《臨沂市居民高鐵出行的調(diào)研分析報(bào)告》5400字

臨沂市居民高鐵出行的調(diào)研分析報(bào)告目錄TOC\o"1-3"\h\u4698第1章引言 19512第2章理論基礎(chǔ) 218620第3章高鐵時(shí)代臨沂市居民出行現(xiàn)狀 2156003.1出行動機(jī)分析 2109323.2臨沂居民出行時(shí)間分析 332573.3出行目的地選擇分析 413863.4出行的空間范圍分析 47436第4章市民高鐵出行的應(yīng)對機(jī)制研究 5305214.1旅游目的地應(yīng)對機(jī)制 5212211、完善臨沂市基礎(chǔ)設(shè)施 5227782、升級產(chǎn)品體系 5134064.2旅行社應(yīng)對機(jī)制 6282791、提升服務(wù)水平和質(zhì)量 6235012、設(shè)計(jì)圍繞高鐵的旅游產(chǎn)品 6326674.3高鐵交通運(yùn)行部門應(yīng)對機(jī)制 6216791、合理制定票價(jià) 6184712、重視線路規(guī)劃和建設(shè) 7146174.4科學(xué)規(guī)劃，提高高鐵利用效率 723013參考文獻(xiàn) 7第1章引言高鐵作為現(xiàn)代化交通工具，高鐵的開通使出行者在旅游客源地與旅游目的地兩個(gè)端點(diǎn)之間進(jìn)行更頻繁的往返活動。高鐵的開通不僅增加了出行者的出行意愿，還大大縮短了出行者的感知距離，擴(kuò)大了出行者的出行半徑。同時(shí)高鐵的開通也在一定程度上改變了出行者的出行行為，使出行者散客自助出行的出行特征日漸突出，同時(shí)出行者短線游的出行頻率也大幅提升，對旅游特色產(chǎn)品的需求也大幅增加。第2章理論基礎(chǔ)“旅游”這個(gè)詞的意思是旅行，也就是人們在外出時(shí)選擇何種交通工具。眾所周知，在旅游中交通運(yùn)輸是人們順利進(jìn)行旅游的重要組成部分。國外旅游交通的概念是通過可達(dá)性來定義交通與旅游的關(guān)系，即客源與目的地之間的聯(lián)系。在我們國家，杜學(xué)表示游客使用直接或間接交通服務(wù)所引起的經(jīng)濟(jì)和社會活動的總和。卞顯紅根據(jù)了布魯氏菌病理論，引入了旅游交通的概念，闡述了旅游的系統(tǒng)構(gòu)成。傅云新表示旅游交通應(yīng)該滿足游客在旅游部門內(nèi)部和外部空間旅行的需求，以及各種現(xiàn)象和關(guān)系的總和。保繼剛等學(xué)者表示旅游交通促進(jìn)了游客從出發(fā)地到目的地的往返回程，了解了目的地旅游提供的交通選擇和服務(wù)。吳剛表示旅游交通是指旅游過程中為游客提供的旅游基礎(chǔ)設(shè)施和交通服務(wù)的總和。此外，旅游業(yè)具有兩個(gè)主要特征：交叉性和共享性。謝彥君表示旅游交通不僅是旅游與交通的結(jié)合，還應(yīng)轉(zhuǎn)化為與旅游相關(guān)的活動。一般來說，旅游交通廣泛是指人、物、數(shù)據(jù)等。但在簡明的意義上，它只包含人和事物。按照旅游目的地的游客和旅行過程中使用的不同交通方式來說，包括不同的有形交通工具和游客所享受的一些附加服務(wù)。第3章高鐵時(shí)代臨沂市居民出行現(xiàn)狀3.1出行動機(jī)分析臨沂居民在選擇以高鐵為出行工具的研究中，參加商務(wù)會議的人數(shù)最多，為148人，占整個(gè)調(diào)查樣本的42.05%；臨沂居民選擇去拜訪其他人的人有127名，占調(diào)查總數(shù)的42.05%；另外，臨沂居民想要外出旅行的人數(shù)也比較多，有109人，占調(diào)查總數(shù)的36.09%；在調(diào)查的臨沂居民人群中，包括了學(xué)生和教師，因此選擇外出去進(jìn)行專業(yè)實(shí)習(xí)的調(diào)查者占比14.9%；宗教朝圣者最少，只有1%。(具體參見圖3-1)圖3-1出行目的分布根據(jù)圖4-1，可以得知外出參加商務(wù)會議是臨沂居民選擇乘坐高鐵出行的最主要原因，然后是去拜訪家人和朋友。在臨沂居民商務(wù)旅游中，無論是傳統(tǒng)的商務(wù)旅游還是現(xiàn)代旅游都互相作用并形成一種新的旅游形式。旅游部門開展商業(yè)活動，有助于消除商業(yè)疲勞。人們不定期的外出旅游，可以緩解工作生活上的壓力，在旅行之后，就能夠提升其幸福感。商務(wù)旅客大多具有較強(qiáng)的購買力，對價(jià)格相對淡然，獨(dú)立性相對較高，選擇相對明確，往往關(guān)注工作需求，不受季節(jié)和天氣條件的影響，這類群體有很強(qiáng)的時(shí)間意識，希望在短時(shí)間內(nèi)完成工作，實(shí)現(xiàn)效率最優(yōu)。在時(shí)間和效率方面，臨沂居民高鐵快速出行的特點(diǎn)達(dá)到了這類群體的目標(biāo)。而且也有相當(dāng)一部分臨沂居民游客選擇乘坐高鐵去走親訪友。究其原因，是我們國家建立了較為完善的休假制度，大部分人們在法定假期內(nèi)，都有權(quán)利去進(jìn)行自己的休假活動，高鐵的方便快捷滿足了大部分工薪階層的出行要求；我國有豐富的歷史文化遺產(chǎn)，目前的休假制度很大程度上是根據(jù)傳統(tǒng)節(jié)日而設(shè)立的，如端午節(jié)、春節(jié)等。我們國家的人民在傳統(tǒng)文化的影響下，習(xí)慣了在某個(gè)節(jié)日里與家人團(tuán)聚，法定節(jié)假日的設(shè)立，大大增加了節(jié)日期間的游客數(shù)量。高速鐵路運(yùn)行速度快，運(yùn)行客量多，安全可靠，這些優(yōu)點(diǎn)達(dá)到了大部分人們選擇最適宜的交通工具的要求。3.2臨沂居民出行時(shí)間分析高速列車的速度大約是普通列車的三倍。在這種速度下，當(dāng)臨沂居民選擇高鐵出行時(shí)，這將為乘客節(jié)省很多時(shí)間。臨沂居民有更多的時(shí)間參與各種旅游主題活動，不再因?yàn)榻?jīng)濟(jì)等原因把休息時(shí)間耗費(fèi)在列車上。臨沂居民往往希望每次旅行的乘車時(shí)間盡可能短，以便盡快到達(dá)目的地。臨沂居民大多希望在旅游目的地停留的時(shí)間更長，更好地參加各種旅游項(xiàng)目。高鐵的興起可以滿足絕大部分臨沂居民的出行需求，讓臨沂居民能夠體驗(yàn)“快旅慢游”。從臨沂居民乘坐高鐵的時(shí)間段來看，選擇小長假乘坐高鐵的臨沂居民最多，超過了被訪臨沂居民的30%，然后是周末和黃金周，占比約25%。(具體見表3-1)表3-1出行時(shí)間段分布出行時(shí)間人數(shù)比例（%）出游時(shí)段周末8227.15小假日9230.46黃金周7123.51寒暑假4013.25帶薪假期4514.90在較長的休假時(shí)間里，臨沂居民通常有足夠的時(shí)間組織旅行，這使得他們對時(shí)間不那么敏感。當(dāng)人們有足夠的時(shí)間完成他們的旅行計(jì)劃時(shí)，臨沂居民通常不會選擇高鐵。這是因?yàn)楫?dāng)他們有很多時(shí)間的時(shí)候，他們開始考慮其他因素，比如運(yùn)輸成本。高鐵的價(jià)格相對較高，在時(shí)間充足的情況下，選擇特快列車或臥鋪列車也可以完成行程，而且價(jià)格相對較低。這也是人們在較長的休假期間不會乘坐高鐵出行的因素。3.3出行目的地選擇分析在對受訪臨沂居民的調(diào)查中，筆者了解到58.94%的臨沂居民認(rèn)為高鐵的開通會影響他們對旅游目的地的選擇；剩下的臨沂居民則表示對旅游目的地的選擇沒有影響。當(dāng)下我們國家的高鐵網(wǎng)絡(luò)并未完全覆蓋。筆者選擇省內(nèi)可坐高鐵到達(dá)的城市、省外省會城市或旅游城市作為受訪者的出行選擇。表3-2臨沂市民高鐵出行目的地選擇比率根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，臨沂居民選擇的旅游目的地大多是省外。就當(dāng)下情況而言，臨沂市高鐵線路有限，可到達(dá)的省市也有限。這種限制反映在少數(shù)省份和城市可以通過高鐵直接到達(dá)，許多城市還沒有開通高速鐵路。換句話說，當(dāng)人們決定坐高鐵旅行時(shí)，不可能把這些城市作為旅游目的地，如果要去沒有開通高鐵線路的城市，人們就需要在附近城市換乘另一種交通工具，這一過程將是復(fù)雜和困難的。高速鐵路的開通指明了人們外出可能選擇的旅行城市。對于游客而言，這些線路直接將高鐵客流與這三條主干線連接起來，確定了臨沂市民在這些方向和區(qū)域的選擇；與此同時(shí)，高鐵為沿線城市提供了吸引更多乘客和增加當(dāng)?shù)厥杖氲臋C(jī)會。3.4出行的空間范圍分析就臨沂居民外出的旅游行為而言，不管選擇什么樣的交通工具，人們都有一定范圍的旅游方式，他們的主要旅游活動都是在該范圍內(nèi)的地區(qū)進(jìn)行的。在高鐵開通之前，人們在長假期間的出行范圍比在短假期內(nèi)的范圍要大得多。但同時(shí)，在黃金周等長假期間，游客數(shù)量集中、客流量較高，造成擁堵的現(xiàn)象也十分嚴(yán)重。隨著小長假假期制度的引入，選擇小長假作為休假時(shí)間的人數(shù)逐漸增加，這些都是在城市或郊區(qū)旅游，旅游區(qū)域相對較小。筆者了解了臨沂人民高鐵旅行的范圍。雖高鐵連接快捷方便，空間舒適，但對于旅行者來說是一件非常愉快的事情，讓人們的身心在旅途中感到舒適，人們對舒適和安全的需求也在增長。在受訪者中，高鐵交通可接受的時(shí)間如下所示：表3-3市民乘高鐵出行時(shí)間上限高鐵的時(shí)間限制如表3-3所示。大多數(shù)受訪臨沂居民選擇4小時(shí)，總計(jì)106人，約占總受訪臨沂居民的35.10%；選擇其他時(shí)間的臨沂居民以這個(gè)四小時(shí)為中心點(diǎn)慢慢減少。我們國家的高鐵大約是250公里/小時(shí)到300公里/小時(shí)，也就是可以在4小時(shí)內(nèi)走100公里左右。這意味著，在這1000公里的距離附近，市民乘坐最受歡迎的交通工具，即乘坐高鐵的意愿相對較高；當(dāng)超過這個(gè)范圍之后，臨沂居民大多選擇另外的交通工具來外出旅行。第4章市民高鐵出行的應(yīng)對機(jī)制研究4.1旅游目的地應(yīng)對機(jī)制在高鐵建成之后，臨沂市居民外出對交通工具的選擇更加多樣。臨沂市居民可以在一個(gè)比較短的時(shí)間內(nèi)去進(jìn)行一場短途旅行。這對旅游當(dāng)?shù)囟?，是巨大的發(fā)展?jié)摿Γ瑸樽プ∵@一機(jī)遇，同時(shí)促進(jìn)臨沂市旅游業(yè)可持續(xù)、健康和穩(wěn)定的發(fā)展，本文建議臨沂市旅游可以從以下幾個(gè)方面著手：1、完善臨沂市基礎(chǔ)設(shè)施高鐵的開通運(yùn)行將不可避免地導(dǎo)致大量游客涌入旅游目的地。因此，旅游目的地臨沂市應(yīng)加大旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度和投入，不斷提高臨沂市城市旅游接待能力，促進(jìn)臨沂市旅游目的地資源的沖擊和掠奪。交通方面，重點(diǎn)是臨沂市高速路口，改善臨沂市城市公交車、臨沂市城際公交車和臨沂市旅游線路以及車輛的協(xié)調(diào)、管理和租賃。在飲食和住宿方面，乘坐高鐵的游客主要是利用參加商務(wù)工作，這類游客通常比較有經(jīng)驗(yàn)，選擇也比較明確。建設(shè)的旅游城市應(yīng)增加星級酒店、商務(wù)酒店、快捷酒店的數(shù)量，發(fā)展高度商業(yè)化的經(jīng)濟(jì)模式。臨沂市可增設(shè)當(dāng)?shù)厣虉鼋ㄔO(shè)、臨沂市特色餐廳、臨沂市休閑娛樂等場所。這樣一來，不但可以讓游客有良好的旅程體驗(yàn)，也可以幫助臨沂市地方人們提升經(jīng)濟(jì)收入。2、升級產(chǎn)品體系高鐵網(wǎng)絡(luò)的開通縮短了區(qū)域間的距離，縮短了游客的出行時(shí)間。當(dāng)游客去中型旅游目的地參加旅游活動時(shí)，他們可能只需要一天能夠完成之前需要在3天甚至3天內(nèi)進(jìn)行的旅游活動，縮短了游客的時(shí)間。同樣，住宿和膳食的好處也各不相同。對游客要建設(shè)創(chuàng)新和獨(dú)特的旅游項(xiàng)目，吸引游客的注意，延長他們在臨沂市的停留時(shí)間。合格的旅游產(chǎn)品不僅要與新高鐵網(wǎng)絡(luò)緊密結(jié)合，還要具有廣泛的臨沂市地域特色。旅游產(chǎn)品應(yīng)包含臨沂市文化元素，應(yīng)具有臨沂市的文化遺產(chǎn)特色，要能夠吸引游客其在臨沂市目的地停留，以便于發(fā)展臨沂市經(jīng)濟(jì)。4.2旅行社應(yīng)對機(jī)制高鐵開通后，可達(dá)性、速度和舒適度進(jìn)一步提高；在旅游電子商務(wù)的快速發(fā)展下，人們對自助旅游的偏好不斷增加，對旅行社的依賴逐漸減少。在這段旅程中，他們更愿意參加自助游，旅行社就必須要根據(jù)這一實(shí)際情況，及時(shí)作出業(yè)務(wù)調(diào)整，減去一些不必要的項(xiàng)目，增設(shè)一些新穎的旅行活動，以便于其在臨沂市旅游行業(yè)獲得繼續(xù)發(fā)展的空間。1、提升服務(wù)水平和質(zhì)量一個(gè)部門或公司的服務(wù)質(zhì)量，特別是旅行社的服務(wù)質(zhì)量，對于旅行社的長遠(yuǎn)發(fā)展影響重大。就當(dāng)下的實(shí)際情況來看，大多數(shù)游客不信任旅行社。首先，旅行社既定行程的靈活性不強(qiáng)，使自助游成為人們旅游的新趨勢；其次，由于一些旅行社早期的問題，游客對旅行社不抱太大信心，沒有安全感。為了適應(yīng)當(dāng)下這種發(fā)展趨勢，旅行社必須改善其服務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量。充分履行作為旅行社的義務(wù)。旅游協(xié)議中承諾的服務(wù)應(yīng)該提供給游客，不能強(qiáng)迫游客進(jìn)行消費(fèi)，更不能欺騙游客。旅行社應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際經(jīng)營能力向游客提供準(zhǔn)確可信的信息，并向游客如實(shí)、詳細(xì)地說明旅行安排。旅行社必須嚴(yán)格按照路線旅行，以保證游客對旅行社的信任。同時(shí)，要提高旅游服務(wù)質(zhì)量，為游客提供更加人性化、多樣化的服務(wù)，讓游客有一個(gè)完美的體驗(yàn)。2、設(shè)計(jì)圍繞高鐵的旅游產(chǎn)品隨著高鐵時(shí)代的到來，大部分游客對旅行社的依賴程度降低，但高鐵也是旅行社可以利用的重要資源。對于高鐵，人們更喜歡“快旅慢游”的旅行方式，而不是傳統(tǒng)的復(fù)雜的旅行方式。旅行社應(yīng)參與旅游產(chǎn)品和線路的設(shè)計(jì)和開發(fā)，臨沂市旅行線路是高速網(wǎng)絡(luò)的一部分，設(shè)計(jì)最優(yōu)線路和產(chǎn)品組合，減少游客在交通工具上所耗費(fèi)的旅行時(shí)間。此外，高鐵的票價(jià)普遍比較高。旅行社的旅游產(chǎn)品也面臨著類似的成本增加。旅行社在設(shè)計(jì)行程和產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)該尋找新的切入點(diǎn)。例如，可以為臨沂市娛樂和特色美食創(chuàng)造主題，讓臨沂市游客停下來真正參與這些活動中，進(jìn)行放松和娛樂，品嘗食物、參觀美麗的景點(diǎn)。也可以在旅游產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中應(yīng)加入文化因素，以吸引游客更多的注意力。4.3高鐵交通運(yùn)行部門應(yīng)對機(jī)制1、合理制定票價(jià)根據(jù)上述的研究和訪談的結(jié)果，筆者了解到，大多數(shù)臨沂市受訪者認(rèn)為高鐵的價(jià)格并不合理。高鐵在某種程度上仍然是高消費(fèi)。傳統(tǒng)列車雖然運(yùn)行速度快得多，但價(jià)格并沒有翻倍。對于大多數(shù)臨沂市居民來說，臨沂市居民乘坐高鐵并不是最先選擇的交通工具。而那些收入比較高的臨沂市居民選擇高鐵最為出行方式，這是因?yàn)楦咚勹F路運(yùn)行速度快，不受天氣和其他因素的影響，對于這類臨沂市居民來說，他們可以節(jié)省更多的時(shí)間去提高工作效率，但對于其他旅行目的的臨沂市居民來說，他們會根據(jù)最優(yōu)性價(jià)比去選擇乘坐何種交通工具。確定高鐵的價(jià)格，需要結(jié)合運(yùn)輸成本、技術(shù)含量、市場供求和價(jià)格指數(shù)。當(dāng)下高鐵的票價(jià)比傳統(tǒng)列車高，而且價(jià)格也各不相同。按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和方法，考慮市場供求、成本等因素，可以按照機(jī)票定價(jià)作為參考，制定時(shí)間差異化價(jià)格。不同類別的座位和座位有不同的票價(jià)，可以根據(jù)不同時(shí)間的乘客數(shù)量進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)乘客人數(shù)較少時(shí)，可以降低不同座位的價(jià)格或調(diào)整票價(jià)。2、重視線路規(guī)劃和建設(shè)交通工具傳輸連接通常具有網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。高鐵網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)要保證便捷安全，運(yùn)輸量大，客流能快速積累的同時(shí)要及時(shí)分散。高鐵站路口要開放、方便，讓游客可以隨時(shí)聚集或離開高鐵站路口。在客流較密集的主干線交叉點(diǎn)之間建設(shè)高速列車，保證交叉點(diǎn)之間客流暢通、快速。在這個(gè)區(qū)域，可以考慮規(guī)劃直接到旅游目的地的高速線路。通過將主要旅游目的地或自然美景景點(diǎn)連接到高鐵網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)上，游客可以快速到達(dá)旅游目的地，有助于減少臨時(shí)替換的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本。4.4科學(xué)規(guī)劃，提高高鐵利用效率（1）努力提升高鐵的通過標(biāo)準(zhǔn)，提高客貨運(yùn)發(fā)展空間。高速鐵路通過能力不足，主要由于存儲，維修設(shè)備，空間和條件不夠，只能在南寧建設(shè)基地。因此，以多城市咨詢擴(kuò)建基地，擴(kuò)建平臺和車庫，加快桂林新高速鐵路車庫的建設(shè)過程，設(shè)置車線，協(xié)調(diào)車輛調(diào)度，組織，運(yùn)行，基于現(xiàn)有高高速鐵路利用，乘客和貨運(yùn)開發(fā)為發(fā)展提供更大的空間，逐步推進(jìn)客貨分流，改善客貨兩條線現(xiàn)有現(xiàn)象，提高高鐵客運(yùn)效率，高速鐵路線客運(yùn)量為普通鐵路貨運(yùn)提供更大的運(yùn)輸空間。（2）探索高速鐵路貨運(yùn)的發(fā)展，發(fā)揮高速鐵路貨運(yùn)優(yōu)勢。目前，江西高速鐵路主要負(fù)責(zé)客運(yùn)，高速鐵路開通后，貨運(yùn)量有下降的趨勢，高鐵利用率不高。擴(kuò)展高速鐵路運(yùn)輸服務(wù)，設(shè)置“高速鐵路快遞服務(wù)點(diǎn)”以及發(fā)揮高速鐵路準(zhǔn)時(shí)性，快速等優(yōu)勢，快遞公司搭上高鐵“順風(fēng)車”，通過高速鐵路“快遞“使用時(shí)差實(shí)現(xiàn)高鐵客運(yùn)貨物運(yùn)輸模式的雙贏局面;全力推廣貨物量和增加收入，加強(qiáng)鋼廠，電廠和港口這些大客戶的合作，努力關(guān)注重點(diǎn)企業(yè)物流，提高江西地區(qū)貨物快遞市場競爭力加強(qiáng)貨運(yùn)市場營銷，分析貨運(yùn)相關(guān)數(shù)據(jù)，了解市場需求;以各種社會資源提高鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品促銷力度，擴(kuò)大營銷效益，同時(shí)也采用良好的價(jià)格調(diào)整政策，提高價(jià)格審批效率。參考文獻(xiàn)[1]高殿濤,徐子庭.臨沂：全力做好城市靜態(tài)交通管理[J].道路交通管理,2022,(11):68-69.[2].杭州開展瓶裝LPG全流程可追溯經(jīng)營服務(wù)管理模式調(diào)研工作[J].城市燃?xì)?2020,(09):50-51.[3]任謝元.艱難的轉(zhuǎn)型:開埠后臨沂城市公共衛(wèi)生管理述論(1904-1945)——基于道路環(huán)境衛(wèi)生管理的視角[J].聊城大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版),2019,(02):58-66.[4]朱琳,張玉英,薛春榮.城市綜合性公園管理的生態(tài)轉(zhuǎn)型初探——以臨沂森林公園為例[J].中國園藝文摘,2018,34(04):99-100+218.[5]魏建國,張愛軍,蔡建波.核心競爭力視域下臨沂市泉水保