連續(xù)箱梁滿(mǎn)堂支架預(yù)壓技術(shù)交底

.施工技術(shù)交底記錄工程名稱(chēng)分部分項(xiàng)工程名稱(chēng)京津塘高速公路空港經(jīng)濟(jì)區(qū)出入口工程道路和橋梁施工連續(xù)箱梁滿(mǎn)堂支架預(yù)壓施工單位交底日期津市政C1-6第二工程有限公司10京津塘高速公路空港加工區(qū)出入口工程普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁施工即將開(kāi)始，采用滿(mǎn)堂支架現(xiàn)澆混凝土的施工方法，現(xiàn)澆箱梁下地基進(jìn)行加固處理(40cm10%灰土+15cmC20混凝土)，進(jìn)行支架預(yù)壓。為檢驗(yàn)支架的彈性變量及檢驗(yàn)地基礎(chǔ)的承載力，消除因支架豎向非彈性變形對(duì)標(biāo)高的影響，應(yīng)在底模鋪裝后，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓材料采用沙土(噸袋)。1支架預(yù)壓方式底模安裝前先安裝好臨時(shí)支座，底模、側(cè)模安裝后開(kāi)始支架預(yù)壓，但預(yù)壓前采用膠合板和彩條布鋪在模板上，保護(hù)模板不被受損和污染。支架搭設(shè)時(shí)預(yù)壓前，頂部預(yù)留拋高要計(jì)算地基相對(duì)沉降量，支架彈性和非彈性值等。地基相對(duì)沉降量以地基處理時(shí)試驗(yàn)檢測(cè)后計(jì)算確定。支架的彈性變形運(yùn)用沙普軟件程序節(jié)點(diǎn)計(jì)算確定。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，支架施工沉留值在15~20mm左右，待預(yù)壓沉降觀測(cè)后1)、采用沙袋法預(yù)壓，沙袋逐袋稱(chēng)量，設(shè)專(zhuān)人稱(chēng)量、專(zhuān)人記錄；稱(chēng)量好的沙袋一旦到位就采用防水措施，準(zhǔn)備好防雨布。2)、派專(zhuān)人觀察支架變化情況，一旦發(fā)生異常，立即進(jìn)行補(bǔ)救。4)、通過(guò)第一施工段預(yù)壓并沉降后，將實(shí)測(cè)沉降量(地基沉降量、支架變形量)作為一個(gè)參數(shù)值直接運(yùn)用。2沉降觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置支架壓載觀測(cè)點(diǎn)布置：箱梁模板上的測(cè)點(diǎn)布置11個(gè)斷面，即每2m一個(gè)斷面，每個(gè)斷面分別在地板布設(shè)3個(gè)點(diǎn)，每側(cè)冀板上布設(shè)2個(gè)點(diǎn)。交底人參加人.注：施工組織設(shè)計(jì)交底及分項(xiàng)、分部工程交底。施工技術(shù)交底記錄工程名稱(chēng)分部分項(xiàng)工程名稱(chēng)京津塘高速公路空港經(jīng)濟(jì)區(qū)出入口工程道路和橋梁施工連續(xù)箱梁滿(mǎn)堂支架預(yù)壓施工單位交底日期年月日津市政C1-6第二工程有限公司10在墊木下的鋼板處設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，布置方式與梁部相同。卸載：壓載完畢后進(jìn)行卸載，卸載時(shí)間在同跨內(nèi)先中間后兩邊對(duì)稱(chēng)同時(shí)進(jìn)行。預(yù)壓時(shí)主要觀測(cè)的數(shù)據(jù)有：支架底座沉降—地基沉降；卸載后頂板客恢復(fù)量以及支架的側(cè)位移量和垂直度，按測(cè)得的沉降量及設(shè)計(jì)標(biāo)高，重新調(diào)整模板標(biāo)高.測(cè)量時(shí)，依據(jù)《工程測(cè)量規(guī)范》(50026—89)，按四等水準(zhǔn)測(cè)量要求進(jìn)行觀測(cè)，并用懸線(xiàn)支架水平位移量。沉降穩(wěn)定卸載后算出地面沉降、支架的彈性和非彈性變形具體數(shù)值為多少，并在卸載后全面測(cè)得個(gè)測(cè)點(diǎn)的回彈量。根據(jù)各點(diǎn)對(duì)應(yīng)的彈性、非彈性變形數(shù)值及設(shè)計(jì)梁體撓度來(lái)調(diào)整模板的高程，通過(guò)支架頂部微調(diào)裝置進(jìn)行調(diào)整、加固。3卸載及支架調(diào)整卸載后記錄地基及支架、木材變形的反彈量，當(dāng)彈性變形恢復(fù)后結(jié)束觀測(cè)，繪出觀測(cè)曲線(xiàn)，最終計(jì)算出每個(gè)施工段支架體系的沉降量及彈性變形量，并根據(jù)此沉降量及彈性變形量調(diào)整相應(yīng)豎桿標(biāo)高。預(yù)壓過(guò)程中必須隨時(shí)觀測(cè)地基、支架變形情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取措施進(jìn)行處理，以保證安全。4預(yù)拱度設(shè)置根據(jù)砼自重＋1/2活載引起的撓度與預(yù)應(yīng)力引起的反拱之差設(shè)置；每個(gè)墩頂位置箱梁的預(yù)提高度為彈性變形值S1，每跨跨中預(yù)提高度為彈性變形值+S1設(shè)計(jì)預(yù)拱度(砼自重+1/2活荷載引起的撓度－預(yù)應(yīng)力引起的反拱)；其余位置的預(yù)提高度均以每跨墩頂預(yù)提高度為最支架在荷載作用下的彈性壓縮δ3=σL/E=30KN*L/A*E=0.3L(mm)；支架基地在荷載作用下的交底人參加人.注：施工組織設(shè)計(jì)交底及分項(xiàng)、分部工程交底。施工技術(shù)交底記錄工程名稱(chēng)分部分項(xiàng)工程名稱(chēng)京津塘高速公路空港經(jīng)濟(jì)區(qū)出入口工程道路和橋梁施工連續(xù)箱梁滿(mǎn)堂支架預(yù)壓施工單位交底日期年月日津市政C1-6第二工程有限公司10三、質(zhì)量保證措施1、鋪設(shè)底模、側(cè)模后測(cè)量前應(yīng)加強(qiáng)模板的全面檢查，確保模板在荷載作用下無(wú)異常變形。2、加載及卸載過(guò)程應(yīng)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全保衛(wèi)工作，確保各方面的安全。3、沉降觀測(cè)儀器為專(zhuān)用精密儀器，要專(zhuān)職測(cè)量人員負(fù)責(zé)；，用紅油漆提前做好標(biāo)識(shí)。5、不能隨意更換測(cè)量人員，防止出現(xiàn)人為誤差；6、專(zhuān)人負(fù)責(zé)對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)位置進(jìn)行保護(hù)；7、如實(shí)填寫(xiě)觀測(cè)數(shù)據(jù)，繪制彈性和非彈性曲線(xiàn)。如出現(xiàn)意外數(shù)據(jù)，應(yīng)分析原因，不得弄虛8、觀測(cè)過(guò)程如局部位置變形過(guò)大，應(yīng)立即停止加載并卸載，及時(shí)查找原因，采取補(bǔ)救措施。9、堆碼砂袋一定要按施工設(shè)計(jì)方案認(rèn)真堆碼，確保模擬狀態(tài)接近實(shí)際狀態(tài)。七、安全要求及措施2、吊裝時(shí)必須有統(tǒng)一的指揮、統(tǒng)一明確的信號(hào)。4、作業(yè)人員禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和帶釘?shù)男?、吊車(chē)行走道路和工作地點(diǎn)應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，以防沉陷發(fā)生事故。6、吊裝區(qū)域應(yīng)設(shè)置警戒線(xiàn)，危險(xiǎn)點(diǎn)須設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù)。8、起重機(jī)工作前應(yīng)檢查距尾部的回轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無(wú)障礙物。過(guò)制造廠規(guī)定。10、起吊時(shí)的一切動(dòng)作要以緩慢速度進(jìn)行，吊車(chē)司機(jī)嚴(yán)禁同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)動(dòng)作的操作。交底