養(yǎng)鹿鎮(zhèn)寶寨村農(nóng)村移民安置區(qū)精準(zhǔn)幫扶項(xiàng)目 設(shè)計(jì)總說明

設(shè)計(jì)總說明1概述1.1任務(wù)依據(jù)及測(cè)設(shè)經(jīng)過寧波市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司（以下簡(jiǎn)稱“我公司”）受云陽縣養(yǎng)鹿鎮(zhèn)人民政府委托，對(duì)《云陽縣養(yǎng)鹿鎮(zhèn)寶寨村農(nóng)村移民安置區(qū)精準(zhǔn)幫扶項(xiàng)目》進(jìn)行設(shè)計(jì)。該項(xiàng)目由于任務(wù)緊張，我公司在接到委托任務(wù)后立即成立項(xiàng)目組開展工作，于2019年11月中旬組織相關(guān)專業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，就項(xiàng)目建設(shè)方案與業(yè)主方達(dá)成一致：利用既有公路進(jìn)行建設(shè)，路線平、縱面不作大的調(diào)整，完善排水設(shè)施，增設(shè)擋防設(shè)施、錯(cuò)車道的設(shè)置、安保設(shè)施的設(shè)置等工作。我公司項(xiàng)目組在接到任務(wù)后立即組織人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察測(cè)量，并結(jié)合實(shí)際地形地貌進(jìn)行調(diào)整，對(duì)路線進(jìn)行局部?jī)?yōu)化調(diào)整?？睖y(cè)工作中,各作業(yè)組嚴(yán)格控制測(cè)量精度，對(duì)資料認(rèn)真進(jìn)行自檢、自查，確保各項(xiàng)資料的搜集齊全和完整。經(jīng)詳細(xì)的測(cè)量、實(shí)地放線、細(xì)致的資料搜集、調(diào)查，外業(yè)勘測(cè)資料精度達(dá)到勘察測(cè)量規(guī)范規(guī)定的要求。整個(gè)外業(yè)勘測(cè)工作于2019年11月下旬完成，隨后項(xiàng)目組全面展開內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)，內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)工作中，工程技術(shù)人員嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)項(xiàng)目通過認(rèn)真、細(xì)致的設(shè)計(jì)，在確保結(jié)構(gòu)物安全、穩(wěn)定的前提下盡量做到優(yōu)化設(shè)計(jì)，使設(shè)計(jì)文件更加經(jīng)濟(jì)、合理，可行。1.2工程概況養(yǎng)鹿鎮(zhèn)位于云陽縣西北邊陲，地處云陽、開州的交界處，與開州區(qū)渠口鎮(zhèn)一江之隔，距云陽縣城52公里、云開高速路民國(guó)場(chǎng)出口20公里、趙家出口17公里，長(zhǎng)江一級(jí)支流澎溪河橫貫全鎮(zhèn)19公里。養(yǎng)鹿鎮(zhèn)地理位置優(yōu)勢(shì)明顯。東與高陽鎮(zhèn)接壤，南與平安鎮(zhèn)毗鄰，西連開州區(qū)渠口鎮(zhèn)，北接渠馬鎮(zhèn)。面積56.14km2，南北寬8.93km，東西長(zhǎng)11.75km，養(yǎng)鹿鎮(zhèn)幅員面積56.14平方公里，轄8個(gè)行政村，1個(gè)社區(qū)，54個(gè)村民小組，5858戶，21322人。全鎮(zhèn)幅員面積56.14平方公里，海拔在400米以下的耕地面積26180畝。是云陽縣三峽庫區(qū)三、四期農(nóng)村移民重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，移民動(dòng)遷人口5200余人。近年來，養(yǎng)鹿鎮(zhèn)黨委、政府在縣委、縣政府的領(lǐng)導(dǎo)下，以長(zhǎng)江森林工程建設(shè)為契機(jī)，充分利用當(dāng)?shù)鬲?dú)特的生態(tài)優(yōu)勢(shì)，舉全鎮(zhèn)之力，推進(jìn)晚熟柑橘發(fā)展，全力打造優(yōu)質(zhì)晚熟臍橙基地鄉(xiāng)鎮(zhèn)。目前，養(yǎng)鹿鎮(zhèn)已發(fā)展倫晚、鮑威爾、切斯列特、斑菲爾、云陽紅橙、W.默科特等6個(gè)晚熟柑橘品種2.38萬畝，盛產(chǎn)年產(chǎn)量將達(dá)到4.7萬噸。2011年栽植的柑橘樹2014年80%能夠試花掛果，中山村600噸晚熟柑橘冷鏈庫、重慶錦程實(shí)業(yè)有限公司2000噸柑橘冷鏈物流周轉(zhuǎn)庫及商品化處理生產(chǎn)線已竣工并投入運(yùn)行。云陽縣養(yǎng)鹿鎮(zhèn)寶寨村農(nóng)村移民安置區(qū)精準(zhǔn)幫扶項(xiàng)目位于云陽縣養(yǎng)鹿鎮(zhèn)寶寨村、青杠村、大同村。本次設(shè)計(jì)路線全長(zhǎng)10.70公里，設(shè)計(jì)車速15Km/h，路面為C25水泥混凝土。1.3工程地質(zhì)概況1.3.1區(qū)域地質(zhì)概況（1）地質(zhì)構(gòu)造本區(qū)構(gòu)造形跡主要定型于燕山運(yùn)動(dòng)，燕山運(yùn)動(dòng)以來經(jīng)歷了多次整體抬升和相對(duì)穩(wěn)定的過程，以夷平作用為主，全新世以來該區(qū)相對(duì)穩(wěn)定，河流彎曲下切，形成階地，無明顯斷裂活動(dòng)或差異性升降活動(dòng)?？辈靺^(qū)在構(gòu)造上位于萬州向斜北翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，次級(jí)構(gòu)造不發(fā)育，無斷層和褶皺。巖層產(chǎn)狀179∠65～75°，主要傾角為70°，層面平直光滑，泥夾巖屑充填，為結(jié)合很差的軟弱結(jié)構(gòu)面。場(chǎng)區(qū)裂隙發(fā)育程度為較發(fā)育，發(fā)育的主要兩組裂隙如下：為研究該勘察區(qū)巖體結(jié)構(gòu)面的發(fā)育狀況，測(cè)量和統(tǒng)計(jì)了出露于坡面的裂隙，并統(tǒng)計(jì)了出露的巖層面，得出其優(yōu)勢(shì)結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀范圍及優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀，第一組：產(chǎn)狀傾向97°，傾角77°。構(gòu)造裂隙，裂隙面不平直，張開度1-2mm，無充填或少量鈣質(zhì)薄膜充填，裂隙延展性較小，貫通性較差，水平長(zhǎng)一般小于1.5m，垂直高一般0.5-1.5m，間距1.0～1.5m。結(jié)構(gòu)面為軟弱結(jié)構(gòu)面，結(jié)構(gòu)面結(jié)合差。第二組：產(chǎn)狀傾向28°，傾角79°。為構(gòu)造裂隙，裂隙面不平，張開度1-2mm，無充填或少量鈣質(zhì)薄膜充填，裂隙延展性中等，貫通性一般，水平長(zhǎng)一般0.5-2m，垂直高一般小于1.5m，間距0.5～1.5m。結(jié)構(gòu)面為軟弱結(jié)構(gòu)面，結(jié)構(gòu)面結(jié)合差。（2）地震根據(jù)1：400萬《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）和《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010），場(chǎng)區(qū)基本地震烈度為6度，基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。1.3.2地層巖性工程區(qū)主要出露地層為全新統(tǒng)第四系素填土（Q4ml）、殘坡積土（Q4dl+el），侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2S），現(xiàn)由新到老分述如下：（1）第四系（Q4）素填土（Q4ml）：雜色，松散-稍密，主要由粉質(zhì)粘土及碎石塊組成，夾含量25～55%的砂巖塊石，粒徑2-35cm不等，棱角狀。堆填年限5-10年。粉質(zhì)粘土（Q4dl+el）：黃褐色，稍濕，其干強(qiáng)度中等，韌性中等，刀切面光滑，搖震無反應(yīng)，手搓易成條，一般呈可塑狀，局部夾少量砂巖碎礫石。（2）侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2S）：場(chǎng)區(qū)出露基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2S）粉砂質(zhì)泥巖、砂巖粉砂質(zhì)泥巖（J2S）：紫紅色，局部夾灰色團(tuán)塊，及白色鈣質(zhì)結(jié)核，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚～厚層狀構(gòu)造，敲擊聲啞。礦物成分主要為粘土礦物，局部地段夾砂質(zhì)條帶，部份相變?yōu)樯百|(zhì)粉砂質(zhì)泥巖。暴露于大氣中極易風(fēng)化開裂。強(qiáng)風(fēng)化層風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖芯破碎；中風(fēng)化巖體較完整，巖芯多呈長(zhǎng)50～35cm柱狀。砂巖（J2S）：青灰色。中～細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚～厚層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)膠結(jié)，巖質(zhì)較硬，敲擊聲響。礦物成分以長(zhǎng)石、石英及巖屑為主。強(qiáng)風(fēng)化層風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖芯呈短柱狀；中風(fēng)化巖體較完整，巖芯多呈長(zhǎng)柱狀。1.3.3巖體風(fēng)化根據(jù)鉆孔揭示場(chǎng)區(qū)巖體風(fēng)化因不同的巖性，所處的地貌單元不同，風(fēng)化特征各異，砂巖巖質(zhì)堅(jiān)硬，抗風(fēng)化能力強(qiáng)，粉砂質(zhì)泥巖巖質(zhì)較軟，抗風(fēng)化能力差。巖體風(fēng)化可分為強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化帶，各風(fēng)化帶巖性不同其風(fēng)化特征也有明顯差異。場(chǎng)區(qū)巖體風(fēng)化以垂直風(fēng)化為主，從上向下多具漸變的特點(diǎn)，部分地段受地形地貌及巖性影響具層間風(fēng)化特征，斜坡地段風(fēng)化厚度相對(duì)較大。強(qiáng)風(fēng)化砂巖，顏色多為灰黃色或紫灰色，巖芯呈碎塊、餅狀及短柱狀，巖質(zhì)疏松易碎，錘擊呈散砂。強(qiáng)風(fēng)化的粉砂質(zhì)泥巖，顏色多發(fā)生改變，一般呈紫褐色，巖質(zhì)軟化，巖心呈餅狀及碎塊，攪動(dòng)后呈砂狀。中風(fēng)化砂巖，顏色變深，巖心呈柱狀、短柱狀及碎塊，錘擊聲響。中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖，顏色稍變，指甲可劃槽，攪動(dòng)后呈碎粒狀，巖心短柱狀、餅狀及碎塊。1.3.4水文地質(zhì)條件1、地表水?dāng)M建區(qū)地勢(shì)較高，地表水量較小，地形起伏較大，地面高差顯著，有利于地表水、大氣降水、地下水向地勢(shì)較低處排泄，最終流入河。2、地下水場(chǎng)區(qū)地下水主要為覆蓋層孔隙水和基巖裂隙水。覆蓋層孔隙水：場(chǎng)地第四系覆蓋層為填土及粉質(zhì)粘土。填土為透水層，粉質(zhì)粘土層為隔水層，大氣降水大部分沿坡面徑流，少量入滲進(jìn)入粉質(zhì)粘土中，因此覆蓋層地下水較貧乏，覆蓋層地下水大部分以滲水的方式排泄?；鶐r裂隙水：場(chǎng)地基巖為粉砂質(zhì)泥巖及砂巖，粉砂質(zhì)泥巖屬微透水巖層，為相對(duì)隔水層，不利于地下水的賦存；砂巖屬于弱透水層，裂隙發(fā)育，為相對(duì)透水層。基巖裂隙水主要接受大氣降水及庫區(qū)水的補(bǔ)給，在庫區(qū)水位高及雨季，庫區(qū)水位線下基巖裂隙水地下水較豐富，在庫區(qū)水位低且旱季，基巖裂隙水貧乏?？辈靺^(qū)地表水貧乏；地下水資源受大氣降水控制，雨季較豐富，旱季較貧乏。3、地下水和土的腐蝕性評(píng)價(jià)根據(jù)周邊鄰近建筑資料可知，場(chǎng)地地下水和土對(duì)混凝土、對(duì)混凝土中鋼筋等均具微腐蝕性。1.3.5場(chǎng)地不良地質(zhì)作用場(chǎng)地區(qū)地貌類型單一，地形簡(jiǎn)單，流水順暢，除塌岸外，未發(fā)現(xiàn)巖溶、滑坡、危巖和崩塌、泥石流、采空區(qū)、地面沉降等其他不良地質(zhì)作用。1.3.6結(jié)論（1）工程重要性等級(jí)為二級(jí)，場(chǎng)地類別為中等復(fù)雜場(chǎng)地，該場(chǎng)地工程勘察等級(jí)為乙級(jí)。（2）通過本次勘查工作，線路工程地質(zhì)條件及水文地質(zhì)條件都已查明，無滑坡、崩塌、泥石流和地下洞室等其他不良工程地質(zhì)現(xiàn)象，自然斜坡穩(wěn)定，地下水貧乏，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。適宜修建本工程項(xiàng)目。（3）場(chǎng)地地下水類型主要為第四系堆積層孔隙潛水和基巖風(fēng)化帶裂隙水兩大類；地下水受大氣降水控制，雨季較豐富，旱季較貧乏。地下水和土對(duì)砼及砼中的鋼結(jié)構(gòu)均具微腐蝕性。1.4原路狀況及改造方案云陽縣養(yǎng)鹿鎮(zhèn)寶寨村農(nóng)村移民安置區(qū)精準(zhǔn)幫扶項(xiàng)目位于云陽縣養(yǎng)鹿鎮(zhèn)寶寨村、青杠村、大同村。本次設(shè)計(jì)路線全長(zhǎng)10.70公里，設(shè)計(jì)車速15Km/h，路面為C25水泥混凝土。本次共涉及3個(gè)村，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘，公路為小交通量農(nóng)村道路，路線沿山勢(shì)展開，彎道多、平曲線半徑小，路面現(xiàn)狀寬4.0米左右，部分地段平面線型較差、坡度較陡，轉(zhuǎn)彎半徑及坡度接近規(guī)范規(guī)定的極限值?，F(xiàn)狀路基整體無重大病害，局部地段路面破損和沉降嚴(yán)重，路基排水不暢，現(xiàn)狀涵洞、擋墻等構(gòu)造物及安全設(shè)施可以繼續(xù)使用。1、道路擴(kuò)建本項(xiàng)目為路面整治和路面擴(kuò)寬硬化。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，部分路面破損嚴(yán)重和沉降較多，本次設(shè)計(jì)將路面破損嚴(yán)重或軟基路段需對(duì)其進(jìn)行換填補(bǔ)強(qiáng)，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行路面施工。路面擴(kuò)寬一般沿著公路內(nèi)側(cè)進(jìn)行擴(kuò)寬硬化，擴(kuò)寬寬度約2.0米左右。改造時(shí)滿足以下要求：1）因地制宜，合理利用地形條件；2）盡量避免大挖大填，力求挖填平衡；3）盡可能避讓不良地質(zhì)地段和農(nóng)舍等永久性建筑；4）盡可能少占耕地、林地，減少水土流失；5）原公路能擴(kuò)寬盡量擴(kuò)寬，不能擴(kuò)寬的路段維持現(xiàn)狀，但需增設(shè)錯(cuò)車道。2、破損路面修復(fù)根據(jù)水泥砼路面的破損原因，整治設(shè)計(jì)應(yīng)針對(duì)路面的破損程度和原因分段進(jìn)行處治，主要處治方法有：置換、維修已破壞的砼面層、穩(wěn)定處治已變形或已失穩(wěn)的基層；維修構(gòu)造縫,防止路面水進(jìn)入基層；完善或疏通排水設(shè)施。根據(jù)本項(xiàng)目的路況調(diào)查及評(píng)價(jià)結(jié)果，對(duì)于路面破損嚴(yán)重的路段，須進(jìn)行中、小修整治.本著節(jié)約投資、保證質(zhì)量的原則，確定了以下水泥砼路面的維修整治方案。（1）整塊換板（一塊或連續(xù)多塊）整塊置換的原則是；當(dāng)板塊內(nèi)有2條以上的裂縫或該板塊有2個(gè)以上的角損壞，或者一個(gè)角的損壞面積大于1/4板塊，同時(shí)出現(xiàn)了錯(cuò)臺(tái)或沉陷，或砼板破損后基層已損壞，針對(duì)這幾種情況,應(yīng)先對(duì)基層進(jìn)行處理和恢復(fù)標(biāo)高，再進(jìn)行換板處理.基層用18cm水泥穩(wěn)定碎石處理，用C25砼修補(bǔ)面層。如板下基層清除，底基層結(jié)構(gòu)已破壞或路基已經(jīng)變形，則應(yīng)先處理路基，可采用級(jí)配砂礫石對(duì)變形部分進(jìn)行換填,底基層用25cm5%的水泥穩(wěn)定碎石,基層用18cm6%水泥穩(wěn)定碎石填筑，當(dāng)破壞或變形厚度不及路基時(shí)，按圖3相應(yīng)深度的結(jié)構(gòu)層進(jìn)行處理，對(duì)路基和水穩(wěn)層的壓實(shí)如面積大可用重型壓路機(jī)壓實(shí)，小面積則可用小型沖擊式打夯機(jī)壓實(shí)。當(dāng)板塊內(nèi)有2條以上的裂縫或該板塊有兩個(gè)以上的角損壞，或者一個(gè)角的損壞面積大于1/4板塊，但基層完好，這時(shí)可不進(jìn)行基層處理而直接換板。（2）板塊局部維修（含角隅修補(bǔ)和板邊修）當(dāng)砼面板內(nèi)僅有一條貫穿裂縫，或一個(gè)角破損，且破損板角的面積小于1/4塊板的面積時(shí)，只進(jìn)行板塊的局部更換。砼板塊的局部維修應(yīng)注意兩個(gè)問題，其一是平面切割的尺寸；其二是就板塊的連接，在同一板塊不能有兩塊修補(bǔ)塊。1.5建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目原則上按設(shè)計(jì)速度15km/h，依據(jù)《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》進(jìn)行設(shè)計(jì)。1.6設(shè)計(jì)原則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.6.1設(shè)計(jì)原則在設(shè)計(jì)中堅(jiān)持“因地制宜、量力而行、技術(shù)可行、標(biāo)準(zhǔn)合理、節(jié)約土地、保護(hù)環(huán)境、保證質(zhì)量、注重安全”的原則，并按《重慶農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》(渝交計(jì)[2019]121號(hào))規(guī)定中“著重提高公路的路面等級(jí)，完善防護(hù)排水措施，增強(qiáng)晴雨通車能力”的方針進(jìn)行設(shè)計(jì)，使公路改建后，當(dāng)?shù)厝罕姵鲂懈憬?、更安全、更舒適，以適應(yīng)全面建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的總體要求。1.6.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)指標(biāo)表序號(hào)項(xiàng)目名稱規(guī)范規(guī)定設(shè)計(jì)采用值1道路等級(jí)四級(jí)公路Ⅱ類四級(jí)公路Ⅱ類2設(shè)計(jì)時(shí)速15km/h15km/h3極限平曲線最小半徑10m10m4一般平曲線最小半徑20m20m5不設(shè)超高的最小平曲線半徑90m90m6最大縱坡12%11.97%7最短坡長(zhǎng)45m45m8凹形豎曲線一般最小半徑75m75m9凹形豎曲線一般最小半徑75m75m10豎曲線最短長(zhǎng)度15m15m11路基寬度4.5m4.5m12路面結(jié)構(gòu)類型20cm厚C25混凝土路面13路面橫坡1.5%單向坡14超高方式繞曲線內(nèi)側(cè)路基邊緣線旋轉(zhuǎn)15汽車荷載等級(jí)公路—II級(jí)16橋涵凈寬與路基同寬17設(shè)計(jì)洪水頻率路基、小橋涵及小型排水構(gòu)造物1/1518地震動(dòng)峰值加速度0.05g1.6.3設(shè)計(jì)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范1、路面類型：水泥混凝土2、自然區(qū)劃：路線所在地區(qū)屬中華人民共和國(guó)自然區(qū)劃V2區(qū)。3、設(shè)計(jì)年限：10年4、停車視距：15m5、混凝土彎拉強(qiáng)度（抗折強(qiáng)度）為4.0Mpa6、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ—100KN7、路床頂面回彈模量：≥30Mpa8、交通量等級(jí)：輕交通云陽縣養(yǎng)鹿鎮(zhèn)寶寨村農(nóng)村移民安置區(qū)精準(zhǔn)幫扶項(xiàng)目測(cè)設(shè)工作參照現(xiàn)行的交通部頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，主要有：1、《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111-2019）；2、《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》（渝交計(jì)[2019]121號(hào)）；3、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）；4、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）；5、《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40-2011）；6、《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TD33-2012）；7、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）；8、《公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)》及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)圖（交通部）；9、《山區(qū)農(nóng)村公路安全保障工程實(shí)施技術(shù)指南》（人民交通出版社）；10、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）；11、《公路交通標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）；12、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）；13、《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGB04-2010）；14、《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ003-86）；15、《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）；16、《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-2014）；17、《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF71-2006）；18、《公路工程安全施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF90-2015）；19、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）；20、《橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）；21、《公路工程抗震規(guī)范》（JTG-B02-2013）；22、其他相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程。23、初步設(shè)計(jì)專家審查回復(fù)意見詳見附件1。2路線起訖點(diǎn)、主要控制點(diǎn)及走向本項(xiàng)目位于云陽縣養(yǎng)鹿鎮(zhèn)寶寨村、青杠村、大同村。本次設(shè)計(jì)路線加寬段共有二十一段，路線加寬段總長(zhǎng)9261.916米。路線概況表序號(hào)路線長(zhǎng)度（m）起終點(diǎn)1主線加寬段1286.495/2主線加寬段2348.304/3主線加寬段3453.313/4主線加寬段4170.945/5主線加寬段52423.833/6主線加寬段6696.234/7主線加寬段7738.047/8主線加寬段8213.402/9主線加寬段9190.020/10主線加寬段10339.39411主線加寬段11200.261/12主線加寬段12186.654/13主線加寬段13310.274/14主線加寬段14334.515/15主線加寬段15120.597/16主線加寬段16460.351/17主線加寬段17145.751/18主線加寬段18198.282/19支線一加寬段1546.876/20支線二加寬段1219.926/21支線二加寬段2678.442/22合計(jì)9261.916/3工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)3.1平面設(shè)計(jì)1、平面設(shè)計(jì)原則在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行線形設(shè)計(jì)。按照“盡量利用原路，遵循利用與改造相結(jié)合，降低造價(jià)”的原則布線。路線基本走向不變。路線按直線—圓曲線—直線或“S”型曲線、“C”型曲線等基本線型進(jìn)行設(shè)計(jì)。路線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按農(nóng)村公路基本型標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度為15km/h，該項(xiàng)目平面線形基本能滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。2、平面設(shè)計(jì)內(nèi)容本路段平面坐標(biāo)和高程系統(tǒng)采用假定坐標(biāo)系統(tǒng)，根據(jù)路線走向及主要控制點(diǎn)，采用GPS實(shí)地定測(cè)平面線位。本路段平面設(shè)計(jì)在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，盡量利用原有道路，以原有道路中線為設(shè)計(jì)中線，按直線—圓曲線—直線基本線型（局部路段采用“S”型曲線或者“C”型曲線）進(jìn)行設(shè)計(jì)。本路全線按農(nóng)村公路要求執(zhí)行，設(shè)計(jì)行車速度為15Km/h，回頭曲線段10km/h，路線平面設(shè)計(jì)指標(biāo)見下表。路線平面設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)表路段名稱路線全長(zhǎng)（m）全線共設(shè)交點(diǎn)（個(gè)）平均每公里交點(diǎn)（個(gè)）平曲線最小半徑（m/處）回頭曲最小半徑（m/處）直線最大長(zhǎng)度（m）主線加寬段1286.4951759.3420.00/18.58/222.00主線加寬段2348.3041748.8115.00/2/32.18主線加寬段3453.3132146.3330.00/178.00/228.83主線加寬段4170.9451058.5030.00/8/21.98主線加寬段52423.83310442.9115.00/107.00/234.49主線加寬段6696.2342434.4715.00/1/53.08主線加寬段7738.0472837.9415.00/3/41.38主線加寬段8213.4021151.5530.00/9/20.52主線加寬段9190.0201157.8930.00/9/29.85主線加寬段10339.3941338.3030.00/11/54.91主線加寬段11200.261839.9515.00/1/50.42主線加寬段12186.654948.2220.00/2/32.82主線加寬段13310.2741238.6815.00/3/35.96主線加寬段14334.5151750.8215.00/6/25.18主線加寬段15120.597758.0420.00/3/20.00主線加寬段16460.3512145.6215.00/5/33.87主線加寬段17145.751961.7515.00/1/28.27主線加寬段18198.2821155.4815.00/1/21.45支線一加寬段1546.8763564.0015.00/5/25.13支線二加寬段1219.9261254.5615.00/2/27.46支線二加寬段2678.4423754.5415.00/26.58/229.293.2縱斷面設(shè)計(jì)1、縱斷面設(shè)計(jì)原則（1）盡量減少拆遷，盡量利用舊路，避免大填大挖，減少水土流失，對(duì)于受限路段，采用技術(shù)指標(biāo)下限，盡量不占用有限耕地資源和誘發(fā)新的路基病害和地質(zhì)次生災(zāi)害。（2）盡量不破壞原有舊路結(jié)構(gòu)層，使改建公路路基與原公路擬合，在滿足最短坡長(zhǎng)的前提下，盡量縮短坡長(zhǎng)，以減小工程量，減少工程投資。（3）縱斷面設(shè)計(jì)內(nèi)容本項(xiàng)目主體為道路擴(kuò)建。路線起點(diǎn)設(shè)計(jì)高程接已硬化道路路面頂高程，原有路基經(jīng)多年沉降已穩(wěn)定，在設(shè)計(jì)中盡量利用原路基，所以本次縱斷面設(shè)計(jì)大部分路段盡量擬合原有道路縱坡，設(shè)計(jì)高程較原有道路提高25cm，以達(dá)到直接在原有路基上加鋪路面結(jié)構(gòu)層，路線縱斷面設(shè)計(jì)指標(biāo)見下表。路線縱斷面設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)表路段名稱平均每公里變坡（次）最大縱坡（%/處）最小坡長(zhǎng)（m）凸曲線最小半徑（m/處）凹曲線最小半徑（m/處）主線加寬段110.4711.76/150.00300/1300/2主線加寬段25.748.58/160.00300/1300/1主線加寬段36.6211.16/170.00300/1300/1主線加寬段45.8511.04/170.95300/1/主線加寬段56.1911.11/160.00200/1200/1主線加寬段67.189.72/160.00300/2300/2主線加寬段79.488.94/158.05300/3300/4主線加寬段89.37-6.96/163.76600/1300/1主線加寬段910.53-5.79/160.01300/1300/1主線加寬段108.84-7.01/150.00500/1400/1主線加寬段114.991.10/180.261200/1/主線加寬段1210.72-6.62/160.01200/1650/1主線加寬段139.67-8.94/150.27350/1300/2主線加寬段148.973.60/160.01300/1300/2主線加寬段158.29-8.79/160.00/300/1主線加寬段168.695.73/160.00300/2300/1主線加寬段176.862.23/170.00300/1/主線加寬段1815.1310.44/138.28300/1300/2支線一加寬段112.80-10.88/136.88300/2200/1支線二加寬段113.64-11.39/129.93250/1300/2支線二加寬段214.74-8.47/118.44200/1200/14路基4.1路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，本路段路基寬度根據(jù)工程實(shí)地情況及規(guī)范要求采用6.5米。車行道采用1.5%的單向橫坡度，路肩的坡度與行車道相同。4.2平曲線超高、加寬方式路基超高方式采用繞路基內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)，圓曲線半徑小于90米均應(yīng)設(shè)置超高，超高漸變率為1/100。計(jì)算超高緩和段時(shí)最短應(yīng)符合漸變率1：15且不小于10m的要求。允許將超高緩和段部分插入曲線內(nèi)。最大超高4%，對(duì)R≤15的平曲線個(gè)回頭曲線進(jìn)行加寬至7.6m。4.3一般路基設(shè)計(jì)4.3.1路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和壓實(shí)度路基壓實(shí)度及填料強(qiáng)度按《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2015)：1、填方路基與構(gòu)造物銜接處，路基壓實(shí)度不小于94%。1）路堤填料為一般砂粘土（普通土），應(yīng)符合《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2015)的要求并符合壓實(shí)度及強(qiáng)度要求。2）對(duì)于路基相對(duì)較差，不滿足要求時(shí)，可采取換填片、碎石等措施以提高路基強(qiáng)度，路基換填深度不小于50cm。4.3.1路基填料最小承載比要求表4.3.2路基邊坡坡率1、路堤本設(shè)計(jì)段填方高度較小，邊坡坡率均采用1：1.5。2、路塹土質(zhì)路塹邊坡形式及坡率應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、邊坡高度、排水措施、施工方法，并結(jié)合自然穩(wěn)定山坡及人工邊坡的調(diào)查及力學(xué)分析綜合確定。根據(jù)地質(zhì)資料，結(jié)合本段挖方高度較小情況,土質(zhì)路塹邊坡采用1：0.75～1：1.25；石質(zhì)路塹邊坡采用1：0.3～1:0.75。清方地段采用順層清方。4.3.3路基防護(hù)工程措施1、硬路肩本項(xiàng)目路肩采用C20混凝土硬路肩，一般路段路肩寬0.25米，高0.25米。2、擋墻1）擋墻設(shè)計(jì)參數(shù)設(shè)計(jì)荷載：公路—II級(jí)；擋墻基底摩擦系數(shù)f=0.3～0.5（根據(jù)巖土類型決定）；墻背填料計(jì)算內(nèi)摩擦角φ=32°，填料容重γ1=21KN/m3；墻身圬工容重γ2=24KN/m3；擋墻穩(wěn)定系數(shù)：抗滑穩(wěn)定系數(shù)Kc≥1.3；抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)Ko≥1.5。2）擋墻構(gòu)造和材料要求（1）路肩墻：墻身高度≤8米時(shí)，墻身材料采用M7.5漿砌塊（片）石；墻身高度＞8米時(shí)，采用C20片石混凝土，其中片石含量不得大于20%。所用片石應(yīng)勻質(zhì)、不易風(fēng)化、無裂隙且強(qiáng)度等級(jí)不得低于MU30，石料規(guī)格應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)要求。（2）路堤墻：在路基填筑高度較大或陡坡路堤修筑路堤墻，墻身材料同路肩墻一致。（3）修筑在斜坡地面上的擋土墻，基礎(chǔ)前趾埋入地面的深度和距地表的水平距離，應(yīng)符合下表規(guī)定。基礎(chǔ)前趾埋入地面的深度和距地表的水平距離土層類別最小埋入深度H（m）距地表水平距離L（m）示意圖硬質(zhì)巖層0.601.50軟質(zhì)巖層1.002.00土層≥1.002.504.4錯(cuò)車道本項(xiàng)目主體為部分段落道路擴(kuò)建，原有道路擴(kuò)建后，大部分路面寬度達(dá)到了6.5m，基本已經(jīng)滿足錯(cuò)車需求，故本次設(shè)計(jì)只針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要進(jìn)行錯(cuò)車道部分進(jìn)行設(shè)計(jì)。5路面設(shè)計(jì)5.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、路面類型：水泥混凝土2、自然區(qū)劃：路線所在地區(qū)屬中華人民共和國(guó)自然區(qū)劃V2區(qū)。3、設(shè)計(jì)年限：10年4、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ—100KN5、交通量等級(jí)：輕交通5.2路面結(jié)構(gòu)組合1、路面結(jié)構(gòu)組合形式表路面結(jié)構(gòu)面層（C25水泥砼）基層（填隙碎石）路肩（C20砼）結(jié)構(gòu)厚度20cm8cm25cm各結(jié)構(gòu)形式詳見結(jié)構(gòu)圖。2、路面結(jié)構(gòu)材料參數(shù)（1）各種結(jié)構(gòu)參數(shù)表材料名稱抗彎拉強(qiáng)度（Mpa）抗壓強(qiáng)度（Mpa）抗壓回彈模量（Mpa）竣工驗(yàn)收彎沉值（mm-2）土基150原泥結(jié)碎石路面250220.1級(jí)配碎石基層300144.8C25水泥砼面層≥4.0≥2525000（2）路肩路肩采用C20砼，其尺寸為寬0.25m×高0.25m。6路基、路面排水設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)洪水頻率為1/15。排水系統(tǒng)由路面排水、路基排水、邊溝和橋涵排水共同組成。排水設(shè)計(jì)原則：公路改建后，盡量做到不干擾，不改變農(nóng)田原有的水利設(shè)施和排灌系統(tǒng)，以確保農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的正常進(jìn)行；排水設(shè)施應(yīng)作到排水通暢，便于維修、養(yǎng)護(hù)，確保行車安全、美化路容；公路還建地段起終點(diǎn)段的排水系統(tǒng)應(yīng)和既有公路的排水設(shè)施連為一體形成一整體排水系統(tǒng)。1、路基排水挖方路基兩側(cè)設(shè)置邊溝，其縱坡不小于0.3%，邊溝水經(jīng)橋涵或排水溝引至路基以外。邊溝：采用梯形斷面，底寬0.3m，深0.4m，溝底縱坡不小于0.3%的漿砌片石邊溝。2、路面排水路面通過路面橫坡排水，采1.5%的單向橫坡排除路面積水。7涵洞7.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：1、設(shè)計(jì)荷載：公路-Ⅱ級(jí)2、設(shè)計(jì)洪水頻率：1/15。3、地基承載力：[σ]≥0.15Mpa7.2涵洞設(shè)計(jì)要求涵洞布置原則是在不改變?cè)捣植嫉那闆r下，盡可能設(shè)置于地基較好的地段，前后與原水系順接，甚至開溝排出。在填挖分界處和地質(zhì)變化大處應(yīng)設(shè)沉降縫。7.3涵洞分布情況本工程在加寬路段共涉及涵洞18道，經(jīng)實(shí)際調(diào)查原涵洞排水系統(tǒng)完好，排水通暢，原有涵洞均可以繼續(xù)使用，本次設(shè)計(jì)對(duì)原涵洞做加長(zhǎng)設(shè)計(jì)，故不需要水力計(jì)算確定涵洞管徑，涵洞管徑、長(zhǎng)度均以實(shí)際施工布置為準(zhǔn)。8交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)本項(xiàng)目為原有道路擴(kuò)建工程，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，原路相應(yīng)位置均設(shè)置有防撞墩、示警樁、交通標(biāo)志牌、減速帶等安全設(shè)施，可以繼續(xù)使用，故本次設(shè)計(jì)不再對(duì)交通及安全設(shè)施進(jìn)行設(shè)計(jì)。9路面交叉口設(shè)計(jì)9.1設(shè)計(jì)原則1、按照交通部頒布相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行布置與設(shè)計(jì)。2、滿足擬建公路及被交叉道路的適用功能，有利于完善趨于交通網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的作用。3、不影響和違反其他交通運(yùn)輸形式的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。4、平面交叉處的標(biāo)志，標(biāo)牌及標(biāo)線等齊全，在保證行車安全的前提下，節(jié)約工程造價(jià)。5、對(duì)現(xiàn)狀路網(wǎng)及規(guī)劃路網(wǎng)作進(jìn)一步分析研究，合理確定近、遠(yuǎn)期平面交叉路口渠化形式，妥善解決好各種交通對(duì)該路的要求，使其滿足區(qū)域交通功能的需要。6、合理選用平面交叉渠化設(shè)計(jì)的技術(shù)指標(biāo)，保證行車安全。7、綜合考慮相交道路等級(jí)、設(shè)計(jì)車速、用地范圍等因素，與交叉道路要重點(diǎn)解決直行以及轉(zhuǎn)彎交通流，井處理好道路的交通組織。8、交又口設(shè)計(jì)充分考慮近遠(yuǎn)期結(jié)合，避免重復(fù)建設(shè)，以節(jié)約工程投資。9、平面交叉選型應(yīng)選用主要公路或主要交通流的暢通，沖突點(diǎn)少，沖突區(qū)小且沖突區(qū)分散的型式。9.2道路交叉設(shè)計(jì)1、與縣、鄉(xiāng)等重要道路交叉口設(shè)計(jì)本項(xiàng)目與縣，鄉(xiāng)等重要道路相交的交叉口采取加鋪轉(zhuǎn)角式處理。交叉口范園內(nèi)路面結(jié)構(gòu)形式與主線相間。2、與沿線其他道路交叉口設(shè)計(jì)與這些交叉口設(shè)計(jì)采取順接處理，主線與被交叉路高差大的，延長(zhǎng)被交叉路接線長(zhǎng)度，使其縱坡控制在2%以內(nèi)。3、視距要求為減少行車隱患，平交口范圍內(nèi)不得有高的建筑物或植物，以滿足行車三角視距。9.3平面交叉設(shè)置情況本項(xiàng)目有25處平面交叉。9.4施工注意事項(xiàng)1、平面交叉施工時(shí)，做好安全防護(hù)工作，做好施工場(chǎng)地排水，防止散排亂排或堵水現(xiàn)象。2、注意控制施工噪音，盡量減少對(duì)沿線居民的影響。3、施工中注意與被交路的順接。10筑路材料及施工要求10.1路面各層材料要求路面各結(jié)構(gòu)層材料宜滿足以下幾點(diǎn)要求：1）滿足《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)沙、石材料的要求，分批送檢合格后方可使用，以保證項(xiàng)目質(zhì)量；2）宜就地取材、就近購材，以節(jié)約造價(jià)。10.2填隙碎石基層1、一般規(guī)定①用單一粒徑的粗碎石和石屑組成的填隙碎石可用干法施工，也可用濕法施工。干法施工的填隙碎石特別適宜于干旱缺水地區(qū)。②填隙碎石的一層壓實(shí)厚度，可取碎石最大粒徑的1.5-2.0倍。③在農(nóng)村公路中可將填隙碎石用作基層。④填隙碎石施工時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：a、細(xì)集料應(yīng)干燥。b、應(yīng)采用二輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。填隙料應(yīng)填滿粗碎石層內(nèi)部的全部孔隙。碾壓后，表面粗碎石間的孔隙應(yīng)填滿，但不得使填隙料覆蓋粗集料而自成一層，表面應(yīng)看得見粗碎石。碾壓后基層的固體體積率應(yīng)不小于85%。c、填隙碎石基層未鋪封層時(shí)，禁止開放交通。d、檢查材料層的松鋪厚度，必要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。2、材料技術(shù)要求①填隙碎石用做基層時(shí)，碎石的最大粒徑不應(yīng)超過53mm。②粗碎石可以用具有一定強(qiáng)度壓碎值的各種巖石或漂石軋制，但漂石的粒徑應(yīng)為粗碎石最大粒徑的3倍以上；材料中的扁平、長(zhǎng)條和軟弱顆粒的含量不應(yīng)超過15%。③填隙碎石、粗碎石的顆粒組成應(yīng)符合下表的規(guī)定：表1填隙碎石用骨料的顆粒組成（%）項(xiàng)次粒徑篩孔尺寸（mm）635337.531.526.519169.5130-6010025-60-0-15-0-5--225-50-100-25-500-15-0-5-320-40--10035-37-0-15-0-5④采用上表中的1號(hào)粗集料時(shí)，填隙料的標(biāo)稱最大粒徑可為9.5mm。⑤采用上表中的2、3號(hào)粗集料時(shí)，填隙料可采用下表中的級(jí)配：表2填隙碎石料的顆粒組成篩孔尺寸9.54.752.360.60.075塑指通過質(zhì)量百分率（%）10085～10050～7030～500～10＜63、施工及技術(shù)要求①處治舊路面：舊路面表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、具有規(guī)定的路拱（單車道無路拱），沒有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn)。②施工放樣：在處治好的舊路面上恢復(fù)邊線并在兩側(cè)路肩上設(shè)置指示樁，在指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出基層邊緣的設(shè)計(jì)高。③備料：根據(jù)基層寬度和松鋪系數(shù)（1.20～1.30，碎石最大粒徑與壓實(shí)厚度之比為0.5左右時(shí)，系數(shù)為1：3，比值較大時(shí)，系數(shù)接近1.2），計(jì)算各段需要的粗碎石數(shù)量。填隙料用量約為粗碎石重量的30%～40%。④攤鋪粗碎石：按松鋪厚度均勻攤鋪粗碎石。⑤初壓：用10T二輪壓路機(jī)碾壓3～4遍，每次重疊1/3輪寬，碾壓由邊至中，使粗碎石穩(wěn)定就位。④攤鋪粗碎石：按松鋪厚度均勻攤鋪粗碎石。⑥撒鋪填隙料：用人工或人工配合小型鏟運(yùn)機(jī)將填隙料均勻撒鋪于壓穩(wěn)的粗碎石層上，松厚約2.5～3.0cm。⑦碾壓：用振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石的孔隙中。應(yīng)避免縱向接縫。在必須分兩幅鋪筑時(shí)，縱縫應(yīng)搭接拌和。前一幅碾壓密實(shí)，在后一幅拌和時(shí)，應(yīng)將相鄰的前幅邊部約0.3m搭接拌和，整平后一起碾壓密實(shí)。⑧再次撒布填隙料和碾壓：第二次撒布填隙料，松厚約2～2.5cm。用振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)碾壓，直到全部孔隙被填滿為止。⑨終壓：用壓路機(jī)再壓1～2遍。碾壓前宜在表面灑少量的水，灑水量大于3kg/m2。碾壓完成后應(yīng)留待一段時(shí)間讓水分蒸發(fā)，使結(jié)構(gòu)層干燥，再在其上鋪筑其它面層。10.3水泥混凝土路面施工1、路面材料水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和耐久性，表面應(yīng)抗滑、耐磨、平整。面層采用C25水泥混凝土，其抗彎拉強(qiáng)度不低于4.0Mpa，水泥采用普通硅酸鹽水泥，標(biāo)號(hào)不應(yīng)小于PC42.5，其粗集料與細(xì)集料的技術(shù)要求與級(jí)配范圍均應(yīng)滿足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定。①碎石采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石。卵石最大公稱粒徑不宜大于19.0mm；碎卵石最大公稱粒徑不宜大于26.5mm；碎石最大公稱粒徑不應(yīng)大于31.5mm。表1碎石、破碎卵石和卵石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng) 目技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)碎石壓碎值指標(biāo)，%≤25堿活性反應(yīng)不得有堿活性反應(yīng)或疑似堿活性反應(yīng)卵石壓碎值指標(biāo)，%≤23堅(jiān)固性，按質(zhì)量損失計(jì)，%≤8表觀密度≥2500kg/m3針片狀顆粒含量。按質(zhì)量計(jì)，%≤15松散堆積密度≥1350kg/m3含泥量，按質(zhì)量計(jì)，%≤0.5孔隙率≤47%≤0.5巖石抗壓強(qiáng)度（MPa）≥巖漿巖100硫化物及硫酸鹽含量，按SO3質(zhì)量計(jì)，%＜1.0變質(zhì)巖80有機(jī)物含量（比色法）合格沉積巖60用作混凝土面板的粗集料不得使用不分級(jí)的統(tǒng)料，應(yīng)按最大公稱粒徑的不同進(jìn)行分級(jí)摻配使用，并符合表2的要求。碎石最大公稱粒徑不宜大于26.50mm。卵碎石或碎石中粒徑小于0.075mm的石粉含量不宜小于1%。表2粗集料級(jí)配范圍粒徑（mm）通過下列方孔篩（mm）的質(zhì)量百分率（mm）31.526.519.016.09.504.752.364.75-31.510095-10060-7530-5010-300-100-5②砂應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂、機(jī)制砂或混合砂。天然砂宜為中砂，也可使用細(xì)度模數(shù)在2.0～3.5之間的砂。同一配合比用砂的細(xì)度模數(shù)變化范圍不應(yīng)超過0.3，否則，應(yīng)分別堆放，并調(diào)整配合比中的砂率后使用。表3細(xì)集料技術(shù)指標(biāo)項(xiàng) 目技術(shù)指標(biāo)項(xiàng) 目技術(shù)指標(biāo)機(jī)制砂單粒徑最大壓碎值指標(biāo)，%≤25機(jī)制砂母巖抗壓強(qiáng)度≥60MPa氯化物，氯離子質(zhì)量計(jì)，%≤0.02堅(jiān)固性，按質(zhì)量損失計(jì)，%≤8表觀密度≥2500kg/m云母，按質(zhì)量計(jì)，%≤2.0松散堆積密度≥1400kg/m3天然砂、機(jī)制砂含泥量，按質(zhì)量計(jì)，%≤2.0孔隙率≤45%天然砂、機(jī)制砂泥塊含量，按質(zhì)量計(jì)，%≤0.5堿活性反應(yīng)不得有堿活性反應(yīng)或疑似堿活性反硫化物及硫酸鹽，按SO3質(zhì)量計(jì)，%≤0.5機(jī)制砂MB值＜1.4或合格石粉含量，按質(zhì)量計(jì)%＜5.0輕物質(zhì)，按質(zhì)量計(jì)%≤1.0機(jī)制砂MB值≥1.4或不合格石粉含量，按質(zhì)量計(jì)%＜3.0有機(jī)物含量（比色法）合格表4細(xì)集料級(jí)配范圍砂分級(jí)細(xì)度模式方篩孔尺寸（mm）4.752.361.180.600.300.150.075粗紗3.1~3.90~10065~9535~6515~305~200~100~5中砂2.3~3.90~10075~1050~9030~608~300~100~5細(xì)紗1.6~2.90~10085~1075~1060~8415~450~100~5注：通過各篩孔的百分率以質(zhì)量計(jì)。③水應(yīng)采用人畜引用水或自來水，不得含有油污、泥和其它有害雜質(zhì)。2、砼板塊尺寸本路段按路幅寬度W進(jìn)行分幅施工，W＜5.5米按單幅施工，5.5≤W＜10米按雙幅施工，雙幅砼路面全線設(shè)縱縫，縱縫為平縫，并設(shè)拉桿；無論單幅或雙幅施工，均應(yīng)按中線每4-5米切割縮縫，縱、橫縫均用聚乙稀膠泥填充，起止端加設(shè)邊緣鋼筋；在板縫錯(cuò)開處設(shè)置防裂鋼筋，在板角小于80°的板中設(shè)置角隅鋼筋。當(dāng)縱坡小于5%時(shí)，砼路面面層應(yīng)壓紋（紋深一般路段為0.5～1.0mm，特殊路段為0.6～1.1mm），縱坡大于5%的路面應(yīng)作橫刻槽防滑處理，刻槽尺寸為：槽寬7mm、槽深8mm、間距30mm（最好為不等距）。其具體施工詳見水泥混凝土板分塊大樣圖。3、面層接縫（1）脹縫設(shè)置與施工脹縫設(shè)置：在鄰近橋梁或固定建筑物處、或與其它類型路面相連接處、板厚變化處、隧道口、小半徑曲線和縱坡變換處，均應(yīng)設(shè)置脹縫。在其它位置，當(dāng)板厚≥0.20m并在夏季施工時(shí)，也可不設(shè)脹縫；其它季節(jié)施工，一般可每隔100～200m設(shè)置一條脹縫。脹縫施工：脹縫施工的技術(shù)關(guān)鍵有兩條：一是保證鋼筋支架和脹縫板準(zhǔn)確定位，使用機(jī)械或人工攤鋪時(shí)不推移，支架不彎曲，脹縫板不傾斜。要求支架和脹縫板較有力的固定。二是脹縫板上部軟嵌入臨時(shí)木條，脹縫板頂部會(huì)提前開裂，來不及硬切（雙）縫，已經(jīng)彎曲斷開，縫寬不一致，很難處理。解決辦法是臨時(shí)軟嵌（20～25）mm×20mm木條，保持均勻縫寬和邊角完好性，直到填縫，剔除木條（施工車輛通行期間不剔除），再粘脹縫多孔橡膠條或聚氨酯彈性膠填縫。（2）拉桿設(shè)置拉桿不能設(shè)置得過淺，亦不得有過大偏斜，要求拉桿設(shè)置深度及上下左右偏斜10mm，不然會(huì)給拉桿端帶來更大的橫向彎拉應(yīng)力，拉桿端部的行車道輪跡位置很容易斷裂破壞。4、超高、加寬過渡段對(duì)于超高、加寬過渡段應(yīng)符合漸變率為1:15且不小于10m的要求，若不滿足上述要求需做到超高、加寬過渡段圓滑順直。5、水泥砼路面養(yǎng)生（1）混凝土的養(yǎng)護(hù)基本要求混凝土澆搗后，之所以能逐漸凝結(jié)硬化，主要是因?yàn)樗嗨饔玫慕Y(jié)果，而水化作用則需要適當(dāng)?shù)臏囟群蜐穸葪l件，因此為了保證混凝土有適宜的硬化條件，使其強(qiáng)度不斷增長(zhǎng)，必須對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。砼（混凝土）的養(yǎng)護(hù)目的，一是創(chuàng)造各種條件使水泥充分水化，加速砼硬化：二是防止砼成型后暴曬、風(fēng)吹、寒冷等條件而出現(xiàn)的不正常收縮、裂縫等破損現(xiàn)象，使砼達(dá)到其應(yīng)有強(qiáng)度。（2）養(yǎng)護(hù)工序覆蓋養(yǎng)護(hù)是最常用的保溫保濕養(yǎng)護(hù)方法。主要措施是：應(yīng)在初凝以后開始覆蓋養(yǎng)護(hù)，在終凝后開始澆水（12小時(shí)后），使用保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物保濕養(yǎng)生。保持混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài)，并由此確定每天的灑水遍數(shù)。養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%，應(yīng)特別注重前7天的保濕養(yǎng)生。一般養(yǎng)生天數(shù)宜為14～21天，高溫天不宜少于14天，低溫天不宜少于21天，摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)生時(shí)間不宜少于28天，低溫天應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)?；炷涟屦B(yǎng)生初期，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40%后，行人方可通行，面板達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度后，方可開放交通。10.4邊溝施工邊溝設(shè)計(jì)施工應(yīng)嚴(yán)格控制溝底縱坡，以滿足排水要求。邊溝結(jié)構(gòu)形式見邊溝設(shè)計(jì)圖。10.5涵洞施工1、測(cè)量放樣圓管涵在施工之前,首先要通過測(cè)量放樣來確定涵洞平面軸線位置、涵長(zhǎng)以及施工寬度，并用石灰放出邊線.2、地基處理在管座基礎(chǔ)施工之前，必須對(duì)基礎(chǔ)地基進(jìn)行處理。進(jìn)行基底的清理與整平，夯實(shí)。3、基礎(chǔ)澆筑管座基礎(chǔ)一般可考慮采用混凝土或漿砌片石基礎(chǔ)?；炷粱A(chǔ)分兩次澆筑：管下基礎(chǔ)厚度在20厘米左右，管節(jié)安裝后再澆筑管底以上部分的管座基礎(chǔ)，基礎(chǔ)混凝土標(biāo)號(hào)不應(yīng)小于15號(hào)。在管座基礎(chǔ)澆筑之前，也可先填10厘米左右的砂礫墊層，用以增加基礎(chǔ)的均勻性。為適應(yīng)地基的不均勻沉降，管座基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置沉降縫。巖石地基上也可不做基礎(chǔ)而僅在圓管下鋪一層墊層混凝土，其厚度可在5厘米左右。4、管節(jié)安裝涵管一般采用預(yù)制件。應(yīng)待基礎(chǔ)強(qiáng)度合格后方可進(jìn)行管節(jié)安裝。管節(jié)安裝，先在基礎(chǔ)上標(biāo)示出涵管的中心線，并先安裝進(jìn)、出水口處的端部管節(jié)以控制涵管全長(zhǎng)，然后逐節(jié)安裝中部管節(jié)。并保持整體軸線不出現(xiàn)偏位。各相鄰管節(jié)應(yīng)保持底面不出現(xiàn)錯(cuò)口，安裝時(shí)應(yīng)用水平尺對(duì)接頭處進(jìn)行檢查。相鄰管節(jié)的接縫寬度應(yīng)不大于1～2厘米。5、接縫處理為防止圓管接頭漏水，應(yīng)對(duì)接縫處進(jìn)行防水處理。一般圓管涵采用平口接頭，其接縫通常先用熱瀝青浸透過的麻絮填塞，然后用熱瀝青填充，最后用涂滿熱瀝青的油毛氈裹兩層。有條件的，也可對(duì)管身段進(jìn)行涂熱瀝青防水處理洞口砌筑。6、涵背回填涵背回填應(yīng)從涵洞洞身兩側(cè)不小于倍孔徑范圍內(nèi)進(jìn)行水平分層填筑、夯實(shí)。填筑材料宜選用透水性好的砂礫。7、圓管涵施工的質(zhì)量要求圓管涵施工的整體質(zhì)量要求是：涵洞順直、進(jìn)出口平順，涵管無阻水現(xiàn)象；外觀上要求帽石、一字墻或八字墻平直、無翹曲。本次涵洞為原有涵洞加長(zhǎng)，具體布置以實(shí)際施工為準(zhǔn)。10.6水泥路面維修整治施工工藝10.6.1水泥砼路面面層維修整治材料要求為保持維修后路面行駛以及表面質(zhì)量的一致，維修材料盡量采用與原路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工的標(biāo)準(zhǔn)相同的材料。1、砂、碎石、水泥砂采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂,其細(xì)度模數(shù)≥1.0；碎石采用質(zhì)地堅(jiān)硬、強(qiáng)度高、耐磨耗、潔凈的軋制碎石;水泥采用早期強(qiáng)度高、收縮性小、旋窯、中熱R型普通硅酸鹽水泥,其指標(biāo)質(zhì)量要求應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。2、外加劑為快速開放交通，應(yīng)使用道路專用早強(qiáng)劑，以滿足提前開放交通，提高早期強(qiáng)度、減少砼養(yǎng)護(hù)期的質(zhì)量缺陷。早強(qiáng)劑應(yīng)不含氯離子(Cl～1)，應(yīng)使砼1～3d內(nèi)達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%，且坍落度損失小，凝結(jié)時(shí)間適應(yīng)于大規(guī)模施工。3、填縫料砼路面的構(gòu)造縫必須用專用填縫料灌縫，填縫料的性能應(yīng)滿足《公路水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF30--2003)所規(guī)定的技術(shù)要求。4、灌漿材料當(dāng)采取灌漿措施時(shí)，漿體材料--般用水泥、石灰和粉煤灰配制而成,其具體要求有：灌漿材料掌握好流動(dòng)度，應(yīng)根據(jù)灌漿機(jī)具確定,成型漿體試件1d抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于6.0MPa，3d抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于9.0MPa；在漿體中摻加微膨脹劑,推薦摻量為水泥用量的3%；早強(qiáng)外加劑(LW-2)摻量為水泥用量的2%。5、基層補(bǔ)強(qiáng)材料用于基層補(bǔ)強(qiáng)的砼為提前達(dá)到強(qiáng)度，可摻加早強(qiáng)劑；水泥穩(wěn)定碎石的混合料設(shè)計(jì)和施工工藝應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范要求。10.6.2水泥砼路面維修整治的施工工藝要1、水泥砼面層的工藝要求（1）根據(jù)所維修路面的實(shí)際情況，摻加適量的早強(qiáng)劑。（2）當(dāng)大面積置換板且連續(xù)鋪筑時(shí)，為提高砼的和易性，提高路面平整度，可考慮摻加適量的減水劑。同時(shí)為了防止置換板由于收縮量過大和舊面板之間出現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂縫，在換板水泥砼中摻加微膨脹劑。（3）砼出料時(shí)坍落度應(yīng)控制在3～5cm，砼運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的坍落度應(yīng)控制在1～3cm。2、施工機(jī)具要求用于水泥砼路面維修整治的施工機(jī)械,必須類型齊全、配套完整、并能滿足施工質(zhì)量和進(jìn)度的要求，其機(jī)械狀況應(yīng)能滿足工程及施工安全的要求，并能完成保證質(zhì)量的作業(yè)。（1）破碎機(jī)具應(yīng)選用撞擊式破碎機(jī)(用于大面積破除)與人工鑿除小型機(jī)具(如風(fēng)鎬、7.5kW自動(dòng)切割機(jī))等相配合，以加快施工進(jìn)度并避免損傷相鄰板塊砼。（2）路基壓實(shí)機(jī)具應(yīng)選用YZ14～YZ18T光輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)；小面積局部維修可選用YZ4小型振動(dòng)壓路機(jī)或打夯機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。（3）拌和運(yùn)輸機(jī)械，對(duì)于大面積砼板塊修復(fù)時(shí)砼采用集中拌和，拌和機(jī)械必須是強(qiáng)制式的，對(duì)局部維修砼采用RM快速修補(bǔ)劑，施工時(shí)必須選用小型可移動(dòng)強(qiáng)制式砼拌和機(jī)械，對(duì)于大面積拆除的砼板需選用挖掘機(jī)配合機(jī)動(dòng)翻斗運(yùn)輸車輛進(jìn)行外運(yùn)，局部拆除板可用人工上車外運(yùn)。（4）攤鋪機(jī)具，對(duì)于局部維修可用小型機(jī)具鋪筑；插入式振搗器、振動(dòng)梁、平板振動(dòng)器和拉毛器。對(duì)大面積（一塊板以上）連續(xù)換板路段應(yīng)采用HT-A型三輥軸攤鋪行攤鋪，以保證其平整度。（5）灌漿機(jī)具，對(duì)于脫空板底灌漿,其工作壓力不宜超過0.5MPa,以免造成冒漿和浪費(fèi)。11筑路材料11.1沿線筑路材料質(zhì)量、儲(chǔ)量及采運(yùn)條件的說明石料：因沿線已有本項(xiàng)目工程所需筑路材料，可供使用的巖石主要為砂巖、石灰?guī)r。路面用瀝青混凝土骨料可采用玄武巖，路面基層材料以碎石為主。砂：項(xiàng)目工程用砂主要采用機(jī)制砂，可用于一般構(gòu)造物混凝土。土料場(chǎng)：第四系殘坡積物分布較廣，一般分布坡腳、谷地和緩坡地帶，可就近取用，路段分布?xì)?、坡積土豐富，可作土料場(chǎng)。水：本項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)水系發(fā)達(dá)，沿線河溝等水源眾多，水質(zhì)較好，有利于公路建設(shè)。電：沿線電網(wǎng)彌補(bǔ)，店里資源豐富，工程用電可與地方電力部門協(xié)商解決，必要時(shí)亦可考慮自行發(fā)電。11.2路堤填料（土及巖石）路堤填料一般利用路塹挖方，沿線開挖的砂巖、泥質(zhì)粉砂巖、泥巖、泥灰?guī)r破碎后均可作路基填料。沿線路面用土相對(duì)豐富。11.3四大材料來源及供應(yīng)公路工程所需鋼材、水泥等主要材料本著就近舍遠(yuǎn)的原則，可在本地就近購買，可通過現(xiàn)有公路組織供應(yīng)。利用附近鄉(xiāng)村道路和原有老路運(yùn)輸，交通便利，運(yùn)輸條件較好。11.4與地方政府就料場(chǎng)開采、運(yùn)輸?shù)囊庀騾f(xié)議等設(shè)計(jì)所提供料場(chǎng)位置為擬定料場(chǎng)，承包商進(jìn)場(chǎng)后，可與當(dāng)?shù)卣?lián)系開采、運(yùn)輸?shù)?；選定的料場(chǎng)開采后應(yīng)進(jìn)行環(huán)保綠化；同時(shí)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)石料豐富，承包商可與政府協(xié)商在環(huán)境生態(tài)允許的情況下也可自行開采或向當(dāng)?shù)刭徺I、租用。11.5材料采購及運(yùn)輸1、塊片石片石、塊石等就近采取，運(yùn)距為1km。2、碎石、砂、礫料碎石、中、粗砂料等就近采購，通過公路運(yùn)輸至工地，運(yùn)距大約為32km。3、水泥、石灰水泥就近采購，通過公路運(yùn)輸至工地，運(yùn)距大約為63km。12環(huán)境影響與環(huán)境保護(hù)本工程系基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)，環(huán)境保護(hù)僅涉及施工階段。12.1項(xiàng)目區(qū)的環(huán)境現(xiàn)狀本項(xiàng)目區(qū)環(huán)境質(zhì)量總體情況較好，周圍沒有工業(yè)區(qū)。因此，環(huán)境沒有受到外部其它因素的污染，項(xiàng)目區(qū)周圍沒有較大的污染源。12.2環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)境保護(hù)原則1、執(zhí)行的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB8978-2002)；《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)；《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)。2、環(huán)境保護(hù)原則（1）嚴(yán)格執(zhí)行重慶市建筑施工管理有關(guān)法規(guī)。（2）合理布置施工方案，嚴(yán)格組織，精心施工，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的文明管理，杜絕野蠻施工。（3）工程施工過程中的環(huán)保措施，重點(diǎn)針對(duì)施工的噪聲、污水排放、建筑棄渣等幾個(gè)方面采取相關(guān)措施，防止對(duì)環(huán)境造成污染。（4）所有建筑材料都應(yīng)該符合環(huán)保要求，業(yè)主、施工、監(jiān)理單位應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，確保建筑材料的質(zhì)量以及建筑施工措施的落實(shí)到位。12.3環(huán)境保護(hù)措施方案本工程環(huán)境污染的防治要始終貫穿于項(xiàng)目施工的全過程。1、施工中的環(huán)境影響（1）施工過程中對(duì)交通的影響本項(xiàng)目位于居住區(qū)，施工時(shí)，必然對(duì)居民的進(jìn)出和生產(chǎn)生活造成一定阻礙。同時(shí)由于堆土、建筑材料和新植植物的占地，使鄰近道路變得狹窄，晴天塵土飛揚(yáng)，雨天泥濘路滑，使交通變得擁擠和混亂，容易造成交通事故。（2）施工揚(yáng)塵的影響施工期間形成的建筑垃圾通常堆放在施工現(xiàn)場(chǎng)，直到外運(yùn)完畢。堆土裸露，塵土飛揚(yáng)，導(dǎo)致空氣中懸浮顆粒含量增加，將影響市容和景觀。雨天由于雨水的沖刷以及車輛碾壓，使施工現(xiàn)場(chǎng)變得泥濘不堪。（3）噪聲的影響主要來自施工機(jī)械、建筑材料的運(yùn)輸、車輛等方面，特別是在夜間。（4）生活垃圾的影響主要來自施工區(qū)內(nèi)人員的生活廢水及生活廢棄物，若不妥善處理，有可能導(dǎo)致病菌滋生，嚴(yán)重威脅施工人員的人身安全，從而影響工程的順利實(shí)施。2、施工中的環(huán)境保護(hù)措施（1）防止對(duì)居民休閑娛樂的影響在施工中要對(duì)施工區(qū)域劃分、施工時(shí)序的安排和施工流水節(jié)拍的掌握，都要以不影響、不干擾居民休閑娛樂為原則。實(shí)行分段施工、錯(cuò)時(shí)施工等具體措施，避免對(duì)居民休閑娛樂的影響。（2）減少揚(yáng)塵施工中加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸便道的灑水養(yǎng)護(hù)，在遇到連續(xù)晴天的情況下，還要對(duì)棄土表面灑水，防止揚(yáng)塵。應(yīng)按照棄土處理計(jì)劃及時(shí)運(yùn)走棄土，在裝運(yùn)工作中杜絕超載，實(shí)行密閉運(yùn)輸以避免沿途棄土灑落。車輛駛出工地前應(yīng)對(duì)車輪進(jìn)行沖洗。（3）施工噪聲的控制為了減少施工對(duì)周圍居民的影響，除必須連續(xù)作業(yè)的施工項(xiàng)目外，不允許在晚上十時(shí)至次日上午六時(shí)內(nèi)施工，同時(shí)應(yīng)在施工設(shè)備和方法中加以考慮。盡量采用低噪聲機(jī)械，對(duì)施工機(jī)械采取降低噪聲的措施。也可在工地周圍設(shè)立臨時(shí)的聲障之類的裝置，以保證附近的環(huán)境質(zhì)量。（4）污水處理在項(xiàng)目開工承包合同中應(yīng)有不得造成環(huán)境污染的規(guī)定，施工隊(duì)伍的固體垃圾應(yīng)做掩埋處理，生活用水需處理后才能排放。（5）施工現(xiàn)場(chǎng)廢棄物處置與當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門聯(lián)系，及時(shí)清理施工現(xiàn)場(chǎng)的生活廢棄物。工程承包單位應(yīng)對(duì)施工人員加強(qiáng)教育，不得隨意亂丟廢棄物，保證工人工作生活環(huán)境的衛(wèi)生質(zhì)量。（6）地下設(shè)施、管線的保護(hù)施工準(zhǔn)備階段，業(yè)主要及時(shí)向施工單位提供準(zhǔn)確的地下設(shè)施和地下管線資料。施工單位在編制施工組織設(shè)計(jì)和施工方案時(shí)，要制定切合實(shí)際的、可操作的對(duì)地下設(shè)施和地下管線的保護(hù)方案，妥善保護(hù)好項(xiàng)目區(qū)的地下設(shè)施和地下管線。（7）倡導(dǎo)文明施工要求施工單位盡可能地減少在施工過程中對(duì)周圍居民的影響，提倡文明施工，做到“愛民工程”，及時(shí)協(xié)調(diào)解決施工工程中對(duì)環(huán)境的影響問題。在施工中，嚴(yán)禁全部開挖，應(yīng)開挖一段，施工一段，減少對(duì)周邊的影響。13生態(tài)保護(hù)、水土保持與防災(zāi)減災(zāi)本工程在開發(fā)建設(shè)中，必須重視對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)工作。公路的建設(shè)必然要影響生態(tài)環(huán)境甚至引起水土流失，在考慮節(jié)省工程投資的同時(shí)，應(yīng)重視