環(huán)境監(jiān)測噪聲監(jiān)測

環(huán)境監(jiān)測噪聲監(jiān)測第1頁/共99頁主要內(nèi)容：噪聲的定義、來源及危害，噪聲的量度、噪聲的評價、聲級計，噪聲的測定?；靖拍詈椭R點：噪聲的定義、聲壓級、聲強級、聲功率級與分貝、噪聲的疊加與相減，響度與響度級、聲級的概念、聲級計、噪聲監(jiān)測方法。問題與應(yīng)用（能力要求）：熟悉噪聲的有關(guān)概念，學(xué)會噪聲監(jiān)測與評價。第2頁/共99頁第一節(jié)聲學(xué)基礎(chǔ)第二節(jié)

噪聲及其評價第三節(jié)

噪聲監(jiān)測第3頁/共99頁4聲音的傳播：物體的振動使周圍空氣產(chǎn)生局部的密度變化，即周圍空氣產(chǎn)生局部的壓強變化，媒質(zhì)的彈性和慣性會把這個壓強變化向更遠的部分傳遞出去，這樣就造成了聲音的傳播。第一節(jié)聲學(xué)基礎(chǔ)第4頁/共99頁一、聲的基礎(chǔ)知識聲音的本質(zhì)是波動。物體在空氣中振動，使周圍空氣發(fā)生疏、密交替變化并向外傳遞，振動頻率在20～20000Hz之間，人耳可以感覺，稱為可聽聲，簡稱聲音。

次聲——頻率低于20Hz

超聲——頻率高于20000Hz超過人們生活、生產(chǎn)和活動所允許的聲音程度的聲音稱為噪聲。第5頁/共99頁頻率：聲源在一秒鐘內(nèi)振動的次數(shù)叫頻率，記作f，單位為Hz。振動一次所經(jīng)歷的時間叫周期，T。波長：沿聲波傳播方向，振動一個周期所傳播的距離稱為波長，用λ表示，單位為m。聲速：一秒鐘內(nèi)聲波傳播的距離叫聲波速度，簡稱聲速，記作c，單位為m/s。頻率、波長和聲速三者的關(guān)系：第6頁/共99頁二、聲壓、聲強和聲功率1、聲壓（p）當有聲波時，引起空氣指點振動，使原來大氣壓上疊加一個變化的壓力，即空氣動壓力與靜壓力的差值就是聲壓，聲壓是由于聲波的存在而引起的壓力增值。聲波是空氣分子有指向、有節(jié)律的運動。聲壓單位為Pa。聲壓為2×10-5Pa時，剛好可以聽見（聽閾聲壓）；聲壓為20

Pa時，人耳產(chǎn)生疼痛感（痛閾聲壓）；聲壓為0.02~0.03Pa時，正常聲音。第7頁/共99頁2、聲強（I）聲強：指單位時間內(nèi)，聲波通過垂直于聲波傳播方向單位面積的聲能量，單位為W/m2?；鶞事晱姡赫Ｈ硕鷮?kHz純音的可聽聲強，10-12W/m2式中：p——有效聲壓，Pa

ρ0——空氣密度，kg/m3

c——空氣中的聲速，m/s第8頁/共99頁3、聲功率（W）聲功率：指單位時間內(nèi)，聲源向外輻射的總聲能。在噪聲監(jiān)測中，聲功率是指聲源總聲功率，單位為W。聲功率與聲壓和聲強的區(qū)別：聲壓和聲強隨離開聲源的距離的加大而降低；聲功率不變，是描述聲源性質(zhì)的量。式中：W——聲功率，W

r——離開聲源的距離，m

I——離開聲源r處的聲強，W/m2第9頁/共99頁三、聲級和聲級的運算（一）聲級人耳對聲音強度的感覺不正比于強度的絕對值，而與聲能量的對數(shù)值成正比。常用聲級表示聲能量的大小。1、分貝2、聲壓級3、聲強級4、聲功率級

第10頁/共99頁1、分貝分貝是指兩個相同的物理量（如A1和A0）之比，取以10為底的對數(shù)并乘以10（或20）。分貝符號為“dB”，它是無量綱的，是噪聲測量中很重要的參量。上式中A0是基準量（或參考量），A1是被量度量。被量度量和基準量之比取對數(shù)，該對數(shù)值稱為被量度量的“級”，亦即用對數(shù)標度時，所得到的是比值，它代表被量度量比基準量高出多少“級”。第11頁/共99頁2、聲壓級聲壓級常用Lp表示，定義為：式中：Lp——聲壓級，dB；

p——聲壓，Pa；

p0——基準聲壓。在空氣中規(guī)定p0為2×10-5Pa，該值是正常青年人耳朵剛能聽到的1000Hz純音的聲壓值。聲壓級為：0~120dB第12頁/共99頁

聲強級常用LI表示，定義為：

式中：LI——聲強級，dB；

I——聲強，W/m2；

I0——基準聲強，在空氣中取10-12W/m2。3、聲強級第13頁/共99頁

聲功率級常用LW表示，定義為：

式中：LW——聲功率級，dB；

W——聲功率，W；

W0——基準聲功率，為10-12W。4、聲功率級第14頁/共99頁（二）聲級運算1、聲音的疊加兩個或兩個以上獨立聲源作用于某一點，產(chǎn)生噪聲的疊加。聲能量可以進行代數(shù)相加。設(shè)：兩個聲源的聲功率分別為W1和W2，總聲功率為：W總=W1+W2設(shè)：兩個聲源在某點的聲強分布為I1和I2，總聲強：

I總=I1+I2第15頁/共99頁聲壓不能直接相加。設(shè)：兩個聲源的聲壓分別為p1和p2，總聲壓為：則，總聲壓級為：當二個聲源聲壓級相等，Lp1＝Lp2時，總聲壓級為：Lp總＝Lp1＋10lg2≈Lp1＋3(dB)第16頁/共99頁

[例]兩聲源作用于某一點的聲壓級分別為：Lp1=96dB，Lp2=93dB，Lp1－Lp2=3dB，查曲線得：ΔL'=1.8dB，Lp總＝96dB+1.8dB＝97.8dB。當二個聲源的聲壓級不等時，用圖計算總聲壓級。Lp1－Lp2/dB?L'/dB第17頁/共99頁表5-2聲壓級差與增加值關(guān)系表（dB）Lp1-Lp201234567△L'32.52.11.81.51.210.8Lp1-Lp289101112131415△L'0.60.50.40.30.30.20.20.1第18頁/共99頁推廣到多聲源的疊加時，只需將兩兩聲壓級疊加，與疊加次序無關(guān)。例如，有8個聲源作用于一點，聲壓級分別為70、70、75、82、90、93、95、100dB，任選兩種疊加次序計算總聲壓級。第19頁/共99頁2、噪聲的相減LpT－LpB

/dBΔLps

/dB即從總聲級中扣除背景噪聲的聲壓級。若背景噪聲的聲級為LpB，機器設(shè)備的噪聲為Lps，總噪聲級為LpT，根據(jù)噪聲疊加原理，可得：Lps=LpT-ΔLps第20頁/共99頁2、噪聲的相減[例]由聲級計測定車間一臺機器噪聲為104dB，當機器停止工作，測得背景噪聲為100dB，求該機器噪聲。解：由題，LpT＝104dB，機器噪聲＋背景噪聲

LpB＝100dB，背景噪聲

LpT－LpB=4dB，查圖得ΔLps＝2.2dB機器的實際噪聲Lps=LpT-ΔLps=101.8dBLpT－LpB

/dBΔLps

/dB第21頁/共99頁四、噪聲的頻譜分析將噪聲的強度（聲壓級）按頻率順序展開，使噪聲的強度成為頻率的函數(shù)，并考查其波形，稱為噪聲的頻率分析（或頻譜分析）。頻譜分析的方法是使噪聲信號通過一定帶寬的濾波器，通帶越窄，頻率展開越詳細；反之通帶越寬，展開越粗略。以頻率為橫坐標，相應(yīng)的強度（如聲壓級）為縱坐標作圖。經(jīng)過濾波后各通帶對應(yīng)的聲壓級的包絡(luò)線（即輪廓）叫噪聲譜。下圖為一次實測的噪聲頻譜圖。第22頁/共99頁頻譜圖第23頁/共99頁表5-4列出了1倍頻程濾波器最常用的中心頻率值（fm），以及上、下截止頻率。這是經(jīng)國際標準化認定并作為各國濾波器產(chǎn)品的標準值。表5-4常用1倍頻程濾波器的中心頻率和截止頻率

中心頻率fm/Hz上截止頻率f2/Hz下截止頻率f1/Hz中心頻率fm/Hz上截止頻率f2/Hz下截止頻率f1/Hz31.544.547322.273710001414.20707.1006389.094644.547320002828.401414.20125176.77588.387540005656.802828.40250353.550176.775800011313.65656.80500707.100353.5501600022627.211313.6第24頁/共99頁樂音——發(fā)音物體有規(guī)律地振動而產(chǎn)生的具有固定音高的音稱樂音。噪聲——引起人煩躁、或音量過強而危害人體健康的聲音。通常是指那些難聽的，令人厭煩的聲音。噪音的波形是雜亂無章的。在環(huán)境領(lǐng)域：凡是人們不需要的、使人厭煩的、干擾人們正常休息、學(xué)習(xí)和工作、對人類生活和生產(chǎn)有妨害的聲音統(tǒng)稱為噪聲（noise）。（一）噪聲的定義第二節(jié)噪聲及其評價一、噪聲及其危害第25頁/共99頁（二）噪聲的分類根據(jù)產(chǎn)生機理分為：機械性噪聲空氣動力噪聲電磁噪聲機械性噪聲：固體摩擦、震動而產(chǎn)生的，一般起源于設(shè)備的連接點和運轉(zhuǎn)區(qū)單個的或周期性的撞擊。空氣動力噪聲由于氣體震動產(chǎn)生的，當氣體中發(fā)生了壓力突變或有渦流等現(xiàn)象，就會引起氣體的擾動，而產(chǎn)生空氣動力性噪聲。電磁噪聲由電磁場交替變化而引進某些機械部件或空間容積振動而產(chǎn)生的噪聲。第26頁/共99頁沖壓機床車間產(chǎn)生震耳欲聾的機械噪聲第27頁/共99頁28噴氣式飛機達到音速時會發(fā)生強烈的音爆第28頁/共99頁29突破音障瞬間第29頁/共99頁30各式水陸武器射擊時的噪聲都很大第30頁/共99頁31變壓器有源音箱第31頁/共99頁32根據(jù)噪聲來源分為：工業(yè)生產(chǎn)噪聲交通運輸噪聲建筑施工噪聲社會生活噪聲第32頁/共99頁雷鳴般的織布車間第33頁/共99頁交通噪聲第34頁/共99頁第35頁/共99頁夜間建筑施工第36頁/共99頁37天大夜間施工車輛噪聲擾民（2005年11月11日攝于西區(qū)公寓）第37頁/共99頁38生活噪聲第38頁/共99頁39第39頁/共99頁40第40頁/共99頁（三）噪聲污染的特點屬于感覺性公害，與主觀意愿有關(guān)是能量流污染，其影響范圍有限噪聲源廣泛而分散，難以集中處理一旦停止即會消失，但危害未必消除第41頁/共99頁超女的演唱對于不少人可能是噪聲第42頁/共99頁43噪聲的即時性案例——二手房買賣中的陷阱第43頁/共99頁44一條未畫出的鐵路線第44頁/共99頁45（四）噪聲的危害損害聽力對人體生理的影響對婦女、孕婦、胎兒、兒童的影響對動物的影響對建筑物的損害第45頁/共99頁46工作40年后噪聲性耳聾發(fā)病率（％）噪聲級（分貝）國際統(tǒng)計美國統(tǒng)計8000851089021189529281004140第46頁/共99頁（五）環(huán)境噪聲的來源

1.交通噪聲

2.工廠噪聲

3.建筑施工噪聲

4.社會生活噪聲第47頁/共99頁噪聲對人的影響與聲源的物理特性、暴露時間、個體差異等因素有關(guān)。制定標準主要考慮到對人體健康的影響、保護聽力、人們對噪聲的煩惱程度、以及經(jīng)濟、技術(shù)條件等方面。對不同的場所、不同的時間段分別限制。同時考慮標準的科學(xué)性、先進性和現(xiàn)實性。環(huán)境基本噪聲是制定環(huán)境噪聲標準的依據(jù)。二、噪聲標準第48頁/共99頁

干擾睡眠和休息的噪聲級閾值白天為50dB，夜間為45dB?！?0dB的環(huán)境中，談話困難；在80dB和95dB環(huán)境中工作30年，耳聾可能性為8％和18％。我國提出環(huán)境噪聲允許范圍見下表。我國環(huán)境噪聲允許范圍單位：dB人的活動最高值理想值體力勞動（保護聽力）9070腦力勞動（保證語言清晰度）6040睡眠5030第49頁/共99頁

環(huán)境噪聲標準制定的依據(jù)是環(huán)境基本噪聲。各國大多參考ISO推薦的基數(shù)（如睡眠為30dB），根據(jù)不同時間、不同地區(qū)和室內(nèi)噪聲受室外噪聲影響的修正值以及本國具體情況來制定。表5-8一天不同時間對聲級基數(shù)的修正單位：dB時間修正值白天0晚上-5夜間-10至-15第50頁/共99頁地區(qū)修正值農(nóng)村、醫(yī)院、休養(yǎng)區(qū)0市郊、交通量很少的地區(qū)+5城市居住區(qū)+10居住、工商業(yè)、交通混合區(qū)+15城市中心（商業(yè)區(qū)）+20工業(yè)區(qū)（重工業(yè)）+25表5-9不同地區(qū)住宅對聲級基數(shù)的修正值單位：dB

室內(nèi)噪聲受室外噪聲影響的修正值單位：dB

窗戶狀況修正值開窗-10關(guān)閉的單層窗-15關(guān)閉的雙層窗或不能開的窗-20第51頁/共99頁類別晝間夜間0504015545260503655547055表5-7城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準值單位：等效聲級Leq/dB(A)選自《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》

GB3096—93

適用于療養(yǎng)區(qū)、高級別墅區(qū)、高級賓館區(qū)等特別需要安靜的區(qū)域，位于城郊和鄉(xiāng)村的這一類區(qū)域分別按嚴于0類標準5dB執(zhí)行。

適用于以居住、文教機關(guān)為主的區(qū)域，鄉(xiāng)村居住環(huán)境可參照執(zhí)行該類標準。

適用于居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)。

適用于工業(yè)區(qū)。

適用于城市中的道路交通干線道路的兩側(cè)區(qū)域，穿越城區(qū)的內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域，穿越城區(qū)的鐵路主、次干線兩側(cè)區(qū)域的背景噪聲(指不通過列車時的噪聲水平)限值也執(zhí)行該類標準。

第52頁/共99頁我國工業(yè)企業(yè)噪聲標準見表5-11和表5-12。每個工作日接觸噪聲時間/h允許標準/dB(A)885488291194最高不得超過115表5-12

現(xiàn)有企業(yè)暫行標準表5-11

新建、擴建、改建企業(yè)標準每個工作日接觸噪聲時間/h允許標準/dB(A)890493296199最高不得超過115第53頁/共99頁我國機動車輛允許噪聲標準見表5-15abc表5-15a

汽車定置噪聲限值（GB16170—1996）單位：dB(A)車輛類型燃料種類車輛出廠日期1998年1月1日前1998年1月1日起轎車汽油8785微型客車、貨車汽油9088輕型客車、貨車、越野車汽油n≤4300r/min9492汽油n>4300r/min9795柴油10098中型客車、貨車、大型客車汽油9795柴油103101重型貨車P≤147kW10199P>147kW105103注：P——按生產(chǎn)廠家規(guī)定的額定功率。第54頁/共99頁表5-15b

汽車加速行駛車外噪聲限值（GB1495—2002）汽車分類噪聲限值/dB(A)第一階段第二階段2002.10.1－2004.12.30期間生產(chǎn)的汽車2005.1.1以后生產(chǎn)的汽車M17774M2(GVM≤3.5t)或N2(GVM≤3.5t)GVM≤2t、2t<GVM≤3.5t78767977M2(3.5t<GVM≤5t)或M3(GVM>5t)P<150kW、P≥150kW82808583N2(3.5t<GVM≤12t)或N3(GVM>12t)P<75kW、75kW≤P<150kWP≥150kW833186838884說明：M1，M2(GVM≤3.5t)和N1類汽車裝用直噴式柴油機時，其限值增加1dB(A)。對于越野汽車，其GVM>2t時：

如果P<150kW，其限值增加1dB(A)；

如果P≥150kW，其限值增加2dB(A)。M1類汽車，若其變速器前進檔多于四個，P>140kW，P/GVM之比大于75kW/t，并且用第三檔測試時其尾端處的線速度大于61kW/h，則其限值增加1dB(A)。注：GVM——最大的總質(zhì)量/t；P——發(fā)動機額定功率/kW。第55頁/共99頁表5-15c

摩托車和輕便摩托車噪聲限值（GB116169—1996）

單位：dB(A)車輛類型發(fā)動機總工作容積車輛出廠日期1998年1月1日前1998年1月1日起加速行駛噪聲定置排氣噪聲加速行駛噪聲定置排氣噪聲輕便摩托車≤5077877685摩托車>50且≤10082928090>1008483第56頁/共99頁機場周圍飛機噪聲標準單位：dB“一類區(qū)域”指特殊住宅區(qū)，居住、文教區(qū)；“二類區(qū)域”指除一類區(qū)域以外的生活區(qū)。適用區(qū)域標準值一類區(qū)域≤70二類區(qū)域≤75第57頁/共99頁船舶分類

各類船舶不同艙室噪聲級最大限制值單位：dB注：①機艙內(nèi)任一測點的噪聲級不得大于110dB；②客艙參照執(zhí)行。類別劃分說明備注船長（兩柱間長）/m航行時間/hI>75>24II>7512～2430～75>12III<30只考慮船長<12只考慮航行時間部位限制值LpAⅠⅡⅢ機艙區(qū)有人值班機艙主機操縱處90①有控制室的或無人的機艙110①機艙控制室7578－工作間90駕駛區(qū)駕駛室657070報務(wù)室6570－起居區(qū)臥室②606570醫(yī)務(wù)室6065－辦公室、休息室等艙室657075廚房808585第58頁/共99頁海洋船舶各艙室噪聲級最大限制值注：①機艙內(nèi)任一測點的噪聲級不得大于110dB；②客艙參照執(zhí)行。部位限制值LpA

/dB機艙區(qū)有人值班機艙主機操縱處90①有控制室的或無人的機艙110①機艙控制室75工作間85駕駛區(qū)駕駛室65橋樓兩翼70海圖室65報務(wù)室60起居區(qū)臥室②60醫(yī)務(wù)室、病房60辦公室、休息室、接待室等艙室65廚房機械設(shè)備和專用風(fēng)機不工作機械設(shè)備和專用風(fēng)機正常工作7080第59頁/共99頁

在測定城市噪聲污染分布情況后，可在城市地圖上用不同顏色或陰影線表示噪聲帶，每一噪聲帶代表一個噪聲等級，每級相差5dB。各等級的顏色和陰影線規(guī)定見下表。各噪聲帶顏色和陰影線表示規(guī)定噪聲帶顏色陰影線35dB以下淺綠色小點，低密度36～40dB綠色中點，中密度41～45dB深綠色大點，高密度46～50dB黃色垂直線，低密度51～55dB褐色垂直線，中密度56～60dB橙色垂直線，高密度61～65dB朱紅色叉線，低密度66～70dB洋紅色叉線，中密度71～75dB紫紅色交叉線，高密度76～80dB藍色寬條垂直線81～85dB深藍色全黑第60頁/共99頁（一）響度、響度級和等響曲線1、響度（N）響度：是人耳判別聲音由輕到響的強度等級，單位為“sone，宋”。1宋——聲壓級為40dB、頻率為1000Hz，且來自聽者正前方的平面波形的強度。如果另一個聲音聽起來比這個大n倍，則聲音的響度為n宋。三、噪聲的評價目的：為了有效地提出適合于人們對噪聲反應(yīng)的主觀評價量。第61頁/共99頁2、響度級（LN

）定義：1000Hz純音聲壓級即為響度級。任何其他頻率的聲音，當調(diào)節(jié)1000Hz純音的強度使之與這聲音一樣響時，則這1000Hz純音的聲壓級分貝值就定為這一聲音的響度級值。單位：“phon，方”。利用與基準聲音比較的方法，得到人耳聽覺頻率范圍內(nèi)一系列響度相等的聲壓級與頻率的關(guān)系曲線，即等響曲線。3、等響曲線第62頁/共99頁圖5.3等響曲線(又稱ISO等響曲線)第63頁/共99頁4、響度與響度級的關(guān)系根據(jù)大量實驗得到，響度級（LN）每改變10方，響度（N）加倍或減半。或響度級的合成不能直接相加，而響度可以相加。

如：LN＝40phon，N＝1sone

LN＝50phon，N＝2soneLN＝60phon，N＝4sone第64頁/共99頁65為了能用儀器直接反映人的主觀感覺，在噪聲測量儀器中設(shè)計了一種對頻率計權(quán)的特殊濾波器，叫作計權(quán)網(wǎng)絡(luò)。通過計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級稱為“計權(quán)聲級”。（二）計權(quán)聲級分為A、B、C、D四個聲級，表示為LpA、LpB、

LpC、

LpD，單位dB(A)、dB(B)、dB(C)、dB(D)一種特殊的濾波器，當各種頻率的聲波通過時，它對不同頻率成分的衰減不同。第65頁/共99頁A、B、C、D計權(quán)特性曲線第66頁/共99頁（三）等效連續(xù)A聲級和晝夜等效聲級1、等效連續(xù)A聲級一個用噪聲能量按時間平均方法來評價噪聲對人影響的問題，即等效連續(xù)聲級，符號“Leq”或“LAeq,T”反映聲級不穩(wěn)定情況下，人能接受噪聲能量的大小，是表達噪聲隨時間變化的等效量。式中：LpA(t)——某時刻t的噪聲信號瞬時A聲級，dB；

T——規(guī)定的測量時間，s。穩(wěn)態(tài)噪聲——A聲級是一種較好的評價方法；非穩(wěn)態(tài)噪聲——等效連續(xù)A聲級來評價。第67頁/共99頁2、晝夜等效聲級

考慮到夜間噪聲具有更大的煩擾程度，故提出一個新的評價指標——晝夜等效聲級（也稱日夜平均聲級），符號“Ldn”。它反映社會噪聲晝夜間的變化情況，表達式為：式中：Ld——白天的等效聲級，時間是從6∶00至

22∶00，共16個小時；

Ln——夜間的等效聲級，時間是從22∶00至第二天的6∶00，共8個小時。第68頁/共99頁

如果數(shù)據(jù)符合正態(tài)分布，其累積分布在正態(tài)概率紙上為一直線，則可用下面近似公式計算：L10，L50，L90為累積百分聲級，其定義是：L10——測定時間內(nèi)，10％的時間超過的噪聲級，相當于噪聲的平均峰值；L50——測量時間內(nèi)，50％的時間超過的噪聲級，相當于噪聲的平均值；L90——測量時間內(nèi)，90％的時間超過的噪聲級，相當于噪聲的背景值。（四）累計百分聲級（統(tǒng)計聲級）第69頁/共99頁交通噪聲指數(shù)（TNI）是用統(tǒng)計聲級來評價機動車輛對周圍環(huán)境的干擾程度，是城市道路交通噪聲評價的一個重要參數(shù)。測量：24h內(nèi)大量A聲級取樣，取樣不連續(xù)，將聲級由大到小排列，求出累計百分聲級L10和L90，由下式計算：

TNI=4(L10-L90)+L90-30dB式中：L10——峰值噪聲，dB

L90——本底噪聲，dB（五）交通噪聲指數(shù)（TNI）第70頁/共99頁第三節(jié)噪聲監(jiān)測噪聲監(jiān)測的內(nèi)容有噪聲的強度，主要是聲場中的聲壓。至于聲強、聲功率的直接測量較麻煩，故較少直接測量；其次是測量噪聲的特征，即聲壓的各種頻率組成成分。一、噪聲測量儀器主要有：聲級計、頻譜分析儀、電平記錄儀、磁帶記錄儀、計算機控制控制測量儀器等。第71頁/共99頁（一）聲級計1、聲級計的工作原理

聲級計，又叫噪聲計，是一種按照一定的頻率計權(quán)和時間計權(quán)測量聲音的聲壓級和聲級的儀器，是聲學(xué)測量中最常用的基本儀器，是一種主觀性的電子儀器。圖5-5聲級計工作方框圖第72頁/共99頁2、聲級計的分類

按精度將聲級計分為1級和2級。兩種級別的聲級計的各種性能指標具有同樣的中心值，僅僅是容許誤差不同，而且隨著級別數(shù)字的增大，容許誤差放寬。按體積大小可分為臺式聲級計、便攜式聲級計和袖珍式聲級計。按指示方式可分為模擬指示（電表、聲級燈）和數(shù)字指示聲級計。第73頁/共99頁AWA5633D型聲級計AWA6270A噪聲頻譜分析儀AWA6270噪聲頻譜分析儀AWA6218C噪聲統(tǒng)計分析儀圖7.7各種聲級計實物照片第74頁/共99頁（二）頻譜分析儀（三）電平記錄儀和磁帶記錄儀（四）計算機控制測量儀器第75頁/共99頁測量儀器：

精度2型以上的積分式聲級計及環(huán)境噪聲自動監(jiān)測儀器。測量條件：無雨、無雪的天氣條件，風(fēng)速為5.5m／s以上時停止測量。測量時間：

分為白天（6:00~22:00)和夜間(22:00~6:00）兩部分。二、噪聲測量方法第76頁/共99頁(一)城市區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測1.網(wǎng)格測量法2.定點測量法圖7.8網(wǎng)格測量法示意圖圖7.9定點測量法示意圖第77頁/共99頁（二）城市交通噪聲監(jiān)測車行道監(jiān)測點第78頁/共99頁二、工業(yè)企業(yè)噪聲監(jiān)測方法

測量工業(yè)企業(yè)噪聲時，傳聲器的位置應(yīng)在操作人員的耳朵位置，但人需離開。測點選擇的原則是：若車間內(nèi)各處A聲級波動小于3dB，則只需在車間內(nèi)選擇1～3個測點。若車間內(nèi)各處聲級波動大于3dB，則應(yīng)按聲級大小，將車間分成若干區(qū)域，這些區(qū)域必須包括所有工人為觀察或管理生產(chǎn)過程而經(jīng)常工作、活動的地點和范圍。第79頁/共99頁表7.17工業(yè)企業(yè)噪聲測量記錄表______廠______車間，廠址______，_____年____月____日/dB/dB第80頁/共99頁表7.18

等效連續(xù)聲級記錄表第81頁/共99頁三、機動車輛噪聲測量方法車外噪聲測量測量條件測量場地及測點位置加速行駛車外噪聲測量方法勻速行駛的車外噪聲測量方法第82頁/共99頁圖7.10車外噪聲測量場地示意圖第83頁/共99頁圖7.11摩托車測量場地示意圖第84頁/共99頁車內(nèi)噪聲測量車內(nèi)噪聲測量條件車內(nèi)噪聲測點位置測量方法第85頁/共99頁表7.19車外噪聲測量記錄表第86頁/共99頁圖7.12駕駛室內(nèi)噪聲測量示意圖第87頁/共99頁表7.20車內(nèi)噪聲測量記錄表表7.21

車內(nèi)噪聲頻譜車速______km/h測量日期車輛型號測量地點車輛牌照號路面狀況額定載客（質(zhì)）量測量儀器行駛里程測點位置擋位車速噪聲級/dBAC駕駛室載客室

中部

后部頻率AC31.5631252505001k2k4k8k前部中部后部

測量人員駕駛?cè)藛T第88頁/共99頁表7.22

摩托車排氣管后方噪聲測量記錄表摩托車型號__________車架編號________發(fā)動機編號________試驗地點_________路面狀況____________試驗日期_______年____月_____日汽油_________潤滑油_____________混合比_____________大氣壓________kPa氣溫________K相對濕度__________%風(fēng)速_________m/s測試裝置__________試驗員___________駕駛員_____________測定序號本底噪聲/dB(A)噪聲級/dB(A)備注測定值平均值第89頁/共99頁四、機場周圍飛機噪聲測量方法

測量條件：氣候條件為無雨、無雪，地面上10m高處的風(fēng)速不大于5m/s，相對濕度不應(yīng)超過90％，不應(yīng)小于30％。傳聲器位置：測量傳聲器應(yīng)安裝在開闊平坦的地方，高于地面1.2m，離其他反射壁面1m以上，注意避開高壓電線和大型變壓器。所有測量都應(yīng)使傳聲器膜片基本位于飛機標稱飛行航線和測點所確定的平面內(nèi)，即是掠入射。第90頁/共99頁

在機場的近處應(yīng)當使用聲壓型傳聲器，其頻率響應(yīng)的平直部分要達到10kHz。要求測量的飛機噪聲級最大值至少超過環(huán)境背景噪聲級20dB，測量結(jié)果才被認為可靠。測量儀器：精度不低于2型的聲級計