學習avlcruise詳細培訓好35gb boost4stroke diesel exampleBOOST的應(yīng)用范圍廣泛從四沖程到二

主要內(nèi) 簡 在新版本中的AWS-GUI（AVLWorkspaceGraphicalUserInterface）2主要內(nèi) 主要準備數(shù)3主要內(nèi) 菜菜單管道管道控制按快捷RunSimulation快捷鍵元件元件示錯誤信息提4主要內(nèi) LoadBreakAllAllAll

CopyCaseConnecttoViewlogJobLockGUIAVLFrame5主要內(nèi) VolumetricCreateseriesShowShoeShowShowShowImportView

LicensePackExportpressureExportflowmaster4D-Python6主要內(nèi) 元件系統(tǒng)邊界，元件本身與環(huán)境相后處理邊界，可以定義尾氣凈化裝置 氣體成內(nèi)部邊界，系統(tǒng)內(nèi)某一位置的邊界，定義的數(shù)據(jù)是隨曲軸轉(zhuǎn)角變化

比如可以使用試驗中測量到 的動態(tài)條件做為邊界條件的定7主要內(nèi) 元件可變?nèi)莘e的容腔，其容積隨曲軸轉(zhuǎn)角的變化而變化，多用于模擬二沖程的軸

8主要內(nèi) 元件

9主要內(nèi) 圖形界面的布主要內(nèi) 保存文

建模 步驟1：圖形操步驟3：計算模建 單元及個4C22Air11Air2System6JMeasuring建 空空濾有方穩(wěn)壓中冷渦輪增壓PL2表CAT表示催化建 基本操調(diào)整連接管道位置時，按下”Shift”可以關(guān)閉節(jié)點對元件位置的微調(diào)要按住“shift”鍵或可以旋數(shù)據(jù)輸 數(shù)Copy數(shù)據(jù)輸 Simulation-Control/循環(huán)模擬計數(shù)據(jù)輸

缸內(nèi)，柴油數(shù)據(jù)輸 用戶定義的關(guān)注信息UserDefinedConcentrationsinput化學物質(zhì)的種類和數(shù)量在GeneralSpeciesSetuppage是否為瞬態(tài)工況（轉(zhuǎn)速和負載的變化）本模型中進行穩(wěn)態(tài)計算即數(shù)據(jù)輸 計算結(jié)果的輸出形Single為缺省值，表示計算結(jié)果中只保存2D數(shù)Animation表示結(jié)果中還保存動畫的數(shù)據(jù)，但是結(jié)果數(shù)據(jù)中沒有traces的文件表示多缸機是否考慮缸間幾何尺寸差表示用戶自定義的氣體特氣體性質(zhì)，以理想氣體性質(zhì)作為計算條件，用于純流動計控制BMEP，用于使模型達到預定的負荷要求，本模型中不激活這個選環(huán)境濕數(shù)據(jù)輸 發(fā)動機的沖程計算的循環(huán)數(shù)，確定計算的收斂管道的網(wǎng)格劃分/計算步

t

u

對輸出結(jié)果有影響，但是對計算結(jié)果沒有影從新計算必須保證.rs0,.rs1存時間重數(shù)據(jù)輸 可以可以成為收斂條件元渦輪增變Boost壓壓縮BoostBoost壓力溫質(zhì)值渦輪壓縮腔數(shù)據(jù)輸 0°表示一缸的燃燒上止 發(fā)火順序是1-3-4-2-數(shù)據(jù)輸 壓壓溫燃油蒸汽燃燒產(chǎn)物空燃

數(shù)據(jù)輸 計算發(fā)動機的摩發(fā)動機轉(zhuǎn) 摩擦壓元件數(shù)據(jù)Element聲學計算時作聲元件數(shù)據(jù)Element 元件數(shù)據(jù)Element 11Fuel0001Flow元件數(shù)據(jù)Element

Localbounderycondition和GlobalbounderyconditionLocal的修改是在元件中進BounderyCondition元件數(shù)據(jù)Element元件序元件類管道水力結(jié)構(gòu)設(shè)可變壁

管水力面彎管半摩擦系層流摩擦系傳熱因子QfAg(TG氣道壁應(yīng)用generalspecies

是否應(yīng)用化學反元件數(shù)據(jù)Element如果是彎管要定義彎曲部分的弧長以及彎曲半元件數(shù)據(jù)Element(RoughnessPipeDiameter ]sticsSteelnewSteeloldCastIron(min.CastIron(max.元件數(shù)據(jù)Elementfrictionspecific中已

出口收集腔體空濾器的長度，空氣流動的長

f2dp1 元件數(shù)據(jù)Element的能量，程序自動轉(zhuǎn)化為BoostPressure

渦輪增壓器的當量流 系數(shù)，軸流式0.05；徑流式取元件數(shù)據(jù)Element元件數(shù)據(jù)Element元件數(shù)據(jù)Element中冷器的 元件數(shù)據(jù)Element 目標壓

流量系一般將標定工況設(shè)為目標冷卻介質(zhì)溫氣體冷卻的目標元件數(shù)據(jù)元件數(shù)據(jù)Element腔的體

元件數(shù) 1Junction的類型Constantpressure：連接損失定1Junction的類型Constantpressure：連接損失定ConstantStaticpressure：無管道損元件數(shù)據(jù)Element元件數(shù)據(jù)Element進口收集腔的體積，在后處理模塊中無出口收集腔的體積，在后處理模塊中無元件數(shù)據(jù)Element在循環(huán)模擬計算中推薦用general鍍層厚度，對結(jié)果的影響很每單位體積催化器的空氣體水力面積C單位體積內(nèi)的流通面元件數(shù)據(jù)Element元件數(shù)據(jù)Element進口壓目標壓表示通道的形狀對摩擦系數(shù)元件數(shù)據(jù)元件數(shù)據(jù)Element進氣

掃氣反應(yīng)掃氣情活塞銷偏描述預燃室的相關(guān)參掃氣模型，進排氣門疊開的時元件數(shù)據(jù)Element初始排氣門開啟時刻的缸初始狀態(tài)下的氣體成進氣門關(guān)時缸內(nèi)條件設(shè)置，allports相一致，可以使用試驗值對進氣門關(guān)閉這個時刻缸內(nèi)氣體狀態(tài)進行調(diào)整 燃燒模型CombustionDoubleTwozoneTable UserConstantConstantAVLMCCTargetpressureTargetpressurecurve2Vibe2 燃燒模型Combustion一般為1.0左表示燃燒的完成程度，設(shè)置為6.9，不能變元件數(shù)據(jù)Element氣缸的傳熱模型，換熱系數(shù)的計算不氣道的傳熱函數(shù)，管道的換 不能滿足氣道傳π

d活 大約為1.3~1.5 缸 大約缸

4

dD表示汽缸直直噴，或非直缸內(nèi)的渦流傳熱模 Woschni1978應(yīng)用與高壓循環(huán)的傳熱函Woschni1990對于部分負荷工況下的傳熱更準但Woschni的氣體交換過程中的傳熱函數(shù)相Hohenberg模型是Woschni修正模元件數(shù)據(jù)Element 氣門座參考直徑，與流量系數(shù)的計算相

氣門熱態(tài)間隙，可調(diào) 挺柱無間

nv

流通因 計算缸內(nèi)渦流修正氣門升程正氣門開啟角偏氣門關(guān)閉角偏

dpi元件數(shù)據(jù)元件數(shù)據(jù)Element元件數(shù)據(jù)元件數(shù)據(jù)Element元件數(shù)據(jù)元件數(shù)據(jù)Element元件數(shù)據(jù)元件數(shù)據(jù)Element缸內(nèi)壓力/環(huán)境壓

元件數(shù)據(jù)Element測量管道所處的測點的輸出結(jié)標準：壓力，流動速率，溫度，Mach數(shù)，質(zhì)量 元件數(shù)據(jù)Element

OutputOutput000前元件數(shù)據(jù)Element輸入數(shù)據(jù)InputSimulation-Volumetric輸入數(shù)據(jù)Input模型注輸入數(shù)據(jù)Input 計算之前保存模運行計算CalculationSimulation-運行計算Calculation SimulationStatus運行計算Calculation SimulationStatus(View運行計算Calculation SimulationStatus(Monitor)，計算過程結(jié)果分析 Simulation-ShowSummary