港口物流管理電子課件

港口物流管理電子課件第一頁，共84頁。內(nèi)容概要第1章現(xiàn)代港口物流概述1.1港口與物流1.2港口物流的涵義、特點(diǎn)及發(fā)展趨勢1.3現(xiàn)代港口物流的基本功能1.4港口物流生產(chǎn)過程2第二頁，共84頁。

港口物流活動是隨著現(xiàn)代港口的發(fā)展，依托國際貿(mào)易的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步逐步形成的，港口物流是以現(xiàn)代港口為核心組成的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。本章分別對港口與物流的關(guān)系、港口物流的涵義和特點(diǎn)，港口物流的基本功能，港口物流基本生產(chǎn)過程和生產(chǎn)特點(diǎn)，以及現(xiàn)代港口主要設(shè)施進(jìn)行了闡述。通過本章的學(xué)習(xí)初步了解現(xiàn)代港口物流系統(tǒng)構(gòu)成及其生產(chǎn)特點(diǎn)。本章學(xué)習(xí)提要3第三頁，共84頁。第一節(jié)港口與物流

一、港口的概念和性質(zhì)

港口，是指具有相應(yīng)設(shè)施，提供船舶靠泊，旅客上下船，貨物裝卸、儲存、駁運(yùn)以及相關(guān)服務(wù)，并按照一定規(guī)模劃定的具有明確界限的水域和陸域構(gòu)成的場所?，F(xiàn)代港口的概念還應(yīng)包涵在內(nèi)陸的航空港口，即空港。本文主要闡述國際性海港。世界性港口:指世界性樞紐港口；國際區(qū)域性港口

：區(qū)域性主要港口。4第四頁，共84頁。世界主要樞紐港包括：新加坡、釜山港、東京港、千葉、名古屋、橫濱、迪拜、巴生港、馬尼拉、鹿特丹港、漢堡港、不來梅、安特衛(wèi)普、紐約港、洛杉磯港。新加坡港5第五頁，共84頁。釜山港6第六頁，共84頁。東京港7第七頁，共84頁。中國大陸沿海的八大集裝箱干線港從北至南分別為大連、天津、青島、上海、寧波、廈門、深圳、廣州.八大干線港的外貿(mào)集裝箱吞吐量約占全國港口外貿(mào)集裝箱總吞吐量的85%左右.干線港：世界性集裝箱樞紐港口；支線港：為干線服務(wù)的支線航班集裝箱港口；喂給港：為干線港提供箱源的中小港口。8第八頁，共84頁。9第九頁，共84頁。中國港口分布圖10第十頁，共84頁。二、港口與物流●港口是物流系統(tǒng)中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，是國際物流中樞:物流是由運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、流通、加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成的系統(tǒng)，其中運(yùn)輸時(shí)不可或缺的環(huán)節(jié)，而物流節(jié)點(diǎn)是運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵，包括車站、貨運(yùn)站、倉庫、港口、機(jī)場等，而港口是使用最多的一個(gè)節(jié)點(diǎn)?！癜l(fā)展物流是港口的需要，是港口服務(wù)功能的關(guān)鍵要素(P3)。11第十一頁，共84頁。第二節(jié)港口物流的涵義、

特點(diǎn)及發(fā)展趨勢

一、港口物流的涵義港口物流就是以港口的運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)為主要功能，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸、倉儲、配送、加工改裝、包裝、通關(guān)、商檢、保險(xiǎn)和信息交換等商品全程供應(yīng)鏈服務(wù)。12第十二頁，共84頁。如：國際港口物流系統(tǒng)圖裝運(yùn)港目的港13第十三頁，共84頁。第二節(jié)港口物流的涵義、

特點(diǎn)及發(fā)展趨勢

二、港口物流特點(diǎn)1、港口物流在國際物流鏈中居于中心地位

2、港口物流的發(fā)展與腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)

3、港口物流具有集散效應(yīng)

4、港口物流面臨較其它物流更加激烈的直接競爭

5、港口物流的發(fā)展體現(xiàn)整個(gè)國家物流發(fā)展的總水平

14第十四頁，共84頁。2002至2004三年間，日本帝人PC項(xiàng)目、嘉化項(xiàng)目、新加坡美福、三江化工、巖谷氣體等一批投資規(guī)模大、技術(shù)含量高、產(chǎn)業(yè)特色強(qiáng)的化工新材料項(xiàng)目相繼落戶，以化工新材料為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代臨港工業(yè)正形成產(chǎn)業(yè)集聚。15第十五頁，共84頁。第二節(jié)港口物流的涵義、

特點(diǎn)及發(fā)展趨勢

三、現(xiàn)代港口物流發(fā)展趨勢

1、大物流：國際化、規(guī)?；⑾到y(tǒng)化發(fā)展，供應(yīng)集成。2、一體化：提供綜合性物流整合服務(wù)。3、虛擬鏈：是信息服務(wù)的中心、物流信息平臺。16第十六頁，共84頁。第三節(jié)現(xiàn)代港口物流的基本功能

一、現(xiàn)代港口在物流系統(tǒng)中的地位和作用

1、綜合物流鏈上重要節(jié)點(diǎn):裝卸倉儲中心——貨物增值效應(yīng)服務(wù)中心——國際物流中心（提供方便的運(yùn)輸、商業(yè)、工業(yè)和金融等服務(wù)）。2、港口是全球生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點(diǎn)：原料和原油依賴進(jìn)口的企業(yè)在港區(qū)建廠，前港口后工廠，在港區(qū)匯集了大量人力、物力、財(cái)力的情況下，資源配置達(dá)到1+1>2的效果。17第十七頁，共84頁。3、信息中心

4、提供增值服務(wù)：

傳統(tǒng)功能——中轉(zhuǎn)、裝卸、倉儲+利用信息為客戶提供市場與決策信息+人員服務(wù)中心18第十八頁，共84頁。第三節(jié)現(xiàn)代港口物流的基本功能

二、現(xiàn)代港口物流的基本功能

1、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)功能

：首要功能

2、裝卸搬運(yùn)功能：運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)功能所必須的活動，影響貨物流轉(zhuǎn)速度3、倉儲功能：指運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換的臨時(shí)庫存和為原材料、半成品提供后勤儲存和管理服務(wù)。由于貨物品種多，港口倉儲設(shè)施應(yīng)齊全。19第十九頁，共84頁。4、加工、包裝、分揀功能——減少包裝損壞，保證上市商品的完整性和合格度。加工：分流通加工——黏貼標(biāo)簽、銷售包裝作業(yè)等組裝加工——產(chǎn)品零部件組裝、滿足個(gè)性化要求等包裝：商品包裝，運(yùn)輸包裝及二者的快速更換分揀：在商品合理存放的基礎(chǔ)上根據(jù)要求進(jìn)行快速分類5、配送功能：及時(shí)配送企業(yè)所需原材料、零部件等6、信息處理功能

8、其他服務(wù)功能：接待船舶、船舶技術(shù)共贏、燃料淡水等補(bǔ)給品供應(yīng)、集裝箱沖洗、引航、海難的救助等

7、保稅性質(zhì)的口岸功能

20第二十頁，共84頁。第四節(jié)港口物流生產(chǎn)過程

一、港口物流基本生產(chǎn)過程

生產(chǎn)準(zhǔn)備過程基本生產(chǎn)過程輔助生產(chǎn)過程生產(chǎn)服務(wù)過程貨物集運(yùn)港口場（庫）碼頭船舶港口物流圍繞船舶和貨物展開服務(wù)。編制裝卸作業(yè)計(jì)劃、設(shè)備的確定和準(zhǔn)備、相關(guān)文件的準(zhǔn)備等設(shè)備保養(yǎng)、維修，動力供應(yīng)等理貨，倉儲，計(jì)量、船舶技術(shù)、生活品共贏，貨物鑒定、包裝、檢驗(yàn)，港內(nèi)垃圾污水處理等21第二十一頁，共84頁。二、港口物流生產(chǎn)特點(diǎn)

1、港口物流生產(chǎn)過程的高度連續(xù)性和比例性

晝夜不間斷進(jìn)行裝卸作業(yè)碼頭、船舶、貨物要求保持一定的比例2、港口物流生產(chǎn)的復(fù)雜性和協(xié)作性

港口生產(chǎn)是多工種、多環(huán)節(jié)的聯(lián)合作業(yè)，港內(nèi)生產(chǎn)各環(huán)節(jié)須高度協(xié)作

3、港口生產(chǎn)的不平衡性——忙閑不均

22第二十二頁，共84頁。第五節(jié)現(xiàn)代港口物流生產(chǎn)主

要的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)及港區(qū)布局

現(xiàn)代港口物流生產(chǎn)活動主要物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)包括：◆港口設(shè)施設(shè)備◆生產(chǎn)組織管理系統(tǒng)◆港口信息管理系統(tǒng)◆口岸管理系統(tǒng)等

本節(jié)主要介紹港口生產(chǎn)主要設(shè)施設(shè)備。

23第二十三頁，共84頁。港口設(shè)施——是指港口內(nèi)為港口生產(chǎn)和經(jīng)營而建造和設(shè)置的人工構(gòu)造物和有關(guān)設(shè)備，按我國目前的有關(guān)規(guī)定，分為：

港口基礎(chǔ)性設(shè)施

港口經(jīng)營性設(shè)施24第二十四頁，共84頁。港口設(shè)施設(shè)備港口基礎(chǔ)性設(shè)施港口經(jīng)營性設(shè)施交通和配套設(shè)施系船設(shè)施港口水域設(shè)施信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)施裝卸設(shè)施港口庫倉港口航道、錨地、港口防波堤、助航設(shè)施碼頭泊位、浮碼頭（躉船）、系船浮筒港區(qū)道路、港內(nèi)鐵路、港區(qū)供電設(shè)施25第二十五頁，共84頁。海港平面示意圖1港池26第二十六頁，共84頁。一、港口基礎(chǔ)性設(shè)施1、港口的水域設(shè)施水域是供船舶航行、運(yùn)轉(zhuǎn)、錨泊和停泊裝卸之用，要求有適當(dāng)?shù)纳疃群兔娣e，水流平緩、水面穩(wěn)靜。包括進(jìn)港航道、港池和錨地。天然掩護(hù)條件較差的海港須建造防波堤。（1）港口航道

為保證船舶安全、便利進(jìn)出港口和靠離碼頭，港內(nèi)必須有足夠的水深和一定寬度的航道。分：天然航道、人工開挖航道。27第二十七頁，共84頁。當(dāng)港口位于深水岸段，低潮或低水位時(shí)天然水深已足夠船舶航行需要時(shí),無須人工開挖航道,但要標(biāo)志出船舶出入港口的最安全方便路線。如果不能滿足上述條件并要求船舶隨時(shí)都能進(jìn)出港口，則須開挖人工航道。人工航道分單向航道和雙向航道。大型船舶的航道寬度為80～300米,小型船舶的為50～60米。28第二十八頁，共84頁。（2）錨地指有天然掩護(hù)或人工掩護(hù)條件、能抵御強(qiáng)風(fēng)浪的水域，船舶可在此錨泊、等待靠泊碼頭或離開港口。如果港口缺乏深水碼頭泊位，也可在此進(jìn)行船轉(zhuǎn)船的水上裝卸作業(yè)。內(nèi)河駁船船隊(duì)還可在此進(jìn)行編、解隊(duì)和換拖(輪)作業(yè)。

吳淞口2號錨地29第二十九頁，共84頁。30第三十頁，共84頁。嘉興乍浦港錨地31第三十一頁，共84頁。（3）港池指直接和港口陸域毗連，供船舶靠離碼頭、臨時(shí)停舶和調(diào)頭的水域。港池按構(gòu)造形式分：開敞式港池：池內(nèi)不設(shè)閘門或船閘，水面隨水位變化而升降。封閉式港池：池內(nèi)設(shè)有閘門或船閘，用以控制水位，適用于潮差較大的地區(qū)。挖入式港池：在岸地上開挖而成，多用于岸線長度不足，地形條件適宜的地方。32第三十二頁，共84頁。（4）防波堤天然掩護(hù)條件較差的海港須建造防波堤。位于港口水域外圍，用以抵御風(fēng)浪、保證港內(nèi)有平穩(wěn)水面的水工建筑物。有時(shí)，防波堤也兼用于防止泥沙和浮冰侵入港內(nèi)。防波堤內(nèi)側(cè)常兼作碼頭。突出水面伸向水域與岸相連的稱突堤。立于水中與岸不相連的稱島堤。防波堤的堤線布置形式有單突堤式、雙突堤式、島堤式和混合式。33第三十三頁，共84頁。

進(jìn)出嘉興港重要助航定位物標(biāo)情況：（5）助航設(shè)施燈塔、航標(biāo)、浮標(biāo)和各種燈光設(shè)施。34第三十四頁，共84頁。燈塔航標(biāo)35第三十五頁，共84頁。燈浮標(biāo)燈樁36第三十六頁，共84頁。37第三十七頁，共84頁。38第三十八頁，共84頁。2、系船設(shè)施（1）碼頭和泊位碼頭：供船舶?？俊⒀b卸貨物和上下旅客的水工建筑物。泊位：為一艘船停靠在碼頭上所占用的碼頭岸線長度。泊位長度一般包括船舶的長度和船與船之間的必要安全間隔。

一個(gè)碼頭可以多個(gè)泊位。港口的泊位尤其是深水泊位的數(shù)量是衡量港口規(guī)模和通過能力的主要依據(jù)。39第三十九頁，共84頁。40第四十頁，共84頁。碼頭分類：按貨物種類分：專業(yè)化碼頭——裝卸單一貨物，如石油港、礦石港、煤港等。綜合性碼頭：裝卸多種貨物。按用途分：客運(yùn)碼頭、貨運(yùn)碼頭、軍用碼頭、渡輪碼頭等，其中貨運(yùn)碼頭還分為件雜貨碼頭、散貨碼頭、油碼頭、滾裝碼頭、集裝箱碼頭等。

集裝箱碼頭：專供集裝箱裝卸的碼頭。它一般要有專門的裝卸、運(yùn)輸設(shè)備，要有集運(yùn)、貯存集裝箱的寬闊堆場，有供貨物分類和拆裝集裝箱用的集裝箱貨運(yùn)站。

41第四十一頁，共84頁。件雜貨碼頭42第四十二頁，共84頁。油碼頭43第四十三頁，共84頁。煤碼頭44第四十四頁，共84頁。散貨碼頭45第四十五頁，共84頁。散貨碼頭46第四十六頁，共84頁。綜合性碼頭47第四十七頁，共84頁。（2）浮碼頭（躉dǔn船）無動力裝置的矩形平底船，固定在岸邊、碼頭，以供船舶?？?，上下旅客，裝卸貨物。常用躉船有鋼質(zhì)躉船和水泥躉船等。躉船按其用途可：貨躉——供內(nèi)河客貨輪靠泊，并儲存貨物，起著前方倉庫作用；平躉——一般無上層建筑，在躉船上設(shè)有裝卸機(jī)械，供貨駁系靠和裝卸貨物。48第四十八頁，共84頁?？陀密O船49第四十九頁，共84頁?？陀密O船50第五十頁，共84頁。平躉51第五十一頁，共84頁。（3）系船浮筒系設(shè)在港灣或河道中，一般在港口錨地內(nèi)，專供船舶不靠碼頭時(shí)，系泊用的設(shè)備。多用金屬制成，用粗大鋼鏈系住，鏈的下端系于沉埋在水底的錨碇物上。船舶系于浮筒上部中央所設(shè)的系船環(huán)上，較自行拋錨安全省事，且占用停泊面積較小，不防礙其他船舶在港內(nèi)的航行。52第五十二頁，共84頁。系船浮筒53第五十三頁，共84頁。3、港口交通和配套設(shè)施（1）港區(qū)道路供流動機(jī)械運(yùn)行，與城市道路和疏港道路相連。一般布置成環(huán)行，應(yīng)盡可能減少與鐵路線交叉或干擾裝卸作業(yè)。行車速度較慢，一般為15KM/H左右。有必要可在作業(yè)區(qū)設(shè)置停車場。54第五十四頁，共84頁。55第五十五頁，共84頁。56第五十六頁，共84頁。（2）港內(nèi)鐵路鋪設(shè)在港區(qū)內(nèi)部的鐵路運(yùn)輸線。與外部鐵路線相連，是許多港口集疏運(yùn)的主要方式。一般位于碼頭前沿和庫場前后，較好地滿足裝卸作業(yè)的要求。多采用盡頭式布置，設(shè)在平直道上，與道路系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。如作業(yè)量大，可設(shè)多股線路。57第五十七頁，共84頁。碼頭前沿的鐵路58第五十八頁，共84頁。59第五十九頁，共84頁。港區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)圖60第六十頁，共84頁。（3）港區(qū)供電設(shè)施高壓入港（10~35KV），港內(nèi)設(shè)降壓變電站。（4）網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)施指公用通信、EDI系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等。61第六十一頁，共84頁。二、港口的經(jīng)營性設(shè)施由港口經(jīng)營者承擔(dān)添置和經(jīng)營。1、裝卸設(shè)施62第六十二頁，共84頁。2、倉庫和堆場63第六十三頁，共84頁。倉庫：用于存放不宜日曬雨淋的貨物和易于散失的貴重貨物。堆場：用于存放不怕雨淋、日曬和氣溫變化影響的貨物，如集裝箱、煤炭、礦石、沙石磚瓦等建筑材料。貨棚：僅有棚頂遮蓋，四面無掩蔽的堆場，供臨時(shí)不宜日曬雨淋的貨物。64第六十四頁，共84頁。倉庫分類按位置分：前方倉庫：位于碼頭前沿，用于臨時(shí)存儲準(zhǔn)備裝船與從船上卸下的貨物。后方倉庫：用于較長期存儲貨物，位于離碼頭較遠(yuǎn)處。按結(jié)構(gòu)和用途分：普通倉庫：堆放雜貨、糧食或化肥等散貨。特種倉庫：如簡筒（放散裝水泥、糧食等），油罐等。65第六十五頁，共84頁。堆場66第六十六頁，共84頁。67第六十七頁，共84頁。貨運(yùn)站內(nèi)部作業(yè)場景68第六十八頁，共84頁。第二節(jié)港區(qū)布局一、海港69第六十九頁，共84頁。港區(qū)平面圖70第七十頁，共84頁。天津港平面圖71第七十一頁，共84頁。YARD堆場BERTH泊位MULTIMODALTRANSPORTAREA多是聯(lián)運(yùn)區(qū)域CFS集裝箱貨運(yùn)站DEPOT倉庫72第七十二頁，共84頁。閘口指設(shè)于碼頭大門的、對進(jìn)出港區(qū)碼頭集裝箱進(jìn)行查驗(yàn)的關(guān)卡。分：出閘通道，進(jìn)閘通道。73第七十三頁，共84頁。鹽田港國際碼頭Ｂ閘口被數(shù)十名貨柜車司機(jī)用拖車阻攔，致使碼頭出入一度癱瘓，引發(fā)附近明珠大道、北山道沿線大規(guī)模塞車。74第七十四頁，共84