汽車技術(shù)戰(zhàn)略與產(chǎn)業(yè)政策智慧樹知到答案章節(jié)測試2023年長安大學(xué)

第一章測試新形勢下汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈將呈現(xiàn)的基本特征與發(fā)展趨勢是（）。

A:總量上升，重心前移

B:總量下降，重心前移

C:總量下降，重心后移

D:總量上升，重心后移

答案:D中國汽車市場未來增長空間集中在（）。

A:四線城市

B:三線城市

C:二線城市

D:一線城市

答案:BC中國汽車產(chǎn)業(yè)布局的三大方向是節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車。（）

A:對

B:錯

答案:A節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖三大板塊是（）。

A:產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

B:產(chǎn)品應(yīng)用

C:重點任務(wù)

D:市場需求

答案:ABD我國是全球首個將CAFé與NEV積分并行管理，且積分間可相互抵扣的國家。（）

A:錯

B:對

答案:B第二章測試我國既是制造大國，也是制造強國。（）

A:錯

B:對

答案:A《中國制造2025》在2025年預(yù)計達到的目標(biāo)是（）。

A:鞏固地位，提升層次，居于制造強國中位

B:制造業(yè)規(guī)模全球第一，世界制造業(yè)大國

C:縮小差距，重點突破，邁入制造強國行列

D:創(chuàng)新引領(lǐng)，實現(xiàn)超越，邁入制造強國前列

答案:C《中國制造2025》的基本原則之一是政府主導(dǎo)，市場引導(dǎo)。（）

A:錯

B:對

答案:A實現(xiàn)智能物流的途徑是（）。

A:信息物理融合系統(tǒng)

B:傳感云

C:數(shù)字化工廠

D:數(shù)字模型

答案:B未來工廠可能的模式為（）。

A:通過生產(chǎn)（價值）鏈來實現(xiàn)價值

B:采用集中、計劃式、強中心化、固定配置的生產(chǎn)方式

C:采用分散、需求式、去中心化、動態(tài)配置的生產(chǎn)方式

D:通過數(shù)據(jù)產(chǎn)生和驅(qū)動價值

答案:CD第三章測試汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的核心內(nèi)涵是自主創(chuàng)新。（）

A:錯

B:對

答案:B驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)變革的三大革命是（）。

A:智能革命

B:能源革命

C:信息革命

D:互聯(lián)革命

答案:ABD“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下汽車工業(yè)逐步轉(zhuǎn)向（）。

A:汽車產(chǎn)業(yè)分工越來越泛化

B:汽車產(chǎn)品種類逐步減少

C:汽車用戶越來越挑剔

D:汽車模塊化研發(fā)與生產(chǎn)風(fēng)靡

答案:CD在汽車產(chǎn)業(yè)變革背景驅(qū)動下，未來新出行生態(tài)圈將淡化邊界。（）

A:對

B:錯

答案:A下面選項中關(guān)于未來汽車產(chǎn)品競爭力的改變說法正確的是（）。

A:軟件成本提高，硬件成本降低

B:軟件硬件分離

C:硬件作為必要條件，軟件作為充分條件

D:硬件和軟件都能迭代開發(fā)

答案:C第四章測試日本混合動力汽車技術(shù)已經(jīng)非常成熟。（）

A:錯

B:對

答案:B我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路是（）。

A:節(jié)能汽車

B:智能網(wǎng)聯(lián)汽車

C:新能源汽車

D:純電動汽車

答案:C下面關(guān)于2019年新能源汽車產(chǎn)銷量說法正確的是（）。

A:2019年新能源汽車產(chǎn)銷量同比下降

B:2019年新能源汽車市場占比下降

C:2019年新能源汽車產(chǎn)銷量同比增加

D:2019年新能源汽車市場占比增加

答案:AB萬鋼部長提出的電動汽車“三縱三橫”體系中的“三縱”指的是（）。

A:智能網(wǎng)聯(lián)汽車

B:燃料電池汽車

C:混合動力汽車

D:純電動汽車

答案:BCD新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈能夠高速健康并持續(xù)發(fā)展，勢必會帶動我國的產(chǎn)業(yè)升級，成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)。（）

A:錯

B:對

答案:B第五章測試與傳統(tǒng)汽車相比，智能網(wǎng)聯(lián)汽車更加注重（）。

A:完善出行生態(tài)

B:多領(lǐng)域協(xié)同

C:單一領(lǐng)域創(chuàng)新

D:僅依托整車制造企業(yè)和零部件企業(yè)

答案:AB針對國外智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展特征，下列說法正確的是（）。

A:美國在車-車通信領(lǐng)域形成產(chǎn)業(yè)化能力

B:美國在自主式技術(shù)領(lǐng)域保持優(yōu)勢

C:歐洲在車-車通信領(lǐng)域形成產(chǎn)業(yè)化能力

D:歐洲在自主式技術(shù)領(lǐng)域保持優(yōu)勢

答案:AD通過充分發(fā)揮戰(zhàn)略優(yōu)勢，我國一定能夠在智能汽車發(fā)展進程中把握先機、贏得主動，率先建成智能汽車強國，在新一輪變革中占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)制高點、培育競爭新優(yōu)勢、增強國家硬實力。（）

A:錯

B:對

答案:B中國標(biāo)準(zhǔn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車體系架構(gòu)的特色基礎(chǔ)應(yīng)該是（）。

A:適應(yīng)中國復(fù)雜交通場景

B:基于國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)

C:采用國外發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車做法

D:摒棄國外一切經(jīng)驗，只做中國人的智能車

答案:A智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展趨勢是（）。

A:考慮產(chǎn)品周期的持續(xù)迭代

B:從硬件支撐為主到軟件品牌變得更重要

C:一次性投入固化產(chǎn)品

D:注重衍生能力

答案:ABD第六章測試關(guān)于一體化智能出行平臺說法正確的是（）。

A:私人交通為主

B:公共交通為主

C:私人交通為輔

D:公共交通為輔

答案:BC下列關(guān)于汽車共享的本質(zhì)，說法不正確的是（）。

A:單人合成

B:無需擁有

C:按需使用

D:隨用隨叫

答案:A汽車共享出行發(fā)展模式特點（）。

A:打造全新化出行模式

B:提供個性化出行服務(wù)

C:滿足差異化出行需求

D:融合單元化出行方式

答案:ABC汽車共享使得兼顧百姓用車需求和節(jié)約型汽車社會成為可能。（）

A:錯

B:對

答案:B未來汽車文化應(yīng)該是（）。

A:重使用

B:輕擁有

C:重?fù)碛?/p>

D:輕使用

答案:AB第七章測試節(jié)能汽車發(fā)展方向重點為（）。

A:低摩擦技術(shù)

B:混合動力技術(shù)

C:發(fā)動機熱管理

D:電子電氣技術(shù)

答案:B燃料電池汽車的組成部分不包括（）。

A:燃料電池發(fā)電機

B:內(nèi)燃機

C:動力蓄電池組

D:電流變換器

答案:B今后燃料電池研究重點為降低電池系統(tǒng)成本和擴展商業(yè)示范。（）

A:對

B:錯

答案:A我國燃料電池電堆技術(shù)與國外差距主要原因在于（）。

A:壽命

B:能耗

C:材料

D:工藝

答案:C與國外相比，我國商用車采用電-電混合技術(shù)路線，占優(yōu)勢的領(lǐng)域是（）。

A:整車成本

B:耐久性

C:儲氫量

D:續(xù)航里程

答案:AD第八章測試中國自主品牌汽車發(fā)展特點是（）。

A:技術(shù)創(chuàng)新體系不完善

B:研發(fā)投入力度不足

C:核心技術(shù)產(chǎn)出不足

D:技術(shù)專利持有量偏高

答案:ABC我國建設(shè)汽車強國的優(yōu)勢有（）。

A:新型平臺經(jīng)濟的發(fā)展優(yōu)勢

B:集中力量辦大事的制度優(yōu)勢

C:產(chǎn)能利用率高

D:全球最大的汽車市場后發(fā)優(yōu)勢

答案:ABD新時代我國具備建設(shè)汽車強國的良好基礎(chǔ)和獨特優(yōu)勢，總體上為汽車產(chǎn)業(yè)由大到強和汽車社會協(xié)調(diào)平衡發(fā)展提供了有力支撐。（）

A:錯

B:對

答案:B汽車大國和汽車強國對比分析，說法錯誤的是（）。

A:汽車大國高度依賴國內(nèi)市場

B:汽車強國基于網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計、制造、服務(wù)一體化

C:汽車大國基于網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計、制造、服務(wù)一體化

D:汽車強國高度依賴國內(nèi)市場

答案:CD我國汽車零部件企業(yè)競爭力強。（）

A:對

B:錯

答案:B第九章測試近幾年，中國報廢汽車回收利用率不到（）。

A:30%

B:50%

C:40%

D:20%

答案:C回收價值鏈體系構(gòu)造三要素是（）。

A:龐大的線下渠道資源

B:強大的售后保障體系

C:完善充足的配件庫

D:龐大的線上渠道資源

答案:ACD報廢汽車拆解過程回收層級金字塔的最頂層是（）。

A:零件層

B:能量層

C:材料層

D:部件層

答案:D“回收利用”中“利用”是關(guān)鍵和基礎(chǔ)。（）

A:錯

B:對

答案:A下列關(guān)于“報廢汽車回收利用”說法正確的是（）。

A:報廢汽車回收拆解企業(yè)規(guī)模大，技術(shù)水平高

B:回收價格定位偏低

C:設(shè)計、生產(chǎn)環(huán)節(jié)缺乏對節(jié)能減排的要求

D:生產(chǎn)者參與足夠

答案:BC第十章測試生命周期階段有（）。

A:使用階段

B:產(chǎn)品壽命終止階段

C:服務(wù)階段

D:生產(chǎn)階段

答案:ABD生命周期清單分析用于汽車原材料生產(chǎn)階段、制造階段、使用階段的能量、原料消耗量以及廢棄的排放的量化分析。（）

A:對

B:錯

答案:A當(dāng)前社會長期的最根本性的問題是（）。

A:產(chǎn)業(yè)政策

B:資源

C:環(huán)境

D:發(fā)展路徑

答案:B國外和國內(nèi)生命周期對比分析正確的是（）。

A:國內(nèi)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫基本架構(gòu)完善

B:國內(nèi)未形成完整的數(shù)據(jù)體系

C:國外未形成完整的數(shù)據(jù)體系

D:國外基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫基本架構(gòu)完善

答案:BD純電動汽車的全生命周期能耗比傳統(tǒng)汽油車低，主要原因是純電動汽車的百公里耗電較低。（）

A:對

B:錯

答案:A第十一章測試過去十年世界改變中國產(chǎn)業(yè)，未來十年中國市場引領(lǐng)世界發(fā)展。（）

A:對

B:錯

答案:A新能源汽車+智能網(wǎng)聯(lián)汽車+