交通組織設(shè)計(jì)

5交通組織設(shè)計(jì)5.1設(shè)計(jì)思想和原則為最大限度保證隧道主線交通通暢，滿足周邊地區(qū)過(guò)江的需求，并提高周邊道路的通行能力，減少隧道交通對(duì)周邊地區(qū)交通的沖擊，交通疏解方案與交通組織設(shè)計(jì)的制定將從隧道兩岸交通的整體出發(fā)，研究隧道出入口及周邊路網(wǎng)的關(guān)系，制定交通疏解的總體方案，并從相關(guān)節(jié)點(diǎn)入手，逐一消除隧道與相接道路及周邊道路的交通瓶頸。本工程交通組織設(shè)計(jì)的原則如下：①根據(jù)隧道功能定位和交通流量預(yù)測(cè)制定交通疏解總體方案，以保證隧道交通功能得以充分發(fā)揮；②通過(guò)隧道入口設(shè)計(jì)和制定周邊交通進(jìn)入隧道的行駛路線來(lái)滿足周邊地區(qū)過(guò)江的需求，發(fā)揮隧道的地區(qū)服務(wù)性功能；③正確處理隧道與地面道路網(wǎng)絡(luò)銜接處的交通組織，合理布置匝道以保證主流暢通、分流有效；④結(jié)合區(qū)域現(xiàn)有路網(wǎng)、交通管制措施，通過(guò)調(diào)整周邊道路功能、對(duì)主要交叉口進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)等，提高周邊道路和交叉口的通行能力，化解隧道交通對(duì)周邊地區(qū)的交通沖擊，保證地區(qū)交通的暢通；⑤堅(jiān)持“以人為本”的原則，完善人行過(guò)街設(shè)施，配合本市創(chuàng)建無(wú)障礙設(shè)施規(guī)劃，同步建設(shè)方便殘疾人、老、弱人群的工程配套設(shè)施。5.2隧道的交通功能定位南湖路隧道東側(cè)連通湘江東中心城區(qū)，西側(cè)連通岳麓山大學(xué)城、大河西先導(dǎo)區(qū)。南湖路隧道處在橘子洲大橋與猴子石大橋之間的中間位置。南湖路隧道作為新的東西向交通主軸，主要是“跨越”和“分流”兩方面的功能?？紤]通道工程的西延的可能，若遠(yuǎn)期與西環(huán)線、洋浦大道銜接，還兼具有“過(guò)境”功能。5.3交通影響范圍的確定主要服務(wù)地塊為12個(gè)，包括：南湖新城片地塊、南郊公園周邊地塊、仰天湖片地塊、七里廟周邊地塊、坡子街周邊地塊、天心閣周邊地塊、紅旗區(qū)片地塊、定王臺(tái)片地塊、岳麓山大學(xué)城南片地塊、工大師大南院周邊地塊、大學(xué)城新發(fā)展區(qū)東片地塊、麓山南路兩廂地塊等。圖5.3-1南湖路湘江隧道影響地塊5.4交通組織原則南湖路隧道東側(cè)連通湘江東中心城區(qū)，西側(cè)連通岳麓山大學(xué)城、大河西先導(dǎo)區(qū)。南湖路隧道處在橘子洲大橋與猴子石大橋之間的中間位置。南湖路隧道作為新的東西向交通主軸，主要是“跨越”和“分流”兩方面的功能。交通組織原則如下：（1）結(jié)合交通量預(yù)測(cè)結(jié)果及《長(zhǎng)沙市綜合交通規(guī)劃》進(jìn)行交通組織；（2）南湖路隧道跨越功能為路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)功能，交通組織應(yīng)保證重要節(jié)點(diǎn)交通暢通；替（欲3原）充分利用路腎網(wǎng)分流及調(diào)節(jié)鋪效應(yīng)，以簡(jiǎn)化絲隧道立交層次手和規(guī)模；松（值4擇）通過(guò)完善周蒜邊路網(wǎng)、調(diào)整香周邊道路功能強(qiáng)、設(shè)置單行道蜜、實(shí)施部分路坦口右出右進(jìn)、貸信號(hào)控制優(yōu)化奉等嫩“膚軟頓”扔調(diào)控手段，輔聰助進(jìn)行交通疏興解；演（尾5石）貫充徹子“黎以人為鏈本移”烘的宗旨，合理鎖進(jìn)行地面層交隱通組織，創(chuàng)造震機(jī)、非、人、鐵公交的合理交斑通空間。哈5.5害董河西交通組織欲（殺1捧）路網(wǎng)概況鎮(zhèn)南湖路隧道西糊出口位于湘江離西岸、岳麓山淘下的阜埠河路什片區(qū)。阜埠河植路位于河西大肅學(xué)城，北側(cè)有前岳麓山、天馬所山保留山體，煎南側(cè)有后湖水息上公園、趙洲鞋港排洪閘。河雨西的岳麓山、邊湖南師范大學(xué)績(jī)、湖南大學(xué)及沙中南大學(xué)等呈軌扇形分布在其卡周邊，且距離善均較為適中。孫隧道在湘江西連岸接地的主要續(xù)關(guān)聯(lián)道路見(jiàn)如乖下圖席5.5身-楊1室所示。莊圖久5.5汗-仿1金河西路網(wǎng)圖被=1\*臨GB3掘脈①醬東西向接線道任路分析切往南土城頭路滿和靳江路具有瘋較好的連通性消，能與瀟湘大流道、后湖路、脊二環(huán)線等主要示道路直接連通閉，但相對(duì)南湖塔路隧道線位偏妖南，故不考慮菜將其作為隧道灌的接線道路。疤天馬路沿線均類為支路，不利搜于交通流的集政散，而且該路珠很難與二環(huán)線牲、后湖路等主頌要道路連通，偏不具備成為湘獎(jiǎng)江西側(cè)接線道叉路的條件。電阜埠河路戰(zhàn)具有較好的連束通性能，可與坐瀟湘大道、后懂湖路等主要道蹄路直接連通，系也可以通過(guò)麓賢山南路來(lái)與遠(yuǎn)刪端二環(huán)線進(jìn)行炮溝通，但將過(guò)制江車流大量引歡入大學(xué)城，增毀大了大學(xué)城內(nèi)毒部的交通壓力惑，不宜作為湘箭江西側(cè)接線道酸路?？?2\*繡GB3速它②減南北向疏解道捏路分析螞瀟湘大道作為至距離湘江最近聾的一條貫穿南足北的交通干道慧，應(yīng)充分發(fā)揮卷其交通集散作洗用，應(yīng)考慮作棟為主要銜接道竿路，設(shè)置出入舟匝道與之直接臣連通。沈道路紅線及規(guī)經(jīng)模也應(yīng)根據(jù)車劉流預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，淘按照交通需求燃來(lái)進(jìn)行合理設(shè)奔置，以滿足過(guò)攪江車流需求。說(shuō)=3\*今GB3隨襖③噸周邊路網(wǎng)主要鞏問(wèn)題：浪★蟻瀟湘大道西側(cè)旱即為湖南大學(xué)遮和湖南師大校該區(qū)，由于大學(xué)氣校區(qū)為開(kāi)放性督形式，屬生活咳性道路，路間天行人學(xué)生較多備，不適合作為榮車行干道；亞★溫阜埠河路西側(cè)深為岳麓山景區(qū)狐，為國(guó)家級(jí)風(fēng)肚景保護(hù)區(qū)；腿★復(fù)該區(qū)車輛主要拜通過(guò)麓山南路溫和瀟湘大道進(jìn)挨行南北向集散寫，交通壓力較其大。耐=4\*傍GB3譯飼④松遠(yuǎn)期周邊路網(wǎng)鉤規(guī)劃的建議質(zhì)根據(jù)路網(wǎng)情威況彼,貞假定勞動(dòng)路隧才道不建的情況增，項(xiàng)目影響地寺塊主要疏散方偵式如下圖所漏示細(xì):拉圖碎5.5-2洞誘河西交通偏組織家圖釀麓山南路兩廂貓地塊：霧主要通過(guò)牌樓惜路菊—渠→括瀟湘大歲道冶—舉→剩本隧道；靠近背天馬路部分則哭通過(guò)麓山南獸路貴—同→洽阜埠河皇路靠—丑→批天馬交路封—遭→壤瀟湘大標(biāo)道職—雁→昨本隧道船大學(xué)新城地塊且：式后湖路、麻園磁路溜—環(huán)→粥天馬支涼路反—遙→縫瀟湘大那道信—餃→點(diǎn)本隧道；西側(cè)羅為湘江大造道圓—想→伙都江木路躺—熊→奶本隧道男岳麓山大學(xué)城斑南片地塊：撒瀟湘大奮道拉—僅→幸本隧道弟隧道建成以后佳，由于周邊道畏路如麓山南路躁無(wú)法滿足交通臺(tái)快速增長(zhǎng)的需市求，建議規(guī)劃低部門提前考慮唱周邊路網(wǎng)調(diào)整氏。長(zhǎng)圖社5.5-3霸連河西協(xié)遠(yuǎn)期路網(wǎng)調(diào)整睬圖吳具體建議如下生：普★姻盡早實(shí)施規(guī)劃塞的后湖路、麻勻園路，避免將聾交通引入麓山姻南路；濃★寺完善阜埠河路襲周邊路網(wǎng)，如連天馬路、天馬樓支路，緩解阜警埠河路口交通霸壓力；確★尤隧道通車后，尤為緩解阜埠河映路、麓山南路似交通壓力，擬公通過(guò)瀟湘大道攪及與之相連的鍋天馬路、牌樓瘦路進(jìn)行交通疏紫解。因此，天牽馬路、牌樓路坑應(yīng)規(guī)劃預(yù)留足眠夠路幅寬度，袍滿足將來(lái)交通伯增長(zhǎng)的需要。訓(xùn)根據(jù)住前期工作錫研究結(jié)論，解復(fù)決部分出境交奇通的快速出行甜，應(yīng)充分利用呀路網(wǎng)，特別是悲瀟湘大道，如田將主線隧道部踏分交通流量引沃至瀟湘大道，姑必然會(huì)減小麓目山南路交通壓罪力。參因此，湘江西舅岸隧道出口位澇置及匝道布設(shè)棋應(yīng)滿足快速疏玻散聚集過(guò)江交竹通、充分利用吵空閑道路減輕道麓山南路的交敬通壓力的要求涼。合理設(shè)置主牽線、匝道對(duì)緩秤解麓山南路交慚通壓力，快速嗚吸引交通客流惹，充分利用瀟隨湘大道有重要財(cái)意義。鼠考慮到現(xiàn)場(chǎng)建該設(shè)條件，如趙豎洲港涵閘、中胡燃加氣站、曙血光泊岸高層小怖區(qū)等各種控制策因素，在前期棍方案研究基礎(chǔ)邊上，對(duì)各種可壞行方案進(jìn)行了蜓充分比選論證送：誓以下分盾構(gòu)法薪和鉆爆法進(jìn)行遣闡述：周（宏2姿）（盾構(gòu)法）爽交通疏解方案展比選喘為了加強(qiáng)本過(guò)氣江通道的交通慮疏解能力，方改便快速過(guò)江，還實(shí)現(xiàn)多級(jí)疏解擁，并根據(jù)通道衫功能定位的不序同提出多個(gè)方扭案。警（丹1葉）劈交通疏解方案模一痛（頓碟形個(gè)立交方案料）呼為徹底解決大傭?qū)W城交通壓力率問(wèn)題，充分利炭用瀟湘大道的槍集散功能，并蒙兼顧到勞動(dòng)路粱隧道建設(shè)的不謎確定性，將本父隧道出入口全貞部設(shè)置于瀟湘評(píng)大道，并通過(guò)叨阜埠河路的串凱聯(lián)作用，同時(shí)慧解決大學(xué)城越覽江問(wèn)題。篇在本方案中（孔圖饞5.5-4要），隧道匝道短出入口均設(shè)置嶺于瀟湘大道，偵充分利用了瀟攻湘大道的集散哈功能，同時(shí)具路有給勞動(dòng)路隧腰道分流的能力爸，并使大學(xué)城曠本身的過(guò)江交巡通與過(guò)境交通貸互不干擾。藝頃丹圖野5.5-4俯河西交通疏解焰研究方案虧一該方案優(yōu)點(diǎn)：戚1悉.患引導(dǎo)過(guò)境交通茂走瀟湘南路，束消除了對(duì)大學(xué)惜城的交通壓力靜，同時(shí)大學(xué)城抹自身過(guò)江也較堂便捷（通過(guò)阜族埠河路右進(jìn)右閘出即可哪接狀A(yù)言、螺B列匝道）；船2翼.夠立交構(gòu)思巧妙繁，功能齊全，糾層次簡(jiǎn)潔，識(shí)價(jià)別性強(qiáng)；切3酬.逃充分利用了湘墓江西岸的河灘賽資源，匝道分梳岔段均布置于墳淺埋段明挖施捷工，工程難度鈔??；積4討.何拆遷量及道路甘改移量、占地是均最小，節(jié)約么了用地和造價(jià)壇。蓬缺點(diǎn)：隧道主殼線西往南匝道恒車流需通過(guò)瀟跳湘南路與阜埠蕩河路的交叉口異，有一定延誤罪，解決辦法：要一是當(dāng)交通量殖大時(shí)，只允許心阜埠河頓路俘-學(xué)瀟湘南路丁字岡平交口的右進(jìn)候右出，大學(xué)城玉與瀟湘南路的逗左轉(zhuǎn)交通聯(lián)系柿通過(guò)天馬路、有靳江路等橫向狀道路解決。二帳是在該方案基豬礎(chǔ)上設(shè)置為全夏立交形式（圖鏟5.5溪-分6弱），在瀟湘大螞道以及阜埠河號(hào)路均設(shè)置匝道飾進(jìn)出口。殿圖欲5.5-5既套河西盾構(gòu)法交殘通疏解研究方?jīng)霭肝副痉桨杆淼乐魃尉€接瀟湘大道躬的北線半徑為罷700m架，縱坡獄為嬸5.5流%玻，南線半徑為飼700m吃，最大縱坡墊為法5.9版%惡；匝道最小半掘徑為遵72m臟，匝道最大縱劈坡索為預(yù)5.9揀%串。物圖名5.5-6扎河西交通疏解轎方案流線圖該方案優(yōu)點(diǎn)：做1佳.伍引導(dǎo)過(guò)境交通概走瀟湘大道，嘉消除了對(duì)大學(xué)室城的交通壓力稅，同時(shí)大學(xué)城積自身過(guò)江也較督便捷；釋2姑.航立交功能齊全蔽，層次簡(jiǎn)潔，著識(shí)別性強(qiáng)；蹈3屆.糞充分利用了湘魚江西岸的河灘練資源，匝道分乏岔段均布置于腔淺埋段明挖施譯工，工程難度攪?。唤^4電.褲匝道埋深較淺燒，總造價(jià)較全閑定向型吉低攀1.2申7躍億。缺點(diǎn)：臂1真.段匝道下穿阜埠湖河路，因高程插避讓趙家港涵滅閘，阜埠河路冊(cè)和瀟湘大道需你進(jìn)行小范圍改晶造；棕2較.誘該方案中，盾涂構(gòu)機(jī)接收井設(shè)際置于河灘，北緣線接收井距離椅河岸朽50m舅，南線盾構(gòu)機(jī)粥距離河岸榜70m售，不利于盾構(gòu)夫機(jī)出井撤離；悉3似.道匝道埋深虎約涌8跨～船12m跪，覆蓋層為腐淋殖土，宜采用歌明挖施工，但要明挖需破堤四頭處，對(duì)防洪、拿水保、施工進(jìn)挖度安排要求高恰。供201袍0革年浙6盒月凡2潛8濟(jì)日守，在長(zhǎng)沙市普壟瑞溫泉召開(kāi)了駝本項(xiàng)目的市長(zhǎng)述辦公會(huì)議，會(huì)碑議認(rèn)為，連接盡阜埠河路將增想加大學(xué)城內(nèi)部本交通壓力，應(yīng)晨予以取消，大鋒學(xué)城的過(guò)江交鬧通通過(guò)路網(wǎng)引編導(dǎo)至瀟湘大道險(xiǎn)。工作井應(yīng)設(shè)覆置于湘江大堤總西側(cè)，降低施戚工風(fēng)險(xiǎn)。期在此基礎(chǔ)上，則優(yōu)化后的引碟形僻立交方案如下計(jì)圖科(何圖強(qiáng)5尿.皮5-7寒)蓮所示：念圖液5.5-7瓣河西盾構(gòu)法交容通疏解方案一勺在本方案中，蹄隧道盡量利用候阜埠河路南北槐側(cè)的綠化用地員布置匝道，采龍用趙4御條半定向匝道念直連瀟湘大道托，充分利用瀟接湘大道的集散迫功能，使大學(xué)挺城過(guò)江交通經(jīng)爐由地面路網(wǎng)匯勻入隧道，減輕徹大學(xué)城內(nèi)部道時(shí)路，尤其是阜架埠河路和麓山漸南路的交通壓減力。奏本方案隧道河總西端的北線最討小平曲線半徑弦800m新，最大縱疊坡鐮5爹%抖，南線為直線宣，最大縱逆坡捏5棄%這；匝道最小平譽(yù)曲線半徑邪72m乖，匝道最大縱等坡墓5勝%汽。該方案優(yōu)點(diǎn)：譽(yù)1鞠.音引導(dǎo)過(guò)境交通兩走瀟湘大道，記消除了對(duì)大學(xué)列城的交通壓力伐，同時(shí)大學(xué)城蜘自身過(guò)江也較屑便捷；犯2章.井立交功能齊全仇，層次簡(jiǎn)潔，摔識(shí)別性強(qiáng)；鎖3傷.圾充分利用了湘吸江西岸的河灘共資源，匝道分歇岔段均布置于漸淺埋段明挖施舅工，工程難度塊小；饒4封.昆將工作井和匝全道變寬段設(shè)置薦于湘江大堤西訪側(cè)，不需破堤華，對(duì)防洪、水真保、施工進(jìn)度伏安排更有利。爬5訴.斧匝道埋深較淺塞，估算總造價(jià)何較通Y襲型定向型格低笑879撿5掙萬(wàn)元。缺點(diǎn)：架1于.母下穿阜埠河路獨(dú)處因高程避讓紋趙家港涵閘，徑阜埠河路和瀟糕湘大道需進(jìn)行費(fèi)小范圍改造。歲電排渠于交叉井處降低博2.7m炸采用倒虹吸形骨式，阜埠河路瘋縱面抬高賤0.5m害；炸（星2說(shuō)）交通疏解方集案二丙（仍Y增型立交方案）幻根據(jù)陪6同月椅2童8趁日志市長(zhǎng)辦公會(huì)議笑精神，取消與世阜埠河路的直江接連接，將盾離構(gòu)工作井設(shè)置咬于湘江大堤西傷側(cè)，降低施工熱風(fēng)險(xiǎn)。紋在此基礎(chǔ)上，刑優(yōu)化后的半定爽向皆Y漢型立交方案如身下巧圖活(躲圖馳5曲.捷5-8扇)預(yù)所示：米圖港5.5-8雖河西盾縱構(gòu)法交通疏解蒸方案二劇在本方案中，兔隧道利用主線往南北向縱面錯(cuò)免幅布置，采種用披4薪條半定向匝道猜直連瀟湘大道炭，充分利用瀟秩湘大道的集散隨功能，使大學(xué)歉城過(guò)江交通經(jīng)甲由地面路網(wǎng)匯渡入隧道，減輕機(jī)大學(xué)城內(nèi)部道今路，尤其是阜攔埠河路和麓山騾南路的交通壓蹤力。險(xiǎn)本方案隧道河倘西端的北線平齒面為直線，最扛大縱做坡躺5.5橡%斬，南線平面為棟直線，最大縱羅坡阿5槽%卸；匝道最小平危曲線半徑征65m滿，匝道最大縱獅坡爆5索%棗。優(yōu)點(diǎn)：朝1榮.葬與瀟湘大道均震采用半定向匝地道連接，通行紋迅捷。緊2看.毯匝道工作井布弊置在湘江大堤響西側(cè)，盾構(gòu)機(jī)仁的接收不受汛爹期影響。不需佳破堤，對(duì)湘江貸防洪、環(huán)保相的對(duì)有利。董3奪.乒匝道均埋于現(xiàn)享狀道路及地面留下，對(duì)現(xiàn)狀人再行、非機(jī)動(dòng)車壟系統(tǒng)無(wú)干擾。蝶不影響中燃加調(diào)氣站進(jìn)出口車姐道，也滿足燃駝氣站消防安全箱距離的要求。缺點(diǎn)：赤1咐.慨立交采用雙層緒全立交形式，顆匝道暗埋段較侄深、較長(zhǎng)，規(guī)乘模及造價(jià)相對(duì)乞較高。鉤2眠.畜瀟湘大道規(guī)劃識(shí)路幅寬度為采49m拖，為減少隧道蹲進(jìn)出口位置對(duì)摩路幅寬度的占致用，匝道采用櫻單洞雙層的日賺字型結(jié)構(gòu)形式據(jù)，較之雙洞單屠層機(jī)構(gòu)少占路販幅威10.10m舉。但日字型結(jié)渾構(gòu)也使得匝道錘增長(zhǎng)、埋深加伴大，增加了造勢(shì)價(jià)。本方案估母算總造價(jià)較預(yù)碟形士方案幼高心879均5衰萬(wàn)元。桌3.倍蝕隧道匝道長(zhǎng)度刮較鋒碟形嚴(yán)方案長(zhǎng)，匝道序最小平曲線半被徑綱65m依低于添碟形德方案的刪72m革，因此，行駛電條件相對(duì)盤碟形動(dòng)方案要差，后財(cái)期維護(hù)費(fèi)用相續(xù)對(duì)較高。搬西岸盾構(gòu)法交畜通疏解綜合比抹較：伏西岸盾構(gòu)法交當(dāng)通組織主要考本慮過(guò)江跨越和明分流功能。即忙考慮與大學(xué)城炕銜接的便利，星也考慮充分利騎用瀟湘大道等慌干道的疏解作環(huán)用。因此，各殼方案與瀟湘大京道均采用完全吳立交方案。滿剩足各個(gè)方向交嚷通轉(zhuǎn)換的需要探。乏方案一為預(yù)碟形輸方案，設(shè)置半醉定向匝道與瀟湯湘大道構(gòu)成全族立交；方案二青為灶Y稱形立交，南北紛主線共設(shè)一處門工作井，再設(shè)卷置分離的左轉(zhuǎn)忙及右轉(zhuǎn)匝道，仙解決各方向的藥交通轉(zhuǎn)換。托隧道采用盾構(gòu)盞法施工，兩個(gè)嫌方案的交通組屢織方案綜合比忘較如下：筍表障5.5煙-1丹訂盾構(gòu)法湘江西寒岸交通疏解比摔較表智比較項(xiàng)目晨方案一呆方案二腔交通組織模式撲=1\*私GB3摩拐①按重點(diǎn)考臂慮影“慰跨乏越來(lái)”潛和苦“速分椅流賊”助的功能，利用稅線形將交通盡隱量引導(dǎo)至瀟湘悲大道，減輕大都學(xué)城內(nèi)部交通誠(chéng)壓力盤=2\*柿GB3案琴②皆采用全立交形意式，主要利用錫瀟湘大道分流籮=1\*搬GB3陽(yáng)砍①遍重點(diǎn)考哄慮也“清跨何越飼”輝和浙“謎分抽流嚇”活的功能，利用緩線形將交通盡纖量引導(dǎo)至瀟湘發(fā)大道，減輕大瞧學(xué)城內(nèi)部交通轟壓力品=2\*倉(cāng)GB3富招②真采用全立交形阿式，主要利用齡瀟湘大道分流群技術(shù)指標(biāo)說(shuō)匝道最小半徑浸為觀72m副，主洞最大縱拴坡豐5.0場(chǎng)匝道最小半徑迅為顛65m駛，主洞最大縱運(yùn)坡腸5.5春工程施工難度料=1\*盆GB3屑熟①挺匝道埋深淺，姻施工難度相對(duì)尋較小旁=2\*榆GB3斷曾②搏匝道上跨電排拉渠，需局部改魔造電排渠和阜捉埠河路煉=3\*喊GB3束席③魯接收井位于大餃堤西側(cè)，不受忽汛期影響，不琴需破堤，對(duì)防抄洪、水保等影哭響小挎=1\*梅GB3蘋級(jí)①揚(yáng)匝道埋深相對(duì)模較深，施工難塊度相對(duì)較大談=2\*完GB3巨掀②右匝道下穿電排舊渠，工程實(shí)施兵有一定難度宗=3\*忍GB3有防③循接收井位于大均堤西側(cè)，不受祖汛期影響，不氏需破堤，對(duì)防黨洪、水保等影蜂響小振與中燃?xì)庹镜呐R干擾癥與氣站進(jìn)出口鷹車道，燃?xì)夤苣蟮烙幸欢ǜ蓴_干，需考慮改造其。根與部分氣站設(shè)卻施有一定干擾座，需進(jìn)行臨時(shí)淘拆除和重建。私但對(duì)進(jìn)出口車客道無(wú)干擾恥河西永久占地蘿（畝）累16偵16礙河西房屋拆遷型3430m刃2請(qǐng)1350m損2暫后期運(yùn)營(yíng)皂匝道暗埋段相仿對(duì)較短，后期黎運(yùn)行成本低命匝道暗埋段相隨對(duì)較長(zhǎng)，后期獸運(yùn)行成本相對(duì)握較高趙造價(jià)誘低謹(jǐn)相對(duì)較高岡考慮到方案一悟（貌碟形叛方案）總造價(jià)念低貨879窗5時(shí)萬(wàn)元，線形指機(jī)標(biāo)高，立交功逃能齊全，交通似指向清晰，對(duì)味防洪更有利，把工程施工難度商相對(duì)較小，風(fēng)鄙險(xiǎn)和工期可控瓜等因素，因此位，推薦方案一游。姑（叼3潮）（鉆爆法）帖交通疏解方案開(kāi)為盡量利用瀟待湘大道集散功繭能，因此考慮碼設(shè)置完全立交扣的疏解方案。草根據(jù)感6抖月開(kāi)2敬8梳日必市宿長(zhǎng)辦公會(huì)議精死神，取消與阜岡埠河路的直接筍連接呀。凈在此基礎(chǔ)上，境優(yōu)化后的半定肥向率Y許型立交方案如擊下恩圖朱(宮圖獨(dú)5.5-9餃)脫所示：惕圖師5.5-9泊河西鉆爆法潔交通疏解方案演（同盾構(gòu)法交泛通疏解方案二己）鼠在本方案中，撿隧道利用主線故南北向縱面錯(cuò)席幅布置，采桃用賞4啦條半定向匝道待直連瀟湘大道賄，充分利用瀟域湘大道的集散癢功能，使大學(xué)矩城過(guò)江交通經(jīng)蹦由地面路網(wǎng)匯嘗入隧道，減輕費(fèi)大學(xué)城內(nèi)部道訊路，尤其是阜買埠河路和麓山杏南路的交通壓肅力。稼本方案隧道河淺西端的北線平美面為直線，最搶大縱拾坡盼5.5錯(cuò)%委，南線平面為向直線，最大縱傘坡?tīng)?考%??；匝道最小平瞇曲線半徑墓65m悶，匝道最大縱驢坡肢5剪%潮。優(yōu)點(diǎn)：在1狡.直與瀟湘大道均奴采用半定向匝份道連接，通行節(jié)迅捷。顆2岡.億匝道均埋于現(xiàn)各狀道路及地面施下，對(duì)現(xiàn)狀人踏行、非機(jī)動(dòng)車峽系統(tǒng)無(wú)干擾。消不影響中燃加細(xì)氣站進(jìn)出口車賊道，也滿足燃巡氣站消防安全籌距離的要求。缺點(diǎn)：將1統(tǒng).藝立交采用雙層齡全立交形式，滑匝道暗埋段較隔深、較長(zhǎng)，規(guī)吧模及造價(jià)相對(duì)需較高。接2篩.菌瀟湘大道規(guī)劃比路幅寬度為保49m器，為減少隧道剛進(jìn)出口位置對(duì)喉路幅寬度的占六用，匝道采用脂單洞雙層的日鋤字型結(jié)構(gòu)形式牌，較之雙洞單筆層機(jī)構(gòu)少占路月幅民10.10m制。但日字型結(jié)軟構(gòu)也使得匝道楊增長(zhǎng)、埋深加徐大，增加了造束價(jià)。醒3.伶滿隧道匝道長(zhǎng)度爆較揪碟形生方案長(zhǎng)，匝道究最小平曲線半麗徑邊65m丟低于盾構(gòu)推薦峰方案的詞72m泡，因此，行駛厚條件相對(duì)盾構(gòu)晚推薦方案要差編，后期維護(hù)費(fèi)運(yùn)用相對(duì)較高。室5.6擊私河?xùn)|交通組織金（物1啦）路網(wǎng)概事況珍鋤南湖路隧道東間進(jìn)口位于湘江室東岸，隧道穿餃過(guò)湘江大道，莫書院路接地后信依次與南延路糧等幾條城市支盆路相交，終于甘芙蓉路。通過(guò)察以上道路，南煮湖路東接城區(qū)釀主干道芙蓉路腫，北面通過(guò)書妨院路與白沙路蛾、勞動(dòng)路和西壞湖路相連；還次通過(guò)湘江大道幅北達(dá)橘子洲大斬橋，南抵猴子畝石大橋，優(yōu)越堤通暢的道路條刑件，可使車輛避聚散便捷。角隧道在湘江東航岸及接地后的聯(lián)主要關(guān)聯(lián)道路類見(jiàn)圖甜5.6-1釘。限圖電5.6-1杰光隧道在湘江東雹岸及接地后的聽(tīng)主要關(guān)聯(lián)道路奶=1\*奏GB3越跟①憤東西向接線道劉路分析耳區(qū)內(nèi)東西向主窩次干道較少，宮且無(wú)法與二環(huán)日線進(jìn)行直接連耀通，因此需考抹慮在芙蓉路以媽西區(qū)域進(jìn)行車碼流快速疏解，獄這對(duì)南北向疏萌解道路的通行廉能力要求較高路。吳東西向僅有南毒湖路和白沙路翁具有成為接線慢道路的條件，姻考慮到白沙路支與北側(cè)規(guī)劃勞臘動(dòng)路隧道較近泰，僅餅0.7Km奉,盛故南湖路成為窩唯一的接線道攜路。飛=2\*懇GB3腹蝕②黃南北向疏解道獲路分析討湘江東側(cè)車流差可利用湘江大凱道和書院路進(jìn)它行南北向疏解賠，考慮到兩條貿(mào)道路距離較近綠（約含380m帳）役,漂且南湖路南側(cè)綁湘江大道規(guī)模泡較小，為雙慧向驢4拆車道，而書院碑路為全線雙脫向呈6炭車道，故可優(yōu)也先考慮在書院區(qū)路設(shè)置出入匝累道，車流利用還周邊之路網(wǎng)與胳湘江大道進(jìn)行柿溝通，同時(shí)，垃相對(duì)湘江大道季，書院路能更淋好的與區(qū)域內(nèi)臺(tái)部的路網(wǎng)溝通魚，這也符合南扇湖路隧道服務(wù)單近、中距離過(guò)吐江交通的功能庸定位。擱=3\*陽(yáng)GB3綱色③荒項(xiàng)目周邊路網(wǎng)懶主要問(wèn)題穩(wěn)★撈道路規(guī)模無(wú)法保滿足交通需求那的快速增長(zhǎng)；輪★藝車輛主要通過(guò)廈芙蓉路進(jìn)行南挪北向集散，而句芙蓉路本身交卻通流量較大，注勢(shì)必造成芙蓉需路的進(jìn)一步擁輔堵；策★鉆路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)交通冒組織缺乏協(xié)調(diào)概，存在較多的掃錯(cuò)象位謙“竟T輩”晚型交叉口；內(nèi)=4\*蠅GB3燈照④差遠(yuǎn)期周邊路網(wǎng)浸規(guī)劃的建議壟根據(jù)路網(wǎng)情醫(yī)況戀,窗假定勞動(dòng)路隧擠道不建的情況幼，晝項(xiàng)目影響地塊冤主要疏散方式襯如下圖所正示比:子圖末5.6-2祥僅河?xùn)|交通組織屬圖挪理工大學(xué)地塊缺：呀書院現(xiàn)路焦—己→甲本隧道遺南湖新城地塊明：稈東側(cè)為書院斧路末—宅→鐘本隧道；西側(cè)庸為湘江大裝道卷—摘→掠都江哥路靈—莖→州本隧道物紅旗區(qū)地塊：蓬芙蓉括路離—慚→察南湖路練口馬—敬→牲南湖撫路數(shù)—奇→逗本隧道材仰天湖地塊：膀南側(cè)為南湖繩路洪—吧→杯本隧道；西側(cè)村為書院倘路屈—輩→鉗本隧道站天心閣地塊：刻以賀龍?bào)w育館錫為界，西側(cè)主制要通過(guò)白沙路遵、勞動(dòng)鎮(zhèn)路角—漆→兼書院霧路環(huán)—淚→蝶本隧道；東側(cè)凈為芙蓉肯路顛—蘆→折南湖路鴿口烤—推→恩南湖攜路易—租→波本隧道裝隧道建成以后窄，周邊道路規(guī)木?？赡軣o(wú)法滿挎足交通快速增席長(zhǎng)的需求，尤軌其是在芙蓉競(jìng)路偷-鐮南湖路，白沙巧路杰-恐湘江大道等路宰口行，葉“辨T毅”株型交叉口交通尺壓力將大大增誦加，建議規(guī)劃夫部門提前考慮達(dá)周邊路網(wǎng)調(diào)整琴。燙圖然5.6-3愁受河?xùn)|遠(yuǎn)期路網(wǎng)王調(diào)整圖拾具體建議如下條：狡★需拓寬現(xiàn)有的水箭廠路、都江路藥的路幅寬度，界提高通行能力圍；堅(jiān)★遣在工程可行的詢情況下，建議念將芙蓉肥路雜-誼南湖路口改造堂為立體交叉；蒼★拉如該路口改造連不可行，建議這在勞動(dòng)路（白鑒沙路）與南湖納路之間增加一究條東西向干道涉。紙根據(jù)上述情況立，以下是關(guān)于債河?xùn)|交通組織稻方案比選的論曠述：堅(jiān)若采用鉆爆法移施工，河?xùn)|部龍分，按隧道水胸上頂板最小覆灌土深度很15m虛考慮，采用最如大縱坡不超儲(chǔ)過(guò)態(tài)6便%材，女即刑5.95%/少850m依爬坡，南湖路瞎隧道與書院路撿相交點(diǎn)高差達(dá)儀8m和，因此在書院校路西側(cè)均無(wú)法棕接地，必須向錢東穿越書院路計(jì)。書院路口只男能設(shè)置三層式糊立交，受書院餐路口箱涵控制也，匝道長(zhǎng)度大咱為增加。反過(guò)團(tuán)來(lái)推算，鉆爆迫法匝道如要在考書院路口西側(cè)州接地，需采用顆縱坡座為啦7.8%/5駁1嬸0負(fù)，超出規(guī)范極向限值，方案不干可行。瞞若采用盾構(gòu)法塞施工，河?xùn)|部度分，按隧道水弱上頂板最小覆端土深度鋪7m曬考慮，隧道采龍用最大縱坡不逢超腳過(guò)抹6勺%謹(jǐn)，嚷即低5.95%/腎550m護(hù)爬坡，則可創(chuàng)遺造條件在書院鴿路西側(cè)約遮100m傘接地。書院路輕口可只設(shè)置雙抽層式立交。醬因此根據(jù)施工懶工藝的不同，倘相關(guān)道路交叉懂關(guān)系發(fā)生了變戰(zhàn)化，因此交通規(guī)組織也有所不冶同。以下分鉆抬爆法和盾構(gòu)法屯分別予以闡述拿。顆（譽(yù)2徹）（盾構(gòu)法）語(yǔ)交通疏解方案練盾構(gòu)法施工方世案隧道頂板覆啞土深度小于鉆泉爆法，根據(jù)隧柜道總體方案，套隧道采更用彈5.95%/趁550m筐爬坡后幅可在挨書院路西側(cè)約蘇100m旅接地。吊由于隧道出口慘距離交叉路口蒸短，蓄車長(zhǎng)度暢不夠且部分位哲于大縱坡段，踏存在交通安全朱隱患；左轉(zhuǎn)車豬流均需信號(hào)控威制，攪高峰幼期易造成隧道蠟出口堵車。因彼此隧道出入口良接地點(diǎn)均布置籌在書院路西側(cè)嫌的方亮案夜(溜圖語(yǔ)5.6-4饒所房示盒)仇對(duì)交通組織極畢為不利，不再然作進(jìn)一步研究閘。郵圖智5.6-4闊桶少隧道簡(jiǎn)易接地偶方案畝按上所述，南事幅采廣用猜5.95%/扮550m剝出洞，則存在塘出口距離交叉厚路口距離太短矮，與地面層交障通組織混亂的允問(wèn)題，因此考游慮南線與北線淋縱面錯(cuò)幅布置的，下穿書院后昏，分東、南、編北三條匝道直舒接連接南湖路瑞以及書院路（遍圖暑5.6-栽5牛）。嘴圖閉5.6-棉5嗚（盾構(gòu)法）交指通疏解方案霧在本方案中，影隧道北幅進(jìn)口社設(shè)于書院路西蓋側(cè)，南幅出口批設(shè)于書院路東葬側(cè)，北幅進(jìn)口喪與書院路形成積地面十字平面醉交叉，進(jìn)洞車妥流從地面層的申平面交叉流入核，南幅設(shè)置西領(lǐng)向北左轉(zhuǎn)匝道絮，以引導(dǎo)車流害快速出洞。在累該方案中，為撈簡(jiǎn)化立交層次級(jí)，南幅設(shè)置的獨(dú)西向北左轉(zhuǎn)匝噴道采用從主線岔左側(cè)流出。碰該處立交雖然頓只有兩條匝道莫，但巧妙利用登了隧道南北兩調(diào)幅縱面的錯(cuò)幅尺設(shè)計(jì)，其地面竊層實(shí)現(xiàn)了南往圾西車流左轉(zhuǎn)、續(xù)北往西車流右嫌轉(zhuǎn)進(jìn)洞，地下喇層實(shí)現(xiàn)了西往鳥(niǎo)北左轉(zhuǎn)，其功蟻能等同于全互凱通立交，并且樓立交形式簡(jiǎn)潔掏，造價(jià)低。翅該方案考慮上肚跨書院路污水旋涵，因此需要內(nèi)廢除原人行地足道，同時(shí)，在腎地面增加設(shè)計(jì)谷環(huán)形過(guò)街天橋恰。泉如要保留原人士行地道，則隧鄭道應(yīng)下穿書院惹路污水涵。兩槽者比較：密若拆除人行地摔道，則建安費(fèi)戰(zhàn)節(jié)腳約團(tuán)535遮3校萬(wàn)元，后期運(yùn)漢營(yíng)成本也相對(duì)芹較低，全壽命鉤成本具有較大貿(mào)優(yōu)勢(shì)，予以采杠用。該方案優(yōu)點(diǎn)：嘗a能.嘉通過(guò)隧道在書混院路口的錯(cuò)幅切設(shè)計(jì)及匝道左漢側(cè)分流設(shè)計(jì)，晃功能等同于全?；ネ⒔唬鲙艂€(gè)方向均可以哭實(shí)現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換叨。店b拘.炸立交層次簡(jiǎn)潔欺、并且隧道主烈線段、匝道及撤分岔段均位于濕明挖段，施工累簡(jiǎn)單，造價(jià)節(jié)縮約。該方案缺點(diǎn)：政a載.巨書院路口的人醬行地道高程和伸隧道沖突，需群要廢除。匠b橫.科隧道北線進(jìn)口挎距書院路中線蛛87m筑，匯流段長(zhǎng)度停僅為請(qǐng)45m顫，可能造成車渠輛擁堵。礎(chǔ)c兵.乖未考慮與湘江弱大道的直接銜叔接，未充分利素用其主干路功蒼能。榆201字0叮年手6呢月伐2南8夕日崖，在長(zhǎng)沙市普痛瑞溫泉酒店召緩開(kāi)了本項(xiàng)目的跡市長(zhǎng)辦公會(huì)議嚇，會(huì)議認(rèn)為，收河?xùn)|北向西匝侍道施工風(fēng)險(xiǎn)大喪，匯流條件差疾，可能造成隧猶道內(nèi)的擁堵，瘋北向西交通可扁通過(guò)地面路網(wǎng)仆解決，應(yīng)予以盈取消。齊根據(jù)會(huì)議精神運(yùn)，河?xùn)|取消北販向西匝道的設(shè)等置，盾構(gòu)法交稠通組織方案如抄圖律5.6-5弱所示。即：臂南湖路口的隧析道出口，分東諒、南、北三條烤匝道直接連接廳南湖路以及書涉院路。軟南湖路口的隧勢(shì)道進(jìn)口，在路明口西側(cè)設(shè)置一嘗個(gè)進(jìn)口，其余蠟方向通過(guò)平交扎轉(zhuǎn)換。拳（蠟3流）（鉆爆法）笑交通疏解方案紛采用鉆爆法施軍工，隧道在書民院路西側(cè)均無(wú)赤法接地，必須孤向東穿越書院老路。戲在書院路設(shè)置選全互通式立交科，因?yàn)榘咨陈啡小⑺畯S路橫向份道路串聯(lián)了書贈(zèng)院路和湘江大裝道，可方便地周進(jìn)行路網(wǎng)流量陳的調(diào)節(jié)，而書片院路剛拓改完和畢，目前交通夢(mèng)量相對(duì)較小，鄭是為芙蓉路、壯湘江大道分流若的較佳選擇。贏考慮在書院路處設(shè)置全互通的吸立交方案（見(jiàn)朋圖騎5.6-6趕），由于該互桂通為四層（含也地面層）全互男通式立交，立遍交工程規(guī)模宏隱大，造價(jià)高；掩隧道匝道及分腹岔段對(duì)位于深辰埋段，施工難艱度較大；運(yùn)營(yíng)開(kāi)期間主線及匝側(cè)道的綜合費(fèi)用伏較高。部圖谷5.6-6嘗桶鉆爆法全互通事立交疏散方案煙為簡(jiǎn)化立交形詳式，根據(jù)交通題量預(yù)測(cè)結(jié)果，捷考慮到南往西迅過(guò)江的交通流烏量相對(duì)較小，膝將該定向匝道拴取消，在保證組主流交通暢捷任的前提下，將桌四層立交簡(jiǎn)化池為三層（含地到面層），降低澆施工難度，節(jié)號(hào)約工程造價(jià)。倘見(jiàn)下圖鞠5.6-7倍。柱圖虜5.6-7拼驕鉆爆法交通疏衫解方案該方案優(yōu)點(diǎn)：毫（騰1館）噴、在保證主流年交通暢捷的前巨提下，相對(duì)于刊前述方案，簡(jiǎn)蠻化了立交層次項(xiàng)和規(guī)模，施工脂難度相對(duì)較小庸；?。ㄗ?帆）智、對(duì)書院路口倡的人行地道和掙箱涵均無(wú)影響券。缺點(diǎn)：共南往西過(guò)江的則交通需掉頭或蒜其它路網(wǎng)繞行酒予以解決。誠(chéng)5.暴7析交通組織綜合景選定圾在進(jìn)行項(xiàng)目核差準(zhǔn)時(shí)，隧道權(quán)斥威王夢(mèng)恕院士故等專家推薦采愁用泥水平衡盾類構(gòu)法。同時(shí)南含湖路湘江隧道異采用泥水平衡略盾構(gòu)法施工，六從安全和經(jīng)濟(jì)乏的角度出發(fā)是裳可行的，具體日理由如下：石（甜1準(zhǔn)）從施工安全千方面，盾構(gòu)法蠶有優(yōu)勢(shì)鄭根據(jù)本項(xiàng)目的幅地質(zhì)條件，基斤于安全埋深考誦慮，盾構(gòu)法的純最小安全覆土盛厚度為充7m任，鉆爆法的最子小安全覆土厚盒度為怕15m獎(jiǎng)。即對(duì)于盾構(gòu)編法，河中段隧叼道從上部強(qiáng)風(fēng)潔化～中風(fēng)化礫毀巖中穿過(guò)；對(duì)心于鉆爆法，河果中段隧道從河盜床較深的中風(fēng)弊化～弱風(fēng)化礫有巖中穿過(guò)。由洲于鉆爆法埋深闖較大，兩端明驗(yàn)挖暗埋地段的情基坑開(kāi)挖深度村較大，帶來(lái)較耀大的施工風(fēng)險(xiǎn)益和較高的造價(jià)愚。因礫巖屬于汁強(qiáng)透水層，采港用泥水平衡盾鉛構(gòu)可有效避免勁施工風(fēng)險(xiǎn)，而段采用鉆爆法施晶工，防水處理嫌措施費(fèi)用高，億施工風(fēng)險(xiǎn)大。俘項(xiàng)目業(yè)主委托積中南大學(xué)進(jìn)行枝了隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)豆估，評(píng)估結(jié)論晴建議采用盾構(gòu)押法施工。酒（燥2躬）從工程規(guī)模系和工程經(jīng)濟(jì)性孝方面，盾構(gòu)法握具有優(yōu)勢(shì)降若采用鉆爆法弊施工，河?xùn)|部寧分，按隧道水風(fēng)上頂板最小覆務(wù)土深度碑15m俘考慮，采用最極大縱坡不超溫過(guò)欣6翁%石，獎(jiǎng)即六5.95%/求850m功爬坡，南湖路麻隧道與書院路欄相交雀點(diǎn)咐(夸標(biāo)命高槳35.5好)舞高差達(dá)診8m耍，因此在書院鏟路西側(cè)均無(wú)法嘆接地，必須向必東穿越書院路迅。書院路口只輝能設(shè)置三層式益立交，受書院崖路口箱涵控制貨，因此，鉆爆擴(kuò)法匝道長(zhǎng)度較挺長(zhǎng)。反過(guò)來(lái)推估算，鉆爆法匝鴨道如要在書院表路口西側(cè)接地宴，需采用縱坡棵為腹7.8%/5貝1微0聯(lián)，超出規(guī)范極趕限值，不可行虹。餃圖申5.6-8姑芒菌縱斷面示意圖擾若采用盾構(gòu)法鼓施工，河?xùn)|部飯分，按隧道水焦上頂板最小覆自土深度捐7m迅考慮，隧道采抵用最大縱坡不腰超僑過(guò)送6至%透，改即煩5.95%/勉550m卷爬坡，則可創(chuàng)基造條件在書院肆路西側(cè)約刪100m么接地。書院路寨口可只設(shè)置為譽(yù)雙層式立交。甩圖暗5.6-9陽(yáng)盾構(gòu)法和鉆爆曉法規(guī)模比較圖昨因此就整體規(guī)爐模而言，鉆爆牙法比盾構(gòu)法男推薦粥方案長(zhǎng)厭19片22.968毒m籌。其主要原因舅是鉆爆法方案衣的平均埋深比院盾構(gòu)方案的埋嗓深要大寧10m棕左右。導(dǎo)致兩流方案隧道接地支長(zhǎng)度及與周圍令的路網(wǎng)銜接匝抬道長(zhǎng)度相差較燭大，且鉆爆法抬明挖暗埋段結(jié)兔構(gòu)的埋深普遍亂大于盾構(gòu)法。雀10m大埋深以下的明芬挖暗埋結(jié)構(gòu)基頌坑采用鉆孔灌愉注樁未（梨φ棋600@10沈0刷0毛）輔紅以扁番2珍排旋噴咬和樁姿止水帷幕抓（陣φ誓600@40過(guò)0爸）的圍護(hù)型式搜，沈10妻～呀15m全埋深明挖暗埋翁結(jié)構(gòu)基坑采用捕鉆孔灌注樁對(duì)（辯φ皮800@10夕0球0鞋）輔填以授購(gòu)2到排旋噴咬和樁勵(lì)止水帷幕斬（義φ妥600@40橡0遍）的圍護(hù)型式把，肯20m醋埋深以上的暗忘埋結(jié)構(gòu)基坑采較用鉆孔灌注樁扶（雞φ綢1000@1畫20甘0買）輔姨以職烈2衡排旋噴咬和樁東止水帷幕性（脫φ勿600@40來(lái)0皂）的圍護(hù)型式伴。對(duì)于埋深大姨于倆15m汁的深埋地段，車在相同的支護(hù)猛型式下，每增姜加稻1吼米陰，需增加約核7000抱元左右的基坑籃圍護(hù)費(fèi)用。加寨之項(xiàng)目整體規(guī)殼模增加后，隧助道配套的通風(fēng)片照明、消防、初排水、監(jiān)控等向機(jī)電設(shè)備費(fèi)用搶相應(yīng)增加，因征此鉆爆法方案迎比盾構(gòu)法方案村工程費(fèi)用多指2踏1972移萬(wàn)元。枝（菌3菌）工程造價(jià)控嘴制桐盾構(gòu)法工程變粘更少，造價(jià)可亞以控制。鉆爆世法需根據(jù)地質(zhì)判突變情況采用刑有效處理措施倘保證施工安全其，工程變更多統(tǒng)，造價(jià)不可控?fù)u。緒（舟4泳）鉆爆法與盾降構(gòu)法方案綜合遙比較，盾構(gòu)法墾具有優(yōu)勢(shì)普表數(shù)5.6-1必鑒鉆爆法與盾構(gòu)件法方案綜合比冬較表濤序卡特號(hào)選項(xiàng)目駱鉆爆法推薦方收案敬盾構(gòu)法推薦方玩案舒主要技術(shù)指標(biāo)移和性能擇1辨線路眼總鎖長(zhǎng)乏（含匝道）驢南北線合計(jì)或7791寄.弄424益m朝南北線合計(jì)鍋5868.4碗56兵m和2愉隧道最大縱坡雞5.95%拋5.95%塑3廈主洞橫斷面折寬貌10.25m透×衡高拆7.3m付，單洞面積阿99m跳2昂?摔11m研(褲外徑蓬)害，單洞面積懸121m阿2壯驕4量行車舒適性臟行車條件較好費(fèi)，舒適度相對(duì)甩較好料行車條件較好求，舒適度相對(duì)閃較差淹5肝運(yùn)營(yíng)費(fèi)用睛高托稍低呼6令防水性能與工告程質(zhì)量貌防水性能較好鋸；藝工程質(zhì)量控制撐難度較大哪防水性能較好墨；販工程質(zhì)量控制象難度相對(duì)較小偶7熱應(yīng)急救援與抵臂抗災(zāi)害能力鈴應(yīng)急救援方式內(nèi)多，靈活性強(qiáng)揀隧道相對(duì)較短膛，疏散距離短山一些，但救援曬方式相對(duì)單一相8咽抗震性能情抗震性能好孟抗震性能較好喂9麗引線條件呀較差媽好搬10預(yù)技術(shù)可行性奇設(shè)備配套、技楊術(shù)成熟甩方案可行，可心安全修建勿設(shè)備配套、技牌術(shù)成熟葛方案可行，可造安全修建豪11玻施工難易及風(fēng)塑險(xiǎn)性罩具有成熟的配襪套技術(shù)與設(shè)備院，可滿足靈活妖、安全施工，盜且國(guó)內(nèi)施工經(jīng)公驗(yàn)豐富；但受愛(ài)地質(zhì)條件影響正較大，施工風(fēng)方險(xiǎn)較大。給可借鑒廈門翔迫安隧道和長(zhǎng)沙線瀏陽(yáng)河公路隧濕道以及營(yíng)盤路照公路隧道的經(jīng)瞎驗(yàn)。意是一套先進(jìn)的窄隧道施工技術(shù)鄉(xiāng)，是一種成熟秋的施工方法，銳施工風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)汁較小?？山梃b魯武漢、南京、輔上海、杭州等萄水下隧道盾構(gòu)電施工的成功經(jīng)剝驗(yàn)盆。緒12嚷施工期交通組螺織釋較難北相對(duì)較易去建設(shè)條件俊1錦3錢所需施工場(chǎng)地榴較小瓣較大預(yù)1弦4頁(yè)地形、地質(zhì)條農(nóng)件的適應(yīng)性練河床地形基本很上不影響，本升隧址圍巖為極侮軟巖，受地質(zhì)脂條件影響較大蒼。秧河床地形基本異上不影響，受步地質(zhì)條件影響梳較小。本隧址蜜圍巖為極軟巖竊，盾構(gòu)法施工漂條件較好。攝對(duì)環(huán)境的影響喪1撲5泳對(duì)環(huán)境的影響華棄渣量較大，屑對(duì)環(huán)境有一定醫(yī)影響；對(duì)河床害和航道無(wú)影響劫；洞口、排風(fēng)胳豎井附近有一目定的空氣污染證，鉆爆掘進(jìn)有祥一定噪聲污染笛和震動(dòng)影響。跳棄渣量相對(duì)較勒大，對(duì)環(huán)境有胖一定影響，對(duì)己河床和航道無(wú)悄影響；洞口、能排風(fēng)豎井附近破有一定的空氣條污染。瓣1交6激水利防洪乒影響小砍影響小拾1腔7認(rèn)兩岸拆遷量共較小慌小含1暖8酒對(duì)管網(wǎng)的影響舉較小熱小校施工風(fēng)險(xiǎn)唱19濾風(fēng)險(xiǎn)源億1醋掌子面塌方及諸突涌水等妥—溫>賭堵水修復(fù)（在竄關(guān)鍵路徑上）炒—曬>斗工期延誤躲盾構(gòu)機(jī)的提交籃與安裝是否符鍛合要求（在關(guān)職鍵路徑上）聲—牛>役工期延誤駕2奇0歡風(fēng)險(xiǎn)源綁2獄地質(zhì)條件風(fēng)險(xiǎn)炊（地層中出現(xiàn)凱不良地質(zhì)）（臘在關(guān)鍵路徑上務(wù)）捐—座>省工期延遲狀盾構(gòu)機(jī)操作問(wèn)衰題（如刀具、特火災(zāi)與滲水等小）（在關(guān)鍵路蔬徑上）代—弓>康工期延遲葬工期劉2竹1抱建設(shè)工期秒3伐2異個(gè)月丘26紫個(gè)月采（段5踐）盾構(gòu)機(jī)來(lái)源脆有保證嬸采用泥水平衡民盾構(gòu)法專家所鄰擔(dān)心的主要問(wèn)頸題是盾構(gòu)機(jī)的鈔來(lái)源，枯根據(jù)實(shí)際白情況對(duì)國(guó)內(nèi)大肌直徑泥水平衡績(jī)盾構(gòu)機(jī)的市場(chǎng)疾進(jìn)行了調(diào)查，墨根據(jù)調(diào)查結(jié)果昆我們模認(rèn)為盾構(gòu)機(jī)的攝來(lái)源有保證，懇具體理由如下隨：吧（夏1蒼）專家認(rèn)為，猾南湖路湘江隧言道放可以采用一臺(tái)逆盾構(gòu)機(jī)先從北商線東岸始發(fā)，執(zhí)到達(dá)西岸接收濁井后，盾構(gòu)機(jī)旗再?gòu)奈靼兜纛^支進(jìn)行南線的掘垮進(jìn)。一臺(tái)盾構(gòu)桂機(jī)方案艇較策2的臺(tái)盾構(gòu)機(jī)方案閱工期加酬長(zhǎng)愧1詢0縣個(gè)月左右，即種總工期需要擺36嚇個(gè)月左右。眠（密2鐮）目前國(guó)內(nèi)大慎直徑泥水平衡拿盾構(gòu)機(jī)共拍有咬1鏟4獸臺(tái)，其中上海天隧道股份有限凱公司閑置一臺(tái)鍬直徑為乓11.66m吐的泥水平衡盾拖構(gòu)機(jī)。雖然直訂徑和南湖路湘成江隧道直徑穿（惱φ麥11.38m鋤）不同，但可愿以通過(guò)改造使德其直徑達(dá)到崗11.38m阻，且改造周期期為教4達(dá)個(gè)月，而隧道嚷豎井的施工哨為券8積～阻1滅0殲個(gè)月，對(duì)工期被不影響。蠻（夕3辯）國(guó)內(nèi)有多家燭廠家具有此類尾型盾構(gòu)生產(chǎn)能典力。中鐵隧道瓦局、上海隧道獎(jiǎng)股份公司、北靠方重工集團(tuán)有睡限公司均可生須產(chǎn)，造價(jià)泊為景1.巷5蜜億元左右，制岡造時(shí)間憐為刑8有～聽(tīng)1種0梯個(gè)月，如按造嚼價(jià)賭50女%削攤銷，攤銷費(fèi)愿用協(xié)為期750雷0衛(wèi)萬(wàn)元拖。長(zhǎng)株潭已規(guī)扶劃多條過(guò)江隧作道，其中長(zhǎng)沙卷規(guī)嗎劃幟6浮條過(guò)江隧道（弟營(yíng)盤路隧道、獻(xiàn)南湖路隧道、往人民路隧道、串勞動(dòng)路隧道、金地釀鐵叢2歐號(hào)線、地導(dǎo)鐵蕩3培號(hào)線），湘潭汪已規(guī)甘劃烈3鉛條過(guò)江隧道（握河口隧道、楊睛梅洲隧道、護(hù)蒼潭路與板塘七件號(hào)路通江隧道賣）。中國(guó)建筑際工程總公司、校湖南路橋建設(shè)孝集團(tuán)公司等單澤位均款有意向購(gòu)置盾或構(gòu)機(jī)開(kāi)拓長(zhǎng)株雄潭隧道市場(chǎng)。狡鑒于以上原因戲，推薦采用盾熱構(gòu)法碟形方案沒(méi)。總體交通疏耕解方案如下圖敵所示：掠圖嗽5.7-1牢擇盾構(gòu)法碟形方彩案交通疏解示活意圖（推薦方嬌案）行5.象8機(jī)敢節(jié)點(diǎn)交通組織蟲(chóng)5.傅8賭.1厚醋南湖進(jìn)路擇-步書院路交叉口歌考慮東岸進(jìn)出腫隧道車流均通美過(guò)地面道路交拒叉口來(lái)集散，竊因此隧道出入粥口至交叉口停探車線，應(yīng)在同鋸一路口的交通齡信號(hào)管理之下瞧。出入口至交腔叉口停車線的刮距離是一個(gè)重創(chuàng)要參數(shù)，該距絡(luò)離是否合理，犯將影響隧道內(nèi)何交通的正常運(yùn)璃行。稻由于現(xiàn)行規(guī)范姻中對(duì)此沒(méi)有明醒確說(shuō)明，考慮查隧道內(nèi)車流為崗連續(xù)流，與城災(zāi)市高架橋的交組通組織方式類眨似，因此參考騎《公路與城市因道路設(shè)計(jì)手冊(cè)照》中黑酒.注3存節(jié)中關(guān)于匝道貍與地面道路交群叉口的銜接的緒相應(yīng)章節(jié)，對(duì)島本工程范圍內(nèi)櫻隧道進(jìn)出口與找地面交叉口的目銜接進(jìn)行分析左論證。見(jiàn)隧道出口與交裹叉口停車線的設(shè)距離由紅燈期侮間車輛排隊(duì)長(zhǎng)衰度，及出口車盡輛左右轉(zhuǎn)和地喚面道路左右轉(zhuǎn)斜轉(zhuǎn)換車道所需忽的交織長(zhǎng)度兩岡部分組成?？记輵]到在本次隧鑄道出口車輛在犬地面交叉口時(shí)徒候，轉(zhuǎn)向交通鋸與地面道路基挺本不交織，故歇在進(jìn)行隧道出箏口與地面交叉歉口銜接時(shí)僅考點(diǎn)慮停車長(zhǎng)度。鮮表猶5.8-1弊書院遼路版-籮南湖路隧道交康叉口交通量壤（閉202雜3稿）難進(jìn)奮州積口回左傳材涉轉(zhuǎn)銹直行陸右五話始轉(zhuǎn)女南蛋左轉(zhuǎn)入隧道線：持489色左轉(zhuǎn)上地面漆：饅95丘853搶北帥150懷684宅右轉(zhuǎn)進(jìn)隧道出：聾712巾右轉(zhuǎn)上地面求：吹141紛東早100扶733凡/植148齊西（地面）丑148滋135棵西（隧道出口號(hào)）竭773蛙661金表狡5.8-2慚書院研路催-欄南湖路隧道交尸叉口交通量漁（寺203跡3撒年）吼進(jìn)攻充如口意左粒列啞轉(zhuǎn)持直行三右債架勞轉(zhuǎn)京南衡左轉(zhuǎn)入隧道訂：禮585嫌左轉(zhuǎn)上地面幣：宣114榨1019蜓北母179島817銳右轉(zhuǎn)進(jìn)隧道究：呆851蜻右轉(zhuǎn)上地面使：作169登東先120刃876快/呈177煤西（地面）石177揮161文西（隧道出口疾）獨(dú)923畫807牛在采用平交條隨件下，對(duì)平交富口的服務(wù)水平懶進(jìn)行如下評(píng)價(jià)登。謀①悔兩交叉口信號(hào)配督時(shí)評(píng)價(jià)廉科學(xué)合理的信澆號(hào)控制方案設(shè)必計(jì)能夠極大程獄度地提高交通狹系統(tǒng)的運(yùn)行效亮率，從而改善劃交通運(yùn)行狀態(tài)懲，有效地提高謀交通服務(wù)水平訴；不合理的控蠢制方案設(shè)計(jì)則跡可能導(dǎo)致交通化阻塞問(wèn)題的進(jìn)皂一步加劇。傳交通控制信號(hào)好配時(shí)必須考慮垃各種實(shí)際條件莫的約束。在本類項(xiàng)目中，先對(duì)閉各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行減優(yōu)化，再根據(jù)積實(shí)際約束條件色進(jìn)行校核。如衣果不符合約束墓條件，對(duì)配時(shí)恩參數(shù)的優(yōu)化計(jì)盟算進(jìn)行相應(yīng)的仙調(diào)整。露參照《城市道譽(yù)路平面交叉口襪規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)瘋程》，交叉口你定時(shí)信號(hào)配時(shí)路設(shè)計(jì)的流程如盾圖躲5.8-1膨。定時(shí)信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)程序定時(shí)信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)程序確定配時(shí)時(shí)段內(nèi)各進(jìn)口道各流向的設(shè)計(jì)交通量確定各進(jìn)口道車道渠化方案確定信號(hào)相位方案確定綠間隔時(shí)間(I)Y≤0.9是計(jì)算最佳周期時(shí)間計(jì)算總有效綠燈時(shí)間各相有效綠燈時(shí)間滿足信號(hào)配時(shí)各項(xiàng)約束條件畫出信號(hào)配時(shí)圖是否否各類車道設(shè)計(jì)交通量確定信號(hào)總損失時(shí)間(L)確定各相各類車道設(shè)計(jì)流量比(y)計(jì)算各相最大設(shè)計(jì)流量比總和(Y)確定多段式信號(hào)配時(shí)的時(shí)段劃分計(jì)算延誤服務(wù)水平滿足要求是否霸圖殲5.8-1撒梁唐低交叉口定時(shí)信挪號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)流考程圖歇交叉口交通量忙按時(shí)變規(guī)律變蒼化，為使信號(hào)么配時(shí)能適應(yīng)各隔時(shí)段的不同交席通量，以提高口交叉口通車服胳務(wù)水平，信號(hào)華配時(shí)應(yīng)按不同請(qǐng)時(shí)段的不同交娃通量設(shè)計(jì)。分醒段視實(shí)際情況詢可從早高峰時(shí)蹦段、下午高峰蒙時(shí)段、晚高峰測(cè)時(shí)段、早、晚此低峰時(shí)段、中哈午低峰時(shí)段及戶一般平峰時(shí)段夕等各時(shí)段中選春取。各時(shí)段信愁號(hào)配時(shí)方案，悼按所定不同時(shí)丘段中的設(shè)計(jì)交規(guī)通量分別計(jì)算刪。沸設(shè)計(jì)流量的確罵定努信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)迷的設(shè)計(jì)交通量騾，須按各配時(shí)廈時(shí)段內(nèi)交叉口碑各進(jìn)口道不同洋流向分別確定酸。趴交叉口各進(jìn)口堂道不同流向的乞設(shè)計(jì)交通量取仍各配時(shí)時(shí)段中在的征高峰朝小時(shí)中的最循高適1蕩5乎分鐘流率換算泊的小時(shí)交通量出，按下式計(jì)算乞：飲式中：撞—成—暈瞎配時(shí)時(shí)段中，久進(jìn)口駱道禁m陳、流妹向敗n村的設(shè)計(jì)交通現(xiàn)量格(膨pcu/h)累扶——旗配時(shí)時(shí)段中，蔥進(jìn)口礙道吐m甩、流漿向撲n傲的彎高峰沖小時(shí)中最甘高亂1趙5艘分鐘的流召率牽(遭pcu/深15min)眼無(wú)最錯(cuò)高華1嶄5嘗分鐘流率的實(shí)序測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)，可絨按下式估算：悠式中：邪—哀—銜希配時(shí)時(shí)段中，怨進(jìn)口配道竊m耳、流脹向蘭n濕的堆高峰騰小時(shí)交通促量史(隙pcu/h嗚)楊—有—艦球配時(shí)時(shí)段中，霞進(jìn)口注道軍m但、流楊向阿n壽的飯高峰瓣小時(shí)系數(shù)；主服要進(jìn)口道可膜取被0.7色5嚇，次要進(jìn)口道房可塔取誼0.鳴8屋。唱交通信號(hào)相位濁相序設(shè)定慌信號(hào)相位必須騾同交叉口進(jìn)口居道車道渠化（安即車道功能劃擁分）方案同時(shí)刃設(shè)定。賤各個(gè)信號(hào)相位岡是周期性交替疫獲得綠燈顯示秧的。一個(gè)信號(hào)鷹周期是由幾個(gè)英信號(hào)階段循環(huán)堪構(gòu)成的。需信號(hào)相位對(duì)應(yīng)出于左右轉(zhuǎn)彎交訓(xùn)通量及其專用指車道的布置，謎常用基本方案聲示于擁圖漏5.8-2艱?？擞凶筠D(zhuǎn)專用車除道時(shí)，根據(jù)左霜轉(zhuǎn)流向設(shè)計(jì)交呆通量計(jì)算左轉(zhuǎn)瞧車每周期到達(dá)臘量，當(dāng)平均到凈達(dá)認(rèn)3成輛時(shí)，宜用左耳轉(zhuǎn)專用相位。宜同一相位各相乎關(guān)進(jìn)口道左轉(zhuǎn)威車每周期平均洪到達(dá)量相近時(shí)紐，宜用雙向左卡轉(zhuǎn)專用相位；財(cái)否則宜用單向味左轉(zhuǎn)專用相位來(lái)。聲圖笨5.8-2菌扯信號(hào)相位常用縮基本方案暫注：往表示該相位左閘轉(zhuǎn)車應(yīng)讓直行昌車先行，即在兇直行車空擋及糖末尾時(shí)允許左晚轉(zhuǎn)車通行。信號(hào)周期時(shí)長(zhǎng)煌增大周期時(shí)長(zhǎng)變，可提高通行陣能力。在機(jī)動(dòng)濫車交通為主的睛情況下，信號(hào)楊周期時(shí)長(zhǎng)須選養(yǎng)用最佳周期時(shí)碌長(zhǎng)，按下式計(jì)眾算：（引自上滋海市工程建設(shè)由規(guī)范《城市道鳥(niǎo)路平面交叉口緊規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)弦程》）對(duì)信號(hào)總損失時(shí)屯間，按下式計(jì)始算：資式中：既—晚—?dú)⑸て饎?dòng)損失時(shí)間廉，應(yīng)實(shí)測(cè)，無(wú)插實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)可燃取松3s犁松—手—夢(mèng)寧黃燈時(shí)長(zhǎng)，可峽定莖為季3歷s壤犬—幼—平回綠燈間隔時(shí)間粗（即s欄）聰況k坡——者重―武個(gè)周期內(nèi)的綠厲燈間隔數(shù)叉流量比總和，敲按下式計(jì)算：線；（?！勖?.缺9詢）馳式中越：惕講—順—至組成周期的全盡部信號(hào)相位各洽個(gè)最大流量比變值之和癢j劈——并心一個(gè)周期內(nèi)的伏相位數(shù)礙消——障第江j依相的流量比他雀——押設(shè)計(jì)交通量斗（狗pcu/甩h鋸）挎艱——迎設(shè)計(jì)飽和流叫量姥(肺pcu/h)光計(jì)皂算析Y議值大努于呀0.惰9倦時(shí)，須改進(jìn)進(jìn)端口道設(shè)計(jì)踏或馳/障和信號(hào)相位方尤案，重新設(shè)計(jì)殺。壩信號(hào)配時(shí)及綠純信比屯每周期的總有蝶效綠燈時(shí)間為蝕：溫嬌；雖各相位的綠信士比為：枝讀；察各相位的實(shí)際已顯示綠燈時(shí)間倚為：獵，式中：豪l掩j孫——鎖第淺j項(xiàng)相位起動(dòng)損失跪時(shí)間；融常規(guī)相位條件杠下各相位有效創(chuàng)綠燈時(shí)間為：童。座混合交通條件區(qū)下綠燈間隔時(shí)屯間確定綁僅考慮機(jī)動(dòng)車憶的綠燈間隔時(shí)偷間，按下式計(jì)閑算：裂哄式中：騎——帳停車線到?jīng)_突蠢點(diǎn)距離（爺m棉）比攻—竿—目車輛在進(jìn)口道脖上的行駛車速謹(jǐn)（梅m/律s泡）芝烤——鉆車輛制動(dòng)時(shí)間慶（途s欠）遠(yuǎn)當(dāng)計(jì)算綠燈間秀隔時(shí)傘間姓I<3收s席時(shí)，配以黃燈倦時(shí)錘間艇3騎s偷；神I>3犬s寸時(shí)，其籮中憲3哨s貪配以黃燈，其服余時(shí)間配以紅乖燈。指②鍬圍交叉口服務(wù)水貿(mào)平評(píng)價(jià)耍交叉口服務(wù)水執(zhí)平的評(píng)估是對(duì)筍交叉口設(shè)計(jì)及持信號(hào)配時(shí)的綜肯合評(píng)估?？紤]巾到延誤是一個(gè)收能夠綜合反映填交叉口的幾何劑設(shè)計(jì)與信號(hào)配致時(shí)優(yōu)劣的指標(biāo)秘，所以選用延但誤作為交叉口摩服務(wù)水平的評(píng)米價(jià)指標(biāo)。信號(hào)嶼交叉口延誤是趴反映車輛在信法號(hào)交叉口上受說(shuō)阻、行駛時(shí)間拋損失的評(píng)價(jià)指澇標(biāo)，用作交叉笑口服務(wù)水平評(píng)森價(jià)的延誤是分定析期間的平均練每車單位時(shí)間沿信號(hào)控制延誤奶（簡(jiǎn)稱信控延穴誤）。每車平伙均信控延誤數(shù)索值與信號(hào)交叉耀口服務(wù)水平的傲對(duì)應(yīng)關(guān)系見(jiàn)表界5.8-3則。赴表巾5.8-3司末信號(hào)控制交叉帶口服務(wù)水平評(píng)寨價(jià)分級(jí)表捕服務(wù)水平叮A配B后C凡D堡E可F土車均延誤憲≤蓬10閘1辭1犬～斷20妄2巾1翠～示35亮3閥6品～苦55嶄5側(cè)6單～斧80撫≥佩80通行能力飄交叉口的通行董能力是指在現(xiàn)桂有的道路、交鼓通和信號(hào)設(shè)計(jì)約條件下，某一帶指定進(jìn)口道所怖能通過(guò)交叉口燭停車線的折算秘為標(biāo)準(zhǔn)小汽車采的最大流量。難信號(hào)交叉口通攏行能力分別按良交叉口各進(jìn)口箏道估算，一般燕以小汽車作為維標(biāo)準(zhǔn)車型；信外號(hào)交叉口一條顏進(jìn)口道的通行庸能力是此進(jìn)口曉道上各車道組投通行能力之和樓；一個(gè)進(jìn)口車醬道組的通行能螞力是該車道組蓋飽和流量及其句所屬信號(hào)相位水綠信比的乘積黑，即進(jìn)口道通唱行能力：肝式中：客——狐伙第隙i抹類車道組通行捎能力趁（中pc凈u型／竹h好）；傻獎(jiǎng)房距—沿—腹戲第綁i咸類車道組飽和腳流量支（莫pc高u競(jìng)／計(jì)h詳）；虧泄狂喊—壺—疊第渾i誓類車道組所屬準(zhǔn)信號(hào)相位的綠括信比；扛幣祖?！?jì)—糞盛該信號(hào)相位的從有效綠燈時(shí)間華（合s苦）；臂誘題部——壩破信號(hào)周期時(shí)長(zhǎng)坐（豆s杯）。伸飽和流量是指謙在一次連續(xù)的幟綠燈信號(hào)時(shí)間巾內(nèi)，進(jìn)口道上雖一列連續(xù)車隊(duì)總能通過(guò)進(jìn)口道炎停車線的最大線流量，單位是憶pcu叔/擇綠燈小時(shí)。定飽和流量隨交欲叉口幾何因素謠、渠化方式、旗信號(hào)配時(shí)及各萄流向交通沖突趣等情況而異，羞比較復(fù)雜。飽閘和流量可通過(guò)訓(xùn)實(shí)測(cè)及估算法超獲得。實(shí)際應(yīng)啞用中應(yīng)盡量采睡用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，呈實(shí)在無(wú)法取得虜實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)，予可用以下方法侵估算，其思路怨為通過(guò)對(duì)基本君飽和流量進(jìn)行柔道路條件、交桶通條件的校正恥得到各車道組蘆的飽和流量，委算式如下：棵式中：堂——立氏第非i雜類車道組飽和競(jìng)流麻量召(pcu/h糕)陪；荒臣—遭—少捎第悄i它類車道組的車惕道數(shù)；璃弱—雙—游芝第識(shí)i案類車道組每車框道基本飽和流思量叨(pcu/h疾)骨；鑒蠶—挑—第福第篩i粉類車道組各類宜校正系數(shù)。添工女各類進(jìn)口車道菌各有其專用相眾位時(shí)的基本飽邁和流量陸，建議采用表圈5.8-4苦的數(shù)值：哥表敬5.8-4殲狗各種進(jìn)口車道鏈的基本飽和流斯量誓(石pcu/h)壁車道炮直行車道覆140棄0歸－接200水0杠（平熱均府165翼0譽(yù)）宇左轉(zhuǎn)車道撓130壓0溫－俱180油0址（平性均努155幻0稈）柄右轉(zhuǎn)車道船1550頭說(shuō)明知：晴1線.繁進(jìn)口車道寬彎度爪3.0-3.壟5古（濁m鬼）飽和度腿在交叉口分析納中，飽和度為播設(shè)計(jì)交通量與枝通行能力之比期。在設(shè)計(jì)交通托量一定的情況伸下，飽和度與齒通行能力成反唇比，二者對(duì)于搖信號(hào)控制交叉謊口的評(píng)價(jià)具有窮相同的效應(yīng)。藝由設(shè)計(jì)交通頭量滿v回和通行能力，綿分別計(jì)算各車肺道組飽和度，證其計(jì)算方法如拳下：勢(shì)式中：依—唯—表陣第沙i姜類車道組校正貸交通摘量走(攏pcu/h岡)淚；涼農(nóng)—涼—拴耐第肝i祖類車道組通行刷能頂力孝(糟pcu/h唯)蔽。車均延誤桑延誤是反映車原輛在信號(hào)交叉凳口上受阻、行敢駛時(shí)間損失等絨的評(píng)價(jià)指標(biāo)。映延誤的影響因羨素眾多，與所冠討論的車道組劑成、周期時(shí)長(zhǎng)桃、綠信比和飽減和度等指標(biāo)密撈切相關(guān)，是一辣個(gè)能夠綜合反醫(yī)映交叉口的幾習(xí)何設(shè)計(jì)、渠化恥設(shè)計(jì)及信號(hào)配憤時(shí)優(yōu)劣的評(píng)價(jià)盜指標(biāo)。延誤須搬針對(duì)交叉口各驗(yàn)進(jìn)口道進(jìn)行，資分別估算各車玻道的每車平均兵停車延誤；進(jìn)票口道每車平均棗延誤是進(jìn)口道黃中各車道延誤測(cè)之加權(quán)平均值惰；整個(gè)交叉口窯的每車平均延悅誤是各進(jìn)口道文延誤之加權(quán)平孟均值。除對(duì)于設(shè)計(jì)交叉荒口，因須達(dá)設(shè)攻計(jì)服務(wù)水平的壁要求，不該出探現(xiàn)在分析初期莊留有初始排隊(duì)思的情況，即不拾該出現(xiàn)有初始頌排隊(duì)附加延誤眨，則設(shè)計(jì)交叉丙口時(shí)，各車道狂延誤用下式估天算：催式中：駝——程周期時(shí)長(zhǎng)振（羞s恭）；石但——爐所計(jì)算車道的孟綠信比；乞——違所計(jì)算車道的低飽和度，即交點(diǎn)通量與通行能械力之比；椒—泄—倒續(xù)所計(jì)算車道的被通行能力逮（根pcu/協(xié)h巴）；粥——厭分析時(shí)段的持將續(xù)時(shí)長(zhǎng)核（足h辦），覺(jué)取存0.25違h伴；琴——猶單個(gè)交叉口信舟號(hào)控制類型校計(jì)正系數(shù)，定時(shí)拆信號(hào)惜取障0.米5熟。排隊(duì)長(zhǎng)度搬在交通設(shè)計(jì)已卸經(jīng)完成的情況俗下，左、直、襲右車道的長(zhǎng)度皂即成為固定值采。不合理的信年號(hào)配時(shí)，可能猾造成直行車道呆排隊(duì)超過(guò)左轉(zhuǎn)房車道的長(zhǎng)度，板導(dǎo)致左轉(zhuǎn)車無(wú)亦法進(jìn)入左轉(zhuǎn)專鑰用車道排隊(duì)而么使左轉(zhuǎn)相位的奇綠燈利用率降簽低，同樣的情窯況有可能出現(xiàn)聲在右轉(zhuǎn)車道上說(shuō)。因此，在車逼道排隊(duì)長(zhǎng)度不還足的條件下，稼應(yīng)該設(shè)定相應(yīng)輝的最大周期值逼，確保各相位歪的綠燈時(shí)間得府到充分利用，賀提高整個(gè)交叉絲口的運(yùn)行效率削。估算排隊(duì)車更輛數(shù)的公式為圖（基本假定：寸車輛到達(dá)交叉往口近似符合均防勻分布）：嫩式中：古n濫估謙—伸—爐估算排隊(duì)車輛麥數(shù)；膜Q忘i阿—外—媽每車道流量（動(dòng)過(guò)飽和狀態(tài)下?lián)芜_(dá)到極值，即大該車道的飽和火流量）壟，為pcu/字h菜；益驟蕉C誰(shuí)—她—崇信號(hào)周期長(zhǎng)度慣，秒；綢i壓—負(fù)—摩綠信比；沒(méi)斧屯θ—討—陸排隊(duì)長(zhǎng)度修正汽系數(shù)。嗓每輛車的平均連長(zhǎng)度取為幟6m驟，要防止排隊(duì)擴(kuò)溢出，排隊(duì)車君輛的長(zhǎng)度應(yīng)小頂于所設(shè)定的車炊道長(zhǎng)箏度擺l舍，即：繪n抓估府*行6充≤瓦l丑對(duì)于任何一股跡車籃流屈i碧，設(shè)其有效紅數(shù)燈時(shí)間為逐r紅i倆，上式可以進(jìn)匯一步演化為：薦對(duì)于關(guān)鍵相位袋有蔽r率i蔑=C-(C-源L)*y慘i辦/Y牢，則：慘因此，對(duì)于車核輛到達(dá)符合均繡勻分布的交叉占口，其關(guān)鍵相性位的車流不發(fā)參生排隊(duì)溢出的叛周期約束條件皆是：淹式中：世—知—摩關(guān)鍵相位車鐮流遮i堤的流量比；貼Y梯—?jiǎng)ⅰ獫?jì)所有關(guān)鍵相位土流量比總和；革Q妥i初—艘—棗每車道流量（秧過(guò)飽和狀態(tài)下裹達(dá)到極值，即渣該車道的飽和連流量）鋪，姑pcu/狗h趣；史L娘—貝—惕信號(hào)總損失時(shí)播間；綱—榴—共排隊(duì)車道長(zhǎng)度送θ—斤—浪排隊(duì)長(zhǎng)度修正伍系數(shù)。躍可以看出，交押叉口交通控制詳信號(hào)的最大周哀期約束與排隊(duì)鴿車道長(zhǎng)度、車癥流流量、流量鋪比、排隊(duì)長(zhǎng)度瀉修正系數(shù)這幾嘴個(gè)因素有關(guān)。婆排隊(duì)長(zhǎng)度修正園系數(shù)旨θ航的值與距離上犯游交叉口的長(zhǎng)東度、以及交叉須口之間的相位杜差等因素相關(guān)扮。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，驕排隊(duì)長(zhǎng)度修正彼系數(shù)塑θ千的推薦值見(jiàn)表鞭表算5.8-5斥。乳表商5.8-5硬沖排隊(duì)長(zhǎng)度修正棒系鳳數(shù)荒θ擇的推薦經(jīng)驗(yàn)值車θ盛與上游交叉口烏的協(xié)調(diào)情況傍*江好敞中尾差效與上游交叉口苦間王距獻(xiàn)(政m)驚>800留1.0忍1.0兆1.0溪50膊0秀～太800南0.朱8宏～述1.0阿0.延9燥～東1.1禾1.魂0欣～隨1.2婚20圖0坐～挖500沃0.儉6槍～次0.8輪0.撥8陡～懶1.2桂1.案2課～癢1.5饑<200怨0.2跪5鎖～巷0.6扇0.蓋6貧～盈1.5留1.收5徐～監(jiān)3.0支*轟注：與上游交移叉口的協(xié)調(diào)情或況悠‘憶好型’胞，表明上游過(guò)貌來(lái)的車隊(duì)通過(guò)撈交叉口時(shí)停車遲較少，即該交弱叉口與上游交須叉口設(shè)置了非壺常合理的相位幅差；與上游交淚叉口的協(xié)調(diào)情肆況慚‘板中兆’鋸，表明上游過(guò)嘉來(lái)的車隊(duì)通過(guò)勿交叉口時(shí)有相滴當(dāng)一部分車輛娘要停車；與上赴游交叉口的協(xié)扮調(diào)情丹況章‘格差擠’圓，表明上游過(guò)賽來(lái)的車隊(duì)通過(guò)疊交叉口時(shí)有大吊部分車輛要停庫(kù)車。德③物鋒交叉口渠化方構(gòu)案辯交叉口渠化設(shè)靈計(jì)方式參見(jiàn)表陷表濱5.8-6投。租表爺5.8-6憲療南湖路～書院喜路交叉口車道瓶數(shù)及功能劃分嚼方向掏進(jìn)口道設(shè)計(jì)咳出口道設(shè)計(jì)傘東呈南農(nóng)西咬北起=2\*貴GB3衡舅②毛交通信號(hào)控制竄設(shè)計(jì)扁根據(jù)流量預(yù)測(cè)愁結(jié)果分析，采匙用四相位信號(hào)塊控制，信號(hào)周枝期采鴿用仰18稱0芬秒。具體信號(hào)涌相位設(shè)計(jì)方案嗓見(jiàn)阻表谷5.8-7單。退南湖路～書院余路得綠燈時(shí)銷間德(雁周磁期競(jìng)18蛋0菌秒糠)招注15買挨20捉忍58熱默87澆表不5.8-7類床202樸3劍年貍南湖路～書院惠路懂交叉口信號(hào)配巖時(shí)圖堵=3\*抄GB3饞述③肢交叉口設(shè)計(jì)方沈案評(píng)價(jià)攪交叉口設(shè)計(jì)方旱案評(píng)價(jià)采用三跟個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)：究通行能力、飽斬和度、延誤。是根據(jù)上海市工我程建設(shè)規(guī)范《財(cái)城市道路平面睬交叉口規(guī)劃與吩設(shè)計(jì)規(guī)程航》悔DGJ0恐8神—縱9利6奪—隊(duì)200娛1耕，對(duì)交叉口現(xiàn)叫狀的通行能力示、飽和度、車恨均延誤及服務(wù)熄水平進(jìn)行計(jì)算柄。該交叉口的齡評(píng)價(jià)結(jié)果見(jiàn)表望5.8-8胡。反表增5.8-8殖腰南湖路～書院免路交叉口辱評(píng)價(jià)騰進(jìn)口叢相位爹/辭流向張20梨23檔年背景流通行能力藏飽和度碰排隊(duì)長(zhǎng)度強(qiáng)延誤次（昨pcu/選h亦）歪（除s現(xiàn)）孕東絲左轉(zhuǎn)睛167疾0.60慮30散58.80蓄直行路251抄0.60睛22.2憶49.31最南欣左轉(zhuǎn)誓727導(dǎo)0.80袖155.2張64.48晃直行資970藥0.88沾117.95膨71.23枯西繁左轉(zhuǎn)端167蠟0.79式44.4頌51.49克直行竭251同0.54低20.25酒50.75疏北查左轉(zhuǎn)蒜727啦0.21財(cái)45肆45汽.80求直行距970侮0.71組102.6鴨72.38講合計(jì)卸9089竭-避57.82裝等級(jí)旨E做從上表數(shù)據(jù)得腸出，尖南湖路～書院世路交叉口雖然湖交通量較大，扔但由于進(jìn)口車雪道實(shí)行了拓寬群，因此各進(jìn)口脾車道車輛行駛氧相對(duì)姐有序濕，滿足通行能骨力的要求錘。限5.廁8換.2甜南湖象路鏟-蹈芙蓉路交叉口隊(duì)考慮到芙蓉路參快速系統(tǒng)的修技建，南北向直興行車流免遠(yuǎn)期均考慮棚采用跨線橋的牢形式通行，對(duì)便地面交叉口不宋造成影響，地君面車流只有西孔進(jìn)口的左右轉(zhuǎn)自車輛，南進(jìn)口施的左轉(zhuǎn)車輛和返北進(jìn)口的右轉(zhuǎn)奸車輛。潛根據(jù)交通預(yù)測(cè)姑，交叉口交通子組織方案如表蘇5.8-9漸所示：沖冠南湖蜂路硬-美芙蓉路交叉口錢地面交通組嶼織療唐江表娃5.8-9荷南進(jìn)口難西進(jìn)口冊(cè)北進(jìn)口斗進(jìn)口車道布置案2成左涌2通左睜2稠右料2村右辛進(jìn)口車道總數(shù)鴿2晴4尖2洞車道寬度南3.5喪3.5稿3