DB36T 901-2016高速公路施工質量控制要點規(guī)程

DB36DB36/T901—2016高速公路施工質量控制要點規(guī)程CodeofQualityControllingPointsforExpresswayConstruction點擊此處添加與國際標準一致性程度的標識2016-03-31發(fā)布2016-07-01實施江西省質量技術監(jiān)督局發(fā)布I 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 4 4 5 5 6 6 6 7 7 8 V 8.7.1隧道火災報警設備的安裝與調試(手動報警綜合盤及火災報警設備) 2009年8月江西省交通運輸廳召開了交通基礎設施建設重點工程質量11.1為解決高速公路建設存在的建設管理通病、施工工1.2本規(guī)程適用于新建、改（擴）建高速公路建設項目1.3本規(guī)程依據(jù)國家工程建設主管部門發(fā)布的現(xiàn)行有效22.2.5.1建設、監(jiān)理單位應建立支座、錨具、鋼絞線、防水板、土工格柵、瀝青等材2.2.5.2施工單位必須建立詳細的水泥、鋼筋、鋼絞線、錨夾具、支座、土工材料等32.3.1.2應推行標準化設計，宜推廣標準設計、標準構件、標準模具，提高設計、施2.3.2.1主體設計單位除完成公路主體設計工作外，還應完成對服務區(qū)、觀景點、收2.3.2.2各設計單位應在總體設計單位的協(xié)調下就設計方案的銜接充分溝通，不同專2.3.2.3機電工程設計單位應在主體設計單位提供的總體方案基礎上進行施工圖設計2.3.2.4房建工程設計單位應在主體設計單位總體設計方案的基礎上，對服務區(qū)、收4a)高填深挖路基應按照控制工程的要求提前安排2.4.3.1宜推廣使用“高性能混凝土”，以有效延長混凝土結構的使用年限，提高混2.4.3.2混凝土抗壓強度試塊應由施工、監(jiān)理試驗檢測人員制取，嚴禁由勞務人員制2.4.3.3墩柱、橋臺、蓋梁、涵臺等部位宜盡可能采用在其頂部設置臨時水箱，接滲53.1.2路基開挖邊坡、軟基處理、高填方路基工程應采用動態(tài)設計和動態(tài)施工3.1.3臺背與路基結合部、分段作業(yè)結合部、標段結合部、填挖交界結合部應作3.1.4應將半挖半填、填挖交界處原地面臺階的開挖設置工序，作為路基填3.1.8土石方工程作業(yè)點配置的碾壓設備數(shù)量、型號及性能是確保路基壓實質量3.1.8.1土石方工程作業(yè)點壓路機配置數(shù)量應與現(xiàn)場挖掘機數(shù)量及性能相匹配，6b)拱涵拱圈在墻身與基礎沉降縫處應斷開，3.2.1.1路基挖方段及借土區(qū)的草根、樹根必須清理干凈，路基開挖線與紅線之3.2.1.4稻田、水塘、清淤路段等軟弱地基路段低路堤常水位以下清表回填填筑c)路基范圍內橋涵構造物處上下主線7），8b)除陡峭山體的半挖半填、填挖交界低洼處等路段外，e)各標段之間和各作業(yè)段之間填筑層銜接時，每層搭接長度不得小于2m。每層碾壓都必須到邊f(xié))填方分段交接處應預留臺階（坡度為2%～4%的反坡），以利后填段以及分層階梯搭接，每臺9圖3.3.2.1-6構造物附近填方預留“臺階”工檢測的縱斷高程、中線偏位、橫坡度指標允許3.3.3.1路塹開挖應根據(jù)實際地形、地貌在適當位置先行設置截水溝，截水溝應3.3.3.2開挖應按自上而下的順序進行，隨挖隨修整邊坡，不得亂挖、超挖，嚴3.3.5.1建設單位和監(jiān)理單位應抓好現(xiàn)場協(xié)調工作，填挖交界處漿砌排水溝應待3.3.5.2填挖交界處路塹邊溝的盲溝斷面宜采用多孔磚、大孔隙無砂排水混凝土3.3.6.2土工格柵應嚴格按照設計和規(guī)范要求進行鋪設。半挖半填、填挖交界處3.3.6.3監(jiān)理單位和施工單位應逐一建立土工格柵鋪設臺帳，并逐一落實相應責3.3.7.1建設單位在編制招標文件時應進一步明確施工單位臺背回填的質量主體3.3.7.4施工單位應根據(jù)本合同段具體情況，遵循利于采用碾壓設備分層壓實工a)所有橋涵低于原地面、無法使用碾壓設備的基坑，宜用天然砂礫等透水性材料回填，用水密3.3.7.5肋、柱式橋臺臺背回填施b)臺背回填應在洞口工程完工后逐層全幅填筑；八字墻、端墻根部和3.3.9.2填砂路基填筑應嚴格控制砂的質量和用水量。具體施工技術要3.4.1為防止雨水沖刷邊坡，污染農田、水塘、庫區(qū)，雨季填方路基兩側頂面邊3.4.2路塹路段施工前及施工過程中應采取有效措施截排地表水、導排地下水，g)設計單位應按照上述原則，優(yōu)化上b)土質和軟石邊坡坡頂及坡側修整成大圓弧過渡，過渡范圍為1.5m，二級及二級以下邊坡修整h)對風化程度較低的新鮮巖面，其側面開口b)框架豎梁、橫梁尺寸及模板厚度，精確挖出豎梁3.5.2.3錨索(桿)檢測。應加強對錨固工程的質量檢查和檢測，杜絕偷工減料行抽檢錨索（桿）長度與設內，則為該錨索（桿）的抽檢錨索（桿）抗撥力滿的抗撥力合格，否則為不3.5.3.3路基清表前應預先開挖出排水溝，并將開挖土暫時堆放在護坡道上，并4.1.1路面工程施工應嚴格遵守國家和行業(yè)的安全生產法律、法規(guī)，積極改善施工條件，制定4.1.2科學的施工組織和工期安排是確保路面質量的重要保障。路面工程工期應服從質量、施4.2.1路面工程開工前，應做好設計文件交底工作；監(jiān)理單位、施工單位應對設計文件進行審4.3.1場地面積大小應根據(jù)建設項目的工程量、拌和樓設備生產能力、施工工期、材料供應能4.3.2場地道路寬度必須滿足運輸?shù)囊?，集料場地及場區(qū)道路必須按要求硬化，并設置完善b)集料加工過程中，干法除塵的振動篩上應安裝除塵罩，4.4.1瀝青4.4.1.1瀝青應專車專罐運輸儲存，對于瀝青的前期進4.4.1.2制造改性瀝青的供貨商應提供主要外加劑的摻量和產出比，供貨商在提供改性瀝青的b)喂料口應配備不小于1.5m長度泥土分離器e)瀝青面層碎石破碎機的振動篩孔尺寸應與瀝青拌和樓的振動篩篩孔相匹配，并根據(jù)振動篩的振動頻率相應調整篩子的傾斜度，如果振動篩傾斜度無法調整，可適當除塵，水洗除塵應設置匯水池和污水循環(huán)處理系統(tǒng)。干法和水洗除塵工藝必須經(jīng)監(jiān)理工程師批復，并經(jīng)建設單位核定，其除塵后技術指標必須達到要求。干法除塵設施應設置在破碎設備和篩分裝置處；水洗除塵設施可設置在振動篩處或采用獨立水g)碎石正式生產前，必須進行試破，待各項）， e)最大粒徑為31.5mm（ATB-25）或37.5mma)不同規(guī)格的集料應分檔隔離堆放,嚴禁竄b)堆料過程嚴禁采用不同規(guī)格集料鋪設堆料4.4.3填料4.4.3.1礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水石料經(jīng)磨細得到，原石料中的泥4.5.1級配碎石、水泥穩(wěn)定粒料應采用振動壓實法和重型擊實法兩種試件成型方法比選進行配4.5.3瀝青混合料目標配合比設計應采生產配合比級配偏差控制具體數(shù)值應符合現(xiàn)行《公路瀝青路面4.6.1.2混合料生產過程中，各料倉間不允許“竄料”。料斗上口必須安裝鋼筋網(wǎng)蓋，篩除超4.6.1.3在試驗路段施工中，施工單位應選用不同配合比、不同機械組合的方案進行試驗比選4.6.1.4水泥穩(wěn)定粒料拌和時，應嚴格控制水泥用量和混合料級配；用水量應根據(jù)施工時氣候4.6.1.5水泥穩(wěn)定粒料分層施工時，應在下承層表面同步灑布水泥凈漿聯(lián)結層，以增強層間整4.6.1.6水泥穩(wěn)定粒料基層養(yǎng)生可采用保水性較好的透水無紡土工布、噴灑透層等覆蓋式的保4.6.1.8水泥穩(wěn)定粒料基層養(yǎng)生期結束后，攤鋪上承層前，應對下承層表面裂縫進行專項檢查4.6.1.10為減少基層裂縫，應注意以4.6.2.2透層采用高滲透乳化瀝青，技術指標應滿足《江西省高速公路項目標準化管理指南》4.6.2.5透層油灑布時，如有花白遺漏應人工補灑，噴灑過量的透層油應立即清除，可撒布干4.6.2.6灑布透層瀝青后，應嚴格封閉交通（包括行人和非機動車），防止破壞其對水泥穩(wěn)定4.6.2.7粘層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快、中凝液體石油瀝青格和質量應符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40）的要求，所使4.6.3.1.2選用智能型瀝青及碎石同步灑布機，碎石應干燥、潔凈，碎石滿布率符合要求，避4.6.3.2.1攤鋪稀漿封層時，各礦料的配合比應嚴格按設計要求進行，如材料變化、配合比調4.6.3.2.2稀漿封層攤鋪作業(yè)時應控制好車速，攤鋪厚度要均勻，橫向接縫和縱向接縫要平整4.6.3.2.4稀漿封層施工期間必須封閉交通，待干燥成型后，方可開放交通，通行車輛嚴禁在4.6.3.2.5稀漿封層鋪筑后的表面不得有超粒徑拖拉的嚴重劃痕，橫向接縫和縱向接縫處不得4.6.4.3拌和樓必須逐盤打印生產記錄，作為計量的依據(jù)4.6.4.4瀝青拌和樓應經(jīng)檢定合格后方可使用，同時施工單位應經(jīng)常性進行電子秤、測溫計的4.6.4.6四車道、六車道高速公路SMA混合料a)橫向施工縫處理：用5m直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺4.6.4.9各瀝青結構層施工前，應由建設單位組織，安排檢測單位對路面各結構層下承層厚度4.6.4.15瀝青路面嚴禁在氣溫低于10℃,以及雨天、路面潮濕的情況下施工。4.6.5.2橋面水泥混凝土鋪裝層應采用精銑刨、拋丸等工藝進行預處理，有效去除表面浮漿，4.6.5.3橋面防水層施工前，施工單位應仔細檢查橋面有無空鼓、裂縫等情況，發(fā)現(xiàn)情況及時b)認真檢查橋面、搭板、過渡段的頂面高程，可采4.6.5.7應重點對橋面瀝青鋪裝層壓實度和滲水系數(shù)進行檢查，其中滲水系數(shù)檢測頻率應為正4.7.1瀝青路面的施工質量管理要重視過程控制。在施工過程中，施工單位、監(jiān)理單位及建設產過程進行質量控制，并按現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40）規(guī)4.7.3在瀝青路面的鋪筑過程中，應隨時對鋪筑質量進行評定，質量檢查的內容、頻率、允許符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40）相關規(guī)定。其中瀝青層滲5.1.1.1宜建立混凝土外觀質量“分級評定”制度，明確外觀質量評定的量化標準，對混凝5.1.2鋼筋b)對直螺紋套筒應嚴格按相關規(guī)范要求進行檢查驗收，c)必須配備力矩扳手、專用的螺紋塞規(guī)和e)嚴格控制絲頭長度。標準型直螺紋絲頭長度不應小于連接套筒長度的1/2，允許加工誤差f)現(xiàn)場安裝時，應使鋼筋絲頭在套簡中央位置b)第一次清孔應在起鉆前基本清除沉碴，清孔結束時泥漿比重指標不宜高于規(guī)范規(guī)定的上限要c)二次清孔應持續(xù)至混凝土到場后結束。混凝土灌注前二次清孔后泥漿比重不應低于1.03，但1)鋼筋籠制作未采用鋼筋籠自動滾焊機法施工的，必須采用“長線法”胎5.2.1.3.2制好后的鋼筋骨架應存放在平整、干燥的場地上，底部墊高、上面覆蓋，以免生5.2.1.3.3每吊放一節(jié)鋼筋骨架應拍照存檔，作為資料保存。拍照時現(xiàn)場旁站監(jiān)理應舉牌站d)挖孔樁孔口周邊不小于0.6m范圍內應進行環(huán)形5.2.3.1覆蓋層較淺或遇裸露傾斜巖面時，應采取有效措施確保工作平臺穩(wěn)定，并重點處理5.2.3.2深水樁基施工應加強對護筒沉放的導向定位控制，確保埋設的護筒不偏位，尤其是5.2.3.3對于深水樁基由于護筒長度較長，應重點控制護筒垂直度。尤其是護筒對接時，應5.2.4.3檢測單位應在接到經(jīng)監(jiān)理確認的橋梁基樁檢測前情況記錄表后，及時開展樁檢工作5.2.4.5樁檢完成后檢測單位應當場簽發(fā)現(xiàn)場檢測臨時報告，并經(jīng)旁站監(jiān)理及施工人員簽收5.2.4.6施工單位對樁檢結果有異議，需第三方檢測單位復檢時，應事先告知原檢測結果，b)加強墩身線形控制。每節(jié)模板安裝后，應檢測模a)主筋除頂部的分節(jié)長度根據(jù)墩高而改變外，中間各節(jié)主筋的長度宜為9m。主筋的連接宜采用a)應采取措施縮短墩身與基礎(或承臺)之間b)模板每提升一節(jié)，應對模板的位置檢查一次，以控制橋墩的縱橫向偏移和扭5.3.3.1.1建設單位應加強對橋梁支座廠家的項目準入（或材料招標）管理，必須選擇已獲5.3.3.1.2支座采購時，采購合同應明確材料供貨單位須提交質量承諾書，明確產品質保期5.3.3.1.4施工、監(jiān)理、建設單位應把好支座進場質量控制關，堅持盲樣送檢。監(jiān)理、施工5.3.3.1.5對不合格支座的供貨廠家和存在弄虛作假行為的社會檢測機構，建設單位應依據(jù)a)濕接頭底模設置應考慮拆除方便，模板底部5.3.3.2.2建設、監(jiān)理、施工單位應逐橋落實梁板及支座安裝質量責任人和責任制，重點對5.3.3.2.3施工、監(jiān)理單位應認真核對每個墩臺安裝的支座型號和安裝方向；對于盆式支座5.3.3.2.4支座安裝前應再次對墊石外觀質量、坐標、高程及頂面平整度進行檢查，凡5.3.3.2.6部分橋梁滑板支座失效的原因，主要是未涂抹硅脂油，故尤其要重點加強滑板支5.3.3.3部分先簡支后連續(xù)結構的橋梁梁體安裝就位后橋梁頂面縱、橫坡不平順，單梁受力5.3.3.3.1應高度重視臨時支座頂面高程的控制。架梁前必須逐一檢測墊石和蓋梁頂面臨時5.3.3.3.2先簡支后連續(xù)的橋梁宜選用經(jīng)濟適用，易拆除的砂箱（筒）作臨時支座，在首片5.3.3.3.3設計圖紙應明確濕接頭和濕接縫的澆筑、負彎矩索張拉以及拆除臨時支座的順序5.3.4.1系梁、蓋梁的施工若采用剪力銷方案，剪力銷的預埋應注意埋設順直、規(guī)則，施工5.3.4.2橋梁墩柱、蓋梁施工腳手架的搭設方案需經(jīng)監(jiān)理工程師批準。腳手架桿件直徑、型5.3.4.3承臺與柱、墩臺身或墩臺身各節(jié)段間、墩臺身與蓋梁、臺帽等新老混凝土結合面必于60cm，以防氣囊上浮或橫向偏位導致頂板和側板厚度不足。5.4.1.4梁體混凝土澆筑時，梁端錨固區(qū)、橫隔板端頭混凝澆筑時預埋鋼筋產生偏位，以確保防撞墻鋼筋、伸縮縫鋼筋與預埋筋的準確有效聯(lián)接，圖5.4.1.5.1防撞護欄預埋筋與面板鋼筋d)橫隔板鋼筋可使用定位架安裝，確保高然后整體安放在臺座上，見圖圖5.4.1.5.5應采取以下措施，解決先簡支后連續(xù)結構預應力梁頂板張拉槽口處頂層縱、橫向a)施工單位在制定梁板預制方案時，應明確先b)施工單位在預制梁開工前，應就上述部位鋼筋制安?頂板雙層鋼筋網(wǎng)綁扎結束后，首先安裝雙向梳板，用雙梳板的一側固定下層頂板上層鋼筋雙梳板頂板上層鋼筋雙梳板單梳板頂板底層鋼筋頂板底層鋼筋?倒梯形整體梳形板應有足夠的剛度和強度，鋼板厚度不小于6mm。圖5.4.1.5.5-6扁錨用螺栓固定在倒梯形整體預應力張拉設備必須在施工前由具有檢測資質的檢測機構進行校核標定。千斤頂一般使用6個月或b)正、負彎矩預應力束的張拉順序應嚴格按設計要求進行。設計無規(guī)定時，應遵循先長束,后短），位必須預制1-3片（可不按設計配制鋼筋，僅配制少量分布鋼筋）按設計布設孔道的試驗梁c)對于水平孔道，壓漿順序應先壓下層孔d)后張法孔道壓漿應在預應力筋張拉完畢48h內應完水進行試配，專用壓漿料或專用壓漿劑應按其使用說明配置壓漿漿液。壓漿漿液應采用轉速或孔道的最高位置?？椎缐簼{成品質量檢測頻率為：預制梁板按構件不宜b)運梁過程中，應嚴格控制梁的重心線與車輛縱向中心d)架橋機架梁作業(yè)時應“慢加速、勻移應立即采取用方木支墊橫隔板底部和用原木斜撐翼緣板根部，并用木楔楔緊等措施防單梁傾5.4.1.9.1對于混凝土試件強度、實體芯樣強度不合格或存在嚴重質量缺陷的梁板，不得以5.4.1.9.2應使用高強度砂漿、混凝土5.4.1.9.3每個預制梁場在第一片梁5.4.1.9.4部分梁體長度誤差超限，究5.4.1.9.5梁體濕接縫、濕接頭處新老混凝土結合面的充分鑿毛，必須作為梁體吊裝前中間c)氣動鑿毛機法:小型空壓機帶動氣動鑿毛錘，適用于拆模后強度較低的混凝土面。錘頭有兩種于有多根外露鋼筋的混凝土面鑿毛，效果見圖5.4.1.9.5-4；另一種有3個鑿毛頭，見圖圖5.4.1.9.5-3單個鑿毛頭的氣動鑿毛錘圖5.4.1.9.5-4單個鑿毛頭氣動鑿毛機鑿毛效果5.4.1.9.6梁體存放支墊的位置應與梁支座受力區(qū)域相符。梁體分層堆放時，不得超過兩5.4.1.9.7小箱梁預制不宜在頂板澆筑后立即解除防止內模上浮的反壓裝置，以防內模反5.4.1.9.8橋梁濕接縫環(huán)形鋼筋應封閉焊接成環(huán)，確保濕接縫鋼筋制安實現(xiàn)設計意圖?？紤]5.4.2.1宜采取以下措施有效處治部分現(xiàn)澆箱梁梁底表面混凝土內粘有木屑、砂粒和黏土混5.4.2.2連續(xù)箱梁澆筑次序宜為先底、腹板、再澆頂板，兩次澆筑的時間間隔應盡量縮短，5.4.2.3連續(xù)箱梁支架拆除應從跨中開始對稱向兩頭均勻拆卸，以便使橋體重量對稱、均勻5.4.3.2施工單位應對掛籃進行驗算，設計、監(jiān)理單位應嚴格復核，確保掛籃的剛度和抗傾5.4.3.4掛籃兩端應對稱施工，施工荷載(含掛籃自重)嚴禁超過設計施工荷載的重量，5.4.3.7施工過程中應進行撓度觀測，施工前依據(jù)計算的預留拱度值預留每節(jié)箱梁預留拱度5.4.3.8合龍段配重方案是合龍施工的關鍵，應按工序逐一計算每一工況配重，根據(jù)容許不5.4.3.9對連續(xù)剛構橋應加強施工方案的論證，應采5.5.1.1橋面鋪裝施工前必須對梁頂面高程進行復測，若與設計標高有誤差，應綜合考慮確5.5.1.2橋面鋪裝施工前應對伸縮縫處預埋鋼筋進行檢驗，對缺、漏、錯位的鋼筋應處治合5.5.1.3水泥混凝土鋪裝層厚度不得小于設計值。應嚴格控制鋪裝層鋼筋的標高定位，確保5.5.1.4安裝鋼筋網(wǎng)時先鋪設兩邊軌道，見圖5.5.1.4-1；c)防撞墻鋼筋綁扎前應根據(jù)測量放樣的e)直線段每隔5m（曲線段2m）設置定位鋼筋（控5.5.3.1應采取有效措施對伸縮縫預埋鋼筋缺失、槽口清理鑿毛不到位、伸縮裝置鋼筋與預b)伸縮縫槽口混凝土配合比設計宜考慮摻入適量的聚丙考慮以設計常溫25℃為基準，溫度每升高（降低）1℃,上部構造每聯(lián)每100m自由伸長（收f)伸縮裝置的中心線應與橋梁中心線重合，伸縮裝置應順橋向對稱放置于伸縮縫處的伸縮間隙6.1.1.3隧道施工應實行鋼筋集中加工、混凝土集中拌和、構件集中預制和襯砌模c)施工單位應將擬進場使用的襯砌模板、二襯臺車設計圖紙和合格證等資料報監(jiān)理單位準入審6.1.2.1特長隧道施工應實現(xiàn)圍巖與支護結構監(jiān)控量測信息化、人員定位與安全管技術規(guī)范》（JTGF60）附錄E《隧道地質素描圖》做好地質構造核對和記錄6.1.3.1應將超前地質預報和監(jiān)控量測作為隧道施工的一道工序，納入施工組織設6.1.3.2建設單位可委托有相應等級能力的獨立檢測機構（第三方檢測單位）承擔控量測和質量檢測工作,強化數(shù)據(jù)互通、結果分析和指導施工。但建設單位委托6.1.3.3地質預報實施前，應根據(jù)隧道的長短和地質復雜情況，由地質預報實施單6.1.3.4隧道施工應采用地質調查法、物探法（TSP地震波6.1.3.5隧道穿越富水巖溶發(fā)育區(qū)、富水軟弱斷層），6.1.3.7應根據(jù)隧道地質條件、斷面大小、結構形式、工期要求等選擇適宜的開挖6.1.4.1涉及隧道工程的項目，監(jiān)理單位必須配備持有相應爆破安全作業(yè)證的專業(yè)6.1.4.2嚴格執(zhí)行炸藥和雷管出入庫登記制度，洞門、洞內應設置必要的爆破安全6.1.5.1建設條件復雜、技術難度大的隧道工程，在項目初步設計階段，應按照《），6.1.5.2符合以下條件之一的隧道工程應按照《關于開展公路橋梁和隧道工程施工隧道內施工必須保證洞內空氣質量良好，照明充足，道路平整、排水暢通。凡c)高壓氣、高壓水管應盡可能靠近掌子e)應嚴格按《爆破安全規(guī)程》(GB6722)進行作業(yè)，確保爆破安全。爆破后應及時清危排險，若派富有爆破經(jīng)驗的爆破員按《爆破安全規(guī)程》(GB6722)進行徹底6.2.1.4邊、仰坡開挖前應開展地形復測和匯水面積調查工作，地形變化大時應重6.2.2.2應加強對長管棚角度和長度、規(guī)格、數(shù)量以及注漿孔大小間距等檢驗。相6.2.2.4注漿應嚴格按操作規(guī)程作業(yè)，防止爆管導致安全生產事故。注漿順序應按后可停止注漿。監(jiān)理工程師應進行旁站，并填寫注漿記錄，記錄應包含以下內容6.2.3.2應嚴格按設計支護參數(shù)及施工規(guī)范要求施作邊、仰坡支護，加強邊、仰坡6.2.3.3洞口邊坡及仰坡采用明挖法施工，自上而下分階段、分層進行開挖。第一6.2.3.4為確保邊、仰坡穩(wěn)定的結構不被拆除，永久保留邊、仰坡支護必須作為制6.2.3.5應盡量少用或不采用端墻式洞門。橋隧相接處或行車道出口端等受地形地6.2.4.4明洞拱圈混凝土達到設計強度、拱墻背防水設施完成后，方可回填拱背土1.0m厚碎石并夯實；回填至拱頂后應分層滿6.3.1.1施工前應按圍巖級別進行鉆爆設計，并進行試爆，根據(jù)試爆結果合理調整6.3.1.3炮眼的角度、深度、間距達不到設計要求和裝藥量不合理是導致超欠挖的e)嚴格控制周邊眼的裝藥量，應使藥量6.3.1.4爆破后出碴前應查看圍巖情況，如節(jié)理裂隙發(fā)育6.3.2.1合理的開挖方法和每循環(huán)進尺是確保掘進安全的關鍵環(huán)節(jié)，應嚴格控制。a)Ⅰ、Ⅱ級圍巖采用全斷面開挖，為確保光面爆破效果，每循環(huán)進尺不宜超過3.5m，見圖b)Ⅲ級圍巖采用全斷面開挖，為確保掘進安全和光面爆破效果，每循環(huán)進尺不宜超過3m。當采鋼焊接。下臺階開挖邊墻時應采用“馬口”跳槽開挖，開挖時左右邊墻應錯開施工，“馬口”）；6.3.2.2隧道開挖后應及時按規(guī)范規(guī)定的頻率采用激光斷面儀進行隧道凈空檢查，6.3.2.3超挖部分必須在復噴時采用噴射混凝土回填或同強度等級的混凝土模筑。6.3.3.1連拱隧道施工，為有效地抑制中隔墻的變形，后開6.4.1.3嚴格按設計施作錨墊板，系統(tǒng)錨桿外端應有有效的標準螺紋，普通水泥砂6.4.1.4鋼筋網(wǎng)應在初噴一層混凝土后再進行鋪設；鋼筋網(wǎng)宜隨受噴面起伏鋪設，），6.4.1.7噴射混凝土應采用濕噴工藝進行施工，嚴禁干噴。液體速凝劑應采用環(huán)保應分段、分片、分層、由下而上進行，每層厚度應控6.4.1.8超挖部分嚴禁用木板、石棉瓦等作為受噴面，必須在復噴時采用同級混凝6.4.2.2應按設計要求和操作規(guī)程壓漿。監(jiān)理工程6.4.3.1初期支護原始施工記錄應包括系統(tǒng)和鎖腳錨桿數(shù)量、長度及實際布置圖、6.4.3.3系統(tǒng)錨桿尾部必須點焊包纏反光材料的小鋼筋頭，小鋼筋頭長度以噴射混6.4.3.4在無鋼拱架的地段，應埋設標志或利用錨桿外露長度控制噴射混凝土的厚6.4.3.5為杜絕初期支護偷工減料現(xiàn)象，質監(jiān)機構、建設單位、監(jiān)理單位、施工單6.5.1.2軟巖地段特別處于洞口部位或洞內斷層破碎帶的隧道仰拱開挖必須嚴格6.5.1.3仰拱必須開挖至設計標高，仰拱施作前應清除積水、雜物、虛碴，對超挖6.5.1.5仰拱鋼筋及鋼拱架應嚴格按照設計和規(guī)范要求安裝牢固，堅決杜絕擅自拆6.5.1.6仰拱地段必須按設計要求鋪設級配碎石墊層和縱向盲溝盲管、橫向盲溝透6.5.2.1仰拱鋼筋安裝，特別是墻腳部位鋼筋安裝應嚴格控制好雙層鋼筋的層距、6.5.2.2為使仰拱整體性更好，采用全幅澆筑仰拱混凝土，澆6.6.1.3建設單位應委托有資質的檢測單位，對初期支護厚度、強度、鋼拱架（鋼量的3%，檢測合格后并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認可后方目前已建成運營的部分高速公路項目不同程度地存在隧道滲漏水現(xiàn)象。隧道防排水施工質量的好面施工前，鋪設HDPE雙壁波紋打孔管、透），6.6.3.2所有隧道施工必須配備專用臺車鋪設防水板，防水板鋪設應采用無釘鋪設6.6.3.4在襯砌鋼筋、各種預埋管件設置、二襯擋頭模板安裝等工序作業(yè)時，6.7.2.1對隧道二襯存在矮邊墻厚度不足、鋼筋保護層厚度過大、拱頂裂縫、拱頂6.7.2.3二襯鋼筋安裝時，必須嚴格控制好雙層鋼筋的層距和保護層厚度，尤其是a)先由測量人員用坐標放樣在調平層及拱頂防水層上定出自制臺車范圍內前后兩根鋼筋的中心f)主筋縱向間距、分布筋環(huán)向間距、內外層橫向間距、保護層厚度均應符合設計要求，見圖6.7.2.4二襯施工前，應重點檢查墻腳部位內外層鋼筋之間的間距是否符合設計要6.7.2.6隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是混凝土澆筑作業(yè)的難點部位，應對混凝6.7.2.7二襯施工縫處拱頂裂縫產生的主要原因是臺車就位與上一模二襯搭接時但Ⅴ、Ⅵ級圍巖地段二襯距離掌子面不宜大于70m，Ⅳ級圍巖地段二襯距離掌子面不宜大于110m，Ⅲ級圍巖地段二襯距離掌子面不宜大于150m，Ⅰ、Ⅱ級圍巖地段二襯距掌子面距離不6.8.1隧道預留洞室的二襯應按設計要求在洞室周邊和角部補強；射流風機等機電按設計要求加設補強鋼筋；應在預埋管道內預穿并保留牽引鐵絲活在管道兩6.8.2車行、人行橫洞施工時，應沿橫洞洞口輪廓線加一榀鋼拱架進行補強支護，6.8.3混凝土路面施工前，應檢查縱、橫向盲溝內透水管是否被壓碎破損，是否按6.8.5應根據(jù)圖紙按樁號順序填寫預留預埋工程明細表，施工前應對預留洞室、射6.8.6預留洞室處的初期支護必須按“開挖一個，補強一個”的原則，與主洞初期6.9.1應嚴格把好防火涂料進場質量關。進場的防火涂料必須具備產品檢驗證書、6.9.2噴涂前宜用高壓水沖洗二襯表面粘附的灰塵；中、長以上隧道應用工業(yè)清洗6.9.4施噴前，宜在施噴基面上設置若干個噴厚標志樁點；施噴過程應加強分層施7.1.1.2新材料的應用，交通行業(yè)若無相關規(guī)范標準，應在設計文件和招標文7.2.2.2位于土基中的立柱，可采用打入法、挖埋法或鉆孔法施工。立柱高程b)采用挖埋法施工，應根據(jù)設計圖紙規(guī)7.2.2.5位于小橋、通道、明涵等混凝土基礎中的立柱，可設置在預埋的套筒7.2.3.2設有橫隔梁的中央分隔帶護欄，應在立柱準確定位后安裝橫隔梁。在7.3.1.1標志工程施工現(xiàn)場勘察設計工作，應與機電工程統(tǒng)籌考慮，避免交通7.3.1.2標志應按圖紙的要求定位和設置。在曲線路段，標志的設置角度應由定。為了消除路側標志表面產生眩光，標志應向后旋轉約5°,以避開車前燈光束的直射。7.3.2.2在基礎砼澆筑之前以及施工過程中應對模板及基礎預埋法蘭盤的定位7.3.2.3對于每塊懸臂式和門架式的標志牌，在進行立柱及板面加工和基礎施7.3.2.4基礎模板需采用組合鋼模板?；A砼振搗采用機械振搗，振搗要密實光潔。若邊坡修整不到位時，視情況加高基礎高度。基坑開挖后及時澆注砼，7.3.3.1標志支撐結構的架設應在基礎混7.4.1標線施工宜選擇合適的施工季節(jié)，盡量避免冬季施工，同時應注意熱熔7.4.3在水泥路面或舊的瀝青路面施加標線需要預涂底油時，先噴涂熱熔底油7.4.6施工前應對機械和斗槽進行徹底檢查和清理，使之處于正