項目總工工作總結(jié)五篇

項目總工工作總結(jié)五篇工作總結(jié)(JobSummary/WorkSummary)，以年終總結(jié)、半年總結(jié)和季度總結(jié)最為常見和多用。就其內(nèi)容而言，工作總結(jié)就是把一個時間段的工作進行一次全面系統(tǒng)的總檢查、總評價、總分析、總討論，并分析成果的不足，從而得出引以為戒的閱歷。以下是我整理的項目總工工作總結(jié)五篇，僅供參考，大家一起來看看吧。

篇一項目總工工作總結(jié)本人自20xx年x月參加工作以來，先后參加了xx區(qū)開發(fā)區(qū)經(jīng)八路工程、xx工程、xx路工程、xx西路工程、xx東路工程、xx工程等工程的建設?，F(xiàn)今在xx負責xx區(qū)BT項目建設的資料整理工作，擔任過學員、資料員、合同管理員及政工員等職務。

在任職施工技術(shù)科資料員期間，本人工作一絲不茍、兢兢業(yè)業(yè)。主要工作有：

1、協(xié)作各專業(yè)工程師對工程資料作好嚴格把關(guān)。由于工程資料是真實反映工程項目施工的結(jié)果，資料就是在工程建設過程中形成各種形式的信息記錄，只有和其他專業(yè)工程師全力協(xié)作才能完成并做好這項工作。

2、負責施工資料的治理工作，并對施工資料進行收集、整理和歸檔。施工資料是工程建設過程中的真實記錄，是一項系統(tǒng)工程。它牽涉到監(jiān)理單位、建設單位、施工單位、設計單位等工程參建單位的實質(zhì)性工作，是施工工作科學化、規(guī)范化、法制化的標志。

3、編制會議記錄。

4、根據(jù)資料規(guī)程將列入城建檔案館接收范圍的施工資料移xx建檔案館。只有前期各個環(huán)節(jié)都做好了，才能順利的移交檔案館。

我方修建的南環(huán)路工程不僅質(zhì)量過硬，在外觀上更為xx區(qū)增添了一道亮麗的風景線；在xx路項目建設中，我樂觀協(xié)作領導和技術(shù)人員的工作，與建設單位和監(jiān)理單位形成良好的工作關(guān)系，保證資料的簽、轉(zhuǎn)不出紕漏。

20xx年x月為了響應xx市規(guī)劃建設局“創(chuàng)建平安工地活動”我被納如“平安工地領導小組”，并成為該活動的主要負責人之一，我負責建立的《創(chuàng)建平安工地臺帳》受到項目部及公司領導的全都好評，并在接受上級檢查時一次通過，為公司征得了樂觀的影響，此后還負責了“一法三卡”活動及“創(chuàng)建文明工地”活動等工作，在工作中專心負責，能夠準時完成領導交給的任務。在本人參加或負責的四個工程的施工資料和竣工資料，都是準時、專心、高質(zhì)量完成的，為工程的按期完工、決算打下了良好的基礎。為此，本人多次受到項目部領導和施工技術(shù)科領導的表揚。

另外，在工程施工過程中，本人還兼負工程的合同管理工作，單位有大量勞動合同需要重新簽訂，以及對農(nóng)夫工的集中管理工作，使本人從中也學到了很多知識。工作期間我不斷學習提高自己的專業(yè)技能和實戰(zhàn)閱歷，希望自己能在以后的工作中做到更好。

篇二項目總工工作總結(jié)尊敬的各位領導、各位同志：

20xx年度，這是一個機遇與挑戰(zhàn)并存、責任與使命共擔的年份。我項目部全體職工遠赴千里之外參加國道303線一級公路的建設，我們帶著路橋人“修路造橋、造福人民”的崇高職業(yè)理想，秉承“艱苦奮斗、兢兢業(yè)業(yè)”的優(yōu)秀職業(yè)精神，爭創(chuàng)“高起點、高標準、高質(zhì)量”的優(yōu)質(zhì)工程，交給通遼人民一份完善的答卷，這是國家給我們的機會，也是我們路橋集團詮釋“誠信制造永恒、心血鑄就路橋”的又一時刻。

作為項目總工，我深知崗位責任重于泰山、工程質(zhì)量高于一切。在施工過程中我專心做到以下幾點：

一、以項目經(jīng)理高宗科為核心，把建好通鳳303線一級公路作為重心，緊密協(xié)作項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理，精心編制實施性施工組織設計、科學制定各項施工方案、合理安排各項工作計劃。做好各項技術(shù)交底工作，準時編制各項施工方案、施工計劃，專心審核，準時報請監(jiān)理審批，保證方案到位、計劃得體、施工連續(xù)。在施工過程中科學合理地安排施工員、平安員、質(zhì)檢員等工作人員到施工一線，分別指導施工、進行平安管理與督促文明施工、做好質(zhì)量檢測記錄，充分了解施工現(xiàn)場的各種情況，把握施工進度，確保工程質(zhì)量和施工平安，杜絕不合格現(xiàn)象。對于不合格工程，堅決整改重做。

二、貫徹落實基本建設方針、政策、指示；嚴格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范、標準，貫徹執(zhí)行通遼市上級領導部門制定的方針、政策，遵照業(yè)主方關(guān)于一級公路建設的指示，嚴格執(zhí)行工程建設標準強制性條款，并專心貫徹落實工程建設的標準和規(guī)范，協(xié)作項目經(jīng)理完成項目管理工作，健全并嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，強化合同管理，加強對在建橋涵、高填路基的指導和管理工作，確保在建工程的施工平安和施工質(zhì)量。加強與監(jiān)理方的溝通溝通，專心執(zhí)行公路橋梁、路基工程施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)章、標準和平安生產(chǎn)規(guī)程，落實質(zhì)量和平安生產(chǎn)責任制，建立完善的質(zhì)量和平安生產(chǎn)管理體系，確保工程原材料、施工工藝、實體質(zhì)量達到設計要求。

三、加強技術(shù)管理，嚴控工程質(zhì)量質(zhì)量，落實各項方案，確保施工平安，全面細致地審核施工圖紙，做到施工前的“三個準時”：

（1）、準時發(fā)現(xiàn)施工圖中存在的問題和不合理情況

（2）、準時提交設計方進行處理變更

（3）、準時報告監(jiān)理方、建設方確認并相應增減工程量和造價。

在熟悉施工圖紙的基礎上，明白設計意圖，把握工程特點和難點，確定技術(shù)難題，擬定解決方案；并組織計量人員詳細核算工程數(shù)量，編制工程量清單，并對比設計方提供的工程數(shù)量，準時發(fā)現(xiàn)問題，做好工程二次預算。根據(jù)監(jiān)理方的要求，專心組織編寫施工日、周、月報，合理制定施工月、季度、年度計劃，并對工程進度跟蹤檢查，執(zhí)行動態(tài)把握管理，確保工程如期完成。專心審查各分部分項施工方案、專項施工方案、冬、雨期季節(jié)性施工方案、施工事故應急處理預案，負責制定確保工程平安、質(zhì)量的技術(shù)實施方案、施工組織設計以及與施工相關(guān)的環(huán)境保護等措施，建立健全平安、質(zhì)量保證體系，強化質(zhì)量監(jiān)督與平安管理，切實有效解決工程建設質(zhì)量中的重大技術(shù)問題。

四、務實創(chuàng)新求進展，開拓進取鑄輝煌，作為項目總工，肩負著確保工程質(zhì)量的重大責任，同時必須從整個工程的進度把握、成本把握考慮，通過專心分析技術(shù)管理工作的每一個環(huán)節(jié)，把握工程建設質(zhì)量、進度、成本的制約因素，提出科學合理經(jīng)濟可行的技術(shù)實施方案，樂觀采納新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備，從而提高施工質(zhì)量、縮短施工工期、節(jié)約施工成本，為企業(yè)提高效益。因此，加強對新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備的了解和把握迫在眉睫。立足于學習和實踐，我給自己提以下幾點建議：

1、加強自身科學文化素養(yǎng)學習，不斷提高自我在工程建設方面的思想熟悉，用先進的工程建設知識武裝自己；

2、努力學習、借鑒他人的工作閱歷，參照其他施工單位的新型施工技術(shù)、施工工藝以及所運用的施工設備、建設材料，結(jié)合我項目部工程建設中的實際應用情況，提出改革性的牢靠建議，供工程建設參考執(zhí)行；

3、不斷地從工程建設實踐中，發(fā)現(xiàn)問題，尋求突破，實現(xiàn)技術(shù)和管理創(chuàng)新。

五、德才兼?zhèn)?，以德為先，公路建設是祖國投入巨大人力、物力、財力的一次性的重大基礎設施建設。我們必須在不斷培育自身科學素養(yǎng)的同時，提升自我思想熟悉。站在國家、人民、集體的利益上，不弄虛作假，不鋪張浪費，不恣意妄為，嚴格遵守相關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)規(guī)范和規(guī)章等條文規(guī)定，從自己做起，從小做起，嚴格要求自己，不徇私舞弊，杜絕利用職務之便牟取個人利益。作為一名項目總工，更應時刻把國家、人民和集體的利益放在眼前，記住心里。無論在工作、生活還是學習、思想方面，深刻熟悉到廉正建設的重要性。加深自我思想熟悉的同時，用自己的先進思想去感化身邊的每一位同志，既可以相互提高，也可以相互改善，訂正某些錯誤思想，堅定不移的把“德”建設好?！耙缘掠?，德才兼?zhèn)洹睉鳛槲覀兊男袨闇蕜t，不斷指導我們的工作，為公司培育更多優(yōu)秀出色的職工。展望將來，在今后的工作中，我將更加堅定信念，恪盡職守，一如既往地將公路橋梁建設事業(yè)進行到底。

篇三項目總工工作總結(jié)本人XXX，20XX年自本溪鐵路房產(chǎn)段調(diào)入沈鐵建設集團一段，20XX年調(diào)入沈鐵建設集團三段，20XX年調(diào)入九局六公司任線路工，20XX年在哈大客專沈陽樞紐項目擔任線路工工作，20XX年春，隨第五工程隊參加沈吉線增建二線項目。我從事線路工作已有十多年了，作為一名線路工，主要帶領工人進行鋪軌，鋪岔、整道、調(diào)整道岔、協(xié)作大機搗固等工作。工作中專心向有閱歷的老同志、老領導學習請教，不斷探究新的知識，不斷適應鐵路事業(yè)加快進展的需要，把握了一些閱歷和技術(shù)。沈陽樞紐工程正線鋪軌75.35km站線鋪軌39.0km4個大型站場改造特大橋2座，中小橋涵24座，工程總造價約13億元。20XX年以來，我一直在樞紐從事線路工工作，下面介紹其中幾項我所遇到并解決的問題。

20XX年在沈陽站普速場施工中，線路機搗后曲線頭尾常常出現(xiàn)反彎或鵝頭現(xiàn)象。沈陽站18道機搗施工中，站臺南側(cè)曲線搗固后小里程側(cè)曲線頭出現(xiàn)較大鵝頭。當時現(xiàn)場負責測量的技術(shù)為王忠明，由于施工閱歷不足，尚未遇到過此類問題，找到當時帶領工人回填道碴的我，向我請教解決方法。

我們到問題現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)鵝頭現(xiàn)象比較嚴重，必須整改。由于機搗車搗固數(shù)據(jù)由計算機把握，不行人工調(diào)整，所以搗固車基本不行能出錯，我與技術(shù)人員共同核對了機搗數(shù)據(jù)，沒有錯誤。根據(jù)測量數(shù)據(jù)，曲線主點位置現(xiàn)場標記的也沒有錯誤，所以問題只能是測設的曲線與兩側(cè)切線方向不對應。

分析問題之后，我建議技術(shù)人員對曲線兩側(cè)切線方向重新進行踩點，計算出實際曲線轉(zhuǎn)角，根據(jù)新的曲線偏角，運用原來的曲線半徑和緩和曲線長計算曲線主點坐標。再次放樣時，曲線頭、尾位置與原來有了很大偏差。與機搗車協(xié)商后，用新測設的曲線數(shù)據(jù)對線路進行重新?lián)v固，結(jié)果曲線方向變得連續(xù)、圓順，鵝頭問題得到很好解決。

沈陽樞紐工程涉及沈陽站、沈陽北、皇姑屯、文官屯等站場改造，施工中有很多與道岔有關(guān)的問題。道岔是軌道結(jié)構(gòu)中的一個重要組成部分，同時也是軌道結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)。沈陽北站施工中205號道岔預鋪后，調(diào)試時發(fā)現(xiàn)尖軌第一、二連接桿間部分與基本軌不密貼，處有8mm空隙。

尖軌不密貼原因有很多如：道岔實際幾何尺寸不對，尖軌動程不足，頂鐵不合適，尖軌或基本軌本身有硬彎等。本工程軌道鋪設由六公司承擔，電務部分由電務公司承擔，施工現(xiàn)場有六公司技術(shù)人員和電務調(diào)試人員。我與技術(shù)人員共同檢查道岔幾何尺寸，包括軌距、支矩、尖軌動程等，經(jīng)過對道岔的全面復查，框架幾何尺寸符合設計標準要求，發(fā)現(xiàn)尖軌稍有硬彎。在對第二連接桿加設了調(diào)整墊片之后仍未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)的情況下，決定采納彎軌器對尖軌進行整修。

首先拆除尖軌各連接件，再將尖軌撥離滑床板，擱置在道心枕木上，最后將彎軌器固定在彎折部位，彎折至7mm，經(jīng)過3-5分鐘定型后撤下彎軌器，目測觀察效果不理想。第二次用彎軌器彎折至8mm，達到理想效果，將尖軌安裝回原位，用撬棍將尖軌頂靠在基本軌上，發(fā)現(xiàn)不密貼問題得到解決。沈陽北站轉(zhuǎn)線施工中需整體插入5m間距60kg/m交叉渡線，項目在這方面的施工閱歷不多，因此技術(shù)人員邀請我參加施工方案的編制，由于本道岔長度為93.706米，總重量約100噸，道岔整體性不好保持，對預鋪道岔的加固，滑軌的布置尤為重要。針對問題我提出兩條建議：采納廢舊43kg/m鋼軌加固道岔，采納50kg鋼軌魚尾板連接的方式擔當滑軌。

首先量好兩股道內(nèi)側(cè)鋼軌間的距離并用滑石筆畫在43軌頭上，用水焊進行切割，最后將43軌倒扣在岔鐵上并用4道8號線捆扎牢固?；夘^部連接部分用水焊切割出方孔，魚尾板合上后穿進螺栓進行連接，滑軌下設1‰推動順坡，保證推動順利。通過集體討論，技術(shù)人員采納了我提出的建議并順利實施，保證了要點施工正點開通及大型道岔施工質(zhì)量。

多年從事線路工的我收獲頗豐，在鐵路建設新時期到來之際，我還要不停地學習、奮進，把握新技術(shù)才能擺脫落后生產(chǎn)力。同時做好傳幫帶工作，將自己的閱歷和技能傳授給新職工，為公司進一份綿薄之力。

篇四項目總工工作總結(jié)時間飛逝，日月如梭，轉(zhuǎn)眼間，我來公司已經(jīng)有_年了，業(yè)績也已經(jīng)到了平穩(wěn)進展的階段，這與公司的管理制度和嚴格的要求是密不行分的，再次，感謝上級領導部門的英明決定和同事的努力奮斗。

回顧今年的工作，總體形式較為可觀，在上半年中，有個別單項完成過程中不為樂觀，總結(jié)得出以下幾點!

一、施工現(xiàn)場的管理及監(jiān)督

管理既是對工人的合理安排調(diào)度，明確分工，責任到人，監(jiān)督是對現(xiàn)場施工工作進度的跟進，在每一階段應留意的細節(jié)問題，每下一階段可能出現(xiàn)的不利情況，監(jiān)督準時才能確保不出現(xiàn)任何不良問題正是此兩點，我做得不到位，導致在三月份的一單項業(yè)務中出現(xiàn)紕漏，有負公司領導的期望及各位同仁的熱誠幫助，實為慚愧。失敗乃成功之母，日后，必須嚴格管理，責任明確到人，讓工人明白其職責所在，這是確保質(zhì)量的重要性現(xiàn)場的監(jiān)督要做到胸有成竹，了于指掌，準時跟進!

二、技術(shù)工種的指導及培訓

裝飾行業(yè)日益精工化，市場緊促，競爭激烈，技術(shù)要求是生存的關(guān)鍵，沒有只有更好!施工過程中技術(shù)人員的作業(yè)是質(zhì)量的根本保障!中國人口眾多，但任何公司企業(yè)更需要的是人才，優(yōu)秀的技術(shù)人員是公司進展中不行缺乏的人才之一。對員工加以指導培訓，鞏固技術(shù)，聚眾之長，納賢之優(yōu)，因人致宜，掘其所長，才能不斷提高技術(shù)含量。因此，計劃在明年將繼續(xù)擴建團隊，優(yōu)勝劣汰，做到技術(shù)不合格，堅決不上技術(shù)崗位!

三、針對于客戶要求

顧客是上帝，服務提高產(chǎn)品負價值，在不影響公司及個人的利益和聲譽的前提下，對客戶應做到有求必應，鞏固老客戶，增強聲譽。客戶的需求就是我們的追求!

篇五項目總工工作總結(jié)我是20xx年3月份有幸被XX公司錄用項目經(jīng)理一職的，就職后因新的環(huán)境新的項目都比較陌生，所以在公司勤奮苦干，以求可盡快把握公司的各項工程項目重點。在公司橋梁檢測地鐵部擔任橋梁檢測的工作，至今已有十個多月了。

這一年來，從剛?cè)肼殨r對檢測工作的渺茫和不懂，到現(xiàn)在領悟了部分儀器的操作，這一切離不開領導們和同事們的關(guān)心和指導。從最初剛接觸到櫻花西橋、把我領入了橋梁檢測的領域，到后來春夏之季白石橋下那些日子的艱苦奮斗，師傅李福順、耐心且嚴格的教育下，在一次次一步步地磨練中受益到了不淺的知識。

在后來接觸的、陶然橋、廣安門天橋、學院路三座天橋、中關(guān)村與成府路五座天橋、等等……又加強了我對橋梁檢測行業(yè)的熟悉和學習。因自己所學與橋檢專業(yè)跨度較大、知識尚淺，所以在工作方面領導們更是仁義至極，對我的尺度放寬，讓我在工作和學習中獲益不淺、動力十足。

后來公司又讓我接觸了許多橋梁檢測的任務，例如：東單通道、安慧立交橋與安慧人行通道的檢測工作，還有金融街旁月壇橋的檢測工作，還有在寒風中讓我和同事可以有機會并肩戰(zhàn)斗兩個通宵、記憶尤深的艱難任務天寧寺橋，到后來的建安橋、衛(wèi)星天橋、從