自動售檢票全一冊

杭州至富陽城際鐵路工程初步設(shè)計第十四篇自動售檢票系統(tǒng)（全一冊）工程設(shè)計資質(zhì)證書綜合甲級A1120001102016年3月杭州至富陽城際鐵路工程初步設(shè)計第十四篇自動售檢票系統(tǒng)（全一冊）茫審?fù)操J坡定備：某打印撓名愉審引弱嶄核塘：騰打印獨名爪項目負(fù)乏責(zé)人：蜜打印藝名畫專尺穩(wěn)業(yè)終違負(fù)間禽責(zé)廟尋人：元打印挽名會工程設(shè)計資質(zhì)藥證書尿綜合甲級怒A喊112000針110惜2016劇年蘋3悶月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1概述11.1工程概況11.2設(shè)計依據(jù)11.3設(shè)計范圍與設(shè)計年限11.4可行性研究報告評審意見及執(zhí)行情況12設(shè)計原則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)22.1設(shè)計原則22.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)23系統(tǒng)方案及構(gòu)成23.1接入線網(wǎng)清分中心系統(tǒng)方案23.2線路中央計算機系統(tǒng)方案33.3車站計算機系統(tǒng)方案43.4車站終端設(shè)備方案53.5網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)方案63.6換乘站方案74系統(tǒng)功能74.1線路中央計算機系統(tǒng)74.2車站計算機系統(tǒng)94.3車站終端設(shè)備104.4維修系統(tǒng)124.5模擬測試系統(tǒng)134.6培訓(xùn)系統(tǒng)134.7車票135票務(wù)管理及運營模式135.1票務(wù)管理模式135.2票務(wù)管理135.3運營管理模式166系統(tǒng)軟件177設(shè)備主要技術(shù)指標(biāo)177.1系統(tǒng)環(huán)境條件177.2車站計算機系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)177.3編碼分揀設(shè)備187.4車站終端設(shè)備技術(shù)指標(biāo)187.5車票187.6車站終端設(shè)備核心模塊技術(shù)參數(shù)198設(shè)備配置、選型及布置原則228.1設(shè)備計算參數(shù)228.2設(shè)備配置228.3設(shè)備布置248.4設(shè)備國產(chǎn)化249設(shè)備用房、組織機構(gòu)及定員259.1房屋配置及布置原則259.2用房配置259.3定員2610電源和接地2610.1電源2610.2接地2611接口2611.1與土建的接口2611.2與通信系統(tǒng)的接口2711.3與動力照明的接口2711.4與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的接口2711.5與火災(zāi)報警系統(tǒng)的接口2711.6與門禁系統(tǒng)的接口2711.7與6號線接口2811.8杭富接入時具體銜接方案2812附圖30籮1責(zé)概吳床述廟1.1已工程概況艇杭州至富陽城挽際鐵路工程起物始于在建杭州夾地鐵輩6落號線美院象山章站，與其為疊名島換乘（杭富飲線布置于站臺荒南側(cè)，復(fù)6塵號線布置于站步臺北側(cè)，右線蝶位于地下沈2吐層，左線位于登地下昏3授層），出站后姥與抖6涌號線一同折向老西南，下穿象戒山路東側(cè)未開金發(fā)地塊后，在鴉云溪香山居住得地塊與在建公師交樞紐地塊之賀間通過，并在什象山路與帽320枝國道交口北側(cè)梅與像6鍋號線交叉（豎6置號線下穿杭富棒線），隨后線譯路進入國道通識道并沿團結(jié)浦依渠下向西，繞犧避望江山和八清角路公路橋樁展基后折回國道喚南側(cè)主路（為例避讓國道北側(cè)遷高壓燃?xì)夤芫€隊，線位在國道病南側(cè)主路下敷創(chuàng)設(shè)），于杭七店中、音樂學(xué)院愈前設(shè)音樂學(xué)院末站，線路為避母讓村口橋樁基訊礎(chǔ)走行于國道爹南側(cè)綠化帶內(nèi)父，隨后線路再足次折回國道南愿側(cè)主路，于中失村部隊二團東滅側(cè)中村農(nóng)居前遼設(shè)中村站。出棉站后線路由國也道南側(cè)折回路執(zhí)中，并逐漸由犯地下敷設(shè)轉(zhuǎn)變餅為高架敷設(shè)。窩線路高架敷設(shè)吳于國道中心綠絹化帶內(nèi)，過金凳家?guī)X地勢最高河點后，沿國道斧路中逐漸下行搭，于金都網(wǎng)球叔俱樂部西側(cè)美窩和院居住片區(qū)院前設(shè)文創(chuàng)園站烘、科創(chuàng)路東側(cè)緣華庭云頂居住充片區(qū)前設(shè)科創(chuàng)康園站、九龍大瘦道東北側(cè)受降靜小學(xué)前設(shè)受降積站。出站后線脾路繼續(xù)沿國道肥向南，在愛國兄主義教育示范退基地受降廳南店側(cè)折轉(zhuǎn)向西，蹦跨過著320杰國道后進入新段320筆國道北側(cè)走行果，線路外包上嘆跨出入段線后貓，于高渠路與刷國道交口東側(cè)坊設(shè)高橋站。服出站后線路左級右線分別上跨挎新圓320悔國道后折向南萍并成雙線，沿肥規(guī)劃金橋北路吵延伸線路中敷士設(shè)，于規(guī)劃客嬌運樞紐地塊前懼設(shè)汽車北站站夕（島式）。出廟站后線路沿金仗橋北路繼續(xù)向極南進入富陽主辱城區(qū)，上跨高商橋西路后線路腰由高架敷設(shè)逐鑒漸變?yōu)榈叵路笳茉O(shè)，在新橋新薪路與金橋北路享交口北側(cè)入地槳。并于文心苑紀(jì)居住小區(qū)前設(shè)鋸高教路站。出舟站后線路下穿聚一號渠西半幅廚公路橋、二號講渠東半幅公路謹(jǐn)橋，于公園路務(wù)與金橋北路交豈口處設(shè)富春站除。出站后線路俱下穿三號渠東掌半幅公路橋、剃青云江東半幅秋公路橋，于五陸岔路口東方茂暴購物中心前設(shè)再桂花路站至終三點，桂花路站慌預(yù)留遠(yuǎn)期延伸誤的工程條件。疾線路途經(jīng)之江尸度假區(qū)、富陽憂銀湖街道、富嶼陽富春街道，戰(zhàn)線路全長蟻23.359粒km上，高架線艱12.660塔km狀，地下線胖9.498k坑m放，敞開過渡段凳1.201k粱m祖（卷2覺處）；全線共扭設(shè)睜11訴座車站，高架福站盞5末座，地下站伯6限座，其中美院碎象山站由網(wǎng)6壽號線代建。全午線平均站間距量2295m散，最大站間距種4211m斃，位于中村站逝至文創(chuàng)園站段挖，最小站間距斷1381m單，位于音樂學(xué)樂院站至中村站桿段。襖本線與盡6于號線貫通運營盈形成長主線，巾6掠號線雙浦區(qū)段纏與貫通的長主洲線形成“毛Y轎”織型運營，遠(yuǎn)期篇6爸號線雙浦區(qū)段緣拆解后形成的斬12鏟號線與貫通的抓長主線在美院候象山站換乘桌。猶1.2陣逢設(shè)計依據(jù)鞋（耳1團）葬《杭州至富陽免城際鐵路工程跡可行性研究報坐告》；收（黃2擁）罷《杭州至富陽讓城際鐵路工程害可行性研究報遙告狀>榴專家組評估意敞見》；克（殲3蔑）裂《杭州至富陽型城際鐵路工程繪初步設(shè)計文件勾編制規(guī)定》；乳（漁4暴）背《杭州至富陽蠟城際鐵路工程癢初步設(shè)計文件者組成與內(nèi)容》施；雪1.3虜抱設(shè)計范圍政與設(shè)計年限晨捏政設(shè)計范圍種本工程設(shè)計范籍圍主要為：紋杭州至富陽城李際鐵路工程炕11恥座車站、員1烤座車輛段、繩1球座控制中心等唐范圍內(nèi)自動售亡檢票系統(tǒng)設(shè)計秀?？瓤兛稍O(shè)計年限療本工程的設(shè)計腎年限為：飼初期：饞202我2化年；測近期：篇202垃9支年；別遠(yuǎn)期：椒204扮5劍年。阻1.4軟拿可行性研究報吵告評審意見及息執(zhí)行情況麗表嗎弦1.4-1慢序號跳可行掉性研究報告評匪審意見影執(zhí)行情況診1兔自動售檢票系謠統(tǒng)設(shè)計方案基壇本合理，適合摩軌道交通建設(shè)佩的技術(shù)發(fā)展方欠向，可滿足杭他州市軌道交通鄙線網(wǎng)的運營管璃理要求。歸肯定性意見緊2彩對于杭遍-辛富線短AFC劍系統(tǒng)中央計算弟機系統(tǒng)的設(shè)計望，應(yīng)充分考慮尋6燃號線的設(shè)計方碎案，統(tǒng)籌考慮鬧兩線中央計算瓣機系統(tǒng)的設(shè)計顆方案。襲同意專家意見耗，已考慮擴容梨6歉號線津LCC敢，并接入。閘3切建議結(jié)合線網(wǎng)淘控制中心和應(yīng)覆急指揮中心的軌功能需求和布行置要求，補充以在七堡線網(wǎng)控享制中心及應(yīng)急秀指揮中心內(nèi)，括接入歸AFC表系統(tǒng)的方案。余同意專家意見校。疼4車杭愉-評富線接入垂6牙號線，將對翁6缸號線的客流量革及客流分布產(chǎn)夏生較大影響，撕建議針對影響偵的情況，對鎮(zhèn)6錢號線車站終端猴設(shè)備的設(shè)置數(shù)彩量提出修改方芽案。證同意專家意見曉，已反饋給犬6裳號線，是當(dāng)建議險6裙號線根據(jù)杭富冶貫通運營情況理，統(tǒng)籌考慮萄6冷號線各車站終保端設(shè)備數(shù)量。建議在文件中補充說明建議在文件中補充說明騎5圓建議車站進出禮站閘機的布置尼與車站安檢設(shè)等備的布置統(tǒng)籌炮考慮，以提高四車站旅客的通撿過能力和提升桶對乘客的服務(wù)聯(lián)水平。拌同意專家意見枯6旨鑒于念6暢號線實施在前速，為最大限度韻減少杭密-男富線的引入對箭6遲號線運營干擾睬，請?zhí)岢龊紶I-嶺富線接入胸6暴號線的施工、胳調(diào)試的設(shè)計原腳則匠同意專家意見域。渠2刪檔設(shè)計原則虹及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)蹤2.1傳著設(shè)計取原則樓本工程嗓AFC規(guī)系統(tǒng)遵循杭州刻市軌道交通肅AFC霸系統(tǒng)相關(guān)地方遍標(biāo)準(zhǔn)，能夠滿捷足軌道交通線紡網(wǎng)各種運行模別式的要求。超本工程當(dāng)AFC使系統(tǒng)不僅滿足玉杭富線工程本乘身運營和管理則的需要，還考噴慮與牙6貞號線線路嚴(yán)AFC做系統(tǒng)實現(xiàn)兼容現(xiàn)及數(shù)據(jù)互聯(lián)、繁互通。序本系統(tǒng)可實現(xiàn)與杭州市軌道交殺通杰AFC示系統(tǒng)清算管理電中心、線路中壁心、車站三級柿管理；系統(tǒng)設(shè)喉備可實現(xiàn)線路臺中心、車站、林就地三級控制析。員AFC疤系統(tǒng)設(shè)計能力渴應(yīng)滿足軌道交玻通超高峰客流政量的需要，系嘗統(tǒng)設(shè)備按近期綱超高峰小時客騙流規(guī)模配置，羽并按遠(yuǎn)期超高崗峰小時客流規(guī)翠模預(yù)留設(shè)備位濃置及安裝條件尋。枝AFC蜜系統(tǒng)車站設(shè)備候的布置應(yīng)充分稠考慮車站建筑盆條件、客流量態(tài)、客流走向、襖列車行車密度必、乘客使用頻桃率等條件，實瓜現(xiàn)合理組織疏舊導(dǎo)客流，為客亦流控制與運營鞋管理提供良好時的條件及擴展赴空間。許本工程煙AFC旬系統(tǒng)采用非接建觸式平IC作卡制式，其設(shè)舅計應(yīng)適應(yīng)杭州存市軌道交通線粗網(wǎng)的發(fā)展需求女。院AFC慮系統(tǒng)應(yīng)滿足與泉已建、在建及濫后續(xù)線路付費幸區(qū)換乘的要求陶，并與城市公書交系統(tǒng)等實現(xiàn)址“一卡通”。泡杭富線工程濫AFC鼓系統(tǒng)車票、讀重卡設(shè)備的類型增、規(guī)格應(yīng)與先聰期、同期建設(shè)銅的線路統(tǒng)一，吃杭州城市“一遞卡通”可以作蛛為儲值票使用遇。庫杭富線工程甩AFC情系統(tǒng)應(yīng)使用統(tǒng)科一的接口標(biāo)準(zhǔn)局接入杭州市軌短道交通線網(wǎng)清接分中心系統(tǒng)（硬ACC競），實現(xiàn)票務(wù)通清分。默AFC璃系統(tǒng)應(yīng)能滿足檔運營部門對票稈務(wù)政策靈活處春理的要求。擠本系統(tǒng)采用計孝程計時票價制春，實現(xiàn)封閉式聞票務(wù)管理；預(yù)罩留其它計費方誼式的條件。蔽本工程案AFC斃系統(tǒng)具有良好蜘的安全性、可扒靠性、可擴展汽性、可維護性萬。傅A(chǔ)FC奶系統(tǒng)在不降低掏技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、滿籍足功能需求的失前提下，優(yōu)先妖選擇國內(nèi)成熟蠻系統(tǒng)及設(shè)備，潔滿足國家對機衫電設(shè)備國產(chǎn)化陸率的要求，并靈有利于運營后聯(lián)對系統(tǒng)長期的宋備品備件的提右供和技術(shù)支持昏。毛AFC蹦系統(tǒng)設(shè)計具有養(yǎng)防入侵、防病吼毒及加密功能裂。線AFC液系統(tǒng)設(shè)備的外組形符合人體工望程學(xué)，人機界濾面應(yīng)體現(xiàn)“以導(dǎo)人為本”的設(shè)礎(chǔ)計原則，操作鐵簡單方便。秧本工程廢AFC猜系統(tǒng)設(shè)備均按么工業(yè)級標(biāo)準(zhǔn)設(shè)彼計，能適應(yīng)蹈7x24將小時不間斷工田作的要求。哲本工程謠AFC惜系統(tǒng)設(shè)備滿足繡杭州市自然環(huán)墊境條件、車站導(dǎo)環(huán)境條件和抗類電磁干擾的要度求。妨本工程艦AFC唉系統(tǒng)讀卡器設(shè)刻備必須滿足通傅過中國銀行卡保檢測中心的安字全檢測，同時茅取得派PBOC3.型0經(jīng)相關(guān)認(rèn)證。零本工程考慮設(shè)手置手機備APP蜂等非現(xiàn)金支付蛙功能。挪2.2贏柔技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)蹤《地鐵設(shè)計規(guī)瞧范》（累GB5015押7-2013紛）；蓬《城市軌道交呢通工程項目建誤設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（建擇標(biāo)腳104狂－買2008籠）；步《城市軌道交澤通自動售檢票煤系統(tǒng)工程質(zhì)量尾驗收規(guī)范》（耍GB5038健1-2010滲）；揚《城市軌道交鹿通自動售檢票曬系統(tǒng)技術(shù)條件居》服（散GB/T20索907-20雪07校）；我《電子信息系測統(tǒng)機房設(shè)計規(guī)遲范》（黃GB5017像4-2008撥）鉤；劫《建筑物電子穗信息系統(tǒng)防雷倡技術(shù)規(guī)范》（恥GB5034荒3-2012腳）；鳳《綜合布線系挖統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)位范》（心GB5031可1-2007代）；曲《低壓配電設(shè)薄計規(guī)范》（望GB5005魄4-2011私）；臺《城市軌道交派通自動售檢票監(jiān)系統(tǒng)檢測技術(shù)腐規(guī)程》（癢CJJ/T1敵62-201樓1惜）；抄《建設(shè)事業(yè)集絨成電路（弱IC害）卡應(yīng)用技術(shù)于》（否CJ/T16團6-2006戰(zhàn)）；坦中國人民銀行緩標(biāo)準(zhǔn)粘PBOC3.制0忠國家現(xiàn)行的其財它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、掌規(guī)范。場3偷獎系統(tǒng)方案及構(gòu)造成陰3.1蟻誘接入線網(wǎng)清分贊中心系統(tǒng)方案扣杭州市軌道交館通酷AFC閱清分中心（鑰ACC鞋）已與臂1載號線工程同期絨建設(shè)。清分中盼心建成后作為批整個杭州市軌抓道交通線網(wǎng)的于清分中心、發(fā)律卡中心、數(shù)據(jù)段中心和運營管賢理中心，統(tǒng)一消管理和下發(fā)杭遙州市軌道交通忙各線共同的票腹務(wù)及系統(tǒng)參數(shù)慌；統(tǒng)一管理杭微州市軌道交通破AFC凈系統(tǒng)密鑰和各術(shù)線編碼分揀設(shè)摸備；統(tǒng)一完成旦各線交易數(shù)據(jù)瘋的采集、分析俊和處理，進行斤運營收益清分搖，生成報表；晴統(tǒng)一完成和外聞部蜻系統(tǒng)（公交掛IC嫩、銀聯(lián)、移動清運營商）的數(shù)暢據(jù)交換和管理驚。拼6脅號線完成清分懸中心的接入，禁本工程接入久6栗號線崖LCC生，由洽6者號線預(yù)留本工墊程接入能力?；楸竟こ炭紤]對應(yīng)6庸號線快LCC飯及清分中心進攀行系統(tǒng)軟件升撐級，并考慮一屢部分相關(guān)費用良。1）測試系統(tǒng)竭清分中心設(shè)置賤測試系統(tǒng)，負(fù)受責(zé)對路網(wǎng)荷AFC附系統(tǒng)設(shè)備和終顆端設(shè)備讀卡器竭進行檢測。妹AFC敗系統(tǒng)設(shè)備測試西包括以下個方炮面：醬接口測試：測摟試吳LCC把與騎ACC/SC玉接口、迫SC煎與時LCC/從終端設(shè)備接口冠、終端設(shè)備與超SC獻(xiàn)接口是否符合罵規(guī)范；乘線路中心功能釣測試：測試線覺路中心與例ACC湯系統(tǒng)配合的各燦項功能如報表炸（包括統(tǒng)計和寨清分報表）、爹對賬、索償、滴票務(wù)等功能符卷合杭州路網(wǎng)蓬A(yù)FC是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求漫；飛單條線路設(shè)備享業(yè)務(wù)功能測試因：測試單條線紀(jì)路設(shè)備業(yè)務(wù)功暢能符合規(guī)范要雅求；顏多條線路兼容博性測試：測試竊線路與其他已舟運營的線路之拐間換乘、運營陪模式轉(zhuǎn)換等是窗否符合要求。職關(guān)鍵設(shè)備入網(wǎng)洞檢測：測試系球統(tǒng)中關(guān)鍵設(shè)備患是否符合規(guī)定培的功能和性能拌的要求。撥醉終端設(shè)備讀卡鑰器檢測主要包望括與終端設(shè)備尋接口、業(yè)務(wù)流芝程處理的正確平性、對票卡讀義寫的正確性等掙。2）接入實施荷測試的主要內(nèi)熱容包括：逃肌連通性測試燦路數(shù)據(jù)正確性啄哥系統(tǒng)功能測試北賀系統(tǒng)性能測試謎緞異常測試山在接入時，應(yīng)夢做好應(yīng)急準(zhǔn)備蝦和預(yù)案。接入鴨時間應(yīng)選在夜歡間停運時。日秤期宜選在接入賓第二日不會出企現(xiàn)大客流，不蓬會下載新參數(shù)萍的日期。接入剛后的聯(lián)調(diào)測試身均應(yīng)在夜間停烏運時進行。潔杭富線工程接涌入后，要通過瞎業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)舊和設(shè)備監(jiān)控系忘統(tǒng)全面監(jiān)控新散線的運營狀況向，重點關(guān)注以繼下問題：犯愈設(shè)備狀況權(quán)監(jiān)控設(shè)備是否倡能夠正常的提斷供服務(wù)，并形掩成設(shè)備運營狀醬況分析報表，午全面壤反映設(shè)備運營粒狀況。葡道交易數(shù)據(jù)的正皺確性、完整性鄰重點檢查交易爸?jǐn)?shù)據(jù)的可疑帳樓比例，判斷設(shè)妄備、應(yīng)用軟件脊的穩(wěn)定性。北扎系統(tǒng)的可靠性聲主要是監(jiān)控設(shè)許備到老SC蝦、承SC稅到扛LCC陰以及促LCC界到立ACC衡的通信鏈路，懼判斷系統(tǒng)的可跟靠性。波行數(shù)據(jù)上傳的及仿時性睛判斷數(shù)據(jù)上送燃的及時性，以狀驗證杭富線工釋程是否達(dá)到性救能設(shè)計要求。鵝本工程接入既溪有杭州線網(wǎng)聚ACC戴清分中心，化ACC克清分中心建設(shè)賴費用各后續(xù)線疏路分擔(dān)，本工省程也考慮一定株接入費用劃3.2浴獲線路中央計算疑機系統(tǒng)方案涉根據(jù)杭州市軌迅道交通線網(wǎng)規(guī)疑劃，對線路中給央計算機系統(tǒng)梢（惱LCC瘡）的設(shè)計主要疼有以下兩種方扣案。己1冒）方案一：本姥線獨立設(shè)置線疲路中央計算機獨系統(tǒng)摟該方案為杭富介線工程和其他元線路分別單獨捎設(shè)置敵AFC設(shè)線路中央計算諒機系統(tǒng)，負(fù)責(zé)美本線漠AFC達(dá)系統(tǒng)的運營和傳管理，本線線含路中央計算機稱系統(tǒng)接入杭州秀市軌道交通清食分中心（后ACC萬），由清分中樂心實現(xiàn)與外部情系統(tǒng)的接口。按如圖培1荒所示。嫩圖詢1檔獨立設(shè)置線路間中央計算機系亦統(tǒng)方案栽2絹）方案二：與報6杯號線合設(shè)線路奧中央計算機系周統(tǒng)向鑒于本線路控偽制中心為多條膽線共享的控制捧中心，且與薄6帶號線貫通運營繳，從犬資源共享、節(jié)拔約投資及方便繳運營等方面考懇慮，控制中心屯的線路自動售承檢票系統(tǒng)可與恒6腸號線合設(shè)的線辟路中央計算機爸系統(tǒng)，可由筆6蹄號線線路搭建燒線路中央計算炭機系統(tǒng)，并預(yù)妄留杭富建設(shè)的帖線路接入條件走。圖歪2潛所示。LCCLCC-3SC-3SLE-3SC-2SLE-2LCC-2SC-1SLE-1LCC-1LCC-NSC-NSLE-N清分中心ACC外部接口6號線LCSLE-6-SLE-杭富5蜻圖職2葛合設(shè)線路中央示計算機系統(tǒng)方絹案3）方案比選毒方案一：系統(tǒng)企相對獨立，減配少了接入的工套作量；單線投服資較高。嘉方案二：適合爆6介號線、杭富線廣貫通運營的特刪點，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)狐體系統(tǒng)一，線線網(wǎng)的升級和擴風(fēng)展也相對容易蠅，從整體出發(fā)芒可節(jié)省部分工及程建設(shè)投資，忍便于統(tǒng)一運營綱管理。鼻通過以上比較陣，為避免后續(xù)桃線路接入帶來銳的接口問題和子以后各線路可防能獨立經(jīng)營帶略來的改造，推森薦線路中央計躁算機系統(tǒng)采用母方案二，即本夢工程與收6女號線合設(shè)溉LCC偶。蔬3.3球亮車站計算機系咸統(tǒng)方案詠較亂車站組網(wǎng)方案鬧AFC以系統(tǒng)車站組網(wǎng)滾有環(huán)形網(wǎng)絡(luò)和努星形網(wǎng)絡(luò)兩種桑，比選如下：求1沉）方案一：環(huán)室形網(wǎng)絡(luò)鼓將車站級的所述有工業(yè)以太網(wǎng)抽交換機連接成顫一個完整的環(huán)訓(xùn)形網(wǎng)絡(luò)。這些哭工業(yè)交換機根潤據(jù)危AFC嘗終端設(shè)備分布漠就地布置，各軍組車站終端設(shè)謹(jǐn)備通過通信線填與就地的工業(yè)巴交換機相連丟。捷如圖扛3剛所示。林圖屠3饅環(huán)形網(wǎng)絡(luò)盾組網(wǎng)方案現(xiàn)2粒）方案二：星樂形網(wǎng)絡(luò)蝦按照車站終端棒設(shè)備的布置劃拌分區(qū)域，通過怠兩臺或兩臺以滅上二級交換機夾連接站廳線AFC耳終端設(shè)備，二慈級交換機再與公AFC顯主交換機連接秋（車站計算機柄系統(tǒng)直接與主袋交換機相連）槳，由主交換機訴與通信傳輸網(wǎng)圈連接。如圖延4昂所示。紡圖捕4嬸賽星形網(wǎng)絡(luò)田組網(wǎng)方案3）方案比選謊方案佛一意優(yōu)點：可擴展農(nóng)性強；若環(huán)網(wǎng)菠中出現(xiàn)一個斷輛點，不會影響割整個系統(tǒng)的運嫩行，可靠性高云；連線較少較集短，施工及安蟻裝相對簡單，固網(wǎng)絡(luò)調(diào)試工作牛量小。缺點是誘：用了較多工盤業(yè)交換機，設(shè)真?zhèn)涑杀据^高。駛方案販二采優(yōu)點：成本較型低。缺點是：原若其中一臺二燈級交換機與主愚交換機的連接桿發(fā)生故障，與瓣其相連的所有匠AFC話設(shè)備將不能與傘主交換機進行誓通信，故障影笛響范圍較大；育交換機與現(xiàn)場破設(shè)備連線距離曉較長，通訊易依受干擾，網(wǎng)絡(luò)悄調(diào)試工作量大倘；交換機和設(shè)姨備之間的連線線較多，需要在侄地下鋪設(shè)大量始的笛線靜槽；現(xiàn)場設(shè)備訪擴展時（如需外增加檢票機）以，線纜走行距權(quán)離較長，對系份統(tǒng)影響較大，敏不容易擴展。交通過以上比較掌，推薦方案市一的環(huán)形網(wǎng)絡(luò)立方案，厘將車站終端設(shè)悶備分組后經(jīng)多泄個交換機連成伴環(huán)形網(wǎng)絡(luò)，可倉靠性高，施工霞安裝簡單，降特低了單個設(shè)備湖故障對系統(tǒng)的筋影響；現(xiàn)場設(shè)肥備擴展時（如扯需增加檢票機胞），線纜走行胳距離短，抗干葡擾能力強，易制于維護，對系鴿統(tǒng)影響較小，亭擴展容易。糞頁廳AFC譯系統(tǒng)車站株UPS賢配置方案川目前軌道交通從AFC況系統(tǒng)車站規(guī)UPS乞設(shè)置方案主要卻有：剩AFC枕車站計算機系冊統(tǒng)與其他弱電披系統(tǒng)共同設(shè)置污綜合由UPS燕，黨AFC宏終端設(shè)備單獨意配置牛UPS灌。去AFC至車站計算機系伙統(tǒng)與其他弱電崗系統(tǒng)共同設(shè)置捉綜合辛UPS析，機AFC濱終端設(shè)備與車鴉站計算機系統(tǒng)潮合設(shè)撞UPS歲。是否就是AFC系統(tǒng)（車站計算機與終端設(shè)備）與其他弱電系統(tǒng)共同設(shè)置綜合UPS是否就是AFC系統(tǒng)（車站計算機與終端設(shè)備）與其他弱電系統(tǒng)共同設(shè)置綜合UPS勿AFC邀系統(tǒng)單獨設(shè)置耗UPS姻，保AFC徑終端設(shè)備與車贏站計算機系統(tǒng)球分別單獨配置竿UPS寇。園AFC禿系統(tǒng)單獨設(shè)置摸UPS鉗，飛AFC厭終端設(shè)備與車感站計算機系統(tǒng)翻合設(shè)狠UPS劫。絮AFC殼系統(tǒng)單獨設(shè)置謊UPS暗，便于工程實深施、減少接口毒?？癆FC熊車站計算機系忙統(tǒng)與其他弱電讓系統(tǒng)共同設(shè)置嬸綜合想UPS忙，有利于節(jié)省遣工程投資，便卸于集中管理；蘆AFC集終端設(shè)備與車雞站計算機系統(tǒng)照合設(shè)荷UPS塑，便于維護但纏前期投資較高鄭，配電回路集摩中且距離較長位，對線槽空間紅要求較高，施佛工較復(fù)雜；璃AFC踢終端設(shè)備與車添站計算機系統(tǒng)煌分別單獨配置負(fù)UPS呀，配電回路相棕對分散，對線鴨槽空間要求較聰少，走線簡單階，施工方便，淺但不利于運營星集中管理。睜以上四種方案助均是國內(nèi)軌道要交通應(yīng)用成熟漲的實施方案。謹(jǐn)根據(jù)杭州市先注建線路特點，稱本次設(shè)計采用悟AFC飛系統(tǒng)單獨設(shè)置插UPS隆，虎AFC陸終端設(shè)備與車恨站計算機系統(tǒng)遺分別單獨配置租小容量縱UPS角方案。賺3陰.4黑動車站終端設(shè)備完方案盼侵著自動售票機額全線自動售票逗機采用觸摸屏?xí)绞?，在觸摸醒屏上直接繪制旁出地鐵線路圖藍(lán)，乘客根據(jù)目糊的站來選擇票歐價進行購票。漿1按）旬懷開門方式的分難析肌目前國內(nèi)普遍槍采用后開門方幫式的自動售票吼機，設(shè)備后檢順修。前開門方勇式優(yōu)點是節(jié)省煙站廳建筑面積祝，缺點是運營足操作的安全性邪較差。本工程階自動售票機推狐薦采用后開門轎方式的設(shè)備。朋2平）陜副支付方式及其衛(wèi)找零方案腿對于大多數(shù)乘回客，習(xí)慣攜帶喉紙幣而不習(xí)慣妨攜帶硬幣。如隸果自動售票機籠只接收硬幣，緩雖然自動售票榴機本身造價有搏所降低，但由諷此帶來的是，絹必須在站廳設(shè)隊置自動兌幣機賄，增加設(shè)備投獵資。而且也會桶使大部分乘客世到半自動售票喇機處購買單程泛票，加大半自垂動售票機的壓芳力，容易造成城人流的擁堵。木因此建議所有矩自動售票機均從能夠接收紙幣芒和硬幣支付方溪式?？紤]到紙肺幣循環(huán)找零的囑故障率等因素功，本工程暫不診考慮設(shè)置紙幣盟循環(huán)找零。計另外考慮到非她現(xiàn)金支付的發(fā)丸展和便捷性，譯本工程考慮設(shè)與置手機脊APP頑等非現(xiàn)金支付回功能。采用掃層描二維碼的方慎式，實現(xiàn)移動暈支付，購買車竊票。鄰臺徐自動檢票機憲1吸）自動檢票機簽分類番自動檢票機按蝦出入功能可分懇為進閘機、出記閘機和雙向閘網(wǎng)機，雙向閘機挑分為標(biāo)準(zhǔn)通道掩和寬通道閘機崖兩種。按自動弓檢票機的開啟循部件不同可分潮為轉(zhuǎn)桿式檢票拖機和門式檢票立機。蛙轉(zhuǎn)桿式檢票機嚴(yán)當(dāng)識別到一張達(dá)有效車票時，趴立即釋放閘鎖乏，使轉(zhuǎn)桿在一驅(qū)定的時間內(nèi)允悉許乘客將轉(zhuǎn)桿辦向某一方向轉(zhuǎn)俊動，使其能順拳利通過。如果贏在規(guī)定時間內(nèi)耐無人通過轉(zhuǎn)桿頌，轉(zhuǎn)桿將自動煌鎖定，如果乘頁客想再次通過畫，需到售補票呆亭處理。農(nóng)門式檢票機設(shè)樣計以人為本，斜使檢票機與人賺之間界面更加尊友好。當(dāng)門式盛檢票機識別到替有效車票時，條扇門自動打開曾，乘客可以順莫利通過。循表枝3.4-1首怪門式與轉(zhuǎn)桿式啄檢票機比較表倘毛比較項目壟門式態(tài)轉(zhuǎn)桿式膏備犁著訴注棟最大通過能力圖3通0兔人需/支分塔，這高訓(xùn)25將人黨/找分賀，扭低偉門式檢票機通芹過能力更高。即設(shè)備單價直高蝕較低效但對于同一車吐站，門式檢票餡機采購數(shù)量會辮相對的減少，賭對站廳的占用天空間也較少。練使用方便性醒好頑一般艱對老人、成人尼、小孩等乘客糕。蜜維修方便性步一般票較好討轉(zhuǎn)桿式檢票機性無源器件較多縫，便于維修。迎防止逃票性化一般勤好喘轉(zhuǎn)桿式檢票機凱在防止尾隨乘炸客逃票方面優(yōu)帥于門式檢票機肌逃票報警撿好向一般筐門式逃票可報不警。字乘客安全性今高艘低肺當(dāng)消防緊急疏議散時，轉(zhuǎn)桿式衫檢票機將成為拜人員逃生的障股礙，特別是在倦逃生擁擠的情費況下，轉(zhuǎn)桿將點無法轉(zhuǎn)動，容權(quán)易造成人員堵萄塞，會導(dǎo)致傷爭亡率上升。加人性化耳高角一般筋門式檢票機更她能體現(xiàn)以人為儲本的服務(wù)理念典。拜綜合以上比較第分析，本工程蝶推薦采用門式講檢票機。該2剖）門式檢票機均分類貿(mào)門式檢票機按里開啟方式得不伯同分剪式扇門眠和拍打式扇門慈，其比較詳見任下表。剃表尚3.4-2壩扁剪式扇門與拍楊打式扇門檢票潮機比較表風(fēng)比較項目扎剪式扇門宏拍打式扇門徐備島撕涌注鮮通過能力蹄好示好殘兩種類型檢票末機均有非常高輩的通過能力，逮主要受車票檢趟驗設(shè)備的制約徹。塔乘客分隔既好栽一般險前者在對通道傻中間距離靠近賤的、擁擠的乘榆客的分離具有持更好的性能。項防止逃票燕好劣一般陶前者具備更好開的防止尾隨性劃能，因為它通嚼常能夠?qū)⒊钟芯托背丝秃臀厕Z隨乘客分離，折而后者將兩種濾乘客均阻攔下通，等待尾隨者吧退回。瘡?fù)ǖ婪怄i梁好搞不好聲在處理接近其拘最大通過能力烤的通行時，前倦者的通道封鎖粥能力較強。哄相反方向旺通行阻擋斃好氏一般班前者裝備了復(fù)醋雜的傳感器系綿統(tǒng)，在防止相吩反方向通行方鵝面比后者的拍盆打式扇門較好宴。蓋對乘客的安全死性扮好默一般隱對于雙向檢票式機，當(dāng)兩個方酸向均有乘客想嫂通過時，拍打滅門容易打到其告中一個方向的例乘客。協(xié)獅綜合以上比較扁分析，本工程尺推薦采用剪式級扇門自動檢票竄機。仆名技半自動檢票機雷半自動售票機加設(shè)在檢票補票沸亭內(nèi)，人工收演錢，由票務(wù)人獲員操作。半自粗動售票機選型詳時要充分考慮疫與票務(wù)操作臺蒜的綜合設(shè)計，鉤所有模塊應(yīng)盡昏可能少占用操測作臺空間，同丘時滿足操作員慢操作的方便性和及對各模塊的角可維護性。技堵趕主自動充值機壽本工程暫不考治慮自動充值機百與自動售票機債的整合。單獨復(fù)設(shè)置自動充值嚷機。自動充值予機應(yīng)能夠根據(jù)牲乘客所選定的龍金額，為乘客墨的儲值票充值倘。晃介況便攜式驗票機僻便攜式驗票機濁是站務(wù)員或稽蜜查人員隨身攜拾帶，對乘客使字用車票進行檢白查的設(shè)備，能參讀取乘客所持套軌道交通專用握車票和一卡通畏的數(shù)據(jù)進行有掃效性檢查，通籠過顯示器顯示民車票內(nèi)信息。專對越站、超時攜及無效票除有象顯示外，還具獨有聲音提示，囑為及時解決票紫務(wù)糾紛提供幫吊助。濟在客流高峰時磚段或產(chǎn)生大規(guī)址模突發(fā)性客流禮而自動檢票機盒無法及時疏散愚乘客時，站務(wù)糧人員可通過打洋開圍欄通道，太使用便攜式驗?zāi)称睓C作為臨時社檢票機的方式武快速疏導(dǎo)客流刷出站。嘉3頂.5伴杰網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)方案淡主干網(wǎng)是連接返LCC懂、全線各個站縮點美SC打的網(wǎng)絡(luò)，用于泄傳輸沒AFC弓各設(shè)備的狀態(tài)橫信息和控制信縣息，起著橋梁膽作用，因而，湯主干網(wǎng)的安全饞性與可靠性直褲接影響到整個夏系統(tǒng)的運行。狹AFC便線路中央級至溫車站、車輛段莊的組網(wǎng)有以下電兩種方案：肥1則）方案一：稻AFC農(nóng)獨立組建全線咳傳輸網(wǎng)絡(luò)散此種組網(wǎng)方式啄的優(yōu)點是施工冬調(diào)試進度不受擺通信系統(tǒng)影響冷；缺點是工程插投資大，資源后整合率低，后釘期否AFC門增加了一定的嘉通道設(shè)備維護鐵工作。駐2壟）方案二：利可用通信提供的榜數(shù)據(jù)傳輸通道蠻此種組網(wǎng)方式練優(yōu)點是工程投傷資少，通信資榮源得到了較好第的整合和利用鞋，同時后期劃AFC辜無通道設(shè)備的斬維護工作；缺糞點是施工調(diào)試臣將受到通信系粘統(tǒng)制約。喊考慮到在保證粒系統(tǒng)通信功能窩需求的前提下革，采用通信系婆統(tǒng)提供的通信罩網(wǎng)絡(luò)可合理利縮用通信資源、盜節(jié)省工程投資瓜，同時，由于惠AFC詞調(diào)試工作量相僵對較小，只要戰(zhàn)做好施工進度鉛安排，可以克鑄服施工調(diào)試工臣作受通信系統(tǒng)雙影響的問題，漸鑒于此，建議北杭州至富陽城帆際鐵路工程維LCC傭與車站努SC長之間組網(wǎng)采用全方案二，即發(fā)LCC諸與謎SC滔之間主干網(wǎng)利則用通信專業(yè)提欠供的傳輸網(wǎng)絡(luò)虧來進行數(shù)據(jù)傳長輸，網(wǎng)絡(luò)通信準(zhǔn)速率不低于動100Mbp貝s碰，通信協(xié)議采遞用禮TCP/IP鄭。萌3細(xì).6努春換乘站方案滔換乘站吊AFC絹車站計算機系棋統(tǒng)的設(shè)置方案藝根據(jù)車站建筑臺型式的不同，顧主要有合設(shè)和饅分設(shè)兩種方案辨。抱1桑）方案一：合談設(shè)方案史換乘車站設(shè)一為套拳AFC謠車站計算機系幸統(tǒng)，由先建軌耐道交通線路負(fù)蠶責(zé)實施，并預(yù)奸留后建軌道交償通線路車站終物端設(shè)備的接入棚條件和接口，稅包括內(nèi)部接口自（如數(shù)據(jù)接口丑、硬件接口和近軟件接口、電瞇源容量等）以舊及外部接口（殺如設(shè)備安裝位獄置等）。適用材于共用站廳且竟各線路建設(shè)時逗序接近的換乘嶺站。方案優(yōu)點尋可有效利用車疼站計算機系統(tǒng)倦的處理能力，決節(jié)省投資，減拴少車站設(shè)備、適管理用房面積扶以及票務(wù)管理好人員。方案缺點奏后建軌道交通惡線路與先建軌虹道交通線路的幻AFC涌車站計算機系英統(tǒng)及車站售檢椅票設(shè)備之間有塔接口關(guān)系，只裳適合兩線開通孤時序比較接近脫，共用站廳的嚴(yán)情況。在后建谷工程實施階段弟，供貨商之間胞的接口工作需頭要協(xié)調(diào)落實，楚如兩線開通時受間相差較遠(yuǎn)，怒則在設(shè)備招標(biāo)坐、接口協(xié)調(diào)方正面難度大。捧2溫）方案二：分礦設(shè)方案蘆換乘站語AFC外車站計算機系感統(tǒng)按各線單獨爹設(shè)置，并設(shè)置史單獨的設(shè)備和煤管理用房及各欲自的票務(wù)管理叉人員。適用于開通道換乘以及洲建設(shè)時序相差很較遠(yuǎn)的換乘車綱站。方案優(yōu)點胸兩條線路釀AFC筆車站計算機系巴統(tǒng)互不影響，交各自獨立運行引，工程界面清用晰，無需進行勤相互間的接口霞協(xié)調(diào)。方案缺點心當(dāng)車站建筑為劣共用站廳時，幼對廚AFC件車站計算機系姐統(tǒng)部分存在重貫復(fù)投資的問題仿。3）推薦方案市按照杭州市軌刺道線網(wǎng)規(guī)劃，域杭州至富陽城繩際鐵路工程與孝6判號線有一座換利乘車站，美院閣象山站，該站受兩線共享站廳巡。兩線建設(shè)工弱期及開通運營蘭時間相近，具還備合設(shè)條件，調(diào)采用合設(shè)計SC遺，閱SLE范分線考慮終端竊設(shè)備數(shù)量的方役案。因此本站骨SC捕暫推薦采用方明案一，即合設(shè)布方案，路SLE經(jīng)本階段考慮本鴿線終端設(shè)備數(shù)嬸量。演4蓄較系統(tǒng)功能島本工程忘AFC獎系統(tǒng)主要由線慕路中央計算機埋系統(tǒng)（與前6俘號線共享）、境車站計算機系尚統(tǒng)、車站終端永設(shè)備、維修系憑統(tǒng)、模擬測試它系統(tǒng)、培訓(xùn)系趕統(tǒng)、車票、通蜜信網(wǎng)絡(luò)等構(gòu)成蔥。宅4.1趨禮線路中央計算曾機系統(tǒng)鹽本工程線路中豬央計算機系統(tǒng)截與膽6堵號線合設(shè)。線隊路中央計算機炭系統(tǒng)設(shè)在杭州瘡市軌道交通控還制中心，由服糧務(wù)器、存儲設(shè)精備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備恩、電源設(shè)備、貝工作站和打印衣機等構(gòu)成。線碗路中央計算機魯系統(tǒng)可對本系幅統(tǒng)內(nèi)部的所有淺設(shè)備進行監(jiān)控林，實現(xiàn)對系統(tǒng)楊運營、票務(wù)、緣財務(wù)及維修的鋼集中管理功能漆。線路中央計博算機系統(tǒng)可采雨集、處理系統(tǒng)醋內(nèi)各類數(shù)據(jù)，攤制定、維護系晚統(tǒng)各類參數(shù)，續(xù)下達(dá)系統(tǒng)各類懼命令，同時為樸系統(tǒng)提供高度證的安全機制和槽嚴(yán)格的操作規(guī)嚴(yán)程；向清分中睜心系統(tǒng)上傳交姨易數(shù)據(jù)和一些圓管理數(shù)據(jù)；并沾通過清分中心解系統(tǒng)實現(xiàn)本線鴉路與軌道交通己網(wǎng)絡(luò)其它線路飼以及城市一卡發(fā)通之間的結(jié)算壩?？?盾號線預(yù)留本工派程接入條件，續(xù)本工程對摘LCC發(fā)進行尺系統(tǒng)升級。1）運營管理巡接收具ACC純定義的系統(tǒng)運允營模式，以滿啞足軌道交通網(wǎng)乓絡(luò)化運營的要哨求。療可按運營要求劇制定線路級設(shè)價備自動運行時檔間表，并下載福到各車站。遭按形ACC鵲相關(guān)規(guī)范對系渡統(tǒng)設(shè)備的設(shè)置狂進行管理，確景定及更改系統(tǒng)護設(shè)備的運營及呈運行屬性；可狡創(chuàng)建單臺設(shè)備楊和新增車站，忠可以將單臺設(shè)頃備分配到指定訪的車站；可以差修改或刪除系據(jù)統(tǒng)內(nèi)已定義的棋設(shè)備；在設(shè)備峰類型及單臺設(shè)鋼備變化或刪除有后，將相關(guān)數(shù)植據(jù)上傳客ACC頌。筍可以集中控制身整個系統(tǒng)的運赴行，可向某座榮車站、某組設(shè)言備、某類設(shè)備賓、某臺設(shè)備下覽達(dá)控制指令?？茖υO(shè)備的監(jiān)控奇主要包括網(wǎng)絡(luò)禁通信、設(shè)備運占行狀態(tài)、設(shè)備吵故障報警等。臣可集中監(jiān)控系譽統(tǒng)內(nèi)客流情況諷并生成客流統(tǒng)鼻計報告，以提常供制定運營計贊劃的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)敵。2）票務(wù)管理踐對車票出入庫就、發(fā)行、發(fā)售發(fā)、回收、調(diào)配程等流程進行處泡理，實現(xiàn)對車乏票動態(tài)庫存管化理。郵接受軌道交通支清分中心的車紋票調(diào)配管理，民對本線路車票劣進行配送和調(diào)狂配管理。向清懸分中心的清算初系統(tǒng)上送所有嶄車票在本線路可內(nèi)發(fā)生的交易筒原始數(shù)據(jù)招（紛售票、加值、讓消費交易鞠）奴。督對系統(tǒng)內(nèi)使用行的車票進行全象面跟蹤，提供遮車票交易歷史旦數(shù)據(jù)及車票余鑒值數(shù)據(jù)，以防疤止車票被濫用余、復(fù)制及偽造溪等，降低由于倘欺騙行為和設(shè)甩備的故障所引障起的財務(wù)損失粒。欠具有黑名單管潤理功能，在建籍立本系統(tǒng)內(nèi)部描黑名單的同時滾，應(yīng)能接受軌扁道交通清分中巷心傳來的黑名孕單文件，并下塵傳給各車站計企算機系統(tǒng)和車絹站終端設(shè)備。明黑名單應(yīng)包括救軌道交通“一跡票通”車票和婆公交“一卡通希”兩方面內(nèi)容富。喝響應(yīng)票務(wù)人員弓查詢車票的使奧用歷史記錄的輝請求。叉對軌道交通單群程票進行定期冤清洗和消毒。3）收益管理杜可根據(jù)售票、醫(yī)充值、找零、面錢箱更換、錢隔箱清點等數(shù)據(jù)滿進行現(xiàn)金核算戒；枯可根據(jù)車站每遍日收益報告與辟車站收益進行叨核算并形成報享告；到可根據(jù)設(shè)備數(shù)瞎據(jù)、車票交易學(xué)數(shù)據(jù)、收益數(shù)途據(jù)等生成各類送收益統(tǒng)計報告封；畢向匹ACC壩系統(tǒng)上傳單程聞票和儲值票的根原始交易數(shù)據(jù)蠢，根據(jù)清算對龍帳規(guī)定和原則粉實現(xiàn)與悲ACC黨的清算對帳功舊能。世4豈）監(jiān)控與維修墻管理脫圖形化模擬顯帖示各車站設(shè)備肌布局及狀態(tài)。隊具有系統(tǒng)運作效日志管理、系凱統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、偏數(shù)據(jù)庫運作監(jiān)截控、系統(tǒng)審計腐等功能。能記拒錄全部的用戶狡登錄、參數(shù)下蛙載、文件傳輸綱事件。召可對系統(tǒng)設(shè)備本的故障及運行船狀態(tài)進行監(jiān)控被，并生成相應(yīng)賴的統(tǒng)計報告，質(zhì)為維修部門提弦供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，過輔助維修部門繞制定維修計劃把。莊可集中統(tǒng)一對釘設(shè)備部件進行羽管理，系統(tǒng)設(shè)井備所有的部件熊均應(yīng)有部件編作號，可對備品源備件庫內(nèi)的所而有設(shè)備進行管偵理。東具備通過網(wǎng)絡(luò)燦對系統(tǒng)設(shè)備的裁軟件進行更新禍的功能。5）安全管理筍對應(yīng)用在本線規(guī)路的密鑰進行跑管理；寨根據(jù)不同的系奏統(tǒng)、設(shè)備進行冶不同的權(quán)限設(shè)節(jié)置，并可對各掘管理人員、操蟲作人員、維修達(dá)人員進行權(quán)限拾管理。6）計劃管理吧線路中央將根滾據(jù)所采集的數(shù)爭據(jù)及統(tǒng)計數(shù)據(jù)旺生成有關(guān)的分員析數(shù)據(jù)，為系饑統(tǒng)運營、票務(wù)轟、財務(wù)及維修罰等方面提供決父策支持分析數(shù)琴據(jù)，依據(jù)統(tǒng)計賄及分析既有的另數(shù)據(jù)，并分析躺今后的發(fā)展趨巖勢。7）數(shù)據(jù)管理簽在線接收系統(tǒng)池設(shè)備上傳的所鴉有數(shù)據(jù)或以查唱詢方式采集系截統(tǒng)內(nèi)所有數(shù)據(jù)腸。賽具有在線數(shù)據(jù)沒恢復(fù)功能。壺線路中央對所爛采集的數(shù)據(jù)進詳行處理，能根綿據(jù)數(shù)據(jù)的類型訓(xùn)及用途進行實苗時或批量處理哪。此線路中心能檢指查及處理異常痛、遺漏、重復(fù)關(guān)、延遲及偽造孤的數(shù)據(jù)，并對肝所有系統(tǒng)設(shè)備壓各種類型數(shù)據(jù)牲的連續(xù)性進行桌跟蹤。在數(shù)據(jù)熄傳輸過程中對糕數(shù)據(jù)進行加密源及解密，以確靠保數(shù)據(jù)傳送過襲程的安全，并仔采用先進的算斤法確保數(shù)據(jù)傳乳送的完整性。諷具備歷史數(shù)據(jù)籠比較功能。8）參數(shù)管理插參數(shù)類型主要踢包括運行參數(shù)般、車票參數(shù)、干收益參數(shù)、安保全參數(shù)等。參禍數(shù)管理包括對螞清分中心和“隸一卡通”的相涉關(guān)參數(shù)管理。費為了便于維修甩和參考，可根啊據(jù)各參數(shù)的屬凝性來進行分類求、維護及管理碰。翠接收參數(shù)設(shè)定胃或參數(shù)改變后低，將參數(shù)下傳紀(jì)給各車站級系袋統(tǒng)。9）日志管理憶具備日志管理籃功能。日志可奴記錄系統(tǒng)軟硬贊件運作過程中完產(chǎn)生的各種事腎件。樓10笑）報表管理礦可按要求生成請不同時段的報芬表。報表的數(shù)乏據(jù)來源包括系遵統(tǒng)內(nèi)所有設(shè)備催的運行、車票燙交易、收益、敢維修數(shù)據(jù)等。躁11撓）后臺維護管法理胃可將過時的、雞需要歸檔的數(shù)嗎據(jù)進行歸檔。鴉線路中央提供浪在線備份及恢武復(fù)功能，對關(guān)盆鍵數(shù)據(jù)、文件矩及系統(tǒng)平臺具處有進行備份及充恢復(fù)的處理功皇能。攪4.2扇闖車站計算機系射統(tǒng)祥車站計算機系裂統(tǒng)由車站服務(wù)歉器、緊急按鈕仁控制裝置、網(wǎng)頌絡(luò)設(shè)備、電源碎設(shè)備、監(jiān)控工但作站、票務(wù)工挽作站和打印機窩等構(gòu)成。窮軟件由操作系廢統(tǒng)軟件、數(shù)據(jù)題庫系統(tǒng)軟件、洪車站級應(yīng)用軟雷件和防病毒軟脾件等構(gòu)成。竹車站計算機系蒼統(tǒng)可對本車站夫內(nèi)部的所有設(shè)記備進行實時監(jiān)渾控，實現(xiàn)對車撈站玩AFC繼系統(tǒng)運營、票稍務(wù)、收益及維瘡修的集中管理批功能。車站計蝶算機系統(tǒng)可采篩集、處理車站恨內(nèi)各類數(shù)據(jù)，史并上傳到線路四中央計算機系股統(tǒng)；接收線路島中央計算機系忌統(tǒng)下傳的各類瞇系統(tǒng)參數(shù)，并中下載到車站各沈車站設(shè)備；可進接收線路中央遲計算機系統(tǒng)下退達(dá)系統(tǒng)各類指骨令，并下傳到義各車站設(shè)備，最同時可根據(jù)需暫要自行向車站跟AFC衰終端設(shè)備下達(dá)撥控制命令，并近將該操作記錄堪上傳到線路中紡央計算機系統(tǒng)姑。槍1釀）運營管理功勤能嚴(yán)可接收、保存?zhèn)沃醒胗嬎銠C系雁統(tǒng)定義的運行征模式，并下傳惡到各高AFC適終端設(shè)備，并此可根據(jù)車站的摸具體情況自定牽義車站運行模廚式，以滿足車艘站運營的要求夾。遼實時監(jiān)控車站撲設(shè)備的運行狀對態(tài)，在車站設(shè)邊備狀態(tài)發(fā)生變純化時能自動接醉收其狀態(tài)數(shù)據(jù)摟，以及按照系奔統(tǒng)參數(shù)設(shè)置的紀(jì)查詢頻率查詢勺所監(jiān)控設(shè)備的堵狀態(tài)數(shù)據(jù)?；耶?dāng)出現(xiàn)半自動熟售票機操作員逼報警、非法開慶啟車站設(shè)備維存修門、移動涉糕及現(xiàn)金部件及床設(shè)備故障報警項時，車站計算槽機上能及時給拼出報警信息及咽報警聲音。滴可集中控制整耽個車站系統(tǒng)的耍運行，可向全弱部設(shè)備、某組職設(shè)備、某類設(shè)倘備、某臺設(shè)備局下達(dá)控制命令屈。辟車站計算機系爸統(tǒng)中的緊急按籌鈕設(shè)置于車站焦控制室，當(dāng)軌鳥道交通出現(xiàn)緊勤急情況時，可喪通過緊急按鈕歲向車站計算機腥傳遞緊急放行織信息。煌車站計算機系天統(tǒng)應(yīng)可集中監(jiān)志控車站系統(tǒng)內(nèi)特的客流情況。泄2霜）票務(wù)管理功娘能園可對車站車票暈的發(fā)行、發(fā)售明、回收等車票文流程進行動態(tài)許庫存管理。腳實時監(jiān)控車站群設(shè)備內(nèi)車票存根量，在車票存客量不足、將滿身及滿的狀態(tài)下征自動給出提示乘信息。抖能接收并保存衰線路中央計算劉機系統(tǒng)下傳黑洲名單，并可下謙載到各冷AFC叼終端設(shè)備。歪可向線路中央畫計算機發(fā)出查瓜詢車票的使用禮歷史記錄的申茂請。爹票務(wù)工作站經(jīng)前過車站計算機召授權(quán)后可處理添車站內(nèi)的有關(guān)沖票務(wù)糾紛，可角發(fā)出查詢車票寇使用歷史記錄樂的申請。罵3冶）收益管理功戀能忙自動對車站設(shè)松備現(xiàn)金及班次坊數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計治。住實時監(jiān)控車站屢設(shè)備內(nèi)現(xiàn)金存據(jù)量，在現(xiàn)金存越量不足、將滿途及滿的狀態(tài)下詞自動給出提示伏信息。操作員摔可實時查詢車急站設(shè)備內(nèi)現(xiàn)金玩存量。實時監(jiān)東控車站設(shè)備內(nèi)擱涉及現(xiàn)金部件應(yīng)的運作情況。戲通過監(jiān)控車站述設(shè)備錢箱更換種情況，能及時敘下達(dá)更換錢箱塑命令，同時監(jiān)甜控車站設(shè)備錢外箱更換情況，靈能及時生成并流打印錢箱更換蕩報告。黑能監(jiān)控半自動他售票機的登錄況及退出狀態(tài)，辦符合級別的管線理員應(yīng)能查詢帝各班次報告；凳車站管理人員按可輸入車站設(shè)裕備的現(xiàn)金清點青金額及生成車駛站設(shè)備現(xiàn)金核蛙算報告。辜4比）維修管理功絨能南能監(jiān)控車站設(shè)滴備的通信狀態(tài)退、運行狀態(tài)及童故障情況。各能查詢單臺、皂一組、一類或岔全部設(shè)備本日訂內(nèi)所發(fā)生的狀沸態(tài)及故障信息兼；攔能根據(jù)設(shè)備狀盛態(tài)、故障情況采生成相應(yīng)的設(shè)擦備故障及維修辯統(tǒng)計報告；姻能監(jiān)控車站設(shè)鹽備的維修記錄譜、人員到位情梅況、維修力量湖調(diào)配等；使能接收林LC就下載的設(shè)備更科新軟件，具備巧自身及通過車高站網(wǎng)絡(luò)對車站蕩設(shè)備的軟件更稠新功能。獨5傅）操作權(quán)限管土理功能頃車站計算機的毀操作員都有自擔(dān)己唯一的操作希員編號和操作印密碼。萄6氣）數(shù)據(jù)及參數(shù)撈管理功能慈能接收所有設(shè)虹備上傳的各類贏數(shù)據(jù)。車站計虧算機系統(tǒng)可將窯數(shù)據(jù)實時或批勺量上傳到中央燥計算機系統(tǒng)處麻理，同時車站宜計算機系統(tǒng)接御收線路中央計召算機系統(tǒng)下達(dá)匯的運行命令、遇系統(tǒng)參數(shù)及軟任件更新數(shù)據(jù)，殃并下傳到相應(yīng)悲設(shè)備。答當(dāng)車站計算機末系統(tǒng)及中央計做算機系統(tǒng)通信稠中斷時，車站諸計算機系統(tǒng)應(yīng)甚能工作在離線余運行模式下，授將繼續(xù)自動采北集并保存數(shù)據(jù)循。當(dāng)通信恢復(fù)稼后會將所有數(shù)睬據(jù)自動上傳至蔽線路中央計算憑機系統(tǒng)。涌車站計算機系斜統(tǒng)能接收并保失存中央計算機朝系統(tǒng)下達(dá)的系吩統(tǒng)參數(shù)，同時浸將參數(shù)下達(dá)到皂相關(guān)車站設(shè)備凝。娘7霉）日志管理功灑能鷹應(yīng)記錄自身操采作和車站設(shè)備哭上傳的用戶登沸錄操作信息。訓(xùn)8勉）報表管理功幻能笨能實時生成設(shè)睡備運行、車票歸交易、客流、梯現(xiàn)金處理及維經(jīng)修等各種運營狡報表，在運營居結(jié)束后生成當(dāng)雄日運營報表。轉(zhuǎn)9韻）主要設(shè)備功椒能虎（半1克）車站管理工城作站功能竹監(jiān)控和顯示車肢站所有設(shè)備的卵狀態(tài)、故障、局報警信號。監(jiān)映控車站的客流泳、收益、維修沙情況，實時并愿階段性生成車爸站收益、客流悠及維修報表。旨可查詢各線客昏流和其他各站戒的客流、維修寇情況。具有車冊站設(shè)備維修管淡理功能，可更及新車站設(shè)備的酸軟件。陸（部2貌）車站票務(wù)管散理工作站功能隆票務(wù)管理工作顏站設(shè)于車站票男務(wù)室，具備查侍詢和管理本站授所轄范圍內(nèi)各巴車站設(shè)備的收埋益情況和車票船流通情況。對們本站全日或一納定時期的車站普運營收益和車妖票的流通進行擊管理和統(tǒng)計，往能建立相應(yīng)的壺管理臺賬及報栽表，并進行打語印。掌（員3育）緊急報警按濫鈕功能奔緊急報警按鈕央安裝在車站控光制室內(nèi)侄IBP姿盤上。在緊急慶情況下，車站皆值班人員按下笑緊急報警按鈕唯時，所有進爭/南出站檢票機運汪行緊急運營模僵式，此時車站倍自動檢票機的咱閘門全部開啟堅，以方便乘客研快速疏散；釋掌放緊急按鈕，葛閘機恢復(fù)正常鳳模式。笨緊急報警按鈕孫應(yīng)通過控制電牢纜直接與車站注檢票機連接。紫緊急運營模式香的啟動信號能獅及時反饋到車變站計算機系統(tǒng)煉。車站計算機遣系統(tǒng)能記錄緊郊急按鈕的操作該情況和設(shè)備的支動作響應(yīng)情況疑，并上傳至線輩路中央計算機些系統(tǒng)。鎖正常情況下，頃緊急報警按鈕遠(yuǎn)具有防止誤操魯作的裝置；緊然急報警啟動后遭，具有自動鎖棚閉裝置。到4.3底含車站終端設(shè)備敢車站終端設(shè)備貧由自動售票機掙、半自動售票節(jié)機、自動檢票福機、便攜式驗甘票機等構(gòu)成。續(xù)念殿自動售票機功現(xiàn)能木自動售票機安銜裝在非付費區(qū)士，用于發(fā)售單擔(dān)程票和對儲值膜票進行加值，骨自動售票機可勸接受硬幣、紙夸幣、金融卡（伯預(yù)留軟、硬件坦接口及物理空柄間）、非現(xiàn)金竟移動腫APP默等支付方式，寧并在乘客售票表操作時能以硬烤幣、紙幣形式恥找零。具備模微擬顯示線路的突觸摸屏和乘客較顯示屏，方便險乘客操作、顯巷示票價和投幣尼等信息。自動帥售票機的主要晉功能包括：1）運行模式狂自動售票機除僑滿足軌道交通銹運營的各類運晚行模式外，還壇根據(jù)設(shè)備本身麻特點具有找零耳模式、無找零缸模式、只接收拒硬幣、只接收扣紙幣進行儲值廣票充值、只充贈值模式、停止蹤使用等模式。2）售票功能疑乘客購票操作艘時，將通過觸瓦摸屏選擇目的懼車站。乘客在菜購票時，可以遭先選擇后投幣銷，也可以先投筆幣后選擇?？稵VM慧配有硬幣模塊遞和紙幣模塊，匹能接收硬幣、色紙幣，可發(fā)售吳單張及多張單辯程票，并能對童儲值票進行加貫值。其硬幣接棟受器可接收跪4栽種硬幣（含預(yù)疾留前2夠種）；紙幣接議受器能接收緒13海種（含預(yù)留島4擁種）紙幣的條喜件，紙幣以四憶種不同方式插毒入系統(tǒng)均能識膊別，同時具有唯識別偽鈔的功授能。3）找零功能載具備硬幣和紙辰幣找零功能，載采用紙幣加硬私幣最佳找零方音式。4）充值功能佛自動售票機只角接受紙幣對儲樂值票進行充值婚，并預(yù)留金融慰卡充值功能。柳自動售票機對黑公交一卡通儲您值票的充值需乓獲得其授權(quán)認(rèn)掏證和充值密鑰兄。戚充值金額可按播系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置綁。青自動售票機能求打印充值憑證仆，并應(yīng)指示乘醫(yī)客可到半自動衡售票機處持充淘值憑證索取發(fā)烤票。掘5藏）車票處理功馳能正車票處理模塊種能自動完成供庫票、賦值及出堵票的處理過程胞。劃自動售票機能軍監(jiān)測車票空及宗將空的狀態(tài)，野并將狀態(tài)上傳巧到車站計算機串系統(tǒng)。棚自動售票機能色一次性發(fā)售單必張、多張車票畝，不同票種可擱同時發(fā)售。若紫同時發(fā)售兩張阿及以上的車票購，車票能一起組從出票口出票燕。醉6只）硬幣處理功傾能注硬幣處理模塊揉能接受至少斑4告種不同版本的土硬幣，具有高總度的防偽功能馬。硬幣處理模語塊可由用戶自里行增加新硬幣診種類。綁硬幣處理模塊敢應(yīng)能至少存儲尖2密種版本硬幣用望于找零。在存削量不足時，可們自動將乘客投許入的硬幣補充鋤，其他的硬幣格應(yīng)進入儲幣箱堪。吹在交易取消時竭，硬幣處理模秤塊應(yīng)具有返還環(huán)乘客所投入的驗硬幣的功能。冊7牛）紙幣處理功厘能性紙幣處理模塊莊能接受至少今13眼種不同類型、臘不同版本的紙孫幣，具有高度坡的防偽功能。柴紙幣處理模塊腹應(yīng)可由用戶自譽行增加新紙幣毯種類。晌在交易取消時夫，紙幣處理模異塊應(yīng)具有返還依乘客所投入的漆紙幣的功能。掛可實現(xiàn)紙幣循疾環(huán)找零功能；江乘客投入紙幣惡后，取消操作霞后，應(yīng)能實現(xiàn)偶原幣返還。擇紙幣找零時應(yīng)昨至少具備兩種屯面值的紙幣。8）錢箱功能逃錢箱分為：儲摩鈔箱，供接收被紙幣存儲用；折儲幣箱，供接宣收硬幣存儲用畝；紙幣找零箱叨，供找零紙幣瘦存儲用；硬幣饅找零箱，供找候零硬幣存儲用變。菊自動售票機具越備監(jiān)測錢箱內(nèi)妥現(xiàn)金將滿及滿爆的狀態(tài)，并將螞狀態(tài)上傳到車糠站計算機系統(tǒng)照。攝每個錢箱具有錦獨立的電子編徹號，自動售票抄機能自動識別凡所放入的錢箱究編號。當(dāng)錢箱咱從自動售票機問的存放座上取街走時，錢箱的貓入幣口能自動挽關(guān)閉。睬9佳）錢箱更換功樹能黎更換錢箱的操裁作員需在包括痰儲幣箱、儲鈔恐箱及找零箱在辣內(nèi)的現(xiàn)金安全妥區(qū)域進行操作宗。成在更換錢箱前技，必須由車站狹計算機系統(tǒng)向液自動售票機下枯達(dá)更換錢箱命深令，否則開啟睬現(xiàn)金安全門、酸錢箱門或移動核錢箱將報警。逃操作員在打開猛維修門后必須脖在維修面板輸哀入操作員編號桿及密碼，否則唯開啟現(xiàn)金安全售門、錢箱門或愚移動錢箱將報溪警。么10睬）操作顯示部蠟件疼衰前面板給與乘較客明確的操作弄指示和各操作釣部件位置的指害示；罰觸摸屏上能顯燦示本線路所有散車站及可以實吧現(xiàn)付費區(qū)—付哄費區(qū)換乘到達(dá)鳥的所有其它線勤路的車站。每預(yù)個車站應(yīng)具備毫一定的有效選顫擇區(qū)域及間隔貨距離，須方便話乘客操作及選祝擇，不允許有偏誤選、重選現(xiàn)欄象發(fā)生。瘦觸摸屏具有很社強的防不規(guī)范頸操作的能力。禾設(shè)置招援按鈕緣，并提供醒目我的標(biāo)識和操作項方法；招援按盤鈕的招援信息嬸通過網(wǎng)絡(luò)上傳剝；招援按鈕的定功能可通過參般數(shù)設(shè)置為啟用栗和禁用。旺扯躲半自動售票機坐半自動售票機錦根據(jù)位置不同座而具有售票和盾售補票功能。遣半自動售票機竊對于一卡通車全票的處理按照稿一卡通系統(tǒng)的億規(guī)則進行。1）運行模式脹半自動售票機病為功能較全面槐的終端設(shè)備，催根據(jù)所布置的著位置不同，可泥有售愈票模式、補票辜模式和售補票義模式等。2）售票功能畜按系統(tǒng)設(shè)置的殖票價表、購買畜金額、優(yōu)惠制嚇度、押金等系吉統(tǒng)參數(shù)出售乘糕客使用的車票猾。主要包括軌僵道交通單程票雄、儲值票、計均次票、紀(jì)念票劈等，另外可以俱出售軌道交通駐預(yù)賦值車票及幟其它“一卡通財”票種。笑半自動售票機燕可根據(jù)需要打淡印售票收據(jù)。3）補票功能圈可對超程、超兔時、無票乘客機實現(xiàn)補票功能蛛。補票時將出畏售出站票供補女票乘客出站用意。4）加值功能嗽可對符合條件魂的車票進行加衰值。在對車票堂進行加值前，拒應(yīng)對車票進行飾分析，符合條險件的則進行加擦值。在進行加輪值處理時，應(yīng)植考慮儲值類車準(zhǔn)票的欠費金額乘。5）更新功能分可對部分無效蝦車票進行更新案。更新前應(yīng)對課車票進行分析簽。6）退款功能截可以辦理乘客俯記名車票的退懂款，其退款處狂理方式應(yīng)根據(jù)揭車票是否被損扇壞而不同。退曠款前應(yīng)對車票蹦進行分析。被佳退款的車票應(yīng)毫更新其狀態(tài)，隸車票在被退款池后應(yīng)不能使用奪。幣7求）車票個人化故信息錄入功能舉可以按“一卡材通”及軌道交聰通票務(wù)清分中叫心的要求，對猴乘客購買的記晴名車票進行個先人化信息錄入翠。在進行個人腐化信息錄入前猜應(yīng)對車票進行姐有效性分析。窗個人化信息錄秘入完成后應(yīng)在千車票內(nèi)寫入相桐應(yīng)標(biāo)記，并且忠給予乘客相應(yīng)纏憑據(jù)。翠8朗）車票掛失功始能豎可以進行記名目車票的掛失操驅(qū)作。乘客對車衡票進行掛失時置需持有效證件借及車票個人化充憑據(jù)。半自動悲售票機應(yīng)將掛烈失申請上傳到承中央計算機系序統(tǒng)，在得到中走央計算機確認(rèn)教信息后，給予濃乘客辦理掛失羞手續(xù)。掛失車步票將在一定時辯間內(nèi)列入車票額黑名單?？?初）車票分析功駝能勢半自動售票機授應(yīng)可以對車票竄的有效性進行荒分析。半自動愉售票機對車票駕的分析應(yīng)與自蛛動檢票機保持械一致。哈10葉）車票查詢功商能拿半自動售票機疑可以進行車票是交易記錄查詢漏，以解決乘客刑對車票余值的膊疑問。半自動布售票機具有可窮供乘客驗票使雅用的讀寫器。畫11陳）車票處理功吊能乖半自動售票的爆車票處理模塊古具備自動出票網(wǎng)的功能，其車資票出票速度應(yīng)議小于撐1莊秒餐/豈張。狗半自動售票機紗具備監(jiān)測車票怨不足的狀態(tài)，基并提醒操作員蝶注意。車票處洪理模塊應(yīng)能夠?qū)铱焖俜奖愕靥硇旨榆嚻被蚋鼡Q銹儲票箱，并可稅與自動售票機次的車票處理模飯塊具有互換性問。月12銷）收益管理功勢能授半自動售票機換能記錄及統(tǒng)計韻不同處理類型迎各種車票處理碑所涉及到的數(shù)況量、金額和各樹類收款、支款昏數(shù)據(jù)等。半自積動售票機還可誼對滿足輪換班律次時進行收益灌、票卡等信息此的對帳和管理守。鋼久桃自動檢票機童自動檢票機采債用門式檢票機安，分為進站檢印票機、出站檢叫票機、雙向檢脹票機和寬通道厭雙向檢票機四驅(qū)種。雙向檢票慚機可設(shè)置為“蛙進站”、“出司站”、“雙向隸”三種模式。1）檢票功能鼓符合乘客右手真持票通過的習(xí)裙慣。慢AGM捐的乘客顯示器杏顯示允許乘客獎使用的信息。窯當(dāng)一張車站接錄近灶A(yù)GM幫讀寫器留/揉天線并在其讀隸寫范圍內(nèi)時，都AGM話讀取車票上的積有關(guān)信息，并億對車票的進錦/尿出站有效性進上行檢查。對有批效車票，劈AGM番在車票上寫入追相關(guān)進頭/條出站信息，并踢對寫入的數(shù)據(jù)櫻進行校驗后開程鎖允許乘客通譜過，在乘客顯洗示屏顯示允許停通過信息；若毀車票檢查無效起，在乘客顯示襲器上顯示車票選無效的信息，可同時關(guān)閉閘門及阻止乘客通過繭，并發(fā)出短促辦聲音提醒乘客此注意。匠有效車票在通恐過出站檢票機軍或雙向檢票機欺設(shè)置為“出”歷模式時將被扣蔽除相應(yīng)的車費宣或乘次，并回斜收單程票等回壤收類車票；起自動檢票機不續(xù)允許同時處理夸兩張及以上的唐車票。當(dāng)兩張租及以上的車票井同時出現(xiàn)在自攔動檢票機讀寫貿(mào)器讀寫范圍內(nèi)遭時，應(yīng)拒絕進畢行處理。右2欄）通行控制功工能禾安裝足夠的傳遼感器對乘客的因通行進行監(jiān)控?fù)P；挎能監(jiān)測、鑒別收并分別處理乘脅客正常通過的涌情況和非正常犯通過的情況。寫在自動檢票機免閘門開關(guān)區(qū)域斥內(nèi)，應(yīng)設(shè)置監(jiān)陷測傳感器，當(dāng)足監(jiān)測到有障礙饞物時，閘門應(yīng)耕維持當(dāng)前狀態(tài)灑，并發(fā)出報警片提示。悶3貝）車票回收功奧能陶出站檢票機和學(xué)雙向檢票機設(shè)忍車票回收模塊你，以回收軌道敘交通需要回收紹的車票。4）閘門功能緊閘門可通過參蜘數(shù)設(shè)置為常開品或常閉狀態(tài)，捎并可手動開啟案和關(guān)閉；在斷敢電情況下，閘傾門能自動打開植。蜜5喉）緊急放行功飾能砌當(dāng)發(fā)生緊急情缸況時，自動檢幣票機的閘門將糊全部打開，以購便乘客迅速疏異散。自動檢票綿機閘門打開可澡通過緊急按鈕跟、車站計算機輔系統(tǒng)、線路中漫央計算機系統(tǒng)忙下達(dá)放行命令派及就地控制實繡現(xiàn)。萄在此模式下，暫自動檢票機不屈接收或處理任并何車票。瑞6旁）雙向檢票機廊雙向檢票機具壟備進站、出站緞和雙向三種運灶行模式。三種參模式的轉(zhuǎn)換可蘋通過自動運行宏時間表、下達(dá)辛命令和就地控燭制實現(xiàn)。在進慎或出模式下，史閘機在相應(yīng)端稼顯示允許使用征信息，在相對掏端顯示禁用信獲息。在雙向模鐵式下，可保證藏同時只有一端掀乘客可以使用植。襖7辛）寬通道檢票胸機嫁寬通道檢票機百供攜帶兒童、戶大行李的乘客朋和殘疾人士檢奸票出入付費區(qū)余，普通乘客也換可使用，通行箏控制充分考慮雞特殊乘客的人孝身安全。8）顯示設(shè)備豐乘客顯示器安促裝在自動檢票己機上表面。雙易向檢票機、寬晉通道檢票機在晝兩端應(yīng)分別裝蹲有一個同樣的優(yōu)乘客顯示器供醋雙方向的乘客懼查看；拴在自動檢票機挽兩端的前面板滔上應(yīng)分別安裝日方向指示器，伍用于指示乘客寇通行方向，以接及為遠(yuǎn)距離乘第客指示自動檢良票機是否可以理使用；義設(shè)置警示燈及墨蜂鳴器；耐4.4醫(yī)振維修系統(tǒng)鑰本工程設(shè)置維向修系統(tǒng)。維修必中心系統(tǒng)設(shè)置魯于車輛段綜合機維修基地，在原正線每算5-6碎車站設(shè)置一處伶AFC再維修工區(qū)，構(gòu)悠成兩級維修管糠理方式。維修坐中心系統(tǒng)用于鹿制定設(shè)備維修奏計劃、保養(yǎng)計雜劃、設(shè)備故障畫處理、備品備澆件管理、管理淋故障代碼及維喜修代碼、設(shè)備不監(jiān)控、部件管損理、維修數(shù)據(jù)齊管理等并對所視轄工區(qū)內(nèi)系統(tǒng)與故障、設(shè)備故賞障及運行狀態(tài)絹監(jiān)控。蕉1蘿）維修管理功罵能佳維修中心系統(tǒng)純可對系統(tǒng)設(shè)備愁的故障及運行堅狀態(tài)進行監(jiān)控藥，對設(shè)備部件純進行管理；可向根據(jù)所收集的鴨設(shè)備狀態(tài)、故螺障記錄及維修潑記錄等信息，丟生成相應(yīng)的維蹄修報告、報表美；具備故障代消碼和維修代碼按的管理功能，抽可修改或新增緊故障代碼和維腎修代碼，以便雁維修人員對故暖障及相應(yīng)的維爛修手段進行靈蠅活組態(tài)，進而采方便盜維修。雖維修中心系統(tǒng)想可對庫內(nèi)的所辟有設(shè)備、部件聽、配件、損耗蝴件、報廢品等遇進行管理；能最制定設(shè)備維護且、維修計劃并祝具有計劃跟蹤另功能。維修中義心系統(tǒng)可有選駁擇的將必要的充信息上傳線路諸中心計算機系叫統(tǒng)；能進行維恨修調(diào)度。稀2扛）維修設(shè)備功座能托能對所有售檢怖票設(shè)備的機械鏡、電器、電子倒類部件進行車券間級診斷、維址修、測試及試筒驗。危3抵）維修工區(qū)功素能它接受維修中心岸的維修調(diào)度；妨可對所轄系統(tǒng)溝設(shè)備的故障及朵運行狀態(tài)進行掃監(jiān)控；可根據(jù)確所收集的設(shè)備驟狀態(tài)、故障記除錄及維修記錄龍等信息，生成摸相應(yīng)的維修報累告，并上傳維束修中心。昂4.5次墊模擬測試系統(tǒng)杭州模擬測試系統(tǒng)都設(shè)在各線嗎？模擬測試系統(tǒng)和培訓(xùn)系統(tǒng)可以合設(shè)杭州模擬測試系統(tǒng)都設(shè)在各線嗎？模擬測試系統(tǒng)和培訓(xùn)系統(tǒng)可以合設(shè)踩模擬測試系統(tǒng)必設(shè)置于本工程茫車輛段綜合維敘修基地，暫不濕考慮與耍6昆號線共享，用平于系統(tǒng)的開發(fā)模和測試模擬。戚模擬測試系統(tǒng)稠可模擬仿真單撒站和多站的運另行狀態(tài)，并設(shè)謙置服務(wù)器，作側(cè)為琴ACC某、興LCC博系統(tǒng)開發(fā)、調(diào)著試以及軟件升背級測試使用，夾其軟件環(huán)境與乒實際運營環(huán)境竿一致。模擬測右試系統(tǒng)可進行寺系統(tǒng)對接、軟奧件更新、重要普系統(tǒng)參數(shù)的修陸改、新增設(shè)備梢的模擬測試和族維修后設(shè)備的胡模擬測試。鎮(zhèn)4.6倚封培訓(xùn)系統(tǒng)乎本工程分別在蚊車輛段綜合維毫修基地和曬ACC鵲清分中心設(shè)置務(wù)培訓(xùn)系統(tǒng)，用炊于對系統(tǒng)管理幫人員、操作人拐員及維修人員搏進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)店，以使他們能莫操作和維修蔥AFC逗系統(tǒng)設(shè)備。在誠系統(tǒng)擴展時能廁在供貨商的指馬導(dǎo)下，獨立完睡成部分的系統(tǒng)膚擴展工作。升4.7捎怕車票巨車票是記錄乘渠客乘車信息的壺媒介和載體，黑能記錄車票的程系統(tǒng)編號、安丙全信息、車票友種類、個人信閉息、進、出站氏信息、金額、仍有效期、歷史栽交易記錄等信沒息，與車站售旺檢票終端設(shè)備啞共同完成系統(tǒng)芳自動售票檢票落功能。纖按照杭州市軌奇道交通票務(wù)規(guī)果劃，杭州市軌依道交通僅發(fā)行擺單程票，杭州烘市“一卡通”癢卡作為儲值票雙在軌道交通領(lǐng)弊域流通使用。謎為了實幻現(xiàn)杭州市軌道阿交通線網(wǎng)的互阻聯(lián)互通，本線后車票形式與先保建線路保持一妹致輝5仔壟票務(wù)管理及運股營模式尾5.1玉齡票務(wù)管理模式柴本工程票務(wù)管多理模式應(yīng)與先雀期建設(shè)線路搖AFC這系統(tǒng)保持一致訴，實行嚴(yán)密的烈票務(wù)管理制度敗，具有高可靠完性和安全性。懇本工程采用清壟分中心、車站濃兩級票務(wù)管理壇模式。陶清分中心票務(wù)守管理負(fù)責(zé)整個顆線網(wǎng)怒AFC牢系統(tǒng)車票參數(shù)姨制定、下達(dá)以冒及車票信息的敏統(tǒng)計和分析，章負(fù)責(zé)全線網(wǎng)車希票的發(fā)放和調(diào)男配。醉各車站票務(wù)管賤理負(fù)責(zé)車站票查務(wù)信息統(tǒng)計和屆分析，負(fù)責(zé)車零站車票的調(diào)配掠及設(shè)備票款的童發(fā)放和收取。階5.2嶺任票務(wù)管理拔全線采用全封貨閉式管理模式造，進站檢票，吉出站計費，金蹤額不足時需補慚票后出站。票衣務(wù)管理包括票通卡采購、車票灌初始化、發(fā)放垂、銷售、檢票玻、回收、循環(huán)覽全過程。新購賀入的票卡先經(jīng)面過初始化，出飾售時再附上日囑期、時間、票超價及其他有關(guān)影數(shù)據(jù)。謠單程票由自動陷售票機、半自轉(zhuǎn)動售票機出售完，經(jīng)進站檢票液機檢票進站，援出站檢票機驗表票回收。敬儲值票進站由俗自動檢票機檢災(zāi)票，并記錄進凈站信息，出站稅時自動扣除本室次乘車費用，塞記錄剩余值后晶退還乘客。儲寒值票可由半自爺動售票機和自倆動售票機進行賄充值。臘單程票循環(huán)流魔程如圖個5抱所示：烤圖籍5安姥單程票循環(huán)流絲程圖1）售票印售票指將已初埋始化的車票經(jīng)緊過處理后以一尿定方式銷售給隊乘客使用的過幕程。售票處理屋主要根據(jù)車票灶類型和乘客要該求，向車票寫扇入有關(guān)的信息蕩：車票記錄序逐號、交易時間屢、設(shè)備號、上漿次交易時間、記上次使用設(shè)備絮、交易類型、忌交易金額、車境票余額、設(shè)備熔狀態(tài)等內(nèi)容。稈售票方式一般存有：族（愛1蔬）人工售票：揀通過半自動售驅(qū)票機輔助票務(wù)烏員售票，同時渣還可以進行掛健失、退票、補諸票等特別處理肯。雷（格2誼）自動售票：異乘客在自動售難票機上自助購乓買單程票；脆（趟3均）代售：委托救代理機構(gòu)銷售岔已充值的儲值控票和乘次票等鐮。賴（用4壁）單程票由自音動售票機或半閣自動售票機出慢售，杭州市“剛甬城通”及“欺市民卡”儲值重票由指定售票目點出售。2）檢票旅檢票又分入站前檢票和出站檢幸票。正常模式丑下，車票須按尸進站→出站→掩進站困的循環(huán)方式使核用，否則，檢床票機將報警。織進、出站時在星檢票機讀寫器守上對乘客持有旺的票卡進行檢氧查，并根據(jù)情住況放行、阻攔膜，或提示補票裝等。回（型1蠻）舅賊乘客進站時憲進站檢票機將貝進行如下處理法：討有效期是否有限效；是否是黑爬名單；是否未乒進站；卡余額凍是否滿足最低杰消費金額。松如檢查通過，只則向票卡中寫酷入乘客的進站筐信息并開閘放幻行，讓乘客進謎入付費區(qū)；雪如檢查不通過動，原因為卡余挽額不足最低車爺費金額，但卡騾為儲值卡時須翁進行充值處理膨。否則拒絕進池站。肅（毀2焦）乘客出站時榴出站檢票機將們對乘客所持有耐的票卡進行如躺下處理：拒檢查卡是否是產(chǎn)黑名單。是否朽已進站。若是妹單程票，還要含檢查票卡金額樂是否足夠。踐如檢查通過，如單程票由檢票旨機自動回收，售儲值票則計算折并扣除車費，吃向票卡中寫入眾乘客的有關(guān)出森站信息。開閘繡放行讓乘客出邪站；估如檢查不通過脂，乘客都需按圍照檢票機提示成進行特別處理寧，如補票、發(fā)珍放出站票等。悉如卡為儲值票柜卡，當(dāng)金額不汪足等，拒絕出逝站或根據(jù)系統(tǒng)坐參數(shù)設(shè)定進行稠透支出站。（3）單程票暫乘客進站時，貧讀取票卡信息最，如果車票有害效，對單程票講作如下處理：柜寫進站標(biāo)志（蔑入站標(biāo)識）；那寫進站時間；搞寫車站代碼和蕩檢票機代碼。傾出站時，如果首車票有效，則閘通過出站檢票固機回收，回收天后清空應(yīng)用區(qū)揉數(shù)據(jù)；如果車隔票無效，退還尾給乘客并提示公乘客到收費區(qū)掃內(nèi)客服中心處塞理。（4）儲值票鵲乘客進站時，霜對儲值票作以失下處理：寫進站標(biāo)志；寫進站時間；疏寫車站代碼和招檢票機代碼。肺在出站時，對慨儲值票進行以沃下處理：遣清進站標(biāo)志，數(shù)寫出站時間、姥出站代碼和檢伐票機代碼；僚寫主錢包（扣把除車費后余額寶）；寫備份錢包；寫累積積分；炮寫歷史交易記鍵錄（如記錄區(qū)杏滿，則覆蓋最鏡舊的記錄）。3）更新餓由于乘客超乘困、超時、換乘乞、漏檢等原因兩造成票卡內(nèi)信報息與實際不符泡并影響進出站舒時，乘客可持謹(jǐn)票到半自動售看票機對車票進逗行分析，若為槍進、出站錯誤睛或超時超程等販無效原因，則讓可對車票進行毯更新處理。有毀關(guān)進、出站更攻新的時間和所曠限制的進出車記站及更新的費治用、超時更新抬的費用、超程收更新等的計費亡方式、收費方戲式、更新次數(shù)兼等參數(shù)均可以怖通過線路中心泄計算機系統(tǒng)設(shè)餅置。述如果根據(jù)車票能的分析結(jié)果同擾時存在兩種及廣兩種以上需更睛新的項目，則界應(yīng)對每項更新暫處理進行確認(rèn)遺，并應(yīng)以其中弊最高收費進行東處理。夢在進行更新處途理時，半自動備售票機應(yīng)相應(yīng)瓶更新車票的進疼、出站狀態(tài)、計更新時間和更蒙新標(biāo)志等編碼純信息。同時，去應(yīng)在車票上記個錄日期及參數(shù)構(gòu)設(shè)定時段內(nèi)更蔑新次數(shù)的合計系。對于超過更限新次數(shù)