汽車NVH問(wèn)題概述演示文稿

汽車NVH問(wèn)題概述演示文稿第XX次執(zhí)行委員會(huì)會(huì)議No.XXEXCOMMeeting上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司SAICMotorPassengerVehicleCo.1現(xiàn)在是1頁(yè)\一共有39頁(yè)\編輯于星期二優(yōu)選汽車NVH問(wèn)題概述現(xiàn)在是2頁(yè)\一共有39頁(yè)\編輯于星期二3上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司SAICMotorPassengerVehicleCo.內(nèi)容1、NVH及相關(guān)基本概念2、汽車NVH問(wèn)題概述3、研究與分析汽車NVH問(wèn)題的方法4、應(yīng)用軟件介紹現(xiàn)在是3頁(yè)\一共有39頁(yè)\編輯于星期二4上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司SAICMotorPassengerVehicleCo.1、NVH及相關(guān)基本概念1.1、什么是NVHN—Noise振動(dòng)V—Vibration噪聲H—Harshness聲振粗糙度/不舒適性影響整車性能和舒適性的所有相關(guān)的汽車振動(dòng)和噪聲現(xiàn)在是4頁(yè)\一共有39頁(yè)\編輯于星期二5上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司SAICMotorPassengerVehicleCo.1、NVH及相關(guān)基本概念1.2、振動(dòng)和噪聲相關(guān)概念①振動(dòng)加速度與振動(dòng)加速度級(jí)振動(dòng)加速度A的單位是m/s2,振動(dòng)加速度級(jí)定義為：現(xiàn)在是5頁(yè)\一共有39頁(yè)\編輯于星期二6上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司SAICMotorPassengerVehicleCo.1、NVH及相關(guān)基本概念1.2、振動(dòng)和噪聲相關(guān)概念②聲壓與聲壓級(jí)聲壓P的單位是Pa，對(duì)于1000Hz的純音，人耳能感受到的聲壓為2×10-5Pa，叫做“聽閾聲壓”，把它作為參考聲壓P0，聲壓級(jí)定義為：現(xiàn)在是6頁(yè)\一共有39頁(yè)\編輯于星期二7上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司SAICMotorPassengerVehicleCo.1、NVH及相關(guān)基本概念1.2、振動(dòng)和噪聲相關(guān)概念③聲功率與聲強(qiáng)聲功率W是指聲波在單位時(shí)間內(nèi)沿傳播方向通過(guò)某一波陣面所傳遞的平均能量，單位是W=1N·m/s，可以表示為：

三個(gè)參數(shù)分別是平均聲能密度、聲速和波陣面面積。

聲強(qiáng)I是單位面積上的聲功率，是：

也是聲壓與質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度的乘積現(xiàn)在是7頁(yè)\一共有39頁(yè)\編輯于星期二8上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司SAICMotorPassengerVehicleCo.1、NVH及相關(guān)基本概念1.2、振動(dòng)和噪聲相關(guān)概念④聲功率級(jí)與聲強(qiáng)級(jí)聲功率級(jí)LW是：

聲強(qiáng)級(jí)LI是：

W0和I0均為10-12，為參考聲功率和參考聲壓現(xiàn)在是8頁(yè)\一共有39頁(yè)\編輯于星期二9上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司SAICMotorPassengerVehicleCo.1、NVH及相關(guān)基本概念1.2、振動(dòng)和噪聲相關(guān)概念

聲音聲強(qiáng)聲強(qiáng)級(jí)聲壓最弱能聽到的聲音10-1202×10-5微風(fēng)樹葉聲10-102010-4輕腳步聲10-84010-3低速穩(wěn)定行駛汽車10-7502×10-3正常談話3.2×10-66510-2高聲談話10-57010-1嘈雜街道10-480100火車行駛旁10-390101飛機(jī)起飛時(shí)（3m處）2×10-1113103現(xiàn)在是9頁(yè)\一共有39頁(yè)\編輯于星期二10上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司SAICMotorPassengerVehicleCo.1、NVH及相關(guān)基本概念1.2、振動(dòng)和噪聲相關(guān)概念⑤響度與響度級(jí)響度S是反映了人耳對(duì)于聲音大小的感知的一個(gè)主觀評(píng)價(jià)參量，不僅與聲壓大小有關(guān)，還與聲音的頻率有關(guān)。其單位是sone，它與響度級(jí)LL之間的關(guān)系是：

響度級(jí)的單位是phon現(xiàn)在是10頁(yè)\一共有39頁(yè)\編輯于星期二11上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司SAICMotorPassengerVehicleCo.1、NVH及相關(guān)基本概念1.2、振動(dòng)和噪聲相關(guān)概念

等響曲線現(xiàn)在是11頁(yè)\一共有39頁(yè)\編輯于星期二12上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司SAICMotorPassengerVehicleCo.1、NVH及相關(guān)基本概念1.2、振動(dòng)和噪聲相關(guān)概念⑥計(jì)權(quán)聲壓聲壓信號(hào)經(jīng)過(guò)計(jì)權(quán)濾波器處理得到。分為A、B和C計(jì)權(quán)，分別模擬40phon、70phon和100phon三條等響曲線。其中，A計(jì)權(quán)聲壓與人耳的主觀感覺(jué)有很好的相關(guān)性?，F(xiàn)在是12頁(yè)\一共有39頁(yè)\編輯于星期二13上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司SAICMotorPassengerVehicleCo.2、汽車NVH問(wèn)題概述2.1、影響車內(nèi)振動(dòng)和噪聲的因素和方式

現(xiàn)在是13頁(yè)\一共有39頁(yè)\編輯于星期二14上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司SAICMotorPassengerVehicleCo.2、汽車NVH問(wèn)題概述2.2、汽車NVH問(wèn)題中的噪聲分類①按照影響途徑分：

結(jié)構(gòu)傳播噪聲（Structure-Borne-Noise，SBN）空氣傳播噪聲（Air-Borne-Noise，ABN）

現(xiàn)在是14頁(yè)\一共有39頁(yè)\編輯于星期二15上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司SAICMotorPassengerVehicleCo.2、汽車NVH問(wèn)題概述2.2、汽車NVH問(wèn)題中的噪聲分類②按照頻率范圍分：

低頻噪聲；中頻噪聲；

高頻噪聲

現(xiàn)在是15頁(yè)\一共有39頁(yè)\編輯于星期二16上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司SAICMotorPassengerVehicleCo.2、汽車NVH問(wèn)題概述2.2、汽車NVH問(wèn)題中的噪聲分類③按照噪聲作用對(duì)象分：

車內(nèi)噪聲

駕駛員或乘客耳邊噪聲車外噪聲

通過(guò)（Pass-by）噪聲

現(xiàn)在是16頁(yè)\一共有39頁(yè)\編輯于星期二17上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司SAICMotorPassengerVehicleCo.2、汽車NVH問(wèn)題概述2.3、汽車NVH問(wèn)題中的主要振動(dòng)類型及源

正常行駛振動(dòng)；

非正常振動(dòng)：

地板、座椅、方向盤垂向或橫向抖動(dòng)；

低速、高速橫向擺動(dòng)；

制動(dòng)抖動(dòng)；

怠速抖動(dòng)等

主要振源：

發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、高速時(shí)風(fēng)激勵(lì)振動(dòng)等現(xiàn)在是17頁(yè)\一共有39頁(yè)\編輯于星期二18上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司SAICMotorPassengerVehicleCo.2、汽車NVH問(wèn)題概述2.3、發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力總成系統(tǒng)的噪聲與振動(dòng)①發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)

缸內(nèi)氣壓激振；運(yùn)動(dòng)部件慣性力激振；曲軸扭轉(zhuǎn)激振；②發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲

燃燒噪聲；機(jī)械部件噪聲（配氣機(jī)構(gòu)，活塞敲擊，齒輪傳動(dòng)等噪聲）；空氣動(dòng)力噪聲（風(fēng)扇、渦輪增壓等噪聲）

現(xiàn)在是18頁(yè)\一共有39頁(yè)\編輯于星期二19上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司SAICMotorPassengerVehicleCo.2、汽車NVH問(wèn)題概述2.3、發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力總成系統(tǒng)的噪聲與振動(dòng)③進(jìn)氣系統(tǒng)振動(dòng)和噪聲

進(jìn)氣口噪聲等；赫姆霍茲消聲器等消聲元件應(yīng)用

現(xiàn)在是19頁(yè)\一共有39頁(yè)\編輯于星期二20上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司SAICMotorPassengerVehicleCo.2、汽車NVH問(wèn)題概述2.3、發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力總成系統(tǒng)的噪聲與振動(dòng)④排氣系統(tǒng)振動(dòng)和噪聲

不穩(wěn)定氣流的沖擊噪聲；機(jī)械振動(dòng)；不穩(wěn)定氣流的脈沖激振力；氣流磨擦噪聲；尾喉脈動(dòng)噪聲現(xiàn)在是20頁(yè)\一共有39頁(yè)\編輯于星期二21上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司SAICMotorPassengerVehicleCo.2、汽車NVH問(wèn)題概述2.3、發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力總成系統(tǒng)的噪聲與振動(dòng)⑤動(dòng)力系統(tǒng)隔振問(wèn)題

動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)參數(shù)（三向剛度、安裝角度、位置等）優(yōu)化，以減少由動(dòng)力總成通過(guò)連接元件傳遞給車身連接點(diǎn)的激勵(lì)力能量現(xiàn)在是21頁(yè)\一共有39頁(yè)\編輯于星期二22上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司SAICMotorPassengerVehicleCo.2、汽車NVH問(wèn)題概述2.3、發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力總成系統(tǒng)的噪聲與振動(dòng)⑥動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)和噪聲

變速箱、傳動(dòng)軸、萬(wàn)向節(jié)等振動(dòng)源及噪聲源。齒輪嚙合及各部件自身固有頻率之間的耦合，傳動(dòng)軸的不平衡引起的旋轉(zhuǎn)離心力，軸與軸之間的徑向跳動(dòng)，不等速萬(wàn)向節(jié)引起的2階激勵(lì)力

現(xiàn)在是22頁(yè)\一共有39頁(yè)\編輯于星期二23上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司SAICMotorPassengerVehicleCo.2、汽車NVH問(wèn)題概述2.4、整車及車身NVH①車身振動(dòng)與結(jié)構(gòu)傳播噪聲：

車身板件振動(dòng)和車內(nèi)聲腔空氣共振

現(xiàn)在是23頁(yè)\一共有39頁(yè)\編輯于星期二24上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司SAICMotorPassengerVehicleCo.2、汽車NVH問(wèn)題概述2.4、整車及車身NVH②車身板件噪聲貢獻(xiàn)量分析

尋找貢獻(xiàn)量較大的板件進(jìn)行修改，以改善車內(nèi)噪聲③輪胎/路面系統(tǒng)及懸架系統(tǒng)激勵(lì)的振動(dòng)噪聲

現(xiàn)在是24頁(yè)\一共有39頁(yè)\編輯于星期二25上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司SAICMotorPassengerVehicleCo.2、汽車NVH問(wèn)題概述2.4、整車及車身NVH④空氣傳播噪聲

主要集中在500Hz以上的噪聲。

發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力總成的空氣傳播噪聲；輪胎/路面系統(tǒng)的空氣傳播噪聲（輪胎/路面系統(tǒng)的泵浦效應(yīng)、號(hào)筒效應(yīng)等）

現(xiàn)在是25頁(yè)\一共有39頁(yè)\編輯于星期二26上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司SAICMotorPassengerVehicleCo.2、汽車NVH問(wèn)題概述2.4、整車及車身NVH⑤風(fēng)噪聲

當(dāng)行駛速度超過(guò)80Km/h時(shí)，風(fēng)噪聲壓過(guò)其他噪聲源成為主要噪聲源。

與汽車外表突出結(jié)構(gòu)如雨刮器、后視鏡等有關(guān)；

與汽車密封性有關(guān)；

與車身表面的縫、溝等不平整度有關(guān)

現(xiàn)在是26頁(yè)\一共有39頁(yè)\編輯于星期二27上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司SAICMotorPassengerVehicleCo.2、汽車NVH問(wèn)題概述2.4、整車及車身NVH

⑥整車模態(tài)及頻率規(guī)劃現(xiàn)在是27頁(yè)\一共有39頁(yè)\編輯于星期二28上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司SAICMotorPassengerVehicleCo.2、汽車NVH問(wèn)題概述2.5、汽車NVH其他問(wèn)題①整車振動(dòng)評(píng)價(jià)②聲品質(zhì)

響度、粗糙度、語(yǔ)音清晰度、尖銳度等③雨刮器噪聲④制動(dòng)噪聲⑤發(fā)動(dòng)機(jī)可變缸數(shù)技術(shù)及振動(dòng)與噪聲⑥噪聲振動(dòng)的主動(dòng)控制

現(xiàn)在是28頁(yè)\一共有39頁(yè)\編輯于星期二29上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司SAICMotorPassengerVehicleCo.3、研究與分析汽車NVH問(wèn)題的方法3.1、汽車振動(dòng)和噪聲研究步驟確定主要振源及其特性，建立預(yù)測(cè)模型；車身結(jié)構(gòu)模態(tài)分析，突出板件的局部振型；車內(nèi)腔室的聲學(xué)模態(tài)分析；實(shí)車試驗(yàn)；振動(dòng)噪聲的傳遞路徑分析識(shí)別；利用有限元法、邊界元法或統(tǒng)計(jì)能量法預(yù)測(cè)不同工況時(shí)車內(nèi)噪聲水平；現(xiàn)在是29頁(yè)\一共有39頁(yè)\編輯于星期二30上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司SAICMotorPassengerVehicleCo.3、研究與分析汽車NVH問(wèn)題的方法3.1、汽車振動(dòng)和噪聲研究步驟車身各板件聲輻射貢獻(xiàn)分析，找出影響車內(nèi)噪聲的主要因素以便修改設(shè)計(jì)；針對(duì)汽車內(nèi)噪聲特性的靈敏度分析，優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)原設(shè)計(jì)方案提出針對(duì)噪聲特性的修改設(shè)計(jì)方案；對(duì)新方案進(jìn)行評(píng)價(jià)?，F(xiàn)在是30頁(yè)\一共有39頁(yè)\編輯于星期二31上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司SAICMotorPassengerVehicleCo.3、研究與分析汽車NVH問(wèn)題的方法3.2、汽車噪聲的預(yù)測(cè)理論方法①有限元方法適于低頻，結(jié)構(gòu)、聲學(xué)模態(tài)十分清晰的情況的噪聲預(yù)測(cè)分析；空間是封閉的；分析計(jì)算比較細(xì)致，可以計(jì)算聲場(chǎng)中某點(diǎn)的噪聲。②邊界元方法適于中、低頻噪聲的預(yù)測(cè)分析；空間可以是開放的，如車外噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲向外界的輻射問(wèn)題等。現(xiàn)在是31頁(yè)\一共有39頁(yè)\編輯于星期二32上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司SAICMotorPassengerVehicleCo.3、研究與分析汽車NVH問(wèn)題的方法3.2、汽車噪聲的預(yù)測(cè)理論方法③統(tǒng)計(jì)能量法適于中、高頻噪聲的預(yù)測(cè)分析；建模較“粗”，但快捷；只能計(jì)算得到時(shí)、空、頻平均聲級(jí)。④統(tǒng)計(jì)能量法結(jié)合有限元混合建模法

通過(guò)對(duì)大面積板件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)能量法建模，對(duì)梁進(jìn)行有限元建模獲得混合模型，可對(duì)中頻噪聲進(jìn)行分析?，F(xiàn)在是32頁(yè)\一共有39頁(yè)\編輯于星期二33上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司SAICMotorPassengerVehicleCo.3、研究與分析汽車NVH問(wèn)題的方法3.3、模態(tài)分析與參數(shù)識(shí)別①結(jié)構(gòu)模態(tài)及聲學(xué)模態(tài)有限元分析②結(jié)構(gòu)模態(tài)試驗(yàn)分析（LMS數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)）

車身懸吊方式后保險(xiǎn)杠懸吊前減振器位置懸吊現(xiàn)在是33頁(yè)\一共有39頁(yè)\編輯于星期二34上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司SAICMotorPassengerVehicleCo.3、研究與分析汽車NVH問(wèn)題的方法3.3、模態(tài)分析與參數(shù)識(shí)別

側(cè)向-Y向后端-X向坐標(biāo)原點(diǎn)前端Z向現(xiàn)在是34頁(yè)\一共有39頁(yè)\編輯于星期二35上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司SAICMotorPassengerVehi