汽車的平順性

汽車的平順性第1頁，共22頁，2023年，2月20日，星期日第六章汽車平順性汽車行駛的平順性：汽車行駛的平順性時值汽車在一般行駛速度范圍內(nèi)行駛時，能保證乘客不致周身振而應(yīng)起不舒服和疲勞的感覺，以及保持所運貨物完整無損的性能。由于行駛的平順性主要是根據(jù)乘客的舒適程度來評價，所以又稱為乘坐舒適性。第2頁，共22頁，2023年，2月20日，星期日第六章汽車平順性路面汽車人第3頁，共22頁，2023年，2月20日，星期日第六章汽車平順性汽車行駛時，由路面不平及發(fā)動機(jī)、傳動系和車輪等旋轉(zhuǎn)部件激發(fā)汽車的振動。通常，路面不平是汽車振動的基本輸入，故本章討論的平順性主要指路面不平引起的汽車振動，頻率范圍約為0.5~25Hz。汽車的平順性主要是保持汽車在行駛過程中產(chǎn)生的振動和沖擊環(huán)境對駕駛員舒適性的影響在一定界限之內(nèi)，因此平順性主要根據(jù)駕駛員主觀感覺的舒適性來評價，對于載貨汽車還包括保持貨物完好的性能，它是現(xiàn)代高速汽車的主要性能之一。第4頁，共22頁，2023年，2月20日，星期日第一節(jié)人體對振動的反應(yīng)和平順性的評價一、人體對振動的反應(yīng)第5頁，共22頁，2023年，2月20日，星期日第一節(jié)人體對振動的反應(yīng)和平順性的評價

二、平順性的評價標(biāo)準(zhǔn)評價標(biāo)準(zhǔn)

ISO2631-1:1997(E)《人體承受全身振動評價——第一部分：一般要求》GB/T4970-1996《汽車平順性隨機(jī)輸入行駛試驗方法》所考慮的振動ISO2631-1規(guī)定，舒適性評價時，考慮座椅支承處的3個線振動和3個角振動，靠背和腳支承處各3個線振動，共12個軸向振動。健康影響評價時，僅考慮座椅支承處的3個線振動xs、ys、zs。第6頁，共22頁，2023年，2月20日，星期日1、軸加權(quán)系數(shù)對不同方向振動，人體敏感度不一樣。該標(biāo)準(zhǔn)用軸加權(quán)系數(shù)描述這種敏感度。2、頻率加權(quán)系數(shù)對不同頻率的振動，人體敏感度也不一樣。例如，人體內(nèi)臟在椅面z向振動4-8Hz發(fā)生共振，8-12.5Hz對脊椎影響大。椅面水平振動敏感范圍在0.5-2Hz。標(biāo)準(zhǔn)用頻率加權(quán)函數(shù)w描述這種敏感度。平順性名詞解釋(1)第一節(jié)人體對振動的反應(yīng)和平順性的評價第7頁，共22頁，2023年，2月20日，星期日人體坐姿受振模型第一節(jié)人體對振動的反應(yīng)和平順性的評價第8頁，共22頁，2023年，2月20日，星期日椅面x,y向和靠背y向：椅面z向：

靠背x向：頻率加權(quán)系數(shù)第一節(jié)人體對振動的反應(yīng)和平順性的評價第9頁，共22頁，2023年，2月20日，星期日頻率加權(quán)濾波網(wǎng)絡(luò)aw(t)a(t)3、均方根值a(t)是測試的加速度時間信號。4、加權(quán)均方根值aw(t)是通過頻率加權(quán)函數(shù)濾波網(wǎng)絡(luò)后得到的加速度時間信號。頻率加權(quán)函數(shù)。平順性名詞解釋(2)第一節(jié)人體對振動的反應(yīng)和平順性的評價第10頁，共22頁，2023年，2月20日，星期日1、

按加速度加權(quán)均方根值評價。樣本時間T一般取120s。2、同時考慮3個方向

3軸向xs、ys、zs振動的總加權(quán)加速度均方根值為：平順性評價方法第一節(jié)人體對振動的反應(yīng)和平順性的評價第11頁，共22頁，2023年，2月20日，星期日平順性指標(biāo)和人的感覺間的關(guān)系第一節(jié)人體對振動的反應(yīng)和平順性的評價第12頁，共22頁，2023年，2月20日，星期日第六章汽車平順性改善平順性的途徑（一）懸架結(jié)構(gòu)（二）懸架阻尼（三）輪胎（四）座椅（五）非懸架質(zhì)量第13頁，共22頁，2023年，2月20日，星期日第六章汽車平順性第14頁，共22頁，2023年，2月20日，星期日第六章汽車平順性第15頁，共22頁，2023年，2月20日，星期日第六章汽車平順性第16頁，共22頁，2023年，2月20日，星期日第六章汽車平順性第17頁，共22頁，2023年，2月20日，星期日第二節(jié)

汽車平順性試驗和數(shù)據(jù)處理一、平順性試驗內(nèi)容1．懸架剛度、阻尼的測定2．固有頻率和阻尼比的測定頻率根據(jù)波形直接測定測出周期，再求倒數(shù)阻尼比下式測定：3．頻響函數(shù)的測定可在電液振動臺上或路面上進(jìn)行。第18頁，共22頁，2023年，2月20日，星期日第二節(jié)

汽車平順性試驗和數(shù)據(jù)處理

傳動系彎曲振動試驗第19頁，共22頁，2023年，2月20日，星期日第三節(jié)

汽車平順性試驗和數(shù)據(jù)處理傳動系振型試驗框圖第20頁，共22頁，2023年，2月20日，星期日第二節(jié)

汽車平順性試驗和數(shù)據(jù)處理傳動系彎曲振動頻率響應(yīng)第21頁，共22頁，2023年，2月20日