精選汽車維修技師職業(yè)等級考試-汽油發(fā)動機電噴技術(shù)-試題3(含標(biāo)準(zhǔn)答案)

汽車維修技師職業(yè)等級考試--------汽油發(fā)動機電噴技術(shù)-試題3(含標(biāo)準(zhǔn)答案)汽車維修技師等級考試--------汽油發(fā)動機電噴技術(shù)試題3一、填空題〔每空0.5分，共30分〕1.使發(fā)動機產(chǎn)生最大輸出功率的點火提前角稱為。2.電控點火系統(tǒng)一般由、、、、點火線圈、分電器、火花塞等組成。3.電源一般是由蓄電池和共同組成。4.是爆燃控制系統(tǒng)的主要元件，其功能是。5.電感式爆燃傳感器利用原理檢測發(fā)動機爆燃。壓電式爆燃傳感器利用原理檢測發(fā)動機爆燃。6.對應(yīng)發(fā)動機每一工況都存在一個點火提前角。7.最正確點火提前角應(yīng)使發(fā)動機氣缸內(nèi)的最高壓力出現(xiàn)在上止點后。8.辛烷值較低的汽油抗暴性較。點火提前角那么應(yīng)。9.爆燃傳感器一般安裝在，其功用是。10.發(fā)動機工作時，ECU根據(jù)信號判斷發(fā)動機負(fù)荷大小。11.火花塞的作用是。12.起動時點火提前角的控制信號主要是和。13.發(fā)動機正常工作必須滿足、、三方面條件。14.點火提前角隨著發(fā)動機的負(fù)荷增大而。15.汽油機電控點火系統(tǒng)的功能主要包括、及三個方面。16.汽油的辛烷值越高，抗爆性越，點火提前角可適當(dāng)。17.點火提前角控制可分為點火提前角控制和點火提前角控制。18.點火線圈初級電路的通電時間由控制。19.消除爆燃的有效措施為。20.汽油機點火系統(tǒng)有和兩大類。21.節(jié)氣門位置傳感器向ECU輸送信號。22.無分電器電控點火系統(tǒng)分為、、三種類型。23.ECU根據(jù)爆燃信號超過基準(zhǔn)次數(shù)來判斷爆燃強度，其次數(shù)越多，爆燃強度越。24.在使用中，拆開點火線圈上的線束，用檢查點火線圈電阻。25.爆燃傳感器有和兩種類型。26.壓電式爆燃傳感器可分為、、三種。27.一般采用的方法來判斷有無爆燃及爆燃強度。28.爆燃傳感器給ECU輸送信號。29.在檢測爆燃傳感器中，用檢測傳感器端子與傳感器殼體之間的電阻應(yīng)，否那么說明內(nèi)部短路。30.點火提前角隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高而。31.無分電器獨立點火方式其特點是每缸有個點火線圈。32.分電器的作用就是按發(fā)動機的，將點火線圈產(chǎn)生的依次輸送給各缸火花塞。33.最正確點火提前角與、、、等因素有關(guān)。34.為了穩(wěn)定發(fā)動機轉(zhuǎn)速，點火提前角需根據(jù)的變化進行修正。35.點火過晚會造成。二、判斷題〔每題1分，共20分〕()36.發(fā)動機起動時，按ECU內(nèi)存儲的初始點火提前角對點火提前角進行控制。()37.發(fā)動機怠速工況下，空調(diào)工作時的根本點火提前角比空調(diào)不工作時小。()38.輕微的爆燃可使發(fā)動機功率上升，油耗下降。()39.增大點火提前角是消除爆燃的最有效措施。()40.最理想的點火時機應(yīng)該是將點火正時控制在爆震即將發(fā)生而還未發(fā)生的時刻。()41.當(dāng)發(fā)動機的負(fù)荷減小時，氣缸內(nèi)的溫度和壓力均降低。()42.磁電機點火系統(tǒng)在低速時的點火性能較好。()43.對于共振型爆震傳感器而言，發(fā)動機爆震時，輸出的電壓最小。()44.電子控制點火系統(tǒng)一般無點火提前裝置。()45.一般來說，缺少轉(zhuǎn)速信號、電子點火系統(tǒng)將不能點火。()46.發(fā)動機負(fù)荷增大，最正確點火提前角也應(yīng)增大。()47.汽油的辛烷值越高，抗暴性越好，點火提前角可適當(dāng)減小。()48.點火提前角隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高而增大。()49.起動時點火提前角是固定的。()50.輕微的爆震對發(fā)動機性能沒有影響。()51.用萬用表測爆燃傳感器的端子與殼體之間應(yīng)導(dǎo)通。()52.汽油機轉(zhuǎn)速增大，那么爆燃燃燒傾向加大，應(yīng)加大點火提前角。()53.汽油機負(fù)荷增加，那么爆燃燃燒傾向加大，應(yīng)減小點火提前角。()54.無分電器單獨點火系統(tǒng)每個氣缸的火花塞配用兩個點火線圈。()55.不同發(fā)動機初始點火提前角都是相同的。三、選擇題〔每題1分，共15分〕56.傳統(tǒng)點火系與電子點火系統(tǒng)最大的區(qū)別是()。A．點火能量的提高B．?dāng)嚯娖饔|點被點火控制器取代C．曲軸位置傳感器的應(yīng)用D．點火線圈的改良57.電子控制點火系統(tǒng)由()直接驅(qū)動點火線圈進行點火。A．ECUB．點火控制器C．分電器D．轉(zhuǎn)速信號58.一般來說，缺少了()信號，電子點火系將不能點火。A．進氣量B．水溫C．轉(zhuǎn)速D．上止點59.點火閉合角主要是通過()加以控制的。A．通電電流B．通電時間C．通電電壓D．通電速度60.混合氣在氣缸內(nèi)燃燒，當(dāng)最高壓力出現(xiàn)在上止點()左右時，發(fā)動機輸出功率最大。A．前10°B．后10°C．前5°D．后5°61.在裝有()系統(tǒng)的發(fā)動機上，發(fā)生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。A．廢氣再循環(huán)B．渦輪增壓C．可變配氣相位D．排氣制動62.發(fā)動機工作時，隨冷卻液溫度提高，爆燃傾向()。A．不變B．增大C．減小D．與溫度無關(guān)63.以下說法正確的一項為哪一項()。A．在怠速穩(wěn)定修正中，ECU根據(jù)目標(biāo)轉(zhuǎn)速修正電火提前角；B．辛烷值較低的汽油，抗爆性差，點火提前角應(yīng)減??；C．初級電路被短開瞬間，初級電流所能到達的值與初級電路接通時間長短無關(guān)；D．隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高和電源電壓下降，閉合角增大。64.日本豐田TCCS系統(tǒng)中，實際點火提前角是()。A．實際點火提前角＝初始點火提前角＋根本點火提前角＋修正點火提前角B．實際點火提前角＝根本點火提前角×點火提前角修正系數(shù)C．實際點火提前角＝根本點火提前角×點火提前角修正系數(shù)＋修正點火提前角D．實際點火提前角＝初始點火提前角＋根本點火提前角×點火提前角修正系數(shù)65.關(guān)于點火控制電路維修以下說法正確的一項為()。A．發(fā)動機怠速時，檢查點火器“IGT〞端子與搭鐵之間應(yīng)無脈沖信號；B．發(fā)動機怠速時，檢查點火器“IGT〞端子與搭鐵之間應(yīng)有脈沖信號；C．怠速時檢查ECU的“IGF〞端子與搭鐵之間應(yīng)無脈沖信號；D．點火開關(guān)接通后，用萬用表檢查點火線圈的“＋〞與搭鐵之間的電壓應(yīng)為5V。66.ECU根據(jù)()信號對點火提前角實行反響控制。A．水溫傳感器B．曲軸位置傳感器C．爆燃傳感器D．車速傳感器67.Ne信號指發(fā)動機()信號。A．凸輪軸轉(zhuǎn)角B．車速傳感器C．曲軸轉(zhuǎn)角D．空調(diào)開關(guān)68.起動時點火提前角是固定的，一般為()左右。A．15°B．10°C．30°D．20°69.采用電控點火系統(tǒng)時，發(fā)動機實際點火提前角與理想點火提前角關(guān)系為()A．大于B．等于C．小于D．接近于70.發(fā)動機工作時，ECU根據(jù)發(fā)動機()信號確定最正確閉合角。A．轉(zhuǎn)速信號B．電源電壓C．冷卻液溫度D．A和B四、名詞解釋〔每題2分，共6分〕71.點火提前角答：72.G信號答：73.實際點火提前角答：五、問答題74.常用的爆震傳感器有哪幾種型式？它們各有什么特點？〔6分〕75.發(fā)動機產(chǎn)生爆燃的原因是什么？爆燃怎樣被控制？〔6分〕76.分電器作用是什么？試述有分電器電控點火系統(tǒng)的工作原理？〔10分〕77.電腦控制直接點火系統(tǒng)由哪些部件組成？〔7分〕第三章習(xí)題答案一、填空題1.最正確點火提前角2.電源、傳感器、ECU、點火器3.發(fā)電機4.爆燃傳感器、用來檢測發(fā)動機有無爆燃發(fā)生及爆燃強度5.電磁感應(yīng)、壓電效應(yīng)6.最正確7.10度～15度8.差、減小9.利用壓電晶體的壓電效應(yīng)把爆燃時傳到氣缸體上的機械振動轉(zhuǎn)換成電壓信號輸送給ECU10.節(jié)氣門位置傳感器11.利用點火線圈產(chǎn)生的高壓電產(chǎn)生電火花點燃氣缸內(nèi)的混合氣12.發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號、起動開關(guān)信號13.足夠的壓縮比、適當(dāng)?shù)娜加突旌蠚?、?zhǔn)確而強大的點火14.減小15.點火提前角、通電時間、爆燃控制16.好、增大17.起動時、起動后18.ECU19.推遲點火20.傳統(tǒng)點火控制、計算機控制21.節(jié)氣門開度22.獨立點火、同時點火、二極管配電23.大24.萬用表25.電感式、壓電式26.共振性、非共振性、火花塞金屬墊性27.發(fā)動機振動28.電壓29.萬用表、不導(dǎo)通30.增大31.132.點火順序、高壓電33.燃料性質(zhì)、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、混合氣濃度34.噴油量35.發(fā)動機性能下降、排氣管放炮二、判斷題36.對37.錯38.對39.錯40.對41.對42.錯43.錯44.錯45.對46.錯47.對48.對49.對50.錯51.錯 52.對53.錯 54.錯55.錯三、選擇題56.A57.B58.A59.B60.A61.C62.B63.B64.A65.B66.C67.C68.B69.D70.D四、名詞解釋答71．是從火花塞發(fā)出點火花，到該缸活塞運行至壓縮上止點時曲軸轉(zhuǎn)過的角度。答72．指活塞運行到上止點位置的判別信號，是根據(jù)凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生的信號經(jīng)過整形和轉(zhuǎn)換而獲得的脈沖信號。答73．實際點火提前角＝初始點火提前角＋根本點火提前角＋修正點火提前角五、問答題答：74.〔1〕壓電式共振型爆燃傳感器當(dāng)發(fā)生爆燃時，振子與發(fā)動機共振，壓電元件輸出的信號電壓也有明顯增大，易于測量?！?〕壓電式非共振型爆燃傳感器與共振式相比，非共振式內(nèi)部無震蕩片，但設(shè)一個配重塊，以一定的預(yù)緊壓力壓緊在壓電元件上。當(dāng)發(fā)動機發(fā)生爆燃時，配重塊以正比于振動加速度的交變力施加在壓電元件上，壓力元件那么將此壓力信號轉(zhuǎn)變成電信號輸送給ECU?！?〕壓電式火花塞座金屬墊型爆燃傳感器安裝在火花塞的墊圈處，每缸一個，根據(jù)各缸的燃燒壓力