2023年-乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)

第頁2023乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)

總結(jié)是指社會團(tuán)體、企業(yè)單位和個(gè)人對某一階段的學(xué)習(xí)、工作或其完成狀況加以回憶和分析，得出教訓(xùn)和一些規(guī)律性相識的一種書面材料，它可以給我們下一階段的學(xué)習(xí)和工作生活做指導(dǎo)，為此我們要做好回憶，寫好總結(jié)。總結(jié)一般是怎么寫的呢？下面是我為大家整理的乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)，僅供參考，大家一起來看看吧。

乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)1

20xx年4月畢業(yè)于西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，經(jīng)過選拔考試被神朔鐵路公司錄用為電力機(jī)車乘務(wù)員職業(yè)，參與工作以來在各級領(lǐng)導(dǎo)以及同志們的幫助領(lǐng)導(dǎo)下，我以滿腔的工作熱忱踏實(shí)工作，思想上主動(dòng)要求進(jìn)步，工作上兢兢業(yè)業(yè)，勤勤懇懇，屢次參與段舉辦的技術(shù)競賽練兵活動(dòng)，受到各級領(lǐng)導(dǎo)的表揚(yáng)。從學(xué)習(xí)司機(jī)，司機(jī)，萬噸司機(jī)，到司機(jī)長。在電力機(jī)車乘務(wù)這個(gè)崗位上，勤奮好學(xué)，積累了豐富的工作閱歷，尤其是在電力機(jī)車ss4b方面有了更深的了解學(xué)習(xí)，主要有下面幾個(gè)方面：分相預(yù)備等故障，對于這類故障我們要能夠剛好的打單機(jī)處理，早覺察，早處理，以免造成無謂的區(qū)間停車，給平安生產(chǎn)帶來了極大地影響，為了避開這樣的故障出現(xiàn)，這就要求我們按程序作業(yè)，在編組之前把592qs打在重聯(lián)位，把過分相收發(fā)器打在相應(yīng)的上行位或下行位，假設(shè)依次顛倒就會出現(xiàn)此類故障。

4〕、在bcu制動(dòng)機(jī)這方面，要留意三個(gè)方面：一是要留意制動(dòng)機(jī)的數(shù)碼管顯示，有小數(shù)點(diǎn)出現(xiàn)就表示制動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了故障，通過它來推斷，結(jié)合司機(jī)室制動(dòng)機(jī)狀態(tài)指示燈來推斷制動(dòng)機(jī)故障的嚴(yán)峻程度，燈4秒閃一次表示制動(dòng)機(jī)存在不影響機(jī)車運(yùn)行的故障，可以維持回?cái)嗵幚?，假設(shè)指示燈快閃，0。5秒閃耀一次那么表示制動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了嚴(yán)峻的故障，應(yīng)馬上停車進(jìn)行制動(dòng)機(jī)的故障處理。

5〕、對于八軸溝通機(jī)車運(yùn)行中要會微機(jī)復(fù)位操作，復(fù)位抵壓柜面板上的gwm1和gwm2電源自動(dòng)開關(guān)時(shí)要留意，退級

分主斷，降弓復(fù)位gwm，時(shí)間間隔不小于10秒，上電后，dk—2觸發(fā)懲辦制動(dòng)，可馬上緩解，給及位走車。

二、學(xué)習(xí)實(shí)踐了綜合線路的操縱水平

神朔線坡道大，曲線半徑小，覆蓋了上坡，下坡，起伏坡道的綜合線路縱段面，要求我們有過硬的操縱水平，豐富的理論學(xué)問，超群的應(yīng)急故障處理實(shí)力，尊章守紀(jì)，嚴(yán)格要求自己從點(diǎn)滴做起，嚴(yán)格根據(jù)操規(guī)的規(guī)定平穩(wěn)操縱機(jī)車，在下坡道做到空電協(xié)作，電流不的低于500a，上坡給退流要平穩(wěn)，嚴(yán)謹(jǐn)野蠻操縱，在起伏坡道上要保持電流不低于300a最為適宜，避開沖動(dòng)發(fā)生斷鉤事故。

三、刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，不斷提高自身素養(yǎng)：

時(shí)代在進(jìn)步，科技在騰飛開展，神朔的平安生產(chǎn)年年遞增，自從1986年6月國務(wù)院確定，神府煤田由前期打算階段轉(zhuǎn)為開工建設(shè)以來，實(shí)現(xiàn)了礦、路、電港統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)。1996年七月一日，一聲汽笛長明，第一列滿載“烏金〞的列車由此拉開了神朔鐵路建設(shè)的序幕，經(jīng)過17年的努力，神朔的運(yùn)輸量達(dá)向20xx年的2.4億噸突破，運(yùn)量在增加，人力、物力、財(cái)力也不斷的而增加；為此，新技術(shù)，新車型不斷更新，這就要求我們不斷的學(xué)習(xí)新學(xué)問，從半自閉區(qū)間到全自閉，從一般過分相到帶電自動(dòng)過分相，從小列到萬噸，從直流機(jī)車到溝通機(jī)車，從93型監(jiān)控到20xx型等等新技術(shù)，新設(shè)備的出現(xiàn)，迫使我不斷的學(xué)習(xí)，完善，鉆研新的業(yè)務(wù)學(xué)問。

四、今后的要求：

作為電力機(jī)車乘務(wù)員，要內(nèi)煉素養(yǎng)，外塑形象，為人師表，一身正氣，與時(shí)俱進(jìn)，提高自身的業(yè)務(wù)素養(yǎng)，“一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園〞，為了鐵路的美妙明天，我將知難而進(jìn)，為鐵路行車平安做出自己的奉獻(xiàn)。

乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)2

時(shí)間如流水，轉(zhuǎn)瞬即逝，XX年已接近尾聲。我到公司工作已將近一年了，這一年來是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經(jīng)驗(yàn)，給我留下了精彩而美妙的回憶。在這段時(shí)間里領(lǐng)導(dǎo)和同事賜予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們的廣袤胸襟，感受到了交運(yùn)人的豁達(dá)和真誠?；蛟S有人會這樣認(rèn)為，乘務(wù)工作不外乎是剪票清掃衛(wèi)生而已，是一種體力勞動(dòng)。其實(shí)不然，一年的工作經(jīng)驗(yàn)使我相識到要做好這份工作并不簡單，是要靠心靈去感受、體驗(yàn)，乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。在這一年的時(shí)間里，我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)心和指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了肯定的進(jìn)步，但也有許多缺乏之處?，F(xiàn)將我的工作狀況作如下匯報(bào)：

一、通過學(xué)習(xí)和日常工作積累使我對乘務(wù)工作有了較深刻的相識和理解。

記得第一次上車為旅客效勞時(shí)，全部的一切對于我來說，既簇新也到處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué)，是一切進(jìn)步取得的前提和根底。在這段時(shí)間里我仔細(xì)學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規(guī)定，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教育。現(xiàn)在我對乘務(wù)工作有了較為深刻的相識和理解，也意識到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客供給舒適而又平安的效勞，讓旅客能體會到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神，讓旅客能有一個(gè)滿意、舒心的旅途。

二、仔細(xì)學(xué)習(xí)崗位職能，工作實(shí)力得到了肯定的提高。

依據(jù)崗位職責(zé)和要求，我覺得乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是：

1、負(fù)責(zé)對旅客的效勞。

2、滿意旅客在旅途中的各種合理的要求。

3、幫助司機(jī)師傅對車上旅客的平安負(fù)責(zé)。

通過完成上述工作，使我相識到一個(gè)稱職的乘務(wù)員不僅要有良好的語言表達(dá)實(shí)力、良好的溝通技巧，還應(yīng)當(dāng)有同志之間相互協(xié)作的精神。“我為人人，人人為我，相互幫助，相互支撐而又相互效勞〞，從這個(gè)角度去理解效勞會讓更多的人明白：“我在為別人效勞的同時(shí)，別人也在為我效勞，我在努力讓別人快樂的同時(shí)，別人也會盡力讓我滿足〞，這將是多么美妙的良性循環(huán)。我信任隨著我工作閱歷的不斷積累，我將在今后工作中不斷總結(jié)自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。XX年又是一個(gè)充溢xx的一年，在今后的乘務(wù)工作中，我將努力提高自身的素養(yǎng)，克服缺乏。“學(xué)而不思那么罔，思而不學(xué)那么怠。〞時(shí)代的開展瞬息萬變，我應(yīng)當(dāng)邊工作邊學(xué)習(xí)邊總結(jié)自己。我將堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)新的乘務(wù)學(xué)問，并應(yīng)用到實(shí)際的乘務(wù)工作中去。“他山之石，可以攻玉。〞在以后的乘務(wù)工作中，我將不斷地向老的乘務(wù)員學(xué)習(xí)，細(xì)心聽取他們的教育，從而使自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能都得到提高。不斷熬煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實(shí)際問題的實(shí)力，并在工作過程中漸漸克服急躁心情，主動(dòng)、熱忱、細(xì)致地對待每一項(xiàng)工作。

乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)3

20xx年的支援春運(yùn)的列車乘務(wù)員工作圓滿結(jié)束了。本次的列車工作自1月25日起先，歷經(jīng)一個(gè)月，于2月下旬結(jié)束。

這一個(gè)月里面，我總共出了3大趟，6小次車。從第一次車的工作生疏，手忙腳亂，到其次次的漸漸熟識，再到后來的慢慢上手。幾次的犯錯(cuò)，雖然只是小小的，卻教會我凡事都要仔細(xì)做。許多事情盡管看似很小很簡潔，但是一旦做起來，就絕不是看起來的那么簡潔，是要花費(fèi)挺多的汗水精力才完成的美麗。就比方說，翻開邊門站崗，整個(gè)流程是這樣子：首先拿好抹布、腳踏板、依次牌和平安警示帶，然后開門將全部的東西放好掛好，站崗，最終關(guān)門的時(shí)候要全部一樣不缺的回收。4樣?xùn)|西，掛的位置都不一樣，先做什么后做什么，還要保證一樣不丟，好似簡潔，但是保證不出錯(cuò)，就要十二分的仔細(xì)加上百分百的留神，對于平常粗枝大葉的人是一個(gè)很大的.考驗(yàn)。就像我，就先先后后犯了幾次錯(cuò)誤。

途中的清潔衛(wèi)生，掃倒垃圾，讓我學(xué)到了吃苦耐勞和如何保持真誠的效勞看法。有些乘客真的素養(yǎng)會很差，不過只要你看法好，心放寬一點(diǎn)，忍忍就過去了。另外就是溝通的重要，只要你跟旅客的宣揚(yáng)工作做到位了，就可以少做許多繁瑣的工作。例如宣揚(yáng)垃圾桶的位置或留意垃圾要裝好，你就不用掃許屢次車廂了。還有與旅客的交談中，是可以學(xué)到很到東西的，各地的風(fēng)俗啊、地理人文啊等等，最重要的一點(diǎn)是，還可以緩解車廂驚慌郁悶的氣氛，讓更多的歡聲笑語充滿車廂，提高著每個(gè)人旅途的快樂指數(shù)。

在車上，我曾犯下一個(gè)挺嚴(yán)峻的錯(cuò)誤，這也是一次深刻的教訓(xùn)。在一次廣州出站時(shí)，那時(shí)候天氣真是很悶，空氣很濕很熱，玻璃窗都流出水了，車廂的乘客塞得滿滿的，是有史以來人最多的一次。于是，有幾個(gè)乘客就呆在邊門旁，勸我說等車開了一會，有風(fēng)吹進(jìn)來一陣再關(guān)邊門。不知道為什么當(dāng)時(shí)就這樣照著做了，然后被領(lǐng)導(dǎo)覺察了，車站親自下來訓(xùn)了我一頓。被狠狠地訓(xùn)了，眼淚限制不住，不爭氣的留了下來。那時(shí)候的感覺現(xiàn)在還很清楚，因?yàn)楹瞄L時(shí)間沒有被人罵過了。不過還是感謝車長的指責(zé)與指正，讓我明白了，規(guī)那么就是規(guī)那么，在車上就要遵循車上的管理。于是，痛定思過之后，我寫了平生第一篇，長長的一篇自我檢討書交給車長。其實(shí)我知道，因?yàn)槲?，車站也被領(lǐng)導(dǎo)狠狠的訓(xùn)了。

本次工作，我們順順當(dāng)利的完成了。我信任，每個(gè)人都收獲了許多。毫無疑問，這是我人生中重要和精彩的一段實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)！

乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)4

擔(dān)當(dāng)乘務(wù)員的這一年里，本人仔細(xì)學(xué)習(xí)乘務(wù)員職責(zé)，在思想上嚴(yán)格要求自己，在工作上勤勤懇墾、任勞任怨，以較好的水平完成了自己一年來的工作，現(xiàn)做幾點(diǎn)總結(jié)：

1、乘客效勞是乘務(wù)員的責(zé)任。

“以人為本、乘客至上〞是我始終以來牢記的。效勞好每位乘客，讓他們感受到乘務(wù)員的熱忱，感受到來自親人的愛惜和關(guān)切。

2、在車廂內(nèi)不定時(shí)巡查。

隨時(shí)留意老人、小孩以及孕婦，對他們做到特別照看，有問題剛好解決。

3、搞好車廂環(huán)境衛(wèi)生。

保證車廂隨時(shí)整齊、干凈，讓我們的乘客在流圖中舒心，下次還坐我們的客車。

4、和同事搞好關(guān)系。

能在一起工作是我們的緣分，所以我很希望大家在一起能相互幫助，共同學(xué)習(xí)，主動(dòng)溝通溝通，這樣才能補(bǔ)長取短，有利于我們的工作更進(jìn)一步，更完備一步。

以上就是我學(xué)習(xí)工作的一點(diǎn)初淺體會，在工作上還有缺乏之處，誠請前輩們不吝指教。

今日我能成為一名長途乘務(wù)員，我感到很榮幸，我肯定會更加努力工作、學(xué)習(xí)，與時(shí)俱進(jìn)，提升自己的素養(yǎng)，做一名真正合格的乘務(wù)員。感謝大家！

乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)5

時(shí)間如流水，轉(zhuǎn)瞬即逝，20xx年已接近尾聲。我到公司工作已將近一年了，這一年來是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經(jīng)驗(yàn)，給我留下了精彩而美妙的回憶。在這段時(shí)間里領(lǐng)導(dǎo)和同事賜予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們的廣袤胸襟，感受到了交運(yùn)人的豁達(dá)和真誠?；蛟S有人會這樣認(rèn)為，乘務(wù)工作不外乎是剪票清掃衛(wèi)生而已，是一種體力勞動(dòng)。其實(shí)不然，一年的工作經(jīng)驗(yàn)使我相識到要做好這份工作并不簡單，是要靠心靈去感受、體驗(yàn)，乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。在這一年的時(shí)間里，我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)心和

指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了肯定的進(jìn)步，但也有許多缺乏之處?，F(xiàn)將我的工作狀況作如下匯報(bào)：

一、通過學(xué)習(xí)和日常工作積累使我對乘務(wù)工作有了較深刻的相識和理解。記得第一次上車為旅客效勞時(shí)，全部的一切對于我來說，既簇新也到處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué)，是一切進(jìn)步取得的前提和根底。在這段時(shí)間里我仔細(xì)學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規(guī)定，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教育?，F(xiàn)在我對乘務(wù)工作有了較為深刻的相識和理解，也意識到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客供給舒適而又平安的效勞，讓旅客能體會到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神，讓旅客能有一個(gè)滿意、舒心的旅途。二、仔細(xì)學(xué)習(xí)崗位職能，工作實(shí)力得到了肯定的提高.依據(jù)崗位職責(zé)和要求，我覺得乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是：1、負(fù)責(zé)對旅客的效勞。2、滿意旅客在旅途中的各種合理的要求。3、幫助司機(jī)師傅對車上旅客的平安負(fù)責(zé)。通過完成上述工作，使我相識到一個(gè)稱職的乘務(wù)員不僅要有良好的語言表達(dá)實(shí)力、良好的溝通技巧，還應(yīng)當(dāng)有同志之間相互協(xié)作的精神?！拔覟槿巳?，人人為我，相互幫助，相互支撐而又相互效勞〞，從這個(gè)角度去理解效勞會讓更多的人明白：“我在為別人效勞的同時(shí)，別人也在為我效勞，我在努力讓別人快樂的同時(shí)，別人也會盡力讓我滿足〞，這將是多么美妙的良性循環(huán)。我信任隨著我工作閱歷的不斷積累，我將在今后工作中不斷總結(jié)自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。

20xx年又是一個(gè)充溢激情的一年，在今后的乘務(wù)工作中，我將努力提高自身的素養(yǎng)，克服缺乏。“學(xué)而不思那么罔，思而不學(xué)那么怠。〞時(shí)代的開展瞬息萬變，我應(yīng)當(dāng)邊工作邊學(xué)習(xí)邊總結(jié)自己。我將堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)新的乘務(wù)學(xué)問，并應(yīng)用到實(shí)際的乘務(wù)工作中去“.他山之石，可以攻玉。〞在以后的乘務(wù)工作中，我將不斷地向老的乘務(wù)員學(xué)習(xí)，細(xì)心聽取他們的教育，從而使自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能都得到提高。不斷熬煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實(shí)際問題的實(shí)力，并在工作過程中漸漸克服急躁心情，主動(dòng)、熱忱、細(xì)致地對待每一項(xiàng)工作。

乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)6

這是一份特別的職業(yè)，現(xiàn)實(shí)和夢想還是有差距的。我作為一名有5年工作閱歷的空乘，有許多的業(yè)務(wù)學(xué)問和生活常識須要我們穩(wěn)固和學(xué)習(xí)：一旦出現(xiàn)緊急狀況會應(yīng)用到的特別用語；飛機(jī)上如有乘客須要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最至少的醫(yī)療方面的常識；不管飛國內(nèi)還是國際航班都須要流利的中英文；機(jī)上效勞用的各類飲料要熟識，這些都須要平常的漸漸積累。當(dāng)然對于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機(jī)處于緊急狀況時(shí)的用語，而且要說得相當(dāng)?shù)膵故臁?/p>

做為一名空乘也就代表著一個(gè)公司、一個(gè)地區(qū)乃至于一個(gè)國家。比方有乘客想了解一些當(dāng)?shù)氐臍v史名勝、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等，就須要我們對他們進(jìn)行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機(jī)上面，更重要的是須要平常對生活的積累與細(xì)心視察以及對學(xué)習(xí)的加強(qiáng)，這樣才會使平日里的工作得心應(yīng)手。

我想，假設(shè)一位旅客登機(jī)時(shí)，卻望見空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝恍┎幌喔傻氖虑椋@時(shí)旅客會對我們的公司和員工留下一個(gè)什么樣的印象呢他可能在想：我們根本不重視旅客，對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散等等一些對我們公司形象不利的看法。反之假設(shè)旅客登機(jī)望見整齊的客艙，舒適的座椅，隨時(shí)待用的咖啡，最新的報(bào)刊雜志時(shí)，旅客會感覺到自己得到了重視和敬重，心里就會特別認(rèn)同我的努力，也會感到特別興奮。

在效勞方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客供給效勞，事實(shí)上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好效勞工作的根底在于了解旅客心理，關(guān)切旅客，酷愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿意旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以的效勞給旅客留下最深刻的印象。

總之，現(xiàn)在的階段是我提高自身效勞水平的時(shí)期。在實(shí)際工作中我肯定會不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運(yùn)用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這幾年的飛行我認(rèn)為對不同旅客供給不同需求的效勞，拉近距離，把效勞想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客沖突或效勞沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的閱歷。但我想，在處理問題時(shí)，自身要做到心情穩(wěn)定，有較好的視察力和理解力。處理不失平衡，把大事化小，小事化無。

乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)7

一年來，在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各位同事和群眾的熱忱幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學(xué)習(xí)，勤奮工作，懇切待人，團(tuán)結(jié)協(xié)作，遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和工作紀(jì)律，不斷提高效勞質(zhì)量和工作效率，較好的完成了全年的各項(xiàng)工作任務(wù)。

報(bào)站剛好、聲音嘹亮、扶老攜幼、效勞周到，盡力做好售票員的效勞工作，堅(jiān)持“對乘客就像對親人一樣〞的理念。

1.努力學(xué)習(xí)，不斷提高自身素養(yǎng)。

依據(jù)支配，我先后仔細(xì)學(xué)習(xí)了有關(guān)法律法規(guī)及駕駛方面的學(xué)問，特殊是結(jié)合今年的整頓機(jī)關(guān)作風(fēng)活動(dòng)，從而使自身素養(yǎng)有所提高，到達(dá)了“學(xué)以立德，學(xué)以增智，學(xué)以致用〞的目的。

2.鉆研業(yè)務(wù)，平安行駛。

我主動(dòng)參與了平安培訓(xùn)12期，并仔細(xì)學(xué)習(xí)和鉆研駕駛專業(yè)學(xué)問，不斷提高駕駛技能。在工作中，我鞏固樹立“行車萬里，平安第一〞的目標(biāo)，對車輛剛好檢查、修理，確保平安出車，文明駕車。

3.嚴(yán)格自律，努力搞好效勞。

我嚴(yán)格根據(jù)各項(xiàng)規(guī)章制度，堅(jiān)守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，做到隨叫隨到，效勞調(diào)度，聽從指揮，自覺維護(hù)單位和個(gè)人形象。

4.愛惜車輛，勤儉節(jié)約。

我常常保持車輛的完好與整齊，仔細(xì)堅(jiān)持“三檢〞、“一保〞制度，努力做到了“三清〞、“四不漏〞。努力到達(dá)勵(lì)行節(jié)約的目的。

總之，一年來，通過仔細(xì)學(xué)習(xí)，我平安駕駛并取得了肯定成效。但是與領(lǐng)導(dǎo)與同志們的要求相比，還存在肯定的差距，因此我要在今后的工作中加以改良，揚(yáng)長避短，爭取在新的一年里更上一個(gè)新的臺階。

乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)8

又是新一年的起先，又到了辭舊迎新的日子。時(shí)間照舊是匆忙忙忙，生活照舊是反反復(fù)復(fù)，或許正是因?yàn)椴蛔兊纳钸@樣的日復(fù)一日，我們可能間或乏累了，間或疏忽了，間或懶散了，間或僥幸了。辭去了又一年的酸甜苦辣，喜怒哀愁，我們有必要在以往的閱歷中總結(jié)自己，把相識到的錯(cuò)誤改正，把優(yōu)良的作風(fēng)繼承。

五種心里，“是工作馬虎，滿不在乎的麻痹心理；是害怕 麻煩，圖省事的懶散心理；是信任閱歷，無視規(guī)程的僥幸心理。

是意氣行事，逞強(qiáng)好勝的自負(fù)心理；是把心情帶到工作中，對工作心不在焉的心理。〞像是一道出現(xiàn)在不同的時(shí)間，不同的地點(diǎn)，不同的心情，與不同的人飛行時(shí)的一道選擇題。在我看來這五種心里像是人們工作中時(shí)常會出現(xiàn)的五種潛在習(xí)慣，五種潛在的劣根性，任何人都有可能間或麻痹間或懶散，間或閱歷主義，間或存在僥幸心理，或是間或自負(fù)，但是衡量一個(gè)人工作的好與壞可能更多程度上也是在衡量一個(gè)人自制實(shí)力的強(qiáng)與弱。

規(guī)章時(shí)時(shí)會有，都為確保工作，但有人會遵守有人會滿不在乎，這是心理上的問題，是外表看不出的隱形差距，但是當(dāng)不同的人帶著不同的心情走向工作崗位的時(shí)候又會發(fā)揮出不同的狀態(tài)，表現(xiàn)出不同的實(shí)力。

要想把工作做好，規(guī)章并不肯定是肯定的，但敬業(yè)卻肯定要是肯定的，完備不肯定是肯定，但是完善卻肯定要是肯定的，聰明并不肯定是肯定的，但是進(jìn)步卻肯定要是肯定的，閱歷不肯定是肯定的，但是學(xué)習(xí)卻肯定要是肯定的，敏捷不肯定是肯定的，但是親切卻肯定要是肯定的，微笑不肯定是肯定的，但是真誠卻肯定要是肯定的。

許多道理不能言語，許多才智只可意會，要想把工作做好最重要的是有一顆想要做好的心，或許起先并不完備但是想要進(jìn)步的人總是在歲月中不斷完善。我們的工作，一年365天，有1200