2004年公路水運(yùn)工程監(jiān)理工程師執(zhí)業(yè)資格考試

2004年馬路水運(yùn)工程監(jiān)理工程師執(zhí)業(yè)資格考試道路與橋梁工程試卷一、單選(共分)1、灌注樁護(hù)筒高度宜高出地面米或水面米。A、0.1、0.5~1.0B、0.2、0.7~1.5C、0.3、1.0~2.02、為了提高瀝青表面層的抗滑性能、宜優(yōu)先選用瀝青混合料。A、AC-16IB、AC—16IIC、AM—16D、AK—163、瀝青混凝土碾壓作業(yè)時(shí)，初壓溫度、碾壓終了溫度分別不得低于℃。A、100，70B、110，70C、110，80D、110，654、路堤基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于cm，并予以分層壓實(shí)。A、15B、30C、455、水泥砂漿強(qiáng)度的合格標(biāo)準(zhǔn)為同強(qiáng)度試件的平均強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)，但其中任一組試件的強(qiáng)度最低值不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的。A、85%B、80%C、75%6、水泥穩(wěn)定土基層在碾壓完成后應(yīng)馬上進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不應(yīng)少于（）。A、3dB、7dC、14dD、28天7、路基填方壓實(shí)的壓實(shí)機(jī)具的單位壓力應(yīng)（）。A、等于土的強(qiáng)度極限B、不超過土的強(qiáng)度極限C、大于土的強(qiáng)度極限D(zhuǎn)、不受土的強(qiáng)度極限限制8、為削減水泥穩(wěn)定基層收縮裂縫應(yīng)實(shí)行如下措施（）。A、限制集料中細(xì)料的含量和塑性指數(shù)B、限制水泥劑量不超過6%C、增加粗集料的含量D、限制施工碾壓時(shí)的含水量9、在壓實(shí)過程中，施工單位的自檢人員應(yīng)常常檢測(cè)壓實(shí)度是否合格，其檢測(cè)頻率為（）。A、每2000m2檢驗(yàn)4點(diǎn)B、每1000m2檢驗(yàn)4點(diǎn)C、每2000m2檢驗(yàn)8點(diǎn)D、每4000m2檢驗(yàn)8點(diǎn)10、鋼筋混凝土軸心受拉構(gòu)件中，主鋼筋接頭應(yīng)采納（）。A、焊接B、綁扎C、焊接或綁扎11、后張法預(yù)應(yīng)力筋，采納鋼筋時(shí)的張拉程序?yàn)椋?。A、0→初應(yīng)力→1.05σcom(持荷2min)→σcom(錨固)B、0→初應(yīng)力→1.10σcom(持荷2min)→σcom(錨固)C、0→初應(yīng)力→1.15σcom(持荷2min)→σcom(錨固)12、含水量較大的粘性土最適合的壓實(shí)機(jī)械為（）。A、振動(dòng)壓路機(jī)B、小型振動(dòng)夯C、凸塊式振動(dòng)壓路機(jī)D、輪胎壓路機(jī)13、采納反壓護(hù)道是解決軟土地基上路堤的（）問題。A、強(qiáng)度B、沉降C、穩(wěn)定性14、鋼筋混凝土簡支梁、板跨中截面的主筋應(yīng)放在（）。A、上面B、中間C、下面15、石灰土作為墊層是運(yùn)用最廣泛的材料之一，它是采納生石灰（含鈣量>70%）和粘土或亞粘土，按（），經(jīng)灑水、攪拌、悶料、碾壓后結(jié)成板體。A、百分比B、體積比C、重量比D、肯定比例16、高速馬路路面基層壓實(shí)度應(yīng)不小于：（）。A、95%B、96%C、97%D、98%17、在橋梁施工中，泵送混凝土拌合物的坍落度宜為（）mm。A、150～180B、120～200C、80～18018、須要進(jìn)行反復(fù)冷彎試驗(yàn)。A、高強(qiáng)鋼絲B、鋼絞線C、細(xì)鋼筋D、粗鋼筋19、我國典型收費(fèi)站收費(fèi)口的車道凈空應(yīng)大于或等于_____m。A．4.5B.5C.5.5D.620、高速馬路車道分界線為的白色虛線。A、劃2m空4mB、劃4m空6mC、劃6m空9mD、劃8m空10m二、多選(共分)1、熱拌瀝青混合料的協(xié)作比設(shè)計(jì)采納馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法，同時(shí)還要進(jìn)行的試驗(yàn)或檢驗(yàn)是()。A、CBR試驗(yàn)B、浸水馬歇爾試驗(yàn)C、水穩(wěn)性檢驗(yàn)D、車轍試驗(yàn)2、支架安裝完畢后應(yīng)對(duì)（）進(jìn)行全面檢查，符合要求后，方可進(jìn)行下一步工序。A、平面位置B.頂部標(biāo)高C.節(jié)點(diǎn)聯(lián)接D.縱橫向穩(wěn)定性E.強(qiáng)度3、基礎(chǔ)傾覆穩(wěn)定性與合力的偏心距關(guān)系是（）。A合力偏心距越小，則基礎(chǔ)抗傾覆的平安儲(chǔ)備越小B合力偏心距越小，則基礎(chǔ)抗傾覆的平安儲(chǔ)備越大C在設(shè)計(jì)中，可以用限制合力偏心距來保證基礎(chǔ)的傾覆穩(wěn)定性D在設(shè)計(jì)中，可以用增大合力偏心距來保證基礎(chǔ)的傾覆穩(wěn)定性4、二灰級(jí)配碎石基層材料協(xié)作比的范圍是（）。A、石灰與粉煤層的比例可用1：2~1：4B、石灰粉煤灰與集料的比例可用1：1~1：4C、石灰粉煤灰與集料的比例應(yīng)是20：80~15：85D、石灰粉煤灰與集料的比例應(yīng)是30：705、適用于馬路工程質(zhì)量檢驗(yàn)的隨機(jī)抽樣方式一般采納（）做法。A、單純隨機(jī)抽樣B、系統(tǒng)抽樣C、分層抽樣D、密集群抽樣6、在選擇瀝青混合料原材料時(shí)，瀝青材料的標(biāo)號(hào)依據(jù)（）選定。A、氣候分區(qū)B、混合料類型C、道路等級(jí)D、路面結(jié)構(gòu)類型7、路基試驗(yàn)段一般是為了確定等指標(biāo)。A壓實(shí)機(jī)械組合B最大干密度C松鋪厚度D最佳含水量E壓實(shí)遍數(shù)8、鉆孔灌注樁場(chǎng)地為淺水地區(qū)時(shí)，筑島高度應(yīng)為（）m。A、0.8B、1.5C、0.5D、1.29、影響水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的因素為：()。A、土質(zhì)B、水泥的成分和劑量C、含水量D、施工工藝過程10、大、中橋和地質(zhì)困難、結(jié)構(gòu)對(duì)地基有特別要求的地基檢驗(yàn)，一般采納（）作土工試驗(yàn)或按設(shè)計(jì)的特別要求進(jìn)行荷載試驗(yàn)。A、直觀法B、觸探方法C、鉆探取樣D、荷載法11、混凝土的耐久性包括（）。A、強(qiáng)度B、抗凍C、抗?jié)BD、抗侵蝕12、推斷膨脹土須要同時(shí)具備的條件是（）。A、液限大于35%B、液限大于40%C、自由膨脹率大于40%D、自由膨脹率大于35%13、對(duì)水泥混凝土結(jié)構(gòu)表面蜂窩、麻面、掉角等缺陷修補(bǔ)的方法是（）。A、鑿除松弱層，用鋼絲刷清理干凈B、用壓力水沖洗潮濕C、用高于原強(qiáng)度的水泥砂漿或混凝土填塞搗實(shí)，覆蓋養(yǎng)生D、用環(huán)氧樹脂等膠凝材料修補(bǔ)14、大體積混凝土產(chǎn)生裂縫的緣由有。A、收縮裂縫B、溫差裂縫C、平安性裂縫D、沉降裂縫15、以下不屬于標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的有（）。A、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)B、密實(shí)度試驗(yàn)C、土基承載比D、混合料的協(xié)作比試驗(yàn)16、橋梁竣工后應(yīng)進(jìn)行竣工測(cè)量，測(cè)量項(xiàng)目是（）。A、測(cè)定橋梁中線，丈量跨徑B、量墩、臺(tái)（或塔、錨）各部尺寸C、檢查橋面高程D、上下游調(diào)治構(gòu)造物的各部尺寸17、交通平安設(shè)施主要有（）。A、護(hù)欄B、隔離設(shè)施C、警告設(shè)施D、防眩設(shè)施18、對(duì)反光突起路標(biāo)要有（）的要求。A．反射性B．抗壓強(qiáng)度C．耐磨性D．顏色19、改善瀝青路面抗水損害實(shí)力的措施有（）A、加強(qiáng)基層結(jié)構(gòu)的水穩(wěn)定性B、提高瀝青粘度C、添加抗剝落劑D、設(shè)置瀝青上封層20、橋梁上部構(gòu)造伸縮縫設(shè)計(jì)選擇型號(hào)應(yīng)考慮（）。A、預(yù)應(yīng)力引起的梁體縱向變形B、混凝土收縮徐變引起的梁體縱向變形C、溫度改變引起的梁體的縱向變形D、伸縮縫的物理力學(xué)特性三、推斷(共分)1、石灰土作為墊層是應(yīng)用最廣泛的材料之一，它是采納生石灰含鈣量>70%和粘土或亞粘土，按體積比，經(jīng)灑水、攪拌、悶料、碾壓后結(jié)成板體。（）2、混凝土的協(xié)作比應(yīng)以質(zhì)量比計(jì)，并應(yīng)通過設(shè)計(jì)和試配選定。施工前應(yīng)對(duì)所用的碎石或卵石進(jìn)行堿活性檢驗(yàn)，在條件許可時(shí)盡量避開采納沒有堿活性反應(yīng)的骨料或?qū)嵭斜匾拇胧?。（?、對(duì)于高速馬路、一級(jí)馬路的表面層和中面層的瀝青混凝土作協(xié)作比設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)進(jìn)行車轍試驗(yàn)，其合格標(biāo)準(zhǔn)對(duì)高速馬路的表面層和中面層的瀝青混合料不應(yīng)低于800次/mm,對(duì)一級(jí)馬路的表面層和中面層的瀝青混合料不應(yīng)低于600次/mm。（）4、當(dāng)路基填筑為土石混填，且石料含量大于或等于70%時(shí)，檢查其壓實(shí)度不宜用環(huán)刀法，也不宜用灌砂法，可以用壓實(shí)遍數(shù)限制。（）5、滑坡推力作用在抗滑擋墻背的合力作用點(diǎn)比一般擋墻所受土壓力作用點(diǎn)高。（）6、提高路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，可適當(dāng)減薄路面結(jié)構(gòu)層厚度，從而達(dá)到降低工程造價(jià)的目的。（）7、經(jīng)無破損檢測(cè)，樁基質(zhì)量有缺陷時(shí)，設(shè)計(jì)單位確認(rèn)后仍可以運(yùn)用