信號(hào)考試題庫(kù)

第二篇考試要求與題庫(kù)

根據(jù)鐵道部關(guān)于“建立行車主要工種人員非正常情況下行車辦法、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

等培訓(xùn)考試確認(rèn)上崗資格制度”的要求，為便于組織行車主要工種人員非正常情

況下行車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行車辦法等培訓(xùn)考試，滿足職工每?jī)赡赀M(jìn)行一次非正常情況

下的應(yīng)急處理能力培訓(xùn)考試需要，本篇參照上述非正常情況下應(yīng)急處理辦法內(nèi)容,

組織制定了培訓(xùn)考試參考標(biāo)準(zhǔn)，編寫了相關(guān)考試題庫(kù)，明確了培訓(xùn)考試對(duì)象和方

式、組卷方式和考試評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等。

第一章考試要求

第一節(jié)培訓(xùn)要求

1、培訓(xùn)對(duì)象。適用于電務(wù)系統(tǒng)在崗信號(hào)工。

a培訓(xùn)方式。培訓(xùn)由各電務(wù)段職教部門負(fù)責(zé)實(shí)施，原則上每?jī)赡瓴坏蒙儆谝淮闻?/p>

訓(xùn)，培訓(xùn)計(jì)劃應(yīng)納入到本單位年度職教培訓(xùn)計(jì)劃、納入到“兩年十天”要求。

區(qū)培訓(xùn)內(nèi)容。培訓(xùn)內(nèi)容主要參照本書中有關(guān)電務(wù)系統(tǒng)非正常情況下應(yīng)急處理紀(jì)律、

設(shè)備的應(yīng)急處理辦法、典型案例分析等內(nèi)容，同時(shí)，結(jié)合本單位實(shí)際情況，補(bǔ)充

相關(guān)的鐵路“四新”知識(shí)、安全知識(shí)等培訓(xùn)內(nèi)容。

第二節(jié)考試要求

1、考試對(duì)象。適用于電務(wù)系統(tǒng)在崗信號(hào)工。

a考試內(nèi)容?？荚囶}目的8仍內(nèi)容應(yīng)在本書編寫的題庫(kù)中組卷，其余部分可結(jié)合

本單位實(shí)際情況，補(bǔ)充相關(guān)的鐵路“四新”知識(shí)、安全知識(shí)等培訓(xùn)內(nèi)容。

區(qū)組卷方式?？荚囶}型原則上由填空題、選擇題、判斷題、簡(jiǎn)答題、綜合題（論

述題）五大類組成；題型的分值比例依次為3Q3Q3Q1Q題型的題量分配：

選擇題15題，判斷題15題，簡(jiǎn)答題5題，綜合論述(案例分析)題1題。

4考試方法?？荚囈岳碚撻]卷答卷的方法進(jìn)行，考試時(shí)間為90分鐘。

權(quán)考試評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。各電務(wù)段職教部門要以嚴(yán)肅、認(rèn)真的態(tài)度進(jìn)行成績(jī)?cè)u(píng)定，能夠

真實(shí)反映參考者的培訓(xùn)成績(jī)，對(duì)其在非正常情況下行車處理辦法的能力做出客觀

的評(píng)價(jià)和鑒定。

非正常情況下行車處理辦法的考試滿分為100分，合格成績(jī)?yōu)?0分?？荚嚥缓?/p>

格人員可以進(jìn)行一次補(bǔ)考；補(bǔ)考不合格人員，根據(jù)鐵道部有關(guān)規(guī)定不得上崗。

第二章題庫(kù)

本節(jié)根據(jù)非正常情況下行車處理辦法的考試要求編寫了題庫(kù)，題庫(kù)由規(guī)章部

分、車站與區(qū)間崗位、機(jī)車信號(hào)崗位、駝峰信號(hào)崗位四部分組成，題型由選擇題、

判斷題、簡(jiǎn)答題、綜合論述題組成，供讀者參考選用。

第一節(jié)規(guī)章部分

一、選擇題

1、變更大站電氣集中、調(diào)度集中、自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞和駝峰設(shè)備的聯(lián)鎖關(guān)系

及電路圖，由(A)批準(zhǔn)。

(A)鐵路局(B)鐵道部(O電務(wù)車間電務(wù)段

a信號(hào)設(shè)備需變更接點(diǎn)組(不改變連鎖關(guān)系)或配線圖由(B)批準(zhǔn)。

(A)電務(wù)車間(B)電務(wù)段(O鐵路局(D鐵道部

區(qū)遇到已經(jīng)影響設(shè)備使用的信號(hào)故障，信號(hào)維修人員應(yīng)首先做的是(C)。

(A)查找原因(⑶會(huì)同車站值班員試驗(yàn)

（。登記停用（D）匯報(bào)調(diào)度

4在信號(hào)設(shè)備上變更其結(jié)構(gòu)或添裝其他設(shè)備時(shí)，須經(jīng)（D）批準(zhǔn)。

（Q電務(wù)段（B）電務(wù)車間（0鐵路局（D）鐵道部

以凡有對(duì)設(shè)備進(jìn)行拆卸、安裝、移設(shè)、變更,需中斷設(shè)備使用時(shí)一，必須（D）

方可作業(yè)。

(A)填寫施工要點(diǎn)申請(qǐng)計(jì)劃表

(B)按調(diào)度命令在《行車設(shè)備檢查登記簿》中登記

（。經(jīng)車站值班員同意并簽認(rèn)

(B)ABC三個(gè)條件均具備

6在站內(nèi)作業(yè)，需通過停留列車，在車輛前或后通過，應(yīng)與其保持（D）距離。

（A）如以上(B)3m以上（O如以上(D)5n以上

7、在提速區(qū)段作業(yè)躲避列車時(shí)應(yīng)距線路（D）以上的距離，并蹲下身體。

(Q1m(B)1(O2tn(D)3m

&一般信號(hào)設(shè)備大修期為（D）o

(A)5年（B）8年(O10年(D15年

a對(duì)帶有（C）及以上電壓的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行工作時(shí),一般應(yīng)切斷電源或雙人

作業(yè)。

(A)180V(B)36V(O220V(D)380V

Id單線行車中斷滿（B）并影響其他列車時(shí)列為重大事故。

(A)lh(B)2h(O3h(D)4h

11、凡由于信號(hào)設(shè)備作用不良或信號(hào)人員違章作業(yè)影響行車時(shí)均為（C）。

（A）信號(hào)故障（B）二類故障（。信號(hào)事故（D）信號(hào)其他事故

U道口設(shè)備故障實(shí)行即報(bào)即修制度，(B)小時(shí)內(nèi)必須修復(fù)，確保道口信號(hào)設(shè)

備經(jīng)常保持完好狀態(tài)。

(A)12(B)24(O48(B)一周

13.電務(wù)段(合資公司)級(jí)網(wǎng)點(diǎn)成員，自故障發(fā)生時(shí)刻起，在(A)分鐘內(nèi)應(yīng)出發(fā)。

(A)30(060(O120(D視情況

14在上述區(qū)段的線路上進(jìn)行施工、維修作業(yè)，必須執(zhí)行鐵道部關(guān)于“綜合天窗”

的有關(guān)規(guī)定。遇有能見度不足(B)的大霧，暴風(fēng)雨(雪)、雷電密集、揚(yáng)沙等

惡劣天氣時(shí)禁止上道作業(yè)。

(A)100(B)200(O500(B)1000

15.未納入“綜合天窗”的其他上道作業(yè)，在列車到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)前2000m作業(yè)人

員必須停止作業(yè)，撤至距軌枕頭部外側(cè)(Om以外的安全地點(diǎn)避車。

(A)1(02(O3(B)4

16在橋梁上、隧道內(nèi)進(jìn)行未納入“綜合天窗”的作業(yè)時(shí)，必須在列車通過前(C)

分鐘撤離橋隧或進(jìn)入避車臺(tái)(洞)。

(Q2(B)5(O10(D)20

17、在線路上施工、維修作業(yè)必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)專職防護(hù)員

要采用有效的通訊手段至少每(B)分鐘聯(lián)絡(luò)一次，若聯(lián)系中斷應(yīng)視為有列車

通過，作業(yè)人員必須下道避車。

(A)1(B)3(O5(D10

1&嚴(yán)禁在接觸網(wǎng)上搭掛繩索等物，一旦發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線等物，不準(zhǔn)接觸；

當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落要遠(yuǎn)離(B)以外，并將該處加以防護(hù)，立即通知有關(guān)部

門派人處理。

（A）1（B）10（O50（B）100

ia中心連接板由（A）部門負(fù)責(zé)維修。

（A）電務(wù)（R車務(wù)（。工務(wù)（D）供電

2。雨天（C）上高柱信號(hào)機(jī)作業(yè)

（A）可以（B）視情形（。嚴(yán)禁接地良好后

21、禁止通過任何物件，如棒條、導(dǎo)線、水流等與（D）接觸。（接觸網(wǎng)特殊帶電

作業(yè)除外）。

（Q接觸網(wǎng)（B）匯流線（。支柱（D接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及相連部件

2Z列車通過鄰線時(shí)，本線作業(yè)人員必須在列車距作業(yè)地點(diǎn)（D）m前下道避車,

不得在兩線間停留。

（A）200（B）500（O10002000

23.在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足（B）ml的處所進(jìn)行作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)必須斷電。

（A）1（B）2（O5（B）10

二、判斷題

1、電務(wù)設(shè)備在電務(wù)段內(nèi)實(shí)行段、領(lǐng)工區(qū)（車間）二級(jí)管理。（N）

a集中聯(lián)鎖車站和自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)逐步裝設(shè)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)信號(hào)設(shè)備運(yùn)用

狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、故障告警。（Y）

3.質(zhì)量評(píng)定方法是以單項(xiàng)設(shè)備為單位，按電信鑒表內(nèi)容逐條對(duì)標(biāo)，合格項(xiàng)填“V”,

不合格的填入分?jǐn)?shù)，按得分總數(shù)給出單項(xiàng)設(shè)備質(zhì)量評(píng)語(yǔ)；良好得分累計(jì)為零分；

合格得分累計(jì)小于9分（包括9分），其聯(lián)鎖道岔小于14分（包括14分）

Y)

4工區(qū)I級(jí)測(cè)試數(shù)據(jù)保存為1年。（N）

權(quán)月度維修計(jì)劃日期變更不超過7天時(shí)，經(jīng)工長(zhǎng)同意，領(lǐng)工員批準(zhǔn)，超過7天由

電務(wù)段批準(zhǔn)。（N）

6故障處理時(shí)嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動(dòng)作設(shè)備。（Y）

7,在處理故障時(shí)，為登記要點(diǎn)可以使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔。（N）

A調(diào)車信號(hào)機(jī)不良，影響調(diào)車作業(yè)，屬于信號(hào)故障。（Y）

信號(hào)設(shè)備備用器材的儲(chǔ)備量，可以超過年輪修器材總數(shù)的50%o（N）

11、日常測(cè)試及I級(jí)測(cè)試由工區(qū)負(fù)責(zé)，II級(jí)測(cè)試由段負(fù)責(zé)，III級(jí)測(cè)試由路局負(fù)責(zé)。

（Y）

U“三不動(dòng)”、“三不離”、“三不放過”、“三級(jí)施工安全措施”是信號(hào)工作人員必

須認(rèn)真執(zhí)行的4項(xiàng)基本安全制度。（Y）

13,錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車屬險(xiǎn)性事故。（Y）

14自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間未開放出站信號(hào)機(jī)，列車啟動(dòng)后發(fā)覺停車，但越

過信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)，屬一般事故。（Y）

15.在交越或接近電力線，危及人身安全的線路作業(yè)時(shí)，必須聯(lián)系停電或采取可

靠的安全措施。（Y）

凡未經(jīng)技術(shù)業(yè)務(wù)訓(xùn)練和技術(shù)考核及被任職使用，造成嚴(yán)重不良后果的，只追

究當(dāng)事人的責(zé)任。（N）

17、信號(hào)非責(zé)任障礙是指無法防止的雷害和自然災(zāi)害及無法檢查、發(fā)現(xiàn)的電務(wù)器

材材質(zhì)不良，造成設(shè)備故障，影響正常使用。（Y）

1&電氣化區(qū)段，凡能造成扼流變壓器H次開路的，都應(yīng)做好防護(hù)。（Y）

電氣化區(qū)段相鄰軌道電路可以連續(xù)加設(shè)扼流變壓器。（N）

2d電氣化區(qū)段，處理電纜故障時(shí)必須先斷開的兩端外皮進(jìn)行臨時(shí)（這時(shí)要進(jìn)行

人身安全防護(hù)接地處理，然后再進(jìn)行電纜作業(yè)。（Y）

21、電動(dòng)道岔鑰匙、手搖把及電鎖器鑰匙，應(yīng)由信號(hào)工區(qū)統(tǒng)一編號(hào)并加封二手搖

把每次使用前，使用人須在《行車設(shè)備檢查（施工）登記簿》內(nèi)登記，使用完畢

及時(shí)銷記，并清點(diǎn)備品箱內(nèi)電動(dòng)道岔鑰匙、手搖把及電鎖器鑰匙數(shù)量、編號(hào)正確

后，重新上鎖、力唯寸。（Y）

22設(shè)備故障后，電務(wù)人員可根據(jù)設(shè)備情況建議行車調(diào)度采取何種行車方式。（N

2區(qū)施工單位的聯(lián)鎖試驗(yàn)可以代替接管單位的聯(lián)鎖試驗(yàn)。（N

24禁止在機(jī)車行使中檢修機(jī)車外部的電務(wù)設(shè)備，機(jī)車入庫(kù)或在車站檢修機(jī)車外

部的電務(wù)設(shè)備時(shí)、應(yīng)掛紅色信號(hào)旗或紅燈防護(hù)，并在操縱手柄上懸掛紅色“禁止

操縱牌”。（Y）

三、簡(jiǎn)答題

1、什么是“三不動(dòng)”安全生產(chǎn)制度？

答：（1）未登記聯(lián)系好不動(dòng)；

（2）對(duì)設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動(dòng)；

（3）正在使用中的設(shè)備（指已辦理好進(jìn)路或閉塞的設(shè)備）不動(dòng)。

2,什么是“三不離”安全生產(chǎn)制度？

答（1）工作完了，不徹底試驗(yàn)良好不離；

（2）影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離；

（3）發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時(shí)，未查清原因不離。

3,什么是“三不放過”全生產(chǎn)制度？

答：（1）事故原因分析不清不放過；

（2）沒有防范措施不放過；

（3）事故責(zé)任者和職工沒有受到教育不放過。

4信號(hào)工作人員在設(shè)備養(yǎng)護(hù)、維修時(shí)必須執(zhí)行“三預(yù)想”安全制度是什么？

答：工作前要預(yù)想聯(lián)系、登記、檢修準(zhǔn)備、防護(hù)措施是否妥當(dāng);

工作中要預(yù)想有無漏檢、漏修和只檢不修及造成妨礙的可能；

工作后要預(yù)想是否檢和修都徹底，復(fù)查試驗(yàn)加封加鎖、銷記手續(xù)是否完備。

權(quán)處理故障的原則要求有哪些？

答：信號(hào)設(shè)備是提高運(yùn)能，保證行車安全的基礎(chǔ)設(shè)備，因此要求處理故障人員有

強(qiáng)烈的責(zé)任感和事業(yè)心，精通信號(hào)業(yè)務(wù)，對(duì)技術(shù)和設(shè)備性能要心中有數(shù)，能基本

了解有關(guān)規(guī)章制度，并與兄弟單位密切配和，當(dāng)信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，必須迅速

處理，在規(guī)章制度允許的范圍內(nèi)采取有效措施，使對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊憸p少到最低程度。

(1)能判斷出原因的，積極組織修復(fù)，修復(fù)后報(bào)告工長(zhǎng)及車間及電務(wù)段調(diào)度。

(2)不能判明原因的，立即上報(bào)，聽從指導(dǎo)處理。

(3)發(fā)現(xiàn)危及行車安全的，應(yīng)立即通知車站停止使用，并積極設(shè)法修復(fù)，遇不能

立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)報(bào)告工長(zhǎng)及車間。

1、什么是故障處理的“三清”制度？

答：處理故障時(shí)要做到時(shí)間清、地點(diǎn)清、原因清

a什么是故障處理“三及時(shí)”制度

答：接到故障通知時(shí)及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)；對(duì)設(shè)備故障及時(shí)組織處理；若不能及時(shí)修復(fù)

或原因不清時(shí)，應(yīng)按《技規(guī)》有關(guān)規(guī)定及時(shí)登記停用設(shè)備，保證行車安全。

&發(fā)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖失效，危及行車安全時(shí)的情況，電務(wù)人員應(yīng)何處理？

a規(guī)章對(duì)加封加鎖有何規(guī)定？

答：按規(guī)定需加封加鎖，必須加封加鎖，并每次檢查加封后在《行車設(shè)備檢查登

記簿》內(nèi)寫明計(jì)數(shù)器數(shù)碼。有信號(hào)工區(qū)或信號(hào)人員駐站的的車站，電務(wù)接到車站

破封使用設(shè)備的通知后，應(yīng)立即加封、銷記；無信號(hào)人員駐站的車站，應(yīng)在24小

時(shí)內(nèi)加封加鎖。采用計(jì)算機(jī)設(shè)備使用密碼操作能實(shí)現(xiàn)加鎖加封功能并有監(jiān)測(cè)記錄

時(shí)，除使用故障、總輔助按鈕外，車站、電務(wù)部門可不在《行車設(shè)備檢查登記簿》

上登銷記。

Id在既有繼電器室內(nèi)施工必須執(zhí)行哪些卡死制度？

答：(D凡進(jìn)入室內(nèi)施工，電務(wù)段必須派員全程進(jìn)行安全監(jiān)督；

(2)嚴(yán)禁任意拆除使用中設(shè)備的各種配線、器材和設(shè)備；

(3)對(duì)施工封鎖中需拆除的原有配線必須認(rèn)真核對(duì)，做到圖物相符，并確認(rèn)無誤

后在需拆除線的二端做上明顯的拆除標(biāo)記，以備停用設(shè)備后可以拆除；

(4)不準(zhǔn)在原有組合架上接入、引出或拆除各種電源；

(5)在既有信號(hào)設(shè)備上改動(dòng)配線，必須按批準(zhǔn)的施工封鎖計(jì)劃范圍內(nèi)嚴(yán)格按圖施

工，并確保聯(lián)鎖正確。

4簡(jiǎn)答勞動(dòng)安全“八防”措施是哪些？

答：禁止車輛傷害、防止高處墜落、防止觸電傷害、防止起重傷害、防止物體打

擊、防止機(jī)具傷害、防止炸藥、鍋爐、壓力容器爆炸傷害、防止中毒、窒息傷害

5.電務(wù)工作人員在檢修和故障處理必須嚴(yán)格執(zhí)行“七嚴(yán)禁”作業(yè)紀(jì)律是哪些？

答：(D嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動(dòng)作設(shè)備；

(2)嚴(yán)禁采用封連線或其他手段封連各種信號(hào)設(shè)備電氣接點(diǎn)；

(3)嚴(yán)禁在軌道電路上拉臨時(shí)線溝通電路造成死區(qū)間，或盲目提高軌道電路送電

端電壓的方法處理故障；

(1)嚴(yán)禁色燈信號(hào)機(jī)燈光滅燈時(shí)一，用其他光源代替；

(2)嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，人為溝通道岔假表示；

(3)嚴(yán)禁未登記要點(diǎn)使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔；

(4)嚴(yán)禁代替行車人員按壓按鈕、轉(zhuǎn)換道岔、檢查進(jìn)路、辦理閉塞和開放信號(hào)。

四、綜合論述題

1、故障處理后聯(lián)鎖試驗(yàn)應(yīng)重點(diǎn)注意哪些方面？

答：(1)按聯(lián)鎖表進(jìn)行試驗(yàn)，防止聯(lián)鎖試驗(yàn)不徹底，造成的聯(lián)鎖失效。

(2)防止尚未納入聯(lián)鎖的設(shè)備與既有聯(lián)鎖設(shè)備連接，造成的道岔錯(cuò)誤轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)

錯(cuò)誤開放。

(3)正確核對(duì)道岔室內(nèi)外位置，防止道岔配線錯(cuò)誤，造成道岔錯(cuò)誤表示。

(3)正確測(cè)試軌道軌道電路調(diào)整軌道電壓和分路狀態(tài)殘壓，防止軌道電路壓不

死現(xiàn)象，造成聯(lián)鎖失效。

(4)移頻設(shè)備故障修復(fù)后，正確測(cè)試移頻接收電壓及機(jī)車信號(hào)入口電流，防止

軌道電路出紅或壓不死現(xiàn)象，機(jī)車收不到移頻信號(hào)。

(5)正確核對(duì)信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)，防止聯(lián)鎖失效造成信號(hào)升級(jí)顯示。

(6)正確測(cè)試信號(hào)電纜絕緣，防止信號(hào)電纜絕緣不良，造成接地、混線造成聯(lián)

鎖失效。

(7)正確測(cè)試電源漏電流，防止漏電流超標(biāo)造成聯(lián)鎖失效。

(8)聯(lián)鎖試驗(yàn)時(shí)應(yīng)填寫試驗(yàn)記錄。試驗(yàn)結(jié)束后，有關(guān)人員應(yīng)在試驗(yàn)記錄上簽字。

(9)設(shè)備修復(fù)后，未經(jīng)徹底聯(lián)鎖試驗(yàn)，不允許開通使用。

a在站內(nèi)、區(qū)間作業(yè)時(shí)有哪些勞動(dòng)安全規(guī)定？

答：(1)上道進(jìn)行施工、檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時(shí)，必須按規(guī)定穿戴防護(hù)服(夜間

應(yīng)穿反光防護(hù)服)，并應(yīng)設(shè)防護(hù)員，實(shí)行專人防護(hù)。

(2)防護(hù)員應(yīng)用無線對(duì)講機(jī)與電務(wù)值臺(tái)人員保持聯(lián)絡(luò)，隨時(shí)預(yù)報(bào)列車運(yùn)行情況。

防護(hù)員應(yīng)佩帶標(biāo)志，攜帶規(guī)定的防護(hù)用具，持證上崗。防護(hù)員不準(zhǔn)兼做其他工作。

(3)電務(wù)值臺(tái)人員應(yīng)隨時(shí)與車站值班員聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況，并及時(shí)通知現(xiàn)

場(chǎng)作業(yè)人員。

(4)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員接到電務(wù)值臺(tái)通知后，應(yīng)立即停止作業(yè)，下道躲避列車。

(5)在站內(nèi)作業(yè)要注意了望列車運(yùn)行，根據(jù)站場(chǎng)線路布置，建立作業(yè)安全島；有

條件的車站應(yīng)安裝列車接近自動(dòng)音響或語(yǔ)音報(bào)警裝置。

(6)在區(qū)間行走時(shí)，應(yīng)走路間；在道床上行走或工作時(shí)，應(yīng)不斷前后了望；在復(fù)

線區(qū)間，應(yīng)逆列車運(yùn)行方向行走，禁止在鄰線和兩線中間躲避列車。

(7)橫越線路時(shí)，須執(zhí)行“一站、二看、三通過”制度；禁止從車輛下部或車鉤

處通過；在停留列車、車輛前部或尾部通過時(shí),應(yīng)與其保持以上距離。

(8)禁止在鋼軌、枕木上和車輛下部休息。

(9)雷雨或暴風(fēng)時(shí)，禁止在信號(hào)機(jī)上作業(yè)；打雷時(shí)，禁止修理避雷器、地線。

(10)冬季進(jìn)行室外作業(yè)時(shí)所戴防寒帽應(yīng)有耳孔。

(11)檢修電動(dòng)(電空、電液)轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)，應(yīng)打開遮斷器。

(12)靠近線路挖基礎(chǔ)坑或電纜溝有可能侵入限界時(shí)，必須設(shè)法進(jìn)行防護(hù)；挖坑、

溝時(shí)，應(yīng)了解地下設(shè)備情況，土質(zhì)松軟處所應(yīng)有防護(hù)和加固措施，以防坍塌；溝、

坑一般不應(yīng)過夜，不得已時(shí)，須采取防護(hù)措施。

a在信號(hào)機(jī)處作業(yè)時(shí)有哪些勞動(dòng)安全要求？

答：(1)在信號(hào)機(jī)上離開梯子或梯子外側(cè)和桿上作業(yè)時(shí)，必須使用安全帶，禁止

上、下同時(shí)作業(yè)；不得將工具、材料放在信號(hào)機(jī)上；不準(zhǔn)上下拋遞工具、材料；

列車通過時(shí)，禁止在該股道兩側(cè)信號(hào)機(jī)上停留。

(2)不得人扛、手提笨重物品及工具攀登信號(hào)機(jī)。

(3)在橋梁上、隧道內(nèi)檢修信號(hào)機(jī)及其他信號(hào)設(shè)備時(shí)，應(yīng)設(shè)專人防護(hù)。嚴(yán)禁工具、

材料侵入限界。

4在道岔上作業(yè)時(shí)有哪些勞動(dòng)安全要求？

答：(1)嚴(yán)禁用手指深入銷子孔，各部缺口，牽縱拐滑動(dòng)面和手扶導(dǎo)管架附近導(dǎo)

很

(2)在道岔動(dòng)作桿附近或在基本軌之間進(jìn)行檢修，清掃工作時(shí)，應(yīng)在其間放入木

墊，工作完畢后拆去木墊。

(3)在道岔上工作應(yīng)勤聯(lián)系、勤了望，工具材料放置不得侵入限界。

權(quán)帶電作業(yè)和電源工作有哪些勞動(dòng)安全要求？

答：(D對(duì)220V及其以上電壓的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行工作時(shí)，一般應(yīng)切斷電源或雙人作

業(yè)，對(duì)于高于36V電壓的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)時(shí)應(yīng)使用帶絕緣的工具、穿著絕

緣鞋(室內(nèi)應(yīng)站在絕緣膠墊上)，導(dǎo)電和接地部分不得同時(shí)接觸。

(2)帶電作業(yè)時(shí)，在未脫離導(dǎo)電部分前，不得與地面的人員接觸或互相傳遞工具、

材料。

(3)設(shè)備停電作業(yè)時(shí)一，需指派專人負(fù)責(zé)斷點(diǎn)及送電，并須在電源開關(guān)處懸掛停電

作業(yè)牌，必要時(shí)設(shè)專人看管?；謴?fù)供電時(shí)，應(yīng)確認(rèn)全體工作人員作業(yè)完畢，脫離

帶電部件后，方可合閘，摘除警示牌。

(4)電源屏的電流互感器二次線圈不準(zhǔn)開路使用，以免產(chǎn)生高壓擊壞設(shè)備和危及

人身安全。

檢修整流電壓高于220V的設(shè)備，應(yīng)切斷電源，并將濾波電容上的電能采用人工放

電后方可進(jìn)行工作。

G電務(wù)故障中受外界影響造成的非責(zé)任故障情況有哪些？

答：(1)電力、電網(wǎng)影響。

(2)列車車載物體刮、砸及人為偷盜、拆卸、毀壞設(shè)備。

(3)道岔尖軌卡物、外界施工妨礙等。

(4)雷害、水害等自然災(zāi)害。

(5)其他不可抗拒、不可預(yù)見的和設(shè)備不能承受的外部原因。

(6)信號(hào)設(shè)備、器材在保修期內(nèi)因產(chǎn)品質(zhì)量造成故障耽誤列車，由生產(chǎn)廠家承擔(dān)

責(zé)任。

第二節(jié)車站與區(qū)間(含列控)崗位

一、選擇題

1、在聯(lián)鎖表道岔欄中填寫符號(hào)(A),表示將1囑道岔帶動(dòng)到定位。

(A){10}(B)[10](O(10)(E){(10))

2在聯(lián)鎖表道岔欄填寫的F(5/7)1表示(B)。

(A)5/加道岔帶動(dòng)到反位(B)5/7號(hào)道岔防護(hù)在反位

(O5/寫道岔帶動(dòng)到定位(D)5/7■號(hào)道岔防護(hù)在定位

3.DCJ(FCJ)勵(lì)磁吸起后，在(D)復(fù)原。

(A)始端JX勵(lì)磁后(B)道岔轉(zhuǎn)換后

(O終端JXJ勵(lì)磁后(D)SJ落下后

4ZDM、理電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)雙機(jī)配套使用時(shí)一，單機(jī)摩擦電流為(B)A

(A)20-28(B)20-25(O20-30(D)25-30

權(quán)更換單項(xiàng)主要設(shè)備的施工由(B)。

(A)工長(zhǎng)批準(zhǔn)并參加(B)領(lǐng)工員批準(zhǔn)并參加

(。由電務(wù)段批準(zhǔn)并派人參加(B)上崗人員就可組織施工

6普通道岔的密貼調(diào)整桿、表示桿、尖端桿與單開道岔直股基本軌或直股延長(zhǎng)線

相垂直，各桿件的兩端與基本軌的垂直偏差，前后不超過(B)mn

(A)10(020(O30O40

二四線制道岔電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)直流電機(jī)實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)使用(A)。

(A)改變電樞電流方向(B)不同的勵(lì)磁線圈

(O改變勵(lì)磁電流方向(D增加換向器

&四線制道岔(三相交流除外)表示電路二極管的技術(shù)指標(biāo)是(A)。

(A)反向電壓不小于500Y正向電流不小于30cto\

(B)反向電壓不小于500Y正向電流不小于300m\

。反向電壓不小于500Y正向電流不小于300m\

◎反向電壓不小于500Y正向電流不小于30QVh

9.25H冰目敏軌道電路在調(diào)整狀態(tài)下，軌道繼電器軌道線圈上的有效電壓不小于

(A)V

(A)18(B)19。20D21

10、電氣化區(qū)段減小兩軌間不平衡電流應(yīng)采取的措施是改善兩根鋼軌的縱向

(A)不平衡。

⑷電流(B)電壓。電導(dǎo)。電阻

11、相敏軌道電路送、受電端扼流變壓器至鋼軌的接線電阻不大于(D)

Qo

(A)Q4(00.3(OQ2(B)Q1

12.25H/目敏軌道電路受電端的電阻器(包括室內(nèi)、外的)，允許按需要從零至

B)對(duì)軌道電路進(jìn)行調(diào)整。

(A)中值(B)全值(0無窮大(D70%

13.電氣化區(qū)段軌道電路適配器輸入阻抗要與軌道電路的各項(xiàng)(B)相匹配。

(Q容抗(B)電抗(。阻抗(D)參數(shù)

14電氣化區(qū)段軌道電路適配器對(duì)于超過10陽(yáng)上的強(qiáng)大電流，由(A)腐斷

器給以防護(hù)，使軌道電路受電端的配置不受損害。

(A)10(020(O30(D)40

15.色燈信號(hào)機(jī)燈泡端電壓為C)。

⑷額定值(B)12V

。額定值的8降9既D額定值的9織以上

16,信號(hào)燈泡為雙燈絲燈泡，其規(guī)格為C)。

⑷12V(B)12V25WC12V2剛12V25W◎12Y25W12V15W

17、調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)、容許引導(dǎo)信號(hào)及各種信號(hào)表示器

的顯示距離，不得少于C)。

⑷400M(B)300mC20Qm(D)100m

1&主絲斷絲時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)轉(zhuǎn)換到副燈絲，轉(zhuǎn)換時(shí)間小于(D)&

(QQ5(B)0125(OQ15(Q1

19.進(jìn)站引導(dǎo)信號(hào)顯示為C)。

⑷一個(gè)白色燈光B一個(gè)月白色燈光

。一個(gè)紅色燈光和一個(gè)月白色燈光◎一個(gè)黃色燈光和一個(gè)綠色燈光

2。列車開往次要線路時(shí)，出站信號(hào)機(jī)開放?)o

⑷一個(gè)綠燈⑹兩個(gè)綠燈。一個(gè)綠燈和一個(gè)黃燈D兩個(gè)黃燈

21、水泥信號(hào)機(jī)柱的埋設(shè)深度，色燈信號(hào)機(jī)為柱長(zhǎng)的(B)也不得大于如

(A)10(020(O30(O40

22進(jìn)站信號(hào)機(jī)的點(diǎn)燈電路至少需要(D)芯電纜。

(A)5(B)6(O7(D)8

23.調(diào)車信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段不小于(C)m

(A)21(B)23(O25(B)27

24進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)和自動(dòng)閉塞區(qū)間并置的通過信號(hào)機(jī)處，鋼軌絕緣可裝

在信號(hào)機(jī)前方或后方各C)謚勺范圍內(nèi)。

(A)0.6(B)Q8(O1(B)L2

25.出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)、自動(dòng)閉塞區(qū)間單置的通過信號(hào)

機(jī)處，鋼軌絕緣可裝在信號(hào)機(jī)前方In或后方各(B)n的范圍內(nèi)。

(A)6(B)65(O7(O7.5

26當(dāng)辦理向側(cè)線的接車進(jìn)路且信號(hào)開放后，若第二位黃燈因故滅燈，此時(shí)進(jìn)站

信號(hào)機(jī)顯示(A)。

(A)紅燈(B)紅燈和月白燈(。黃燈綠燈

27.S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)撤機(jī)的工作電壓為(D)V

(A)直流160(B)直流220(O交流220(D)交流380

2&S700理電動(dòng)轉(zhuǎn)撤機(jī)的轉(zhuǎn)換時(shí)間為不大于(D)&

(A)38(855(OG5(B)7.2

2aS700座電動(dòng)轉(zhuǎn)撤機(jī)屬于(B)電動(dòng)轉(zhuǎn)撤機(jī)。

(A)單相交流(B)三相交流(O電液(D液壓

3dS700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)撤機(jī)的控制電路的動(dòng)作電源采用了(C)獨(dú)立電源。

(A)220\單相交流(B)120植流(。380注相交流(。330植流

31、下列哪一型號(hào)S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)為左裝。(C)

(A)A14(B)A16(OA13(D)A18

32S700儂岔組合中把萬用表放到交流500\檔，測(cè)量斷相保護(hù)器。DBQ的11、31、

5端子上沒有380咬流電壓，說明(A)

(A)三相交流電源故障(B)BQJ故障(。HBJ故障(D)未操縱該道岔

33.S700K道岔尖軌兩牽引點(diǎn)之間任一點(diǎn)有(D)及以上間隙時(shí)，道岔不能鎖閉。

(A)2nm(B)4mn(O8nn(D)lOrtm

34S700道岔密貼檢查桿處有(D)以上間隙時(shí)道岔不能鎖閉。

(A)15Tm(B)25Tm(O4mn(D5nn

35.S700K道岔各類桿件與基本軌垂直偏移量不大于(C)

(A)5mn(B)Sim(OlOnm(D)20nm

3&S700K道岔尖軌應(yīng)與滑床板接觸良好，連續(xù)4塊必須(。接觸。

(A)1塊(B)2塊(。3塊(U)4塊

37、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖舌的伸出量最小不得小于(C)。

A6mnB8mnC9mnD10mn

3&提速道岔表示電路中整流二極管與表示繼電器為(B)。

A串聯(lián)關(guān)系B并聯(lián)關(guān)系C兩個(gè)獨(dú)立電路D無關(guān)系

3a在S700K道岔設(shè)備中下列哪種情況不需要工務(wù)配合克服(。。

A尖軌吊扳B道岔拱腰C岔枕不方正D尖軌開程不一致

4。三相電動(dòng)機(jī)電源線中任意兩根線對(duì)調(diào)，電動(dòng)機(jī)應(yīng)(B)。

A正轉(zhuǎn)B反轉(zhuǎn)C轉(zhuǎn)速變慢D轉(zhuǎn)速變快

41、ZFW-2000A移頻軌道電路補(bǔ)償電容安裝誤差為(C)o

(A)±1米(B)±0.1米?！繯5米?±0.25米

42ZFW-2000A移頻軌道電路在SPT鐵路數(shù)字電纜使用中(B)。

(A)1700-1發(fā)送與1700-1接收可同纜(B)1701發(fā)送與接收可同纜

(O1700-1發(fā)送與700-1發(fā)送能用同纜1700-1接收與1700-1接收能同

四線組

4&ZFM-2000A無絕緣軌道電路發(fā)送器采用(A)冗于技術(shù)。

(Q“NH”(B)“1+1”C雙機(jī)并聯(lián)D其他

44ZFW~2000A無絕緣軌道電路的載頻頻率有(D)種。

(A)2(B)4。6D8

45.ZFMNOOOA無絕緣軌道電路的分路靈敏度為(C)歐姆。

(A)Q05(B)Q06CQ15(DQ25

46ZW-2000A型自動(dòng)閉塞，當(dāng)?shù)皖l信息為IL4Hz時(shí)，機(jī)車信號(hào)顯示(B)燈；

(A)黃(B)綠。紅D白

47.ZFW-2000A型上，衰耗盒上的“軌入”測(cè)試孔，測(cè)出的值為(A)。

(Q本區(qū)段主軌，本區(qū)段小軌；

(B)本區(qū)段主軌，前方段小軌；

(O本區(qū)段主軌；

(D)本區(qū)段小軌；

4&ZFM-2000A型在衰耗盒上的“軌出1”測(cè)試孔，測(cè)出的值為(A)。

(A)主軌輸出電壓(B)小軌輸出電壓

(O相鄰小軌輸出電壓主軌和小軌輸出電壓

49.ZFW2000A型在衰耗盒上的“軌出爐測(cè)試空，測(cè)出的值為(B)。

(A)主軌輸出電壓(B)小軌輸出電壓

(。相鄰小軌輸出電壓(D主軌和小軌輸出電壓

5aZF%2000A型在衰耗盒的“GJ(B)”測(cè)試孔，測(cè)出的值為(B)。

(A)主機(jī)主軌繼電器電壓(B)并機(jī)主軌繼電器電壓

(0主機(jī)小軌繼電器電壓(D)并機(jī)小軌繼電器電壓

51、ZFMNOOOA型在衰耗盒的“XT測(cè)試孔，測(cè)出的值為(B)。

(Q主機(jī)主軌繼電器電壓(B)小軌繼電器電壓

(O并機(jī)小軌繼電器電壓(D主機(jī)小軌繼電器電壓

52ZF%2000A型在衰耗盒的“砥獷測(cè)試孔，測(cè)出的值為(C)。

(A)小軌繼電器電壓(B)主軌繼電器電壓

(。鄰區(qū)段小軌繼電器電壓(D并機(jī)小軌繼電器電壓

53.終端電纜盒(D)端子的編號(hào)，從基礎(chǔ)開始，順時(shí)針方向依次編號(hào)。

(A)甲FHF-4(B)F3、HFM7(O砥、HFM(D國(guó)、

54電纜埋設(shè)深度，一般不少于(D)mn

(A)400(B)500(O600(700

55.埋設(shè)信號(hào)電纜時(shí)，若電纜的直線段長(zhǎng)度超過(B)m應(yīng)在其直線段的中

間點(diǎn)附近設(shè)置電纜埋設(shè)標(biāo)。

(A)300(B)500(O600(D800

5&室外維修更換電纜時(shí)，電纜兩端應(yīng)有(O幽儲(chǔ)備量(設(shè)備間實(shí)際距離在20m

以下為Im)o

(A)15(B)L702D25

57、電纜允許在任何水平差的線路上敷設(shè)，敷設(shè)時(shí)彎曲半徑不得小于電纜外徑的

(O倍。

(A)5(B)10(O15(020

5&與鐵路線路平行埋設(shè)的電纜，與最近鋼軌軌底邊緣的距離在線路外側(cè)不少于

(B)m

(A)L5(B)2022?25

5a與鐵路線路平行埋設(shè)的電纜，與最近鋼軌軌底邊緣的距離在線路間應(yīng)不少于

(B)m

(A)L4(B)L6OL8D2

60根據(jù)計(jì)算控制某組雙動(dòng)道岔所需的電纜芯線為11芯,這時(shí)應(yīng)該選用C)芯電纜。

(A)12(B)13C14D16

61、智能型15K\公微機(jī)聯(lián)鎖、三相、25hz信號(hào)電源的型號(hào)為()。

(A)PZDQ-15/380/25B)PZDQ-15/220/50

OPOT-15/380/25(B)PZWJ-15/220/50

62電源系統(tǒng)的兩路交流輸入可以自動(dòng)切換，切換時(shí)間為()ms(B)

(Q等于150B)小于150。大于150

6區(qū)電源系統(tǒng)的兩路交流輸入切換是由四個(gè)交流接觸器完成，當(dāng)只有第2路供電

時(shí)，哪兩個(gè)接觸器吸合()。

(A)1,301,4023024

64所有電源模塊采用熱機(jī)備份方式工作，直流模塊輸出切換時(shí)間()，交

流模塊輸出切換時(shí)間()(AB)

（A）QmsB）小于15QnsO大于150ms

65.信號(hào)電源系統(tǒng)采用（）集散式監(jiān)控方式，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。（B）

（A）二級(jí)B）三級(jí)。四級(jí)D）五級(jí)

6GPZ系列智能信號(hào)電源具有完善的故障告警和保護(hù)功能，通過（）實(shí)

時(shí)顯示姿態(tài)的運(yùn)行參數(shù)，并進(jìn)行故障報(bào)警。（B）

A）電源模塊（B）監(jiān)控模塊。空開檢測(cè)板（D）配電監(jiān)控轉(zhuǎn)接板

67、參穩(wěn)模塊當(dāng)電壓下降到（）時(shí)，需要更換其參穩(wěn)電容。。

（Q1陰（B）2%（O既D）m

6&電源模塊當(dāng)溫度超過（）時(shí)就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。。

（A）6（TCB）7（TCC8CTCD90（TC

6a型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)聯(lián)機(jī)時(shí)主備機(jī)間有通信聯(lián)系，但主備機(jī)

控制命令和鎖閉信息不完全一致，手動(dòng)切換時(shí)鎖閉（A）咽喉。

⑷全站?上行。下行D任意一個(gè)

7。1YJIHI型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)運(yùn)用過程中，若系統(tǒng)停電不超過（A）min就恢

復(fù)供電，微機(jī)房不做信息存盤處理。

（A）3（B）1。2。5

71、型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)電務(wù)維修機(jī)顯示屏上的主菜單欄，提供（C）菜

單。

④主?邦助。其他D操作

72、1YJLHI型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)電務(wù)維修機(jī)顯示屏上的提示欄，顯示提示信息和

（C）o

⑷操作命令B出錯(cuò)記錄。系統(tǒng)時(shí)鐘D系統(tǒng)日期

73.型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)在驅(qū)動(dòng)單元的驅(qū)動(dòng)信號(hào)端和驅(qū)動(dòng)回線（高電位）端

測(cè)量驅(qū)動(dòng)電源的電壓時(shí)，應(yīng)為（D）V的脈動(dòng)電壓。

（A）1-2（B）2-3C3-4D—

74型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)與監(jiān)控機(jī)之間通信狀態(tài)的指示燈是：聯(lián)鎖機(jī)

面板第（A）組收發(fā)燈。

⑷一B二。三D四

75.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖雙機(jī)均發(fā)生故障時(shí)，允許辦理引導(dǎo)總鎖閉，此時(shí)切斷本咽喉的（A）o

⑷道岔啟動(dòng)電路電源?道岔表示電路電源。信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電源D

控制臺(tái)表示

7G計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的邏輯地線阻值為（B）。

A小于4歐姆B小于1歐姆C小于2歐姆D小于10歐姆

77、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)控制臺(tái)的主要功能是采集控制命令，實(shí)現(xiàn)與（B）的通訊。

（A）聯(lián)鎖機(jī)主機(jī)（B）監(jiān)控機(jī)（。執(zhí)表機(jī)（D）聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)

7&計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)大多是（B）系統(tǒng)。

（A）集中式多微機(jī)（B）分布式多微機(jī)實(shí)時(shí)控制（。集中式實(shí)時(shí)控制（D）

單微機(jī)

79.型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)電務(wù)維修機(jī)顯示屏上的圖形框，復(fù)示（D）顯示

狀況。

⑷信號(hào)機(jī)?道岔。軌道電路。控制臺(tái)

8。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的功能的核心部分是（D）。

⑷人一機(jī)對(duì)話功能B系統(tǒng)維護(hù)功能

。與其他系統(tǒng)交換信息的功能D聯(lián)鎖功能

81、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的防雷地線接地電阻應(yīng)小于（B）歐姆。

A1B4C5D10

82在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中聯(lián)鎖機(jī)與監(jiān)控對(duì)象群之間可以用（A）方式交換數(shù)

據(jù)，以節(jié)省干線電纜。

（A）串行數(shù)據(jù)傳輸（B）并行數(shù)據(jù)傳輸

（O串行或并行數(shù)據(jù)傳輸（。模塊化

83計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)有兩跟電纜，防雷地線要求阻值小于（）Q,而邏輯

地線阻值要求小于（C）Q。

（A）1,4（044（O4,1（B）1,1

84計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖雙機(jī)均發(fā)生故障時(shí)，允許辦理引導(dǎo)總鎖閉，此時(shí)切斷本咽喉的

（A）。

（A）道岔啟動(dòng)電路電源（B）道岔表示電路電源

（。信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電源（H控制臺(tái)表示

85.DS6-11共有（C）種狀態(tài)信號(hào)。

（A）10種（B）8種（。15種（D20種

86DS6—11開關(guān)量輸入點(diǎn)俞出板是塊（C）數(shù)據(jù)輸入痔俞出板。

（A）16位（B）32位（。48位（D64位

87.DS6-11的定位表示懸掛在狀態(tài)碼（A）線上。

（A）ZT；（B）ZL（。ZL（B）ZT）

8&DS6-11的區(qū)段占用（DGJI）懸掛在狀態(tài)碼的（D）線上的。

（A）ZE（B）ZL（OZI]5（D）ZE

8a進(jìn)站信號(hào)機(jī)的黃燈，在DS6-11微機(jī)中所獲得信息為（B）碼。

(A)ZB(B)ZL(OZI；(D)ZI?

9a聯(lián)鎖機(jī)狀態(tài)(GZJ,YUI)繼電器的狀態(tài)信息碼為(B)o

A)Zl；3,ZI14(B)Nij5,ZI14(0Nir,ZL(DZig,ZI15

91、電務(wù)維修機(jī)的主要功能是：(B)

(A)站場(chǎng)狀態(tài)顯示(8為電務(wù)維護(hù)人員提供設(shè)備維護(hù)和管理信息

(。聯(lián)鎖運(yùn)算接受并向聯(lián)鎖機(jī)發(fā)送按鈕命令

9Z電務(wù)機(jī)的歷史記錄最多能記錄多長(zhǎng)時(shí)間的歷史信息？(C)

a)一天b)一周c)一個(gè)月(D一年

9區(qū)如果聯(lián)鎖機(jī)與操作表示機(jī)之間的通訊電纜發(fā)生斷線，下列哪些故障現(xiàn)象不可

能發(fā)生？(A)

(A)聯(lián)鎖機(jī)主備機(jī)自動(dòng)倒機(jī)(B)電務(wù)機(jī)顯示網(wǎng)絡(luò)中斷

(O聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)不斷重啟(D))操作表示機(jī)顯示沒有主控聯(lián)鎖機(jī)

93.下面哪個(gè)做法是錯(cuò)誤的？?)

(A)在查閱完歷史記錄后關(guān)閉電務(wù)維修機(jī)

(B)在聯(lián)鎖UPS上接入其他非聯(lián)鎖設(shè)備

(O帶電熱插拔電路板

采用復(fù)位計(jì)算機(jī)的方法進(jìn)行人工倒機(jī)

94關(guān)于EI3-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，下列哪些說法是錯(cuò)誤的。(B)

(A)有2臺(tái)操作表示機(jī)

(B)不算維修機(jī)，共有6臺(tái)計(jì)算機(jī)

(。不算維修機(jī)和操作表示機(jī)，共有4臺(tái)計(jì)算機(jī)

O不算維修機(jī)，共有4臺(tái)計(jì)算機(jī)

95.DSIC5B計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中，F(xiàn)48&4板的D1燈亮的含義為（C）。

（A）本板為1系（B）本板為2系（O本板為主系（D）本板為從系

96DSK5B計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中，F(xiàn)486r板的D2燈亮的含義為（A）。

（A兩系不同步（B）兩系同步（。執(zhí)行控制功能（D控制功能

停止

97.D66HK5B計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中，F(xiàn)486-4板的D6燈亮的含義為（B）。

（A）數(shù)據(jù)連接失?。˙）數(shù)據(jù)連接成功（。本板為主系（D）本板為從系

9&DS64C5B計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中，IF486板的“4RX'的含義為（B）。

（A）線路1從它系接收（B）線路2從它系接收

（。線路3從它系接收（D）線路4從它系接收

9aPK的網(wǎng)絡(luò)體系規(guī)?；旧峡梢苑郑―）個(gè)層次。

（A）1（B）2（O3（B）4

100、路局TDCS網(wǎng)從分局1DCS網(wǎng)獲取管理信息以及向不中心網(wǎng)提供信息是通過

（B）進(jìn)行的。

（A）路由器（B）X2眄（。專用線（D集線器

101.以下關(guān)于TDC綱絡(luò)層次結(jié)構(gòu)的敘述中，正確的是（C）。

（A）TDC抑絡(luò)由路局、分局和車站三層局域網(wǎng)互聯(lián)而形成

（B）口0捌絡(luò)是個(gè)一具有三個(gè)層次的樹狀結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

（OTDCS的狀網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的任一層次、任一子網(wǎng)絡(luò)的癱瘓都不會(huì)影響其他網(wǎng)絡(luò)的

正常運(yùn)行

TDCS附狀網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的任一層次、任一子網(wǎng)絡(luò)的癱瘓都會(huì)影響其他網(wǎng)絡(luò)的正

常運(yùn)行

102,CIGCTC^統(tǒng)保護(hù)地線、防雷地線匯集于綜合防雷，接地電阻要求小于(B)

歐姆。

(A)2(B)4(。10(D)15

ioa某個(gè)應(yīng)答器編號(hào)為：043-1-09-006-1,則其車站編號(hào)為(n)o

(A)043(B)1(O09(O006

104應(yīng)答器組的第一個(gè)安裝應(yīng)距絕緣節(jié)或調(diào)諧單元(OIGtQa

(A)11+0.5(B)11+1(O1&Q5(B)1&1

105,應(yīng)答器安裝高度距軌面(A)范圍。

(A)9A193m(95~195nnO98^195rm(B)19Snn

106.CKS2-200H型車載列控系統(tǒng)主機(jī)與外部連接的電纜CN1作用是(C)。

A外接110V電源B外接制動(dòng)單元C接速度傳感器D外接LMI

107、車站列控中心中的維護(hù)終端中能夠保存(30)天的數(shù)據(jù)。

A25B20C90D30

10&對(duì)于有四個(gè)進(jìn)站口有源應(yīng)答器的車站，上行反方向(SE有源應(yīng)答器與軌旁

電子單元端口的對(duì)應(yīng)關(guān)系是(B)。

A接LEU1通道1B接LEU1通道2C接LEU2通道2D接LEU2通道1

11。CTCS2-200H型車載列控系統(tǒng)中包含安全計(jì)算機(jī)、軌道信息接收單元、人機(jī)界

面、()、制動(dòng)接口單元等主要設(shè)備。

A記錄單元B機(jī)車駕駛C應(yīng)答器DCIC

二、判斷題

1、某組道岔啟動(dòng)后，再轉(zhuǎn)換過程中，拉出該組道岔6切斷1DQJ電路，道岔立即停

止轉(zhuǎn)動(dòng)。（N）

a某道岔發(fā)生擠岔事故，移位接觸器接點(diǎn)斷開時(shí)，控制臺(tái)擠岔電鈴響鈴，擠岔表

示燈亮紅燈。（Y）

區(qū),在查找道岔表示電路故障時(shí)，應(yīng)將電表擰至交流或直流250\檔。（Y）

4操縱道岔時(shí)該道岔的表示燈不滅燈，可判斷出是1聞未勵(lì)磁。（Y）

5ZD6T型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作電壓為直流220M（N

6四線制道岔電路如11T2（或41-42）接點(diǎn)組，影響的是道岔表示電路。（N

7、六線制道岔的A助動(dòng)作電路是并聯(lián)的，表示是串聯(lián)的。（Y）

&ZI理轉(zhuǎn)轍機(jī)擠切銷有3t、5旃種（N

A25H湘敏軌道電路送電端有扼流變壓器時(shí)（舊型）其電阻般j34Q。（N）

1我設(shè)有電碼化設(shè)備的道岔區(qū)段，道岔絕緣不宜安裝在正線上。（Y）

11、電氣化和非電氣化區(qū)段軌道電路極性交叉的測(cè)試都是用電壓法。（N）

12道岔區(qū)段的EGJ一旦落下，則FDGJ必然吸起。（N）

13.調(diào)整2叫目敏軌道電路時(shí)，當(dāng)軌道電壓不標(biāo)準(zhǔn)，可以對(duì)受電端軌道電壓的抽

頭進(jìn)行調(diào)整。（N

14發(fā)生有車占用無光帶故障，受理后應(yīng)先視情況停用設(shè)備。（N

15.當(dāng)做不到極性交叉時(shí)，可采用器材端子互相交叉的辦法克服。（N

16色燈信號(hào)機(jī)燈泡的端子電壓為額定值的7*~8型（X）

17、調(diào)車信號(hào)機(jī)不良，影響調(diào)車作業(yè)，屬于信號(hào)障礙。（V）

18.色燈進(jìn)站信號(hào)機(jī)紅燈滅燈后仍可以開放允許信號(hào)。（X）

ia信號(hào)機(jī)構(gòu)的光源應(yīng)正確調(diào)整在透鏡組的焦點(diǎn)上。（J）

2d調(diào)車信號(hào)機(jī)藍(lán)燈斷絲，復(fù)示器閃光，會(huì)影響排列以其作為始端的調(diào)車進(jìn)路。

（X）

21、引導(dǎo)信號(hào)的開放，應(yīng)檢查所屬主體信號(hào)機(jī)紅燈在點(diǎn)燈狀態(tài)。（V）

22進(jìn)站信號(hào)復(fù)示器亮綠燈，則可肯定室外進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放綠燈信號(hào)顯示。（X）

23,電氣化區(qū)段通過信號(hào)機(jī)處接觸線對(duì)線路中心的偏移方向宜遠(yuǎn)離信號(hào)機(jī)，使之

距離達(dá)3m以上，信號(hào)機(jī)構(gòu)及梯子應(yīng)接安全地線。CK）

24S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)定位扳反位時(shí)，動(dòng)作電路用XI、XX&（X）

25.S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)定位表示用，XI、X3,X4（X）

26三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路采用反向電壓不小于500Y正向電流不小于U的整

流元件。&）

27、S700理電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作電源是三相交流電。（V）

2&現(xiàn)場(chǎng)維修人員可以隨意調(diào)整S700理電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦力。（X）

2a對(duì)使用中的S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，不能隨意將伸出的鎖舌或縮閉塊推入。否則

會(huì)切斷表示電路。（J）

3dS700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖舌的伸出量一般大于或等于l（hm最小伸出量不得小于

J）

31、鉤型外鎖閉裝置鎖閉后鎖閉力通過鎖閉鐵、鎖閉框直接傳遞到基本軌，鎖閉

鐵、鎖閉框基本不承受彎矩，使鎖閉更加安全。（J）

32目前現(xiàn)場(chǎng)使用的S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的保持連接器都是可擠型的。（X）

33.S700Kil岔故障電流為2A29A（X）

34S700K道岔動(dòng)作時(shí)先由密貼尖軌動(dòng)作，隨后斥離尖軌動(dòng)作。（X）

3權(quán)S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉塊的正常彈出用于實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)的內(nèi)部鎖閉。（X）

36外鎖閉裝置對(duì)尖軌、基本軌直接鎖閉提高了尖軌密貼的可靠性。(J)

37、S700K提速道岔在轉(zhuǎn)換終了或因故轉(zhuǎn)換不到底時(shí)均是依靠1DQJ繼電器的落下

而切斷道岔動(dòng)作電源的。