柯布西耶的現(xiàn)代城市理論課件

解讀柯布西耶的“現(xiàn)代城市”理論

柯布西耶的城市觀當(dāng)時的歐洲因為快速城市化和工業(yè)化而引發(fā)的嚴(yán)重的城市問題，柯布西耶在針對這些問題進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上形成了自己的城市思想。虛擬城市規(guī)劃方案——1922年的“300萬人口的當(dāng)代城市規(guī)劃”

1925年的巴黎“瓦贊規(guī)劃”實際項目——印度昌迪加爾規(guī)劃。勒·柯布西耶認(rèn)為從中古時期發(fā)展起來的城市，包括巴黎在內(nèi)，已不能適應(yīng)現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，必須進(jìn)行徹底改造。改造城市的基本原則是：城市按功能分成工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、行政辦公區(qū)和中心商業(yè)區(qū)等。城市中心地區(qū)向高空發(fā)展，建造摩天樓以降低城市的建筑密度。他提出建筑物用地面積應(yīng)該只占城市用地的5％，其余95％均為開闊地,布置公園和運動場，使建筑物處在開闊綠地的圍繞之中。他認(rèn)為城市道路系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)運輸功能和車行速度分類設(shè)計，以適應(yīng)各種交通的需要。他主張采用規(guī)整的棋盤式道路網(wǎng)，采用高架、地下等多層的交通系統(tǒng)，以獲得較高運輸效率；各種工程管線布置在多層道路內(nèi)部。他強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代城市建設(shè)要用直線式的幾何體形所體現(xiàn)的秩序和標(biāo)準(zhǔn)來反映工業(yè)生產(chǎn)的時代精神。勒·柯布西耶城市規(guī)劃五要點

功能分區(qū)明確市中心建高層，降低密度，空出綠地

底層透空（解放地面，視線通透）

棋盤式道路，人車分流建立小城鎮(zhèn)式的居住單位

勒·柯布西耶的——

300萬人口現(xiàn)代城市的城區(qū)設(shè)想草圖1.中心地區(qū)樓群2.公寓地區(qū)樓群3.地區(qū)（獨立住宅）4.交通中心5.各種公共設(shè)施6.大公園7.工廠區(qū)1922年巴黎秋季沙龍展覽會曾展出勒·柯布西耶的可容300萬人口現(xiàn)代城市規(guī)劃設(shè)想草圖。其布局設(shè)想是：城市中心是鐵路、航空和汽車交通的匯集點；站屋廣場采用多層空間處理。市中心區(qū)布置24幢60層的摩天辦公樓，人口密度為每公頃3000人。中心區(qū)西側(cè)布置市政府、博物館、市級管理機(jī)構(gòu)以及一個英國式花園。中心區(qū)東側(cè)為工業(yè)區(qū)、倉庫和鐵路貨運站。中心區(qū)的南北兩側(cè)為住宅區(qū)，人口密度約為每公頃300人。城區(qū)四周為保留的發(fā)展用地,布置綠地和運動場。城市郊區(qū)布置若干個田園城鎮(zhèn)。城區(qū)住100萬人，田園城鎮(zhèn)容納200萬人。1925年的巴黎“瓦贊規(guī)劃”1925年巴黎萬國博覽會上展出了勒·柯布西耶的巴黎市中心改建規(guī)劃方案，提出要拆除大量舊建筑，拓寬道路，修建18幢高層辦公樓。但可惜這個方案沒有實施。

勒柯布西耶把首府的行政中心當(dāng)作城市的“大腦”，主要建筑有議會大廈、邦首長官邸、高級法院等，它們被布置在山麓頂端,可俯視全城。博物館、圖書館等作為城市的“神經(jīng)中樞”位于大腦附近，全城商業(yè)中心設(shè)在作為城市主干道的交叉處，象征城市的“心臟”。大學(xué)區(qū)位于城市西北側(cè),好似“右手”；工業(yè)區(qū)位于城市東南側(cè)，好似“左手”。道路系統(tǒng)象征“骨架”，水、電、通信系統(tǒng)象征“血管神經(jīng)系統(tǒng)”；建筑組群好似“肌肉”,綠地象征呼吸系統(tǒng)“肺臟”。昌迪加爾城最著名的標(biāo)志----張開的手

昌迪加爾城最著名的標(biāo)志“張開的手TheOpenHand”是勒柯布西耶為該城設(shè)計的最著名的紀(jì)念碑之一，也是這所城市的象征。這是一只從一個下陷的深溝中高聳出85英尺的可旋轉(zhuǎn)的金屬巨手，它代表著：寬容的接受，無私的給予。紀(jì)念碑“張開的手TheOpenHand”兩旁是相隔甚遠(yuǎn)的議會大廈和高等法院，備受爭議的距離給勒柯布西耶帶來了許多指責(zé)。建筑歷史家吉甸就曾經(jīng)寫信給勒柯布西耶問他為什么要把議會大廈和高等法院之間拉開如此大的距離，勒柯布西耶的回答是：我這么做是想把它作為喜馬拉雅山的參照物，這里應(yīng)該是人們釋放緊張的場所，敬畏自然的地方，昌迪加爾是向喜馬拉雅山的獻(xiàn)禮。1.機(jī)動之城在柯布西耶的多個城市提案中，機(jī)動交通道路構(gòu)成了城市的基本框架，人的出行大部分是依賴機(jī)動車。城市中心不再是市政廳等公共空間，而是飛機(jī)場——這是新時代的速度和力量的最強(qiáng)象征。人行空間不再成為一個城市的基礎(chǔ)。并且排斥原有的狹窄陰暗的街道，主張兩側(cè)房屋后退，中間插入花園等。2.摩天樓之城傳統(tǒng)的歐洲城市是低層高密度的，而柯布西耶的城市是高層低密度的。將歐洲城市原本的細(xì)膩肌理變?yōu)橐阅μ鞓菫橹?、建筑之間疏離的粗機(jī)理城市。通過高層拔高了人口密度，從而建筑之間能夠擺脫舊城的緊密乃至“擁擠”狀態(tài)，樓間的廣闊土地可以用于進(jìn)行大面積綠化，從而提高了城市綠化率，將鄉(xiāng)村引入了城市。3.浮城即是“架空城市”，他將城市地面用柱陣抬高了4～5米，地面是城市的底板，道路和人行道象橋梁，在地面下是以前深埋地下、不便維修的城市各種基礎(chǔ)管線，并可能有載重貨車道路和地下鐵系統(tǒng)。5.功能分區(qū)明確柯布西耶提倡嚴(yán)格的功能分區(qū)方法，將一個城市分為工作，居住，商業(yè)與休閑等等幾個區(qū)。區(qū)域與區(qū)域之間沒有或很少有相互包含。勒·柯布西耶的城市規(guī)劃思想影響深遠(yuǎn)。例如，在城市采用立體式的交通體系，在市區(qū)修建高層樓房，擴(kuò)大城市綠地,創(chuàng)造接近自然的生活環(huán)境等原則,已被許多城市的規(guī)劃全部或部分地采用。具有代表性的實例有昌迪加爾規(guī)劃、巴西利亞規(guī)劃和巴黎德方斯區(qū)規(guī)劃等。

在歐美的戰(zhàn)后重建中，以柯布西耶的為代表的現(xiàn)代主義城市