合同范本之國際貨物運輸保險合同

國際貨品運送保險協(xié)議【篇一：國際貨品運送保險論文】成績：河北科技大學2023——2023學年第1學期《國際貨品運送保險》結(jié)課論文國際海洋運送貨品保險學院：班級：姓名：張穎學號：國際海洋運送貨品保險【摘要】海上保險隨著海運貿(mào)易的發(fā)展而逐漸形成的，被稱為起源最早、歷史最悠久的保險制度。海上保險條款是商人們從事海上保險業(yè)的慣例反映。保證國際海運買賣等國際貨品買賣公平、安全、有序的進行，是世界各國立法及國際共同條約規(guī)范的重要任務(wù)。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，我國與世界各國的聯(lián)系越來越緊密。特別是中國加入世界貿(mào)易組織后，中國的貿(mào)易出口額和進口額包車逐年大遞增。但由于中國保險業(yè)起步晚，因此在實踐中出現(xiàn)了各種問題，影響了海洋運送貨品保險業(yè)的發(fā)展。而對中國國際海洋運送貨品保險的發(fā)展及現(xiàn)狀分析，可以有助于我們走出一條更方便，快捷，高效，的道路，從而進一步促進中國海洋運送貨品保險的發(fā)展。關(guān)鍵字：國際海洋運送；貨品保險；貨品運送abstract:withthedevelopmentofmaritimetradeandmaritimeinsurancegraduallyformed,knownastheearliestorigin,theoldestinsurancesystem.clauseofmarineinsuranceisthemerchantsengagedinmarineinsurancepracticeofreaction.guaranteetheinternationalsaleofgoodssuchasinternationalmaritimetradefair,safe,orderly,istheworldoftheimportanttasksoflegislationandinternationaltreatiesspecificationtogether.withthedevelopmentofeconomicglobalization,ourcountryandaroundtheworldcontactmoreandmoreclosely.especiallyafterchinasentryintotheworldtradeorganization,chinastradeexportsandimportsoftransportinglargeincreasingyearbyyear.butaschinasinsuranceindustrystartedlate,soallsortsofproblemsappearedinpractice,affectthedevelopmentofmarineinsurance.andforthedevelopmentofchinasinternationaloceanmarinecargoinsuranceandthepresentsituationanalysis,canhelpusoutofamoreconvenient,quick,efficient,path,thusfurtherpromotethedevelopmentofchinaoceanmarinecargoinsurance.keywords:internationaloceantransportation;cargoinsurance;transportofgoods文獻綜述：初北平(2023)論述了船舶保險是海上保險的核心內(nèi)容。海上保險條款是商人們從事海上保險業(yè)的慣例的反映。中國所擁有的龐大的商船隊使得中國成為一個巨大的船舶保險市場。楊永蓮(2023)闡明了海洋運送在國際貨品運送中占了舉足輕重的地位,是國際物流中最重要的運送方式,而海上運送貨品保險則成為其中不可或缺的一個環(huán)節(jié)。張曉霞(2023)指出了海洋保險業(yè)務(wù)發(fā)展較快,由于浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展的階段性和海洋保險的特殊性,當前海洋保險的發(fā)展還面臨著許多問題。第一節(jié)國際貨品運送保險概述國際海上貨品運送協(xié)議是指承運人將托運貨品從一國港口經(jīng)由海路運送到另一國港口并交付給收貨人，一般由托運人給付運費的協(xié)議。國際海上貨品運送協(xié)議的承運人一般是船舶所有人或其他有權(quán)經(jīng)營國際海上貨品運送的人，托運人一般是國際貨品買賣協(xié)議的買方或賣方。國際貨品運送保險是指投保人預(yù)先向保險人支付規(guī)定的保險費，而保險人對約定的貨品在國際運送中發(fā)生事故遭受損失時，按照約定數(shù)額給予補償?shù)囊环N法律關(guān)系，其實質(zhì)是投保人將也許碰到的運送風險轉(zhuǎn)移給保險人，再由保險人在投保人之間進行分攤。國際海運貨品保險是海上保險的重要組成部分。與其他各類保險同樣都必須通過簽定協(xié)議才干實現(xiàn)，投保人向保險公司辦理海運貨品保險，填寫保險單、支付保險費，保險公司向其簽發(fā)保險單和相關(guān)收據(jù)。由于海上保險標的需要通過跨國運送，故該種保險具有國際性。海上貨品運送保險屬于財產(chǎn)保險的范疇，是最古老的險種.由于海上保險所承保的海上風險的特殊性、國際性、以及保險標的價值的數(shù)額較大的特性，因此眾多國家均在《海商法》、《保險法》等相關(guān)法律中對國際海上貨品運送保險協(xié)議進行嚴格規(guī)定。我們認為，海上貨品運送保險就是以貨品為保險標的，由被保險人向保險人支付保險費，保險人在保險標的遭受損失時，給被保險人以經(jīng)濟補償?shù)膮f(xié)議。海上保險隨著海運貿(mào)易的發(fā)展而逐漸形成的，被稱為起源最早、歷史最悠久的保險制度。海上保險的法律問題一直以來備受關(guān)注。船舶保險又是海上保險的核心內(nèi)容。海上保險條款是商人們從事海上保險業(yè)的慣例反映。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，我國與世界各國的聯(lián)系越來越緊密。特別是中國加入世界貿(mào)易組織后，中國的貿(mào)易出口額和進口額包車逐年大遞增。保證國際海運買賣等國際貨品買賣公平、安全、有序的進行，是世界各國立法及國際共同條約規(guī)范的重要任務(wù)。現(xiàn)在大部分國際貨品貿(mào)易交付過程周期比較長相對比較復(fù)雜，大多要通過空運、陸運、海運、特別是海運在國際貿(mào)易中占有相稱大的比重。在國際海運貨品買賣中買賣雙方義務(wù)的承擔及完畢不是完全同步的，情況十分復(fù)雜。在海運貨品期間，貨品也許遭受損毀滅失等意外風險。風險何時由出賣人或買受人承擔，直接涉及雙方當事人的重大利益，出賣人和買受人都十分管制貨品風險的轉(zhuǎn)移。因而貨品風險的轉(zhuǎn)移及其時間界定是國際海運貨品買賣中一個十分重要的問題。各國立法都或多或少的對此進行規(guī)范，眾多國際經(jīng)濟法專家也開始對此展開了進一步的研究。在國際海運買賣中，雙方當事人可以做出關(guān)于風險轉(zhuǎn)移的約定，明確當事人雙方風險承擔的制度及規(guī)則，明確當事人雙方的風險承擔，是其采用得力措施規(guī)避各種也許發(fā)生的風險，盡量避免或減少自己的各種經(jīng)濟損失。海航這一中國傳統(tǒng)國際貿(mào)易運送方式，也隨之得到了新的發(fā)展機會。海洋運送在國際貨品運送中占了舉足輕重的地位，是國際物流中最重要的運送方式，而海上運送貨品保險則成為其中不可或缺的一個環(huán)節(jié)。海運保險起源最早，歷史悠久，業(yè)務(wù)量大，其他貨品運送保險都是在海運保險基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。但由于中國保險業(yè)起步晚，因此在實踐中出現(xiàn)了各種問題，影響了海洋運送貨品保險業(yè)的發(fā)展。而對中國國際海洋運送貨品保險的發(fā)展及現(xiàn)狀分析，可以有助于我們深刻洞悉國際貨品運送市場的主流需求，同時通過現(xiàn)狀發(fā)現(xiàn)問題，并致力于問題制定出相應(yīng)的解決方案，走出一條更方便，快捷，高效，的道路，從而進一步促進中國海洋運送貨品保險的發(fā)展。第二節(jié)保險風險保險風險是指尚未發(fā)生的、能使保險標的遭受損害的危險或事故，如自然災(zāi)害、意外事件、意外事故等。保險事故是指已經(jīng)發(fā)生的保險風險。海上保險承保的風險有兩類:一類是在保險單中列明的承保風險，基本險;另一類是以附加條款的式加保的風險，特約風險。海上保險保險單承保的基本風險有:海上劫難、火災(zāi)、暴力盜竊、投棄等共同海損、船長、船員的惡意行為。海上劫難涉及自然災(zāi)害和意外事故，前者指由于自然力量所導致的災(zāi)害，后者指由于意外因素引起的事故。特約風險分為:一般附加險和特別附加險。一般附加險重要涉及:偷竊、短交或提貨不著、站污、淡水雨淋、滲漏、碰損破壞、串味、生銹、受潮受熱、鉤損、包裝破裂等。特別附加險重要涉及:戰(zhàn)爭險、罷工險、交貨不到險、艙面貨品險、和拒收險等。一般附加險涉及在一切險之內(nèi)，特別附加險不涉及在一切險之內(nèi)。除外風險，指引起貨品損失的因素是不可避免的必然現(xiàn)象或被保險人的故意不妥行為。除外風險重要涉及:被保險人的故意、不妥行為所致的損失、遲延所導致的損失、自然損耗、蟲蛀鼠咬、貨品的固有瑕疵或本質(zhì)缺陷引起。第三節(jié)海上保險協(xié)議一、海上保險協(xié)議的含義海上保險協(xié)議，按照《192023英國海上保險法》的規(guī)定:“系保險人向被保險人允諾，于被保險人蒙受海上損害，即海事冒險所發(fā)生之損害時，應(yīng)依約定之條款及數(shù)額負責補償之契約”。我國《海商法》第12章第1條明確規(guī)定:“海上保險協(xié)議，是指保險人按照約定，對被保險人遭受保險事故導致保險標的的損失和產(chǎn)生的責任負責補償，而由被保險人支付保險費的協(xié)議?！焙Ｉ媳ｋU是歷史最長、起源最早的一種保險制度。“船舶抵押貸款”的海上慣例被認為是海上保險的萌芽。被稱之為“船舶抵押貸款說”。將船舶作為抵押物向資金所有者借貸，當船舶安全到達目的港，借貸的款項本利所有償還，假如船舶半途淹沒，借貸人不必償還貸款。當然這種貸款利息比一般借貸高，高出部分的利息即是最早的保險形式。14世紀以后海上保險發(fā)展不久，1435年西班牙巴塞羅那頒布了世界上最古老的海上保險法。162023英國頒布了《涉及保險單的立法》。192023英國制定了著名的《海上保險法》，它是世界保險法的范本，對各國保險法的制定產(chǎn)生了深遠的影響。中國海上保險業(yè)于19世紀上半葉開始創(chuàng)辦。1949年新中國對舊中國的保險公司進行了接管和改造，成立了中國人民保險公司。中國人民保險公司于60年代初次制定了船舶保險條款和海洋貨品保險條款。1981年頒布了新的海洋貨品保險條款。之后中國又相繼成立了許多保險公司。許多外國保險公司也不斷涌入中國。海上保險是海上運送事業(yè)不可或缺的重要一環(huán)，被保險人通過海上保險可以把風險轉(zhuǎn)嫁給保險公司，反過來保險公司可以通過投保人籌集發(fā)展資金。保險公司通過聚集保費資金對海上貨品運送中發(fā)生的劫難和損失進行補償。使投保人及時得到經(jīng)濟補償以便盡快恢復(fù)生產(chǎn)，同時可以避免各種糾紛的發(fā)生。二、海上保險協(xié)議的法律特性1、海上保險協(xié)議是補償協(xié)議，重要功能是補償被保險人的經(jīng)濟損失。2、保險利益原則。世界各國保險法都規(guī)定，投保人或被保險人必須對保險標的具有可保利益，同保險人簽定的保險協(xié)議才是有效的保險協(xié)議，否則即為無效保險協(xié)議。在海上貨品運送保險中，一般不規(guī)定投保人在投保時具有保險利益，但規(guī)定【篇二：國際貨品運送保險協(xié)議的變更和終止】一、國際貨品運送保險協(xié)議的變更國際貨品運送保險協(xié)議的變更，指在運送貨品保險協(xié)議主體不變的情況下，對協(xié)議中原約定的某些內(nèi)容進行的改變。國際貨品運送保險協(xié)議的內(nèi)容需要修改時，被保險人可以向保險人提出申請，由保險人出具保險批單，保險批單的效力大于保險單正文的效力。二、國際貨品運送保險協(xié)議的終止保險協(xié)議的終止可以由于各種因素。引起國際貨品運送保險協(xié)議終止的情況重要有以下幾種：(1)自然終止，指保險單的有效期限已屆滿。(2)義務(wù)已履行而終止，依保險單的規(guī)定，保險人已履行了補償責任，保險單的責任即告終止。(3)違約終止，指保險人因被保險人的違約行為而終止保險協(xié)議。(4)因危險發(fā)生變動而終止。(5)保險標的因保險事故之外的因素而滅失，從而使保險協(xié)議終止。三、委付與代位求償1.委付。委付發(fā)生在保險標的出現(xiàn)推定全損的情況下。當保險標的出現(xiàn)推定全損時，被保險人可以選擇按部分損失向保險人求償或按所有損失求償。當被保險人選擇后者時，則由被保險人將保險標的權(quán)利轉(zhuǎn)讓給保險人，而由保險人賠付所有的保險金額。這種轉(zhuǎn)讓保險標的權(quán)利的做法被稱為委付。對于保險人來說，可以接受委付，也可以不接受委付。2.代位求償權(quán)。假如保險標的的損失是由于第三者的疏忽或過失導致的，保險人依保險合同向被保險人支付了約定的補償后，即取得了由被保險人轉(zhuǎn)讓的對第三者的損害補償請求權(quán)，也就是代位求償權(quán)。我國保險法和海商法均規(guī)定了被保險人在保險人行使代位求償權(quán)時應(yīng)履行的義務(wù)，如提供必要的文獻，協(xié)助保險人向第三者追償，不得因放棄或過失而侵害保險人行使代位求償權(quán)等。在代位求償?shù)拿x上，依海事訴訟特別程序法第94條的規(guī)定，保險人應(yīng)以自己的名義向第三人提起訴訟。四、國際貨品運送保險協(xié)議的作用保險同運送同樣，已經(jīng)成為國際貿(mào)易的必要組成部分。貨品從賣方送到買方手中，要通過運輸來完畢，在這一過程中如遭遇意外損失，則由保險人進行經(jīng)濟補償，以保證貿(mào)易的正常進行。各種對外貿(mào)易價格條件，都需明保證險和運送由誰辦理。例如國際上通用的離岸價格(fob)和成本加運費價(cf)中不涉及保險費，保險由買方自理;而到岸價格(cif)中涉及保險費,由賣方辦理(見對外貿(mào)易價格條件)。保險所以成為國際貿(mào)易所必需,是由于它將運送過程中不可預(yù)料的意外損失，以保險費的形式固定下來，計入貨品成本，可以保證公司的經(jīng)濟核算和經(jīng)營的穩(wěn)定，避免由于意外損失引起買賣雙方和有關(guān)利益方面之間的經(jīng)濟糾紛；可以使保險公司從自己經(jīng)營成果考慮，注意對承保貨品的防損工作，有助于減少社會財富損失；進出口貿(mào)易的貨品在本國保險，還可以增長國家無形貿(mào)易的外匯收入?！酒簢H貨品運送保險實務(wù)】國際貨品運送保險實務(wù)摘要:我國自2023年成功加入國際貿(mào)易組織后，對外貿(mào)易量連續(xù)增長，國際貨品運送量也因此得到增長。隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界上最重要的海運大國之一。中國的港口貨品吞吐量和集裝箱吞吐量均已居世界第一位。中國進出口貨運總量的約90%都是運用海上運送。因此，研究海洋貨品運送保險有特別重要的意義。關(guān)鍵詞：國際貨品運送保險實務(wù)1.國際貨品運送保險簡介國際貨品運送保險是對外貿(mào)易貨品運送過程中的各種貨品作為保險標的的保險。國際貨品運送的重要方式是海洋運送，航空運送，陸地運送和郵政運送。國際貨品運送保險的種類有:海洋運送貨品保險,航空貨品運送保險，路地貨品運送保險，郵政貨品運送保險。本文重點介紹海洋貨品運送保險。2.國際貨品運送保險基本原則概述2.1.最大誠實信用原則最大誠信信用原則是指國際貨品運送保險協(xié)議當事人應(yīng)當基于誠實信用和履行保險協(xié)議。一是規(guī)定協(xié)議當事人應(yīng)把協(xié)議的內(nèi)容的所有信息充足披露另一方,，這樣雙方根據(jù)情況決定是否簽訂協(xié)議。尚有，各方面應(yīng)當友善和全面地履行各自的義務(wù)和可以享受的權(quán)利。否則，遭受損失的一方有權(quán)終止協(xié)議，因此產(chǎn)生的經(jīng)濟損失有權(quán)向?qū)Ψ剿饕a償。2.2.保險利益原則保險利益原則是保險的基本原則，其本質(zhì)內(nèi)容是規(guī)定投保人在對保險標的物時，必須具有保險利益。假如投保人沒有保險利益，保險人可單方面宣布保險協(xié)議是無效的。保險利益原則是為了通過法律來防止保險活動成為一些人獲取不妥利益的手段，保證保險活動可以起到分散風險的作用。2.3.近因原則。在風險和損失之間，導致?lián)p失的最直接和最有效的的因素，而不是在時間上或者空間上最接近的因素。近因原則通常被用來擬定保險標的損失時，保險公司應(yīng)承擔哪種的保險責任。2.4.損失補償原則被保險人遭受保險事故損失時，保險人必須補償責任范圍內(nèi)被保險人遭受的實際損失。國際貨品運送保險協(xié)議屬于財產(chǎn)保險協(xié)議的補償,因此,假如出現(xiàn)超額保險時，保險人只支付實際損失，由于保險的目的是補償，但不是通過保險獲得額外利益。3.海洋運送貨品保險種類3.1.基本險別3.1.1.平安險：我國保險行業(yè)中使用的這個名稱很久,英文意思是指單獨海損不負責補償。根據(jù)國際保險領(lǐng)域來解釋單獨海損，它是指部分損失。所以，平安險本來是補償所有損失。但在長期實踐的過程中，平安險補充和修訂后，當前的平安險的補償范圍可以補償所有損失。3.1.2.一切險；責任的范圍除了涉及上述平安險和水漬險的責任，涉及貨品在運輸過程中，由于各種外部因素導致保險貨品的損失。無論是所有損失或者部分損失，除對某些運送途耗的貨品，由保險公司與被保險人雙約定在保險單上載明的免賠率外，規(guī)定保險公司都要進行補償。3.1.3.水漬險：其責任范圍除涉及上述的“平安險”責任，還負責被保險貨品由于惡劣天氣、洪水、海嘯、雷電、地震和其他自然災(zāi)害導致的部分損失。3.1.4.現(xiàn)行的《海洋運送保險條款》中規(guī)定，保險的險別分為基本險和附加險?；倦U又分為三種：平安險、水漬險和一切險。附加險由分為一般附加險和特殊附加險。各中險別的承保范圍、承保費用也都各不相同，一切險的責任范圍最廣的一種,涉及平安險、水漬險和11種一般附加險。被保險人必須注意不要反復(fù)使用它們。如選了一切險則串味險是不必要的，因為串味險屬于一般外來風險，而一切險的保險范圍已經(jīng)包含了該風險。3.2.保險協(xié)議的訂立國際貨品運送保險協(xié)議的訂立是由被保險人以填制投保單的形式向保險人提出保險規(guī)定，即要約，經(jīng)保險人批準承保，并就貨品運送保險協(xié)議的條款達成協(xié)議后(即承諾后)，保險協(xié)議即成立。投保單中須列明貨品名稱、保險金額、運送路線、運送工具及投保險別等事項。保險人應(yīng)當及時向被保險人簽發(fā)保險單或者其他保險單證，并在保險單或其他保險單證中載明當事人雙方約定的協(xié)議內(nèi)容。國際貨品運送保險協(xié)議訂立的形式補是被保險人向保險人提出保險申請規(guī)定,即要約,由保險人批準承保，保險協(xié)議成立。已經(jīng)達成協(xié)議后的貨品運送保險協(xié)議的條款。保險單必須列入商品名稱、保險的金額、運送路線、運送保險險別等。保險人應(yīng)當及時向被保險人簽發(fā)保險單或者其他的保險單證，并在保險單或其他的保險單證中載明雙方約定的協(xié)議內(nèi)容。3.3.保險協(xié)議的內(nèi)容國際貨品運送保險協(xié)議的內(nèi)容重要涉及下列事項：保險人名稱;被保險人名稱;保險標的、保險價值、保險金額。保險責任和除外責任，保險期間和保險費。3.4.保險協(xié)議的終止保險協(xié)議的終止是由于各種因素。國際貨品運送保險協(xié)議終止條件重要有以下幾種:(1)自然終止，指的是保險單自然到期。(2)義務(wù)已經(jīng)履行完畢,依照規(guī)定的保險單,保險人履行補償責任,保險單的責任終止。(3)違反協(xié)議的終止,是指保險人對于被保險人違反和解除保險協(xié)議。(4)保險標的因保險事故之外的因素而滅失，保險協(xié)議終止。4.國際貨品運送保險實務(wù)重要內(nèi)容進出口貨品辦理運送保險時，一方面要按規(guī)定格式填制保險單，具體列明被保險人名稱、保險貨品項目、數(shù)量、包裝與標志、投保險別、保險金額等項目;另一方面，交納保險費，取得保險單證;如發(fā)現(xiàn)進出口貨品在保險責任范圍內(nèi)發(fā)生損失，被保險人在有效期內(nèi)辦理索賠等辦理進出口貨品運送保險時，應(yīng)當一方面填寫保險單,列出具體項目名稱如：被保險人，保險產(chǎn)品、數(shù)量、包裝和標記，投保險別和保險金額等。接著，繳納保險費,得到保險證書。如發(fā)現(xiàn)進出口貨品在保險責任范圍內(nèi)發(fā)生損失，被保險人應(yīng)在在有效期內(nèi)辦理索賠。4.1.選擇投保險別選擇投保險別一般要考慮：貨品的性質(zhì)和特點，貨品運送工具和路線，國際上政治、經(jīng)濟形勢的變化，貨品的殘損規(guī)律等。由于保險人對不同的險別承擔不同的責任范圍，投保人在投保時按照買賣雙方約定投保的險別進行投保。4.2.擬定保險金額總保險金額應(yīng)由買方和賣方協(xié)商決定，依照國際保險市場的習慣,通常按cif或cip總值加10%計算。在cif或cip的協(xié)議中,如買方規(guī)定以較高加成率計算保險金額投保時，由保險公司批準的情況下,我出口方還可以接受,但增長的保險費，應(yīng)由買方支付。4.3.交付保險費4.4.取得保險單據(jù)保險單據(jù)是保險公司和投保人之間的保險協(xié)議，也是保險公司對投保人的承保證明，它具體規(guī)定了雙方之間的權(quán)利和義務(wù)，同時也是索賠和理賠的依據(jù)。取得保險單據(jù)，并且妥善保存。4.5.保險索賠當貨品遭受承保范圍內(nèi)的損失時，具有保險利益的保險方，應(yīng)當在分清責任的基礎(chǔ)上擬定索賠對象和索賠金額，備好必要的索賠單據(jù)。并在索賠時效內(nèi)提出索賠請求。由于貨運保險一般為定值保險，如貨品遭受全損，所以補償所有保險金額。如貨品遭受部分損失，則應(yīng)當對的計算補償金額并給予補償。5.國際貨品運送保險案例分析某年，我國福建