汽車(chē)內(nèi)飾件專(zhuān)題調(diào)研報(bào)告

汽車(chē)內(nèi)飾件專(zhuān)題調(diào)研報(bào)告

加大研發(fā)支持力度，支持開(kāi)展高鎳三元正極材料、富鋰錳基固溶體正極材料、高比容量硅碳負(fù)極材料和高電壓電解液的工程化和產(chǎn)業(yè)化，支持開(kāi)展電池體系設(shè)計(jì)、工藝開(kāi)發(fā)、裝備研究，支持開(kāi)展產(chǎn)品設(shè)計(jì)和應(yīng)用研究，以形成關(guān)鍵材料、單體電池、標(biāo)準(zhǔn)模塊和系統(tǒng)等系列產(chǎn)品，支撐新能源汽車(chē)達(dá)到傳統(tǒng)燃油車(chē)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)水平。鼓勵(lì)具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的先進(jìn)動(dòng)力電池企業(yè)提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。加大推廣公共領(lǐng)域和私人領(lǐng)域新能源汽車(chē)。貫徹《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》，按照《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》評(píng)價(jià)，加強(qiáng)推動(dòng)污染嚴(yán)重城市新能源汽車(chē)大規(guī)模應(yīng)用，支持中心城市特殊區(qū)域、機(jī)場(chǎng)港口等特定區(qū)域設(shè)定零排放區(qū)等舉措。加快推行《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，堅(jiān)持新能源汽車(chē)普及到公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等新增和更換車(chē)輛領(lǐng)域。通過(guò)新能源汽車(chē)油電差價(jià)推廣基金等各種金融手段，通過(guò)使用中的能源差價(jià)，快速抵償新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的購(gòu)車(chē)價(jià)差；進(jìn)一步推動(dòng)新能源乘用車(chē)從一二線(xiàn)城市（區(qū)域）到三四線(xiàn)城市（區(qū)域）的更大范圍市場(chǎng)化應(yīng)用。創(chuàng)新新能源汽車(chē)商業(yè)模式。支持環(huán)衛(wèi)車(chē)、物流車(chē)、出租車(chē)等運(yùn)營(yíng)車(chē)輛探索新型商業(yè)模式。支持政企聯(lián)動(dòng)的地方特色推廣模式，打破部門(mén)間、政企間溝通壁壘和障礙，提高問(wèn)題解決效率。開(kāi)展后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)支持政策體系研究工作研究制定后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)支持政策路線(xiàn)圖及實(shí)施方案。充分發(fā)揮節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議作用，定期組織成員單位研究下一步推廣應(yīng)用工作任務(wù)與分工，協(xié)同解決新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用中的問(wèn)題。重點(diǎn)從技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)融合和模式創(chuàng)新、財(cái)稅金融扶持、完善充電環(huán)境、交通支持等方面提出具體措施。推動(dòng)制定發(fā)布新能源汽車(chē)統(tǒng)籌創(chuàng)新發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)。執(zhí)行和落實(shí)好雙積分政策，出臺(tái)配套的經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)懲措施，搭建雙積分交易平臺(tái)，完善積分交易制度，出臺(tái)商用車(chē)雙積分管理措施。以現(xiàn)有生產(chǎn)者責(zé)任制為基礎(chǔ)，有條件地放開(kāi)整車(chē)企業(yè)間代工合作，釋放供給側(cè)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能、改造無(wú)效和低端產(chǎn)能，并逐漸推進(jìn)生產(chǎn)者責(zé)任制向品牌所有者責(zé)任制轉(zhuǎn)變。加強(qiáng)合作，發(fā)揮行業(yè)組織作用加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)整車(chē)及零部件企業(yè)合作，加大行業(yè)間跨界融合力度，構(gòu)建綠色智能的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，共同推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。發(fā)揮行業(yè)組織熟悉行業(yè)、貼近企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，為和行業(yè)提供雙向服務(wù)。行業(yè)組織應(yīng)密切跟蹤產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，開(kāi)展專(zhuān)題調(diào)查研究，圍繞共性關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)研究、政策措施建議等交流協(xié)作，加強(qiáng)行業(yè)自律，抵制無(wú)序和惡性競(jìng)爭(zhēng)。引導(dǎo)行業(yè)組織牽頭組建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)外合作聯(lián)盟，鼓勵(lì)主導(dǎo)發(fā)起新能源汽車(chē)領(lǐng)域國(guó)際性組織，全面提升海外發(fā)展服務(wù)能力。創(chuàng)新整零合作模式促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展引導(dǎo)整車(chē)及零部件企業(yè)協(xié)力開(kāi)拓海外市場(chǎng)，支持在重點(diǎn)國(guó)家和地區(qū)布局汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園和開(kāi)展企業(yè)間的國(guó)際產(chǎn)能合作，并引導(dǎo)中資金融、保險(xiǎn)等企業(yè)入駐園區(qū)產(chǎn)融協(xié)同發(fā)展。充分利用國(guó)際資源，加強(qiáng)整零企業(yè)從研發(fā)到制造及售后全產(chǎn)業(yè)鏈的緊密合作。鼓勵(lì)零部件企業(yè)實(shí)施海外并購(gòu)，進(jìn)而獲得進(jìn)入國(guó)外整車(chē)企業(yè)供應(yīng)體系的機(jī)會(huì)；鼓勵(lì)零部件企業(yè)拓展海外汽車(chē)售后配件市場(chǎng)，培育在質(zhì)量、技術(shù)、成本方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，與整車(chē)配套業(yè)務(wù)相互促進(jìn)、互動(dòng)發(fā)展。扶持中小零部件企業(yè)專(zhuān)精特新發(fā)展制定《中小汽車(chē)零部件企業(yè)專(zhuān)精特新發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)》，一方面引導(dǎo)并推動(dòng)中小零部件企業(yè)重視技術(shù)提升，改善工藝裝備，力爭(zhēng)在納入《目錄》的關(guān)鍵零部件領(lǐng)域有所突破；另一方面借助中國(guó)汽車(chē)零部件協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，定期舉辦中小零部件企業(yè)與整車(chē)企業(yè)配套合作洽談活動(dòng)。同時(shí)，推薦有條件地區(qū)申報(bào)創(chuàng)建中國(guó)汽車(chē)零部件質(zhì)量安全示范區(qū)，爭(zhēng)取政策支持、提升地方中小企業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)服務(wù)能力，并選取典型地區(qū)公共服務(wù)平臺(tái)典型做法在全國(guó)推廣，推動(dòng)更多地區(qū)因地制宜支持中小零部件企業(yè)發(fā)展。創(chuàng)新環(huán)境逐步向好，新的體制機(jī)制不斷探索國(guó)家新能源汽車(chē)科技專(zhuān)項(xiàng)、創(chuàng)新工程等相關(guān)的國(guó)家創(chuàng)新項(xiàng)目撬動(dòng)了我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)學(xué)研大規(guī)模協(xié)同攻關(guān)。從國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)科技專(zhuān)項(xiàng)到新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程，再到目前實(shí)施的新能源汽車(chē)重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃，我國(guó)總體上沿著新能源汽車(chē)三縱三橫的研發(fā)體系，有效集聚了新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)創(chuàng)新力量，促進(jìn)了新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，為新能源汽車(chē)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化提供了重要支撐。同時(shí)，制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略五大工程、《增強(qiáng)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力三年行動(dòng)計(jì)劃》等政策在創(chuàng)新中心、智能制造、工業(yè)強(qiáng)基、產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力等領(lǐng)域?yàn)槠?chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展帶來(lái)新動(dòng)能。行業(yè)圍繞汽車(chē)技術(shù)鏈，配置創(chuàng)新鏈，聯(lián)合建立了一批以需求導(dǎo)向、共同投入、成果共享的新機(jī)制為特色的創(chuàng)新聯(lián)盟。近年來(lái)，在相關(guān)部門(mén)的指導(dǎo)和行業(yè)組織的積極推動(dòng)下，行業(yè)涌現(xiàn)了汽車(chē)輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟等一批旨在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)深度合作的協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)。通過(guò)這些創(chuàng)新平臺(tái)，相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，共同投入，成果共享，開(kāi)展了一大批行業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)協(xié)同攻關(guān)，并取得了預(yù)期成果。創(chuàng)新政策環(huán)境不斷優(yōu)化，綜合性的科技體制改革穩(wěn)步推進(jìn)?！蛾P(guān)于深化科技體制改革的方案》、《國(guó)家技術(shù)轉(zhuǎn)移體系建設(shè)方案》等創(chuàng)新政策，推動(dòng)創(chuàng)新環(huán)境不斷優(yōu)化。其中，《關(guān)于深化科技體制改革的方案》從建立技術(shù)創(chuàng)新市場(chǎng)導(dǎo)向機(jī)制、構(gòu)建更加高效的科研體系、改革人才培育和激勵(lì)機(jī)制、健全促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化機(jī)制、建立健全科技與金融結(jié)合機(jī)制等方面提出了綜合性的政策措施。伴隨著科技體制改革的深入推進(jìn)，國(guó)家相關(guān)的科技計(jì)劃也進(jìn)一步優(yōu)化為五大類(lèi)科技計(jì)劃，包括國(guó)家自然科學(xué)基金?，F(xiàn)狀趨勢(shì)（一）汽車(chē)研發(fā)投入持續(xù)快速增長(zhǎng)受益于我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的快速發(fā)展壯大，研發(fā)得到越來(lái)越多的重視。2001年-2016年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研發(fā)投入強(qiáng)度從1．66%增長(zhǎng)到2．14%。2016年，在新能源汽車(chē)等新興技術(shù)領(lǐng)域，研發(fā)投入強(qiáng)度甚至達(dá)到了8%-10%的高強(qiáng)度研發(fā)投入，在汽車(chē)研發(fā)人員投入方面，全國(guó)汽車(chē)研發(fā)與試驗(yàn)人員達(dá)到44．6萬(wàn)人，相當(dāng)于2007年的1．8倍。（二）初步形成一定的基礎(chǔ)研究和應(yīng)用技術(shù)研究供給能力建立了一批汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、工程技術(shù)中心、企業(yè)技術(shù)中心等創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施。其中，汽車(chē)行業(yè)國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心達(dá)到了69個(gè)，占總量的5．4%；國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室有5個(gè)，在機(jī)械類(lèi)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室中，占比17．2%。此外，還建立起一批汽車(chē)相關(guān)的國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室和國(guó)家工程技術(shù)研究中心。全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況汽車(chē)工業(yè)作為規(guī)模經(jīng)濟(jì)的典型代表，具有資金密集、勞動(dòng)密集等特點(diǎn)。全球汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)上百年的發(fā)展，現(xiàn)已步入產(chǎn)業(yè)成熟階段，成為世界各主要工業(yè)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。2009年至2019年，全球汽車(chē)市場(chǎng)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，根據(jù)世界汽車(chē)組織（OICA）數(shù)據(jù)顯示，全球汽車(chē)產(chǎn)量由6，176．23萬(wàn)輛增加至9，178．69萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為4．04%；同期，全球汽車(chē)銷(xiāo)量從6，556．88萬(wàn)輛增長(zhǎng)至9，042．37萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為3．27%。2020年，受新冠疫情影響，全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均有一定程度的下降，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成7，762．16萬(wàn)輛和7，797．12萬(wàn)輛。2021年，汽車(chē)需求端回暖，全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均有一定程度的上升，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8，014．60萬(wàn)輛和8，268．48萬(wàn)輛。隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的快速發(fā)展，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生變化。近年來(lái)，美國(guó)、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)的汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)市場(chǎng)趨于飽和，新興工業(yè)化國(guó)家資源豐富、汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)具有發(fā)展?jié)摿?。全球汽?chē)工業(yè)的生產(chǎn)重心正逐漸向以中國(guó)為代表的亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移。根據(jù)世界汽車(chē)組織（OICA）統(tǒng)計(jì)，亞太地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)量由2010年的4，093．03萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2021年的4，673．28萬(wàn)輛，占全球汽車(chē)總產(chǎn)量的份額持續(xù)上升，2021年達(dá)到58．31%。持續(xù)擴(kuò)大新能源汽車(chē)推廣規(guī)模工作加大推廣公共領(lǐng)域和私人領(lǐng)域新能源汽車(chē)。貫徹《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》，按照《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》評(píng)價(jià)，加強(qiáng)推動(dòng)污染嚴(yán)重城市新能源汽車(chē)大規(guī)模應(yīng)用，支持中心城市特殊區(qū)域、機(jī)場(chǎng)港口等特定區(qū)域設(shè)定零排放區(qū)等舉措。加快推行《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，堅(jiān)持新能源汽車(chē)普及到公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等新增和更換車(chē)輛領(lǐng)域。通過(guò)新