第一章發(fā)動(dòng)機(jī)的基本知識(shí)基本術(shù)語(yǔ)演示文稿

第一章發(fā)動(dòng)機(jī)的基本知識(shí)基本術(shù)語(yǔ)演示文稿現(xiàn)在是1頁(yè)\一共有40頁(yè)\編輯于星期四優(yōu)選第一章發(fā)動(dòng)機(jī)的基本知識(shí)基本術(shù)語(yǔ)ppt現(xiàn)在是2頁(yè)\一共有40頁(yè)\編輯于星期四發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械總成的拆裝及零部件認(rèn)識(shí)

學(xué)習(xí)任務(wù)現(xiàn)在是3頁(yè)\一共有40頁(yè)\編輯于星期四待分解修理的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械總成1臺(tái)工作對(duì)象現(xiàn)在是4頁(yè)\一共有40頁(yè)\編輯于星期四①領(lǐng)取所需的工具，做好工作準(zhǔn)備；②從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆除進(jìn)排氣管、分電器等外圍部件；③按照順序分解發(fā)動(dòng)機(jī)；④正確擺放發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件，分辨并說出各零部件的名稱和作用；⑤按規(guī)定順序組裝發(fā)動(dòng)機(jī)，確定各部件安裝正確；⑥安裝進(jìn)排氣管、分電器等外圍部件；⑦調(diào)整配氣正時(shí)；⑧檢查、評(píng)價(jià)工作質(zhì)量；⑨整理工具，清潔工作場(chǎng)地。工作內(nèi)容現(xiàn)在是5頁(yè)\一共有40頁(yè)\編輯于星期四①學(xué)生應(yīng)以小組工作的方式，完成本項(xiàng)工作任務(wù)；②學(xué)生應(yīng)當(dāng)能在小組成員的配合下，利用汽車維修手冊(cè)（或?qū)嵱?xùn)指導(dǎo)書），制定工作計(jì)劃，實(shí)施工作計(jì)劃；③能通過閱讀資料和現(xiàn)場(chǎng)觀察，辨別所拆發(fā)動(dòng)機(jī)的類型；④能認(rèn)識(shí)所拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件，口述發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和各零部件的作用；⑤能按規(guī)范的步驟，完成發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，各零部件安裝位置正確；⑥在工作過程中注意工作安全，做好廢料的處理，保持工作環(huán)境整潔。工作目標(biāo)與要求現(xiàn)在是6頁(yè)\一共有40頁(yè)\編輯于星期四發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造四行程汽油機(jī)示意圖兩大機(jī)構(gòu)：五大裝置：曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)燃油供給裝置冷卻裝置潤(rùn)滑裝置點(diǎn)火裝置起動(dòng)裝置現(xiàn)在是7頁(yè)\一共有40頁(yè)\編輯于星期四一、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本術(shù)語(yǔ)4、曲柄半徑（R）（點(diǎn)擊）3、活塞行程：S（點(diǎn)擊）5、工作容積：Ⅴh（點(diǎn)擊）1、上止點(diǎn)（點(diǎn)擊）2、下止點(diǎn)（點(diǎn)擊）6、燃燒室容積：Vc（點(diǎn)擊）前進(jìn)7、氣缸總?cè)莘e:Va（點(diǎn)擊）8、發(fā)動(dòng)機(jī)排量VL（點(diǎn)擊）9、壓縮比:ε（點(diǎn)擊）10、工作循環(huán)（點(diǎn)擊）現(xiàn)在是8頁(yè)\一共有40頁(yè)\編輯于星期四發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)

—上止點(diǎn)上止點(diǎn)：活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的極限位置，稱為上止點(diǎn)?，F(xiàn)在是9頁(yè)\一共有40頁(yè)\編輯于星期四發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)

—上止點(diǎn)練習(xí)上止點(diǎn)：活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的極限位置，稱為上止點(diǎn)?；钊S旋轉(zhuǎn)中心連桿氣缸現(xiàn)在是10頁(yè)\一共有40頁(yè)\編輯于星期四發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)

—下止點(diǎn)下止點(diǎn)：活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的極限位置，稱為上止點(diǎn)?，F(xiàn)在是11頁(yè)\一共有40頁(yè)\編輯于星期四發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)

—下止點(diǎn)練習(xí)下止點(diǎn)：活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的極限位置，稱為下止點(diǎn)。ACB活塞曲軸旋轉(zhuǎn)中心連桿氣缸返回現(xiàn)在是12頁(yè)\一共有40頁(yè)\編輯于星期四發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)

—活塞行程活塞行程：活塞上、下止點(diǎn)之間的距離。用s表示。對(duì)于一個(gè)活塞行程，曲軸旋轉(zhuǎn)180°?，F(xiàn)在是13頁(yè)\一共有40頁(yè)\編輯于星期四發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)

—活塞行程練習(xí)活塞行程：活塞上、下止點(diǎn)之間的距離。用s表示。對(duì)于一個(gè)活塞行程，曲軸旋轉(zhuǎn)180°。A活塞曲軸旋轉(zhuǎn)中心連桿氣缸BC現(xiàn)在是14頁(yè)\一共有40頁(yè)\編輯于星期四發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)

—曲柄半徑曲柄半徑：曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷中心之間的距離，用R表示。通?；钊谐虨榍霃降膬杀?，即s=2R。現(xiàn)在是15頁(yè)\一共有40頁(yè)\編輯于星期四發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)

—曲柄半徑圖曲柄半徑：曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷中心之間的距離稱為曲柄半徑，用R表示?；钊谐虨榍霃降膬杀?，即s=2R。活塞曲軸旋轉(zhuǎn)中心連桿氣缸R(shí)2Rs=2R曲柄銷中心現(xiàn)在是16頁(yè)\一共有40頁(yè)\編輯于星期四發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)

—工作容積工作容積:活塞從一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)所掃過的容積。用Vh表示：Ⅴh=πD2/(4×106).S(L)式中：D(氣缸直徑)，S(活塞行程)；單位mm；現(xiàn)在是17頁(yè)\一共有40頁(yè)\編輯于星期四發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)

—燃燒室容積燃燒室容積:活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，其頂部與氣缸蓋之間的容積稱為燃燒室容積。用Vc表示。現(xiàn)在是18頁(yè)\一共有40頁(yè)\編輯于星期四發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)

—總?cè)莘e氣缸總?cè)莘e:活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，其頂部與氣缸蓋之間的容積稱為氣缸總?cè)莘e。用Va表示，氣缸總?cè)莘e就是氣缸工作容積和燃燒室容積之和，即Va＝Vc＋Vh?，F(xiàn)在是19頁(yè)\一共有40頁(yè)\編輯于星期四發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)—發(fā)動(dòng)機(jī)排量發(fā)動(dòng)機(jī)排量:多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和。一般用VL表示：VL=Vh×i式中：Vh－氣缸工作容積；i－氣缸數(shù)目。

現(xiàn)在是20頁(yè)\一共有40頁(yè)\編輯于星期四發(fā)動(dòng)機(jī)的基本術(shù)語(yǔ)—壓縮比

壓縮比:氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比值，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。用ε表示。ε=Va/Vc=（Vh+Vc）/Vc=1+Vh/VcVa－氣缸總?cè)莘e；Vh－氣缸工作容積；Vc－燃燒室容積；現(xiàn)在是21頁(yè)\一共有40頁(yè)\編輯于星期四發(fā)動(dòng)機(jī)的基本術(shù)語(yǔ)—工作循環(huán)工作循環(huán):每一個(gè)工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣過程，即完成進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)過程叫一個(gè)工作循環(huán)?，F(xiàn)在是22頁(yè)\一共有40頁(yè)\編輯于星期四發(fā)動(dòng)機(jī)的基本術(shù)語(yǔ)—工作循環(huán)1工作循環(huán):每一個(gè)工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣過程，即完成進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)過程叫一個(gè)工作循環(huán)?，F(xiàn)在是23頁(yè)\一共有40頁(yè)\編輯于星期四發(fā)動(dòng)機(jī)的基本術(shù)語(yǔ)—小結(jié)

1、上止點(diǎn)；2、下止點(diǎn)；3、活塞行程（S）4、曲柄半徑（R）；5、工作容積:Ⅴh=πD2/(4×106).S(L)D－氣缸直徑；S－活塞行程，單位mm；6、燃燒室容積（Vc）；7、氣缸總?cè)莘e:Va＝Vc＋Vh8、發(fā)動(dòng)機(jī)排量（VL）；VL=Vh×I9、壓縮比:ε=Va/Vc=（Vh+Vc）/Vc=1+Vh/Vc10、工作循環(huán):現(xiàn)在是24頁(yè)\一共有40頁(yè)\編輯于星期四壓縮比過大的不良后果名稱成因現(xiàn)象后果爆燃由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒?；鹧嬉詷O高的速率向外傳播，形成壓力波，以聲速向前推進(jìn)。當(dāng)壓力波撞擊燃燒室壁時(shí)就發(fā)出尖銳的敲缸聲。還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴(yán)重爆燃時(shí)甚至造成氣門燒毀、軸瓦破裂，火花塞絕緣體擊穿等。表面點(diǎn)火由于燃燒室內(nèi)熾熱表面與熾熱處(如排氣門頭，火花塞電極，積炭處)點(diǎn)燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒。伴有強(qiáng)烈的較沉悶敲擊聲。產(chǎn)生的高壓會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件負(fù)荷增加，壽命降低?，F(xiàn)在是25頁(yè)\一共有40頁(yè)\編輯于星期四柴油機(jī)與汽油機(jī)的不同進(jìn)氣沖程中，柴油機(jī)進(jìn)入氣缸中的是純空氣，汽油機(jī)是空氣和汽油的混合氣。壓縮過程中，柴油機(jī)壓縮的是純空氣，汽油機(jī)壓縮的是空氣和汽油的混合氣。汽油機(jī)在壓縮沖程末，由火花塞點(diǎn)火，點(diǎn)燃混合氣；柴油機(jī)在壓縮沖程末，由于氣缸溫度達(dá)到柴油自燃點(diǎn)的溫度，柴油自燃。所以，汽油機(jī)是點(diǎn)燃式，柴油機(jī)是壓燃式?，F(xiàn)在是26頁(yè)\一共有40頁(yè)\編輯于星期四不同點(diǎn)汽油機(jī)柴油機(jī)汽油與空氣缸外混合，進(jìn)入可燃混合氣進(jìn)入氣缸的是純空氣電火花點(diǎn)燃混合氣高溫氣體加熱柴油燃燒有點(diǎn)火系無(wú)點(diǎn)火系無(wú)噴油器有噴油器返回現(xiàn)在是27頁(yè)\一共有40頁(yè)\編輯于星期四

從各單缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理可知，只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力，其它三個(gè)行程都要消耗動(dòng)力。為了維持運(yùn)動(dòng)，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)必須有一個(gè)貯備能量較大的飛輪。即使如此，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)仍然是不平穩(wěn)的，作功行程快，其它行程慢。

汽車上實(shí)際應(yīng)用的是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它是由若干個(gè)相同的單缸排列在一個(gè)機(jī)體上共用一根曲軸輸出動(dòng)力所組成?，F(xiàn)代汽車上用的較多是四缸、六缸、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

§1.3多缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序

現(xiàn)在是28頁(yè)\一共有40頁(yè)\編輯于星期四相同點(diǎn)：就能量轉(zhuǎn)換過程，發(fā)動(dòng)機(jī)的多缸機(jī)和單缸機(jī)的工作過程是完全一樣的，都要經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)行程。不同點(diǎn)：?jiǎn)胃祝簡(jiǎn)胃装l(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)行程中只有一個(gè)行程作功，其余三個(gè)行程不作功，即曲軸轉(zhuǎn)兩圈，只有半圈作功，所以運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性較差；多缸發(fā)動(dòng)機(jī)：作功行程是差開的，按照工作順序作功，即曲軸轉(zhuǎn)兩圈交替作功，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。發(fā)動(dòng)的工作原理（多缸與單缸的比較—四行程）現(xiàn)在是29頁(yè)\一共有40頁(yè)\編輯于星期四

多缸發(fā)動(dòng)機(jī)是在曲軸轉(zhuǎn)角720°內(nèi)(四沖程)或曲軸轉(zhuǎn)角360°內(nèi)(二沖程)，各缸都要象單缸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣完成一個(gè)工作循環(huán)。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，各缸作功間隔角大都均等。如四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸作功間隔角為Ψ=720°/6=120°即曲軸每轉(zhuǎn)1200就有一個(gè)缸作功，各缸作功行程略有搭接，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)較單缸發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)得多。另外，由于各缸的作功行程為其它缸的準(zhǔn)備行程提供動(dòng)力，所以貯存能量的飛輪也較單缸發(fā)動(dòng)機(jī)小得多。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)從理論上講作功沖程就已連續(xù)，而六、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)都有作功重疊，且缸數(shù)越多、重疊得就越大，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)得就越平穩(wěn)。各缸做功行程順序（據(jù)機(jī)器平衡性及各缸機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的均勻性）：直列四缸：1-3-4-2；1-2-4-3直列六缸：1-5-3-6-2-4現(xiàn)在是30頁(yè)\一共有40頁(yè)\編輯于星期四發(fā)動(dòng)機(jī)的基本術(shù)語(yǔ)（應(yīng)用實(shí)例）

作業(yè)

1、已知起亞汽車SORENTO（索蘭托拉）發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)如下：①V6汽油機(jī);②排量為：3.497升;可知發(fā)動(dòng)機(jī)哪一些術(shù)語(yǔ)？

現(xiàn)在是31頁(yè)\一共有40頁(yè)\編輯于星期四根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量（VL）；VL=Vh×I已知：VL=3.497；I=6可求出Vh根據(jù)Ⅴh=πD2/(4×106).S(L)，可求出D和S現(xiàn)在是32頁(yè)\一共有40頁(yè)\編輯于星期四發(fā)動(dòng)機(jī)的基本術(shù)語(yǔ)（應(yīng)用實(shí)例）2、已知BMW3系（寶馬汽車）發(fā)動(dòng)機(jī)320i參數(shù)如下：①直列4缸16V；②排量為1.995L;③缸徑和沖程（行程）：84.0×90.0;④壓縮比ε：10.5可知發(fā)動(dòng)機(jī)哪一些術(shù)語(yǔ)？現(xiàn)在是33頁(yè)\一共有40頁(yè)\編輯于星期四已知：壓縮比ε=10.5；D（缸徑）=84.0；S（行程）=90.0;曲柄半徑（R）=90.0/2=45.0;根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量（VL）；VL=Vh×I已知：VL=Vh×I=1.995L；I=4可求出Vhε=Va/Vc=（Vh+Vc）/Vc=1+Vh/Vc可求出Vc根據(jù)氣缸總?cè)莘e:Va＝Vc＋Vh可求出Vc現(xiàn)在是34頁(yè)\一共有40頁(yè)\編輯于星期四相關(guān)技能現(xiàn)在是35頁(yè)\一共有40頁(yè)\編輯于星期四1.拆卸步驟(1)用舉升器，千斤頂?shù)葟能嚨纳喜炕蛳虏坎鹦栋l(fā)動(dòng)機(jī)或傳動(dòng)橋。(2)拆卸重的部件時(shí)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)或傳動(dòng)橋，一定要高度注意安全，不要使其掉落。(3)從汽車上拆卸部件時(shí)，不要?jiǎng)潅囕v或使自己受傷。發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸、分解和組裝現(xiàn)在是36頁(yè)\一共有40頁(yè)\編輯于星期四2.分解分解發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)固定在翻轉(zhuǎn)架上，并按規(guī)定的步驟進(jìn)行分解。

現(xiàn)在是37頁(yè)\一共有40頁(yè)\編輯于星期四3.分解后發(fā)動(dòng)機(jī)零件的擺放

應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)零部件分類順序擺放。特別是活塞連桿組、氣門、氣門挺柱、曲