牌）；必要時予以封鎖，嚴(yán)禁任何無關(guān)人員進(jìn)入搶險現(xiàn)場，確保搶救工作和事故調(diào)查取樣工作的順利開展。負(fù)責(zé)應(yīng)急通信；負(fù)責(zé)信息通告、公共關(guān)系。醫(yī)療救治組組長：況海鋒組員：王曉宇、段崗

負(fù)責(zé)事故的人員搜救，聯(lián)系醫(yī)院根據(jù)事故性質(zhì)，有針對性的做好搶救傷員的準(zhǔn)備，組織醫(yī)療救治、協(xié)調(diào)處理傷者于應(yīng)急救援聯(lián)動單位玉屏縣人民醫(yī)院及其它醫(yī)療單位間相關(guān)醫(yī)療事宜、組織人員進(jìn)行醫(yī)療護(hù)理；取得傷員傷害程度診斷報告、傷亡證明。參與傷亡人員家屬接待與理賠工作。

工程搶險組組長：嚴(yán)安松

組員：于飛、趙祖升、陳文建、蔣淵

負(fù)責(zé)事故的工程搶險；組織實施應(yīng)急救援搶險方案，及時根據(jù)應(yīng)急救援搶險領(lǐng)導(dǎo)小組的調(diào)整救援方案，組織人力物力實施。同時為確保搶救方案的安全可靠，并制定相應(yīng)的安全保證措施。防止事故擴(kuò)大，并負(fù)責(zé)做好恢復(fù)施工生產(chǎn)的工作。物資設(shè)備組組長：易大兵組員：周浩、余向陽

負(fù)責(zé)搶險物資設(shè)備的儲存、供應(yīng)及搶救機(jī)具、設(shè)備、材料的調(diào)運(yùn)，負(fù)責(zé)事故的緊急運(yùn)輸、應(yīng)急資源調(diào)配，確保救援工程中所需機(jī)具、設(shè)備、材料的充足、及時供應(yīng)。負(fù)責(zé)保證所有機(jī)械設(shè)備的正常、

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桌面演練：項目部和架子隊分別在項目部會議室、XXXX作業(yè)班組駐地進(jìn)行桌面演練。針對可能出現(xiàn)的潛在災(zāi)難事故，組織參演人員針對實現(xiàn)假定的演練情景，探討和推演應(yīng)急決策及現(xiàn)場處置的過程，從兒