汽車(chē)基本構(gòu)造

汽車(chē)基本構(gòu)造第1頁(yè)/共57頁(yè)

配套教材信息教材名稱(chēng)：汽車(chē)工程概論教材主編：凌永成教材定價(jià)：38RMB出版社：清華大學(xué)出版社出版時(shí)間/版次：2010年2月第1版國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)書(shū)號(hào)（ISBN）：978-7-302-21778-7教材所屬系列：普通高等院校汽車(chē)工程類(lèi)規(guī)劃教材第2頁(yè)/共57頁(yè)第4章汽車(chē)基本構(gòu)造4.1汽車(chē)總體構(gòu)造1.發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置，它的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。一般汽車(chē)都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)一般由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用）和起動(dòng)系等幾部分組成。圖4-1發(fā)動(dòng)機(jī)（解剖照片）第3頁(yè)/共57頁(yè)第4頁(yè)/共57頁(yè)2.傳動(dòng)裝置

傳動(dòng)裝置（圖4-2）是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的裝置，包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋、主減速器、差速器等部件。3.行駛和控制裝置

行駛和控制裝置（圖4-3）是將汽車(chē)各總成及部件連接成一個(gè)整體、起到支承全車(chē)并保證汽車(chē)正常行駛的裝置，包括制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器、懸架、車(chē)輪等部件。圖4-2傳動(dòng)裝置第5頁(yè)/共57頁(yè)圖4-3行駛和控制裝置4.車(chē)身

車(chē)身是形成駕駛員和乘客乘坐空間的裝置，也是存放行李等物品的工具。因此，要求車(chē)身既要為駕駛員提供方便的操作條件，又要為乘客提供舒適的環(huán)境；既要保護(hù)全體乘員的安全，又要保證貨物完好無(wú)損。第6頁(yè)/共57頁(yè)

也就是說(shuō)，車(chē)身既是保安部件又是承載部件。在現(xiàn)代汽車(chē)中，車(chē)身又是技術(shù)與藝術(shù)的有機(jī)結(jié)合的藝術(shù)品。轎車(chē)車(chē)身由本體、內(nèi)外裝飾和車(chē)身附件等組成。圖4-4車(chē)身第7頁(yè)/共57頁(yè)5.電氣設(shè)備電氣設(shè)備是汽車(chē)的重要組成部分，由電源、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系（汽油機(jī)）和起動(dòng)系、照明和信號(hào)裝置、空調(diào)、儀表和報(bào)警系統(tǒng)以及輔助電器等組成。

對(duì)于高級(jí)轎車(chē)，更多地采用了現(xiàn)代新技術(shù)，尤其是電子技術(shù)，如微處理機(jī)（汽車(chē)電腦）、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及各種人工智能裝置等，從而顯著地提高了汽車(chē)的性能。圖4-5電氣設(shè)備第8頁(yè)/共57頁(yè)圖4-6典型轎車(chē)的總體構(gòu)造第9頁(yè)/共57頁(yè)4.2發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造4.2.1發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理與分類(lèi)1.發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)

發(fā)動(dòng)機(jī)是將自然界某種能量直接轉(zhuǎn)換為機(jī)械能并拖動(dòng)某些機(jī)械進(jìn)行工作的機(jī)器。將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的發(fā)動(dòng)機(jī)，稱(chēng)為熱力發(fā)動(dòng)機(jī)（熱機(jī)），其中的熱能是由燃料燃燒產(chǎn)生的。

內(nèi)燃機(jī)是熱力發(fā)動(dòng)機(jī)的一種，其特點(diǎn)是液體或氣體燃料和空氣混合后直接輸入機(jī)器內(nèi)部燃燒而產(chǎn)生熱能，然后再轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。

根據(jù)車(chē)用內(nèi)燃機(jī)將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的主要構(gòu)件形式的不同，可分為活塞式內(nèi)燃機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)兩大類(lèi)。

前者又可按活塞運(yùn)動(dòng)方式不同分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)在汽車(chē)上應(yīng)用最廣泛。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)（指汽車(chē)用活塞式內(nèi)燃機(jī)）可以根據(jù)不同的特征分類(lèi)：第10頁(yè)/共57頁(yè)（1）按著火方式分類(lèi)

可分為壓燃式與點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。（2）按使用燃料種類(lèi)分類(lèi)

可分為汽油機(jī)、柴油機(jī)、氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、煤氣機(jī)、液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)及多種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)等。（3）按冷卻方式分類(lèi)

可分為水冷式、風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。圖4-7水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)圖4-8風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)第11頁(yè)/共57頁(yè)（4）按進(jìn)氣狀態(tài)分類(lèi)

可分為非增壓（或自然吸氣）和增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。圖4-9非增壓（自然吸氣）發(fā)動(dòng)機(jī)圖4-10增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（5）按沖程數(shù)分類(lèi)

活塞往復(fù)四個(gè)單程（或曲軸旋轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)）完成一個(gè)工作循環(huán)的稱(chēng)為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)；活塞往復(fù)兩個(gè)單程（或曲軸旋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)）完成一個(gè)工作循環(huán)的稱(chēng)為二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。第12頁(yè)/共57頁(yè)（6）按汽缸數(shù)及布置方式分類(lèi)

按汽缸數(shù)可分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)；按汽缸中心線(xiàn)的布置可分為立式、斜置式與臥式發(fā)動(dòng)機(jī)；多缸發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)汽缸間的排列方式可分為直列式、對(duì)置式和Ⅴ形等發(fā)動(dòng)機(jī)。圖4-11對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)圖4-12Ⅴ形發(fā)動(dòng)機(jī)第13頁(yè)/共57頁(yè)2.內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱(chēng)和型號(hào)編制規(guī)則第14頁(yè)/共57頁(yè)3.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理圖4-14四沖程汽油機(jī)工作原理圖

a）進(jìn)氣沖程；b）壓縮沖程；c）作功沖程；d）排氣沖程第15頁(yè)/共57頁(yè)4.2.2發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造1.機(jī)體組

發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體組包括汽缸蓋、汽缸蓋罩蓋、汽缸體及油底殼等。汽缸蓋和汽缸體的內(nèi)壁共同組成燃燒室的一部分，是承受高溫、高壓的機(jī)件。1）汽缸體

水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱(chēng)為汽缸體-曲軸箱，也可稱(chēng)為汽缸體。汽缸體一般用灰鑄鐵鑄成，汽缸體上部的圓柱形空腔稱(chēng)為汽缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。在汽缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤(rùn)滑油道等。圖4-15汽缸體第16頁(yè)/共57頁(yè)

汽缸體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，根據(jù)汽缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把汽缸體分為以下三種形式。a）一般式b）龍門(mén)式c）隧道式圖4-16汽缸體結(jié)構(gòu)形式第17頁(yè)/共57頁(yè)a）干缸套b）濕缸套圖4-17汽缸套2）曲軸箱

汽缸體下部用來(lái)安裝曲軸的部位稱(chēng)為曲軸箱，曲軸箱分上曲軸箱和下曲軸箱。上曲軸箱與汽缸體鑄成一體，下曲軸箱用來(lái)貯存潤(rùn)滑油，并封閉上曲軸箱，故又稱(chēng)為油底殼。第18頁(yè)/共57頁(yè)圖4-18油底殼3）汽缸蓋圖4-19汽缸蓋

汽缸蓋安裝在汽缸體的上面，從上部密封汽缸并構(gòu)成燃燒室。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。第19頁(yè)/共57頁(yè)a）半球形燃燒室b）楔形燃燒室c）盆形燃燒室圖4-20汽油機(jī)燃燒室的結(jié)構(gòu)形式圖4-21汽缸墊第20頁(yè)/共57頁(yè)2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)（圖4-22）是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。圖4-22曲柄連桿機(jī)構(gòu)第21頁(yè)/共57頁(yè)3.配氣機(jī)構(gòu)

配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過(guò)程，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入汽缸，并使廢氣從汽缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程。圖4-23頂置氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)圖4-24氣門(mén)組第22頁(yè)/共57頁(yè)4.燃料供給系

汽油機(jī)燃料供給系（圖4-25）的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入汽缸，并將燃燒后的廢氣從汽缸內(nèi)排到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入汽缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。圖4-25汽油機(jī)燃料供給系第23頁(yè)/共57頁(yè)5.點(diǎn)火系

在汽油機(jī)中，能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱(chēng)為點(diǎn)火系（圖4-26），點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞等組成。圖4-26點(diǎn)火系第24頁(yè)/共57頁(yè)6.冷卻系

冷卻系（圖4-27）的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。圖4-27冷卻系第25頁(yè)/共57頁(yè)7.潤(rùn)滑系

潤(rùn)滑系的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤(rùn)滑系通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門(mén)等組成。圖4-28潤(rùn)滑系

第26頁(yè)/共57頁(yè)8.起動(dòng)系

發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到工作狀態(tài)，需用外力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，在外力作用下曲軸從開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始自動(dòng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)程，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常用的起動(dòng)方式有人力起動(dòng)和電動(dòng)機(jī)起動(dòng)兩種。圖4-30起動(dòng)機(jī)圖4-29電動(dòng)機(jī)起動(dòng)原理圖第27頁(yè)/共57頁(yè)4.3汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造4.3.1汽車(chē)傳動(dòng)系1.傳動(dòng)系的功用與組成

汽車(chē)傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，使汽車(chē)行駛。圖4-31機(jī)械式傳動(dòng)系的組成及布置1-離合器；2-變速器；3-萬(wàn)向節(jié)；4-驅(qū)動(dòng)橋；5-差速器；6-半軸；7-主減速器；8-傳動(dòng)軸第28頁(yè)/共57頁(yè)傳動(dòng)系應(yīng)具有如下功能：1）減速和變速2）實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒駛3）中斷傳動(dòng)4）差速作用2.離合器

離合器是汽車(chē)傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的部件。離合器的功用就是由駕駛員控制，根據(jù)需要隨時(shí)切斷和接通發(fā)動(dòng)機(jī)傳給傳動(dòng)系的動(dòng)力，從而保證了汽車(chē)的平穩(wěn)起步、換擋平順，同時(shí)還可以防止傳動(dòng)系過(guò)載（過(guò)載時(shí)離合器自動(dòng)打滑）。圖4-32離合器第29頁(yè)/共57頁(yè)3.變速器1）變速器的功用變速器的主要功用是：①在較大的范圍內(nèi)改變汽車(chē)的行駛速度和汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪上轉(zhuǎn)矩的數(shù)值；②在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，利用倒擋實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒向行駛；③在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火的情況下，利用空擋中斷動(dòng)力傳遞，可以使駕駛員松開(kāi)離合器踏板，離開(kāi)駕駛位置，且便于汽車(chē)起動(dòng)、怠速、換擋和動(dòng)力輸出。

汽車(chē)上廣泛使用的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，其輸出的扭矩和轉(zhuǎn)速變化范圍很小，而汽車(chē)在行駛中所遇到的復(fù)雜的道路條件和使用條件要求汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力和車(chē)速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化。為此，在汽車(chē)的傳動(dòng)系中設(shè)置了變速器。第30頁(yè)/共57頁(yè)2）變速器的分類(lèi)①有級(jí)式變速器。有級(jí)式變速器應(yīng)用最為廣泛，傳動(dòng)方式采用齒輪傳動(dòng)（包括普通齒輪傳動(dòng)和行星齒輪傳動(dòng)）。它具有若干個(gè)數(shù)值一定的傳動(dòng)比，傳動(dòng)比的變化呈階梯式或跳躍式。目前，轎車(chē)和輕、中型載貨汽車(chē)裝用的有級(jí)式變速器多為3～6個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋。圖4-33有級(jí)式變速器

第31頁(yè)/共57頁(yè)②無(wú)級(jí)式變速器。無(wú)級(jí)式變速器有電力式和液力式兩種，傳動(dòng)部件分別為直流串激電動(dòng)機(jī)和液力變矩器。它的傳動(dòng)比在一定數(shù)值范圍內(nèi)可以連續(xù)多級(jí)變化。

近年來(lái)，金屬帶式無(wú)級(jí)變速器CVT(ContinuouslyVariableTransmission)在中高檔轎車(chē)中的應(yīng)用日漸增多。

圖4-34奧迪multitronicCVT剖視圖第32頁(yè)/共57頁(yè)③綜合式變速器。綜合變速器是由液力變矩器和齒輪式有級(jí)變速器組成的電控液力機(jī)械式變速器，其傳動(dòng)比可以在最大值和最小值之間的幾個(gè)間斷的范圍內(nèi)作無(wú)級(jí)變化。圖4-35電控液力機(jī)械式變速器第33頁(yè)/共57頁(yè)4.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置

在汽車(chē)上，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置主要用于變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間、變速器與分動(dòng)器之間實(shí)現(xiàn)變角度的動(dòng)力傳遞，在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和某些汽車(chē)的轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)中也有應(yīng)用。1-萬(wàn)向節(jié)；2-前傳動(dòng)軸；3-中間支承；4-傳動(dòng)軸圖4-36萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車(chē)上的應(yīng)用第34頁(yè)/共57頁(yè)

萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，必要時(shí)還可加裝中間支承。圖4-37萬(wàn)向傳動(dòng)裝置1-變速器；2-中間支承；3-后驅(qū)動(dòng)橋；4-后傳動(dòng)軸；5-球軸承；6-前傳動(dòng)軸5.驅(qū)動(dòng)橋

驅(qū)動(dòng)橋的功用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)減速增矩改變傳動(dòng)方向后，分配給左、右驅(qū)動(dòng)輪，并且允許左、右驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。

驅(qū)動(dòng)橋通常由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼組成。主減速器可減速增矩，并可改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，以適應(yīng)汽車(chē)的行駛方向。第35頁(yè)/共57頁(yè)

差速器可保證左、右驅(qū)動(dòng)輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。半軸把轉(zhuǎn)矩從差速器傳到驅(qū)動(dòng)輪。橋殼支承汽車(chē)的部分質(zhì)量，承受驅(qū)動(dòng)輪上的各種力及力矩，并起到保護(hù)主減速器、差速器和半軸的作用。圖4-38驅(qū)動(dòng)橋示意圖1-輪轂；2-半軸；3-驅(qū)動(dòng)橋殼；4-主減速器；5-差速器第36頁(yè)/共57頁(yè)

按驅(qū)動(dòng)輪與橋殼的連接關(guān)系，驅(qū)動(dòng)橋分非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋和斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋兩種。圖4-39非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋1-后橋殼；2-差速器殼；3-差速器行星齒輪；4-差速器半軸齒輪；5-半軸；6-主減速器從動(dòng)齒輪齒圈；7-主減速器主動(dòng)小齒輪第37頁(yè)/共57頁(yè)圖4-40斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋第38頁(yè)/共57頁(yè)4）主減速器

主減速器的功用是將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，并可根據(jù)需要改變轉(zhuǎn)矩的方向。

主減速器由主動(dòng)錐齒輪、從動(dòng)錐齒輪、圓錐滾子軸承及其他附件組成。圖4-41主減速器圖4-42主減速器的組成第39頁(yè)/共57頁(yè)1-差速器軸承蓋；2-軸承調(diào)整螺母；3、13、17-圓錐滾子軸承；4-主減速器殼；5-差速器殼；6-支承螺栓；7-從動(dòng)錐齒輪；8-進(jìn)油道；9、14-調(diào)整墊片；10-防塵罩；11-叉形凸輪；12-油封；15-軸承座；16-回油道；18-主動(dòng)錐齒輪；19-圓柱滾子軸承；20-行星齒輪墊片；21-行星齒輪；22-半軸齒輪推力墊片；23-半軸齒輪；24-行星齒輪軸（十字軸）；25-螺栓圖4-43東風(fēng)EQ1090E型汽車(chē)單級(jí)主減速器及差速器第40頁(yè)/共57頁(yè)5）差速器

汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)，行星齒輪自身不轉(zhuǎn)動(dòng)，只隨行星齒輪軸、差速器保持架、大錐齒輪繞半軸軸線(xiàn)公轉(zhuǎn)，兩個(gè)半軸齒輪就由行星齒輪帶動(dòng)以同樣的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，行星齒輪不僅如前述同樣地繞半軸軸線(xiàn)公轉(zhuǎn)，而且還通過(guò)繞行星齒輪軸本身的自轉(zhuǎn)，使兩根半軸有不同的轉(zhuǎn)速。對(duì)于普通差速器（圖4-44），由于行星齒輪的作用，兩根半軸傳遞著相同的轉(zhuǎn)矩。如果某一側(cè)半軸的阻力消失（如一側(cè)車(chē)輪陷于淤泥中），另一側(cè)半軸也無(wú)法傳遞轉(zhuǎn)矩，車(chē)輛便無(wú)法開(kāi)動(dòng)。圖4-44普通差速器

第41頁(yè)/共57頁(yè)4.3.2汽車(chē)行駛系1.汽車(chē)行駛系概述

汽車(chē)行駛系由車(chē)架、懸架、車(chē)軸和車(chē)輪組成。車(chē)架對(duì)汽車(chē)并不一定是必需的，只有在非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)中需用車(chē)架聯(lián)接并支承車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系、懸架等零件，承受和傳遞底盤(pán)零件傳來(lái)的外力，還提供撞車(chē)時(shí)所需的強(qiáng)度和吸收沖擊能量的能力。2.車(chē)橋

車(chē)橋（也稱(chēng)車(chē)軸）通過(guò)懸架與車(chē)架（或承載式車(chē)身）相連接，兩端安裝汽車(chē)車(chē)輪。車(chē)架所受的垂直載荷通過(guò)車(chē)橋傳到車(chē)輪；車(chē)輪上的滾動(dòng)阻力、驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力和側(cè)向力及其彎矩、轉(zhuǎn)矩又通過(guò)車(chē)橋傳遞給懸架和車(chē)架，故車(chē)橋的作用是傳遞車(chē)架與車(chē)輪之間的各向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩。第42頁(yè)/共57頁(yè)1）轉(zhuǎn)向橋

轉(zhuǎn)向橋利用轉(zhuǎn)向節(jié)使車(chē)輪偏轉(zhuǎn)一定的角度以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向，同時(shí)還承受和傳遞車(chē)輪與車(chē)架之間的垂直載荷、縱向力和側(cè)向力以及這些力所形成的力矩。轉(zhuǎn)向橋通常位于汽車(chē)的前部，因此也常稱(chēng)為前橋。圖4-45北京BJ1040型汽車(chē)轉(zhuǎn)向橋（前橋）1-鋼板彈簧座；2-前軸；3-轉(zhuǎn)向節(jié)臂；4-轉(zhuǎn)向橫拉桿；5-推力軸承；6-車(chē)輪轉(zhuǎn)角限位螺釘；7-前軸拳形件；8-主銷(xiāo)；9-轉(zhuǎn)向節(jié)第43頁(yè)/共57頁(yè)2）轉(zhuǎn)向輪定位

為了保持汽車(chē)直線(xiàn)行駛的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向的輕便性和減輕輪胎的磨損，轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間與車(chē)架必須保持一定的相對(duì)位置，這種具有一定相對(duì)位置的安裝稱(chēng)為轉(zhuǎn)向輪定位，也稱(chēng)前輪定位。

正確的前輪定位應(yīng)做到：可使汽車(chē)直線(xiàn)行駛穩(wěn)定而不擺動(dòng)；轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)上的作用力不大；轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向盤(pán)具有自動(dòng)回正作用；輪胎與地面間不打滑以減少油耗；延長(zhǎng)輪胎使用壽命。前輪定位包括：主銷(xiāo)后傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾、前輪外傾及前輪前束。3.車(chē)輪與輪胎1）車(chē)輪

汽車(chē)的車(chē)輪由輪轂、輪輞以及這兩部分的聯(lián)接件組成。車(chē)輪要求堅(jiān)固、輕便和平衡。現(xiàn)代汽車(chē)所使用的車(chē)輪主要可第44頁(yè)/共57頁(yè)分為三種：壓制鋼盤(pán)車(chē)輪、鋼絲輻條車(chē)輪和輕合金鑄造車(chē)輪（圖4-46），其中壓制鋼盤(pán)車(chē)輪因易于大量生產(chǎn)，成本較低，剛度適中，輕便、堅(jiān)固而應(yīng)用最廣泛；后兩種車(chē)輪成本較高，多為跑車(chē)和賽車(chē)采用。a）壓制鋼盤(pán)車(chē)輪；b）鋼絲輻條車(chē)輪；c）輕合金鑄造車(chē)輪圖4-46三種型式的車(chē)輪第45頁(yè)/共57頁(yè)2）輪胎

汽車(chē)輪胎安裝在輪輞上，直接與路面接觸。輪胎的種類(lèi)繁多，可按其用途、結(jié)構(gòu)、材料、胎面花紋以及充氣壓力等區(qū)分。按照輪胎氣壓的大小分為高壓輪胎（充氣壓力0.5～0.7MPa、低壓輪胎（充氣壓力0.2～0.5MPa）和超低壓輪胎（充氣壓力＜0.2MPa的）。

普通車(chē)輛的輪胎多為低壓輪胎，載貨車(chē)隨載重量的增加，輪胎壓力提高。超低壓輪胎主要用于壞路或無(wú)路條件下行駛。

有的機(jī)動(dòng)性要求很高的越野車(chē)裝有自動(dòng)充、放氣系統(tǒng)，可根據(jù)路面條件調(diào)節(jié)輪胎氣壓。4.懸架

懸架是車(chē)架（或承載式車(chē)身）與車(chē)橋（或車(chē)輪）之間一切傳力聯(lián)接裝置的總稱(chēng)?，F(xiàn)代汽車(chē)盡管有不同結(jié)構(gòu)型式的懸第46頁(yè)/共57頁(yè)架，但一般都是由彈性元件、減振器和導(dǎo)向裝置三部分組成，它們分別起緩沖、減振和導(dǎo)向作用，同時(shí)又都起傳力作用。

懸架有兩大類(lèi)，即非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架（圖4-47）。

a）非獨(dú)立懸架b）獨(dú)立懸架圖4-47非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架第47頁(yè)/共57頁(yè)圖4-48幾種典型的獨(dú)立懸架示意圖第48頁(yè)/共57頁(yè)4.3.3汽車(chē)轉(zhuǎn)向系圖4-49機(jī)械轉(zhuǎn)向系的結(jié)構(gòu)

汽車(chē)在行駛中，經(jīng)常需要改變行駛方向。汽車(chē)上用來(lái)改變汽車(chē)行駛方向的機(jī)構(gòu)稱(chēng)為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系。汽車(chē)行駛方向的改變是由駕駛員通過(guò)操縱轉(zhuǎn)向系來(lái)改變轉(zhuǎn)向輪（一般是前輪）的偏轉(zhuǎn)角度實(shí)現(xiàn)的。第49頁(yè)/共57頁(yè)4.3.4汽車(chē)制動(dòng)系

一般汽車(chē)應(yīng)包括兩套獨(dú)立的制動(dòng)系：行車(chē)制動(dòng)系(腳制動(dòng)系)和駐車(chē)制動(dòng)系(手制動(dòng)系)。行車(chē)制動(dòng)系的功用是使正在行駛中的汽車(chē)減速或在最短距離內(nèi)停車(chē)；駐車(chē)制動(dòng)系的功用是使已停在各種路面上的汽車(chē)駐留原地不動(dòng)。圖4-50典型的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)第50頁(yè)/共57頁(yè)4.4車(chē)身與附屬設(shè)備4.4.1車(chē)身的功用與組成

汽車(chē)車(chē)身是運(yùn)送乘客、貨物和駕駛員工作的場(chǎng)所，車(chē)身應(yīng)具備使乘客和貨物免受塵土、雨雪、振動(dòng)、噪音、廢氣侵襲，使駕駛員工作便利的條件。車(chē)身上的一些結(jié)構(gòu)措施和設(shè)備還應(yīng)有助于行車(chē)安全和減輕交通事