2023-2025年動力鋰電池回收產業(yè)現(xiàn)狀與市場前景分析報告

BUSSNESS2023-2025年動力鋰電池回收產業(yè)現(xiàn)狀與市場前景分析報告目01動力鋰電池回收行業(yè)綜述02動力鋰電池回收行業(yè)環(huán)境03動力鋰電池回收行業(yè)現(xiàn)狀04行業(yè)制約因素及發(fā)展建議錄05行業(yè)發(fā)展趨勢①動力鋰電池回收行業(yè)綜述行業(yè)定義、行業(yè)發(fā)展歷程、行業(yè)產業(yè)鏈定義動力鋰電池指為電動汽車、電動列車等交通工具提供動力來源的鋰電池。動力鋰電池的生命周期包括生產、利用、報廢及回收處理。當動力鋰電池的電化學性能降至無法滿足交通工具動力需求的標準時，動力鋰電池進入報廢階段。動力鋰電池回收處理，即將報廢的動力鋰電池集中回收，通過物理、化學等回收處理工藝將電池循環(huán)利用或將電池中具備利用價值的金屬元素提取出來?；厥仗幚砗蟮膹U舊動力鋰電池及其材料最終可重新應用于鋰電池領域或粉末冶金等領域。當動力鋰電池的壽命衰減至80%以下時，動力鋰電池的電化學性能將難以滿足電動汽車正常動力需求，即可回收處理。根據回收處理工藝差異，動力鋰電池回收處理可分為梯次利用模式和再生利用模式。產業(yè)鏈上游分析中國動力鋰電池回收處理行業(yè)產業(yè)鏈的上游參與者主要是廢舊動力鋰電池供應商、金屬廢料供應商、輔助材料等原料供應商，原料成本占回收處理總成本的75%以上。其中，廢舊動力鋰電池和金屬廢料屬于主要的回收處理材料，占回收處理總成本的比例約70%。酸、堿試劑和萃取劑等輔助材料占回收處理總成本的比例超過5%。此外，對中游動力鋰電池回收處理企業(yè)而言，環(huán)境治理、人力、設備折舊各占總成本比例約5%。（1）廢舊動力鋰電池是動力鋰電池回收處理的主要材料，包括廢舊的磷酸鐵鋰電池和三元動力鋰電池。廢舊動力鋰電池可通過梯次利用重組成用于儲能等領域的低性能電池，亦可通過再生利用直接提取電池中的金屬成分并用于生產電池原材料。廢舊動力鋰電池供應方主要包括整車企業(yè)、動力鋰電池制造企業(yè)和第三方廢舊動力鋰電池回收貿易企業(yè):①整車企業(yè)為廢舊動力鋰電池主要供應方，為中游動力鋰電池回收處理企業(yè)提供50%以上的廢舊動力鋰電池。汽車生產銷售企業(yè)可為新能源汽車消費者提供以舊換新、回購、替換電池等服務，因此整車企業(yè)具備建立動力鋰電池回收渠道的優(yōu)勢；②動力鋰電池制造企業(yè)通過提供電池替換等服務獲得廢舊動力鋰電池。此外，動力鋰電池制造企業(yè)在研發(fā)、生產和銷售過程中亦產生報廢電池；③第三方動力鋰電池回收貿易企業(yè)通過眾多渠道采購廢舊動力鋰電池，完成初級的電池分選處理后將電池銷往中游回收處理企業(yè)賺取差價，屬于廢舊動力鋰電池回收的中間商。2018年1月，中國政府發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，提出整車企業(yè)需承擔動力鋰電池回收的主體責任，推動動力鋰電池回收網絡和渠道建設。伴隨中國廢舊動力鋰電池回收政策的完善，整車企業(yè)在廢舊動力鋰電池供應中的重要性將進一步加強。廢舊動力鋰電池價格根據其回收利用模式的差異而不同:①梯次利用模式下，中游回收處理企業(yè)需對電池進行檢測，以電池種類、剩余性能和壽命等信息作為依據，確定價格基礎。例如，性能相對良好、壽命相對較長的廢舊磷酸鐵鋰電池的價格高于性能相對差、壽命相對短的同類電池；②再生利用模式下，中游回收處理企業(yè)需檢測電池中有價金屬含量，以金屬元素含量和金屬市場價格等信息作為依據，確定價格基礎。由于三元動力鋰電池中的金屬價值高于磷酸鐵鋰電池，廢舊三元動力鋰電池價格普遍高于廢舊磷酸鐵鋰電池價格。（2）金屬廢料是再生利用模式回收處理的原材料來源之一，是廢舊動力鋰電池經過破碎、分選和提取等簡單物理處理的產物，如粗制氫氧化鎳、硫酸鎳、硫酸鈷等粗制金屬化合物。此外，粉末冶金企業(yè)生產加工金屬制品過程中產生的邊角料也是金屬廢料的來源之一。中游動力鋰電池回收處理企業(yè)可將金屬廢料中的有價金屬分離提取，制成金屬單質或化合物并銷售。金屬廢料以其相應金屬及金屬化合物市場價格為定價基礎，因此金屬及其金屬化合物市場價格的變化影響金屬廢料價格。（3）輔助材料是再生利用模式下回收處理廢舊動力鋰電池所需的化學試劑，如氫氧化鈉、硫酸、硝酸、雙氧水、萃取劑等。該類化學試劑為基礎化工產品，其價格受基礎化工行業(yè)產能供應及下游應用需求影響。由于中游回收處理企業(yè)對輔助材料的使用量較少，氫氧化鈉、硫酸、硝酸等市場價格變化對中游回收處理企業(yè)整體生產成本造成的影響偏小。產業(yè)鏈上游產業(yè)鏈中游分析中國動力鋰電池回收處理行業(yè)產業(yè)鏈中游環(huán)節(jié)參與者包括專業(yè)回收處理企業(yè)、電池制造企業(yè)以及儲能企業(yè)。其中，專業(yè)回收處理企業(yè)以再生利用為主，儲能企業(yè)和電池制造企業(yè)以梯次利用為主。從事再生利用的企業(yè)眾多，而從事梯次利用的企業(yè)較少。由于動力鋰電池種類多樣、各電池制造企業(yè)的電池設計存在差異，回收處理企業(yè)需將不同種類、不同設計的廢舊動力鋰電池進行單獨分選和匹配重組，導致梯次利用處理的耗時較長、成本較高，多數適合梯次利用的廢舊動力鋰電池直接通過再生利用模式進行處理。因此，中國梯次利用模式應用規(guī)模較小，發(fā)展相對緩慢，廢舊動力鋰電池梯次利用量占動力鋰電池回收處理總量僅15%。梯次利用模式的參與主體包括以中國鐵塔為代表的儲能企業(yè)和以寧德時代、中航鋰電為代表的涉及儲能業(yè)務的電池制造企業(yè)。其中，從事儲能相關業(yè)務的企業(yè)是當前廢舊動力鋰電池梯次利用的主要參與者。由于梯次利用后的廢舊動力鋰電池多用于電網儲能、通信基站儲能等領域，大型電網、通信和儲能企業(yè)以其較強的資源收集和整合能力成為廢舊動力鋰電池梯次利用主體。例如，作為通信基站建設和運營服務提供商，中國鐵塔采用梯次利用模式，將廢舊動力鋰電池重組成供通信基站使用的儲能電池。目前，中國鐵塔合計已使用梯次利用電池1萬噸，可供5萬座通信基站使用。中航鋰電等從事鋰電池制造業(yè)務的企業(yè)亦開展廢舊動力鋰電池梯次利用的布局，將梯次利用電池應用于通信基站儲能設備和低速電動車中。伴隨中國5G通信網絡的發(fā)展，通信基站將不斷增加，基站儲能需求將隨之上升，廢舊動力鋰電池梯次利用有望獲得快速發(fā)展。再生利用模式的參與主體多為專業(yè)從事鋰電池回收處理的企業(yè)，如格林美、邦普循環(huán)和贛州豪鵬等。該類企業(yè)具備長期鋰電池回收處理經驗和技術積累，可將廢舊動力鋰電池中的有價金屬成分提取出來，直接制成金屬及其化合物材料并銷往下游客戶。在三元正極材料成為動力鋰電池主流正極材料的背景下，專業(yè)回收處理企業(yè)為豐富業(yè)務結構、擴大利潤增長點，逐漸向產業(yè)鏈下游布局，將鎳、鈷等金屬單質及其化合物制成三元正極材料前驅體。例如，格林美已建成產能8萬噸/年的三元正極材料前驅體產線，成為中國動力鋰電池正極材料前驅體最大供應商。2019年9月，格林美通過非公開發(fā)行股票，擬擴充三元正極材料前驅體產能。產業(yè)鏈中游產業(yè)鏈下游分析處于中國動力鋰電池回收處理行業(yè)產業(yè)鏈下游的是鋰電池和電池材料制造企業(yè)以及粉末冶金企業(yè)。隨著新能源汽車動力鋰電池報廢數量的增加，廢舊動力鋰電池將成為下游鋰電池和粉末冶金企業(yè)原材料的重要來源之一。近三年來，在中國新能源汽車快速發(fā)展以及三元正極材料成為動力鋰電池主流正極材料的背景下，動力鋰電池三元正極材料及其前驅體的需求持續(xù)擴大，從廢舊動力鋰電池中提取的鎳、鈷等有價金屬已成為三元正極材料及其前驅體制備企業(yè)金屬原材料的重要來源，三元動力鋰電池金屬材料的供應亦已成為中游回收處理企業(yè)主要收入來源。伴隨新能源汽車穩(wěn)步發(fā)展及三元動力鋰電池滲透率的進一步提高，中游動力鋰電池回收處理行業(yè)與下游三元動力鋰電池及其正極材料制造相關行業(yè)的產業(yè)合作將日益緊密。例如，2019年3月，三元正極材料企業(yè)容百科技與回收處理企業(yè)格林美簽署《三元正極材料前驅體購銷戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，擬向格林美采購電池原材料。從廢舊動力鋰電池中提取的鎳、鈷等有價金屬可制成金屬粉末，成為下游粉末冶金企業(yè)制造金屬器件所需的直接原材料，最終用于汽車、消費電子、機械加工、航空、船舶、采礦等眾多領域，其中汽車市場是粉末冶金企業(yè)最大的下游市場，粉末冶金行業(yè)的發(fā)展與汽車市場景氣度相關性較大。因此，中游動力鋰電池回收處理企業(yè)在粉末冶金原材料業(yè)務的發(fā)展受汽車行業(yè)影響。產業(yè)鏈下游②動力鋰電池回收行業(yè)發(fā)展環(huán)境政治環(huán)境、經濟環(huán)境、社會環(huán)境行業(yè)主要政策《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策（2015年版）》明確動力鋰電池回收利用的責任主體，推動建立動力鋰電池產品編碼制度，鼓勵動力鋰電池回收網絡建設，提出梯級利用和再生利用規(guī)范等?！缎履茉雌噭恿π铍姵鼗厥绽迷圏c實施方案》提出到2020年，建立完善動力蓄電池回收利用體系，探索形成動力蓄電池回收利用創(chuàng)新商業(yè)合作模式?！蛾P于組織開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》確定京津冀地區(qū)、山西省、上海市、江蘇省等地區(qū)和中國鐵塔股份有限公司為試點地區(qū)和企業(yè)，統(tǒng)籌推進回收利用體系建設，建立回收服務網點，與電池生產、報廢汽車回收拆解及綜合利用企業(yè)合作構建區(qū)域化回收利用體系?！缎履茉雌噺U舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》，規(guī)范了動力蓄電池回收處理企業(yè)項目建設條件、規(guī)模、裝備、工藝、資源綜合利用要求、能耗要求、環(huán)境保護要求等，其中環(huán)境保護要求包括要求回收處理企業(yè)在回收處理過程中應符合《大氣污染物綜合排放標準》、《污水綜合排放標準》等各項污染控制標準。行業(yè)主要政策政策文件1政策文件2政策文件3政策文件4《關于組織開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》確定京津冀地區(qū)、山西省、上海市、江蘇省等地區(qū)和中國鐵塔股份有限公司為試點地區(qū)和企業(yè)，統(tǒng)籌推進回收利用體系建設，建立回收服務網點，與電池生產、報廢汽車回收拆解及綜合利用企業(yè)合作構建區(qū)域化回收利用體系?！峨妱悠噭恿π铍姵鼗厥绽眉夹g政策（2015年版）》明確動力鋰電池回收利用的責任主體，推動建立動力鋰電池產品編碼制度，鼓勵動力鋰電池回收網絡建設，提出梯級利用和再生利用規(guī)范等。《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》提出到2020年，建立完善動力蓄電池回收利用體系，探索形成動力蓄電池回收利用創(chuàng)新商業(yè)合作模式?！缎履茉雌噺U舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》，規(guī)范了動力蓄電池回收處理企業(yè)項目建設條件、規(guī)模、裝備、工藝、資源綜合利用要求、能耗要求、環(huán)境保護要求等，其中環(huán)境保護要求包括要求回收處理企業(yè)在回收處理過程中應符合《大氣污染物綜合排放標準》、《污水綜合排放標準》等各項污染控制標準。行業(yè)經濟環(huán)境88%從2017-2022年以來，我國國內生產總值呈現(xiàn)上漲的趨勢，同比增速處于持續(xù)正增長的態(tài)勢，其中2021年國內生產總值為1143670億元，同比2020年增長了184%。2022年1-9月我國國內生產總值為870269億元，同比增長了6.2%。在疫情得到有效控制的情形下，我國經濟開始逐漸復蘇，之前受疫情影響而停滯的各個行業(yè)，也開始恢復運行，常態(tài)化增長趨勢基本形成，未來中國動力鋰電池回收行業(yè)的發(fā)展必然有很大的上升空間。經濟環(huán)境行業(yè)社會環(huán)境96%88%中國當前的環(huán)境下，挑戰(zhàn)與危機并存，中國正面臨著最好的發(fā)展機遇期，在風險中尋求機遇，抓住機遇，不斷壯大自己。自改革開放以來，政治體系日趨完善、法治化進程也逐步趨近完美，市場經濟體系也在不斷蓬勃發(fā)展；雖在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整體上，我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，二十一世紀的華夏繁榮美好，對于青年人來說，也是機遇無限的時代。社會環(huán)境1改革開放以來，我國經濟不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。但同時我們也應看到其中的不足之處，最基本的問題便是就業(yè)問題，我國人口基數大，在改革開放后，人才的競爭更顯得尤為激烈，大學生面對畢業(yè)后的就業(yè)情況、失業(yè)人士一直困擾著我國發(fā)展過程中，對于國家來說，促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關注并及時解決；對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。社會環(huán)境2行業(yè)社會環(huán)境行業(yè)發(fā)展社會環(huán)境傳統(tǒng)動力鋰電池回收行業(yè)市場門檻低、缺乏統(tǒng)一行業(yè)標準，服務過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ?lián)網與電烙鐵的結合，縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務。90后、00后等各類人群，逐步成為動力鋰電池回收行業(yè)的消費主力。在此處添加內容關鍵詞在此處添加內容③行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)市場分析中國動力鋰電池回收處理需求直接取決于中國新能源汽車動力鋰電池報廢數量。2015年以前，中國新能源汽車行業(yè)處于發(fā)展初期，動力鋰電池用量較少且多數電池尚未到達報廢期。2015年后，中國新能源汽車產銷量迅速增長，動力鋰電池用量快速上升，電池報廢量亦穩(wěn)步增加。在此背景下，動力鋰電池回收處理需求隨之增加。2014至2018年，中國動力鋰電池回收處理市場規(guī)模（按產值統(tǒng)計）保持快速增長態(tài)勢，從0.3億元增長至8.7億元，年復合增長率達126.6%。在近三年中國新能源汽車動力鋰電池使用量快速增長的背景下，動力鋰電池將自2018年起進入大規(guī)模報廢期，動力鋰電池回收處理需求將顯著增長，未來5年中國動力鋰電池回收處理市場規(guī)模將以41%的年復合增長率，于2023年增長至55億元行業(yè)市場分析這些信息用以識別和界定市場營銷機會和問題，產生、改進和評價營銷活動，監(jiān)控營銷績效，增進對營銷過程的理解。市場與企業(yè)之間的“共諧”。行業(yè)現(xiàn)狀分析伴隨中國新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車相關政策法規(guī)不斷完善。在動力鋰電池逐漸進入大規(guī)模報廢階段的背景下，為促進動力鋰電池的妥善處理和循環(huán)利用，中國政府從回收渠道網絡建設、回收處理規(guī)范等方面出臺了一系列動力鋰電池回收處理行業(yè)政策法規(guī)和行業(yè)標準，引導和推動中國動力鋰電池回收處理行業(yè)發(fā)展廢舊動力鋰電池中的材料由眾多金屬和化學物質組成，若未妥善處理，將對生態(tài)環(huán)境和人體健康造成負面影響，隨著廢舊動力鋰電池數量的日益增加，為建設健康生態(tài)環(huán)境，對動力鋰電池進行回收處理的必要性凸顯。動力鋰電池回收處理再利用可形成“電池生產-電池利用-電池回收處理-電池生產”的良好生態(tài)鏈循環(huán)。在動力鋰電池回收處理規(guī)模不斷壯大和電池成本維持高位的背景下，回收處理經濟效益凸顯，廢舊動力鋰電池將成為動力鋰電池材料和儲能電池等領域重要的原材料來源，回收處理需求將穩(wěn)步上升。近五年來，中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，其中純電動汽車增長速度最為明顯，動力鋰電池需求量快速增長。伴隨動力鋰電池壽命的衰減，電池更換需求將顯著上升，廢舊動力鋰電池數量將大幅增加并流入回收處理市場。在政府大力支持以及新能源汽車配套基礎設施日益完善的背景下，中國新能源汽車產銷量快速增長。政策支持動力鋰電池回收處理具備環(huán)境效益動力鋰電池回收處理具備經濟效益動力鋰電池即將進入大規(guī)模更換階段④行業(yè)制約因素及發(fā)展建議行業(yè)制約因素動力鋰電池回收行業(yè)屬于領域中發(fā)展最快的細分領域之一，隨著動力鋰電池回收的市場環(huán)境日趨成熟，行業(yè)競爭日趨激烈，行業(yè)存在一下下痛點：由于中國動力鋰電池回收網絡尚不健全、回收參與者包括眾多缺乏專業(yè)化回收處理能力的小型企業(yè)等原因，中國廢舊動力鋰電池有效回收處理量遠低于報廢量，導致專業(yè)回收處理企業(yè)廢舊動力鋰電池獲取率較低，制約行業(yè)健康發(fā)展。動力鋰電池回收網絡尚不完善，回收處理缺乏規(guī)范，規(guī)模化回收處理能力不足。目前，中國缺乏健全的動力鋰電池回收網絡，導致廢舊動力鋰電池無法高效地流入專業(yè)回收處理企業(yè)中。由于專業(yè)的回收網絡覆蓋面較窄，存在眾多規(guī)模小、缺乏回收處理規(guī)范和資質的小型作坊式企業(yè)，而該類企業(yè)缺乏完善的回收處理設備、回收處理工藝成熟度低、回收利用率低，在通過電池拆解等初步處理獲取最有價值的電池成分后將其余電池部分以電子垃圾的形式丟棄或轉賣，嚴重影響廢舊動力鋰電池利用率。1廢舊動力鋰電池有效回收處理量遠低于報廢量政府秉承創(chuàng)新開放的態(tài)度，支持和鼓勵科學研究創(chuàng)新，對科學研究試驗不設置嚴格限制，因此，動力鋰電池回收行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產品質量主要依靠生產企業(yè)自主檢測，動力鋰電池回收行業(yè)產品質量的監(jiān)管難度加大行業(yè)監(jiān)管難度大高端產品發(fā)展落后在中低端產品領域，仍然有較大比例的產品依賴于進口渠道。此外，動力鋰電池回收行業(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費端對進口科研用檢測試劑的依賴，不利于動力鋰電池回收行業(yè)的發(fā)展行業(yè)發(fā)展策略多元化融資渠道可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產品，擴大非公開定向債務融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據、短融、超短融資等多產品、多市場交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性。動力鋰電池回收行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時，能夠綜合運用發(fā)債和資產證券化等方式促進自身融資渠道的多元化，降低對單一產品和市場的依賴程度，實現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負債端的市場競爭力。以遠東宏信為例，公司依據自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅持“資源全球化”戰(zhàn)略，結合實時國內外金融環(huán)境，有效調整公司直接融資和間接融資的分布結構，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢突出。全面增值服務單一的資金提供方角色僅能為動力鋰電池回收行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，動力鋰電池回收行業(yè)同質化競爭日趨嚴重，利潤空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉型除傳統(tǒng)的動力鋰電池回收行業(yè)需求外，設備管理、服務解決方案、貸款解決方案、結構化融資方案、專業(yè)咨詢服務等方面多方位綜合性的增值服務需求也逐步增強。中國本土動力鋰電池回收行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務領域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位提升產品質量（1）政府方面：政府應當制定行業(yè)生產標準，規(guī)范動力鋰電池回收行業(yè)生產流程，并成立相關部門，對科研用動力鋰電池回收行業(yè)的研發(fā)、生產、銷售等各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎設施建設，重點加強冷鏈運輸環(huán)節(jié)的基礎設施升級，保證動力鋰電池回收行業(yè)產品的質量，促進行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產企業(yè)方面：動力鋰電池回收行業(yè)生產企業(yè)應嚴格遵守行業(yè)生產規(guī)范，保證產品質量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土動力鋰電池回收行業(yè)企業(yè)加強生產質量的把控，對標優(yōu)質、高端的進口產品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進口。此外，動力鋰電池回收行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產品，進一步擴大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。5行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢行業(yè)競爭格局1中國政府正大力推動社會資本進入動力鋰電池回收行業(yè)，對動力鋰電池回收行業(yè)產品需求被迅速拉動，需求量呈現(xiàn)上升趨勢，動力鋰電池回收行業(yè)企業(yè)進軍國民經濟大產業(yè)的戰(zhàn)略窗口期已經來臨。動力鋰電池回收行業(yè)各業(yè)態(tài)企業(yè)競爭激烈，當前，市場上50%以上的動力鋰電池回收行業(yè)企業(yè)有外資介入，包括中外獨（合）資、臺港澳與境內合資、外商獨資等，純內資本土動力鋰電池回收行業(yè)企業(yè)數目較少，約占動力鋰電池回收行業(yè)企業(yè)總數的25%。此外，商業(yè)銀行逐步進入動力鋰電池回收行業(yè)，興業(yè)銀行、中心銀行、民生銀行等先后成立金融公司，涉足設備融資租賃業(yè)務。中國本土動力鋰電池回收行業(yè)企業(yè)根據租賃公司股東背景及運營機制的不同又可以劃分為廠商系、獨立系和銀行系三類三類動力鋰電池回收行業(yè)企業(yè)各有優(yōu)劣勢：（1）動力鋰電池回收行業(yè)企業(yè)具有設備技術優(yōu)勢，主要與母公司設備銷售聯(lián)動，以設備、耗材的銷售利潤覆蓋融資租賃成本；（2）獨立系動力鋰電池回收