出風口產(chǎn)業(yè)發(fā)展調(diào)研報告

出風口產(chǎn)業(yè)發(fā)展調(diào)研報告

加強行業(yè)協(xié)同、部省聯(lián)動、區(qū)域協(xié)調(diào)，提高系統(tǒng)性、整體性和協(xié)同性，形成發(fā)展合力，發(fā)揮交通基礎設施規(guī)模優(yōu)勢，助力先進技術(shù)裝備發(fā)展。加強以國家重點實驗室、國家技術(shù)創(chuàng)新中心等重要載體為引領的交通運輸領域科研基地體系建設，鼓勵社會投資科技基礎設施，推動一批科研平臺納入國家科技創(chuàng)新基地建設，推進創(chuàng)新資源跨行業(yè)共享。鼓勵在項目全生命周期協(xié)同應用建筑信息模型（BIM）技術(shù)，促進產(chǎn)業(yè)基礎能力提升。推進交通基礎設施長期性能觀測網(wǎng)建設，試點開展長期性能觀測，加強基礎設施運行狀態(tài)監(jiān)測和運行規(guī)律分析，支撐一流設施建設與維護。汽車零部件行業(yè)周期性，區(qū)域性與季節(jié)性（一）汽車零部件行業(yè)周期性汽車零部件及汽車裝備制造行業(yè)作為整車制造的上游行業(yè)，與整車制造業(yè)有著密不可分的聯(lián)動關系，并且與國民經(jīng)濟的發(fā)展周期也有著較強的關聯(lián)度，因而零部件行業(yè)受國民經(jīng)濟周期波動和整車行業(yè)波動的影響具備一定的周期性。當宏觀經(jīng)濟處于上升階段時，汽車市場需求增加，零部件行業(yè)的銷量也隨之上升；相反當經(jīng)濟增長下滑，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展放緩、汽車市場消費能力減弱時，進而對汽車零部件行業(yè)產(chǎn)生一定的波動影響。（二）汽車零部件行業(yè)區(qū)域性汽車零部件汽車裝備制造行業(yè)具有一定的區(qū)域性特征。由于全球范圍內(nèi)的汽車行業(yè)均呈現(xiàn)集中化、規(guī)?；陌l(fā)展格局，我國作為全球汽車產(chǎn)業(yè)重要組成之一，也呈現(xiàn)了一定的區(qū)域集中性。為降低運輸成本，保障供貨及時性及協(xié)同開發(fā)的靈活性，零部件廠商通常以客戶分布為依據(jù)進行規(guī)劃布局。目前我國長三角、珠三角、東北、京津、華中、西南六大區(qū)域已形成了較大規(guī)模的汽車整車產(chǎn)業(yè)集中地，因此我國汽車零部件行業(yè)的主要企業(yè)均集中于以上地區(qū)，具備一定的區(qū)域性特征。（三）汽車零部件行業(yè)季節(jié)性汽車零部件行業(yè)的季節(jié)性與汽車行業(yè)基本一致。除如春節(jié)、國慶等節(jié)假日的影響外，汽車市場通常情況下會在三、四季度迎來銷售高峰，同時疊加春節(jié)假期影響，下游零部件企業(yè)一般會提前排產(chǎn)備貨來應對集中采購需求。而AGV集成解決方案則主要是根據(jù)整車制造廠商需求提供定制化解決方案，采用項目化管理方式，收入確認取決于安裝調(diào)試、竣工驗收進度以及項目整體進度等多種因素影響，因此并無明顯季節(jié)性波動。北斗系統(tǒng)和遙感衛(wèi)星行業(yè)應用提升交通運輸行業(yè)北斗系統(tǒng)高精度導航與位置服務能力，推動衛(wèi)星定位增強基準站資源共建共享，提供高精度、高可靠的服務。推動在特長隧道及干線航道的信號盲區(qū)布設北斗系統(tǒng)信號增強站，率先在長江航運實現(xiàn)北斗系統(tǒng)信號高質(zhì)量全覆蓋。建設行業(yè)北斗系統(tǒng)高精度地理信息地圖，整合行業(yè)北斗系統(tǒng)時空數(shù)據(jù)，為綜合交通規(guī)劃、決策、服務等提供基礎支撐。推進北斗系統(tǒng)短報文特色功能在船舶監(jiān)管、應急通信等領域應用。探索推動北斗系統(tǒng)與車路協(xié)同、ETC等技術(shù)融合應用，研究北斗自由流收費技術(shù)。鼓勵在道路運輸及運輸服務新業(yè)態(tài)、航運等領域拓展應用。推動北斗系統(tǒng)在航標遙測遙控終端等領域應用。推進鐵路行業(yè)北斗系統(tǒng)綜合應用示范，搭建鐵路基礎設施全資產(chǎn)、全數(shù)據(jù)信息化平臺，建設鐵路北斗系統(tǒng)地基增強網(wǎng)，推動在工程測量、智慧工地等領域應用。推動高分辨率對地觀測系統(tǒng)在基礎設施建設、運行維護等領域應用。第五代移動通信技術(shù)（5G）等協(xié)同應用結(jié)合5G商用部署，統(tǒng)籌利用物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、光纖網(wǎng)等，推動交通基礎設施與公共信息基礎設施協(xié)調(diào)建設。逐步在高速公路和鐵路重點路段、重要綜合客運樞紐、港口和物流園區(qū)等實現(xiàn)固移結(jié)合、寬窄結(jié)合、公專結(jié)合的網(wǎng)絡覆蓋。協(xié)同建設車聯(lián)網(wǎng)，推動重點地區(qū)、重點路段應用車用無線通信技術(shù)，支持車路協(xié)同、自動駕駛等。在重點橋梁、隧道、樞紐等應用適用可靠、經(jīng)濟耐久的通信技術(shù)，支撐設施遠程監(jiān)測、安全預警等應用。積極推動高速鐵路5G技術(shù)應用。面向行業(yè)需求，結(jié)合國家衛(wèi)星通信等設施部署情況和要求，研究應用具備全球?qū)拵ЬW(wǎng)絡服務能力的衛(wèi)星通信設施。新能源新材料行業(yè)應用引導在城市群等重點高速公路服務區(qū)建設超快充、大功率電動汽車充電設施。鼓勵在服務區(qū)、邊坡等公路沿線合理布局光伏發(fā)電設施，與市電等并網(wǎng)供電。鼓勵高速公路服務區(qū)、港口碼頭和樞紐場站推進智能照明、供能和節(jié)能改造技術(shù)應用。推動船舶靠港使用岸電，推進碼頭岸電設施和船舶受電設施改造，著力提高岸電使用率。鼓勵船舶應用液化天然氣、電能等清潔能源。推動新能源、新材料在港口和導助航設施等領域應用。推動長壽命、可循環(huán)利用材料在基礎設施建造、生態(tài)修復和運行維護領域應用。加強協(xié)同合作各級交通運輸主管部門要推動建立涵蓋企業(yè)、行業(yè)協(xié)會和專業(yè)機構(gòu)的協(xié)同機制，強化部門協(xié)同、區(qū)域協(xié)調(diào)和跨界合作，共同推進交通運輸領域新型基礎設施建設。鼓勵產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同攻關、融通合作，優(yōu)化生產(chǎn)服務方式、創(chuàng)新建設與運營模式，建立以信用為基礎的新型監(jiān)管機制，營造創(chuàng)新要素集聚、市場主體互利共贏、公平有序發(fā)展的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。汽車零部件行業(yè)市場需求（一）國內(nèi)汽車市場穩(wěn)步增長，帶動汽車零部件市場需求21世紀以來，中國汽車市場發(fā)展迅速。作為全球最大的汽車消費國，我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)12年位居世界首位，2021年中國汽車保有量達2．94億輛，同比增長0．21億輛，增幅為7．47%。2022年6月末，中國汽車保有量為3．10億輛，較年初增長0．16億輛，增幅5．44%。2021年，對于我國汽車行業(yè)來說是極其不平凡的一年，2020年由于新冠肺炎疫情對汽車行業(yè)帶來的重創(chuàng)，汽車產(chǎn)銷量自2017年到達頂峰后又進一步下降。然而，在世界各國的積極努力下，通過疫苗開發(fā)、疫情控制手段等多種措施使疫情防控取得了良好效果，以此為基礎，汽車行業(yè)也積極推進復工復產(chǎn)，新型汽車產(chǎn)業(yè)得到國家政策的大力支持，極大的促進了汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型，2021年全國汽車產(chǎn)銷情況有所回升，帶動汽車零部件市場需求上升。2022年上半年，國內(nèi)新冠疫情再次蔓延，疫情主要集中于上海、廣東、山東、河北、吉林等汽車制造的主要省市，一定程度上影響了各大車企的生產(chǎn)情況。從6月以來，疫情問題開始逐步緩解，復工復產(chǎn)復市有序推進，汽車銷量明顯上升，市場呈現(xiàn)明顯回暖跡象。目前全國各地的疫情已基本得到控制，預計全國汽車銷量將在下半年有所回升，從而帶動汽車零部件市場回暖。（二）乘用車占據(jù)國內(nèi)汽車消費市場主要份額，自主品牌持續(xù)發(fā)力，高端車型促進汽車零部件市場需求增長伴隨國民收入水平的逐步提高，國內(nèi)汽車市場消費能力大幅提升，消費升級趨勢明顯。我國乘用車市場長期占據(jù)了汽車總產(chǎn)量70%以上的主導地位，2021年中國汽車總銷量2，627．50萬輛，較2020年增加了96．40萬輛，同比增長3．81%。其中乘用車總銷量為2，148．20萬輛，占比81．76%，較2020年增長了6．50%。2022年1-6月，中國汽車總銷量1，205．65萬輛，其中乘用車總銷量1，035．47萬輛，占比85．88%。中國自主品牌在國家政策的大力支持下，較早的開始了電動化改革。隨著中國汽車市場新四化的迅速發(fā)展，中國品牌汽車在國內(nèi)汽車消費市場的表現(xiàn)越來越強。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的2021年汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況，2021年中國自主品牌汽車的市場份額達到44．43%，較上年增長6個百分點。2022年上半年，中國自主品牌汽車的市場份額為47．20%，較2021年度增長2．77個百分點。中國的自主品牌近年來不僅在銷量和市場份額方面實現(xiàn)了重大突破，在發(fā)展高端品牌市場上也獲得了可喜的成績。一汽紅旗作為國產(chǎn)豪華品牌的代表，在2021年銷量突破了30萬輛，同比增速超過50%。同時其他各大國產(chǎn)品牌也紛紛推出自主豪華品牌車型，如東風嵐圖、上汽智己、長安阿維塔等，2022年中國的自主豪華品牌將會迎來新的篇章。2017年至今，中國汽車市場在經(jīng)歷了多年下降后于2021年重新抬升。消費升級不斷推動豪華汽車品牌攀升，豪華車市場份額不斷擴大。隨著中國汽車市場進入存量時代，國內(nèi)用戶增換購意愿提升，而豪華車也成為了二次購買的主要目標類型。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)主流豪華品牌乘用車銷售達到了347．20萬輛，同比增長20．70%，占乘用車銷售總量的16．20%。高端品牌豪華車型的銷量持續(xù)增長將帶動汽車零部件產(chǎn)品附加值提升，進一步增加市場需求。近年來，我國財政部、科技部、工信部和發(fā)改委等多部委多次就新能源汽車行業(yè)補貼政策的不斷完善，極大的促進了我國汽車消費者對新能源汽車的認可度與接受度，經(jīng)過多年的培育和支持，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)均得到了飛速發(fā)展并趨于成熟，市場需求的多樣化也同樣促使新能源汽車產(chǎn)品多元化發(fā)展，2021年中國新能源汽車仍舊保持了產(chǎn)銷兩旺的發(fā)展勢頭，產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史新高。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021全年國內(nèi)新能源汽車銷量為352．10萬輛，較上年增長215．40萬輛，漲幅為157．57%，占全年汽車總銷量的13．40%。2021年12月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了51．80萬輛和53．10萬輛，再創(chuàng)歷史新高，同比增長1．2倍和1．1倍。同月新能源市場滲透率達到19．10%，其中新能源乘用車市場滲透率達到20．60%。2022年上半年，我國新能源汽車市場滲透率已經(jīng)達21．60%，呈加速上漲趨勢。近年來新能源造車勢力的加入，推動全球汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈布局重構(gòu)。傳統(tǒng)燃油車主機廠擁有較大話語權(quán)，通常與零部件供應商之間有著較多層級，分級明確但反應緩慢，零部件供應商議價能力較弱。但隨著新能源汽車的發(fā)展，汽車市場風格轉(zhuǎn)變迅速，各個車型的生命周期大大縮短，更新迭代加快，這對大多數(shù)零部件供應商的同步開發(fā)能力和快速反應能力提出了更高的要求。各整機廠商尤其是新能源汽車廠商為加快協(xié)同效率會與零部件供應商直接進行溝通，使得整個供應鏈體系更加扁平化，反應更為迅速，零部件供應商的議價能力也大幅提升，市場需求增加。發(fā)展目標到2035年，交通運輸領域新型基礎設施建設取得顯著成效。先進信息技術(shù)深度賦能交通基礎設施，精準感知、精確分析、精細管理和精心服務能力全面提升，成為加快建設交通強國的有力支撐?；A設施建設運營能耗水平有效控制。泛在感知設施、先進傳輸網(wǎng)絡、北斗時空信息服務在交通運輸行業(yè)深度覆蓋，行業(yè)數(shù)據(jù)中心和網(wǎng)絡安全體系基本建立，智能列車、自動駕駛汽車、智能船舶等逐步應用。科技創(chuàng)新支撐能力顯著提升，前瞻性技術(shù)應用水平居世界前列。汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢（一）全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及自主汽車品牌崛起帶動國內(nèi)汽車零部件行業(yè)增長全球汽車行業(yè)市場快速發(fā)展，給中國自主品牌的培育和發(fā)展提供了良好的條件和空間。在經(jīng)歷了多年積累和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后，中國自主品牌全面發(fā)力，根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會正式發(fā)布的2021年廣義乘用車批發(fā)年銷售數(shù)據(jù)顯示，排名前十的汽車企業(yè)中自主品牌占比高達60%，且與2020年相比在銷量和市場占有率方面都有著顯著提高。隨著國際新冠疫情的逐漸回穩(wěn)，芯片短缺的情況得以緩解，國內(nèi)制造業(yè)在復產(chǎn)復工的號召下逐漸回穩(wěn)。2022年上半年，以廣汽集團、比亞迪為代表的國產(chǎn)自主品牌車企均有著良好的市場表現(xiàn)，自主品牌銷量占全國汽車總銷量比例達47．20%，市場份額持續(xù)提升。汽車零部件作為汽車整車的基礎組件，隨著全球經(jīng)濟一體化和市場化的不斷推進，汽車零部件行業(yè)在汽車工業(yè)體系中占據(jù)了十分重要的地位。目前汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)已然形成了一套獨立并且高效運行的生態(tài)體系。與此同時，國際汽車零部件供應商已從原有與整車企業(yè)共存的生產(chǎn)模式中脫離，以專業(yè)化的生產(chǎn)模式逐步與整車廠商共同打造汽車產(chǎn)業(yè)縱向一體化。伴隨日本、歐美等發(fā)達國家相對勞動力成本較高導致成本優(yōu)勢的匱乏，各大型汽車零部件供應商加快了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的腳步，中國、印度等國家成為了全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要陣地。汽車零部件行業(yè)伴隨我國汽車行業(yè)的高速發(fā)展，行業(yè)規(guī)模得到了飛速提升。根據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示，2016年至2021年，我國汽車零部件行業(yè)主營業(yè)務收入已從3．72萬億增長至4．07萬億元。（二）汽車新四化推動國內(nèi)汽車零部件與制造裝備轉(zhuǎn)型升級2020年，國家發(fā)改委、工信部等多個國家部委相繼發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（車輛智能管理）》等相關政策，指引國內(nèi)汽車行業(yè)朝電動化，網(wǎng)聯(lián)化，智能化，共享化的新四化方向轉(zhuǎn)型，汽車產(chǎn)業(yè)面臨顛覆性的變革。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2020年至2025年低速駕駛場景和停車場景將實現(xiàn)自動化，至2040年近7成行駛車輛實現(xiàn)智能駕駛技術(shù)。在以自動駕駛為目標的前提下，以電動化為基礎，網(wǎng)聯(lián)化為手段，汽車產(chǎn)品將逐步實現(xiàn)智能化出行。從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)型新能源汽車的過程中，電動化意味著電池、電機、電控等多方面替換方案的實施；網(wǎng)聯(lián)化帶來了各汽車零部件的電控植入與信息采集；通過電動化與網(wǎng)聯(lián)化所帶來的汽車結(jié)構(gòu)升級，為配合汽車智能化轉(zhuǎn)型，需要配套更加成熟、完善和高速的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、導航技術(shù)以及由此延伸的芯片、傳感、傳導等多個新增領域。汽車功能件和汽車制造裝備作為汽車的組成單元和制造工具，在新四化不斷提速的形勢下孕育了巨大的市場和發(fā)展空間。例如，通過語音控制或溫度控制的汽車功能件，在保障基礎功能的同時以電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化的手段增強了駕駛體驗；柔性汽車制造產(chǎn)線為汽車整車廠商對車型的快速迭代升級提供了強有力的保障。在汽車行業(yè)新四化的趨勢帶動下，國內(nèi)汽車整車行業(yè)、汽車零部件行業(yè)及汽車制造裝備行業(yè)的市場空間均得到了大幅擴充。此外，在滿足正常駕駛所必備的基本功能外，汽車智能化也進一步促進駕駛過程中的體驗感和舒適度成為在汽車選購及設計發(fā)展的重要考量之一。其中，汽車氛圍燈作為車內(nèi)功能照明的補充，能夠擴大車內(nèi)的空間感官，提高駕乘舒適感的同時提升車輛檔次，營造品牌特性。以往氛圍燈多用于中高端車型，如奧迪、奔馳、寶馬等國內(nèi)外知名品牌，但隨著合資品牌和自主品牌的不斷發(fā)力，現(xiàn)已得到較為廣泛的運用，特別是其旗艦車型。在汽車智能化發(fā)展的趨勢下，車內(nèi)氛圍燈作為以用戶為中心的設計理念下應運而生的主要汽車內(nèi)飾產(chǎn)品之一，主要用于營造具有人文關懷和情感表達的空間氛圍。隨著人民對汽車內(nèi)飾品質(zhì)需求的日益提升，消費者對車內(nèi)氛圍燈的人機交互維度提出了更高的要求，如跟隨音樂變化的律動氛圍燈，根據(jù)溫度感知的溫控氛圍燈等。隨著汽車的電動化趨勢愈發(fā)強烈，車載氛圍燈作為詮釋個性的渠道，也深受年輕消費者的喜愛。（三）汽車輕量化發(fā)展趨勢促使汽車零部件產(chǎn)品以塑代鋼汽車工業(yè)的輕量化發(fā)展促使汽車注塑功能件逐漸成為不可替代的功能零部件之一。在全球節(jié)能減排逐步推進的大環(huán)境下，低能耗、低污染已然成為產(chǎn)品優(yōu)劣的重要指標之一。全球汽車產(chǎn)量及保有量與日俱增，由此所帶來的燃油消耗、尾氣污染亦或是新能源汽車的能源消耗，都與汽車的整車質(zhì)量密切相關。塑料的輕量化，可塑性高、耐腐蝕性強等多種屬性使得注塑零部件能夠有效的降低汽車車身重量，減少能量消耗。據(jù)有關研究表明，燃油汽車自重每降低0．1t，其每百公里燃油消耗可減少0．8L，同時減少CO2、NOx等污染氣體排放量約2．5g。對于現(xiàn)代汽車而言，無論是內(nèi)飾、外飾還是汽車功能件，已經(jīng)有相當一部分汽車零部件使用塑料制品代替鋼制材料，以塑代鋼趨勢明顯。（四）造車新勢力引領市場，新能源汽車重塑汽車零部件等供應鏈布局氣候變暖已逐漸成為全球范圍內(nèi)首要關注的重點問題之一，世界各國對環(huán)境保護的意識不斷加強，這使得近年來新能源汽車獲得了大力推廣。2020年11月發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》指出，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，力爭到2025