大眾2002年途銳原廠自學(xué)手冊(cè)ssp ch

具有越野性能的車輛不再是少數(shù)人的

本手冊(cè)應(yīng)能幫助您了解大眾途銳的電氣和提新內(nèi)提這些內(nèi)容以后不會(huì)更新

引 車內(nèi)電 蓄電池方 電能供 車內(nèi)電 照 聯(lián)網(wǎng)的功 維 術(shù)語 自測(cè)試 車內(nèi)電網(wǎng)中的絲盒和繼電器由于車內(nèi)電網(wǎng)采用分散式結(jié)構(gòu)，因此絲盒（ELSA）

配電在儀在行李箱主絲在駕駛員座椅在駕數(shù)據(jù)總線聯(lián)為使控制單元之間能交換數(shù)據(jù)，這些控制單元通過組合儀表中的網(wǎng)關(guān)J25相互連接在一起。控制單元可以通過數(shù)據(jù)交換獲得車輛中的各種不同信息。控制單元獲得的相關(guān)車輛狀況信息越多，車輛的安全標(biāo)準(zhǔn)和舒適性就越高。CAN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)聯(lián)成網(wǎng)絡(luò)。為安全起見，同作，所以控制單元分配到不同的CAN數(shù)CAN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)分為以傳動(dòng)系統(tǒng)CAN舒適系統(tǒng)CAN信息系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線

*渦輪增壓器控*目前未投入使J285組合儀表（網(wǎng)關(guān)導(dǎo)航控8電視調(diào)諧元（僅限）附加水暖控制單刮水器電機(jī)控制單

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單安全氣K

ABS/ESP

分動(dòng)器

橫向鎖控制單目前未投入使

后部Climatronic操

車內(nèi)電停車輔

拖車識(shí)

輪胎壓力舒適系統(tǒng)

左后車門控制單

傳動(dòng)系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線CAN500千比特/秒的數(shù)據(jù)傳輸率工作。數(shù)據(jù)通過CAN導(dǎo)線（CAN-High，CAN-H）和CAN低位導(dǎo)線（CAN-Low，CAN-L）傳輸。兩根導(dǎo)線相互絞在一起（雙絞線），CAN導(dǎo)線的電纜顏色為桔黃色/黑色，CAN低位導(dǎo)線的電纜顏色為桔黃色/棕色。

轉(zhuǎn)向柱電子系統(tǒng)控制單元自動(dòng)變速箱控制單元分動(dòng)器控制單元在副駕駛員座椅發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ABSESP安全氣囊控制單元在中控臺(tái)蓋板水平高度調(diào)節(jié)控制單元J197橫向鎖控制單元在左后車輪罩風(fēng)擋玻璃加熱控制單元在駕駛員座椅控制單元沒有與CAN數(shù)據(jù)總線登車與起動(dòng)控制單元在儀表板左側(cè)下舒適系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線舒適系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線以100千比特/秒的數(shù)據(jù)傳輸率工作。數(shù)據(jù)通過CAN導(dǎo)線和CAN低 線），CAN導(dǎo)線的電纜顏色為桔黃色/綠色，CAN低位導(dǎo)線的電纜顏色為桔黃色/棕色。舒適系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線具有單線傳輸能力，即一根CAN數(shù)據(jù)導(dǎo)線失靈時(shí)，CAN信息通過另一根

控制單元J527Climatronic控制單元控制單元車內(nèi)電網(wǎng)控制單元在儀表板左側(cè)下舒適系統(tǒng)控制單元拖車識(shí)別控制單元停車輔助控制單元在左后車輪罩左后車門控制單元J388右后車門控制單元J389駕駛員側(cè)車門控制單元J386副駕駛員側(cè)車門J387輪胎壓力控制單元在左側(cè)A信息系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線控制單圖中表示了信息系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線控制單信息系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線以100千比特/秒的數(shù)據(jù)傳輸率工作。數(shù)據(jù)通過CAN導(dǎo)線和CAN低位導(dǎo)線傳輸。兩根導(dǎo)線相互絞在一起（雙絞線 導(dǎo)線的電纜顏色為桔黃/淡紫色，CN低位導(dǎo)線的電纜顏色為桔黃色/棕色。由于信息系統(tǒng)CN數(shù)據(jù)總線具有單線傳輸能力，因此一根導(dǎo)線失靈時(shí)，數(shù)據(jù)可以通過另一根導(dǎo)線發(fā)送和接收。

控制單元在副駕駛員座椅刮水器電機(jī)控制單元在排水槽放大器R12CD換碟機(jī)R41（沒CAN數(shù)據(jù)總線連接）電視調(diào)諧器R78收音機(jī)導(dǎo)航控制單元附加水暖控制單元絲盒位于儀表板的左側(cè)和右側(cè)。主絲盒位于駕駛員座椅下，配電盒位于左側(cè)排水槽處和儀表板下方。儀表板左側(cè)的絲盒裝有下列控制單元的保險(xiǎn)絲（舉例）：輪胎壓力控制單ABSESP控制舒適系統(tǒng)控制單以及其它電器的

儀表板左側(cè)的絲儀表板右側(cè)的絲 ESPABS控制CD舒適系統(tǒng)控制單舒適系統(tǒng)控制單以及其它電器的服務(wù)查詢系統(tǒng)（ELSA）。駕駛員座椅下的主絲在主絲盒中裝有下列絲和繼電器：接線柱15繼電器車內(nèi)電網(wǎng)控制單元蓄電池主開關(guān)/斷路開關(guān)接線柱15

駕駛員座椅下的主絲蓄電池主開關(guān)/斷路開 接線柱15繼電 接線柱15供電繼電 大燈裝置繼電

儀表板下的配電

用于AZZ發(fā)動(dòng)機(jī)，本手冊(cè)中僅舉一例。--接線柱30A1/ ----A6/-接線柱50排水槽處的配電所有絲盒的配置情況都取決于車型和發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)。（ELSA）。蓄電池主開關(guān)斷路開關(guān)發(fā)生碰撞事故時(shí)，蓄電池通過蓄電池主開關(guān)與起動(dòng)導(dǎo)線斷開。這樣可避免起動(dòng)導(dǎo)線短路及發(fā)生火災(zāi)。蓄電池主開關(guān)通過一根信號(hào)導(dǎo)線從安全氣囊控制單元J234得到斷開信號(hào)。觸發(fā)后通過觀察窗可見到一個(gè)白色的蓋板而不是一個(gè)銅線圈。之后必須按下復(fù)位按鈕使繼電器復(fù)位，否則無法進(jìn)行起動(dòng)。在雙蓄電池車內(nèi)電網(wǎng)中，車內(nèi)電網(wǎng)控制單元檢查蓄電池主開關(guān)的位置；如果主開關(guān)已斷開，則可防止通過起動(dòng)蓄電池起動(dòng)。圖蓄電起動(dòng)發(fā)電 蓄電池主開關(guān)/斷路開 J285組合儀 導(dǎo)線分配

蓄電池主開關(guān)/斷路復(fù)位按 觀察電

可電動(dòng)翻轉(zhuǎn)的拖車裝置翻出過程通過帶霍爾傳感器的電機(jī)執(zhí)行，并由該控制單元進(jìn)行。如果拖車連接裝置翻出時(shí)受到阻礙，則該過程將停止。為此控制單元會(huì)電機(jī)的輸入電流。按住操作按鈕可以使翻出過程繼續(xù)執(zhí)行。識(shí)別到過載時(shí)（防夾保護(hù)功能9伏或高于15伏的時(shí)間的超過300毫秒時(shí)，翻轉(zhuǎn)過程將中止

接線柱15接線柱15車速為0公里/電圖 拖車識(shí)別控制單 K211球頭移出指示燈K212球頭移回指示燈L76開關(guān)照明蓄電池配置用于 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)的雙蓄電池車內(nèi)電

單蓄電池車內(nèi)電蓄蓄電在裝有 在這個(gè)車內(nèi)電網(wǎng)內(nèi)一個(gè)蓄電池即起動(dòng)蓄電池用于向起動(dòng)機(jī)供電，必要時(shí)可向起動(dòng)所需電器供電。第二個(gè)蓄電池，即車內(nèi)電網(wǎng)蓄電池，向車內(nèi)電網(wǎng)的其它電器供電。這兩個(gè)蓄電池并聯(lián)時(shí)可向V10TDI雙蓄電池車內(nèi)電車內(nèi)電網(wǎng)蓄電起動(dòng)蓄電雙蓄電起動(dòng)蓄電池可以通過與起動(dòng)有關(guān)的電器的繼電器為這些電器供電。高電流電器（例如柴油發(fā)動(dòng)機(jī)此外，這兩個(gè)蓄電池也可以通過第二蓄電池即起動(dòng)蓄電池的充電繼電器相連接，以給起動(dòng)蓄電池充電。

（S未1J701和第二蓄電池即起動(dòng)蓄電池的充電繼電器J713斷開。供電繼電器2J710休眠模式的控制該繼電器由車內(nèi)電網(wǎng)控制單元進(jìn)行控制。它監(jiān)控車輛行駛期間這兩個(gè)蓄電池的電壓，并能識(shí)別起動(dòng)蓄電池何時(shí)必須充電。B

C打開后車內(nèi)電網(wǎng)控制單元J519自動(dòng)喚醒（WakeUpMode）并分析蓄電池的充電狀態(tài)。如果車內(nèi)電網(wǎng)蓄電池的電壓值低于10.5值低于11.5伏時(shí)會(huì)認(rèn)為其電量過低。

A

圖 起動(dòng)機(jī)，起動(dòng)馬發(fā)電E74蓄電池主開關(guān)/斷路開關(guān)J518登車和起動(dòng)控制單元J519車內(nèi)電網(wǎng)控制單元 發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J701供電繼電器J710供電繼電器 第二蓄電池即起動(dòng)蓄電池的充電 與起動(dòng)有關(guān)的電 高電流電A繼電器處于正?？刂莆恢茫ㄐ菝呶恢茫r(shí)可以進(jìn)行起動(dòng)。第二蓄電池即起動(dòng)蓄電池的充電繼電器J713以及供電繼電器1J701斷開，供電繼電器2J710接合。蓄電池并聯(lián)電路繼電器J581通過登車與起動(dòng)控制單元斷開或接通，與接線柱50的狀態(tài)相同。圖A發(fā)動(dòng)機(jī)控制單發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元B起動(dòng)機(jī)，起動(dòng)馬供電繼電器C發(fā)電供電繼電器蓄電池主開關(guān)/斷路第二蓄電池（起動(dòng)蓄電池）的充電車內(nèi)電網(wǎng)控制單與起動(dòng)有關(guān)的電蓄電池并聯(lián)電路繼電高電流電電流，供電繼電器2J710先斷開，約100毫秒后供電繼電器1J701接合。第二蓄電池即起動(dòng)蓄電池的充電繼電器J713保持?jǐn)嚅_狀態(tài)。在這種情況下車輛無法用無線打開。因?yàn)榇蜷_后車內(nèi)電網(wǎng)控制單元會(huì)識(shí)別到車內(nèi)電網(wǎng)蓄電池?zé)o電，所以它將執(zhí)行“應(yīng)急起動(dòng)”。 通過“應(yīng)急運(yùn)行”狀態(tài)下所連接的導(dǎo)線，信息將傳輸?shù)浇M合儀表以及登車和起動(dòng)控制單元。此時(shí)機(jī)給蓄電池充電，它會(huì)將與起動(dòng)有關(guān)的電器切換到車內(nèi)電網(wǎng)蓄電池，這樣應(yīng)急起動(dòng)結(jié)束。這時(shí)才能自動(dòng)變速箱選檔桿，車輛才能行駛。如果轉(zhuǎn)向角傳感器已重新適配，可能亮起的ESP指示燈在行駛不J713和供電繼電器1J701斷開，供電繼電器2J710圖A發(fā)動(dòng)機(jī)控制單發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元B起動(dòng)機(jī)，起動(dòng)馬供電繼電器C發(fā)電供電繼電器蓄電池主開關(guān)/斷路第二蓄電池（起動(dòng)蓄電池）的充電登車和起動(dòng)控制單車內(nèi)電網(wǎng)控制單與起動(dòng)有關(guān)的電蓄電池并聯(lián)電路繼電高電流電在車內(nèi)電網(wǎng)蓄電池的電壓低于10.5伏且起動(dòng)蓄電池的電壓低于11.5伏的情況下，車內(nèi)電網(wǎng)控制單元喚醒（喚醒模式）后通過測(cè)量可以得知這兩個(gè)蓄電池的蓄電池電壓。如果測(cè)得的起動(dòng)蓄電池電壓超過車內(nèi)電網(wǎng)蓄電池的電壓，那么起動(dòng)過程與車內(nèi)電網(wǎng)蓄電池電量過低時(shí)相同。如果車內(nèi)電網(wǎng)蓄電池的電壓值較高，則不改變繼電器的控制位置即可起動(dòng)。起動(dòng)蓄電池電壓較高時(shí)的控制位 圖A車內(nèi)電網(wǎng)蓄電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制單第二蓄電池，起發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元B起動(dòng)機(jī)，起動(dòng)馬供電繼電器C發(fā)電供電繼電器蓄電池主開關(guān)/斷路第二蓄電池（起動(dòng)蓄電池）的充登車和起動(dòng)控制單車內(nèi)電網(wǎng)控制單與起動(dòng)有關(guān)的電蓄電池并聯(lián)電路繼電高電流電V10TDI發(fā)動(dòng)機(jī)上，發(fā)電機(jī)通過一個(gè)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和一個(gè)中間軸（傳動(dòng)比i=3.6并帶一個(gè)哈通過該中間軸提高了發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速，這樣也提高了發(fā)電機(jī)的功率。它能滿足這個(gè)電氣裝置很高的電流需求，即使是在怠速運(yùn)行時(shí)也是如此。發(fā)電

發(fā)電機(jī)過熱，延長其使用并提高其效率冷卻液接 哈代式撓性聯(lián)軸充電運(yùn)行模車內(nèi)電網(wǎng)蓄電池總是不斷充電。起動(dòng)蓄電池通過第二蓄電池即起動(dòng)蓄電池的充電繼電器J713充電，而該充電繼電器由車內(nèi)電網(wǎng)控制單元J519進(jìn)行控制。正常充電時(shí)間為20分鐘，之后繼電器斷開。如果起動(dòng)蓄電池的電壓下降到低于12.8伏，將再次開始最長為20分鐘的充電循環(huán)。棒狀預(yù)熱塞進(jìn)行預(yù)熱期如果發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后供電繼電器 J701由于觸頭粘住等原因不能斷開，則四分鐘后充電繼電器接合，直至關(guān)閉。車內(nèi)電網(wǎng)由兩個(gè)蓄電池以并聯(lián)方式供電，因此可防止繼電器J701過載圖車內(nèi)電網(wǎng)蓄電池 第二蓄電池，起起動(dòng)機(jī)，起動(dòng)馬發(fā)電E74蓄電池主開關(guān)/斷路開關(guān)J518登車和起動(dòng)控制單元J519車內(nèi)電網(wǎng)控制單元J581蓄電池并聯(lián)電路繼電

發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J701供電繼電器J710供電繼電器 第二蓄電池（起動(dòng)蓄電池）的充 與起動(dòng)有關(guān)的電 高電流電車內(nèi)電網(wǎng)控制單元轉(zhuǎn)向信號(hào)燈（不在外后視鏡中接線柱大燈裝置繼電雙通過CAN數(shù)據(jù)總線將其傳輸給其它控制單元

車內(nèi)電網(wǎng)控制單車內(nèi)電網(wǎng)控制單元位于駕駛員側(cè)腳艙內(nèi)的儀表板下。它與登車和起動(dòng)控制單元一樣固定在配電盒上。

車內(nèi)電網(wǎng)控制單元以及登車和起動(dòng)控制單元的儀表板下的配電車內(nèi)電網(wǎng)控制單另外，車內(nèi)電網(wǎng)控制單元還控制舒適電器和長時(shí)間使用的高電流電器（例如可加熱后窗玻璃）的關(guān)閉時(shí)間，以防止蓄電池電量過低。車內(nèi)電網(wǎng)負(fù)荷過大時(shí)怠速轉(zhuǎn)速也會(huì)提高。這樣可保證總是有足夠的電能用于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。其關(guān)閉條件和方式與大眾輝騰中的規(guī)定一樣，見手冊(cè)272。打開駕駛員車門且接線柱15斷電時(shí)，登車和起動(dòng)控制單元J518的一個(gè)信號(hào)（接線柱15斷電）和駕駛員側(cè)車門控制單元J386的一個(gè)信號(hào)（駕駛員車門打開），以及為安全起見一個(gè)冗余信號(hào)（接線柱15狀態(tài)）通過CAN數(shù)據(jù)總線傳輸給車內(nèi)電網(wǎng)控制單元J519。隨后該控制單元控制（通電）燃油泵預(yù)運(yùn)行繼電器約2秒鐘。打開時(shí)燃油泵預(yù)運(yùn)行中止，以后則通過發(fā)地重復(fù)控制（通電）三次。車內(nèi)電網(wǎng)控制單元中的時(shí)間控制功能可防止不斷控制燃油泵，例如駕駛員車門短時(shí)間內(nèi)多次打開和關(guān)閉時(shí)。

如果打開時(shí)識(shí)別到發(fā)生碰撞事故，安全氣囊控制單元J234將通過CN數(shù)據(jù)總線發(fā)送信號(hào)，燃油泵將立即關(guān)閉。約5秒鐘后可通過關(guān)閉并打開重新啟用該功能。接線柱接線柱15的冗余信圖 燃油 J386駕駛員側(cè)車門控制單元J518登車和起動(dòng)控制單元J519車內(nèi)電網(wǎng)控制單元 其供電通過接線柱30G實(shí)現(xiàn)。過低，在以下條件下將關(guān)閉接線柱30G的供-關(guān)閉時(shí)數(shù)據(jù)

在以下條件下接線柱30G打開時(shí) J234安全氣囊控制單元 組合儀表（網(wǎng)關(guān)）J386駕駛員側(cè)車門控制單元J387副駕駛員側(cè)車門控制單元J388左后車門控制單元J389右后車門控制單元J519車內(nèi)電網(wǎng)控制單元W車內(nèi)照明燈識(shí)別出碰撞信號(hào)時(shí)會(huì)立即接通車內(nèi)照明燈。在打開、關(guān)閉并再次打開后，可重新啟用接線柱30G的關(guān)閉功能。工作原理圖 蓄電 車燈 照明調(diào)節(jié)器開關(guān)和儀 E102大燈照明距離調(diào)節(jié)器E231車外后視鏡加熱按鈕E263后視鏡折回開關(guān)E314后霧燈按鈕E315前霧燈按E316手套箱按E326前部車內(nèi)照明燈按鈕E457駕駛員側(cè)閱讀燈按鈕E458副駕駛員側(cè)閱讀燈按鈕F120防盜裝置/F335雜物箱照明開關(guān)G213雨水傳感器 高音 低音 大燈裝置繼電 車內(nèi)照明燈延時(shí) 點(diǎn)煙 后部點(diǎn)煙工作原理圖 刮水器電機(jī)控制單 J519車內(nèi)電網(wǎng)控制單元J533數(shù)據(jù)總線診斷接口 L23右側(cè)前霧燈燈泡L28點(diǎn)煙器照明燈泡L42插座照明燈泡 L106左后腳艙照明L107右后腳艙照明L120雜物箱照明L151左前腳艙照明L152右前腳艙照明 12伏插座-3U2012伏插座4 大燈裝置 風(fēng)擋玻璃和后窗玻璃 W11左后閱讀燈W12右后閱讀W13副駕駛員側(cè)閱讀W14帶照明的化妝（副駕駛員側(cè)）W19駕駛員側(cè)閱讀燈W20 自動(dòng)防眩車內(nèi)后大DE大燈，該車燈帶一個(gè)鹵素?zé)襞軭7（用作近光燈）和一個(gè)鹵素?zé)襞軭9（用作遠(yuǎn)光燈）。

近光 遠(yuǎn)光作為選裝裝備可以使用一個(gè)雙氙氣大燈（作為遠(yuǎn)光燈和近光燈）以及一個(gè)帶燈泡H7的DE大燈（作為附加遠(yuǎn)光燈）。安裝了這種型號(hào)的大燈時(shí)，如果在未打開近光燈的情況下遠(yuǎn)光燈瞬時(shí)功能，則只有附加遠(yuǎn)光燈亮起。短時(shí)控制氙氣燈（作為遠(yuǎn)光燈瞬時(shí)功能使用）會(huì)縮短其使用。轉(zhuǎn)向信號(hào)燈采用冷色調(diào)藍(lán)色，因此看起來為藍(lán)色，但在轉(zhuǎn)向時(shí)其發(fā)出的光為黃

后部車為了向車后照明，本車裝備了帶白熾燈泡的后部車燈。后部車燈分為兩部分。其中一部分固定在側(cè)圍上，第二部分則位于行李箱蓋上。

后部尾 制動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈

由于途銳可用于越野行駛，因此該車水平高度調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)量比普通轎車大。根據(jù)（例如在日

車前區(qū)照明由車內(nèi)電網(wǎng)控制單元通過CN數(shù)據(jù)總線控制，并通過駕駛員側(cè)和副駕駛員側(cè)車門控制單元打開。舒適照組合儀表中組合儀表中的顯COMINGHOME0.014（Setup）中可以進(jìn)行各090秒。為避免蓄電池電量過低，90秒后車燈自動(dòng)關(guān)閉。在設(shè)置菜單（Setup）中可選擇是否要使用日間行車燈功能。但是，日間行車燈只適用于那些腳艙照明亮度的調(diào)節(jié)范圍為0100%

組合儀表中的顯

800.014照發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單

前部轉(zhuǎn)向信號(hào)車內(nèi)照燈開

控制單

后部轉(zhuǎn)向信號(hào)

閱讀燈開信號(hào)燈開背景照明

轉(zhuǎn)向信號(hào)

J386/

控制單

車門鎖中的開J136/控制單

車內(nèi)車J388/控制單車門鎖中的開

光線傳感組合儀表（網(wǎng)關(guān)） J518登車和起動(dòng)拖車識(shí)別控制單舒適系統(tǒng)控制

后霧后霧通過車內(nèi)電網(wǎng)控制單元中的一個(gè)附加電路可保證，車內(nèi)電網(wǎng)控制單元或車燈開關(guān)失靈時(shí)可以打開駐車燈和近光燈。

發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單前部轉(zhuǎn)向信號(hào)車內(nèi)照燈開

后部轉(zhuǎn)向信號(hào) 車門下車 信號(hào)燈開背景照明轉(zhuǎn)向信號(hào)

J386/前部車車門鎖中的開J136/前部座車內(nèi)車J388/后部車車門鎖中的開

光線傳感組合儀表（網(wǎng)關(guān)） J518登車和起動(dòng)

后霧制動(dòng)信號(hào)拖車識(shí)別控制單舒適系統(tǒng)控制

后霧信息系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線和網(wǎng)

發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單前部轉(zhuǎn)向信號(hào)車內(nèi)照燈開

控制單

后部轉(zhuǎn)向信號(hào)

閱讀燈開

背景照明轉(zhuǎn)向信號(hào)

J386/

信號(hào)燈開控制單車門鎖中的開J136/控制單車內(nèi)車J388/控制單車門鎖中的開

光線傳感組合儀表（網(wǎng)關(guān)） J518登車和起動(dòng)

后霧制動(dòng)信號(hào)拖車識(shí)別控制單舒適系統(tǒng)控制

后霧駕駛員信息CAN數(shù)據(jù)總線傳送的信控制單元可以通過測(cè)量和診斷系統(tǒng)VAS051在網(wǎng)關(guān)中進(jìn)行匹配，如果控制單元未進(jìn)行匹配，則無法對(duì)指示燈和顯示儀表進(jìn)行控制。

冷卻液燃油存量傳感車外溫度傳感

傳感

手制動(dòng)器指示機(jī)油壓制動(dòng)液液位傳感J386/J388/控制單控制單機(jī)油油位傳感顯示儀 指示車速 冷卻液溫顯 A 制動(dòng)系 前霧機(jī)油溫度顯

右側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào) 左側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào) 制動(dòng)摩擦磨液不 安全氣 遠(yuǎn)光 燃油不動(dòng)態(tài)機(jī)壓力指示

J285J518登J518登車和起動(dòng)

安全氣

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單

冷卻液不定速巡分動(dòng)器控制單

橫向鎖控制單

ABSESP控制轉(zhuǎn)向柱電子系統(tǒng)控制單 *越野穩(wěn)定系統(tǒng)控單*目前未投入使 登車和起動(dòng)車輛的門鎖由舒適系統(tǒng)控制單元進(jìn)行控制。門鎖用于鎖止車門和行李箱蓋，車門鎖的狀態(tài)分為上鎖和開鎖以及防盜鎖死和解除防盜鎖死。行李箱蓋鎖的狀態(tài)分為上鎖和開鎖。

前部車內(nèi)照明駕駛員控制單元控制約5秒鐘，然后由車門控制舒適系統(tǒng)控制單元失靈時(shí)，為進(jìn)行應(yīng)急運(yùn)行駕駛員側(cè)車門控制單元將承擔(dān)控制任務(wù)。系統(tǒng)無法識(shí)別是否存在功能限制。用無線操無線的信息由登車和起動(dòng)控制單元的天線接收。登車和起動(dòng)控制單元得到這些信息并通過舒適系統(tǒng)CN數(shù)據(jù)總線將其傳輸?shù)绞孢m系統(tǒng)控制單元。該控制單元控制車門控制單元。

左后轉(zhuǎn)向信號(hào)車外后視鏡中的轉(zhuǎn)向信號(hào)上鎖電

車內(nèi)電網(wǎng)控制單車門控左左后車 上鎖開鎖上鎖電無登車天安全氣囊控制單J285組合儀（網(wǎng)關(guān)登車和起控制單車鎖開關(guān)上反饋信

上鎖反油箱開

車鎖開關(guān)上

兒童安全 門右后

上鎖電

上鎖開鎖

上鎖/開

信號(hào)輸入與副駕駛員車門控門鎖防盜裝置喇 車內(nèi)傳感

上鎖開鎖除了打開車門