長(zhǎng)途客運(yùn)安全監(jiān)控與媒體發(fā)布業(yè)務(wù)2009-25

報(bào)告策劃人:馮會(huì)榮報(bào)告編寫(xiě)人:馮會(huì)榮劉勇軍咨詢(xún)專(zhuān)家：謝岷Tom傳媒創(chuàng)始人

高樹(shù)棟原國(guó)家計(jì)委秘書(shū)長(zhǎng)毛文碧交通部科學(xué)研究院原院長(zhǎng)、高級(jí)工程師張浩交通部科學(xué)研究院副院長(zhǎng)胡智勇交科院物流研發(fā)中心副主任孫素萍中央電視臺(tái)科教頻道副主任第一頁(yè)，共39頁(yè)。第一章.項(xiàng)目簡(jiǎn)介

第一節(jié).項(xiàng)目背景隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，特別是最近幾年國(guó)家在公路上的大量投入，使公路運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式中的比例逐步增大。根據(jù)2009年初資料統(tǒng)計(jì):中國(guó)公路通車(chē)總里程達(dá)到373.02萬(wàn)公里,比新中國(guó)成立初期增長(zhǎng)了45倍。高速公路通車(chē)總里程突破5萬(wàn)公里居世界第2。2007年全國(guó)旅客周轉(zhuǎn)量達(dá)21592.6億人公里（包括公路、鐵路、水運(yùn)三種運(yùn)輸方式）。2008年，全國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)完成公路客運(yùn)量268.2億人次，占綜合運(yùn)輸體系的92%，完成的客運(yùn)量比建國(guó)前增長(zhǎng)2680多倍。目前，運(yùn)輸安全和管理的問(wèn)題已經(jīng)逐步突出，成為制約發(fā)展的重要因素，尤其長(zhǎng)途客運(yùn)存在的疲勞駕駛、超速和超員問(wèn)題引發(fā)的事故，傷亡重、損失大，是近年來(lái)政府和社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，嚴(yán)重影響交通管理領(lǐng)域“和諧社會(huì)”的建設(shè)。第二頁(yè)，共39頁(yè)。為此，交通部，公安部和國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局多次下發(fā)文件，并聯(lián)合下發(fā)“關(guān)于加強(qiáng)公路客運(yùn)交通安全管理的通知”，要求各省陸續(xù)制定相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策和法規(guī)，要求長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛必須安裝GPS安全監(jiān)控設(shè)備，對(duì)客運(yùn)車(chē)輛和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛提出明確的安全監(jiān)控要求，有關(guān)部門(mén)也已經(jīng)制訂了一系列的安全監(jiān)管政策。本項(xiàng)目確定為“長(zhǎng)途客運(yùn)班車(chē)安全監(jiān)控及媒體發(fā)布系統(tǒng)”，采用新的商務(wù)模式，利用媒體發(fā)布平臺(tái)的廣告收益，解決了長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備和運(yùn)營(yíng)需要大量資金投入的問(wèn)題，對(duì)政府、交通管理部門(mén)、運(yùn)營(yíng)商、乘客都有著重要的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)意義。2006年4月，交通部公路司在杭州召集全國(guó)各省，市交通廳局長(zhǎng)舉行的“道路運(yùn)輸信息化成果交流會(huì)”上，本項(xiàng)目被交通部列為向全國(guó)交通系統(tǒng)重點(diǎn)推廣應(yīng)用的項(xiàng)目之一。第三頁(yè)，共39頁(yè)。第二節(jié).項(xiàng)目單位中交傳媒（北京）有限公司注冊(cè)資本300萬(wàn)元人民幣。是在交通部有關(guān)科研部門(mén)及行業(yè)管理協(xié)會(huì)指導(dǎo)下的企業(yè)，擁有國(guó)家專(zhuān)業(yè)廣告制作代理資格證和國(guó)家廣電總局影視制作許可證的專(zhuān)業(yè)傳媒公司，擁有國(guó)內(nèi)傳媒及文化、廣告策劃制作專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)，對(duì)行業(yè)導(dǎo)向、政策法規(guī)、客運(yùn)行業(yè)的需求以及文化傳媒業(yè)有著深刻的理解，研發(fā)和推廣應(yīng)用的“中交1號(hào)1+1長(zhǎng)途客運(yùn)安全監(jiān)控和媒體發(fā)布項(xiàng)目”已經(jīng)成功地在江蘇實(shí)施，江西省交通廳也完全借鑒江蘇模式，開(kāi)始在全省推廣。第三節(jié).項(xiàng)目?jī)?nèi)容一.項(xiàng)目定位在車(chē)輛監(jiān)控服務(wù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的位置信息增值運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)務(wù)，屬于車(chē)載移動(dòng)媒體發(fā)布業(yè)務(wù)。第四頁(yè)，共39頁(yè)。二.預(yù)期目標(biāo)根據(jù)前期與各地交通主管部門(mén)的充分溝通，長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛安裝實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)被各地所接受，并且以不同程度的力度在推廣，一個(gè)巨大的市場(chǎng)空間已經(jīng)形成。第一財(cái)務(wù)年度主要目標(biāo)：具備運(yùn)營(yíng)能力，獲得交通部的全力支持，獲得明確的市場(chǎng)份額并獲得贏利。計(jì)劃用3年時(shí)間建成覆蓋全國(guó)的客運(yùn)車(chē)輛定位服務(wù)平臺(tái)。項(xiàng)目建成后3年內(nèi)，入網(wǎng)車(chē)輛規(guī)模達(dá)15萬(wàn)輛以上，年運(yùn)營(yíng)收入近67億元；獲得長(zhǎng)途客運(yùn)最具商業(yè)價(jià)值的15萬(wàn)輛車(chē)和部分客運(yùn)集散站的廣告市場(chǎng)份額。戰(zhàn)略目標(biāo)：通過(guò)廣告經(jīng)營(yíng)，使得公司成為全國(guó)最大的道路客運(yùn)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，和世界最大的長(zhǎng)途客運(yùn)電視媒體廣告網(wǎng)絡(luò)。使得公司成為對(duì)股東、廣告主、信息接受的消費(fèi)者最有價(jià)值的移動(dòng)廣告媒體。三.應(yīng)用領(lǐng)域長(zhǎng)途客運(yùn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛上的電視發(fā)布，包括公益性及贏利性廣告發(fā)布；并實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛的安全監(jiān)控。第五頁(yè)，共39頁(yè)。四.運(yùn)作方式通過(guò)與政府主管部門(mén)（交通局）、運(yùn)營(yíng)企業(yè)等合作，以投資基礎(chǔ)設(shè)備、置換廣告媒體8年發(fā)布權(quán)的方式，向長(zhǎng)途客運(yùn)公司或業(yè)主提供GPS車(chē)載終端，有償提供安全監(jiān)控和調(diào)度管理服務(wù)，利用車(chē)載終端的公益和廣告信息發(fā)布獲得收入，保證持續(xù)發(fā)展。五.安全監(jiān)控服務(wù)平臺(tái)通過(guò)在長(zhǎng)途客車(chē)上安裝帶攝像頭的GPS車(chē)載終端，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛目標(biāo)進(jìn)行定位監(jiān)控、視頻監(jiān)控、駕駛員安全管理等安全和業(yè)務(wù)管理、并建立車(chē)輛與中心的信息通道，迅速響應(yīng)車(chē)輛的請(qǐng)求服務(wù)。建立全國(guó)的監(jiān)控運(yùn)營(yíng)中心，為國(guó)家交通管理等相關(guān)部門(mén)提供全國(guó)長(zhǎng)途客車(chē)安全等資訊。在各地交通管理部門(mén)，或者各地的授權(quán)運(yùn)營(yíng)中心、或者各地長(zhǎng)途客運(yùn)公司建立監(jiān)控分中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)于長(zhǎng)途客車(chē)最直接的安全監(jiān)控和管理調(diào)度，GPS車(chē)載終端設(shè)備的安裝、調(diào)試、維護(hù)由各地的授權(quán)運(yùn)營(yíng)商完成。第六頁(yè)，共39頁(yè)。對(duì)長(zhǎng)途客車(chē)監(jiān)控的數(shù)據(jù)包括GPS信息、拍攝的照片等信息通過(guò)GPRS/CDMA網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳送至各地運(yùn)營(yíng)分中心，全國(guó)的監(jiān)控中心、各地交管部門(mén)以及各地長(zhǎng)途客運(yùn)公司通過(guò)Internet網(wǎng)絡(luò)與各地運(yùn)營(yíng)分中心建立數(shù)據(jù)共享，根據(jù)不同的權(quán)限，獲得相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息。六.媒體發(fā)布平臺(tái)安裝于長(zhǎng)途客車(chē)的GPS車(chē)載終端，可以外接媒體播放器，與長(zhǎng)途客車(chē)上的車(chē)載電視系統(tǒng)組成媒體發(fā)布的終端。除了播放商業(yè)廣告之外，可以通過(guò)定位的信息，播放經(jīng)過(guò)城市、景區(qū)的旅游資訊、風(fēng)土人情等信息，還可以播放公益廣告，如政策宣傳、社會(huì)道德、天氣預(yù)報(bào)、重要新聞等。在各地長(zhǎng)運(yùn)公司的長(zhǎng)途客車(chē)?？空窘LAN系統(tǒng)，與支持WLAN的媒體播放器進(jìn)行信息交換，實(shí)現(xiàn)廣告內(nèi)容的更新，當(dāng)客運(yùn)車(chē)輛在站內(nèi)?？康臅r(shí)候會(huì)自動(dòng)完成。

第七頁(yè)，共39頁(yè)。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖如下：第八頁(yè)，共39頁(yè)。七.相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)1.定位技術(shù)定位技術(shù)在現(xiàn)階段主要包括GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)、基站定位技術(shù)、GPSONE定位技術(shù)等。2.高性能引擎在項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中，關(guān)鍵的技術(shù)是Web上的高速地圖服務(wù)和定位服務(wù)，所以要尋求一種Web上的GIS平臺(tái)。在這方面，可以采用國(guó)內(nèi)或者國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)。3.車(chē)載定位終端本項(xiàng)目的車(chē)載定位終端和媒體播放器是在對(duì)客運(yùn)行業(yè)進(jìn)行深入需求分析后，專(zhuān)門(mén)研發(fā)的客運(yùn)專(zhuān)用GPS車(chē)載終端和媒體播放器。GPS車(chē)載終端產(chǎn)品集成了GPS定位、GPRS/CDMA數(shù)據(jù)傳輸、車(chē)內(nèi)圖像監(jiān)控、圖像壓縮回傳、IC卡管理以及無(wú)線通話等功能。是目前市場(chǎng)中具有絕對(duì)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)的產(chǎn)品。第九頁(yè)，共39頁(yè)。4.媒體播放器按照廣告運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，解決了移動(dòng)硬盤(pán)抗震防塵等關(guān)鍵技術(shù)，能夠滿(mǎn)足廣告客戶(hù)的多種需求。我們將深入研究行業(yè)客戶(hù)的需求，進(jìn)一步完善產(chǎn)品功能設(shè)計(jì)，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。結(jié)構(gòu)圖：第十頁(yè)，共39頁(yè)。5.媒體廣告長(zhǎng)途客運(yùn)媒體長(zhǎng)收視時(shí)間和高到達(dá)率的特征，為廣告主提供了具有吸引的廣告時(shí)間。廣告主可以購(gòu)買(mǎi)不同的時(shí)間，公司將為其提供硬板、專(zhuān)題、欄目贊助、報(bào)站信息、節(jié)目貼角、滾動(dòng)字幕等不同廣告項(xiàng)目。6.服務(wù)內(nèi)容增加長(zhǎng)途客運(yùn)廣告對(duì)廣告主的吸引力，播出內(nèi)容豐富多彩、更多滿(mǎn)足乘客喜好和需求的電視節(jié)目至關(guān)重要，因此，與電視臺(tái)及節(jié)目供應(yīng)商建立了戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，在節(jié)目資源層面上進(jìn)行緊密合作。首要戰(zhàn)略合作聯(lián)盟伙伴有：中國(guó)廣播電視協(xié)會(huì)（已簽意向書(shū)有償提供節(jié)目協(xié)調(diào)相關(guān)省電視臺(tái)），各省衛(wèi)視、旅游衛(wèi)視、電視購(gòu)物、字幕現(xiàn)時(shí)新聞、體育/球賽錄播、國(guó)產(chǎn)電影。次要戰(zhàn)略合作聯(lián)盟伙伴有：國(guó)產(chǎn)新歌MTV（唱片公司）、卡通派（優(yōu)楊）、各類(lèi)節(jié)目展播（3031RUN、媽媽寶貝、企業(yè)介紹）、公路公告廣告、社會(huì)公益廣告。第十一頁(yè)，共39頁(yè)。第二章.市場(chǎng)分析

第一節(jié).市場(chǎng)規(guī)模一.現(xiàn)有市場(chǎng)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年全國(guó)廣告經(jīng)營(yíng)額共計(jì)1899.56億元，比上年同期增加158.60億元，增長(zhǎng)9.11%。電視廣告經(jīng)營(yíng)額501.50億元，比上年同期增加58.55億元，增長(zhǎng)13.22%市場(chǎng)需求。隨著現(xiàn)代人生活節(jié)奏的加快，傳統(tǒng)媒體對(duì)人們?nèi)粘Ｉ畹挠绊懻饾u減弱，而越來(lái)越多的移動(dòng)媒體又使得都市人很難對(duì)單一媒體中的內(nèi)容形成清晰的印象。一個(gè)理想的媒體必須具有獨(dú)特性：或者是獨(dú)特的無(wú)可替代的內(nèi)容，或者是獨(dú)特的渠道，或者占據(jù)受眾獨(dú)特的時(shí)間。長(zhǎng)途客運(yùn)媒體即融合了傳統(tǒng)媒體和移動(dòng)媒體的特征，又因?yàn)槠溟L(zhǎng)距離，長(zhǎng)時(shí)間的移動(dòng)性和獨(dú)特的受眾價(jià)值而區(qū)別于電視和其他的移動(dòng)媒體。長(zhǎng)途客運(yùn)電視媒體在行業(yè)中，格外地引人注目，嶄新的魅力開(kāi)始顯現(xiàn)。第十二頁(yè)，共39頁(yè)。二.市場(chǎng)潛力根據(jù)中國(guó)的“十一五”規(guī)劃預(yù)測(cè)，未來(lái)五年中國(guó)經(jīng)濟(jì)將保持8%的增長(zhǎng)速度。根據(jù)交通部的預(yù)測(cè)，到2010年，中國(guó)的年乘客量將達(dá)到10，000億/人公里，而到2020年將達(dá)到15，000億/人公里。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2008年底為止，全國(guó)客運(yùn)車(chē)輛約506萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)186萬(wàn)輛，公交車(chē)200萬(wàn)，出租車(chē)120萬(wàn)。客運(yùn)量數(shù)據(jù)分析表如下：第十三頁(yè)，共39頁(yè)。第十四頁(yè)，共39頁(yè)。第二節(jié).消費(fèi)者分析ＣＴＲ廣告研究報(bào)告顯示，空調(diào)長(zhǎng)途客運(yùn)超過(guò)50％的乘客擁有大專(zhuān)以上學(xué)歷，平均月收入近3000元，乘客對(duì)長(zhǎng)途客運(yùn)電視媒體的接受度為95％，觀看節(jié)目和廣告的時(shí)間占總旅途時(shí)間的比例將近75％，廣告到達(dá)率更是超過(guò)95％。一.受眾分析長(zhǎng)途客運(yùn)移動(dòng)媒體的受眾廣，廣告內(nèi)容的針對(duì)性強(qiáng)，投入少、見(jiàn)效快，是提升企業(yè)知名度、提高產(chǎn)品銷(xiāo)售力的最佳宣傳載體，目標(biāo)受眾群體廣泛：①按職業(yè)素質(zhì)分析：普遍具有較高的素質(zhì)及穩(wěn)定的收入，政府公職人員，銷(xiāo)售人員，民營(yíng)、個(gè)體經(jīng)營(yíng)者，服務(wù)業(yè)工作者，此外還有大學(xué)生等社會(huì)主流人群。他們中很多人是集團(tuán)購(gòu)物的影響者，是社會(huì)消費(fèi)的主體。第十五頁(yè)，共39頁(yè)。②按年齡層分析：90%以上的旅客年齡在20-50之間。

第十六頁(yè)，共39頁(yè)。③性別構(gòu)成④文化程度第十七頁(yè)，共39頁(yè)。二.媒體優(yōu)勢(shì)長(zhǎng)途客運(yùn)作為最主要的交通工具之一，乘坐人員規(guī)模龐大，遍布全國(guó)的空調(diào)客車(chē)線路又為品牌搭建了強(qiáng)大的傳播網(wǎng)絡(luò)；良好的收視條件與時(shí)間、無(wú)干擾的媒體環(huán)境創(chuàng)造了幾乎100%的到達(dá)率。在客運(yùn)車(chē)輛上進(jìn)行電視運(yùn)營(yíng)是從公交車(chē)輛的電視運(yùn)營(yíng)延伸過(guò)來(lái)的，車(chē)輛作為移動(dòng)的媒體平臺(tái)已經(jīng)為大家所熟知，城市公交、火車(chē)已經(jīng)有很多成功的案例，長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛具備獨(dú)一無(wú)二的優(yōu)勢(shì)：①乘坐這些高級(jí)客車(chē)的旅客大多是商務(wù)人員和旅游人員，整體素質(zhì)高，是社會(huì)主流直接消費(fèi)群體。②高級(jí)長(zhǎng)途客車(chē)是國(guó)內(nèi)外旅游觀光、探親訪友、出差公干、采購(gòu)供銷(xiāo)等各行各業(yè)人士最易聚集、溝通和交流的場(chǎng)所，形成了流動(dòng)的社會(huì)，循環(huán)的市場(chǎng)，覆蓋面大。③客車(chē)移動(dòng)媒體由電腦系統(tǒng)控制播放，收視群體無(wú)選擇性，處于被動(dòng)接受狀態(tài)，廣告的信息基本屬?gòu)?qiáng)制傳播。第十八頁(yè)，共39頁(yè)。第三節(jié).競(jìng)爭(zhēng)分析一.競(jìng)爭(zhēng)單位目前國(guó)內(nèi)尚未有開(kāi)展全國(guó)性業(yè)務(wù)的單位，有條件開(kāi)展該項(xiàng)業(yè)務(wù)的民營(yíng)企業(yè)和地方性企業(yè)則較多，如武漢京燕廣告?zhèn)鞑ビ邢薰?、河北北方快?chē)廣告有限公司、福州高速頻道廣告有限公司、銀川盛世龍媒廣告有限公司、廣源傳媒、神州億品鐵路廣告?zhèn)鞑ミ\(yùn)營(yíng)商等。間接競(jìng)爭(zhēng)者：分眾、航美、郁金香等?，F(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者在長(zhǎng)途客運(yùn)占有的市場(chǎng)份額都很少，其硬件技術(shù)落后不足以進(jìn)行大范圍運(yùn)營(yíng)服務(wù)。暫時(shí)不具備核心競(jìng)爭(zhēng)力。第十九頁(yè)，共39頁(yè)。二.競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：1.交通部科學(xué)研究院作為強(qiáng)大后盾支持，品牌形象好，更容易和政府溝通合作，更容易被當(dāng)?shù)卣鞴懿块T(mén)接受；2.該項(xiàng)目作為交通部對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛監(jiān)管的一個(gè)組成部分（運(yùn)營(yíng)車(chē)輛IC卡系統(tǒng)、定位系統(tǒng)、車(chē)載黑匣子系統(tǒng)），是獲得政府支持的重點(diǎn)實(shí)施項(xiàng)目。3.該項(xiàng)目解決了運(yùn)輸企業(yè)的迫切需求，具有極強(qiáng)的市場(chǎng)生命力，同時(shí)順應(yīng)了政府和有關(guān)管理部門(mén)的管理需求，又具有極強(qiáng)的政府推動(dòng)力。4.經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期對(duì)定位系統(tǒng)的跟蹤研究，擁有相關(guān)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)豐富的管理團(tuán)隊(duì)和合作伙伴，為今后運(yùn)營(yíng)提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)，減少失誤。第二十頁(yè)，共39頁(yè)。第三章.實(shí)施計(jì)劃第一節(jié).現(xiàn)階段進(jìn)展情況在本項(xiàng)目的研究階段，已與擁有近萬(wàn)輛長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)的南京長(zhǎng)途客運(yùn)總公司合作，對(duì)客運(yùn)行業(yè)普遍問(wèn)題進(jìn)行深入的調(diào)研和了解。一年多來(lái)，其主要精力放在了技術(shù)研發(fā)和設(shè)備安裝上，在廣告銷(xiāo)售方面投入不大。即使如此，由于我們技術(shù)領(lǐng)先，平臺(tái)可信度高，性?xún)r(jià)比比較好，也得到了一些客戶(hù)的青睞。目前有洋河酒業(yè)股份，曙光國(guó)際大酒店等與我們簽定了長(zhǎng)期合作協(xié)議，這部份全年銷(xiāo)售約在60萬(wàn)元人民幣左右?！稗r(nóng)夫山泉”10萬(wàn)元的合同已通過(guò)大區(qū)級(jí)審批，正在總部待批。剩余的130萬(wàn)元銷(xiāo)售額，通過(guò)加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)銷(xiāo)售，進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)等措施，很有把握實(shí)現(xiàn)的。2009年6月16日順利通過(guò)了江蘇省交通廳“基于GPS/GIS的客運(yùn)車(chē)載監(jiān)控終端應(yīng)用研究”成果專(zhuān)家組的項(xiàng)目評(píng)審。第二十一頁(yè)，共39頁(yè)。目前已經(jīng)與相關(guān)用戶(hù)單位及合作廠商就此項(xiàng)目簽署了一系列的合作協(xié)議，與各地交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)建立了意向合作關(guān)系，和湖北、河北、陜西、重慶、云南、江蘇、江西等省、市交通主管部門(mén)進(jìn)行了溝通和調(diào)研，各方均表示了極大的興趣，并表示在市場(chǎng)推動(dòng)方面將給予支持、配合、或開(kāi)展不同形式的合作。市場(chǎng)前景極為廣闊。第二節(jié).實(shí)施步驟中交傳媒（北京）有限公司，作為運(yùn)作框架的高端，負(fù)責(zé)資本管理、技術(shù)支持、技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)、行業(yè)拓展、業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)；分支機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)本區(qū)域的市場(chǎng)拓展、運(yùn)營(yíng)服務(wù)及售后服務(wù)等。具體步驟如下：

第二十二頁(yè)，共39頁(yè)。①建立北京總公司管理和技術(shù)團(tuán)隊(duì)。②在北京總公司建立支持全國(guó)運(yùn)營(yíng)的GPS運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)和媒體發(fā)布運(yùn)營(yíng)中心。③召開(kāi)由交通部、科技部、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督局、交科院、江蘇省交通廳、南京長(zhǎng)客集團(tuán)參加的成果鑒定和發(fā)布會(huì)④開(kāi)拓并建設(shè)10個(gè)省級(jí)市場(chǎng)的分公司和各省分控平臺(tái)的建設(shè)。⑤依托交通部科學(xué)研究院在交通行業(yè)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，獲得交通部的認(rèn)可和推廣支持，在各地與各省交通主管部門(mén)密切合作，利用強(qiáng)制性政策和先入為主的優(yōu)勢(shì)迅速打開(kāi)市場(chǎng)。⑥加強(qiáng)與其他服務(wù)或產(chǎn)品的捆綁銷(xiāo)售，如車(chē)輛調(diào)度服務(wù)平臺(tái)、物流信息系統(tǒng)，運(yùn)政管理系統(tǒng)和救援體系等，從而獲得綜合的市場(chǎng)擴(kuò)展空間。第二十三頁(yè)，共39頁(yè)。第三節(jié).安裝數(shù)量預(yù)測(cè)中交傳媒（北京）有限公司主要運(yùn)作經(jīng)營(yíng)道路客運(yùn)班車(chē)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)；長(zhǎng)途客運(yùn)班車(chē)傳媒系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)；長(zhǎng)途客運(yùn)班車(chē)傳媒系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)投資建設(shè)；長(zhǎng)途客運(yùn)班車(chē)傳媒系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)及維護(hù)；廣告影視節(jié)目制作、播出和廣告經(jīng)營(yíng)。公司的盈利收費(fèi)模式是通過(guò)廣告經(jīng)營(yíng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，在IT領(lǐng)域里把CP業(yè)務(wù)和SP業(yè)務(wù)結(jié)合起來(lái)。公司計(jì)劃在三年內(nèi)完成安裝15萬(wàn)輛客車(chē)的經(jīng)營(yíng)規(guī)劃：第一年計(jì)劃在已發(fā)展的基礎(chǔ)上，在北京各長(zhǎng)途客運(yùn)公司（23條線路3000輛）、南京（19條線路3000輛）、新國(guó)線長(zhǎng)途客運(yùn)公司（17條線路3000輛）、成渝長(zhǎng)途客運(yùn)公司（8條線路1000輛），總安裝1萬(wàn)輛客車(chē)；第二年在此基礎(chǔ)上擴(kuò)展數(shù)量，并繼續(xù)開(kāi)發(fā)和擴(kuò)展河北、山西、山東、陜西、吉林、安徽、湖北、湖南、江西等省線路14萬(wàn)輛車(chē)。（此規(guī)劃是在資金到位及服務(wù)器建立完善的情況下保守分析）第二十四頁(yè)，共39頁(yè)。第二十五頁(yè)，共39頁(yè)。第四章.收益分析第一節(jié).投資預(yù)測(cè)本項(xiàng)目計(jì)劃投資3000萬(wàn)元人民幣，用于運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的固定資產(chǎn)投入，包括北京總公司建立、全國(guó)總運(yùn)營(yíng)中心平臺(tái)建設(shè)、10個(gè)省級(jí)分公司的建設(shè)和省級(jí)分控平臺(tái)的建設(shè)。成本構(gòu)成主要由以下項(xiàng)目構(gòu)成：第二十六頁(yè)，共39頁(yè)。1房租400㎡5萬(wàn)元2工資18-20人15萬(wàn)元3差旅費(fèi)5萬(wàn)元4辦公費(fèi)辦公家具及行政費(fèi)用5萬(wàn)元5廣告代理費(fèi)、招待費(fèi)10萬(wàn)元合計(jì)注：每月40萬(wàn)480萬(wàn)/年2．前期試運(yùn)營(yíng)成本1總部平臺(tái)建設(shè)500萬(wàn)元2運(yùn)營(yíng)費(fèi)用120萬(wàn)元3南京安裝500臺(tái)車(chē)輛6000元/輛×500輛=300萬(wàn)元合計(jì)920萬(wàn)元1．運(yùn)營(yíng)成本（月/年）第二十七頁(yè)，共39頁(yè)。第二節(jié).收入預(yù)測(cè)

一．預(yù)算依據(jù)①預(yù)算依據(jù)一單位：萬(wàn)元車(chē)輛（臺(tái)）時(shí)長(zhǎng)（秒）收入/天時(shí)長(zhǎng)（秒）收入/天受眾數(shù)/月1150.002300.0030.12萬(wàn)人10150.020300.0301.2萬(wàn)人100150.250300.30012萬(wàn)人1000152.5303120萬(wàn)人3000158309360萬(wàn)人500015123015600萬(wàn)人10000152430301200萬(wàn)人20000154830602400萬(wàn)人受眾人數(shù)計(jì)算方法：按實(shí)際票務(wù)銷(xiāo)售量計(jì)算。第二十八頁(yè)，共39頁(yè)。②預(yù)算依據(jù)二1000輛/月，每條30秒計(jì)運(yùn)營(yíng)時(shí)間廣告時(shí)間重播次數(shù)收入/月重播次數(shù)收入/月2小時(shí)/天1440秒2次364次724小時(shí)/天2880秒2次724次1446小時(shí)/天4320秒2次1084次2168小時(shí)/天5760秒2次1444次28810小時(shí)/天7200秒2次1804次360廣告時(shí)間=運(yùn)營(yíng)時(shí)間X20％。按每天運(yùn)營(yíng)10小時(shí)計(jì)算，廣告重播次數(shù)2次，30秒/次。結(jié)論：折合1800元/輛/月X12月=2.16萬(wàn)/輛/年廣告收入。第二十九頁(yè)，共39頁(yè)。二.預(yù)算結(jié)果180萬(wàn)/1000輛/月，2160萬(wàn)/1000輛/年。平均每輛車(chē)播出一條廣告每天收費(fèi)30元，收看到1200人，千人CPM/25元（CPM是衡量不同媒體的廣告投放的效益的重要比較指標(biāo)）。以上結(jié)果按三折廣告收入折扣慣例計(jì)算。三.利潤(rùn)預(yù)算利潤(rùn)預(yù)算結(jié)果見(jiàn)下表：

第三十頁(yè)，共39頁(yè)。第三十一頁(yè)，共39頁(yè)。一萬(wàn)輛車(chē)的年毛利潤(rùn)：毛利潤(rùn)=總收入-設(shè)備投入-營(yíng)運(yùn)成本-前期試運(yùn)營(yíng)成本5.11725億－0.6億－0.048億－0.092億=4.37725億元十五萬(wàn)輛車(chē)的年毛利潤(rùn)：毛利潤(rùn)=總收入-設(shè)備投入-營(yíng)運(yùn)成本-前期試運(yùn)營(yíng)成本=67.61875億元備注：以上為第一年前三個(gè)月試運(yùn)營(yíng)及按發(fā)展1萬(wàn)輛車(chē)的初步計(jì)算，按第二年發(fā)展2萬(wàn)輛，共計(jì)3萬(wàn)輛車(chē)的優(yōu)質(zhì)線路實(shí)現(xiàn)毛利10億元左右是沒(méi)什么問(wèn)題的。第三十二頁(yè)，共39頁(yè)。第五章.社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益第一節(jié).社會(huì)效益

本項(xiàng)目采用新的商務(wù)模式，通過(guò)廣告運(yùn)營(yíng)的收益，解決安全監(jiān)控設(shè)備的資金投入。此項(xiàng)目的成功實(shí)施，必將帶了巨大的社會(huì)效益，得到政府、各級(jí)管理部門(mén)以及行業(yè)用戶(hù)的大力支持。1．對(duì)于國(guó)家、各地市交通管理部門(mén)，只需要投入少量的資金支持，就可建立起覆蓋全國(guó)的長(zhǎng)途客運(yùn)汽車(chē)的安全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，有利于長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛的管理和安全保障；2．對(duì)于長(zhǎng)途客運(yùn)公司，避免了巨大的資金投入，通過(guò)安全監(jiān)控系統(tǒng)的客戶(hù)端，可以對(duì)長(zhǎng)途客車(chē)的運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)施的監(jiān)控管理，避免長(zhǎng)途客車(chē)的超載、超速、違章運(yùn)營(yíng)等違規(guī)事件的發(fā)生，避免安全事故的出現(xiàn)。另外可以通過(guò)對(duì)長(zhǎng)途客車(chē)的視頻監(jiān)控，杜絕隨意載客，避免大量票款的流失；第三十三頁(yè)，共39頁(yè)。3．對(duì)于長(zhǎng)途客車(chē)車(chē)主，免除了每月要繳納的設(shè)備通訊費(fèi)用，而且通過(guò)這套系統(tǒng)可以提醒其安全駕駛，避免交通事故；4．對(duì)于乘客，此套系統(tǒng)的實(shí)施，最大程度保證了其旅途的安全，而且通過(guò)媒體發(fā)布平臺(tái)，可以了解相關(guān)的旅行信息，如天氣、賓館、景點(diǎn)、風(fēng)土人情等；5．對(duì)于運(yùn)營(yíng)商，廣告運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的建立，極大的拓展了GPS車(chē)載系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的盈利能力，從原來(lái)的設(shè)備利潤(rùn)、運(yùn)營(yíng)收入轉(zhuǎn)到更具有經(jīng)濟(jì)效益廣告的運(yùn)營(yíng)，能夠投入更多的資金到系統(tǒng)的建設(shè)、完善和維護(hù)中，保障系統(tǒng)的長(zhǎng)期、穩(wěn)定的運(yùn)行。6．帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)的信息化進(jìn)程，將有力推動(dòng)客運(yùn)、租賃車(chē)、水路運(yùn)輸以及多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)等領(lǐng)域的信息化進(jìn)程。第三十四頁(yè)，共39頁(yè)。第二節(jié).經(jīng)濟(jì)效益本項(xiàng)目是基于長(zhǎng)途客運(yùn)安全監(jiān)控和長(zhǎng)途客運(yùn)傳媒的技術(shù)設(shè)備結(jié)合起來(lái)的完整傳媒產(chǎn)業(yè)，融合了傳統(tǒng)電視媒體和移動(dòng)媒體的特征，又因?yàn)榻煌瓦\(yùn)行業(yè)長(zhǎng)距離，長(zhǎng)時(shí)間的移動(dòng)性和獨(dú)特的受眾價(jià)值而區(qū)別于電視和其他的移動(dòng)媒體。以往的長(zhǎng)途客運(yùn)都是在播放光盤(pán)，這樣就需要有播放器材以及相應(yīng)的線路等，這樣的粗糙的做法既不安全（消防問(wèn)題），又有法律問(wèn)題（如節(jié)目播放違反了版權(quán)法、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等），即使有廣告播放，也存在無(wú)法監(jiān)控問(wèn)題。本系統(tǒng)打破傳統(tǒng)客運(yùn)傳播載體只播放光盤(pán)等粗糙的做法，而是利用先進(jìn)的數(shù)碼播放硬盤(pán)模塊的方式，也就是把總服務(wù)器硬盤(pán)已經(jīng)壓縮制作好的節(jié)目?jī)?nèi)容發(fā)射在車(chē)載電視上播放，并在系統(tǒng)程序后門(mén)安裝尼爾森式監(jiān)控軟件，這樣就避免了以往制作播放節(jié)目成本高、器材復(fù)雜以及廣告播放無(wú)法監(jiān)控的弊病，提高了廣告播放率，并在直觀的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)下滿(mǎn)足了廣告客戶(hù)的要求，使這個(gè)系統(tǒng)成為了一個(gè)嶄新的移動(dòng)電視媒體，并且區(qū)別于傳統(tǒng)的戶(hù)外電視傳媒廣告?zhèn)鞑バЧ拖?，受眾無(wú)法控制的缺陷，利用“移動(dòng)電視”的受眾固定和強(qiáng)制的特點(diǎn)，保障了廣告客戶(hù)的利益與收視率；因此把“公路客運(yùn)安全監(jiān)控與調(diào)度管理系統(tǒng)”和“公路長(zhǎng)途客運(yùn)傳媒系統(tǒng)”結(jié)合，這在目前業(yè)內(nèi)獨(dú)一無(wú)二的，其競(jìng)爭(zhēng)力不言而喻。在數(shù)量規(guī)模上計(jì)算安裝15萬(wàn)輛車(chē)都已經(jīng)是世界上最大的移動(dòng)電視媒體了，其收益也是豐厚的。第三十五頁(yè)，共39頁(yè)。3．對(duì)于長(zhǎng)途客車(chē)車(chē)主，