關(guān)于國(guó)內(nèi)皮卡平臺(tái)資源分析與作用ppt

關(guān)于國(guó)內(nèi)皮卡平臺(tái)資源分析與利用2021-1-5一、國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)概況二、國(guó)內(nèi)皮卡平臺(tái)資源的概述三、可用皮卡平臺(tái)資源介紹四、富滿平臺(tái)開發(fā)方案分析五、卡威平臺(tái)開發(fā)方案分析2.1(單位:%)(單位:%)近兩年皮卡市場(chǎng)發(fā)展情況好于商用車和汽車整體市場(chǎng)2010-2011年皮卡市場(chǎng)增速明顯高于商用車和汽車整體市場(chǎng)增速，皮卡占商用車市場(chǎng)比重由2009年的4.9%提高到2011年的6.3%2.54.132.429.142.728.96.75.86.821.817.4皮卡汽車商用車占商用車市場(chǎng)比重占汽車市場(chǎng)比重?cái)?shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)一、國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)分析皮卡市場(chǎng)份額變化圖市場(chǎng)增長(zhǎng)率對(duì)比圖2、皮卡市場(chǎng)增長(zhǎng)及份額變化45皮卡在我國(guó)屬于“小眾”車型，限制其發(fā)展的主要因素是各大城市的“禁止貨車進(jìn)城”的法規(guī)近3年受益于

“汽車下鄉(xiāng)”和“以舊換新”政策，皮卡市場(chǎng)快速擴(kuò)容，2011年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到39.4萬(wàn)輛2012年上半年累計(jì)銷售22.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.02%。200620072008185,9112009201020116.828.94.1+22.0%銷量增長(zhǎng)率數(shù)據(jù)來(lái)源：全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)一、國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)分析1、皮卡市場(chǎng)概況單位：輛單位：%3、國(guó)內(nèi)皮卡廠家重點(diǎn)車型分析（I）一、國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)分析3、國(guó)內(nèi)皮卡廠家重點(diǎn)車型分析（II）一、國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)分析城皮卡市場(chǎng)呈現(xiàn)“1+3”的競(jìng)爭(zhēng)格局，TOP4的市場(chǎng)份額一直在70%以上長(zhǎng)城汽車位居行業(yè)老大屬于第一集團(tuán)，優(yōu)勢(shì)十分明顯；鄭州日產(chǎn)、江鈴汽車和河北中興屬于第二集團(tuán)；其它企業(yè)屬于第三集團(tuán)由于2009-2010年市場(chǎng)快速擴(kuò)容，皮卡市場(chǎng)吸引力進(jìn)一步增加，一汽通用、江淮和大眾的皮卡產(chǎn)品已經(jīng)或準(zhǔn)備參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)長(zhǎng)城汽車鄭州日產(chǎn)江鈴汽車河北中興福田汽車慶鈴汽車其它2011394,34516%14%13%2010378,96014%185,91114%13%15%2006145,83615%17%16%14%12%2009255,89815%12%13%2008198,54716%13%12%2007數(shù)據(jù)來(lái)源：全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)一、國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)分析4、國(guó)內(nèi)皮卡競(jìng)爭(zhēng)格局2006-2011年主要廠商銷售情況◆自主品牌中長(zhǎng)城風(fēng)駿和中興的威虎沖擊高端皮卡市場(chǎng)；◆皮卡銷量的主流價(jià)位區(qū)間在6-8萬(wàn)元，自主品牌高端皮卡車型開發(fā)漸趨成功;◆此外6萬(wàn)以下的皮卡還有吉奧財(cái)運(yùn)系列、長(zhǎng)豐飛鈴、天汽美亞、福迪小超人、黃海小財(cái)神等皮卡；江鈴寶典超值版搶食自主品牌市場(chǎng)中興威虎沖擊高端市場(chǎng)風(fēng)駿沖擊高端市場(chǎng)高端中高端中低端日產(chǎn)慶鈴福田中興江鈴長(zhǎng)城6.4813.087.9812.484.07.587.6812.384.9811.785.996.896.196.797.5812.7812.6819.089.9812.186.688.08價(jià)格/萬(wàn)元5、皮卡細(xì)分市場(chǎng)一、國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)分析6、各皮卡細(xì)分市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)皮卡的主力市場(chǎng)是集中在法規(guī)寬松的二、三級(jí)市場(chǎng)，因此預(yù)測(cè)十一五期間來(lái)市場(chǎng)需求主要還是中、低檔產(chǎn)品，高檔產(chǎn)品需求比重較小。十二五期間，隨著城鎮(zhèn)化推進(jìn)，經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，法規(guī)進(jìn)一步嚴(yán)格，市場(chǎng)需求檔次逐漸升級(jí)，中檔高端及高檔產(chǎn)品目標(biāo)市場(chǎng)擴(kuò)容。

一、國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)分析48.1北美地區(qū)主要是大型皮卡產(chǎn)品，該類產(chǎn)品造型剽悍、車身寬大、底盤高、功率大中國(guó)和東南亞地區(qū)主要是小型皮卡產(chǎn)品，該類產(chǎn)品小巧玲攏、省油廉價(jià)雪佛蘭Silverado福特F系列道奇Ram大型皮卡小型皮卡五十鈴系列豐田HILUX產(chǎn)品分類大型皮卡小型皮卡150系列250系列亞洲版北美版產(chǎn)品特點(diǎn)車身寬度1900-2000載重在1.5T左右車身寬度1900-2050載重在2T車身寬度為1690-1800載重在1T左右匹配動(dòng)力主要為2.2-3L汽柴油動(dòng)力車身寬度1700-1850載重為1T左右匹配動(dòng)力主要為3-4L汽油動(dòng)力二、國(guó)內(nèi)皮卡平臺(tái)資源的概述1、全球皮卡產(chǎn)品的區(qū)域差異注：國(guó)內(nèi)車身外寬1700以上皮卡所占比重在逐年上升;國(guó)內(nèi)皮卡車身技術(shù)來(lái)源車身品牌豐田ISUZU日產(chǎn)起亞其它技術(shù)來(lái)源HILUXTFRD21Sorento國(guó)內(nèi)應(yīng)用品牌中興、長(zhǎng)城迪爾江鈴、慶鈴、福田薩普T/V日產(chǎn)東風(fēng)、曙光、江淮技術(shù)來(lái)源（升級(jí)）HILUX-VigoD-maxD22Sorento國(guó)內(nèi)應(yīng)用品牌福田拓陸者、江鈴N350福田征服者II、長(zhǎng)城風(fēng)駿、江淮瑞玲

日產(chǎn)黃海大財(cái)神至尊版國(guó)內(nèi)皮卡底盤技術(shù)來(lái)源底盤品牌豐田ISUZU日產(chǎn)起亞其它技術(shù)來(lái)源HILUXTFRD21國(guó)內(nèi)應(yīng)用品牌中興、長(zhǎng)城迪爾、福田薩普T、曙光皮卡江鈴、慶鈴、福田薩普V日產(chǎn)技術(shù)來(lái)源（升級(jí)）HILUX-VigoD-maxD22國(guó)內(nèi)應(yīng)用品牌福田拓陸者、江鈴N350、曙光皮卡福田征服者II、長(zhǎng)城風(fēng)駿日產(chǎn)二、國(guó)內(nèi)皮卡平臺(tái)資源的概述國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上皮卡根椐車身來(lái)源分類，可分為以下幾類：五十鈴系列、豐田系列、日產(chǎn)及其它系列，其中五十鈴系列應(yīng)用更為廣泛。2、

國(guó)內(nèi)皮卡技術(shù)來(lái)源分析(1)五十鈴系列；

TFR平臺(tái)：

平臺(tái)特點(diǎn)：五十鈴TFR平臺(tái)皮卡在國(guó)內(nèi)應(yīng)用廣泛，國(guó)內(nèi)眾多皮卡生產(chǎn)家早期產(chǎn)品都是模仿五十鈴TFR平臺(tái)，同時(shí)生產(chǎn)該車身的國(guó)內(nèi)資源也相對(duì)豐富；

代表車型：

江鈴寶典、慶鈴、福迪小超人、福田薩普T/V、長(zhǎng)城賽鈴,吉奧財(cái)運(yùn),東風(fēng)銳騏等D-Max平臺(tái)：

平臺(tái)特點(diǎn)：該平臺(tái)是TFR平臺(tái)是技術(shù)升級(jí)平臺(tái),車身是較TFR平臺(tái)寬50，成為國(guó)內(nèi)許多皮卡生產(chǎn)廠家開發(fā)新產(chǎn)品的模仿對(duì)象。代表車型：福田征服者II、長(zhǎng)城風(fēng)駿、江淮瑞鈴;二、國(guó)內(nèi)皮卡平臺(tái)資源的概述3、

國(guó)內(nèi)主要皮卡平臺(tái)介紹

(2)、豐田系列

HILUX平臺(tái)：

產(chǎn)品特點(diǎn)：是國(guó)內(nèi)皮卡最早的模仿對(duì)象，長(zhǎng)城和長(zhǎng)豐前期的皮卡幾乎照搬了第六代海拉克斯的款式，后期對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了升級(jí)，各主機(jī)廠對(duì)前引擎蓋、車身翼子板、前大燈、中網(wǎng)、保險(xiǎn)杠進(jìn)行改進(jìn)。

代表車型：中興、長(zhǎng)城迪爾、福田薩普T、曙光皮卡、黃海小柴神、中興旗艦A9二、國(guó)內(nèi)皮卡平臺(tái)資源的概述中興旗艦A9

黃海小柴神(3)日產(chǎn)系列D21/D22平臺(tái):產(chǎn)品特點(diǎn)：車身寬大，方正，口碑不錯(cuò)，配套只主限于東風(fēng),鄭州日產(chǎn)的D22被認(rèn)為是國(guó)內(nèi)最高端的皮卡車型，它只是相比自主品牌而言可靠性和技術(shù)方面稍勝一籌而已,在配置和舒適性方面仍然比較簡(jiǎn)單，并不具備與海外高端車型抗衡的能力；代表車型：鄭州日產(chǎn)

二、國(guó)內(nèi)皮卡平臺(tái)資源的概述技術(shù)來(lái)源：國(guó)內(nèi)引進(jìn)的五十鈴TFR系列皮卡產(chǎn)品特點(diǎn)：車身方正、配套零部件完善，價(jià)格低、質(zhì)量穩(wěn)定、車型結(jié)構(gòu)平臺(tái)較老,車身較窄;配套現(xiàn)狀：福迪公司生產(chǎn)的皮卡車、SUV多功能車車身長(zhǎng)期提供給江蘇南汽、北汽福田、東風(fēng)集團(tuán)、保定長(zhǎng)城和上海萬(wàn)豐等國(guó)內(nèi)知名的整車生產(chǎn)廠家，一度占據(jù)全國(guó)市場(chǎng)60%以上。1、南海皮卡車身資源三、可用皮卡平臺(tái)資源介紹整車長(zhǎng)x寬x高(mm)5005*1690*1645軸距(mm)3025駕駛室形式單排、雙排擬開發(fā)皮卡主要參數(shù)如下：2、常州富滿皮卡車身資源技術(shù)來(lái)源：五十鈴D-max皮卡產(chǎn)品特點(diǎn)：外形仿五十鈴D-max，配套零部件完善，配有標(biāo)準(zhǔn)貨箱和加長(zhǎng)貨廂兩種，車身較老款寬50。產(chǎn)品狀態(tài)：皮卡車身有三種狀態(tài)，均是引擎蓋、翼子板、前大燈、前保造型不同，車身本體保持不變,分別為第I代、第II代、第II代產(chǎn)品配套現(xiàn)狀：

第I代：基本沒有廠家采用第II代：中興、東風(fēng)、吉奧、富奇等廠家采用。各主機(jī)廠均沒有在前臉上做設(shè)變，第III代：目前只有江淮采用，前臉沒做設(shè)變。三、可用皮卡平臺(tái)資源介紹車身寬(mm)

5070/5525x1740x1720軸距(mm)30253380駕駛室形式單排、雙排雙排I代產(chǎn)品II代產(chǎn)品III代產(chǎn)品擬開發(fā)皮卡主要參數(shù)如下：3、卡威皮卡車身資源

三、可用皮卡平臺(tái)資源介紹原型車：是在卡威原開發(fā)仿索蘭托SUV車身上基礎(chǔ)上，B柱以后部分重新設(shè)計(jì)開發(fā)而成

，前臉參照福特F150；產(chǎn)品特點(diǎn):較新車身結(jié)構(gòu)平臺(tái),車身內(nèi)部寬度較寬,內(nèi)部空間具有優(yōu)勢(shì)，車身外寬比南海車身寬160。配套現(xiàn)狀:車身內(nèi)、外裝飾件卡威已開發(fā)完成，底盤平臺(tái)需要主要機(jī)廠自行開發(fā)，目前東風(fēng)、江淮、揚(yáng)子、凱馬正在利用卡威車身開發(fā)皮卡。整車尺寸(mm)

5560×1850×1760總質(zhì)量(kg)2995軸距（mm)3500駕駛室形式雙排擬開發(fā)皮卡主要參數(shù)如下：卡威皮卡車身開發(fā)方案:卡威皮卡車身外型是在卡威集團(tuán)白車身沖壓件基礎(chǔ)上進(jìn)行內(nèi)外飾的重新造型，具體如下:外飾部分：前保險(xiǎn)杠、前格柵進(jìn)行重新造型；燈具部分：前大燈、后尾燈、前霧燈進(jìn)行重新造型；車身部分：發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成、翼子板、后貨箱外板進(jìn)行重新設(shè)計(jì)三、可用皮卡平臺(tái)資源介紹三、可用皮卡平臺(tái)資源介紹車身平臺(tái)原型車資源獲得情況優(yōu)劣勢(shì)分析備注白車身內(nèi)外飾全車燈具底盤主要總成南海車身五十鈴T系列皮卡√√√√車型結(jié)構(gòu)平臺(tái)較老；配套資源豐富，質(zhì)量比較穩(wěn)定，采購(gòu)成本低；常州富滿車身五十鈴D-max皮卡√√√√T平臺(tái)的技術(shù)升級(jí)平臺(tái)；配套資源豐富；卡威車身索蘭托SUV改√√√

√較新車身結(jié)構(gòu)平臺(tái)，加寬車身，適合開發(fā)中高檔大皮卡；底盤曙光已開發(fā)，部分底盤資源不可控；若開發(fā)中低檔皮卡建議選擇常州富滿皮卡車身平臺(tái)開發(fā)。若開發(fā)中高檔大皮卡建議選擇江蘇卡威皮卡車身開發(fā)。4、各車身平臺(tái)對(duì)比分析開發(fā)建議：三、可用皮卡平臺(tái)資源介紹總體方案：

參照競(jìng)爭(zhēng)車型，整合社會(huì)成熟資源，兼顧成本做差異化及質(zhì)量?jī)?yōu)化的設(shè)計(jì)；

車身總成：選擇常州富滿車身平臺(tái)。

動(dòng)力總成:

汽油車選配沈陽(yáng)華晨491國(guó)Ⅳ汽油機(jī)；柴油車選配江鈴沃爾福4JB系列國(guó)Ⅳ柴油機(jī)及江蘇四達(dá)國(guó)Ⅳ柴油機(jī)。其它系統(tǒng):

整合社會(huì)成熟零部件資源，在保證產(chǎn)品質(zhì)量、綜合成本的前提下，優(yōu)先利用江鈴集團(tuán)內(nèi)部資源。

開發(fā)周期：約5-6個(gè)月四、富滿平臺(tái)開發(fā)方案分析1、開發(fā)方案構(gòu)想車型雙排汽油雙排柴油備注底盤件2700032000柴油機(jī)為四達(dá)動(dòng)力車身（貨廂）85008500內(nèi)飾32403241車身附件31973160電氣44964494空調(diào)22172214標(biāo)準(zhǔn)件220220合計(jì)48870537302、采購(gòu)成本預(yù)測(cè)備注：(1)以上合計(jì)采購(gòu)成本為3025軸距車型到廠采購(gòu)成本;(2)若柴油使用沃爾福4JB動(dòng)力，在此基礎(chǔ)上約增加5000元左右；(3)長(zhǎng)軸距3380車型材料成本在軸距3025基礎(chǔ)上增加1500元。單位：元四、富滿平臺(tái)開發(fā)方案分析序號(hào)費(fèi)用支出項(xiàng)目總費(fèi)用(萬(wàn)元)說(shuō)明1產(chǎn)品公告費(fèi)用

300兩種軸距，三款發(fā)動(dòng)機(jī)2樣車費(fèi)用100含公告及試驗(yàn)樣車，按10臺(tái)計(jì)算3樣車試驗(yàn)費(fèi)用304部分件差異化開發(fā)100預(yù)估5管理費(fèi)用20含調(diào)研、出差考察等費(fèi)用6不可預(yù)見費(fèi)50

7合計(jì)6003、開發(fā)費(fèi)用預(yù)測(cè)備注：借用現(xiàn)有社會(huì)成熟零部件資源,故開發(fā)主要集中產(chǎn)品公告及試驗(yàn)費(fèi)用。四、富滿平臺(tái)開發(fā)方案分析總體方案：參照競(jìng)爭(zhēng)車型，整合社會(huì)及江鈴內(nèi)部資源,開發(fā)兩驅(qū)及四驅(qū)車型；車身總成：選擇卡威皮卡白車身平臺(tái),內(nèi)外裝飾件與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做差異性開發(fā)設(shè)計(jì);

動(dòng)力總成:

汽油車選配沈陽(yáng)三菱4G69汽油機(jī),柴油車選配江鈴沃爾福JE4D25系列國(guó)Ⅳ柴油機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng):

在選用陸風(fēng)SUV平臺(tái)資源基礎(chǔ)上做適應(yīng)性開發(fā);其它系統(tǒng);整合社會(huì)成熟零部件資源，在保證產(chǎn)品質(zhì)量、綜合成本的前提下，優(yōu)先利用江鈴集團(tuán)內(nèi)部資源。1、開發(fā)方案構(gòu)想五、卡威平臺(tái)