2023-2025年汽車仿真行業(yè)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與市場前景分析報告

BUSSNESS2023-2025年汽車仿真行業(yè)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與市場前景分析報告目01汽車仿真行業(yè)行業(yè)綜述02汽車仿真行業(yè)行業(yè)環(huán)境03汽車仿真行業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀04行業(yè)制約因素及發(fā)展建議錄05行業(yè)發(fā)展趨勢①汽車仿真行業(yè)行業(yè)綜述行業(yè)定義、行業(yè)發(fā)展歷程、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈定義仿真技術(shù)是利用計算機建立模型進行科學實驗的過程，其中根據(jù)產(chǎn)品制造階段可分為CAD、CAE、CAM三種，而CA提三種技術(shù)的核心。仿真技術(shù)是利用計算機并通過建立模型進行科學實驗的一門多學科綜合性制作，具備經(jīng)濟、可靠、實用、安全、重復使用等特點。仿真技術(shù)根據(jù)產(chǎn)品制造階段可分為CAD、CAE.CAM三種，其中CAD用于前期產(chǎn)品設計，CAE用于產(chǎn)品性能及結(jié)構(gòu)分析，CAM用于產(chǎn)品生產(chǎn)制造的落地。CAD將工業(yè)設計以數(shù)字化模型的方式，協(xié)助工程技術(shù)人員完成產(chǎn)品設計，從而提升產(chǎn)品開發(fā)效率、降低開發(fā)成本、縮短開發(fā)周期.CAE則是在CAD的基礎(chǔ)上進一步對現(xiàn)實世界進行仿真分析，實現(xiàn)全過程的科學化、信息化管理，不僅減少制造損耗，還能節(jié)約成本，諜賞的蛭優(yōu)良的工程質(zhì)量。CAM是依靠CAD.CAE的數(shù)據(jù)進行產(chǎn)品生產(chǎn)，使產(chǎn)品快速落地。CAE是三種技術(shù)的核心及仿真領(lǐng)域的重點發(fā)展技術(shù)，其應用于多個產(chǎn)業(yè)，特別是汽車、航天等制造復雜，且試驗成本高的行業(yè)。未來隨著CAE愈發(fā)成熟，仿真技術(shù)運用范圍將不斷擴大。②汽車仿真行業(yè)行業(yè)發(fā)展環(huán)境政治環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境行業(yè)主要政策《國家新一代人工智能標準體系建設指南》到2023年,初步建立人工智能標準體系，重點研制數(shù)據(jù)、算法、系統(tǒng)、服務等重點急需標準，并率先在制造、交通、金融安防、家居、養(yǎng)老、環(huán)保、教育、醫(yī)療健康、司法等重點行業(yè)和領(lǐng)域進行推進《關(guān)于推動先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)深度融合發(fā)展的實施意見》發(fā)展輔助設計、系統(tǒng)仿真、智能控制等高端工業(yè)軟件,建設鑄造、鍛造、表面處理、熱處理等基礎(chǔ)工藝中心。用好強大國內(nèi)市場資源，加快重大技術(shù)裝備創(chuàng)新，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，帶動配套、專業(yè)服務等產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展《關(guān)于印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)的通知》加快新能原汽車智能制造仿真、管理、控制等核心工業(yè)軟件開發(fā)和集成，開展智能工廠、數(shù)字化車間應用示范。加快產(chǎn)品全生命周期協(xié)同管理系統(tǒng)推廣應用，支持設計、制造、服務一體化示范平臺建設，提升新能原汽車全產(chǎn)業(yè)鏈智能化水平《關(guān)于加快構(gòu)建全國一體化大數(shù)據(jù)中心協(xié)同創(chuàng)新體系的指導意見》以深化數(shù)據(jù)要素市場化配置改革為核心，優(yōu)化數(shù)據(jù)中心建設布局，推動算力、算法、數(shù)據(jù)、應用資源集約化和服務化創(chuàng)新，對于深化政企協(xié)同、行業(yè)協(xié)同、區(qū)域協(xié)同，全面支撐各行業(yè)數(shù)字化升級和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型具有重要意義行業(yè)主要政策政策文件1政策文件2政策文件3政策文件4《關(guān)于印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)的通知》加快新能原汽車智能制造仿真、管理、控制等核心工業(yè)軟件開發(fā)和集成，開展智能工廠、數(shù)字化車間應用示范。加快產(chǎn)品全生命周期協(xié)同管理系統(tǒng)推廣應用，支持設計、制造、服務一體化示范平臺建設，提升新能原汽車全產(chǎn)業(yè)鏈智能化水平《國家新一代人工智能標準體系建設指南》到2023年,初步建立人工智能標準體系，重點研制數(shù)據(jù)、算法、系統(tǒng)、服務等重點急需標準，并率先在制造、交通、金融安防、家居、養(yǎng)老、環(huán)保、教育、醫(yī)療健康、司法等重點行業(yè)和領(lǐng)域進行推進《關(guān)于推動先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)深度融合發(fā)展的實施意見》發(fā)展輔助設計、系統(tǒng)仿真、智能控制等高端工業(yè)軟件,建設鑄造、鍛造、表面處理、熱處理等基礎(chǔ)工藝中心。用好強大國內(nèi)市場資源，加快重大技術(shù)裝備創(chuàng)新，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，帶動配套、專業(yè)服務等產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展《關(guān)于加快構(gòu)建全國一體化大數(shù)據(jù)中心協(xié)同創(chuàng)新體系的指導意見》以深化數(shù)據(jù)要素市場化配置改革為核心，優(yōu)化數(shù)據(jù)中心建設布局，推動算力、算法、數(shù)據(jù)、應用資源集約化和服務化創(chuàng)新，對于深化政企協(xié)同、行業(yè)協(xié)同、區(qū)域協(xié)同，全面支撐各行業(yè)數(shù)字化升級和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型具有重要意義行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境88%汽車制造企業(yè)增加將有利于汽車仿真軟件銷售增長及咨詢業(yè)務量提升。中國汽車制造企業(yè)數(shù)量從2016年的14,133家增長至2020年的15,686家經(jīng)濟環(huán)境行業(yè)社會環(huán)境96%88%由于車企未來更換軟件需重新調(diào)試及適應,轉(zhuǎn)換成本高，因此國產(chǎn)軟件實現(xiàn)滲透替代國際的難度極大，中國企業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。社會環(huán)境1汽車企業(yè)購買汽車仿真軟件的驅(qū)動因素在于企業(yè)需快速上新車型滿足消費者需求。2020年,各主要車企至少上新2款車型。而氣車仿真軟件在減少產(chǎn)品開發(fā)時間的同時能降低研發(fā)成本，提高車企競爭力社會環(huán)境2行業(yè)社會環(huán)境行業(yè)發(fā)展社會環(huán)境另一方面，政策鼓勵推動制造業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提高生產(chǎn)效率亦會增加車企應用汽車仿真軟件推動產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)，從而帶動仿真軟件的銷售量及咨詢業(yè)務的增長在此處添加內(nèi)容關(guān)鍵詞在此處添加內(nèi)容③行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)現(xiàn)狀分析汽車仿真技術(shù)為車企帶來巨大的經(jīng)濟效益，在政策及車企往數(shù)字化轉(zhuǎn)型的背景下，汽車仿真市場將快速增長，2025年汽車仿真市場規(guī)模將達26.6億元，5年復合增長率為20.4%行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)市場分析汽車仿真技術(shù)能在研發(fā)過程中減少試驗次數(shù)，大幅度減少研發(fā)所需要的時間，縮短產(chǎn)品上市時間，使車企能在短時間內(nèi)推出多款車型,搶占市場份額行業(yè)市場分析這些信息用以識別和界定市場營銷機會和問題，產(chǎn)生、改進和評價營銷活動，監(jiān)控營銷績效，增進對營銷過程的理解。市場與企業(yè)之間的“共諧”。行業(yè)現(xiàn)狀分析汽車仿真技術(shù)為車企帶來巨大的經(jīng)濟效益，在政策及車企往數(shù)字化轉(zhuǎn)型的背景下，汽車仿真市場將快速增長，2025年汽車仿真市場規(guī)模將達26.6億元，5年復合增長率為20.4%行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)現(xiàn)狀分析制造行業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型另一方面，政策鼓勵推動制造業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提高生產(chǎn)效率亦會增加車企應用汽車仿真軟件推動產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)，從而帶動仿真軟件的銷售量及咨詢業(yè)務的增長未來汽車仿真市場需求不斷擴大中國汽車仿真軟件廠商收入來源為仿真軟件銷售及仿真業(yè)務咨詢服務。其中，一套較為基礎(chǔ)的企業(yè)版汽車仿真軟件便高達100萬元人民幣。但是相較于汽車仿真欽件的花費，汽車仿真欽件為車企節(jié)省的大量研發(fā)費用及研發(fā)時間使車企更愿意購買汽車仿真欽件。汽車仿真軟件為車企帶來巨大的經(jīng)濟效益，能有效地優(yōu)化產(chǎn)品性能，未來汽車仿真軟件市場需求格不斷擴張行業(yè)現(xiàn)狀分析為促進行業(yè)科技創(chuàng)新事業(yè)發(fā)展，全面提升科技創(chuàng)新能力，中國逐步加大行業(yè)經(jīng)費投入、落實稅收優(yōu)惠、鼓勵科研人才發(fā)展，全面推動科研事業(yè)發(fā)展，同時帶動科研服務市場增長，廣泛運用于各個研究領(lǐng)域，未來市場空間將進一步釋放在市場發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭取競爭優(yōu)勢，尤其是大中型企業(yè)，越來越重視自主研發(fā)實力，在企業(yè)科研方面投入逐年增長，企業(yè)科研服務市場逐步打開，未來科研用檢測試劑的服務主體趨于多元化從應用領(lǐng)域來看，汽車仿真行業(yè)行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運用于醫(yī)學、藥學、檢驗學、衛(wèi)生免疫學、食品安全、農(nóng)業(yè)科學等民營領(lǐng)域汽車仿真行業(yè)產(chǎn)業(yè)處于快速增長時期，由于汽車仿真行業(yè)行業(yè)的產(chǎn)品及服務模式特性，使其供給市場與需求市場存在較強的相互依賴、相互促進關(guān)系，汽車仿真行業(yè)市場在良好的供需作用機制下保持穩(wěn)定發(fā)展研究資源投入穩(wěn)健增長行業(yè)競爭促進行業(yè)正向發(fā)展商業(yè)應用領(lǐng)域不斷拓展供需平衡促進市場發(fā)展④行業(yè)制約因素及發(fā)展建議行業(yè)制約因素汽車仿真行業(yè)行業(yè)屬于領(lǐng)域中發(fā)展最快的細分領(lǐng)域之一，隨著汽車仿真行業(yè)的市場環(huán)境日趨成熟，行業(yè)競爭日趨激烈，行業(yè)存在一下下痛點：中國整車廠使用的仿真軟件皆為國際企業(yè)開發(fā)，易受國際政策影響。其中，仿真領(lǐng)域應用最廣的MATLAB軟件便因政治因素美國政府禁止對中國多家學校及企業(yè)開放。2020年5月，美國商務部和安全局宣布，將33家總部設在中國和開曼群島的政府機關(guān)和商業(yè)組織列入實體清單，美國Math-Works公司禁止高校、公司使用其開發(fā)的MATLAB軟件，對汽車行業(yè)造成重大影響。由于中美關(guān)系仍處于緊張態(tài)勢，美國對中國持續(xù)打壓將對中國汽車仿真技術(shù)產(chǎn)生負面影響國際政府施壓在仿真軟件上國際企業(yè)一直處于領(lǐng)先地位，中國仿真軟件開發(fā)商難以打入市場。首先，國際軟件具有先發(fā)優(yōu)勢，由于仿真軟件運用較為復雜，需對工程師進行培訓，所以對整車廠而言，轉(zhuǎn)換成本高。其次，國際軟件集成程度高，中國仿真軟件功能較為零散，導致其難以進入市場。國際企業(yè)長期保持壟斷地位對中國仿真軟件開發(fā)企業(yè)造成強烈打壓國際企業(yè)保持壟斷軟件開發(fā)周期長工業(yè)軟件行業(yè)屬于技術(shù)密集型行業(yè)，工業(yè)軟件的復雜度高，專業(yè)性強，產(chǎn)品迭代升級快。企業(yè)需投入大量資金及時間進行研發(fā)，且在產(chǎn)品開發(fā)階段企業(yè)處于零營收狀態(tài)。若研發(fā)出的產(chǎn)品不符合行業(yè)趨勢和市場需求或技術(shù)的升級迭代進度與預期不符，將對企業(yè)生存形成重大考驗行業(yè)發(fā)展策略用戶粘性差集CAD、CAE、CAM一體的綜合軟件平臺能增強用戶粘性，擴大品牌影響力，從而為企業(yè)帶來營收高增長行業(yè)壟斷在5年內(nèi)以國際企業(yè)為主導的競爭格局將不會發(fā)生變化，但長期來看，隨著中國政策大力推動汽車仿真核心技術(shù)發(fā)展，中國企業(yè)有望實現(xiàn)新的突破從而打破壟斷研發(fā)成本高汽車仿真技術(shù)能在研發(fā)過程中減少試驗次數(shù)，大幅度減少研發(fā)所需要的時間，縮短產(chǎn)品上市時間，使車企能在短時間內(nèi)推出多款車型，搶占市場份額5行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢行業(yè)競爭格局1中國政府正大力推動社會資本進入汽車仿真行業(yè)行業(yè)，對汽車仿真行業(yè)行業(yè)產(chǎn)品需求被迅速拉動，需求量呈現(xiàn)上升趨勢，汽車仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)進軍國民經(jīng)濟大產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略窗口期已經(jīng)來臨。汽車仿真行業(yè)行業(yè)各業(yè)態(tài)企業(yè)競爭激烈，當前，市場上50%以上的汽車仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)有外資介入，包括中外獨（合）資、臺港澳與境內(nèi)合資、外商獨資等，純內(nèi)資本土汽車仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)數(shù)目較少，約占汽車仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)總數(shù)的25%。此外，商業(yè)銀行逐步進入汽車仿真行業(yè)行業(yè)，興業(yè)銀行、中心銀行、民生銀行等先后成立金融公司，涉足設備融資租賃業(yè)務。中國本土汽車仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)根據(jù)租賃公司股東背景及運營機制的不同又可以劃分為廠商系、獨立系和銀行系三類三類汽車仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)各有優(yōu)劣勢：（1）汽車仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)具有設備技術(shù)優(yōu)勢，主要與母公司設備銷售聯(lián)動，以設備、耗材的銷售利潤覆蓋融資租賃成本；（2）獨立系汽車仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度高，易形成差異化商業(yè)模式，提供專業(yè)化的融資租賃服務；（3）銀行系汽車仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)背靠銀行股東，能夠以較低成本獲取資金，且在渠道體系等方面具備一定優(yōu)勢。競爭格局1市場格局行業(yè)競爭格局2醫(yī)療行業(yè)受經(jīng)濟周期影響較弱，于汽車仿真行業(yè)企業(yè)而言具有“低風險、高收益”的特點，吸引眾多新興市場參與者加入其中。目前中國汽車仿真行業(yè)行業(yè)市場企業(yè)數(shù)量眾多，同質(zhì)化競爭現(xiàn)象日趨嚴重，成為制約中國汽車仿真行業(yè)行業(yè)行業(yè)發(fā)展的主要原因。中國汽車仿真行業(yè)行業(yè)公司數(shù)量眾多，但大多以簡單融資租賃為主要業(yè)務方式，服務模式單一，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重，為中國汽車仿真行業(yè)行業(yè)行業(yè)的發(fā)展帶來以下不良影響：（1）價格戰(zhàn)引發(fā)收益率報價逐年下降：部分汽車仿真行業(yè)行業(yè)公司為抓住優(yōu)質(zhì)客戶資源，依靠價格戰(zhàn)取得競爭優(yōu)勢，導致行業(yè)毛利率下降，醫(yī)院選擇合作企業(yè)時“唯價格論”，不利于行業(yè)良性發(fā)展；（2）過高授信加大財務風險：汽車仿真行業(yè)行業(yè)公司對各家醫(yī)院的總體授信額度偏高，甚至超過醫(yī)院的償還能力，為自身帶來較大財務風險，不利于企業(yè)的長期發(fā)展。未來，汽車仿真行業(yè)行業(yè)行業(yè)要想獲得突破，首先需要企業(yè)間形成差異化競爭優(yōu)勢。競爭格局2競爭格局是指市場經(jīng)營主體進入市場的一種狀態(tài)，主要表現(xiàn)為市場經(jīng)營主體全部到位和所有市場經(jīng)濟經(jīng)營主體之間公平競爭。競爭格局行業(yè)發(fā)展趨勢04030201CAX—體化及集成化CAD、CAE、CAM一體化能增強用戶粘性，是產(chǎn)品