輪胎和鋼圈知識(shí)講解

發(fā)表日期：2008年5月11日本頁(yè)面巳被訪問1453次車輪與輪胎是汽車行駛系中的重要部件，其功用是：支承整車；緩和由路面?zhèn)鱽淼臎_擊力；通過輪胎同路面間存在的附著作用來產(chǎn)生一驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力廠汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)產(chǎn)生平衡離心力的側(cè)抗力，在保證汽車正常轉(zhuǎn)向行駛的同時(shí)，通過車輪產(chǎn)生的自動(dòng)回正力矩，使汽車保持直線行駛方向；承擔(dān)越障提高通過性的作用等。現(xiàn)代汽車幾乎都采用充氣輪胎。輪胎安裝在輪輞上，直接與路面接觸，它的作用是：1）和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動(dòng)，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。2）保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的牽引性、制動(dòng)性和通過性。3）承受汽車的重力，并傳遞其它方向的力和力矩。因此，輪胎必須有適宜的彈性和承受載荷的能力。同時(shí)，在其與路面直接接觸的胎面部分，應(yīng)具有用以增強(qiáng)附著作用的花紋。此外，車輪滾動(dòng)時(shí)，輪胎在所承受的重力和由于道路不平而產(chǎn)生的沖擊載荷作用下受到壓縮。壓縮消耗的功，在載荷去除后并不能完全回收，有一部分消耗于橡膠的內(nèi)摩擦，結(jié)果使得輪胎發(fā)熱。溫度過高將嚴(yán)重地影響橡膠的性能和輪胎的組織，從而大大增加輪胎的磨損而縮短輪胎的使用壽命。（一）輪胎分類汽車輪胎按用途分，可分為載貨汽車輪胎和轎車輪胎；而載貨汽車輪胎又分為重型、中型和輕型載貨汽車輪胎。汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不同可分為充氣輪胎和實(shí)心輪胎?，F(xiàn)代汽車絕大多數(shù)采用充氣輪胎。充氣輪胎按組成結(jié)構(gòu)不同，又分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎兩種。充氣輪胎按胎體中簾線排列的方向不同，還可分為普通斜交胎、帶束斜交胎和子午線胎。1.有內(nèi)胎的充氣輪胎這種輪胎（圖20-21）由內(nèi)胎2、外胎1和墊帶3組成。內(nèi)胎中充滿著壓縮空氣；外胎是用以保護(hù)內(nèi)胎使其不受外來?yè)p害的強(qiáng)度高而富有彈性的外殼；墊帶放在內(nèi)胎與輪輞之間，防止內(nèi)胎被輪輞及外胎的胎圈擦傷和磨損。按胎內(nèi)的空氣壓力大小，充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。過去，一般氣壓在0.5?0.7MPa為高壓胎，015?0.45MPa為低壓胎，0.15MPa以下為超低壓胎；但由于制造輪胎所用原材料的不斷發(fā)展，輪胎負(fù)荷能力大幅度提高，相應(yīng)的氣壓也提高了，而輪胎的緩沖性能仍在某種程度上保持了原來同規(guī)格“低壓胎”的性能。因此，按過去的標(biāo)準(zhǔn)已屬于高壓胎氣壓范圍的輪胎，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)、外還都將其歸于“低壓胎”這一類。如國(guó)產(chǎn)規(guī)格為9.00—20的14層級(jí)尼龍?zhí)?，載荷容量為22300N，氣壓0.67MPa，仍屬低壓胎。目前，轎車、貨車幾乎全都采用低壓胎。因?yàn)榈蛪禾椥院茫瑪嗝鎸?，與道路接觸面大，壁薄而散熱性良好。這些特點(diǎn)提高了汽車行駛平順性、轉(zhuǎn)向操縱的穩(wěn)定性。此外，道路和輪胎本身的壽命也得以延長(zhǎng)。目前，普通斜交胎和子午線胎在汽車上得到廣泛應(yīng)用，特別是子午胎的應(yīng)用最為廣泛。下面主要介紹普通斜交輪胎和子午線輪胎。（1）普通斜交輪胎簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉與胎中心線呈小于90度角排列的充氣輪胎，稱為普通斜交輪胎。圖20—22所示為有內(nèi)胎的普通斜交胎構(gòu)造。外胎由胎冠3、簾布層l、緩沖層5及胎圈8組成。簾布層是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸，通常由成雙數(shù)的多層掛膠布（簾布）用橡膠貼合而成。簾布的簾線與輪胎子午斷面的交角（胎冠角）一般為52度?54度，相鄰層簾線相交排列。簾布層數(shù)越多，強(qiáng)度越大，但彈性降低。在外胎表面上注有簾布層數(shù)。簾布由縱向的強(qiáng)韌的經(jīng)線和放在各經(jīng)線之間的少數(shù)緯線織成。簾線可以是棉線、人造絲線、尼龍線和鋼絲。采用人造絲可以使同樣尺寸的輪胎增加其載荷容量，因?yàn)槿嗽旖z的強(qiáng)度和彈性大。尼龍絲又比人造絲好，耐用性高。因此，當(dāng)采用人造絲、尼龍絲或鋼絲簾線時(shí)，在輪胎的承載能力相同的情況下，簾布層數(shù)可以減少，此時(shí)在外胎表面上標(biāo)注的是層級(jí)，（相當(dāng)于棉線簾布層數(shù)，而不是實(shí)際的簾布層數(shù)）。我國(guó)已大量采用人造絲和尼龍絲簾線，近來也開始采用鋼絲簾線，但因價(jià)高和質(zhì)脆而沒有得到廣泛應(yīng)用。緩沖層位于胎面與簾布層之間，是用膠片和兩層或數(shù)層掛膠稀簾布制成，故彈性較大，能緩和汽車在行駛時(shí)所受到的不平路面的沖擊，井防止汽車在緊急制動(dòng)時(shí)胎面與簾布層脫離。胎面是外胎最外的一層，可分為胎冠3、胎側(cè)4和胎肩2三部分，如圖20-22所示。胎冠用耐磨的橡膠制成，它直接承受摩擦和全部載荷，’能減輕簾布層所受沖擊，并保護(hù)簾布層和內(nèi)胎免受機(jī)械損傷。為使輪胎與地面有良好的附著性能，防止縱、橫向滑移等，在胎面上有著各種形狀的凹凸花紋。胎肩是較厚的胎冠與較薄的胎側(cè)間的過渡部分，一般也制有花紋，以利散熱。胎側(cè)橡膠層較薄，用以保護(hù)簾布層側(cè)壁免受潮濕和機(jī)械損傷。胎圈使外胎牢固地裝在輪輞上，有很大的剛度和強(qiáng)度，由鋼絲圈、簾布層包邊和胎圈包布組成。（2）子午線輪胎圖20—23所示為子午線輪胎的構(gòu)造。它由簾布層2、帶束層3、胎冠4、胎肩5和胎圈l組成，并以帶束層箍緊胎體。其特點(diǎn)是：1）簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致。由于簾線如此排列，使其強(qiáng)度得到充分利用。子午線輪胎的簾布層數(shù)一般可比普通斜交胎誠(chéng)少約40%?50%，胎體較柔軟。2）簾線在圓周方向上只靠橡膠采聯(lián)系，因此，為了承受行駛時(shí)產(chǎn)生的較大切向力，子午線胎具有若干層簾線與子午斷面呈大角度（交角為70度?75并）、高強(qiáng)度、不易拉伸的周向環(huán)形的類似緩沖層的帶束層。帶束層通常采用強(qiáng)，度較高、拉伸變形很小的織物簾布（如玻璃纖維、聚酰胺纖維等高強(qiáng)度材料）或鋼絲簾布制造。子午線輪胎的優(yōu)點(diǎn)是：1）接地面積大，附著性能好，胎面滑移小，對(duì)地面單位壓力也小，因而滾動(dòng)阻力小，使用壽命長(zhǎng)。2）胎冠較厚且有堅(jiān)硬的帶束層，不易刺穿；行駛時(shí)變形小，可降低油耗3%?8%。3）因?yàn)楹煵紝訑?shù)少，胎側(cè)薄，所4）徑向彈性大，緩沖性能好，負(fù)荷能力較大。它的缺點(diǎn)是：因胎側(cè)較薄，胎冠較厚，在其與胎側(cè)的過渡區(qū)易產(chǎn)生裂口。側(cè)面變形大，導(dǎo)致汽車的側(cè)向'穩(wěn)定性差，制造技術(shù)要求高，成本也高。由于子午線輪胎明顯優(yōu)越于普通斜交胎，因此在轎車上已普遍采用，在貨車上也越來越多地采用了子午線輪胎，如東風(fēng)EQ1090E型、EQ2080E型、解放CA1091型、黃河JN1182型等載貨汽車和越野汽車上的輪胎，均為子午線輪胎。輪胎花紋對(duì)輪胎的性能影響很大。目前，輪胎花紋主要有普通花紋、混合花紋和越野花紋等，普通花紋（圖20—24a和b）的特點(diǎn)是花紋細(xì)而淺，花紋塊接地面積大，因而耐磨性和附著性較好，適用于較好的硬路面。其中，縱向花紋，（圖20—24a），轎車、貨車均可選用；橫向，花紋（圖20—24b）僅用于貨車。越野花紋（圖20-24d和e）的特點(diǎn)是凹部.深而寬，在軟路面上與地面的附著性好，越野能力強(qiáng)，適用于礦山、建筑工地以及其它一些松軟路面上使用時(shí)越野汽車輪胎。當(dāng)安裝人字形越野花紋輪胎時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪胎面花紋的尖端與旋轉(zhuǎn)方向一致，以免花紋之間被泥土所填塞。越野花紋輪胎不宜在較好硬路、面上使用，否則行駛阻力加大且加速花紋的磨損?；旌匣y（圖20—24c）的特點(diǎn)介于普通花紋與越野花紋之間，兼顧了兩者的使用要求，中部為菱形二縱向?yàn)殇忼X形或煙、斗形花紋，兩邊為橫向越野花紋，適用于在城市\(zhòng)鄉(xiāng)村之間的路面上行駛的汽車輪胎?，F(xiàn)代貨車驅(qū)動(dòng)輪胎也多采用這種花紋。拱形胎花紋（圖20—24f）和低壓特種花紋（圖20—24g）有更寬的斷面、更低的接地比壓，附著性好，主要為軟地面行駛的特種車輛采用。圖20—25所示為輪胎胎面上花紋和溝槽的排列和布置。圖中1為循環(huán)和交叉布置的寬槽，具有較好的排水角，其主要優(yōu)點(diǎn)是排水好，提高了胎面的附著能力，有效地實(shí)現(xiàn)力的傳遞；2為淺槽和縱向凸片，可以改善在雪地轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向滑移；3為斜交線槽和十字凸片的布置，使車輛在高轉(zhuǎn)矩和高側(cè)向力下有較好的縱向斷面彈性。輪胎胎面花紋對(duì)汽車使用性能有著重要影響，選用時(shí)應(yīng)給予足夠重視和仔細(xì)考慮。近年來，輪胎生產(chǎn)廠也在胎面花紋設(shè)計(jì)上不斷地進(jìn)行研究和開發(fā)。內(nèi)胎是一個(gè)環(huán)形橡膠管應(yīng)具有良好的彈性，并能耐熱和為漏氣。為使內(nèi)胎在充氣狀態(tài)下不產(chǎn)生褶皺，其有效尺寸應(yīng)稍小于外胎內(nèi)壁尺寸。內(nèi)胎上裝有充、放氣的氣門嘴，其構(gòu)造如圖20—26所示。它有一個(gè)金屬座筒氣門嘴底部的凸緣10通過內(nèi)胎上的狹孔插入內(nèi)胎中。用編織物和橡膠襯墊加強(qiáng)內(nèi)胎孔的邊緣并緊密地包住座筒，由螺母8將它夾緊在兩個(gè)墊片9之間，使氣門嘴嚴(yán)密地裝在內(nèi)胎上。輪胎安裝在車輪上時(shí)，氣門嘴被固定在輪輞上的孔內(nèi)。座筒7內(nèi)裝有帶密封襯套3的氣門芯。襯套3的環(huán)形槽內(nèi)嵌有橡膠密封圈。當(dāng)擰人螺母2時(shí)，密封圈即被壓緊在座筒的錐形凹座上。座筒外面旋上一個(gè)帶橡膠密封罩的蓋1，其柄部可以作為擰出氣門芯螺母2的扳手。襯套3下面裝有橡膠閥門4。當(dāng)輪胎被充氣時(shí)，閥門4被空氣壓力壓下；充氣完畢后，套在桿5上的彈簧6便將它緊密地壓在閥座上。2.無內(nèi)胎的充氣輪胎無內(nèi)胎充氣輪胎近年采在轎車和一些貨車上的使用日益廣泛。它沒有內(nèi)胎，空氣直接壓人外胎中，因此要求外胎和輪輞之間有很好的密封性。無內(nèi)胎輪胎在外觀上和結(jié)構(gòu)上與有內(nèi)胎輪胎近似，所不同的是無內(nèi)胎輪胎的外胎內(nèi)壁上附加了一層厚約2?3mm的專門用來封氣的橡膠密封層1（圖20—27）。它是用硫化的方法粘附上去的。在密封層正對(duì)著胎面的下面貼著一層用未硫化橡膠的特殊混合物制成的自粘層2。當(dāng)輪胎穿孔時(shí)，自粘層能自行將刺穿的孔粘合，故名有自粘層的無內(nèi)胎輪胎。在胎圈上做出若干道同心的環(huán)形槽紋30在輪胎內(nèi)空氣壓力的作用下，槽紋3能使胎圈可靠地緊貼在輪輞邊緣上，以保證輪胎與輪輞之間的氣密性。但也有的胎圈外是光滑而沒有槽紋的。氣門嘴4直接固定在輪輞7上，其間墊以密封用的橡膠密封襯墊60鉚接輪輞和輻板的鉚釘5自內(nèi)側(cè)塞人，并涂上一層橡膠。無內(nèi)胎輪胎的優(yōu)點(diǎn)是：輪胎穿孔時(shí)，壓力不會(huì)急劇下降，能安全地繼續(xù)行駛；不存在因內(nèi)、外胎之間摩擦和卡住而引起的損壞；氣密性較好，可以直接通過輪輞散熱，所以工作溫度低，使用壽命較長(zhǎng)；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量較小。無內(nèi)胎輪胎的缺點(diǎn)是：途中修理較為困難；此外，自粘層只有在穿孔尺寸不大時(shí)方能粘合；天氣炎熱時(shí)自粘層可能軟化而向下流動(dòng)，從而破壞車輪平衡。因此，一般多采用無自粘層的無內(nèi)胎輪胎。它的外胎內(nèi)壁只有一層密封層，當(dāng)輪胎穿孔后，由于其本身處于壓縮狀態(tài)而緊裹著穿刺物，故能長(zhǎng)期不漏氣。即使將穿刺物拔出，無內(nèi)胎輪胎只有在輪胎爆破時(shí)才會(huì)失效。圖20-28分別為有內(nèi)胎或無內(nèi)胎的斜交輪胎和子午線輪胎。3活胎面輪胎有些車輛裝用了活胎面輪胎，如圖20-29所示。它由鋼絲纖維1、胎面環(huán)2、凸緣3、胎體4組成。胎體通常為子午線排列，其上有可更換的胎面。在胎冠部分，有較厚的橡膠層，并沿輪胎圓周方向制有三條平行的溝槽。活胎面由三個(gè)單獨(dú)的胎面環(huán)組成。胎面環(huán)有簾線加強(qiáng)層起緩沖作用。加強(qiáng)層由兩層鋼絲簾布構(gòu)成，簾線沿圓周方向排列。胎面嵌入胎體上的溝槽內(nèi)，并依靠胎'體充氣后產(chǎn)生徑向伸張而固著于胎體上。胎體上三條溝槽側(cè)面的凸棱可防止胎面環(huán)發(fā)生側(cè)向位移，胎面環(huán)和地面接觸表面有花紋?；钐ッ孑喬プ畲蟮膬?yōu)點(diǎn)是在花紋磨損嚴(yán)重或磨光后，可以單獨(dú)更換胎面，也可以根據(jù)不同使用條件更換不同花紋的胎面。其缺點(diǎn)是重量較大，使用中可能出現(xiàn)胎體和胎面環(huán)之間磨損，胎面環(huán)橡膠與鋼絲體脫層。（二）輪胎規(guī)格標(biāo)記方法充氣輪胎尺寸代號(hào)如圖20-30所示°D為輪胎外徑，d為輪胎內(nèi)徑，H為輪胎斷面高度，B為輪胎斷面寬度。目前，充氣輪胎一般習(xí)慣用英制計(jì)量單位表示，但歐洲國(guó)家則常用米制表示法。個(gè)別國(guó)家也有用字母作代號(hào)來表示輪胎的規(guī)格尺寸。我國(guó)輪胎規(guī)格標(biāo)記也采用英制計(jì)量單位。高壓胎了般用DXB來表示。其中，D為輪胎的名義外徑，B為輪胎的斷面寬度，單位均為in，如圖20—30所示?！癤”表示高壓胎。高壓胎在汽車上很少采用。汽車上常采用的是低壓胎。其尺寸標(biāo)記用B一d表示。召為輪胎斷面寬度，d為輪輞直徑，單位均為in,“一”表示低壓胎。例如，標(biāo)記為9.00—20，表示輪胎斷面寬度9in，輪輞直徑20in的低壓胎。如果是、子午線輪胎，則用9.00R20標(biāo)記，中間的字母R代表子午線胎。隨著輪胎工業(yè)的發(fā)展和新型輪胎簾線材料的出現(xiàn)，又有新的補(bǔ)充表示方法。如國(guó)內(nèi)曾以漢語拼音第一個(gè)字母來區(qū)別各種纖維材料輪胎，如“M”表示棉簾線輪胎，“R”表示人造絲簾線輪胎，“N”表示尼龍簾線輪胎，“G”表示鋼絲簾線普通結(jié)構(gòu)輪胎，“Z”表示子午線結(jié)構(gòu)輪胎。這些字母寫在輪胎尺寸標(biāo)記的后面，如9.00-20ZG表示鋼絲子午線輪胎。有時(shí)沒有字母，也是M表示的棉簾線輪胎。歐洲許多國(guó)家的低壓胎用Bxd標(biāo)記，尺寸單位用mm。例如，185X400輪胎，表示其輪胎斷面寬度B為185mm，輪輞直徑d為400mm。這種規(guī)格的輪胎相當(dāng)于7.50一16輪胎。目前，美國(guó)、德國(guó)、日本等一些國(guó)家用如下的表示方法，如德國(guó)的奧迪轎車無內(nèi)胎充氣輪胎的標(biāo)記：185/70—R14，其中，“185”表示輪胎寬度185mm，“70”表示輪胎的高寬比H/B（圖20—30）或又稱扁平率為70%，“一”表示低壓胎，'R”為子午線輪胎，“14”表示輪輞直徑14in。由于寬斷面輪胎具有斷面寬、接地面積大、接地比壓小、磨損小、滾動(dòng)阻力低以及抗側(cè)滑能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，在相同的承載能力下，其直徑可以減小。如圖20—31所示，扁平率為80%的寬斷面輪胎，車輪中心下降了B、A之差，從而降低了整車重心，提高了汽車的行駛穩(wěn)定性，因而在高速轎車上得到廣泛采用。法國(guó)鋼絲輪胎的表示方法是字母代號(hào)和數(shù)字的混合，例如，A一20輪胎就相當(dāng)于7.50—20輪胎，B—20相當(dāng)于8，25—20，C一20相當(dāng)于.9.00—20，D一20相當(dāng)于10.00—20等。在同一種規(guī)格的輪輞上，可安裝內(nèi)徑相同而斷面高度不同（但接近于基本標(biāo)準(zhǔn)）的外胎，或是內(nèi)徑相同但胎體的簾布層數(shù)較多的外胎，后者多在汽車超載或在壞路上行駛的情況下采用。對(duì)于每種尺寸的輪胎，根據(jù)它的內(nèi)壓力和外胎中簾布層的數(shù)目，制造廠提供了容許載荷的限額，以保證規(guī)定的使用壽命。在使用中，輪胎除了正常磨損外，也會(huì)由于使用不當(dāng)而出現(xiàn)不正常磨損，如圖20-32所示。為使輪胎均勻磨損，汽車每行駛6000-8000km，應(yīng)進(jìn)行輪胎換位，換位要包括備胎。輪胎換位路線如圖20-33所示。不同規(guī)格或不同簾線結(jié)構(gòu)的輪胎不得混合使用，不得使用低于規(guī)定層級(jí)的輪胎，不許混用窄輪輞或窄輪胎。識(shí)別輪胎標(biāo)記輪胎是汽車的重要部件，在汽車輪胎上的標(biāo)記有10余種，正確識(shí)別這些標(biāo)記對(duì)輪胎的選配、使用、保養(yǎng)十分重要，對(duì)于保障行車安全和延長(zhǎng)輪胎使用壽命具有重要意義。輪胎規(guī)格：規(guī)格是輪胎幾何參數(shù)與物理性能的標(biāo)志數(shù)據(jù)。輪胎規(guī)格常用一組數(shù)字表示，前一個(gè)數(shù)字表示輪胎斷面寬度，后一個(gè)數(shù)字表示輪輞直徑，均以英寸為單位。中間的字母或符號(hào)有特殊含義：“x”表示高壓胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低壓胎。層級(jí)：層級(jí)是指輪胎橡膠層內(nèi)簾布的公稱層數(shù)，與實(shí)際簾布層數(shù)不完全一致，是輪胎強(qiáng)度的重要指標(biāo)。層級(jí)用中文標(biāo)志，如12層級(jí)；用英文標(biāo)志，如〃14P.R〃即14層極。簾線材料：有的輪胎單獨(dú)標(biāo)示，如“尼龍”（NYLON）,一般標(biāo)在層級(jí)之后；世有的輪胎廠家標(biāo)注在規(guī)格之后，用漢語拼音的第一個(gè)字母表示，如9.00-20N、7.50-20G等，N表示尼龍、G表示鋼絲、M表示棉線、R表示人造絲。負(fù)荷及氣壓：一般標(biāo)示最大負(fù)荷及相應(yīng)氣壓，負(fù)荷以“公斤”為單位，氣壓即輪胎胎壓，單位為“千帕”。［被屏蔽廣告］輪輞規(guī)格：表示與輪胎相配用的輪輞規(guī)格。便于實(shí)際使用，如“標(biāo)準(zhǔn)輪輞5.00F”。平衡標(biāo)志：用彩色橡膠制成標(biāo)記形狀，印在胎側(cè)，表示輪胎此處最輕，組裝時(shí)應(yīng)正對(duì)氣門嘴，以保證整個(gè)輪胎的平衡性。滾動(dòng)方向：輪胎上的花紋對(duì)行駛中的排水防滑特別關(guān)鍵，所以花紋不對(duì)稱的越野車輪胎常用箭頭標(biāo)志裝配滾動(dòng)方向，以保證設(shè)計(jì)的附著力、防滑等性能。如果裝錯(cuò)，則適得其反。磨損極限標(biāo)志：輪胎一側(cè)用橡膠條、塊標(biāo)示輪胎的磨損極限，一旦輪胎磨損達(dá)到這一標(biāo)志位置應(yīng)及時(shí)更換，否則會(huì)因強(qiáng)度不夠中途爆胎。生產(chǎn)批號(hào)：用一組數(shù)字及字母標(biāo)志，表示輪胎的制造年月及數(shù)量。如“98N08B5820”表示1998年8月B組生產(chǎn)的第5820只輪胎。生產(chǎn)批號(hào)用于識(shí)別輪胎的新舊程度及存放時(shí)間。商標(biāo)：商標(biāo)是輪胎生產(chǎn)廠家的標(biāo)志，包括商標(biāo)文字及圖案，一般比較突出和醒目，易于識(shí)別。大多與生產(chǎn)企業(yè)廠名相連標(biāo)示。其它標(biāo)記：如產(chǎn)品等級(jí)、生產(chǎn)許可證號(hào)及其它附屬標(biāo)志?？勺鳛檫x用時(shí)參考資料和信息。輪胎標(biāo)記一般都標(biāo)志得比較規(guī)范，識(shí)別清楚后就可放心選購(gòu)和使用了。以下是一個(gè)常見的輪胎規(guī)格表示方法：例：185/70R1486H185：胎面寬（毫米）70：扁平比（胎高：胎寬）R：子午線結(jié)構(gòu)14：鋼圈直徑（寸）86：載重指數(shù)（表示對(duì)應(yīng)的最大載荷為530公斤）H：速度代號(hào)（表示最高安全極速是210公里/小時(shí)）汽車輪胎的升級(jí)指南關(guān)注輪胎的幾點(diǎn)理由關(guān)注汽車輪胎的重要性由此也就不言而喻了。如果真要追究理由的話，粗粗一列也能說上幾條。輪胎對(duì)汽車整體性能的影響。輪胎對(duì)汽車整體性能的影響是相當(dāng)大的，尤其是汽車的安全性。據(jù)一份調(diào)查顯示，國(guó)內(nèi)外發(fā)生的交通事故中有相當(dāng)一部分可以不同程度地歸結(jié)到輪胎質(zhì)量低劣或不注意、不科學(xué)、不合理地使用汽車輪胎上來。由于輪胎狀況不佳造成的汽車不能及時(shí)制動(dòng)或側(cè)向滑行，輪胎氣壓的突然好降或輪胎強(qiáng)度不夠，都會(huì)造成交通事故。近些年來由于汽車爆胎而發(fā)生的事故屢見不鮮，造成事故主要原因是汽車行駛過程中，由于輪胎自身因素（包括輪胎質(zhì)量不過關(guān)、使用時(shí)間過長(zhǎng)、磨損嚴(yán)重或輪胎受損后未及時(shí)更新等）、道路環(huán)境因素等致使輪胎得胎冠、胎側(cè)等胎體部位發(fā)生爆破。輪胎一旦爆破，車輛會(huì)驟然去平衡或失去控制，從而引發(fā)事故。如果爆胎發(fā)生得前輪，則后果更災(zāi)難性。此外，輪胎對(duì)汽車操控性、舒適性、噪聲控制能力都有舉足重的作用。好輪胎也能幫你省錢。一副好而合適的輪胎不僅能提高整車的性能，還會(huì)讓你得油費(fèi)上省出一大筆鈔票。寬胎固然能夠提高抓地性能，但并不是越大越寬越好，隨之帶來的就是油耗上升的問題，這同樣很像人穿的鞋子，鞋子大了不但不會(huì)跟腳，還會(huì)增加對(duì)地面的磨擦力，耗費(fèi)你的體力。因此設(shè)計(jì)合理的輪胎得提供充分的抓地力的同時(shí)又不會(huì)產(chǎn)生很大的磨擦系數(shù)，保證良好的燃油消耗。點(diǎn)畫車之美。俗話說愛美之心人皆有之，要是誰都不想讓自己的愛車從滾滾如流的車潮中脫穎而出，那些汽車美容店早就關(guān)門大吉。運(yùn)動(dòng)型汽車搭配上寬而扁的輪胎能使運(yùn)動(dòng)感提升一個(gè)檔次，商務(wù)轎車搭配上重一些的輪胎能更顯堅(jiān)實(shí)穩(wěn)重，越野車搭配上大花紋的輪胎能更突出野性愛慕虛榮的年輕人，該出手時(shí)就要出手。說了這么多，相信你的心里一定已經(jīng)蠢蠢俗動(dòng)了，不過不用著急，你懂輪胎嗎？你對(duì)輪胎了解多少？看了下面再作打算吧。你對(duì)輪胎知多少首先，輪胎的分類。提起輪胎的種類，其實(shí)有很多種分法：有按車種分類的，有按用途分類的，有按大小分類的，有按花紋分類的，有按構(gòu)造分類的。?按汽車種類分類輪胎按車種分類，大概可分為8種：PC一轎車輪胎；LT一輕型載貨汽車輪胎；TB—載貨汽車及大客車輪胎；AG一農(nóng)用車輪胎；OTR一工程車輪胎；ID—工業(yè)用車輪胎；AC一飛機(jī)輪胎；MC一摩托車輪胎。?按輪胎用途分類輪胎按用途分類，包括載重輪胎、客車用輪胎及礦山用輪胎等種類。?按輪胎大小分類輪胎按大小分類，一般是外胎的斷面寬度得17英寸以上的輪胎，稱為巨型輪胎；外胎斷面寬度得17英寸以下、10英寸以上的輪胎稱為大型輪胎；外胎斷面寬度得10英寸以下的輪胎稱為中小型輪胎。?按輪胎花紋分類輪胎按花紋分類有很多種，但大體上可以分為5種：縱溝花紋，也叫普通花紋。這種花紋操縱穩(wěn)定性優(yōu)良，轉(zhuǎn)動(dòng)抵抗小，噪聲低，特別是排水性能優(yōu)秀，不容易橫向滑移。橫溝花紋。橫溝花紋的驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力和牽引力特別優(yōu)秀，而且其耐磨性能極佳，因此，十分適合如推土機(jī)、挖掘機(jī)等工程車輛使用，但橫溝花紋的操縱性和排水性能較差。縱橫溝花紋。縱橫溝花紋也叫綜合花紋，它兼?zhèn)淞丝v溝和橫溝花紋的優(yōu)點(diǎn)，因此，它也比較適合于越野車輛。泥雪地花紋。泥雪地花紋，顧名思義，是指專為適于泥地和雪地使用而設(shè)計(jì)的花紋。它用字母“M+S”表示，“M”指泥地，而“S”指雪地。此類輪胎一般都直接將“M+S”銹刻得輪胎的側(cè)壁上，使人一目了然。得此提醒使用者，得使用這種輪胎時(shí)，一定要將胎面上防滑釘去掉，否則，會(huì)破壞路面。越野花紋。顧名思義，這類輪胎是越野車的最佳選擇。越野花紋是專門適應(yīng)干、濕、崎嶇山路和泥濘、沙路而設(shè)計(jì)的花紋。?按輪胎結(jié)構(gòu)分類輪胎按照構(gòu)造分類，目前廣泛使用的是分為斜交輪胎和子午線輪胎兩大類。其次，輪胎標(biāo)識(shí)及含義。幾乎一款輪胎的全部信息都集中在了輪胎的側(cè)面，要想了解這款輪胎的具體情況首先要從這入手。在此，我們以轎車輪胎為例介紹一下各部分的含義。輪胎代號(hào)：185/70R13o185指的是輪胎斷面的寬度，是兩個(gè)胎側(cè)之間的寬度（以mm為單位）。此寬度隨輪胎所匹配輪輞寬度的不同而不同。70是輪胎的扁平比，是胎高與胎寬的比例，這里指胎高占胎寬的70%，數(shù)值越小，越顯扁平。R是指輪胎的結(jié)構(gòu)，表示此輪胎為子午線結(jié)構(gòu)。B表示輪胎為斜交結(jié)構(gòu)。13表示輪輞直徑（以英寸為單位），此輪胎必需匹配13英寸的輪輞，否則無法安裝。抓地級(jí)數(shù)：簡(jiǎn)而言之，它代表的是輪胎在潮濕的直線試驗(yàn)路面上的停車能力。例如：AA級(jí)的輪胎在潮濕的直線路面上停車比C級(jí)的輪胎快。抓地級(jí)數(shù)有AA、A、B、C，其中AA級(jí)最高。溫度級(jí)數(shù)：它代表的是保養(yǎng)得當(dāng)?shù)妮喬ド崮芰Γ沂窃诳刂葡碌氖覂?nèi)試驗(yàn)車輪條件下。如果輪胎達(dá)到了美國(guó)運(yùn)輸部(DOT)規(guī)定的最低性能條件，其等級(jí)為“C”級(jí)。“B”級(jí)和“A”級(jí)則表明輪胎高于DOT規(guī)定的最低性能，所有輪胎均須達(dá)到聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)109中規(guī)定的最低速度要求。層級(jí)：指用高強(qiáng)度材料簾線制用胎體的輪胎，其負(fù)荷性能相當(dāng)于棉簾線制作胎體的輪胎簾布層數(shù)。層級(jí)數(shù)并不是指它的實(shí)際層數(shù)。速度代號(hào)：正式來說，速度代號(hào)表明輪胎在規(guī)定條件下承載規(guī)定負(fù)荷的最高速度。字母A至Z代表輪胎從4.8km/h到300km/h的認(rèn)證速度等級(jí)。常用的速度等級(jí)見前頁(yè)表格。載重指數(shù)：86表示對(duì)應(yīng)的最大載荷為530kg。除了一些基本東西外，各個(gè)輪胎廠家還都有自己獨(dú)特的技術(shù)，來突出自己輪胎在某些方面的優(yōu)勢(shì)，比如說固特異的“Trinuum(萃凝)”輪胎科技，細(xì)節(jié)方面就不現(xiàn)詳細(xì)說明了。原配輪胎從上面的介紹中了解一些輪胎的基本，拿出一款輪胎，想必你會(huì)毫不猶豫地說出它的基本信息，從而判斷出這款輪胎適不適合你的車子。上表列舉了一些目前國(guó)產(chǎn)轎車的輪胎型號(hào)，相信對(duì)于有車一族會(huì)有參考價(jià)值的。決定升級(jí)胎了嗎?不過還是別著急，輪胎升級(jí)是有學(xué)問的。輪胎如何升級(jí)了解了輪胎對(duì)車輛整休性能表現(xiàn)有關(guān)鍵影響和一些輪胎的基本知識(shí)后，接下來我們?cè)倏纯丛撊绾螌⑤喬ド?jí)。輪胎的升級(jí)可以從兩個(gè)方面著手：品質(zhì)升級(jí)：保持原廠配套輪胎的規(guī)格，但是換用等級(jí)更高的輪胎，以改善輪胎的品質(zhì)，比如更美觀的胎面花紋、更好的排水性、更小的滾動(dòng)噪聲或更強(qiáng)的抓地力等。規(guī)格升級(jí)：在許可的范圍內(nèi)，將原車輪胎規(guī)格向上升級(jí)，也就是將輪胎規(guī)格加大。這個(gè)做法的目的除廠要提升抓地力外，當(dāng)然也能讓換胎后的車輛整體看起來更美觀、更威武。通常，在進(jìn)行規(guī)格刊級(jí)的同時(shí)，品質(zhì)也一并升級(jí)了。從以上的簡(jiǎn)單分析，讀者可能會(huì)覺得，那何不干脆只進(jìn)行規(guī)格升級(jí)就足夠了嗎?話雖如此，正如上文所講的，規(guī)格的加入也會(huì)帶來摩擦、油耗的增大，此外輪胎規(guī)格的加入，相應(yīng)購(gòu)買輪胎的花費(fèi)也會(huì)增大。所以，在為爰車的輪胎升級(jí)之前，必須要給自己畫幾個(gè)問號(hào)：目前的輪胎規(guī)格自己真的不滿意嗎?是否只要改善其中陶項(xiàng)即刊，是噪聲、抓地力、排水性、還是外觀造型?輪胎升級(jí)的預(yù)算中有沒有包括將輪輞升級(jí)?如果要進(jìn)行規(guī)格升級(jí)，車輛動(dòng)力輸出是否足以承擔(dān)？車輛動(dòng)力是一項(xiàng)重要因素。如果沒有足夠充沛的動(dòng)力，卻一味地將輪胎規(guī)格加大是沒有意義的。舉例來說，目前國(guó)內(nèi)黃金排量的1.6L和1.8L轎車，動(dòng)力輸出一股在85kW至100kW之間，搭配1000~1200kg的車身，采用185/60R14或是185/65R14規(guī)格輪胎恰到好處，如果胎寬低至175mm，那的確有升級(jí)的必要了，但至多升級(jí)到195/50R15或195/55R15也算是極限了。如果車輛動(dòng)力在147kW以上，將輪胎規(guī)格升級(jí)就非常有正面意義了，一方面可以提升這類車輛的抓地力，另一方面是能有效加強(qiáng)車輛的操控可能。對(duì)想要做輪胎升級(jí)的車主來說，最事要的當(dāng)然是要確認(rèn)自己輪胎可以升級(jí)到多大的規(guī)格。有一個(gè)最簡(jiǎn)單的原則，就是升級(jí)之后的輪胎規(guī)格整個(gè)直徑與原先輪胎的“直徑數(shù)據(jù)”之差必須控制在3%之內(nèi)，以195/50R15更換185/60R14實(shí)例試算：原直徑：14英寸X25.4mm+185mmX0.6X2=577.6mm新直徑：15英寸X25.4mm+195mmX0.5X2=576mm與185/60R14輪胎的577.6mnl相比，差值僅在0.3%,可以曉輪胎升級(jí)的確數(shù)字，而如果只想要加寬胎面，也就是選擇196/60R14規(guī)格的輪胎，會(huì)有什么后果呢？新直徑：14英寸X25.4mm+195mmX0.6X2=589.6mm差值已經(jīng)到了2%，基本上還是在誤差允許范圍之內(nèi)，但是因?yàn)橹睆阶兇螅麄€(gè)輪胎的周長(zhǎng)也就變長(zhǎng)了，因此速度表和里程表會(huì)變得不準(zhǔn)，而最重要的是，變寬之后的輪胎胎面正方向盤打到極左或極右的死點(diǎn)時(shí)，是否會(huì)頂?shù)捷喒皟?nèi)緣，如果嚴(yán)重的話，甚至?xí)?dǎo)致定位偏離及輪胎異常磨耗的現(xiàn)象，這一點(diǎn)不得不留意。在此還要建議即將購(gòu)買新車的準(zhǔn)車主，不要在購(gòu)買新車的同時(shí)一并將輪胎換新，因?yàn)樵瓘S配套輪胎一旦拆下，就變成了一般俗稱的“落地胎”，“落地胎”是沒有辦法折換多少現(xiàn)金的，也就等于白白丟齊全新的原廠輪胎，絕對(duì)是一種浪費(fèi)!所以，對(duì)原廠配套輪胎還是應(yīng)該先用用看，當(dāng)出現(xiàn)不滿意有存在必須進(jìn)行改進(jìn)的地方，再動(dòng)輪胎升級(jí)的念頭也不遲。經(jīng)過這么一番介紹以后，你是不是想出去看看自己愛車的輪胎廠，也許其他東西可能是次要的，但是涉及到安全就不得不考慮了。其實(shí)也許其他東西可能是次要的，但是涉及到安全就不得不考慮了。其實(shí)不管是奸胎，還是次胎，自己使用過程中最關(guān)鍵的還是保養(yǎng)，不愛惜那要花多少錢換輪胎呀！關(guān)于汽車輪胎的國(guó)標(biāo)規(guī)定按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在外胎的兩側(cè)要標(biāo)出生產(chǎn)編號(hào)，制造廠商標(biāo)，尺寸規(guī)格，層級(jí)，最大負(fù)荷和相應(yīng)氣壓，胎體簾布漢語拼音代號(hào)，安裝要求和行駛方向記號(hào)等。胎體簾線材料以漢語拼音表示。如M-棉簾布，R-人造絲簾布，N-尼龍簾布，G-鋼絲簾布，ZG-鋼絲子午線簾布輪胎。輪胎側(cè)面注有“△”、"-”、“口”等符號(hào)或注有“W”、“D”等文字，表示輪胎最輕的部分，安裝內(nèi)胎時(shí)，應(yīng)將氣門嘴對(duì)準(zhǔn)符號(hào)安裝，以使輪胎周圍的重量平均，保持輪胎高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)平穩(wěn)。如箭頭“”則表示有方向性的輪胎。按箭頭指的方向?yàn)樾D(zhuǎn)方向安裝。高壓胎用D5B表示，D代表輪胎名義外徑，B為輪胎的斷面寬度，單位為英寸°“X”表示高壓胎。低壓胎用B-d表示，B是輪胎斷面寬度，d為輪輞直徑，“-”表示低壓胎。由于斷面B約等于斷面高度H，所裝輪輞尺寸d可按d=D-2B計(jì)算。例如奧迪車采用輪胎是185/80R1490S型。輪胎斷面寬度和高度比（扁平比）是描述輪胎尺寸的兩個(gè)重要指標(biāo)。輪胎斷面寬度是指輪胎按規(guī)定充氣后，兩外側(cè)之間的最大距離，一般以5mm為一單位進(jìn)行劃分，但新胎斷面寬度公差是63%。斷面寬度是指輪胎充氣后，外直徑與輪輞名義直徑之差的一半。輪胎高寬比(H/B)是輪胎斷面高度H與斷面寬度B的比率，徑圓整后用的分?jǐn)?shù)表示。一般是54倍數(shù)，如轎車子午線輪胎分為60、65、70、75、80系列。下圖表示不同輪胎結(jié)構(gòu)的最高行駛速度。輪胎結(jié)構(gòu)速度級(jí)別不同名義直徑的輪胎最高行駛速度(hm/h)1012午線輪胎Q135145160子午線輪胎S150165180子午線輪胎H-595210國(guó)外輪胎規(guī)格多樣化，我國(guó)輪胎的規(guī)格標(biāo)志主要分為英制和公制規(guī)格標(biāo)志。英制規(guī)格標(biāo)志：一般普通斷面貨車輪胎和轎車斜交輪胎使用此種標(biāo)志。它主要如以下部分表示。A輪胎名義斷面寬度，單位為inB輪胎結(jié)構(gòu)標(biāo)志C輪輞名義直徑，單位為inD層級(jí)子午線輪胎的結(jié)構(gòu)標(biāo)志用“R”表示，斜交輪胎的結(jié)構(gòu)標(biāo)志用“-”表示。層級(jí)指輪胎承受最大負(fù)荷的特定強(qiáng)度標(biāo)志，它不一定代表簾布層的實(shí)際層數(shù)，例如9.00規(guī)格12層級(jí)輪胎，可有幾種實(shí)際層數(shù)，但最大負(fù)荷為2050kg。例如：6.5R166P.R.6.5:輪胎名義斷面寬度(6.5in)R:子午線輪胎標(biāo)志16:輪輞名義直徑6P.R.:輪胎層級(jí)為6(最大負(fù)荷為635kg相應(yīng)氣壓為3.50kg)公制規(guī)格標(biāo)志：一般子午線轎車輪胎使用這種表示，它包括下內(nèi)容：A輪胎名義斷面寬度，單為mmB輪胎名義高寬比C速度符號(hào)D輪胎結(jié)構(gòu)標(biāo)志E輪輞名義直徑單位為inch輪胎名義高寬比是指輪胎安裝在理論輪輞上的斷面高度與斷面寬度之比。例如：195/60HR14195:輪胎名義斷面寬度(195mm)60:輪胎名義高寬比(H/Be0.60)H:速度符號(hào)(210km/h)R:子午線輪胎標(biāo)志14:輪輞名義直徑(14in)為了統(tǒng)一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)現(xiàn)定新輪胎規(guī)格標(biāo)志由下面內(nèi)容組成：輪胎名義斷面寬度，單位為(mm)輪胎名義高寬比輪胎結(jié)構(gòu)標(biāo)志輪輞名義直徑，單位為in負(fù)荷指數(shù)速度符號(hào)例如195/60R1485H195:輪胎名義斷面寬度(195mm)60:輪胎名義高寬比(H/13^0.60)R:子午線輪胎標(biāo)志14:輪輞名義直徑(14in)85:負(fù)荷指數(shù)(515kg)H:速度符號(hào)(210km/h)國(guó)產(chǎn)轎車所有輪胎是紅旗車裝用輪胎型號(hào)為185/80R1490S型子午線無內(nèi)胎輪胎；富康車裝用165/20R14或165/70R13子午線輪胎；切諾基裝輪胎標(biāo)志為P205(或215,225)/75R15,這里P表示采用車輛，205表示斷面寬度(mm),75為扁平比，R為子午線胎，15為輪輞直徑(inch)。輪輞的類型輪輞的常見形式主要有兩種：探槽輪輞和平底輪輞；此外，還有對(duì)開式輪輞、半深槽輪輞、深槽寬輪輞、平底寬輪輞以及全斜底輪輞等。深槽輪輞這種輪輞是整體的，其斷面中部為一深凹槽，主要用于轎車及輕型越野汽車。它有帶肩的凸緣，用以安放外胎的胎圈，其肩部通常略向中間傾斜，其傾斜角一般是5度土l度。傾斜部分的最大直徑即稱為輪胎胎圈與輪輞的著合直徑。斷面的中部制成深凹槽，以便于外胎的拆裝。深槽輪輞的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，剛度大，質(zhì)量較小，對(duì)于小尺寸彈性較大的輪胎最適宜。但是尺寸較大又較硬的輪胎，則很難裝進(jìn)這樣的整體輪輞內(nèi)。平底輪輞這種輪輞的結(jié)構(gòu)形式很多，圖20—18b所示是我國(guó)貨車常用的一種形式。擋圈l是整體的，而用一個(gè)開口彈性鎖圈2來防止擋圈脫出。在安裝輪胎時(shí)，先將輪胎套在輪輞上，而后套上擋圈，并將它向內(nèi)推，直至越過輪輞上的環(huán)形槽，再將開口的彈性鎖圈嵌入環(huán)形槽中。東風(fēng)EQl090E型和解放CAl091型汽車車輪，均采用這種形式的輪輞。對(duì)開式輪輞這種輪輞由內(nèi)外兩部分組成，其內(nèi)外輪輞的寬度可以相等，也可以不等，兩者用螺栓聯(lián)成一體。拆裝輪胎時(shí)，拆卸螺母即可。擋圈3是可拆的。有的無擋圈，而由與.內(nèi)輪輞制成一體韻輪緣代替擋圈的作用，內(nèi)輪輞與輻板焊接在一起。東風(fēng)EQ2080和、延安SX2150型：汽車車輪，即采用這種形式的輪輞。由于輪輞是輪胎的裝配和固定基礎(chǔ)，當(dāng)輪胎裝入不同輪輞時(shí)，其變形位置與大小也發(fā)生變化。因此，每一種規(guī)格的輪胎，最好配用規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)輪輞，必要時(shí)也可配用規(guī)格與標(biāo)準(zhǔn)輪胎相近的輪輞（容許輪輞）。如果輪輞選用不當(dāng)，會(huì)造成輪胎早期損壞，特別是使用在過窄的輪輞上時(shí)。近幾年來，為了適應(yīng)提高輪胎負(fù)荷能力的需要"開始采用寬輪輞。試驗(yàn)表明，采用寬輪輞可以提高輪胎的使用壽命，并可以改善汽車的通過性和行駛穩(wěn)定性。國(guó)產(chǎn)輪輞規(guī)格的表示方法1、國(guó)產(chǎn)輪輞輪廓類型及其代號(hào)目前輪輞輪廓類型有7種，深槽輪輞：代號(hào)DC，一深槽寬輪輞：代號(hào)WDC，半深槽輪輞：代號(hào)SDC，平底輪輞：代號(hào)FB，平底寬輪輞：代號(hào)WFB，全斜底輪輞：代號(hào)TB，對(duì)開式輪輞2代號(hào)DT。輪輞的結(jié)構(gòu)形式，根據(jù)其主要由幾個(gè)零件組成分為：一件式輪輞\二件式輪輞、三件式輪輞'四件式輪輞和五件式輪輞。一件式輪輞具有深槽的整體式結(jié)構(gòu)。二件式輪輞可以拆卸為輪輞體和彈性擋圈二個(gè)主要零件。三件式輪輞可以拆卸為輪輞體、擋圈和鎖圈三個(gè)主要零件。四件式輪輞可以拆為輪輞體、擋圈、鎖圈和座圈四個(gè)主要零件；也可以拆為輪輞體、鎖圈和兩個(gè)擋圈。五件式輪輞可以拆卸為輪輞體\擋圈、鎖圈、座圈和密封環(huán)五個(gè)主要零件示。2、國(guó)產(chǎn)輪輞的規(guī)格代號(hào)輪輞規(guī)格用輪輞名義寬度代號(hào)\輪緣高度代號(hào)'輪輞結(jié)構(gòu)形式代號(hào)\輪輞名義直徑代號(hào)和輪輞輪廓類型代號(hào)來共同表示。輪輞名義寬度和名義直徑代號(hào)的數(shù)值是以in（英寸）表示（當(dāng)新設(shè)計(jì)輪胎以mm表示直徑時(shí)，輪輞直徑用mm表示）。直徑數(shù)字前面的符號(hào)表示輪輞結(jié)構(gòu)形式代號(hào)一，符號(hào)“X”表示該輪輞為一件式輪輞，符號(hào)“一”表示該輪輞為兩件或兩件以上的多件式輪輞。在輪輞名義寬度代號(hào)之后的拉丁字母表示輪緣的輪廓(E、F、J、JJ、KB、L、V等)。有些類型的輪輞(如平底寬輪輞)，其名義寬度代號(hào)也代表了輪緣輪廓，不再用字母表示。最后面的代號(hào)表示了輪輞輪廓類型代號(hào)。例如：北京BJ2020型汽車輪輞為4.50Ex16，表示該輪輞名義寬度4.5in，名義直徑16in，輪緣輪廓代號(hào)為E的一件式深槽輪輞。對(duì)于平底式寬輪輞，只有表示輪輞名義寬度和名義直徑的數(shù)字，而沒有表示輪緣輪廓的拉丁字母代號(hào)。例如，東風(fēng)EQl090型汽車輪輞規(guī)格為7.0—20；解放CAl091型汽車輪輞規(guī)格為6.5—200現(xiàn)有輪輞以下列方式表示：新設(shè)計(jì)的輪輞以下列方式表示：轎車：10X3.50C，15X6JJ輕型貨車：15X5.5JJ，16.5X6.00，15-5.50F(SDC)中型、重型貨車：20-7.5，22-8.00V，22.5X8.25輪輞的規(guī)格代號(hào)輪輞規(guī)格用輪輞名義寬度和輪輞名義直徑以及輪緣高度代號(hào)來表示的。輪輞的名義寬度，對(duì)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，以英寸(in)表示一般輪輞取二位小數(shù)。當(dāng)使用新設(shè)計(jì)輪胎以毫米數(shù)值表示，要求新設(shè)計(jì)輪輞也以毫米數(shù)值表示。輪輞名義直徑是輪輞與輪胎相配合的公稱直徑D4輪輞的名義直徑，對(duì)于深槽輪輞，半深槽式輪輞，深槽寬輪輞的名義直徑不在圖紙上直接反映，對(duì)于平底式輪輞和全斜底輪輞的名義直徑則可在圖紙上直接查出。輪輞結(jié)構(gòu)形式代號(hào)，用符號(hào)“X”表示一件式輪輞，如深槽式輪輞；用符號(hào)“一”表示多個(gè)式輪輞，如平底式輪輞。在輪輞名義寬度代號(hào)之后的拉丁字母表示輪緣的輪廓，有些類型的輪輞(如平底寬輪輞)，其名義寬度代號(hào)也代表了輪緣輪廓，不再用字母表示。最后面的代號(hào)表示了輪輞廓類型代號(hào)，它們是深槽輪輞(DC)，深槽寬輪輞以(WDC)表示，半深槽式輪輞以(SDC)為表示，平底輪輞以(FB)表示，平底寬輪輞以(WFB)表示，全斜底輪輞以(TB)表示，對(duì)開式輪輞以(DT)表示。例如切諾基汽車新設(shè)計(jì)輪輞規(guī)格是：1536JJ。第一位數(shù)字表示直徑英寸，“X”表示了連接的方式，第二個(gè)數(shù)字表示輪輞的寬度(英寸)，最后一位或兩位英文字母表示輪輞凸緣的形狀，凸緣形狀用于列字母表示：J、K、L、JK、JJ。我國(guó)汽車輪輞規(guī)格表示方法是輪輞寬度，連接方式的符號(hào)，輪輞名義直徑，表示輪緣形狀符號(hào)。如Audi100鋁合金車輪：6J314,Audi100鋼制車輪：5?J314是輻板式車輪，輪輻與輪輞焊接而成，J型表示50深槽輪輞?！癤”表示深式輪輞一件，14表示輪輞直徑。夏利橋車輪輞型號(hào)4J312,4J312,它表示為輪輞寬度4英寸和4英寸，丁代表輪緣高度為17.0(mm)，名義直徑為12英寸，“X”表示連接方式是深式輪輞。汽車的鋁制輪轂汽車輪子由輪圈和輪胎組成，它支承著全車的重量，使汽車得以在道路上行駛，對(duì)汽車運(yùn)行性能有重大影響。輪圈又稱輪盤，是車輪上安裝輪胎的零件，分為鋼質(zhì)輪圈和鋁合金輪圈兩種，前者用于載重汽車和普通轎車，后者一般用于高、中級(jí)轎車。鋁合金車圈是80年代中期發(fā)展起來的一種新品種，它是由特殊的低溫鑄造工藝手段制成，可把輪輻和輪輞聯(lián)成一體，鑄成各種花式外形。九十年代初該技術(shù)在轎車領(lǐng)域中普及開來，現(xiàn)在鋁合金輪圈已是衡量轎車外觀質(zhì)量的一種標(biāo)志。轎車裝配鋁合金車圈，具有散熱快，重量輕，舒適性好，外觀漂亮等優(yōu)點(diǎn)。散熱快指轎車在高速行駛時(shí)，輪胎與地面摩擦?xí)a(chǎn)生較高的溫度，制動(dòng)盤和制動(dòng)片摩擦也會(huì)產(chǎn)生較高的溫度，在這樣的高溫作用下，輪胎和制動(dòng)片均會(huì)老化和加速磨損，制動(dòng)效率下降，輪胎氣壓升高，爆胎和剎車失靈的事故就有可能發(fā)生。鋁合金的傳熱系數(shù)比鋼材大3倍，可將輪胎和制動(dòng)盤上產(chǎn)生的熱量迅速傳導(dǎo)到空氣中去，避免了輪子在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下產(chǎn)生的種種弊病。重量輕指鋁材比重比鋼材小，平均每只鋁合金車圈比鋼質(zhì)車圈要輕2公斤左右，一輛轎車以5只車輪（包括一只后備車輪）計(jì)算可減輕重量10公斤。減輕重量也就是節(jié)省燃料，對(duì)于千方百計(jì)追求轎車輕量化