機務(wù)管理新系統(tǒng)設(shè)計理念及應(yīng)用

機務(wù)管理新系統(tǒng)設(shè)計理念及應(yīng)用第1頁，共43頁，2023年，2月20日，星期五目錄一、設(shè)計思路二、系統(tǒng)功能組成三、系統(tǒng)特點第2頁，共43頁，2023年，2月20日，星期五一、設(shè)計思路上海推進公交優(yōu)先發(fā)展工作會議宣布啟動新一輪公交改革，上海全市公交行業(yè)全面回歸國有控股，以充分體現(xiàn)和發(fā)揮國有資本在公交發(fā)展中的主導(dǎo)和支撐作用，突出公交行業(yè)的公益性。浦東公交公司隨后宣布掛牌成立。

為配合不斷深化的公交改革，實現(xiàn)企業(yè)管理精細化，浦東公交進行了機務(wù)管理信息系統(tǒng)的開發(fā)建設(shè)。采用信息化的技術(shù)和手段，建立浦東公交機務(wù)管理信息系統(tǒng)，全面把握各公交運營公司的機務(wù)生產(chǎn)和管理情況，為公交的業(yè)務(wù)運營提供保障和決策依據(jù)。1、概述第3頁，共43頁，2023年，2月20日，星期五一、設(shè)計思路浦東公交機務(wù)管理信息系統(tǒng)建設(shè)以現(xiàn)有機務(wù)管理機制、流程為依托，遵照浦東公交有關(guān)國有資產(chǎn)和車輛管理規(guī)定，從車輛設(shè)備維修、物資采購保障供應(yīng)、機務(wù)管理的進一步精細化、規(guī)范化管理的業(yè)務(wù)要求進行開發(fā)建設(shè)。浦東公交機務(wù)管理信息系統(tǒng)主要是建立公交車輛的管、用、養(yǎng)、修、供等涉及源頭和過程的生產(chǎn)管理信息，開發(fā)相應(yīng)的功能模塊，建設(shè)融集機務(wù)、物資和保修生產(chǎn)管理于一體的公交后方生產(chǎn)管理信息。對機務(wù)、物資及保修生產(chǎn)實行信息化、集約化管理，有效地控制和降低公交企業(yè)的經(jīng)營成本。建設(shè)有關(guān)車輛檔案、機務(wù)生產(chǎn)管理數(shù)據(jù)庫，為企業(yè)日常生產(chǎn)和管理統(tǒng)計提供準確的數(shù)據(jù)依據(jù)和基礎(chǔ)。2、內(nèi)容第4頁，共43頁，2023年，2月20日，星期五一、設(shè)計思路

（1）分布式協(xié)同操作能力

浦東公交企業(yè)組織機構(gòu)復(fù)雜，層次繁多分布面廣，從總公司、營運公司、分公司到車隊，車輛地理位置上分布廣泛，需要在系統(tǒng)中實現(xiàn)公司總部與分支機構(gòu)，以及分支機構(gòu)各部門之間的實時、動態(tài)信息交換，使機務(wù)、物資、保修等業(yè)務(wù)信息得到及時的傳遞與校驗。通過計算機和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以使基層部門的運營信息迅速地傳遞到各級管理部門，從而突破傳統(tǒng)管理環(huán)境的時空瓶頸，大大提高了企業(yè)的管理決策水平和分工協(xié)作能力。

系統(tǒng)需要存儲海量的數(shù)據(jù)，它是公司內(nèi)部共享的資源，需要集中或有規(guī)劃地分布存儲，并隨時接受任何擁有不同級別訪問權(quán)限的管理者訪問。數(shù)據(jù)的集中存儲和網(wǎng)絡(luò)共享不能導(dǎo)致訪問的沖突。因此系統(tǒng)必須具備多用戶并發(fā)訪問和協(xié)同操作能力。

3、技術(shù)特點第5頁，共43頁，2023年，2月20日，星期五一、設(shè)計思路

(2)支持B／S結(jié)構(gòu)運行模式

B／S結(jié)構(gòu)是目前流行的結(jié)構(gòu)，用于查詢和瀏覽，具有良好的擴充性，客戶端沒有任何特殊的要求，只需支持網(wǎng)絡(luò)有瀏覽器即可。需要系統(tǒng)采用B／S結(jié)構(gòu)運行模式。3、技術(shù)特點第6頁，共43頁，2023年，2月20日，星期五一、設(shè)計思路

(3)平臺的開放性

可以與其他系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換，從而更有效的利用數(shù)據(jù)資源。實現(xiàn)與其他系統(tǒng)的真正無縫集成。機務(wù)系統(tǒng)不能成為信息孤島。3、技術(shù)特點第7頁，共43頁，2023年，2月20日，星期五一、設(shè)計思路

(4)平臺的可持續(xù)發(fā)展能力

系統(tǒng)可以根據(jù)用戶需求的不斷提高，業(yè)務(wù)的不斷變化和調(diào)整進行持續(xù)擴展。并保證以前數(shù)據(jù)不受損失。3、技術(shù)特點第8頁，共43頁，2023年，2月20日，星期五目錄一、設(shè)計思路二、系統(tǒng)功能組成三、系統(tǒng)特點第9頁，共43頁，2023年，2月20日，星期五系統(tǒng)流程示意圖待修車輛/設(shè)備已修車輛/設(shè)備報修出廠接待報修施工單派工修工無領(lǐng)料有領(lǐng)料領(lǐng)料完成維修檢驗轉(zhuǎn)總成作業(yè)輸入領(lǐng)料需求領(lǐng)料審批<1000元調(diào)度1000~5000元車間主任>5000元分公司機務(wù)經(jīng)理領(lǐng)料單發(fā)料倉庫庫存盤點統(tǒng)計報表有庫位發(fā)料出庫請購總庫無請移分庫總庫調(diào)度監(jiān)督/分派任務(wù)請移移庫單出庫配送入庫請購采購審核審核供應(yīng)商價格采購執(zhí)行驗收送貨單機務(wù)修理物供管理二、系統(tǒng)功能組成第10頁，共43頁，2023年，2月20日，星期五移庫管理移庫單移庫請求移庫請求處理移庫出庫單移庫入庫單移庫單執(zhí)行領(lǐng)料領(lǐng)料單領(lǐng)料出庫單退料退料單退料入庫單退貨管理退貨單核準退貨單退貨出庫基礎(chǔ)信息維護物資基礎(chǔ)信息供應(yīng)商基礎(chǔ)信息倉庫基礎(chǔ)信息倉位基礎(chǔ)信息車輛基礎(chǔ)信息統(tǒng)計管理倉庫出入庫匯總倉庫庫存匯總機務(wù)月報表機務(wù)季報表物供機務(wù)盤點管理物資盤點盤點統(tǒng)計盤點處理卡帳查詢?nèi)霂旃芾聿少徣霂靻渭姆湃霂靻嗡髻r入庫單移庫入庫單退料入庫單驗收管理采購驗收單寄放驗收單索賠驗收單接待報修接待報修調(diào)度作業(yè)領(lǐng)料審批總成作業(yè)系統(tǒng)管理用戶管理部門管理角色管理模塊管理采購管理采購單審核請購單采購單采購單驗收采購單入庫采購單執(zhí)行請購待辦任務(wù)采購員分發(fā)二、系統(tǒng)功能組成第11頁，共43頁，2023年，2月20日，星期五二、系統(tǒng)功能組成采購管理---采購單第12頁，共43頁，2023年，2月20日，星期五二、系統(tǒng)功能組成驗收管理---采購驗收單第13頁，共43頁，2023年，2月20日，星期五二、系統(tǒng)功能組成入庫管理---采購入庫單第14頁，共43頁，2023年，2月20日，星期五二、系統(tǒng)功能組成移庫管理---移庫請求第15頁，共43頁，2023年，2月20日，星期五報修管理----接待報修二、系統(tǒng)功能組成第16頁，共43頁，2023年，2月20日，星期五二、系統(tǒng)功能組成領(lǐng)料管理---領(lǐng)料單第17頁，共43頁，2023年，2月20日，星期五二、系統(tǒng)功能組成退料管理---退料單第18頁，共43頁，2023年，2月20日，星期五基礎(chǔ)信息維護---物資基礎(chǔ)信息維護二、系統(tǒng)功能組成第19頁，共43頁，2023年，2月20日，星期五基礎(chǔ)信息維護---供應(yīng)商基礎(chǔ)信息維護二、系統(tǒng)功能組成第20頁，共43頁，2023年，2月20日，星期五基礎(chǔ)信息維護---倉庫基礎(chǔ)信息維護二、系統(tǒng)功能組成第21頁，共43頁，2023年，2月20日，星期五基礎(chǔ)信息維護---倉位基礎(chǔ)信息維護二、系統(tǒng)功能組成第22頁，共43頁，2023年，2月20日，星期五基礎(chǔ)信息維護---車輛基礎(chǔ)信息維護二、系統(tǒng)功能組成第23頁，共43頁，2023年，2月20日，星期五系統(tǒng)管理----用戶管理二、系統(tǒng)功能組成第24頁，共43頁，2023年，2月20日，星期五目錄一、設(shè)計思路二、系統(tǒng)功能組成三、特點第25頁，共43頁，2023年，2月20日，星期五三、特點3.1、浦東公交機務(wù)系統(tǒng)和傳統(tǒng)機務(wù)系統(tǒng)的區(qū)別第26頁，共43頁，2023年，2月20日，星期五三、特點機務(wù)信息管理系統(tǒng)為公交行業(yè)的車輛設(shè)備維修、物資管理、機務(wù)管理業(yè)務(wù)提供了決策、計劃、控制和工作業(yè)績評估全方位的管理工具，并通過對供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)全方位監(jiān)控和優(yōu)化管理，加強了對各管理環(huán)節(jié)工作質(zhì)量和供應(yīng)商供應(yīng)質(zhì)量的監(jiān)管，大大提高了企業(yè)的生產(chǎn)管理能力。3.2、本系統(tǒng)特點第27頁，共43頁，2023年，2月20日，星期五三、特點對現(xiàn)有的機務(wù)管理業(yè)務(wù)流程、管理規(guī)章制度、考核制度等進行全面梳理，對企業(yè)基于傳統(tǒng)手工業(yè)務(wù)管理流程進行優(yōu)化重組，完善機務(wù)管理流程。每個流程從開始到結(jié)束，由不同的人員參與，記錄了每個人員的操作過程和信息，并傳遞給下一個參與人員操作，最終生成歸檔數(shù)據(jù)保存。在這個過程中，記錄了流程參與者的所有操作痕跡，這樣有利于領(lǐng)導(dǎo)的監(jiān)督，管理，考核，并且有跡可尋。而對于流程本身來說，實際上是歸納了一套企業(yè)的工作規(guī)范，這樣有利于員工的工作，職責(zé)分明，明確了什么人干什么事，有明確的考核和衡量標準。（一）全流程業(yè)務(wù)管理3.2、本系統(tǒng)特點第28頁，共43頁，2023年，2月20日，星期五三、特點3.2、本系統(tǒng)特點29一車一卡管理每一車輛的配置、調(diào)動、保修、檢驗及報廢的整個生命周期全過程，并與業(yè)務(wù)系統(tǒng)接口將車輛的路單、調(diào)動業(yè)務(wù)信息等集中起來，形成車輛管理的一本完整的臺帳，方便機務(wù)管理工作中的查詢和使用。實現(xiàn)車輛機務(wù)技術(shù)狀況的綜合分析，為管理提供決策依據(jù)。（二）機務(wù)管理第29頁，共43頁，2023年，2月20日，星期五三、特點3.2、本系統(tǒng)特點30車輛修理流程管理、車輛小修、保養(yǎng)、檢驗等機務(wù)技術(shù)資料的記錄；可以實現(xiàn)車輛維護計劃自動編排；支持采用電子料單領(lǐng)料實現(xiàn)單車料費核算，通過報檢修碼對重復(fù)報修預(yù)警統(tǒng)計和故障分析。（三）報修管理第30頁，共43頁，2023年，2月20日，星期五三、特點3.2、本系統(tǒng)特點31物資材料進出庫的流程管理、配合電子料單的使用，有效解決倉庫管理中紙質(zhì)料單保管和統(tǒng)計等管理難題；采用貨帳分離的處理方法，完美解決暫估入庫、在途物資的賬務(wù)難題，快速、精準地編制相關(guān)財務(wù)報表。（四）物資管理第31頁，共43頁，2023年，2月20日，星期五通過物資倉庫條形碼管理，實現(xiàn)材料收發(fā)、盤庫等業(yè)務(wù)的零輸入，大大降低手工誤操作的發(fā)生。三、特點3.2、本系統(tǒng)特點（四）物資管理第32頁，共43頁，2023年，2月20日，星期五由于在條形碼上增加了批次號，可以進行實物的先進先出，早入庫的早出庫，可以保證倉庫物資最新（都是最近買來的），降低物資報損率，可以減少倉庫呆滯物資，由于增加了批次號，如果物資出現(xiàn)了問題，可以追溯同批物資退貨。設(shè)定物資管理的上下限，通過系統(tǒng)自動預(yù)警使物資管理優(yōu)化，使物資存貨得到優(yōu)化，降低倉庫物資的報損率。通過及時的信息統(tǒng)計和結(jié)算，可以進一步實現(xiàn)零庫存（先用后付），降低企業(yè)在物資上的流動資金的占用率，降低存貨風(fēng)險。三、特點3.2、本系統(tǒng)特點（四）物資管理第33頁，共43頁，2023年，2月20日，星期五動態(tài)盤點：以前倉庫盤點時必須封庫，盤點費時費力，一定程度上會影響生產(chǎn)效率，為了改變這一局面，利用信息化的手段，采用條碼掃描槍，掃描盤點，減少了人工的同時，又不需要封庫，保證盤點的同時能夠繼續(xù)正常的出庫入庫工作，有效的提高了工作效率。同時隨著盤點成本的降低，才使每日盤點和每周盤點成為可能，進一步強化了倉庫存貨物資的有效監(jiān)控管理。三、特點3.2、本系統(tǒng)特點（四）物資管理第34頁，共43頁，2023年，2月20日，星期五配件編碼：采用分級式數(shù)字編碼法，先將配件主要屬性分為大類并編定其號碼;再將各大類根據(jù)次要屬性細分為較次級的類別并編定其號碼，如此繼續(xù)進行下去。在分級式數(shù)字編碼法中，任一配件只有一個物料編碼。通過對配件名稱標準化和冠以編碼，實現(xiàn)對配件的供應(yīng)、收發(fā)、存貨、質(zhì)量、采購、審核、商家信譽的全過程管理，達到庫存合理、供應(yīng)保質(zhì)保量、占用企業(yè)資金降低、消耗統(tǒng)計核算及時的目的。三、特點3.2、本系統(tǒng)特點（五）編碼標準化第35頁，共43頁，2023年，2月20日，星期五系列0—9廠牌0—9型號0—9結(jié)構(gòu)0—9名稱00—99規(guī)格0—9發(fā)動機系列0—9廠牌0—9結(jié)構(gòu)0—9類別0—9名稱00—99規(guī)格0—9電器系列0—9廠牌0—9結(jié)構(gòu)0—9類別0—9名稱00—99規(guī)格0—9空調(diào)系列0—9屬性0—9用途0—9類別0—9名稱00—99規(guī)格0—9工具系列0—9廠牌0—9型號0—9結(jié)構(gòu)0—9名稱00—99規(guī)格0—9底盤系列0—9廠牌0—9結(jié)構(gòu)0—9類別0—9名稱00—99規(guī)格0—9車身系列0—9屬性0—9用途0—9類別0—9名稱00—99規(guī)格0—9輔料系列0—9屬性0—9品牌0—9組合0—9名稱00—99規(guī)格0—9軸承皮帶系列0—9屬性0—9產(chǎn)品0—9用途0—9名稱00—99規(guī)格0—9輪胎七位六組材料編碼第36頁，共43頁，2023年，2月20日，星期五報檢修編碼：采用分級式數(shù)字編碼法，先將故障分為大類并編定其號碼;再將各大類根據(jù)次要特征細分為較次級的類別并編定其號碼，如此繼續(xù)進行下去。按車輛結(jié)構(gòu)劃分冠以4位3級可擴充編碼。通過收集分析駕駛員的使用車輛狀態(tài)、修理工的對應(yīng)維修狀態(tài)、車間在車輛修理過程中的車輛報檢修信息，記錄與分析車輛在維修過程中的狀態(tài)，給機務(wù)分析、管理帶來方便。三、特點3.2、本系統(tǒng)特點（五）編碼標準化第37頁，共43頁，2023年，2月20日，星期五三、特點3.2、本系統(tǒng)特點（五）編碼標準化第38頁，共43頁，2023年，2月20日，星期五三、特點3.2、本系統(tǒng)特點（五）編碼標準化第39頁，共43頁，2023年，2月20日，星期五謝謝！第40頁，共43頁，2023年，2月