現(xiàn)代汽車檢測(cè)與故障診斷技術(shù)電動(dòng)汽油泵和噴油器

現(xiàn)代汽車檢測(cè)與故障診斷技術(shù)電動(dòng)汽油泵和噴油器第1頁/共138頁進(jìn)氣流量傳感器第2頁/共138頁23456學(xué)習(xí)要求理論知識(shí)實(shí)踐技能案例分析學(xué)習(xí)導(dǎo)航自主學(xué)習(xí)1任務(wù)載體第3頁/共138頁作用結(jié)構(gòu)、原理發(fā)動(dòng)機(jī)急加速回火、行駛無力。進(jìn)氣流量傳感器臟污，用化油器清洗劑噴洗干凈后，裝復(fù)試車，發(fā)動(dòng)機(jī)不再回火，故障排除。桑塔納2000GSi型轎車，裝備AJR發(fā)動(dòng)機(jī)，采用博世M3.3.2電噴系統(tǒng)，1999年出廠。技能一：故障分析技能二：檢修方法任務(wù)載體第4頁/共138頁1.掌握傳感器故障分析及檢修方法。2.理解傳感器的作用、結(jié)構(gòu)、原理。學(xué)習(xí)要求第5頁/共138頁1作用2類型3結(jié)構(gòu)4原理理論知識(shí)第6頁/共138頁1作用檢測(cè)進(jìn)氣流量，計(jì)算進(jìn)氣量，決定基本噴油量和基本點(diǎn)火提前角。流量增大，進(jìn)氣量增大，噴油增多，點(diǎn)火提前角減小。ECU噴油量增加點(diǎn)火提前角減小空氣流量增加ECU噴油量減小點(diǎn)火提前角增大空氣流量減小第7頁/共138頁2類型熱線式熱膜式葉板式卡門漩渦式第8頁/共138頁3結(jié)構(gòu)熱線式空氣流量傳感器主流測(cè)量式鉑絲裝于進(jìn)氣道中央部位旁通測(cè)量式鉑絲裝于旁通氣道第9頁/共138頁熱膜式空氣流量傳感器控制電路熱膜溫度傳感器防護(hù)網(wǎng)鉑膜鍍?cè)谔沾苫系?0頁/共138頁空氣流量增大，鉑絲熱線電阻ＲH溫度降低，ＲH電阻減小，加熱電流ＩＨ增大，以維持熱線溫度一定（比氣流溫度高100℃

），信號(hào)電壓UM增大。空氣溫度補(bǔ)償電阻鉑絲熱線電阻4原理第11頁/共138頁5故障6檢修實(shí)踐技能第12頁/共138頁起動(dòng)困難，怠速不穩(wěn)，動(dòng)力下降、油耗過大傳感器信號(hào)失效，發(fā)動(dòng)機(jī)有何癥狀，與傳感器失效形式、ECU的失效保護(hù)程序、發(fā)動(dòng)機(jī)自身性能有關(guān)。流量傳感器失效5故障第13頁/共138頁？～？！數(shù)據(jù)，故障碼故障現(xiàn)象檢查進(jìn)氣流量傳感器步驟1：資料步驟2：分析步驟3：檢測(cè)步驟4：判斷步驟5：排除步驟6：驗(yàn)證根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，懷疑有故障6檢修第14頁/共138頁步驟1：讀資料，讀圖，識(shí)別電路起動(dòng)、運(yùn)行12V點(diǎn)火ON，5V搭鐵0Ω

信號(hào)0-5V怠速時(shí)1.5V左右；隨轉(zhuǎn)速的增大而增大。桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)第15頁/共138頁步驟2：分析故障點(diǎn)ECU傳感器線路第16頁/共138頁故障診斷儀：讀取故障碼、讀取數(shù)據(jù)流。萬用表：流量信號(hào)、搭鐵線、電源線示波器：測(cè)量流量信號(hào)波形步驟3：檢測(cè)方法第17頁/共138頁萬用表檢測(cè)VVΩV點(diǎn)火OFF,小于1Ω點(diǎn)火ON，5V左右運(yùn)行，12V左右怠速時(shí)應(yīng)為1.5V左右；急加速時(shí)應(yīng)達(dá)到3.5~4.5V第18頁/共138頁示波器檢測(cè)輸出信號(hào)電壓隨進(jìn)氣流量的增大而增大。通常熱線（熱膜）式空氣流量傳感器輸出信號(hào)電壓范圍是從怠速時(shí)超過0.2V變至節(jié)氣門全開時(shí)超過4V，當(dāng)急減速時(shí)輸出信號(hào)電壓應(yīng)比怠速時(shí)的電壓稍低。三看：看數(shù)值，看趨勢(shì)，看形狀第19頁/共138頁信號(hào)電壓持續(xù)為低或高，無變化偏離正常值變化緩慢傳感器臟污斷路或短路傳感器故障、電路虛接進(jìn)氣流量傳感器信號(hào)真空泄露步驟4：判斷第20頁/共138頁清潔、更換步驟6：驗(yàn)證修復(fù)后，清除故障碼。試車，故障碼是否再現(xiàn)，故障癥狀是否再現(xiàn)。步驟5：排除第21頁/共138頁車型：桑塔納2000GSi型轎車，裝備AJR發(fā)動(dòng)機(jī)，采用博世M3.8.2電噴系統(tǒng)，1999年出廠。癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)急加速回火、行駛無力。

診斷：檢查油路/點(diǎn)火系統(tǒng)/進(jìn)氣管道正常。檢查進(jìn)氣流量傳感器。用萬用表檢測(cè)傳感器的2號(hào)電源端子，電壓為12V，正常。5號(hào)端子為信號(hào)電壓輸出端，正常時(shí)怠速應(yīng)為1.3V左右，急加速時(shí)應(yīng)為3.5～4.5V。檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)急加速時(shí)為2.8V左右，顯然傳感器的輸出信號(hào)電壓偏低。隨即拆下進(jìn)氣流量傳感器，檢查發(fā)現(xiàn)傳感器取樣管內(nèi)的熱膜金屬鉑（電阻）上有一些絮絲狀的雜物，故障是進(jìn)氣流量傳感器臟污。修復(fù)：用化油器清洗劑噴洗干凈后，裝復(fù)試車，發(fā)動(dòng)機(jī)不再回火，故障排除。分析：進(jìn)氣流量傳感器臟污，檢測(cè)不到流量的變化。信號(hào)偏低，混合氣偏稀。

案例分析案例：進(jìn)氣流量傳感器臟污。第22頁/共138頁知識(shí)拓展1、卡門渦流式進(jìn)氣流量傳感器2、葉片式進(jìn)氣流量傳感器課下作業(yè)1、進(jìn)氣流量傳感器故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有何影響？2、進(jìn)氣流量傳感器故障如何檢測(cè)？自主學(xué)習(xí)第23頁/共138頁卡門旋渦式空氣流量傳感器卡門旋渦原理：在進(jìn)氣道內(nèi)設(shè)置一擾流體，當(dāng)空氣流過時(shí)，擾流體后將產(chǎn)生渦流，渦流的頻率f與空氣流速v之間：測(cè)得頻率f，即知空氣流速v，進(jìn)而計(jì)算體積流量。檢測(cè):萬用表檢測(cè)

②搭鐵線：拔下連接器，點(diǎn)火開關(guān)OFF，測(cè)量插頭E2與搭鐵間的電阻，應(yīng)為0Ω。③信號(hào)線：插好連接器，點(diǎn)火開關(guān)ON，測(cè)量接腳Ks與E2間的電壓，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)為2V～4V，并隨進(jìn)氣流量的增大而增大。①電源線：拔下連接器，點(diǎn)火開關(guān)ON，測(cè)量插頭VＣ與搭鐵間的電壓，應(yīng)為5V。第24頁/共138頁葉板式空氣流量傳感器原理：空氣流量↑-氣流力矩Ｍ↑-流量板開度↑-信號(hào)電壓↑或↓-噴油量①電源線：拔下連接器，點(diǎn)火開關(guān)ON，測(cè)量ECU端插頭VＣ與搭鐵間的電壓，應(yīng)為5V，插頭FＣ與搭鐵間的電壓，應(yīng)為12V。②搭鐵線：拔下連接器，點(diǎn)火開關(guān)OFF，測(cè)量插頭E2、E1與搭鐵間的電阻，應(yīng)為0Ω。③傳感器靜態(tài)電阻：拔下連接器，點(diǎn)火開關(guān)OFF，測(cè)量插座各接腳間的電阻。第25頁/共138頁曲軸位置傳感器第26頁/共138頁12345任務(wù)載體學(xué)習(xí)要求理論知識(shí)實(shí)踐技能案例分析6學(xué)習(xí)導(dǎo)航自主學(xué)習(xí)第27頁/共138頁作用結(jié)構(gòu)、原理發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。更換曲軸位置傳感器后故障排除。帕薩特B5轎車，裝備ANQ發(fā)動(dòng)機(jī)，采用博世M3.4.3電噴系統(tǒng)，2002年出廠，行駛里程9萬km。技能一：故障分析技能二：檢修方法任務(wù)載體第28頁/共138頁1.掌握傳感器故障分析及檢修方法。2.理解傳感器的作用、結(jié)構(gòu)、原理。學(xué)習(xí)要求第29頁/共138頁1作用2類型3電磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器4霍爾式曲軸位置傳感器5光電式曲軸位置傳感器理論知識(shí)第30頁/共138頁（1）檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，確定噴油量和點(diǎn)火提前角。（2）檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)基準(zhǔn)缸（一缸或其他缸）的基準(zhǔn)位置（活塞壓縮上止點(diǎn)或壓縮上止點(diǎn)前、后一固定角度），進(jìn)行缸序判別，進(jìn)一步確定活塞的任一位置。（3）檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)過的角度，判定活塞運(yùn)行的任一位置，確定點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻。（4）控制噴油和點(diǎn)火之外，還用于怠速控制、廢氣再循環(huán)控制、燃油蒸發(fā)控制等。1作用第31頁/共138頁2類型霍爾式電磁感應(yīng)式光電式第32頁/共138頁電磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器永磁鐵：安裝在信號(hào)盤的邊緣，產(chǎn)生永磁場(chǎng)，穿過信號(hào)盤、電磁線圈等。電磁線圈：當(dāng)磁場(chǎng)變化時(shí)，產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，輸出信號(hào)。信號(hào)盤：安裝在曲軸、凸輪軸或分電器軸上，并隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)盤上均制有若干凸齒和齒槽（特殊：一寬齒槽或裝一銷釘），信號(hào)盤形狀決定了信號(hào)波形。氣隙(小于2mm)：過大，信號(hào)弱；過小，碰撞結(jié)構(gòu)第33頁/共138頁信號(hào)盤旋轉(zhuǎn)，當(dāng)信號(hào)盤凸齒接近并對(duì)正電磁線圈時(shí)，磁場(chǎng)增強(qiáng)；當(dāng)信號(hào)盤凸齒離開電磁線圈時(shí)，磁場(chǎng)減弱，在感應(yīng)線圈中產(chǎn)生交變的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，其頻率和幅值隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而增大，根據(jù)頻率（脈沖數(shù)）計(jì)量轉(zhuǎn)速。其中寬齒槽或銷釘對(duì)正電磁線圈時(shí)，產(chǎn)生頻率不同的信號(hào)，用于確認(rèn)曲軸基準(zhǔn)位置。需要有信號(hào)處理電路；萬用表交流電壓檔或頻率檔測(cè)量，最好用示波器。原理第34頁/共138頁霍爾集成電路：安裝在分電器上，位于觸發(fā)葉輪的外測(cè)。觸發(fā)葉輪：安裝在分電器軸上，缸數(shù)相等的四個(gè)葉片（50°）和四個(gè)窗口（40°）。永久磁鐵：安裝在分電器底板上，位于觸發(fā)葉輪的內(nèi)側(cè)，與霍爾集成電路相對(duì)。（桑塔納AFE發(fā)動(dòng)機(jī)）（復(fù)習(xí)提問）霍爾式曲軸位置傳感器結(jié)構(gòu)第35頁/共138頁葉片進(jìn)入氣隙，磁場(chǎng)被旁路，霍爾電壓為0,輸出高電平；葉片離開氣隙，磁場(chǎng)穿過霍爾元件，產(chǎn)生霍爾電壓，輸出低電平。發(fā)動(dòng)機(jī)不停地運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生數(shù)字脈沖信號(hào)，信號(hào)的頻率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而增大。原理第36頁/共138頁光電式曲軸位置傳感器結(jié)構(gòu)日產(chǎn)汽車傳感器體信號(hào)盤第37頁/共138頁結(jié)構(gòu)信號(hào)盤（遮光盤）：安裝在分電器軸上，隨分電器軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，外圍均布有360個(gè)光孔，靠內(nèi)均布有6個(gè)光孔，其中有一個(gè)較寬的光孔。第38頁/共138頁結(jié)構(gòu)光源（發(fā)光二極管）：兩只發(fā)光二極管通過遮光盤兩圈光孔正對(duì)著兩只光敏二極管。光接收器（光敏二、三極管）：接收發(fā)光二極管的光信號(hào)，轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。傳感器體第39頁/共138頁原理遮光盤旋轉(zhuǎn)，當(dāng)外圈孔對(duì)準(zhǔn)光源時(shí)，光接收器導(dǎo)通，輸出高電平；當(dāng)孔離開光源時(shí)，光接收器截止，輸出低電平。遮光盤不停旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生脈沖信號(hào)。第40頁/共138頁6故障7檢修實(shí)踐技能第41頁/共138頁6故障曲軸位置傳感器失效不起動(dòng)，熄火存儲(chǔ)故障碼第42頁/共138頁？～？！數(shù)據(jù)，故障碼故障現(xiàn)象檢查曲軸位置傳感器步驟1：資料步驟2：分析步驟3：檢測(cè)步驟4：判斷步驟5：排除步驟6：驗(yàn)證根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，懷疑有故障7檢修第43頁/共138頁1、桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)電磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器安裝在曲軸后端飛輪附近。信號(hào)信號(hào)屏蔽搭鐵第44頁/共138頁萬用表檢測(cè)測(cè)量信號(hào)電壓：2和3間應(yīng)有交流電壓信號(hào)，信號(hào)電壓或頻率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而增大。測(cè)量傳感器電阻：傳感器2和3間的電阻，480Ω～1000Ω。測(cè)量屏蔽線：線束端子1與搭鐵間的電阻，應(yīng)為0Ω。測(cè)量間隙：傳感器與信號(hào)盤凸齒間隙，約為0.2mm～0.4mm。信號(hào)盤應(yīng)無缺損。VΩΩ第45頁/共138頁示波器檢測(cè)頻率和幅值隨轉(zhuǎn)速的增大而增大；靠除去觸發(fā)輪上一個(gè)齒所產(chǎn)生的同步脈沖，可以確定上止點(diǎn)的信號(hào)；波形的形狀基本一直，在0V電位的上下基本對(duì)稱；各個(gè)峰值電壓應(yīng)相差不多，若某一個(gè)峰值電壓低于其他的峰值電壓，則應(yīng)檢查觸發(fā)輪是否有缺角或彎曲。三看：看數(shù)值，看趨勢(shì)，看形狀第46頁/共138頁波形異常，應(yīng)更換傳感器（含傳感器頭和觸發(fā)輪）。故障波形分析最常見故障是根本不產(chǎn)生信號(hào)傳感器的線圈有斷路故障圖a所示故障波形為齒槽中填有異物造成的圖b所示故障波形是傳感器觸發(fā)輪安裝不當(dāng)造成第47頁/共138頁車型：帕薩特B5轎車，裝備ANQ發(fā)動(dòng)機(jī)，采用博世M3.8.3電噴系統(tǒng)，2002年出廠，行駛里程9萬km。癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，再也不能起動(dòng)。診斷：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)與曲軸位置傳感器有很大的關(guān)系。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用萬用表檢測(cè)PCM的56與63腳，無信號(hào)電壓（正常時(shí)應(yīng)有0.3～5V的脈沖信號(hào)電壓），說明曲軸位置傳感器損壞。修復(fù)：更換曲軸位置傳感器后故障排除。分析：由于曲軸位置傳感器的損壞，PCM在連續(xù)幾次接收不到它的信息時(shí)，便會(huì)中斷噴油和點(diǎn)火信號(hào)的輸出指令，發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。案例：曲軸位置傳感器故障。案例分析第48頁/共138頁霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器原理：葉片進(jìn)入氣隙，磁場(chǎng)被旁路，霍爾電壓為0,輸出高電平；葉片離開氣隙，磁場(chǎng)穿過霍爾元件，產(chǎn)生霍爾電壓，輸出低電平。發(fā)動(dòng)機(jī)不停地運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生數(shù)字脈沖信號(hào)，信號(hào)的頻率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而增大。應(yīng)用：霍爾式曲軸位置傳感器主要應(yīng)用在北美和歐洲的車輛上。檢測(cè)（萬用表檢測(cè)）第49頁/共138頁示波器檢測(cè)：①數(shù)字信號(hào)：信號(hào)頻率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而增大。②波形的幅值大多數(shù)應(yīng)滿5V，波形的形狀要適當(dāng)一致，矩形的拐角和垂直沿的一致性要好第50頁/共138頁知識(shí)拓展1、光電式曲軸（凸輪軸）位置傳感器檢測(cè)方法？課下作業(yè)1、曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有何影響？2、曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器故障如何檢測(cè)？（磁電式為例）

自主學(xué)習(xí)第51頁/共138頁溫度傳感器第52頁/共138頁12345任務(wù)載體學(xué)習(xí)要求理論知識(shí)實(shí)踐技能案例分析6學(xué)習(xí)導(dǎo)航自主學(xué)習(xí)第53頁/共138頁作用結(jié)構(gòu)、原理冷車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)很難起動(dòng)，熱車時(shí)工作則很好。溫度傳感器失效,更換，故障排除桑塔納2000GSI轎車技能一：故障分析技能二：檢修方法任務(wù)載體第54頁/共138頁故障檢修實(shí)踐作用類型結(jié)構(gòu)原理特性理論1.掌握傳感器故障分析及檢修方法。2.理解傳感器的作用、結(jié)構(gòu)、原理。學(xué)習(xí)要求第55頁/共138頁1作用2結(jié)構(gòu)3原理理論知識(shí)第56頁/共138頁1作用發(fā)動(dòng)機(jī)ECU冷卻液溫度傳感器判定發(fā)動(dòng)機(jī)工況，修正噴油量、點(diǎn)火時(shí)刻、怠速。冷卻液溫度低，噴油量多，點(diǎn)火提前、怠速高等如何影響？冷卻液溫度，影響噴油量、點(diǎn)火時(shí)刻、怠速，等第57頁/共138頁發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)氣溫度傳感器計(jì)算進(jìn)氣流量替代值，修正噴油量、點(diǎn)火時(shí)刻。進(jìn)氣溫度低，噴油量多，點(diǎn)火推遲。如何影響？進(jìn)氣溫度，影響噴油量、點(diǎn)火時(shí)刻，等第58頁/共138頁低溫區(qū)信號(hào)變化大，檢測(cè)精確高溫區(qū)信號(hào)平緩，檢測(cè)不精確2結(jié)構(gòu)第59頁/共138頁新知識(shí)：雙斜線式冷卻液溫度傳感器當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高于50℃時(shí),參考電壓只流經(jīng)阻值為348的電阻，信號(hào)電壓變成又一組從高到低變化的電壓。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低于50℃時(shí)，參考電壓流經(jīng)阻值為3650和348的電阻，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度漸漸升高后，信號(hào)電壓從5V逐漸減少；雙斜線特性，提高了高溫區(qū)檢測(cè)精度。第60頁/共138頁水溫電阻電壓噴油量3原理第61頁/共138頁4故障5檢修實(shí)踐技能第62頁/共138頁水溫傳感器失效起動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、油耗增加、污染增大冷卻液溫度信號(hào)超出范圍，ECU不采納，失效保護(hù)程序采用固定值80℃剛起動(dòng)時(shí)用進(jìn)氣溫度信號(hào)代替，每運(yùn)轉(zhuǎn)20s，使冷卻液溫度升高1℃，直至90℃。（M3.8）冷卻液溫度信號(hào)超出范圍，自診系統(tǒng)故障碼；無故障碼4故障第63頁/共138頁氣溫傳感器失效不明顯。油耗過大、排放超標(biāo)進(jìn)氣溫度信號(hào)超出范圍，ECU不采納，失效保護(hù)程序采用固定值19.5℃。（M3.8）

信號(hào)超出范圍，自診系統(tǒng)故障碼；無故障碼第64頁/共138頁？～？！桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器（方法一）數(shù)據(jù)，故障碼故障現(xiàn)象檢查溫度傳感器步驟1：資料步驟2：分析步驟3：檢測(cè)步驟4：判斷步驟5：排除步驟6：驗(yàn)證根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，懷疑有故障5檢修第65頁/共138頁電源5V搭鐵信號(hào)1--5V桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器（方法一）第66頁/共138頁故障診斷儀：讀取故障碼、讀取數(shù)據(jù)流。萬用表：流量信號(hào)、搭鐵線、電源線示波器：測(cè)量流量信號(hào)波形第67頁/共138頁VΩVΩ1-5V5V0Ω隨溫度的升高而減小萬用表檢測(cè)信號(hào)線電源線搭鐵線傳感器桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器（方法一）第68頁/共138頁傳感器電阻：拆下傳感器，浸入熱水中，測(cè)量電阻，應(yīng)與規(guī)定相符，隨溫度的升高而減小。桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器（方法一）第69頁/共138頁示波器檢測(cè)模擬信號(hào)：冷車，3V～5V；水溫升高，信號(hào)電壓減??；熱機(jī)，1V左右。冷車，3V～5V熱機(jī)，1V桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器（方法二）第70頁/共138頁萬用表檢測(cè)信號(hào)線：點(diǎn)火開關(guān)ON，測(cè)量電壓，應(yīng)與規(guī)定相符（在1-5V間變化)。電源線：點(diǎn)火開關(guān)ON，5V。搭鐵線：點(diǎn)火開關(guān)OFF，0Ω。傳感器電阻：測(cè)量電阻，應(yīng)與規(guī)定相符。VΩVΩ桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器第71頁/共138頁車型：桑塔納2000GSI轎車。

故障：車主反映冷車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)很難起動(dòng)，熱車時(shí)工作則很好，不知何故。診斷：新型桑塔納轎車現(xiàn)已不裝冷起動(dòng)噴油器，冷起動(dòng)時(shí)全靠根據(jù)冷卻液溫度傳感器提供的冷卻液信號(hào)，控制噴油器加寬噴油脈沖，即增加噴油量，以提供冷起動(dòng)時(shí)所需的濃混合氣。此時(shí)首先用V.A.G1552進(jìn)行故障碼閱讀,結(jié)果PCM沒有故障碼存儲(chǔ)；接著進(jìn)行數(shù)據(jù)流測(cè)試,在冷車時(shí)，測(cè)試?yán)鋮s液溫度和進(jìn)氣溫度顯示情況，結(jié)果分別顯示48℃和5℃，熱車時(shí)水溫和進(jìn)氣溫度顯示情況,分別顯示95℃和30℃,問題在冷車，說明冷卻液溫度傳感器的溫度特性在低溫時(shí)偏離特性曲線，冷卻液溫度傳感器失效。修復(fù)：更換冷卻液溫度傳感器，進(jìn)行冷車起動(dòng)，一次起動(dòng)成功

。分析：冷卻液溫度傳感器在低溫時(shí)電阻過小，產(chǎn)生信號(hào)電壓過高，發(fā)動(dòng)機(jī)PCM識(shí)別為高溫信號(hào)，控制混合氣過稀，造成冷起動(dòng)困難。由于傳感器信號(hào)電壓仍在有效電壓范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)PCM檢測(cè)不到故障，因而不能存儲(chǔ)故障碼。

案例分析案例1：冷卻液溫度傳感器失效。第72頁/共138頁故障：某型轎車，裝用天津豐田8A-FE電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。其熱車不易起動(dòng)。故障燈不亮，無故障代碼。診斷：與空氣濾清器堵塞、冷卻液溫度傳感器損壞以及電子控制器ECU均有關(guān)。打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩，外觀目視檢查空氣濾清器和進(jìn)氣管通道，無堵漏。檢查冷卻液溫度傳感器，接線柱接觸不良且導(dǎo)線即將折斷。修復(fù)：重新接好后，試車故障排除。分析：冷卻液溫度傳感器導(dǎo)線接觸不良，熱車時(shí)輸給ECU水溫信號(hào)偏低信號(hào)，ECU誤修正熱車時(shí)的噴油量，混合氣過濃、熱車不易起動(dòng)。案例分析案例2：水溫傳感器線路虛接第73頁/共138頁知識(shí)拓展1、能夠自主學(xué)習(xí)其他溫度傳感器。課下作業(yè)1、溫度傳感器故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有何影響？2、溫度傳感器故障如何檢測(cè)？自主學(xué)習(xí)第74頁/共138頁氧傳感器第75頁/共138頁12345任務(wù)載體學(xué)習(xí)要求理論知識(shí)實(shí)踐技能案例分析6學(xué)習(xí)導(dǎo)航自主學(xué)習(xí)第76頁/共138頁作用結(jié)構(gòu)、原理怠速不穩(wěn)、排氣管冒黑煙且排污超標(biāo)，故障燈亮氧傳感器失效,更換，故障排除某型轎車，豐田8A-FE電噴發(fā)動(dòng)機(jī)技能一：故障分析技能二：檢修方法任務(wù)載體第77頁/共138頁故障檢修實(shí)踐作用類型結(jié)構(gòu)原理特性理論1.掌握傳感器故障分析及檢修方法。2.理解傳感器的作用、結(jié)構(gòu)、原理。學(xué)習(xí)要求第78頁/共138頁1作用2類型3結(jié)構(gòu)4原理5特性理論知識(shí)第79頁/共138頁氧傳感器三元催化排放性能空燃比14.7采用氧傳感器的最終目的是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的排放性能。1作用第80頁/共138頁空燃比氧噴油14.7:1如何將空燃比控制為14.7？ECU如何獲得空燃比信號(hào)？氧傳感器氣油空燃比修正油氧傳感器作用：檢測(cè)空燃比，實(shí)現(xiàn)空燃比閉環(huán)控制。第81頁/共138頁按材料和結(jié)構(gòu)分：氧化鋯式、氧化鈦式按傳感器是否有加熱裝置分：加熱型、非加熱型按傳感器接線分：1線、2線——————非加熱型3線、4線——————加熱型2類型第82頁/共138頁不同類型的氧傳感器，檢測(cè)方法不同。2線氧傳感器ECU信號(hào)線信號(hào)線1線氧傳感器ECU信號(hào)線3線氧傳感器ECU信號(hào)線4線氧傳感器ECU信號(hào)線信號(hào)線第83頁/共138頁伸入排氣管內(nèi)排氣管上3結(jié)構(gòu)第84頁/共138頁加熱加熱器：預(yù)熱，300℃鋯管：敏感元件廢氣大氣冷態(tài)不工作ECU第85頁/共138頁混合氣濃，空燃比小于14.7，約為0.9V混合氣稀，空燃比大于14.7，約為0.1V電壓在空燃比14.7躍變V氧濃度差—電壓參考電壓0.45V躍變——靈敏——精確廢氣大氣

氧濃度電壓信號(hào)？4原理第86頁/共138頁噴油器增油氧傳感器高電平空燃比14.7:1噴油器減油氧傳感器低電平

氧傳感器信號(hào)空燃比14.7：1？第87頁/共138頁低頻脈沖直流電壓檔，觀察信號(hào)跳動(dòng)評(píng)價(jià)氧傳感器性能的三大指標(biāo)：最大：近1V最?。航?V變化次數(shù)：一般10s變化不少于8次（2500r/min）氧傳感器的信號(hào)波形（2500r/min）5特性第88頁/共138頁空燃比燃燒過程內(nèi)因：氧傳感器外因：O2濃度差氧傳感器信號(hào)的影響因數(shù)分析：氧傳感器信號(hào)氧傳感器信號(hào)不僅反映氧傳感器性能，同時(shí)反映發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。第89頁/共138頁6故障7檢修實(shí)踐技能第90頁/共138頁積碳故障氧傳感器失效污染增大、動(dòng)力下降、經(jīng)濟(jì)下降ECU點(diǎn)亮故障燈解除閉環(huán)控制積碳劣質(zhì)油冷卻液含硅墊機(jī)械外力超期使用破碎其它使用含鉛汽油硅中毒鉛中毒通氣孔臟堵灰塵機(jī)油正確使用6故障第91頁/共138頁？～？！步驟1：資料步驟2：分析步驟3：檢測(cè)步驟4：判斷步驟5：排除步驟6：驗(yàn)收7檢修第92頁/共138頁加熱器電源加熱器控制步驟1：讀資料，識(shí)別電路氧傳感器連接器圖信號(hào)線路信號(hào)線路第93頁/共138頁氧傳感器步驟2：分析故障點(diǎn)ECU線路第94頁/共138頁步驟3：檢測(cè)方法加熱器信號(hào)線路信號(hào)線路氧傳感器檢測(cè)加熱器信號(hào)電路萬用表示波器解碼器第95頁/共138頁線路電壓：起動(dòng)12VΩV加熱器電阻：室溫1~5Ω良好Y線路N良好Y維修更換N第96頁/共138頁連線動(dòng)態(tài)測(cè)量（萬用表）：V0~1V10s內(nèi)不少于8次0.7V～1.0V波動(dòng)次數(shù)

變化范圍過濃

過稀0.1V～0.3V條件：熱機(jī)，2500r/min~如何？第97頁/共138頁氧傳感器的信號(hào)波形（2500r/min）第98頁/共138頁斷線動(dòng)態(tài)測(cè)量~條件：熱機(jī)，2500r/minV過濃或過稀，信號(hào)電壓是否有變化。良好Y傳感器故障N提問：有什么方法人為改變空然比檢測(cè)氧傳感器？第99頁/共138頁信號(hào)電壓持續(xù)偏低變化慢幅值低0.45V信號(hào)電壓持續(xù)偏高混合氣過濃、過稀氧傳感器故障氧傳感器失靈氧傳感器故障“虛假”氧傳感器動(dòng)態(tài)信號(hào)步驟4：判斷第100頁/共138頁步驟5：排除拆下氧傳感器破損更換淡灰正常白色硅污棕色鉛污更換排除積碳故障黑色積碳更換觀察、判斷找根本，排故障重查第101頁/共138頁故障：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、排氣管冒黑煙且排污超標(biāo)，故障燈亮起。診斷：故障碼為氧傳感器故障，起動(dòng)待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升為60℃以上時(shí)，用萬用表檢測(cè)氧傳感器的輸出信號(hào)，始終為0.7V。堵住空氣濾清器，拔下一根發(fā)動(dòng)機(jī)的真空管，使混合氣變稀，輸出電壓還是0.7V不變，說明氧傳感器損壞。修復(fù)：拆下氧傳感器，頂尖呈棕色狀（鉛中毒），更換后試車，故障燈熄滅，故障排除。分析：使用含鉛汽油，汽油中的鉛造成氧傳感器失效。ECU不能實(shí)行空燃比閉環(huán)控制，造成怠速時(shí)混合氣較濃。案例1：氧傳感器鉛中毒案例分析第102頁/共138頁車型：奔馳S320故障：怠速抖動(dòng)，急加速不良檢查：A、讀故障碼：24-氧傳感器故障B、檢測(cè)氧傳感器：4線。Ⅰ、加熱元件電阻為7歐，電壓為13.7V，正常Ⅱ、信號(hào)始終為0.1-0.2V，沒有變化，不正常Ⅲ、氧傳感器至控制單元無斷路、短路，正常C、檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)真空管老化脫落。分析：真空管老化脫落，排氣中的氧多，氧傳感器信號(hào)持續(xù)偏低。案例2：氧傳感器“虛假”故障案例分析第103頁/共138頁課下作業(yè)1、8A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)的氧傳感器是什么類型？畫出電路，分析其工作過程。2、8A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)的氧傳感器如何檢測(cè)？自主學(xué)習(xí)第104頁/共138頁節(jié)氣門位置傳感器第105頁/共138頁12345任務(wù)載體學(xué)習(xí)要求理論知識(shí)實(shí)踐技能案例分析6學(xué)習(xí)導(dǎo)航自主學(xué)習(xí)第106頁/共138頁作用結(jié)構(gòu)、原理發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，而且在低速行駛時(shí)，偶爾出現(xiàn)竄動(dòng)的現(xiàn)象。節(jié)氣門傳感器內(nèi)的滑變電阻接觸不良。更換新的節(jié)氣門位置傳感器，消除故障碼，故障排除現(xiàn)代Sonata型轎車。技能一：故障分析技能二：檢修方法任務(wù)載體第107頁/共138頁1.掌握傳感器故障分析及檢修方法。2.理解傳感器的作用、結(jié)構(gòu)、原理。學(xué)習(xí)要求第108頁/共138頁1作用2類型3綜合式理論知識(shí)第109頁/共138頁反映節(jié)氣門開度（負(fù)荷）的大小，判定發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、部分負(fù)荷、全負(fù)荷工況，實(shí)現(xiàn)不同的控制模式；反映節(jié)氣門變化快慢（加速、減速），實(shí)現(xiàn)加速加濃和減速減油或斷油控制。1作用第110頁/共138頁開關(guān)量輸出型線性輸出型綜合式2類型第111頁/共138頁電位計(jì)型第112頁/共138頁結(jié)構(gòu)（豐田皇冠3.0轎車2JZ－GE發(fā)動(dòng)機(jī)綜合式節(jié)氣門位置傳感器）內(nèi)部結(jié)構(gòu)外部連接3綜合式節(jié)氣門位置傳感器第113頁/共138頁

節(jié)氣門全閉全開

VTA0V5V

IDL閉合（0V）斷開（12V）

VC5VE搭鐵

信號(hào)電源搭鐵怠速信號(hào)原理第114頁/共138頁4故障5檢修實(shí)踐技能第115頁/共138頁節(jié)氣門位置傳感器失效起動(dòng)困難，怠速不穩(wěn)，易熄火當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)故障，ECU無法確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)工況，不能精確控制噴油量。ECU存儲(chǔ)故障碼，同時(shí)，按節(jié)氣門開度為0°或25°設(shè)定或根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣流量代替（M3.8.2）4故障第116頁/共138頁？～？！數(shù)據(jù)，故障碼故障現(xiàn)象檢查節(jié)氣門位置傳感器步驟1：資料步驟2：分析步驟3：檢測(cè)步驟4：判斷步驟5：排除步驟6：驗(yàn)證根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，懷疑有故障5檢修第117頁/共138頁萬用表檢測(cè)信號(hào)線搭鐵線電源線傳感器電阻傳感器引腳條件標(biāo)準(zhǔn)電阻（K?）標(biāo)準(zhǔn)電壓（V）IDL-E2節(jié)氣門全閉≤0.50節(jié)氣門打開∞12V左右VC-E2

3.1～7.25V左右VTA-E2節(jié)氣門全閉0.34～6.30.5V左右節(jié)氣門全開2.4～11.25V節(jié)氣門全閉到全開逐漸增大逐漸增大第118頁/共138頁示波器檢測(cè)模擬信號(hào)：輸出信號(hào)電壓隨節(jié)氣門開度的增大而增大。傳感器的電壓應(yīng)從怠速時(shí)的0.5到節(jié)氣門全開時(shí)的近5V；第119頁/共138頁示波器檢測(cè)波形上不應(yīng)有任何斷裂、對(duì)地尖峰或大跌落。三看：看數(shù)值，看趨勢(shì)，看形狀學(xué)生分析故障點(diǎn)。第120頁/共138頁車型：現(xiàn)代Sonata型轎車。癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，而且在低速行駛時(shí)，偶爾出現(xiàn)竄動(dòng)的現(xiàn)象。診斷：調(diào)取故障碼，顯示為14，其含義是節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)不正常。拆下節(jié)氣門位置傳感器上的線束插頭，用萬用表測(cè)量節(jié)氣門位置傳感器的電阻值。當(dāng)用手操縱節(jié)氣門由全關(guān)平穩(wěn)地向全開過渡時(shí)，發(fā)現(xiàn)其電阻值不是呈線性變化，而是在全關(guān)和開度不大時(shí)，電阻值有突變，說明節(jié)氣門傳感器內(nèi)的滑變電阻接觸不良。修復(fù)：更換新的節(jié)氣門位置傳感器，消除故障碼，故障排除。分析：節(jié)氣門信號(hào)不穩(wěn)，怠速不穩(wěn)，低速竄動(dòng)。案例1：節(jié)氣門位置傳感器內(nèi)的滑變電阻接觸不良。案例分析第121頁/共138頁車型：某旁蒂克車。癥狀：怠速低且不穩(wěn)，行駛時(shí)正常，行駛時(shí)踩制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降直至熄火。診斷：行駛時(shí)正常說明噴油、點(diǎn)火基本正常，用診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門位置傳感器怠速信號(hào)0．82V，踩下加速踏板，節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)連續(xù)上升，放開加速踏板信號(hào)又回至0．82V，這說明節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)錯(cuò)誤，標(biāo)準(zhǔn)為0．5v，檢查發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門位置傳感器損壞。修復(fù)：更換后恢復(fù)正常。分析：0．82v即告之控制電腦目前發(fā)動(dòng)機(jī)處于小負(fù)荷狀態(tài)，應(yīng)提供經(jīng)濟(jì)混合氣，再加之熱車后發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)處于閉環(huán)控制，根據(jù)氧傳感器信號(hào)修正噴油量，使空燃比在14．7附近，使實(shí)際怠速時(shí)混合氣稀，從而怠速低，甚至熄火。案例2：節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)錯(cuò)誤。案例分析第122頁/共138頁學(xué)習(xí)小結(jié)1.節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門拉線對(duì)面的節(jié)氣門體上，檢測(cè)節(jié)氣門位置，PCM據(jù)此判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工況，是發(fā)動(dòng)機(jī)控制的重要參數(shù)。2.節(jié)氣門位置傳感器產(chǎn)生模擬信號(hào)，目前普遍使用的是線性電位計(jì)式節(jié)氣門位置傳感器。3.節(jié)氣門位置傳感器故障，PCM不能識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)工況，不能按照發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行的需要進(jìn)行控制，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)比較明顯的故障癥狀。4.節(jié)氣門位置傳感器檢修可以使用故障診斷儀、萬用表、示波器。第123頁/共138頁課下作業(yè)1、節(jié)氣門位置傳感器故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有何影響？2、節(jié)氣門位置傳感器故障如何檢測(cè)？自主學(xué)習(xí)第124頁/共138頁主要執(zhí)行元件的檢測(cè)與診斷第125頁/共138頁電動(dòng)汽油泵第126頁/共138頁噴油器第127頁/共138頁第128頁/共138頁1電子控制單元ECU的基本結(jié)構(gòu)2ECU檢修注意事項(xiàng)3ECU故障檢測(cè)基本內(nèi)容

4ECU故障診斷與檢測(cè)方法第129頁/共138頁1電子控制單元ECU的基本結(jié)構(gòu)

電子控制單元ECU是發(fā)動(dòng)機(jī)電控裝置的核心，為了避免ECU受發(fā)動(dòng)機(jī)高溫和振動(dòng)的影響，一般被安裝在駕駛室內(nèi)。ECU的基本組成由輸入回路、A/D轉(zhuǎn)換器(模/數(shù)轉(zhuǎn)換器)、微型計(jì)算機(jī)、輸出回路等。第130頁/共138頁輸入電路的功用是對(duì)從傳感器來的信號(hào)進(jìn)行預(yù)處理，一般是去除雜波和把正弦波變?yōu)榫匦尾?，并轉(zhuǎn)換成符合微機(jī)要求的輸入電平。

A/D轉(zhuǎn)換器的功用是將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號(hào)。從傳感器輸入ECU的信號(hào)有模擬信號(hào)和數(shù)字信號(hào)兩種。變化緩慢連續(xù)模擬信號(hào)經(jīng)輸入電路處理后，都己變成具有一定幅值的模擬電壓信號(hào)，但微機(jī)不能直接處理它，還必須用A/D轉(zhuǎn)換器把這種信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)。微型計(jì)算機(jī)簡稱微機(jī)，它是發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的中樞。由中央處理器(CPU)、存儲(chǔ)器(RAM和ROM)、輸入/輸出(I/O)接口和總線等組成。它的功用是把各種傳感器送來的信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算處理，并把處理結(jié)果(如燃油噴射指令信號(hào)、點(diǎn)火正時(shí)指令信號(hào)等)送至輸出電路。輸出電路是微型計(jì)算機(jī)與執(zhí)行器之間建立聯(lián)系的一個(gè)裝置。它的功用是將微型計(jì)算機(jī)發(fā)出的指令信號(hào)轉(zhuǎn)變成控制信號(hào)(起著控制信號(hào)的生成和放大等作用)，以驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器工作。由于微型計(jì)算機(jī)輸出的指令信號(hào)是低電壓、小電流的數(shù)字信號(hào)，不能直接驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器工作，所以需要輸出電路將該信號(hào)轉(zhuǎn)換成可以驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器工作的控制信號(hào)。第131頁/共138頁2ECU檢修注意事項(xiàng)①在檢修之前，應(yīng)先檢查ECU系統(tǒng)各個(gè)熔斷器及線束連接器插頭是否完好。②點(diǎn)火開關(guān)在ON時(shí)，蓄電池電壓不得低于11V。③檢查時(shí)應(yīng)使用高阻抗數(shù)字式萬用表，阻抗應(yīng)大于10MΩ/V。④測(cè)量ECU各端子間電壓，應(yīng)在點(diǎn)火開關(guān)處于ON位置，在ECU和連接器插頭連接時(shí)進(jìn)行。測(cè)量ECU各端子的電壓時(shí)，萬用表的表筆應(yīng)從導(dǎo)線連接器插頭側(cè)向插入。⑤測(cè)