交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展+(2)課件【 高效備課精研 + 知識(shí)精講提升】 湘教版（2019）高中地理必修二

世上本沒(méi)有路……逢山開(kāi)路遇水架橋交通運(yùn)輸布局不僅要考慮當(dāng)前需求，還要預(yù)測(cè)未來(lái)客貨變化，所以交通運(yùn)輸布局一般需要綜合權(quán)衡多條原則。原則①依據(jù)運(yùn)輸需求交通線站的選擇、標(biāo)準(zhǔn)以及密度都依據(jù)運(yùn)輸需求而定(1)依據(jù)運(yùn)輸需求運(yùn)輸方式和交通線、站的選擇、標(biāo)準(zhǔn)以及交通運(yùn)輸網(wǎng)密度等，都應(yīng)依據(jù)運(yùn)輸需求而定。中國(guó)高鐵規(guī)劃，西部運(yùn)輸需求小、東部運(yùn)輸需求大，所以路網(wǎng)布局呈現(xiàn)東密西疏的特點(diǎn)。原則②適度超前設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一定時(shí)期的運(yùn)輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高會(huì)造成浪費(fèi)(2)適度超前設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一定時(shí)期的運(yùn)輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高會(huì)造成浪費(fèi)。北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)三號(hào)航站樓在2008年奧運(yùn)會(huì)前夕投入使用。機(jī)場(chǎng)旅客年吞吐的設(shè)計(jì)總量達(dá)8200萬(wàn)人次。而北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的年吞吐總量在2012年突破8000萬(wàn)人次、2016年突破9000萬(wàn)人次。原則③因地制宜運(yùn)輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等要充分考慮自然條件（3）因地制宜運(yùn)輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要充分考慮自然因素。橋梁隧道盤山公路城市道路山區(qū)道路原則④盡量少占土地交通線、站的布局應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地（4）盡量少占土地交通線、站布局應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地。平原谷地地區(qū)”以橋代路“可減少占用耕地原則⑤發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)利用不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，做好運(yùn)轉(zhuǎn)和銜接，形成立體系統(tǒng)的交通網(wǎng)（5）發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)利用不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，做好轉(zhuǎn)運(yùn)和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運(yùn)輸網(wǎng)上海虹橋綜合交通樞紐可實(shí)現(xiàn)民航、高鐵、磁懸浮、地鐵、公交、高速公路客運(yùn)等集中便捷換乘原則⑥其他如平衡地區(qū)發(fā)展、適應(yīng)國(guó)防需要等交通運(yùn)輸中的站點(diǎn)1港口建設(shè)水域條件：要求港闊水深、不淤不凍、背風(fēng)避浪。陸域條件：要求陸地地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦開(kāi)闊、坡度適當(dāng)交通運(yùn)輸中的站點(diǎn)1港口建設(shè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件(影響港口興衰)：①經(jīng)濟(jì)腹地②城市依托③水陸交通的樞紐，便于客貨物的集聚、中轉(zhuǎn)；④附近港口數(shù)量；⑤造船技術(shù)的發(fā)展。交通運(yùn)輸中的站點(diǎn)2航空港建設(shè)①地形開(kāi)闊平坦，坡度適當(dāng)，地勢(shì)較高的地方；②低云、霧和暴雨天氣較少；③風(fēng)速較小；④地質(zhì)條件好；⑤距城市較遠(yuǎn)的地方(地價(jià)低，飛機(jī)場(chǎng)占地廣，減少投資成本；噪聲污染大)。交通運(yùn)輸中的站點(diǎn)3汽車站建設(shè)①地面平坦開(kāi)闊，遠(yuǎn)離市中心②與市內(nèi)干道和其它對(duì)外交通有方便直接的聯(lián)系。③數(shù)量密度規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約。

俗話說(shuō)：“要致富，先修路、”在區(qū)域發(fā)展過(guò)程中，人們更多地考慮在哪里修路、修什么路，以及交通建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展及生態(tài)環(huán)境帶來(lái)的影響。圖4-1-1?“要致富，先修路”

為什么說(shuō)“要致富，先修路”？說(shuō)說(shuō)交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。問(wèn)題

02交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響交通運(yùn)輸對(duì)城市的發(fā)展交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展閱讀我國(guó)古都西安、洛陽(yáng)、開(kāi)封、南京、杭州、北京的繁盛，皆與水運(yùn)有關(guān)。西方的重要城市，如巴黎、倫敦、維也納、布達(dá)佩斯等的興起，也與河流有著密切關(guān)聯(lián)。古代水運(yùn)地位突出，較大的城市多沿河流發(fā)展。交通運(yùn)輸與城市發(fā)展城市的形成與發(fā)展與交通運(yùn)輸有著密切的聯(lián)系從西安往西，沿古絲綢之路可達(dá)武威、張掖、酒泉、敦煌等城市。在西方，羅馬帝國(guó)修建了四通八達(dá)的道路系統(tǒng)，對(duì)歐洲城市的興起發(fā)揮了重要作用。由于政治、經(jīng)濟(jì)和軍事的需要，古代十分重視道路的建設(shè)，許多城市依托陸路交通發(fā)展起來(lái)。交通運(yùn)輸與城市發(fā)展交通運(yùn)輸條件變化:一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，會(huì)給這個(gè)地區(qū)的城市格局帶來(lái)很大影響。京杭運(yùn)河開(kāi)鑿我國(guó)南方與北方的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系得以加強(qiáng)，揚(yáng)州、濟(jì)寧、聊城等城市得到充分發(fā)展。這些城市的發(fā)展明顯受阻。鐵路運(yùn)輸逐步取代水運(yùn)，沿線的城市迅速發(fā)展壯大。運(yùn)河嚴(yán)重淤塞鐵路建成通車交通運(yùn)輸與城市發(fā)展活動(dòng)閱讀下列材料，以揚(yáng)州的興衰為例，分析交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?duì)城鎮(zhèn)發(fā)展的影響。e7d195523061f1c0d318120d6aeaf1b6ccceb6ba3da59c0775C5DE19DDDEBC09ED96DBD9900D9848D623ECAD1D4904B78047D0015C22C8BE97228BE8B5BFF08FE7A3AE04126DA07312A96C0F69F9BAB7BD80C4565564AEEC2C5C533DD9183AF9FD21A43FE32BD2EB8FA8A1BD73C843DBB217D569C6F92523D450AB0C0BFF8B5D83D20CE605574F48答案京杭大運(yùn)河的開(kāi)鑿，使揚(yáng)州成為我國(guó)古代水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心、南北漕運(yùn)咽喉，交通的繁榮使揚(yáng)州成為當(dāng)時(shí)世界大城市之一；清代中葉以后，京杭大運(yùn)河淤塞，城市發(fā)展緩慢甚至停滯；新中國(guó)成立后，京滬鐵路的修建、京杭大運(yùn)河的疏浚使揚(yáng)州又迅速發(fā)展起來(lái)。揚(yáng)州的興衰與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化和布局密切相關(guān)。揚(yáng)州是著名的歷史文化古城，又是聞名的旅游城市，在全國(guó)擁有很高的知名度；京杭大運(yùn)河大規(guī)模疏浚，加強(qiáng)了揚(yáng)州與運(yùn)河沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化交流，帶動(dòng)揚(yáng)州經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；隨著連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵的修建，揚(yáng)州進(jìn)入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，交通地位得以提升，有利于城市的發(fā)展。e7d195523061f1c0d318120d6aeaf1b6ccceb6ba3da59c0775C5DE19DDDEBC09ED96DBD9900D9848D623ECAD1D4904B78047D0015C22C8BE97228BE8B5BFF08FE7A3AE04126DA07312A96C0F69F9BAB7BD80C4565564AEEC2C5C533DD9183AF9FD21A43FE32BD2EB8FA8A1BD73C843DBB217D569C6F92523D450AB0C0BFF8B5D83D20CE605574F48交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系示意圖交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，會(huì)對(duì)沿線地區(qū)產(chǎn)生重大影響：提高了可達(dá)性，強(qiáng)化了區(qū)位優(yōu)勢(shì)123促進(jìn)各種生產(chǎn)力要素的流動(dòng)和聚集以大城市為依托，以發(fā)達(dá)產(chǎn)業(yè)為主體的帶狀經(jīng)濟(jì)區(qū)域交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展沿海型沿海型經(jīng)濟(jì)帶以港口城市為核心，以沿海航線和交通干線為發(fā)展軸，如日本東海道經(jīng)濟(jì)帶。沿河型沿河型經(jīng)濟(jì)帶是由河流干流及支流、城市、工業(yè)區(qū)等構(gòu)成的經(jīng)濟(jì)帶，以河流為發(fā)展軸，以主要城市和交通樞紐為增長(zhǎng)極，如長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶。交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展沿路型沿路型經(jīng)濟(jì)帶以鐵路、干線公路為發(fā)展軸，以大中城市和交通樞紐為增長(zhǎng)極，如隴海一蘭新經(jīng)濟(jì)帶。交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展復(fù)合型復(fù)合型經(jīng)濟(jì)帶依托兩種或兩種以上的交通運(yùn)輸方式，逐步形成綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展活動(dòng)日本群島新干線分布日本群島高速公路分布東京至福岡不同交通方式隨距離增加所占份額的變化日本是一個(gè)多山的島國(guó)，平原面積狹小，且多分布在沿海或較大河流的下游地區(qū)。日本交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá)，已形成現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸體系。交通運(yùn)輸在日本的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，日本主要的工業(yè)區(qū)和大城市多集中分布在太平洋沿岸?；顒?dòng)日本群島新干線分布日本群島高速公路分布東京至福岡不同交通方式隨距離增加所占份額的變化(1)從自然條件方面分析港珠澳大橋造價(jià)昂貴的原因。

從東京出發(fā)0～400千米內(nèi)，短距離高速公路所占比重高，隨距離的增加高速公路比重下降，新干線比重上升；400～800千米內(nèi)，新干線占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)；800千米后，新干線比重下降，航空比重最高。活動(dòng)日本群島新干線分布日本群島高速公路分布東京至福岡不同交通方式隨距離增加所占份額的變化(2)從高速公路的長(zhǎng)度、密度、連通性等方面比較1975年、1985年、2014年日本高速公路布局的變化。1975年，高速公路總長(zhǎng)度小，密度小，連通主要城市；1985年，交通線路總長(zhǎng)度增加，密度增大，由沿海向內(nèi)陸發(fā)展，連通城市數(shù)量增多；2014年高速公路總長(zhǎng)度大，密度大，形成了網(wǎng)狀交通運(yùn)輸?；顒?dòng)日本群島新干線分布日本群島高速公路分布東京至福岡不同交通方式隨距離增加所占份額的變化(3)日本提出在東京、大阪、名古屋、札幌、福岡等主要區(qū)域城市之間實(shí)現(xiàn)3小時(shí)交通圈，分析新干線在沿線區(qū)域發(fā)展中所起的作用。

促進(jìn)人員流動(dòng)，加速和擴(kuò)大了信息、知識(shí)、技術(shù)傳播；帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展；縮小城鄉(xiāng)差距；縮短出行時(shí)間；加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系。活動(dòng)日本群島新干線分布日本群島高速公路分布東京至福岡不同交通方式隨距離增加所占份額的變化(4)舉例說(shuō)明交通運(yùn)輸和日本太平洋沿岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互促進(jìn)作用。

日本資源能源短缺、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)狹小，交通運(yùn)輸發(fā)展能加強(qiáng)日本對(duì)外聯(lián)系，緩解資源和市場(chǎng)問(wèn)題；日本經(jīng)濟(jì)對(duì)交通依賴度高，沿海地區(qū)交通發(fā)達(dá)，對(duì)外聯(lián)系便捷，促使產(chǎn)業(yè)向太平洋沿岸布局，形成太平洋沿岸經(jīng)濟(jì)帶；太平洋沿岸經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展，促進(jìn)沿岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升運(yùn)輸效率?；顒?dòng)圖示地區(qū)位于青藏高原，這里的公路很多路段兩旁都整齊排列著熱棒(一種特制的鐵棒)，形似“林帶”(如圖)。據(jù)此回答1～2題。1.這些熱棒的作用是()A.避雷電 B．阻止野生動(dòng)物闖入公路C.防翻車 D．冷卻路基，防止凍土融化2.能夠采用這種方式修路主要依靠()A.地形與氣候 B．資金與技術(shù)C.技術(shù)與地質(zhì) D．機(jī)械與氣候DB

2018年12月25日，杭黃高鐵正式通車，線路穿越西湖、黃山等7個(gè)5A級(jí)風(fēng)景區(qū)，橋隧比高達(dá)87.6%。下圖為杭黃