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認(rèn)證類型：個(gè)人認(rèn)證

認(rèn)證主體：李**（實(shí)名認(rèn)證）

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IP屬地：湖北 上傳時(shí)間：2023-04-13 格式：PPT 頁數(shù)：24 大小：22.97MB 積分：8.4 舉報(bào) 版權(quán)申訴

危化品火車脫軌典型案例剖析2基本情況主要問題教訓(xùn)及建議3基本情況01基本情況據(jù)美國國家運(yùn)輸安全委員會（NTSB）公告，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月3日晚8時(shí)54分，一輛美國諾福克南部鐵路公司（NorfolkSouthernRailway）共有150節(jié)車廂的普通商品貨運(yùn)列車32N在俄亥俄州東巴勒斯坦的1號主軌道脫軌，共38節(jié)車廂脫離了軌道，隨后引發(fā)的火情又造成12節(jié)車廂受損。NTSB稱，脫軌的列車中有20節(jié)車廂載有危險(xiǎn)品，其中的11節(jié)離開了軌道。他們正在調(diào)查事故起因，目前暫無人員傷亡的報(bào)告?；厩闆r據(jù)美國國家運(yùn)輸安全委員會（NTSB）公告，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月3日晚8時(shí)54分，一輛美國諾?？四喜胯F路公司（NorfolkSouthernRailway）共有150節(jié)車廂的普通商品貨運(yùn)列車32N在俄亥俄州東巴勒斯坦的1號主軌道脫軌，共38節(jié)車廂脫離了軌道，隨后引發(fā)的火情又造成12節(jié)車廂受損。NTSB稱，脫軌的列車中有20節(jié)車廂載有危險(xiǎn)品，其中的11節(jié)離開了軌道。他們正在調(diào)查事故起因，目前暫無人員傷亡的報(bào)告?；厩闆r一份美國環(huán)保署公布的文件披露了有關(guān)32N的脫軌車廂的細(xì)節(jié)，顯示這些車廂內(nèi)載有氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯、殘?jiān)鼭櫥汀⑹蜐櫥汀⒍蚀?、二丙二醇、丙二醇、可燃液體NOS、異丁烯、丙烯酸丁酯、石化油、聚丙二醇、苯、燃料添加劑、石蠟等多種化工用料，其中不乏易燃物、可燃物及具有危害環(huán)境和人體健康風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)化學(xué)品。美國環(huán)保署公布的32N號列車載物表根據(jù)美國疾病控制與預(yù)防中心（CDC）的說法，丙烯酸丁酯可能導(dǎo)致皮炎和呼吸困難，乙二醇單丁醚可能對血液和肝臟產(chǎn)生毒性，長期接觸苯會提高白血病的發(fā)病率。NTSB發(fā)布的32N號火車裝載物質(zhì)的文件中記錄了載有氯乙烯罐車的型號，為DOT105J300W，屬壓力罐車的DOT105系列。在美國交通部鐵路管理局官網(wǎng)查詢其容量規(guī)范，可知美國聯(lián)邦法規(guī)第49篇規(guī)定，這類罐車容量不得超過34500加侖（130597升）。以標(biāo)準(zhǔn)容量最大值計(jì)算5節(jié)車廂氯乙烯的總量，可得652985升。危險(xiǎn)化學(xué)品及泄漏量估計(jì)基本情況危險(xiǎn)化學(xué)品及泄漏量估計(jì)基本情況●氯乙烯是一種應(yīng)用于高分子化工的重要單體，可由乙烯或乙炔制得。為無色易液化氣體,熔點(diǎn)-154℃，沸點(diǎn)-13.9℃，閃點(diǎn)（℃）：<-17.8，臨界溫度142℃，臨界壓力5.22MPa?！衤纫蚁┦怯卸疚镔|(zhì)，長期吸入和接觸氯乙烯會導(dǎo)致肝癌。它與空氣形成爆炸混合物，爆炸極限4%～22%（體積），在壓力下更易爆炸，貯運(yùn)時(shí)必須注意容器的密閉及氮封，并應(yīng)添加少量阻聚劑?！裼鰺?、明火、氧化劑易燃燒爆炸。其熱分解產(chǎn)物有氯化氫、光氣、一氧化碳等。遇光或催化劑會發(fā)生聚合并放熱?！衤纫蚁┰诃h(huán)境中能參與光化學(xué)煙霧反應(yīng)，揮發(fā)性強(qiáng)，在大氣中易被光解，也可被生物降解和化學(xué)降解，亦能被空氣中的氧所氧化成苯甲醚、甲醛及少量苯乙醇?；厩闆r當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)部門根據(jù)當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r和預(yù)期釋放流量劃定了不同等級的受影響區(qū)域，留在紅色區(qū)域內(nèi)的人群將面臨“重大死亡風(fēng)險(xiǎn)”，身處黃色區(qū)域者則會面臨“嚴(yán)重傷害風(fēng)險(xiǎn)，包括皮膚灼傷和嚴(yán)重肺部損傷”。黑線代表在最壞情況下可能受到影響的整體受關(guān)注區(qū)域。事發(fā)時(shí)當(dāng)?shù)氐臍鉁貥O低，夜間可達(dá)約零下13℃，與氯乙烯的沸點(diǎn)（-13.4℃）相近。當(dāng)?shù)丶s有4700名居民。基本情況2月4日美國環(huán)保局開始在火災(zāi)周圍和鄰近社區(qū)的12個(gè)地點(diǎn)部署實(shí)時(shí)空氣監(jiān)測儀器。包括美聯(lián)社（AP）在內(nèi)的多家美國媒體報(bào)道稱，脫軌事件發(fā)生次日，即2月4日上午，俄亥俄州當(dāng)?shù)毓賳T已經(jīng)發(fā)布通知，要求居住在事發(fā)地1英里（約1.609公里）內(nèi)的居民緊急撤離。超出此半徑范圍的居民則被指示待在室內(nèi)。當(dāng)天脫軌事故現(xiàn)場附近有約1900名居民撤離。2月6日，將疏散令的范圍擴(kuò)大到包括東巴勒斯坦周邊2平方英里范圍內(nèi)的所有人，包括俄亥俄州和賓夕法尼亞州的部分地區(qū)。即2月8日，俄亥俄州政府再發(fā)公告稱，列車脫軌區(qū)域附近居民區(qū)的空氣質(zhì)量樣本讀數(shù)顯示已低于有關(guān)污染物的安全篩選水平，被疏散的居民已經(jīng)可以安全回到家中。人員疏散情況基本情況2月6日，將疏散令的范圍擴(kuò)大到包括東巴勒斯坦周邊2平方英里范圍內(nèi)的所有人，包括俄亥俄州和賓夕法尼亞州的部分地區(qū)。工作人員2月5日發(fā)現(xiàn)其中5節(jié)裝載氯乙烯的車廂釋壓裝置停止工作，有“急劇溫度變化”，顯現(xiàn)爆炸風(fēng)險(xiǎn)。為避免“災(zāi)難性”后果，諾?？四戏焦?月6日決定在專家和應(yīng)急人員協(xié)助下對5節(jié)氯乙烯車廂進(jìn)行“受控釋放”操作：把液態(tài)氯乙烯排入溝渠引燃，避免災(zāi)難性爆炸，該過程涉及化學(xué)品的燃燒，將產(chǎn)生致命煙霧?；厩闆r泄漏影響了5條河，其中俄亥俄河是較大的一條，脫軌后最初幾天在俄亥俄河中形成了一股包括丙烯酸丁酯在內(nèi)的污染物。俄亥俄州自然資源部表示，火車脫軌所造成的化學(xué)品泄漏已導(dǎo)致7.5英里（約12千米）溪流內(nèi)有約3500條小魚死亡?；厩闆r工程搶險(xiǎn)把淤積起來的污水抽到罐車?yán)?。一個(gè)名叫Gal的年輕人告訴我們，他所在的公司專攻危險(xiǎn)物品處理，這次事故發(fā)生后被緊急從東部巴爾第莫市召集過來。他們把污水和地標(biāo)污染物質(zhì)收集起來，統(tǒng)一轉(zhuǎn)運(yùn)到別處再進(jìn)行進(jìn)一步去污處理?；厩闆r美國環(huán)保署（EPA）每日更新的報(bào)告都表示未發(fā)現(xiàn)有任何氣體質(zhì)量超標(biāo)，水質(zhì)也并無問題，目前完成了對525戶家庭的室內(nèi)空氣篩查。EPA公開的空氣監(jiān)測指標(biāo)中包括了：揮發(fā)性有機(jī)化合物（包括氯乙烯和丙烯酸丁酯）、光氣、無機(jī)酸（包括氯化氫）、氰化氫、一氧化碳、硫化氫，但沒有顯示對二噁英進(jìn)行監(jiān)測15存在問題02存在問題一、美國鐵路設(shè)施老化嚴(yán)重，本質(zhì)安全風(fēng)險(xiǎn)較大，鐵路運(yùn)輸安全管理嚴(yán)重滑坡，事故頻發(fā)。

為了壓縮成本，過去6年，美國主要鐵路公司削減了29%的一級員工，涉及約4.5萬人。剩下的工人管理區(qū)域變得更大，工作強(qiáng)度也越來越大。即便如此，近年來工人收入也沒有明顯增長，加之深受通貨膨脹和經(jīng)濟(jì)萎縮影響，美國鐵路去年一度爆發(fā)罷工危機(jī)。美國鐵路行業(yè)持續(xù)裁員、缺乏監(jiān)管，把利益置于安全之上。美國聯(lián)邦鐵路管理局安全分析辦公室的官方數(shù)據(jù)，從2013年到2022年的十年間，美國鐵路發(fā)生各類事故109,963起，脫軌事故12,441次，死亡7,939人，平均每天30.1次事故，每天3.4次脫軌，每天死2.2人。本次事故可能原因是車軸損壞而脫軌。2月16日，美國又發(fā)生一列載有危險(xiǎn)化學(xué)品的火車在密歇根州底特律郊外的范布倫鎮(zhèn)脫軌。存在問題二、?；返蔫F路運(yùn)輸安全設(shè)施不到位，安全管理存在漏洞。

在美國，鐵路是?；愤\(yùn)輸?shù)闹饕绞?，來自美國運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，美國每年鐵路網(wǎng)負(fù)責(zé)運(yùn)輸多達(dá)450萬噸的?；?，而且其中有1.2萬節(jié)車廂直接載著劇毒化學(xué)物質(zhì)。近十年美國運(yùn)載原油和危險(xiǎn)化學(xué)品的火車出軌事故大幅增加，其中包括2012年11月30日新澤西州的一次火車事故，四節(jié)罐車墜入消息，其中一節(jié)罐車破裂，泄漏了與俄亥俄州相同的有毒化學(xué)品——23,000加侖的氯乙烯。奧巴馬當(dāng)局在2014年提出改進(jìn)對運(yùn)載石油和其他危險(xiǎn)品的列車的安全規(guī)定，要求在近十年的時(shí)間里對運(yùn)載危險(xiǎn)材料的火車車廂進(jìn)行安全改造，包括ECP制動器。擬議的法規(guī)還對運(yùn)載危險(xiǎn)材料的火車施加了速度限制，并要求對所運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)進(jìn)行揮發(fā)性測試。然而，在美國鐵路行業(yè)壓力下，最終的措施狹隘地集中在原油運(yùn)輸上，而豁免了運(yùn)送許多其他可燃和危險(xiǎn)品的火車，包括本次俄亥俄事故中涉及的化學(xué)品氯乙烯。根據(jù)美國哥倫比亞廣播公司（CBS）的報(bào)道，有視頻顯示，這趟列車在距離脫軌前20英里的地方就已經(jīng)開始起火了，卻遲遲沒有被人發(fā)現(xiàn)。存在問題三、本次?；返倪\(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)較大。諾?？四喜胯F路公司的工作人員宣稱，列車脫軌可能是由該車長度過長、載物過重導(dǎo)致的——在到達(dá)東巴勒斯坦前，32N貨車上載有18000噸的貨物，共計(jì)150個(gè)車廂，總長達(dá)到了9300英尺（約2834.64米），20節(jié)裝載不同的危險(xiǎn)化學(xué)品，其中風(fēng)險(xiǎn)最大的是裝載了液化氯乙烯5節(jié)車廂。

車廂節(jié)數(shù)較多，動能大，風(fēng)險(xiǎn)極高，本次事故如果脫軌發(fā)生地點(diǎn)再往東一些，那么美國賓夕法尼亞州重鎮(zhèn)匹茨堡和那里的30萬居民就將被直接波及到。存在問題四、事故應(yīng)急處置過程的科學(xué)性值得商榷。2月3日，火車脫軌，引發(fā)大火，事故現(xiàn)場火光沖天、濃煙彌漫，大火一直燒到次日早上。2月6日對5節(jié)罐車所裝載液化氯乙烯進(jìn)行受控排放，并現(xiàn)場點(diǎn)燃。在兩天多的時(shí)間內(nèi)沒有集中力量針對風(fēng)險(xiǎn)較大的氯乙烯槽車進(jìn)行相對安全的轉(zhuǎn)移或倒罐處理；另外，從現(xiàn)場的視頻來看沒有大規(guī)模的消防車或吊裝車參與救援，這些都說明美國危化品重特大危化品事故應(yīng)急救援的聯(lián)動機(jī)制和體制上存在相應(yīng)的問題。類似處置的案例還有，美國2012年的氯乙烯泄漏事故的處置程序是：大部分化學(xué)物質(zhì)直接釋放到空氣中，一部分溶解在注入特拉華河的小溪中，沒有點(diǎn)燃。20教訓(xùn)及建議03警示及建議一、強(qiáng)化危化品火車運(yùn)輸?shù)摹昂谔禊Z”事件的防范。

近年來我國天津8.12的危險(xiǎn)貨物集裝箱碼頭的火災(zāi)爆炸、江蘇響水3.21危險(xiǎn)廢物的火災(zāi)爆炸某種程度上是我們常規(guī)風(fēng)險(xiǎn)辨識沒有考慮到的“黑天鵝”事件。俄亥俄?；愤\(yùn)輸火車脫軌事件給我們的警示就是，盡管我國沒有美國?；返倪\(yùn)輸量和頻次大，但中國也存在著較大量的危化品火車運(yùn)輸，同時(shí)我們鐵路沿線的人口密度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于美國，一旦發(fā)生?；肥鹿仕斐傻娜藛T傷亡可能要嚴(yán)重的多。另外，我們的鐵路沿線也有許多?；返墓S和罐區(qū)，這也給我們的鐵路運(yùn)輸帶來了極大的風(fēng)險(xiǎn)。因此，我國的?；愤\(yùn)輸主管部門和安全監(jiān)管部門要以此事故為警戒，做好危貨鐵路沿線的風(fēng)險(xiǎn)辨識，堅(jiān)決遏制和防范重特大危化品事故發(fā)生。很多大型化工廠，例如中國石化、中國石油等很多企業(yè)的原料及產(chǎn)品是通過鐵路運(yùn)輸?shù)?，因此也?yīng)認(rèn)真吸取教訓(xùn)，積極排查鐵路裝卸棧臺和鐵路線進(jìn)出廠附近的沿線重大安全風(fēng)險(xiǎn)及隱患，防范重大事故。警示及建議二、建