國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書

國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(報(bào)批稿)評(píng)價(jià)單位：北京華夏博信環(huán)境咨詢有限公司建設(shè)單位：遼寧省阜新市彰武縣交通局國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建項(xiàng)目I1概述 11.1建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn) 11.2環(huán)境影響評(píng)價(jià)的工作過程 21.3分析判定相關(guān)情況 31.4關(guān)注的主要環(huán)境問題及環(huán)境影響 31.5評(píng)價(jià)結(jié)論 32總則 42.1編制依據(jù) 42.2評(píng)價(jià)因子識(shí)別與評(píng)價(jià)因子篩選 62.3評(píng)價(jià)等級(jí)的確定 72.4評(píng)價(jià)范圍 92.5評(píng)價(jià)重點(diǎn) 102.6評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 102.7產(chǎn)業(yè)政策與規(guī)劃符合性分析 123建設(shè)項(xiàng)目工程分析 173.1現(xiàn)有工程的基本情況 173.2建設(shè)項(xiàng)目概況 193.3污染影響因素分析 324環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià) 404.1自然環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià) 404.2環(huán)境保護(hù)目標(biāo)調(diào)查 474.3環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià) 505環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià) 595.1生態(tài)環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià) 595.2環(huán)境空氣影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià) 625.3水環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià) 645.4聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)及分析 655.5固體廢物影響分析 805.6行洪影響 81II5.7景觀影響評(píng)價(jià) 815.8環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析 826水土保持方案 846.1水土流失影響分析 846.2水土保持措施 857環(huán)境保護(hù)措施可行性分析 867.1施工期環(huán)境保護(hù)措施 867.2環(huán)境空氣保護(hù)措施 887.3環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范措施 908環(huán)境保護(hù)管理和環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃 928.1環(huán)境管理與監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu) 928.2環(huán)境管理計(jì)劃 938.3環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃 948.4環(huán)境監(jiān)理計(jì)劃 958.5環(huán)保“三同時(shí)”驗(yàn)收 979環(huán)境經(jīng)濟(jì)損益分析 999.1主要技術(shù)指標(biāo) 999.2環(huán)保措施投資估算 999.3經(jīng)濟(jì)損益分析 1009.4環(huán)境效益分析 1009.5社會(huì)效益分析 10110環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論 10210.1工程概況 10210.2環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 10210.3環(huán)境影響分析 10310.4公眾參與 10410.5經(jīng)濟(jì)損益分析 10510.6綜合評(píng)價(jià)結(jié)論 10510.7建議 105國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建項(xiàng)目III1、環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作委托書；2、《國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建項(xiàng)目立項(xiàng)的批復(fù)》阜發(fā)改法【2016】199號(hào)；3、遼寧省林業(yè)廳關(guān)于彰武縣修建高山臺(tái)森林公園使用林地和高山臺(tái)林場(chǎng)移建場(chǎng)址占用林地的批復(fù)；4、林業(yè)局關(guān)于同意遼寧高山臺(tái)森林公園總體規(guī)劃的批復(fù)；5、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)報(bào)告；附圖1、項(xiàng)目監(jiān)測(cè)點(diǎn)位圖；2、施工期總平面布置圖。附表審批登記表國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書11概述彰武縣柳河大橋位于國(guó)道京沈線上，在彰武縣縣城南側(cè)跨越柳河，大橋建成于1966年，全長(zhǎng)426.51米，橋跨19×22.2米，原橋全寬9米，凈寬7米。2005年該橋進(jìn)行加寬加固，加寬后全寬13.5米，凈寬12.6米。上部結(jié)構(gòu)由簡(jiǎn)支T型梁改為連續(xù)預(yù)應(yīng)力T型梁，下部為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)荷載為汽-20，掛-100。柳河大橋是彰武縣向西出行唯一的一條普通公路，目前經(jīng)加寬加固后柳河大橋橋梁使用狀況基本良好，但橋?qū)拑H滿足二級(jí)公路的使用標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)國(guó)道京沈線柳河橋交調(diào)站統(tǒng)計(jì)，2014年經(jīng)過柳河大橋的車輛折算小客車為10174輛/日，隨著地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量還將迅速增長(zhǎng)。柳河大橋以南的國(guó)道京沈線為一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路面寬度21米，柳河大橋及其北側(cè)引線受大橋制約，暫為二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。為改善柳河大橋的通行條件，提高國(guó)道服務(wù)水平，帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，彰武縣政府決定啟動(dòng)國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建工程。本項(xiàng)目選線起點(diǎn)位于國(guó)道京沈線K758-570處，利用原路由南向北走行，對(duì)原路進(jìn)行加寬改造，在樁號(hào)K759+505處利用原柳河大橋作為左幅，并在原橋下游按原橋相同孔徑布置新建一座大橋作為路線右幅橫跨柳河，然后沿原路向北布設(shè)，對(duì)原路加寬改造至終點(diǎn)，終點(diǎn)樁號(hào)為K760+270。kmh；路基寬度為22.5m/27.6m/24.5m，路面寬度為21m/26.1m/23m；橋涵設(shè)計(jì)載荷為Ⅰ級(jí)公路；橋面凈寬為12.6m+2×0.45防撞墻(完全利用舊橋，路線左幅)，12.0m+2×0.5防撞墻(新建大橋，路線右幅)；本項(xiàng)目總投資為4210萬元，路線全長(zhǎng)1.7公里，其中新建大橋長(zhǎng)度421.8m，引m00m3，平面交叉為4處。根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》及國(guó)務(wù)院第253號(hào)令《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》的規(guī)定，本項(xiàng)目須進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)。受阜新市彰武縣交通局委托，北京華夏博信環(huán)境咨詢有限公司承擔(dān)該項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)勘查、資料收集、環(huán)境監(jiān)測(cè)與分析，確定本項(xiàng)目對(duì)線路兩側(cè)環(huán)境的影響分析后，編制《國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建工程項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書》。國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書2的工作過程阜新市交通局向阜新市發(fā)展和改革委員會(huì)提交《關(guān)于報(bào)送國(guó)道京沈線柳河大橋工程建設(shè)項(xiàng)目建議書的函》(阜交公發(fā)[2016]70號(hào))，并于2016年7月14號(hào)取得阜新市發(fā)展和改革委員批準(zhǔn)——《關(guān)于國(guó)道京沈線柳河大橋工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)》 (阜發(fā)改發(fā)[2016]199號(hào))。遼寧省公路勘測(cè)設(shè)計(jì)公司就阜新市交通局提出的《國(guó)道京沈線柳河大橋及引線改擴(kuò)建工程項(xiàng)目》的工程內(nèi)容進(jìn)行設(shè)計(jì)并編制《國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告》。本項(xiàng)目的評(píng)價(jià)工作程序見下圖。1.2-1評(píng)價(jià)工作程序圖國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書3情況本項(xiàng)目橋址東西兩側(cè)為商住混雜區(qū)域，無學(xué)校、醫(yī)院、養(yǎng)老院等重要敏感點(diǎn)。項(xiàng)目建成后，對(duì)周圍環(huán)境影響不大。本項(xiàng)目位于阜新市彰武縣境內(nèi)跨越柳河的國(guó)道京沈線上，本項(xiàng)目主要利用原有道路，用地性質(zhì)為交通用地。隨著地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量的迅速，現(xiàn)有柳河大橋已經(jīng)成為了交通瓶頸路段。本項(xiàng)目的建設(shè)，可以改善項(xiàng)目地區(qū)的通行條件，提高道路服務(wù)水平，對(duì)于促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的作用。故綜合來看，本項(xiàng)目選址選線符合《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》(2013-2030)及《沈彰新城總體規(guī)劃》(2010-2030)。要環(huán)境問題及環(huán)境影響本項(xiàng)目建設(shè)主要環(huán)境問題為：項(xiàng)目施工過程對(duì)沿線居民出行帶來不便及對(duì)當(dāng)?shù)刂脖辉斐善茐牟⑿略鏊亮魇В豁?xiàng)目建成后產(chǎn)生噪聲和大氣污染。本工程屬于城市公共交通，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。項(xiàng)目建設(shè)對(duì)促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善交通運(yùn)輸狀況，改善投資環(huán)境以及促進(jìn)沿線地區(qū)對(duì)外交流都有巨大的作用。工程建設(shè)的同時(shí)會(huì)對(duì)沿線環(huán)境帶來諸如減少土地資源，植被破壞和環(huán)境質(zhì)量下降等影響，但采取相應(yīng)措施后，工程對(duì)環(huán)境的不利影響可以減輕或消除，開發(fā)帶來的不利影響可為環(huán)境所接受。從環(huán)境保護(hù)的角度來看，本工程建設(shè)可行。國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書42總則編制依據(jù)2.1.1法律、法規(guī)法》(2015年1月)；(2)《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》(2016年9月)；(3)《中華人民共和國(guó)水污染防治法》(2008年6月)；(4)《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》(2016年1月)；(5)《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》(1997年3月)；(6)《中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法》(2016年11月)；(7)《中華人民共和國(guó)土地管理法》(2004年8月)；(8)《中華人民共和國(guó)水法》(2016年7月)；(9)《中華人民共和國(guó)水土保持法》(2011年3月)；和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法》(2015年4月)；；13)《中華人民共和國(guó)國(guó)土地管理法》(2004年8月)；(14)《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》(2016年3條例》(1998年11月)；交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》(交通部2003年5號(hào)令)；(17)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)分類管理名錄》(環(huán)境保護(hù)部第33號(hào)令，2015年3月)；(18)《中華人民共和國(guó)水污染防治法實(shí)施細(xì)則》(國(guó)務(wù)院(2000)第284號(hào)令)；(19)《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃的通知》(國(guó)發(fā)[2013]37號(hào))；(21)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與暫行辦法》(國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局環(huán)發(fā)[2006]28號(hào)，2006年2月)；(22)國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局、衛(wèi)生部、建設(shè)部、水利部、地礦部關(guān)于《飲用水水源保國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書5護(hù)區(qū)污染防治管理規(guī)定》(2010年12月)；(23)《中華人民共和國(guó)河道管理?xiàng)l例》(2016年3月)；(24)《國(guó)務(wù)院關(guān)于落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的決定》(國(guó)發(fā)[2005]39號(hào))；(25)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2011年本)》(2013年修正)(國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)第21號(hào)令)；(26)《遼寧省省環(huán)境保護(hù)條例》(2006年1月)；(27)《遼寧省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》(2016年3月)；(28)《阜新市環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)功能區(qū)域劃分的暫行規(guī)定》(阜新市人民政府令(29)《阜新市人民政府關(guān)于修改阜新市環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)功能區(qū)域劃分的暫行規(guī)(30)《關(guān)于印發(fā)阜新市地表水環(huán)境功能區(qū)域劃分的通知》(阜新市人民政府令第92號(hào))；2.1.2導(dǎo)則及規(guī)范(1)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則總綱》(HJ2.1-2016)；(2)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》(HJ2.2-2008)；(3)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則地面水環(huán)境》(HJ/T2.3-93)；(4)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則地下水環(huán)境》(HJ610-2016);(5)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》(HJ2.4-2009)；(6)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則生態(tài)影響》(HJ19-2011)；(7)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》(HJ/T169-2004)；(8)《生態(tài)環(huán)境狀況評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范》(HJ192-2015)(9)《水土保持綜合治理技術(shù)規(guī)范》(GB/T16453.1~16453.6-2008)；(10)《開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持技術(shù)規(guī)范》(GB50433-2008)；(11)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》(JTGB03-2006)。2.1.3環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作依據(jù)文件(1)《國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》(2016(2)環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作委托書；國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書6(3)《關(guān)于國(guó)道京沈線柳河大橋工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)》(阜發(fā)改發(fā)[2016]199(4)《國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建工程項(xiàng)目環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)報(bào)告》；(5)公眾參與調(diào)查記錄。2.2評(píng)價(jià)因子識(shí)別與評(píng)價(jià)因子篩選2.2.1環(huán)境影響識(shí)別根據(jù)本項(xiàng)目區(qū)域環(huán)境特點(diǎn)，環(huán)境影響要素綜合識(shí)別結(jié)果見下表。表2.2-1項(xiàng)目環(huán)境影響要素綜合識(shí)別工程項(xiàng)目環(huán)境影響施工期施工準(zhǔn)備期三通一平征地拆遷、施工場(chǎng)地布置等令對(duì)交通和居民出行造成干擾令造成揚(yáng)塵和道路泥濘，影響空氣質(zhì)量和景觀令拆遷造成泥渣流失令干擾居民工作、生活施工期橋梁及引線施工令產(chǎn)生SS含量較高的污水令施工場(chǎng)地對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響路基營(yíng)運(yùn)期車輛通行不利影響噪聲、汽車尾氣等環(huán)境影響有利影響改善區(qū)域交通條件、優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)根據(jù)本工程環(huán)境影響的特點(diǎn)和沿線的環(huán)境特征，不同時(shí)期對(duì)于各種環(huán)境資源要素的影響的定性關(guān)系見表2.2-2。表2.2-2環(huán)境影響篩選矩陣影響工程影響工程影響內(nèi)容及生態(tài)環(huán)境社會(huì)生活環(huán)境三通一平橋梁及引線施工路基施工車輛通行+3L+3L注：1輕微影響2中等影響3較大影響+有利影響-不利影響L長(zhǎng)期影響D短期影響施工期除征地、拆遷等工程活動(dòng)對(duì)環(huán)境影響屬永久性的影響外，其余均為暫時(shí)性影響，施工期主要環(huán)境影響要素是：生態(tài)環(huán)境、水土保持、社會(huì)環(huán)境、水環(huán)境、國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書7聲環(huán)境、空氣環(huán)境。營(yíng)運(yùn)期的環(huán)境影響是長(zhǎng)期的，主要的環(huán)境影響要素是：聲環(huán)境、水環(huán)境、空氣環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。2.2.2評(píng)價(jià)因子篩選在對(duì)本項(xiàng)目初步分析的基礎(chǔ)上，確定其評(píng)價(jià)因子如下表1.2-3。表2.2-3評(píng)價(jià)因子一覽表評(píng)價(jià)因子環(huán)境類別現(xiàn)狀評(píng)價(jià)因子影響(預(yù)測(cè))因子大氣環(huán)境O水環(huán)境pH、CODcr、氨氮、石油類、SS等聲環(huán)境生態(tài)環(huán)境生物多樣性、水土流失生物多樣性2.3評(píng)價(jià)等級(jí)的確定參照《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》規(guī)定，結(jié)合本項(xiàng)目的特點(diǎn)及周圍的自然、社會(huì)環(huán)境狀況確定本次環(huán)境影響評(píng)價(jià)的等級(jí)。2.3.1環(huán)境功能區(qū)劃本項(xiàng)目各環(huán)境功能區(qū)劃見表2.3-1。表2.3-1環(huán)境功能區(qū)劃分評(píng)價(jià)內(nèi)容環(huán)境功能區(qū)劃環(huán)境空氣二類空氣環(huán)境功能區(qū)地表水環(huán)境Ⅳ類水環(huán)境功能區(qū)聲環(huán)境2類聲環(huán)境功能區(qū)、4a類聲環(huán)境功能區(qū)2.3.2大氣環(huán)境評(píng)價(jià)工作等級(jí)本項(xiàng)目屬于在原有選線位置改擴(kuò)建項(xiàng)目，選線位置處于彰武縣城邊，彰武縣高山臺(tái)省級(jí)森林公園內(nèi)，但沿線兩側(cè)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)較少。根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》(HJ2.2—2008).5及.6的規(guī)定，本項(xiàng)目道路不屬于城市主次干路，同時(shí)道路沿線不設(shè)置集中式排放源(如收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等)，故定性判定本項(xiàng)目環(huán)境空氣評(píng)價(jià)等級(jí)定為三級(jí)。2.3.2地表水環(huán)境評(píng)價(jià)工作等級(jí)本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期無廢水排出，對(duì)周圍的水環(huán)境污染源主要為施工期廢水以及地面雨水徑流水。8項(xiàng)目區(qū)域地面水體為柳河，柳河水流量較小，屬于季節(jié)性河流，屬于Ⅳ類水體，整個(gè)河段無飲用水源取水口等敏感點(diǎn)，不屬于地表水飲用水源保護(hù)區(qū)。根據(jù)地表水評(píng)價(jià)工作等級(jí)判定，本次地表水評(píng)價(jià)工作等級(jí)低于三級(jí)。表2.3-2地表水環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作等級(jí)判定表對(duì)照依據(jù)判定建設(shè)項(xiàng)目污水排放量 建設(shè)項(xiàng)目污水水質(zhì)復(fù)雜程度地面水域規(guī)模(大小規(guī)地面水水質(zhì)要求(水質(zhì)類別)環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作等級(jí)《導(dǎo)則—地面水作等級(jí)判定條件＜1000中等(污染物類型數(shù)=2，預(yù)測(cè)濃度的水質(zhì)參數(shù)數(shù)目＜7)本項(xiàng)目0季節(jié)性河流Ⅳ類水域低于三級(jí)2.3.3地下水環(huán)境本項(xiàng)目為三級(jí)以上等級(jí)公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，按《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則--地下水環(huán)境》(HJ610-2016)屬于Ⅳ類建設(shè)項(xiàng)目，根據(jù)地下水環(huán)境敏感程度指標(biāo)以及地下水評(píng)價(jià)工作等級(jí)分級(jí)表確定。因此，本工程不進(jìn)行地下水評(píng)價(jià)。2.3.4聲環(huán)境評(píng)價(jià)工作等級(jí)本項(xiàng)目所在區(qū)域的聲環(huán)境功能區(qū)為GB3096-2008規(guī)定的2類、4類區(qū)，項(xiàng)目建成后評(píng)價(jià)范圍內(nèi)部分敏感目標(biāo)噪聲級(jí)增高量達(dá)3~5dB(A)。根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則——聲環(huán)境》(HJ2.4-2009)規(guī)定，聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作等級(jí)確定為二級(jí)。2.3.5生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)等級(jí)根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則——生態(tài)影響》(HJ19-2011)，確定生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)工作等級(jí)。根據(jù)生態(tài)影響評(píng)價(jià)工作等級(jí)劃分內(nèi)容，本次生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作等定見表2.3-3。表2.3-3生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作等級(jí)劃分表影響區(qū)域生態(tài)敏感性工程占地(水域)范圍面積≥20km2或長(zhǎng)度≥100km面積2km2~20km2或長(zhǎng)度50km~100km面積≤2km2或長(zhǎng)度≤50km特殊生態(tài)敏感區(qū)一級(jí)一級(jí)一級(jí)重要生態(tài)敏感區(qū)一級(jí)一般區(qū)域本項(xiàng)目公路長(zhǎng)度為1.65km≤50km，所屬區(qū)域?yàn)橐话銋^(qū)域。工程區(qū)不涉及各類自然保護(hù)區(qū)、文化及自然遺產(chǎn)等特殊生態(tài)敏感區(qū)。根據(jù)表1.3-3，本工程生態(tài)影響評(píng)價(jià)工作等級(jí)為三級(jí)。評(píng)價(jià)重點(diǎn)(1)評(píng)價(jià)內(nèi)容本項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告內(nèi)容主要包括工程分析、環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與分析、各環(huán)境要素影響評(píng)價(jià)、工程環(huán)保措施、環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損益分析等。(2)評(píng)價(jià)重點(diǎn)根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，本次環(huán)境影響評(píng)價(jià)的重點(diǎn)為施工期對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，及營(yíng)運(yùn)期對(duì)周圍水環(huán)境、聲環(huán)境的影響。同時(shí)，施工期的影響還包括施工揚(yáng)塵、水環(huán)境和施工噪聲等影響。評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)阜發(fā)改發(fā)[2016]199號(hào)《關(guān)于國(guó)道京沈線柳河大橋工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)》及本項(xiàng)目的實(shí)際情況，確定本次評(píng)價(jià)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。2.6.1環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(1)環(huán)境空氣質(zhì)量根據(jù)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)中對(duì)環(huán)境空氣功能區(qū)的分類，本項(xiàng)目所在區(qū)域不在自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)和其他需要特殊保護(hù)的區(qū)域，屬于環(huán)境空氣功能二類區(qū)。因此，本次評(píng)價(jià)執(zhí)行的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)中的表2.6-1環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)單位：mg/m3污染物名稱各污染物的濃度限值標(biāo)準(zhǔn)名稱及級(jí)別1小時(shí)平均24小時(shí)平均PM10《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)TSP≤0.3NO2≤0.20≤0.08SO2≤050≤015CO0(2)水環(huán)境根據(jù)阜新市水環(huán)境功能區(qū)劃圖(圖2.6-1)，柳河水域功能區(qū)域?qū)儆冖纛愃?。因此，本?xiàng)目地表水環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)中Ⅳ類水域標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)值見表2.6-2。表2.6-2地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)單位：mg/L(pH除外)污染物名稱各項(xiàng)污染物濃度限值(mg/L)標(biāo)準(zhǔn)名稱及類別pH6~9《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》CODcr懸浮物≤100(GB3838-2002)Ⅳ類≤1.5石油類≤0.5氟化物≤15硫酸鹽≤250糞大腸菌群(個(gè))≤20000圖2.6-1阜新市水環(huán)境功能區(qū)劃圖(3)聲環(huán)境國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)儆谟薪煌ǜ删€穿過的鄉(xiāng)村地區(qū)，屬于2類功能區(qū)。由于本項(xiàng)目為公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，公路兩側(cè)居民敏感點(diǎn)處路段道路寬度未進(jìn)行改動(dòng)。因此，公路兩側(cè)35m外居民生活環(huán)境噪聲執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中的2類標(biāo)準(zhǔn)，公路兩側(cè)35m內(nèi)執(zhí)行GB3096中4a類標(biāo)準(zhǔn)，詳見表2.6-3。表2.6-3聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)單位：dB(A)聲環(huán)境區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)限值標(biāo)準(zhǔn)名稱及類別晝間夜間2類6050《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)2類標(biāo)準(zhǔn)4a類7055《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)4a類標(biāo)準(zhǔn)2.6.2污染物排放標(biāo)準(zhǔn)(1)空氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)不設(shè)置攪拌場(chǎng)，瀝青等建筑材料均由沿路筑路材料料場(chǎng)供應(yīng)，項(xiàng)目產(chǎn)生的廢氣主要為施工期產(chǎn)生的粉塵，屬于無組織排放，污染物排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB16297-1996)中無組織排放限值，具體標(biāo)準(zhǔn)值見表2.6-4。表2.6-4大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)限值單位：mg/m3污染物無組織排放監(jiān)控濃度限值顆粒物(2)水環(huán)境污染物排放標(biāo)準(zhǔn)一般情況下，本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期無廢水排出，施工期施工人員生活污水依托項(xiàng)目所在地污水市政管網(wǎng)進(jìn)行排放，排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB8978-1996)中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)及《遼寧省污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(DB211627-2008)表2中的規(guī)定，具體標(biāo)準(zhǔn)值見表2.6-5。表2.6-5污水排放標(biāo)準(zhǔn)單位：mg/L(pH除外)污染物名稱各項(xiàng)污染物濃度限值標(biāo)準(zhǔn)名稱及類別pH6~9標(biāo)準(zhǔn)》(GB8978-1996)中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)氟化物CODcr≤300《遼寧省污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(DB211627-2008)表2中的規(guī)定懸浮物≤300石油類(3)噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)(GB12523-2011)》。噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)單位：dB(A)標(biāo)準(zhǔn)限值晝間晝間70夜間552.7產(chǎn)業(yè)政策與規(guī)劃符合性分析2.7.1產(chǎn)業(yè)政策符合性分析根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》(2013年修正本)，本項(xiàng)目屬于第一類“鼓勵(lì)類”中“第二十四條，公路及道路運(yùn)輸(含城市客運(yùn))”中的“2、國(guó)省干線改造升級(jí)”項(xiàng)目，不屬于國(guó)土資源部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)“關(guān)于發(fā)布實(shí)施《限制用地項(xiàng)目目錄(2012年本)》和《禁止用地項(xiàng)目目錄(2012年本)》的通知”項(xiàng)目，符國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和土地使用政策。2.7.2與《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013-2030)》符合性分析本項(xiàng)目位于國(guó)道京沈線上，是《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013-2030)》規(guī)劃中12條首都放射性中北京至沈陽線的組成部分，工程線路全長(zhǎng)1.655km，對(duì)原有橋梁及引線進(jìn)行拓寬及升級(jí)改造，線路沿線道路交叉4處，有效的連接周邊公路，項(xiàng)目的建設(shè)為物流發(fā)展和路網(wǎng)的服務(wù)功能提供了前提條件。圖2.7-1本項(xiàng)目與其他公路線路關(guān)系2.7.3城市規(guī)劃符合性分析彰武縣城市發(fā)展總體規(guī)劃目標(biāo)是：以全面協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展為指導(dǎo)，以提前基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化為目標(biāo)，突出特色，科學(xué)構(gòu)筑城市發(fā)展框架，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，逐步把彰武縣城建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)繁榮、科教發(fā)達(dá)、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、生活富裕的沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)北部重要中等城市，實(shí)現(xiàn)從小城市向中等城市的跨越。依據(jù)彰武縣交通運(yùn)輸“十三五”規(guī)劃，將101國(guó)道、304國(guó)道，省道彰桓線從城區(qū)內(nèi)遷出，建設(shè)彰武縣外環(huán)路，減少過境交通對(duì)城區(qū)的干擾，所有過境車輛均可從外環(huán)路經(jīng)過。交通體系規(guī)劃圖見圖2.7-2。根據(jù)圖2.7-2，本項(xiàng)目位于沈彰新城內(nèi)，沈彰新城總體規(guī)劃圖見圖2.7-3，項(xiàng)目沿國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書線主要環(huán)境敏感點(diǎn)為沿線終點(diǎn)道路兩側(cè)沈彰新城居民。根據(jù)圖2.7-2和2.7-3，本項(xiàng)目的建設(shè)可滿足未來發(fā)展中，外環(huán)路交通量的增加需求；同時(shí)，對(duì)沈彰新城與其它各省市的業(yè)務(wù)往來與經(jīng)濟(jì)溝通具有促進(jìn)作用。綜上，本項(xiàng)目符合彰武縣城市規(guī)劃符項(xiàng)項(xiàng)目所在地圖2.7-2彰武縣交通體系規(guī)劃圖國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書本本項(xiàng)目選線道路圖2.7-3沈彰新城總體規(guī)劃圖2.7.4選址合理性分析本項(xiàng)目橋址東西兩側(cè)為商住混雜區(qū)域，無學(xué)校、醫(yī)院、養(yǎng)老院等重要敏感點(diǎn)。項(xiàng)目建成后，對(duì)周圍環(huán)境影響不大。根據(jù)彰武縣土地利用現(xiàn)狀分幅圖，本項(xiàng)目所在地土地利用性質(zhì)屬于公用道路用地，符合土地利用性質(zhì)規(guī)劃，詳見圖2.7-4。本項(xiàng)目選線起點(diǎn)北側(cè)230m處為高山臺(tái)烽火臺(tái)(省級(jí)文物保護(hù)單位)，根據(jù)《遼寧省人民政府關(guān)于公布第六批省級(jí)文物保護(hù)單位保護(hù)范圍和建設(shè)控制地帶的通知》 (2004.9)，高山臺(tái)烽火臺(tái)保護(hù)范圍為臺(tái)基外35m以內(nèi)，一類建設(shè)控制地帶為保護(hù)范圍外20m以內(nèi)，二類建設(shè)控制地帶為一類建設(shè)控制地帶外50m以內(nèi)。本項(xiàng)目選線路段不屬于文物保護(hù)單位建設(shè)控制地帶內(nèi)，且本項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍內(nèi)不包含高山臺(tái)森林公園景區(qū)及高山臺(tái)烽火臺(tái)。根據(jù)上述分析，本項(xiàng)目選址合理，且對(duì)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有積極作用。國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書項(xiàng)項(xiàng)目所在地圖2.7-4彰武縣土地利用現(xiàn)狀分幅圖國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書3建設(shè)項(xiàng)目工程分析3.1現(xiàn)有工程的基本情況3.1.1現(xiàn)有道路概況原柳河大橋建于1966年。原橋共19孔，單孔跨徑為22.2米，橋梁總長(zhǎng)427.8米。橋面凈寬7.0米，兩側(cè)各設(shè)0.75米的人行道。主橋上部結(jié)構(gòu)為：5片鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T型梁，梁高1.35米。下部結(jié)構(gòu)：橋墩為雙柱式圓形墩，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁群樁；橋臺(tái)為肋板式，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁群樁。橋面為5厘米瀝青混凝土鋪裝，3—8.3柳河大橋在2005年進(jìn)行了加寬加固，加寬加固項(xiàng)目包括：1、全橋在阜新至彰武方向右側(cè)(下游側(cè))加寬，橋面由凈寬7.0米加寬至凈12.6米，加寬部分由三片新預(yù)制的鋼筋混凝土T梁組成；2、拆除全橋的橋面鋪裝砼，重新澆注8厘米C40橋面鋪裝砼，攤鋪5厘米瀝青砼；3、拆除人行道與欄桿，改為防撞墻；4、T梁由鉸接改為濕接縫剛接；5、接長(zhǎng)蓋梁，在右側(cè)增加一根墩柱。6、結(jié)構(gòu)體系由簡(jiǎn)支變?yōu)檫B續(xù)，荷載標(biāo)準(zhǔn)提高到汽—20，掛—100。加寬后的公路僅能滿足二級(jí)公路要求。圖3.1-1原橋橋面及引線現(xiàn)狀國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書3.1.2交通現(xiàn)狀現(xiàn)有柳河大橋已經(jīng)成為了交通瓶頸路段，據(jù)本項(xiàng)目相關(guān)交通量觀測(cè)站統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年國(guó)道京沈線年平均日交通量折算為標(biāo)準(zhǔn)小客車為10174輛/日。根據(jù)項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告對(duì)本項(xiàng)目公路路段交通量現(xiàn)狀的調(diào)查研究，公路交通情況如表3.1-1京沈線歷年交通量觀測(cè)數(shù)據(jù)單位：小客車輛/日年份2005200620072008200920102011201220132014交通量71327556798982008386892191129492969010174表3.1-2車型折算系數(shù)表汽車代表車型車輛折算系數(shù)說明小客車座位≤19座的客車和載質(zhì)量≤2t的貨車座位＞19座的客車和2t＜載質(zhì)量≤7t的貨車大型車2.57t＜載質(zhì)量≤20t的貨車汽車列車4.0載質(zhì)量＞20t的貨車表3.1-3車型比例表小貨大貨小客大客汽車列車20.33%8.05%4.57%59.26%5.47%2.32%3.1.3原橋現(xiàn)有問題本項(xiàng)目位于阜新市彰武縣境內(nèi)跨越柳河的國(guó)道京沈線上，隨著地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量增長(zhǎng)迅速，現(xiàn)有柳河大橋已經(jīng)成為了交通瓶頸路段，據(jù)本項(xiàng)目相關(guān)交通量觀測(cè)站統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年國(guó)道京沈線年平均日交通量折算為標(biāo)準(zhǔn)小客車為10174輛/日。因交通量增加而導(dǎo)致本項(xiàng)目產(chǎn)生的環(huán)境問題主要包括以下幾點(diǎn)：(1)擁堵造成的車流量滯緩，車輛啟停造成汽車尾氣污染物增加；(2)汽車擁堵噪聲的汽車?guó)Q笛聲音增加，加大周圍噪聲環(huán)境的壓力；(3)路面狹窄增加了交通事故發(fā)生的概率。本項(xiàng)目的建設(shè)，可以改善項(xiàng)目地區(qū)的通行條件，提高道路的服務(wù)水平，降低汽車啟停及鳴笛的概率，對(duì)于促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的作用。國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書3.2建設(shè)項(xiàng)目概況3.2.1擬建工程概況(1)項(xiàng)目名稱：國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建工程(2)項(xiàng)目性質(zhì)：改擴(kuò)建(3)建設(shè)地點(diǎn)：柳河大橋位于國(guó)道京沈線上，在彰武縣縣城西南側(cè)跨越柳河。(4)建設(shè)單位：彰武縣交通局(5)投資規(guī)模：4138萬元表3.2-1項(xiàng)目組成表項(xiàng)目組成單位數(shù)量建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模工程性質(zhì)主體工程柳河大橋及引線工程m在現(xiàn)有大橋的南側(cè)建一座右幅，間隔0.55m新建橋頭西岸引線m連接橋西道路及橋臺(tái)，路基寬度由22.5m過渡到27.6m東岸引線m連接橋東道路及橋臺(tái)，路基寬度由27.6m過渡到24.5m路基填方m325260路基工程需借方22030m3挖方m33230配套工程路面工程m采用70cm雙層改性瀝青砼路面；面層：4cm細(xì)粒式改性瀝青砼、6cm中粒式瀝青砼；基層：20+20cm廠拌水泥穩(wěn)定碎石(分兩層鋪筑)；墊層：20cm級(jí)配碎石墊層。防護(hù)工程m1206.6鋼護(hù)欄新建排水工程路面排水除K759+110—K759+900路段路面采用集中排水外其他路面均采用散排水橋涵柳河大橋m/座/1新建樁數(shù)根平面交叉處9公路與村路交新建輔助工程辦公設(shè)施在預(yù)制場(chǎng)北側(cè)搭建臨時(shí)辦公區(qū)新建柳河大橋預(yù)制場(chǎng)畝22位置設(shè)置在終點(diǎn)道路右側(cè)，占地性質(zhì)為臨時(shí)占地，用地性質(zhì)為荒地施工便道m(xù)占用部分國(guó)道京沈線舊路，道路右側(cè)，便道寬度7m新建施工便橋m21010座新建施工方案橋梁結(jié)構(gòu)T梁、肋板臺(tái)、柱式墩、樁基礎(chǔ)涉水橋墩根施工期選在旱季公用工程供電施工期依托城市供電管網(wǎng)依托供水施工期依托周圍給排水設(shè)施依托國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書20綠化工程m2500以灌木等樹苗為主新建其它工程拆遷拆遷建筑m20全路段不涉及基本居住性房屋拆遷根43根為加高電力線根6均為電訊線，材質(zhì)為木質(zhì)桿環(huán)保工程綠化木棵主要類別為楊樹、柳樹、觀賞樹等灌木m2主要為低矮灌木3.2.2工程內(nèi)容橋涵工程本項(xiàng)目加寬橋上部結(jié)構(gòu)采用19×22.2m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，下部采用樁柱式橋墩、助板臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁全長(zhǎng)427.8m。上部T梁梁高1.7m，先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)；下部墩樁為雙柱墩。橋面寬度：凈12.0+2×0.5m防撞墻，設(shè)計(jì)角度圖3.2-1橋梁中段縱斷面示意圖引線工程在樁號(hào)K758+850—K759+000段設(shè)置150米路基寬度過渡段，由22.5米路基寬度過渡為27.6米，為保證行車平順性及安全性，行車道寬度保持不變，硬路肩及中間帶(雙黃線)寬度變化。在樁號(hào)K759+850—K760+000段設(shè)置150米路基寬度過渡段，由27.6米路基寬度過渡為24.5米，為保證行車平順性及安全性，行車道寬度保持不變，硬路肩及中間帶(雙黃線)寬度變化。路基工程本項(xiàng)目采用雙向四車道，起終點(diǎn)處路基寬度分別為22.5米(路面寬度為21.0米)及24.5米(路面寬度為23.0米)，因此本項(xiàng)目分別設(shè)置兩處路基寬度過渡段，以保國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書21證行車平順性及安全性。具體設(shè)計(jì)方案如下：(1)本項(xiàng)目在樁號(hào)K758+570—K758+850段路基寬度為22.5米，路基橫斷面形式如下：0.75米土路肩+2.75米硬路肩+2×3.75米行車道+0.5米雙黃線+2×3.75米行車道+2.75米硬路肩+0.75米土路肩。圖3.2-222.5米路基橫斷面示意圖(2)本項(xiàng)目在樁號(hào)K760+000—K760+225段路基寬度為24.5米，路基橫斷面形式如下：0.75米土路肩+3.75米硬路肩+2×3.75米行車道+0.5米雙黃線+2×3.75米行車道+3.75米硬路肩+0.75米土路肩。圖3.2-324.5米路基橫斷面示意圖路面工程考慮本項(xiàng)目的實(shí)際情況，確定采用一級(jí)公路瀝青路面。依據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50-2006)。路面設(shè)計(jì)采用雙圓垂直均布荷載作用下多層彈性連續(xù)國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書22體系理論，以設(shè)計(jì)彎沉值為路面整體剛度的設(shè)計(jì)指標(biāo)，對(duì)瀝青混凝土面層、半剛性基層及底層進(jìn)行拉應(yīng)力驗(yàn)算。以雙輪組單軸軸載BZZ—100為標(biāo)準(zhǔn)軸載，一級(jí)公路路面設(shè)計(jì)年限為15年。路面結(jié)構(gòu)層：總厚度70厘米。面層：4厘米細(xì)粒式改性瀝青砼；6厘米中粒式瀝青砼；基層：20+20厘米廠拌水泥穩(wěn)定碎石(分兩層鋪筑)；墊層：20厘米級(jí)配碎石墊層。為使瀝青面層與水泥穩(wěn)定基層更好的連接，在面層和基層之間灑透層瀝青。各層填充材料，詳見表3.2-2。表3.2-2路面工程數(shù)量一覽表起訖樁號(hào)K758+570~K759+000K759+000~K759+850K759+930~K759+930K759+930~K760+045K760+045~K760+225計(jì)算長(zhǎng)度(m)4308504284厘米厚細(xì)粒式改性瀝青混凝土寬度(m)24.0.6024.623.223.0面積(km2).372.676厘米厚中粒式瀝青混凝土寬度(m)02.3823.26.88面積(km2)3.500.992.6720厘米厚水泥穩(wěn)定碎石基層寬度(m)5.8213.899.843.77面積(km2)2.505.910.6820厘米厚水泥穩(wěn)定碎石底基層寬度(m)5.92943.77面積(km2)2.556.080.6820厘米厚級(jí)配碎石墊層寬度(m)6.02943.97面積(km2)2.596.510.71花崗巖路緣石(m3)25.851.010.8注：右幅扣除橋長(zhǎng)4.5防護(hù)工程本項(xiàng)目防護(hù)工程主要采用鋼護(hù)欄。本工程路基護(hù)欄、橋梁護(hù)欄采用波形梁鋼護(hù)欄或混凝土護(hù)欄形式。波形梁護(hù)欄設(shè)置原則如下：(1)填高大于3米路段為A級(jí)；填高大于6米路段為A+(柱距2米)；填高大23國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書(2)路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)有河流、溝渠、水塘等水域的路段。本項(xiàng)目中間帶中心線設(shè)置護(hù)欄采用波形梁護(hù)欄，護(hù)欄等級(jí)采用Am級(jí)(柱距2米)，在小橋橋位處連續(xù)設(shè)置；與中橋橋梁銜接時(shí)將波形梁板嵌入翼墻過渡段預(yù)留槽內(nèi)并用螺栓進(jìn)行錨固。鋼護(hù)欄工程數(shù)量見表3.2-4，布置安排見圖3.2-5。表3.2-4鋼護(hù)欄數(shù)量估算表序號(hào)起訖樁號(hào)位置及長(zhǎng)度(m)工程量路線右側(cè)根數(shù)(根)立柱(kg)波形鋼板(kg)1K759+000K759+290.5581.0514194972K759+290.5180.55929503K759+7183K759+850263479255543054K759+718.3K759+900.7592970K759+000K759+9001206.635619722圖3.2-5路側(cè)A級(jí)鋼護(hù)欄布置圖排水工程(1)設(shè)計(jì)原則路基路面排水設(shè)計(jì)根據(jù)地形、水文、地質(zhì)等條件，合理布局，注意各種排水設(shè)施、排水構(gòu)造之間聯(lián)系，總體設(shè)計(jì)原則如下：①全線填方路基考慮了排水溝設(shè)計(jì)，通過橋涵構(gòu)造物與沿線排洪溝渠銜接形成完整的排水系統(tǒng)。②路基排水重現(xiàn)期按15年計(jì)算。國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書24(2)路基、路面排水①路基排水路基地表排水系統(tǒng)由邊溝組成，路基以縱向排水為主。②路堤邊溝在一般填方段路基底寬0.6m、內(nèi)、外側(cè)坡比1:1.5的土質(zhì)邊溝；在村屯段設(shè)置底寬0.6m、高0.6m，壁厚0.4m的漿砌片石邊溝，并在路測(cè)有出行需要的段落設(shè)置邊溝蓋板。③路堤邊坡泄水槽原路K759+110—K759+900兩側(cè)設(shè)置了陸地邊坡些水草，本項(xiàng)目為右側(cè)加寬，加寬后對(duì)該段右側(cè)路堤邊坡泄水槽予以新建，新建后路堤邊坡泄水槽設(shè)置間距為40m。原路左側(cè)路堤邊坡泄水槽較為完好，本次設(shè)計(jì)完全利用。④路面排水本項(xiàng)目除K759+110—K759+900路段路面采用集中排水外其他路段路面排水采用散排水。交叉工程(1)平面交叉概況本項(xiàng)目共設(shè)置平面交叉10處，均為T型交叉。平面交叉平均間距約為143m。其中公路與公路平面交叉1處，公路與鄉(xiāng)村道路平面交叉9處。(2)平面交叉路面結(jié)構(gòu)公路與公路平面交叉：路面結(jié)構(gòu)采用4cmSBS改性瀝青混凝土+6cm中粒式瀝青混凝土+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層+20cm級(jí)配碎石墊層。公路與鄉(xiāng)村道路、村路、機(jī)耕路交叉：當(dāng)被交叉路為土路、砂石路時(shí)，在平交起點(diǎn)處設(shè)置10m硬化段，硬化段路面結(jié)構(gòu)為4cm瀝青混凝土+15cm水泥穩(wěn)定碎石+15cm級(jí)配碎石墊層，硬化段外采用30cm砂石路面與原路進(jìn)行順接；當(dāng)被交叉路為瀝青混凝土、水泥路面時(shí)，路面結(jié)構(gòu)采用4cm瀝青混凝土+15cm水泥穩(wěn)定碎石基層+15cm級(jí)配碎石墊層。被交叉路上需設(shè)置加鋪轉(zhuǎn)角，加鋪轉(zhuǎn)角的路面結(jié)構(gòu)與被交叉路的路面結(jié)構(gòu)相同。(3)交叉口設(shè)計(jì)①渠化設(shè)計(jì)為減少交叉口處的沖突，控制交通流，提高交叉口的通行能力，增進(jìn)交叉口出國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書25行車安全性。故本項(xiàng)目在公路與公路平面交叉處進(jìn)行了渠化設(shè)計(jì)。②視距兩相交道路之間，有各自停車視距所組成的三角區(qū)不得存在有礙通視的物體。當(dāng)誅仙橫斷面為挖方，導(dǎo)致路塹邊坡遮擋視線，不能保證有停車視距所構(gòu)成的通視三角區(qū)時(shí)，應(yīng)開挖視距平臺(tái)以保證主線安全交叉停車視距和被交叉道至主線邊車道中心線5-7米組成的通視三角區(qū)。③轉(zhuǎn)彎設(shè)計(jì)當(dāng)公路與干線公路交叉時(shí)，為減少對(duì)原路的擾動(dòng)，利用原路的加鋪轉(zhuǎn)角，右轉(zhuǎn)彎半徑為18米，與原路擬合：左轉(zhuǎn)彎半徑由原路的120米加大至200米；當(dāng)公路與鄉(xiāng)村道路交叉時(shí)，右轉(zhuǎn)半徑結(jié)合實(shí)際情況去2米-10米。④過道邊涵本項(xiàng)目只在設(shè)置路堤Ⅰ型邊溝段的平交處設(shè)置過道涵，一般路段過道涵采用鋼筋混凝土圓管結(jié)構(gòu)，管徑采用0.75米，過道涵涵頂填土高度不得小于0.5米，填土高度不足者基礎(chǔ)可適當(dāng)下臥，并調(diào)整兩側(cè)路基邊溝縱坡，使水流通暢。交通工程根據(jù)本項(xiàng)目實(shí)際情況，確定以下標(biāo)線設(shè)計(jì)原則：①本項(xiàng)目路面標(biāo)線四車道路段：車道邊緣線采用白色實(shí)線，當(dāng)遇中間段護(hù)欄開口時(shí)路段采用白虛線，線寬20cm；車道分界線采用白色虛線，分界線線段及間隔分別為600cm和900cm，線寬15cm。路標(biāo)線施劃時(shí)，行車道不許侵占行車道邊緣線。②人行橫道設(shè)在村屯段有人行通行需要處。(2)誘導(dǎo)設(shè)施設(shè)計(jì)本項(xiàng)目輪廓標(biāo)分為柱式及附著式，其中附著式輪廓標(biāo)又分為波形梁式和防撞墻式。柱式輪廓標(biāo)柱體采用合成樹脂材料，柱體為白色，柱體上設(shè)250mm長(zhǎng)黑色標(biāo)記，黑色標(biāo)記中設(shè)有180mm×40mm的逆反射材料，柱式輪廓標(biāo)設(shè)置在路線(除橋梁欄桿)兩側(cè)土路肩上。波形梁護(hù)欄式輪廓標(biāo)安裝于波形梁護(hù)欄中間的槽內(nèi)，后底板固定在護(hù)欄與立柱的連接螺栓上。防撞墻附著式輪廓標(biāo)的反射器應(yīng)與引線輪廓標(biāo)反射器的形狀和高度一致，鋼護(hù)欄式輪廓標(biāo)反射器采用梯形，防撞墻式輪廓標(biāo)采用矩形，后底板用膨脹螺栓固定。按行車方向，配置白色反射體的輪廓標(biāo)應(yīng)安裝于公路右側(cè)，黃色反射體輪廓標(biāo)安裝于公路左側(cè)，輪廓標(biāo)不得侵入公路建筑界限以內(nèi)。國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書26輪廓標(biāo)直線段每48米設(shè)置一個(gè)，曲線段設(shè)置間距按下表采用：表3.2-6曲線路段輪廓標(biāo)的設(shè)置間距180-274275-374375-999≥2000824324048(3)道口標(biāo)注道口兩側(cè)各設(shè)置2根。公用工程本工程的公用工程主要為綠化及景觀設(shè)計(jì)工程，美化環(huán)境方面采取植樹、種草方案，對(duì)路兩側(cè)邊坡進(jìn)行綠化。栽植樹種應(yīng)因地制宜。此外應(yīng)根據(jù)沿線地形、土質(zhì)、氣候環(huán)境和綠化植物的生物學(xué)特性等條件，并與地方整體規(guī)劃結(jié)合進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)。增強(qiáng)道路綠化及環(huán)保創(chuàng)新理念，做到綠化風(fēng)格化、區(qū)域化，環(huán)境保護(hù)人性化，與兩側(cè)自然景觀完美結(jié)合，最大限度地體現(xiàn)生態(tài)的環(huán)保效果。根據(jù)建設(shè)單位提供資料，項(xiàng)目綠化總面積約為500m2。0其他工程本項(xiàng)目設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度60km/h，項(xiàng)目選線靠近彰武縣城，道路兩側(cè)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)有少量居民。公路穿越村莊路段主要的風(fēng)險(xiǎn)因素是快速行駛的車輛和橫穿行人、自行車的碰撞，解決的基本原則是規(guī)范行人的過路行為，給車輛提供必要的警告，并使車輛降低車速，以上路段綜合采用以下措施：(1)設(shè)置限速標(biāo)志、村莊警告標(biāo)志或注意行人等警告標(biāo)志。易超速路段可以設(shè)置減速標(biāo)線或物理性減速設(shè)施。(2)在本項(xiàng)目終點(diǎn)處、國(guó)道京沈線、省道彰桓線交叉位置，設(shè)置信號(hào)燈等設(shè)施；(3)在便橋、便道的出入口設(shè)置安全標(biāo)志或施工警告標(biāo)志等，并限制車輛行駛。3.2.3建設(shè)地點(diǎn)本項(xiàng)目主要針對(duì)現(xiàn)有的國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線進(jìn)行改擴(kuò)建，項(xiàng)目位置隸屬阜新市彰武縣管轄，位于彰武縣縣城西南側(cè)。國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書273.2.4占地規(guī)模本項(xiàng)目共占地102.1畝，其中永久占地為80.1畝，臨時(shí)占地為22畝。永久占地3.2.5總平面及現(xiàn)場(chǎng)布置本項(xiàng)目選線橋東為彰武縣城區(qū)，連接國(guó)道304和省道彰桓線；橋身按東西走向橫跨柳河；橋西連接省道庫二線。路線起點(diǎn)在彰武縣柳河南側(cè)國(guó)道京沈線上，起點(diǎn)對(duì)應(yīng)京沈線樁號(hào)K758+570，終點(diǎn)與省道彰桓線下相接，終點(diǎn)樁號(hào)為K760+225，路線全長(zhǎng)1.655公里。項(xiàng)目沿線起點(diǎn)靠近高山臺(tái)村，周圍規(guī)劃敏感點(diǎn)包括高山臺(tái)林場(chǎng)、高山臺(tái)森林公園。高山臺(tái)林場(chǎng)位于項(xiàng)目起點(diǎn)西北側(cè)465m，高山臺(tái)森林公園位于選線起點(diǎn)西南側(cè)213m處，均不在本次環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍內(nèi)。項(xiàng)目選線橫跨柳河，至終點(diǎn)通往彰武鎮(zhèn)馬帳房村。圖3.2-6路線走向圖本項(xiàng)目選線起點(diǎn)位于彰武縣柳河大橋南側(cè)京沈線，樁號(hào)為K758+570，選線沿現(xiàn)有道路由南向北進(jìn)行布設(shè)，終點(diǎn)樁號(hào)為K760+225。在現(xiàn)有橋梁南側(cè)新建一座大橋作為路線右幅，為便于施工考慮，本項(xiàng)目施工期間將預(yù)制場(chǎng)位置選定于柳河大橋西岸，選線起點(diǎn)位置處，占地面積為7200m2，并需在柳河大橋南側(cè)修建寬為8m的臨時(shí)便道，并在施工后期改造為7m寬的施工便橋，詳見現(xiàn)場(chǎng)施工圖。國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書283.2.5施工方式本項(xiàng)目設(shè)計(jì)樁號(hào)范圍為：K758+570—K760+225路線全長(zhǎng)1.655公里。其中路基工程、排水工程、橋梁涵洞工程施工安排在旱季施工，避開雨季影響，其他路段盡量避免雨季及汛期施工。如因工期關(guān)系需要雨季施工，應(yīng)采取相應(yīng)措施。雨季施工應(yīng)盡量減少涉水樁的敷設(shè)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際勘察及設(shè)計(jì)單位提供資料，本項(xiàng)目施工期最多可設(shè)置3根涉水樁，必要時(shí)采取圍堰施工，故可減少施工期對(duì)柳河水體及河床的擾動(dòng)。全線路基土石方工程量大，施工隊(duì)伍擬采用機(jī)械化施工為主、人工為輔。挖填路段施工時(shí)首先將原地表土剝離，集中堆放在指定的表土臨時(shí)堆放場(chǎng)或平面立交道口內(nèi)，作為施工結(jié)束后道路中央隔離帶綠化以及復(fù)耕用土。在路基挖方路段可布置多個(gè)作業(yè)面，以推土機(jī)或挖掘機(jī)作業(yè)，配以鏟運(yùn)機(jī)、裝載機(jī)和自卸翻斗車轉(zhuǎn)運(yùn)至填方路段；填方路段以裝載機(jī)械或推土機(jī)伴以人工平整，分層碾壓密實(shí)。路基防護(hù)工程及排水工程基本采用散排水。作業(yè)中根據(jù)具體情況，調(diào)整各種機(jī)械的配套。填筑路基采用水平分層填筑施工，即按照路基橫斷面中底基層、基層分成水平層次逐層向上填筑。每填一層，經(jīng)過壓實(shí)并檢驗(yàn)合格符合壓實(shí)度規(guī)定要求后，再填上一層。填筑過程中，每層完成應(yīng)形成2%的橫坡以便排水良好。若填方路基分幾個(gè)作業(yè)階段施工，不在同一時(shí)間填筑，則先填地段應(yīng)按坡度分成臺(tái)階；若兩個(gè)地段同時(shí)填筑，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其銜接長(zhǎng)度不得小于2m。填方地段應(yīng)嚴(yán)格控制填方速度，當(dāng)日沉降量在中心處大于3cm，在路基邊緣處大于1.5cm時(shí)，應(yīng)放緩填土速度或停止施工，待穩(wěn)定后再繼續(xù)施工。(2)路面工程施工現(xiàn)場(chǎng)不設(shè)置拌合場(chǎng)，路面瀝青砼及其它拌合料均由板廠提供。底基層、基層均用攤鋪機(jī)分層攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)，各面層采用灑布機(jī)噴灑透層油，攤鋪機(jī)配以自卸車連續(xù)攤鋪瀝青拌合料，壓路機(jī)碾壓密實(shí)成型。(3)橋涵工程①橋梁施工柳河大橋右幅，即新建橋段均采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，下部采用樁柱式橋墩、肋板臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，以固定式橋梁跨越水體，跨越水體為季節(jié)性河流，國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書29基礎(chǔ)施工應(yīng)盡量在枯水期進(jìn)行，橋梁架梁的安裝方法可根據(jù)構(gòu)件重量，結(jié)合場(chǎng)地運(yùn)輸、地面交通及施工單位自身設(shè)備情況，選用雙機(jī)抬吊、龍門吊、架橋機(jī)等其他可行的安裝方式。②涵洞施工涵洞施工選在枯水期進(jìn)行，在施工前做好導(dǎo)排水措施，保持原有溝渠暢通，施工結(jié)束后及時(shí)清理。橋梁施工中，橋墩擴(kuò)基土石方開挖量全部用于橋面及引線路基填筑，不產(chǎn)生棄渣。3.2.6合理性分析選址合理性分析(1)該橋西接國(guó)道101線，東與G101和省道S303交叉路相接，橋梁地處彰武縣城南側(cè)。主要功能是城市和過境交通分流。(2)特點(diǎn)：①現(xiàn)有柳河大橋于2005年進(jìn)行加寬改造，橋梁兩側(cè)與國(guó)道、省道，以及周圍其他公路交叉線路連接狀況良好；本項(xiàng)目需要在現(xiàn)有橋梁基礎(chǔ)上，新建一座橋梁作為右幅，使橋梁通行的空間較大。②拆遷總量少，建設(shè)難度小。本項(xiàng)目的建設(shè)過程中不涉及居民住宅地的拆遷，拆遷量主要包括：電力線砼桿、加高電力線砼桿、以及電訊線木質(zhì)桿，共計(jì)10根。③擬建橋梁處河道順直穩(wěn)定、河床地質(zhì)良好，無急彎與碼頭作業(yè)區(qū)等，適宜橋梁的修建。④擬建橋梁基本與河道正交，橋梁的修建對(duì)河道行洪能力影響最小。(3)本項(xiàng)目選址符合城市規(guī)劃，橋址基礎(chǔ)穩(wěn)定，便于建設(shè)，建成后對(duì)周圍環(huán)境不會(huì)造成較大影響，有利國(guó)道101線位于柳河?xùn)|西兩側(cè)的交通連接。因此，本項(xiàng)目選址視為具有合理性。施工方案合理性分析(1)本項(xiàng)目施工期選在旱季，對(duì)水體的擾動(dòng)較小，對(duì)水環(huán)境質(zhì)量及水生生態(tài)環(huán)境影響均較?。?2)本項(xiàng)目涉水橋墩最大數(shù)量為3根，河床施工采用圍堰方式進(jìn)行，盡最大可能降低施工對(duì)水環(huán)境的影響；(3)工程實(shí)施前修建的臨時(shí)便道與便橋不占用農(nóng)田、耕地，因此對(duì)生態(tài)環(huán)境影響；國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書30(4)項(xiàng)目施工前期設(shè)施預(yù)制場(chǎng)，并在預(yù)制場(chǎng)周圍設(shè)置圍擋，可有效控制揚(yáng)塵、噪聲等污染方位。3.2.7施工時(shí)序本項(xiàng)目施工時(shí)序盡量選擇在旱季，3.2-7。施工進(jìn)度安排本項(xiàng)目工程概略進(jìn)度編制如表工程概略進(jìn)度表工20172018一二三四一二三四三通一平征地拆遷材料及現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備路基工程橋梁、隧道、交叉路面及沿線設(shè)施3.2.8施工材料施工建筑材料本項(xiàng)目施工建筑材料消耗量見表3.2-8。表3.2-8主要建筑材料一覽表費(fèi)用名稱單位數(shù)量木立方米35鋸材立方米207一級(jí)鋼筋噸259二級(jí)鋼筋噸966鋼材噸99鋼絞線噸水泥噸6422瀝青噸改性瀝青噸2筑路材料及運(yùn)輸本項(xiàng)目所處地域及周邊地區(qū)筑路材料資源相對(duì)豐富，而且交通便利。項(xiàng)目周圍交通條件較為便利，有國(guó)道京沈線和丹霍線、省道彰桓線、庫二線，長(zhǎng)深高速公路、新魯高速公路和大鄭鐵路也在區(qū)域內(nèi)通過。建筑材料可通過公路和鐵路直接運(yùn)達(dá)施工場(chǎng)地。31本項(xiàng)目工程筑路采用的四大建筑材料：塑料、水泥、鋼鐵、木材。主要取自于國(guó)有大中型企業(yè)。鋼材大部分從鞍鋼采購(gòu)，水泥、木材就近于彰武縣、阜新市等地區(qū)購(gòu)買，石油、瀝青可以從盤錦采購(gòu)。(2)砂石材料山皮土取自阜蒙縣土場(chǎng)；片石、碎石、塊石均取自阜新市五峰石場(chǎng)；砂、砂礫、中粗砂取自阜蒙縣大固本砂場(chǎng)。路面用碎石同樣取自阜新市五峰石場(chǎng)。以上料場(chǎng)運(yùn)距適中、規(guī)格齊全、質(zhì)量符合技術(shù)要求、儲(chǔ)量豐富，同時(shí)生產(chǎn)能力較強(qiáng)，可以滿足工程需要。料場(chǎng)地理位置分布見表3.2-9。表3.2-9沿線筑路材料料場(chǎng)表料場(chǎng)名稱料場(chǎng)位置料場(chǎng)說明供應(yīng)范圍距路線距離(km)上路樁號(hào)1阜蒙縣大固本砂場(chǎng)38K758+5702阜新市五峰石場(chǎng)K758+570片石、碎石4阜新市五峰石場(chǎng)路面用碎石至預(yù)制場(chǎng)5阜新市五峰石場(chǎng)K758+570塊石6阜蒙縣土場(chǎng)K758+5703.2.9臨時(shí)工程本項(xiàng)目臨時(shí)設(shè)施的設(shè)置原則為根據(jù)沿線工點(diǎn)的具體位置，按照臨時(shí)設(shè)施設(shè)置的規(guī)定，以滿足施工需要為準(zhǔn)則，結(jié)合沿線運(yùn)輸、施工條件、電源、水源資源等狀況加以確定。(1)本項(xiàng)目在設(shè)計(jì)重點(diǎn)K759+200道路右側(cè)設(shè)立橋梁預(yù)制場(chǎng)及混凝土拌合站，為保證工程建設(shè)正常進(jìn)行，施工隊(duì)伍供應(yīng)提前平整場(chǎng)地，為施工創(chuàng)造良好條件。(2)施工便道部分利用現(xiàn)有G101舊路，并在K759+000—K759+900道路右側(cè)設(shè)置施工便道，施工便道跨越河堤處縱坡不大于10%。便道寬度為7米，砂石路面，填方邊坡坡率為1:1.5。修筑臨時(shí)施工便道用土可在河床中挖取，工程結(jié)束后應(yīng)進(jìn)行清理回填。(3)施工用電可使用附近高壓電線桿引出。工程沿線設(shè)置臨時(shí)工程見表3.2-10。表3.2-10臨時(shí)工程一覽表工程單元單位數(shù)量備注預(yù)制場(chǎng)畝122施工便道kmk1施工便橋m1210鋼便橋上部32座200m以內(nèi)墩樁長(zhǎng)20m以內(nèi)其它臨時(shí)工程kmk1一級(jí)公路所需的臨時(shí)工程3.2.10總投資及環(huán)保投資國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改建工程總投資4138萬元。環(huán)保投資約為3.3污染影響因素分析3.3.1施工期污染因素分析項(xiàng)目施工過程中的污染分析見圖3.3-1。圖3.3-1項(xiàng)目施工期流程及產(chǎn)污節(jié)點(diǎn)圖本項(xiàng)目征地拆遷不涉及居民住房及農(nóng)田征地的拆遷工程，本項(xiàng)目拆遷內(nèi)容主要包括電力線路及通訊線路改拆，線路拆遷對(duì)該路段附近居民出行及居住環(huán)境造成影響。施工期臨時(shí)用地也會(huì)破壞地表植被和農(nóng)作物，但其影響可在施工期后基本得到恢復(fù)。本項(xiàng)目土石方工程數(shù)量較小，產(chǎn)生水土流失的可能性較小。項(xiàng)目施工中產(chǎn)生的噪聲、揚(yáng)塵、廢水、固體廢物等對(duì)施工場(chǎng)地周圍環(huán)境會(huì)產(chǎn)生0一定程度的污染。(1)環(huán)境空氣影響源分析國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書33本項(xiàng)目施工期產(chǎn)生的環(huán)境空氣污染源主要包括①施工粉塵根據(jù)實(shí)際調(diào)查資料，目前公路施工灰土攪拌均采用站拌形式，并配有除塵設(shè)施，根據(jù)已建類似工程實(shí)際調(diào)查資料，灰土拌合場(chǎng)下風(fēng)向50m處濃度為8.90mg/m3；下風(fēng)向100m處濃度為1.65mg/m3；下風(fēng)向150m處符合環(huán)境空氣質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)24小時(shí)平均值0.3mg/m3。其它作業(yè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的TSP污染可控制在施工現(xiàn)場(chǎng)50~200m范圍內(nèi)，在此范圍以外將符合二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。②道路揚(yáng)塵灰土運(yùn)輸車輛將產(chǎn)生道路二次揚(yáng)塵污染。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)汽車運(yùn)輸引起的揚(yáng)塵現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)資料，灰土運(yùn)輸車輛下風(fēng)向50m處濃度為11.625mg/m3；下風(fēng)向100m處為9.694mg/m3；下風(fēng)向150m處濃度為5.093mg/m3，超過環(huán)境空氣質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。施工運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的揚(yáng)塵污染較嚴(yán)重。③瀝青煙本工程采用瀝青混凝土路面，在施工階段對(duì)空氣的污染物除揚(yáng)塵外，瀝青煙氣是另一主要污染源。本項(xiàng)目施工場(chǎng)地內(nèi)不設(shè)置瀝青拌合站，項(xiàng)目施工采用瀝青均由彰武縣公路瀝青拌合站提供，用無熱源或高溫容器將瀝青密閉運(yùn)至鋪筑工地，攤鋪過程中只有少量的瀝青熱油揮發(fā)，瀝青煙產(chǎn)生量較少，其排放濃度較低，無瀝青生產(chǎn)、攪拌等設(shè)備。根據(jù)有關(guān)資料，瀝青鋪筑路面時(shí)排放的煙氣污染物影響距離約為下風(fēng)向100m左右。瀝青煙氣對(duì)沿線居民的影響較輕。(2)水環(huán)境影響源分析本項(xiàng)目涉及水環(huán)境為柳河，施工期對(duì)水環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為橋梁基礎(chǔ)施工、兩端施工工場(chǎng)廢水及施工人員生活污水對(duì)柳河的影響。①橋梁施工對(duì)水環(huán)境的影響源分析a.施工機(jī)械跑、冒、滴、漏的污油及露天機(jī)械被雨水等沖刷或風(fēng)蝕后產(chǎn)生的油污染，主要污染物是石油類及懸浮物；b.橋梁施工過程對(duì)水體的污染主要是來自施工作業(yè)的生產(chǎn)污水，包括大橋建設(shè)過程中的鉆樁污水和含油污水，其源強(qiáng)較難確定。上述污染主要是指在鉆樁過程中擾動(dòng)河水，使底泥浮起局部懸浮物增加，以及少量的機(jī)械的漏油、施工材料外泄等。②施工工場(chǎng)廢水影響堆放的建筑材料被雨水沖刷使附近水體濁度增加，影響水質(zhì)，其主要污染物是國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書34懸浮物。③施工人員生活污水對(duì)水環(huán)境的影響源分析擬建項(xiàng)目施工人員約200人左右，生活污水產(chǎn)生量約為8t/d，按施工人員生活污水水質(zhì)最高濃度計(jì)算生活污水水質(zhì)產(chǎn)生指標(biāo)見表3.3-1。表3.3-1施工人員生活污水水質(zhì)指標(biāo)及實(shí)際產(chǎn)生量指標(biāo)濃度(mg/L)產(chǎn)量(kg/d)高中低實(shí)際1懸浮物(SS)3502202.82BOD5400200323CODcr4002508440200.685動(dòng)植物油50(3)聲環(huán)境影響源分析施工期噪聲影響主要表現(xiàn)為施工道路交通噪聲對(duì)兩側(cè)居民的干擾，以及施工機(jī)械噪聲對(duì)附近居民的影響。其中道路交通噪聲的影響范圍集中在公路兩側(cè)40m范圍內(nèi)，施工機(jī)械噪聲影響主要在距離上述施工場(chǎng)所200m范圍內(nèi)。施工期噪聲污染源主要由施工作業(yè)機(jī)械產(chǎn)生，根據(jù)常用機(jī)械的實(shí)測(cè)資料，其污染源強(qiáng)分別見表3.3-2。表3.3-2公路工程施工機(jī)械噪聲值單位：dB(A)施工階段機(jī)械類型測(cè)距(m)聲級(jí)(dB)備注土石方裝載機(jī)590輪式平土機(jī)590鏟土機(jī)593推土機(jī)5挖掘機(jī)5液壓式打樁打樁機(jī)95~105不同類型打樁機(jī)噪聲差異很大構(gòu)攪拌機(jī)290振搗機(jī)夯土機(jī)90移動(dòng)式吊車75推鋪機(jī)5壓路機(jī)5振動(dòng)式平地機(jī)590卡車7.5卡車的載重量越大噪聲高5注：摘自《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》。(4)固體廢物影響源分析施工期固體廢棄物主要為來自施工工場(chǎng)的垃圾，包括廢棄的建材、包裝材料、生活垃圾等。橋梁基礎(chǔ)施工等土石方工程，挖方量為3230m3，全部用于大橋建設(shè)，做到就地平衡，本項(xiàng)目無棄渣產(chǎn)生。國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書35生活垃圾產(chǎn)生量約為100kg/d，集中收集后定期交由市政環(huán)衛(wèi)部門處理。(5)生態(tài)景觀影響源分析①植被破壞樁基施工、土石方開挖等工序使少量植被遭到破壞，局部地表裸露，從而使沿線地區(qū)的局部生態(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的變化。開挖后裸露地表在雨水及地表徑流的作用下將引起大量的水土流失，影響局部的水文條件和陸生生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，施工場(chǎng)地大部分為已建城市道路(水泥混凝土路面)，周圍植被極少，不涉及珍稀植物。②野生動(dòng)物的影響車輛運(yùn)行、打樁等工序產(chǎn)生的施工噪聲會(huì)對(duì)沿線野生動(dòng)物和水生生物造成負(fù)面影響。本項(xiàng)目沿線人類活動(dòng)頻繁，項(xiàng)目區(qū)域無珍稀保護(hù)動(dòng)物分布，項(xiàng)目施工的柳河彰武縣城區(qū)段也無珍稀保護(hù)魚類和野生魚類產(chǎn)卵場(chǎng)、索餌場(chǎng)和洄流場(chǎng)分布。③臨時(shí)占地對(duì)環(huán)境影響m長(zhǎng)1km，預(yù)制場(chǎng)1座，臨時(shí)占地22畝。臨時(shí)工程主要占用荒地，預(yù)制場(chǎng)優(yōu)先選擇設(shè)在新建橋梁橋頭的路基范圍內(nèi)，在路基占地范圍內(nèi)無法展開的情況下才新增臨時(shí)占地。(6)對(duì)自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、水源保護(hù)區(qū)的影響分析①自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)本項(xiàng)目評(píng)價(jià)區(qū)域不涉及自然保護(hù)區(qū)和風(fēng)景名勝區(qū)。項(xiàng)目選線位于高山臺(tái)森林公園內(nèi)，施工期間，對(duì)地表植被的破壞將導(dǎo)致一定的水土流失影響，采取臨時(shí)防護(hù)措施和永久防護(hù)措施綜合措施，減少公路在施工中產(chǎn)生的水土流失；施工機(jī)械的使用及開挖取土，破壞原有自然結(jié)構(gòu)，使當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)循環(huán)被干擾，使當(dāng)?shù)叵鄳?yīng)生物鏈隨之改變，對(duì)局部生態(tài)系統(tǒng)的循環(huán)造成一定的障礙，項(xiàng)目完工后及時(shí)綠化，恢復(fù)植被。公路運(yùn)營(yíng)后，汽車排放廢氣、產(chǎn)生噪聲等對(duì)生態(tài)環(huán)境的正常循環(huán)亦產(chǎn)生不利影響，采取綠化、隔音設(shè)施等相應(yīng)的措施將影響降低到最②水源保護(hù)區(qū)擬建項(xiàng)目沿線區(qū)域內(nèi)不涉及飲用水源保護(hù)區(qū)。在施工結(jié)束后應(yīng)做好恢復(fù)、防護(hù)工作，可最大限度的減小對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。(7)占地工程影響源分析國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書36①工程占地及土石方本項(xiàng)目主體工程及臨時(shí)工程均會(huì)占用一部分土地，當(dāng)?shù)氐牧謽I(yè)、旅游業(yè)等會(huì)受到一定影響。本工程永久性占地為53400m2(80.1畝)，臨時(shí)性占地為14666.7m2(22畝)，包括預(yù)制場(chǎng)、施工便道、便橋，占地類型主要為公路建設(shè)用地，臨時(shí)占地均為草地。各段項(xiàng)目用地類型及類型用地?cái)?shù)量見表3.3-3。表3.3-3工程占地面積統(tǒng)計(jì)表單位：m2用地類型公路建設(shè)用地林地其他草地水工建筑用地河灘合計(jì)永久占地28866.811733.34533.33200.05066.753400施工臨時(shí)占地014666.700014666.7合計(jì)28866.8264004533.33200.05066.768066.7項(xiàng)目永久占地將改變?cè)型恋氐氖褂霉δ?，使原有的林地、荒地、河灘等轉(zhuǎn)變?yōu)榻ㄔO(shè)用地，但通過在公路路基邊坡植樹、種草以及公路用地界內(nèi)的綠色通道建設(shè)等，可以恢復(fù)部分功能。臨時(shí)用地在施工期將改變?cè)型恋厥褂霉δ?，?xiàng)目完工后通過植樹、種草、土地復(fù)墾等措施將恢復(fù)部分功能。②本項(xiàng)目施工征地選擇避讓居民宅基地，主要為林地、荒地。為配合柳河大橋改擴(kuò)建工程，需要拆除原橋梁左邊一側(cè)的電力工程線路。因此，本項(xiàng)目施工初期，需拆除1根電力線，3根加工電力線，以及6根電訊線，對(duì)周圍居民用電及通訊產(chǎn)生一定的影響。③大橋兩端引線施工期間將對(duì)國(guó)道京沈線和省道彰桓線的正常交通通行產(chǎn)生一定的影響。④本項(xiàng)目施工期間需要雇用施工人員，并購(gòu)買大量施工材料，這對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著促進(jìn)作用，并可在一定程度上解決當(dāng)?shù)鼐用窬蜆I(yè)問題。⑤施工車輛的進(jìn)出，對(duì)現(xiàn)有道路的占用，會(huì)影響沿線居民的出行，尤其是現(xiàn)有公路及鄉(xiāng)村道路將成為施工期的主要利用路段；本項(xiàng)目施工車輛的往來將造成揚(yáng)塵污染，也會(huì)降低附近居民的生活質(zhì)量。⑥施工營(yíng)地的生產(chǎn)廢水、生活污水、生活垃圾、生產(chǎn)廢物的排放、施工人員的文明程度都可能會(huì)給當(dāng)?shù)卮迕竦娜粘Ｉ钜詭聿煌潭鹊挠绊憽?.3.2營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響源分析(1)環(huán)境空氣影響源分析國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書37工程大氣污染源主要為公路交通尾氣，采用下列模式計(jì)算其排放源強(qiáng)。3Qj=(AiEij/3600)3i=1i式中：Qj=j類氣態(tài)污染排放源強(qiáng)(mg/s.m)；Ai=i型車預(yù)測(cè)年的小時(shí)交通量(輛/小時(shí))；Eij=i型車j類氣態(tài)污染物等速工況的單車排放因子(g/km輛)。根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》(JTGB03-2006)，單車污染排放因薦值見表3.3-4。表3.3-4車輛單車排放因子推薦值單位g/(輛·km.)車速車型平均車速50.00km/h60.00km/h小型車CO31.3423.68NOx2.37THC814670CONOx540630THC2142大型車CO5.254.48NOx4448THC2.08表3.3-5本項(xiàng)目晝、夜平均小時(shí)車流量預(yù)測(cè)結(jié)果單位：小客車輛/日車型評(píng)價(jià)小型車大型車合計(jì)晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間近期2929465378460343477743542遠(yuǎn)期424339654677根據(jù)道路交通量預(yù)測(cè)，計(jì)算本道路設(shè)計(jì)速度為60km/h，汽車尾氣排放負(fù)荷量。表3.3-6汽車尾氣排放負(fù)荷量單位：mg/s.m污染物CONOxTHC近期3.710.22437026遠(yuǎn)期5.46033(2)水環(huán)境影響源分析工程營(yíng)運(yùn)期對(duì)附近水域產(chǎn)生的污染途徑主要表現(xiàn)為路面徑流，在汽車保養(yǎng)狀況不良、發(fā)生故障或出現(xiàn)事故等時(shí)，泄漏汽油和機(jī)油污染路面，在遇降雨后，雨水經(jīng)橋面泄水道口流入附近的水域，造成水域中石油類和CODcr等污染物濃度升高。國(guó)道京沈線彰武縣柳河大橋及引線改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書38(3)聲環(huán)境影響源分析營(yíng)運(yùn)期噪聲污染主要源于車輛行駛產(chǎn)生的交通噪聲，根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》(JTGB03-2006)，確定各類車輛在不同車速下的平均輻射聲級(jí)，營(yíng)運(yùn)期公路交通噪聲將對(duì)兩側(cè)居民帶來不同程度的噪聲干擾，必要時(shí)可通過采取防護(hù)措施如設(shè)置聲屏障等減輕噪聲影響。表3.3-7各類型車的平均輻射聲級(jí)計(jì)算方法車型平均輻射聲級(jí)(dB)備注大型車22.0+36.32lgVL+△L縱坡SL大型車平均行駛速度8.8+40.48lgVM+△L縱坡SM中型車平均行駛速度小型車12.6+34.73lgVS+△L路面SS小型車平均行駛速度表3.3-8單車的平均輻射聲級(jí)單位：dB(A)車型小型車大型車晝間夜間晝間夜間晝間夜間近期71.671.872.073.378.678.271.571.971.478.778.2遠(yuǎn)期73.473.873.271.578.878.2(4)固體廢物的影響營(yíng)運(yùn)期固體廢物主要來自過往車輛乘坐人員及行人產(chǎn)生的垃圾，若不妥善處置，則會(huì)影響景觀，污染空氣，傳播疾病，危害人體健康。(5)事故污染風(fēng)險(xiǎn)的影響本項(xiàng)目的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主要來源于橋上車輛交通事故，事故將對(duì)水體產(chǎn)生污染，水污染事故主要有如下幾種類型：①車輛交通事故，車體儲(chǔ)油箱破損，導(dǎo)致其中攜帶的汽油(或柴油)和機(jī)油泄漏，會(huì)通過地表徑流排入柳河水域，對(duì)柳河水質(zhì)造成影響；②裝載化學(xué)藥品的車輛發(fā)生交通事故，化學(xué)藥品儲(chǔ)罐破損，導(dǎo)致化學(xué)品泄漏，泄露的化學(xué)品經(jīng)過徑流，或借助雨水沖刷，遷移至柳河水域，對(duì)柳河造成污染；③在橋面發(fā)生交通事故，汽車連帶貨物墜入柳