高考地理復(fù)習(xí)全國(guó)各地高考地理模擬題匯編：11地域聯(lián)系

2012屆全國(guó)高考地理模擬新題篩選（截止201L11-8）

專(zhuān)題11-地域聯(lián)系

【2011—2012學(xué)年度上學(xué)期高三一輪復(fù)習(xí)地理單元驗(yàn)收試題10）］26.（10分）經(jīng)過(guò)近5個(gè)

月的談判，中俄雙方終于在“貸款換石油”的合同細(xì)節(jié)上達(dá)成一致。2009年2月17日下

午，中俄簽下250億美元石油貸款協(xié)議。中國(guó)將向俄羅斯提供250億美元貸款；作為交

換，俄羅斯則在20年的期限中，向中國(guó)出口3億噸原油。讀圖回答問(wèn)題。

（2）東西伯利亞——太平洋石油管道工程在管道建設(shè)中的不利因素有哪些？（3分）

（3）俄羅斯國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸以鐵路為主，河運(yùn)不占主要地位，分析其原因？（4分）

【答案】（2）管道穿越原始森林，交通不便，運(yùn)輸難度大；緯度位置高，凍土廣布，

建設(shè)難度大；線路長(zhǎng)管理難度大（任答三點(diǎn)給3分）

（3）俄羅斯領(lǐng)土東西綿長(zhǎng)，工業(yè)重心在歐洲部分，而礦產(chǎn)、能源等自然資源主要分布在亞

洲部分，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸主要貨運(yùn)流向?yàn)闁|西向。河流雖多，但結(jié)冰期長(zhǎng)，且多為南北流向，與東

西貨運(yùn)流向不一致（3分）

讀“2010年某市馬鈴薯價(jià)格生成與變化資料”圖，回答19~20題。

薯農(nóng)圖3

（江西新余一中2012屆一模）19.馬鈴薯從生產(chǎn)到消費(fèi)的環(huán)節(jié)中可能涉及的地域聯(lián)系方式

組合正確的是

①陸上運(yùn)輸②水上運(yùn)輸③航空運(yùn)輸

?郵電通信⑤商業(yè)貿(mào)易⑥互聯(lián)網(wǎng)

A.①②③④B.②③⑤⑥C.D.③④⑤⑥

（江西新余一中2012屆一模）20.下列關(guān)于降低馬鈴薯價(jià)格的措施中，不正確的是

A.加大倉(cāng)儲(chǔ)量，平衡供求關(guān)系B.加強(qiáng)災(zāi)害的監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)，提高單產(chǎn)

C.減少流通環(huán)節(jié)，降低運(yùn)輸成本D.加強(qiáng)農(nóng)田水利建設(shè)，發(fā)展節(jié)水技術(shù)

（河北衡水中學(xué)2011-2012高三上學(xué)期一調(diào)考試）近年來(lái)安徽外貿(mào)不斷增長(zhǎng)，主要進(jìn)

口金屬礦砂、特種機(jī)械、有色金屬等,出口機(jī)電、高新技術(shù)產(chǎn)品、服裝等，圖8表示2009

年安徽省主要外貿(mào)國(guó)家及相應(yīng)貿(mào)易額。完成2題。

20.符合安徽省主要外貿(mào)商品流向的是

A向美國(guó)出口冰箱、襯衫

B從智利進(jìn)口汽車(chē)、銅礦砂

C向英國(guó)出口芯片、石油

D從日本進(jìn)口手機(jī)、鐵礦砂

21.進(jìn)出口貿(mào)易狀況表明安徽省

A工業(yè)化水平超過(guò)主要出口國(guó)家

B外貿(mào)海運(yùn)航線主要集中在太平洋

C原料指向型工業(yè)最具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)D航空運(yùn)量在外貿(mào)運(yùn)量中比例最大

（江西省六校2012界第一次聯(lián)考）28.閱讀下列材料，回答有關(guān)問(wèn)題。（8分）

材料一：宜萬(wàn)鐵路是我國(guó)"八縱八橫"鐵路網(wǎng)主骨架之一，是滬、漢、蓉快速通道重要組成部

分，也是貫通中國(guó)東、中、西部的重要交通紐帶。線路全長(zhǎng)377公里，東起湖北省宜昌市，

西至重慶市萬(wàn)州區(qū)，途經(jīng)湖北宜昌市、恩施州和重慶市萬(wàn)州區(qū)所轄的十個(gè)縣市（區(qū)），貫穿

武陵山區(qū)腹地，其中湖北省境內(nèi)324.424公里，重慶市境內(nèi)52.704公里，工程總投資225.7

億元，每公里造價(jià)為青藏鐵路的2倍，橋隧比為74%。宜萬(wàn)鐵路2010年12月23日正式通

車(chē)運(yùn)營(yíng)的消息令世界矚目。

材料二：據(jù)了解，清末詹天佑受命修建川漢鐵路（宜萬(wàn)鐵路的前身），選擇沿長(zhǎng)江北岸穿行。

但宜萬(wàn)鐵路最終放棄了早期的設(shè)計(jì)線路，而“另起爐灶”，現(xiàn)在的修建方案是“越嶺線路”,

選取穿越長(zhǎng)江和清江之間的武陵山區(qū)，一路穿山越嶺，自宜昌，經(jīng)恩施、利川至萬(wàn)州。

材料三：宜萬(wàn)鐵路的地形圖。

（1）清末開(kāi)始，人們就想建宜萬(wàn)鐵路（前身是川漢鐵路），當(dāng)代宜萬(wàn)鐵路的建設(shè)意義是什么？

（2分）

（2）1909年由詹天佑主持開(kāi)建，從宜昌往秫歸修了20多公里就被迫停工。新中國(guó)成立后，

經(jīng)過(guò)反復(fù)勘測(cè)研究，2003年重新修建。2010年12月才通車(chē)。歷盡一個(gè)世紀(jì)，才修完宜萬(wàn)鐵

路，分析宜萬(wàn)鐵路修建過(guò)程中遇到的困難。（2分）

（3）據(jù)了解，清末詹天佑受命修建川漢鐵路，選擇沿長(zhǎng)江北岸穿行。最終，宜萬(wàn)鐵路放棄

了早期的設(shè)計(jì)線路，而“另起爐灶”，現(xiàn)在的修建方案“越嶺線路”，選取穿越長(zhǎng)江和清江之

間的武陵山區(qū)，一路穿山越嶺，自宜昌，經(jīng)恩施、利川至萬(wàn)州。試分析選越嶺線路的原因。

（2分）

（4）宜萬(wàn)鐵路東起我省宜昌，西至重慶萬(wàn)州區(qū)，全長(zhǎng)377公里。其中，宜昌東至涼霧段288

公里為雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里；涼霧至萬(wàn)州段89公里為單線，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。在高

速鐵路的盛行的今天，在高速鐵路盛行的今天，宜萬(wàn)鐵路為何不“提速”呢？（2分）

28、（共8分，每小題2分）

（1）促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)、解決東西向交通壓力，完善交通網(wǎng)、有利于

少數(shù)民族地區(qū)盡快脫貧致富。

（2）穿越喀斯特地貌區(qū)，多泥石流、滑坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害，地質(zhì)條件惡劣。

（3）沿長(zhǎng)江北岸方案主要有幾大弊端：?是該線路地形地質(zhì)條件同樣復(fù)雜，施工困難；二

是沿線多是偏僻小鎮(zhèn)，對(duì)周邊城市經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)不明顯；三是破壞長(zhǎng)江、清江水體，不利于環(huán)保。

因此，綜合比對(duì)，“越嶺線路”更經(jīng)濟(jì)、適用。

（4）宜萬(wàn)鐵路建設(shè)方案最終于2003年確定，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)時(shí)速最快的廣深鐵路也就是160公里

每小時(shí)。此外，從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，高速鐵路主要用于客運(yùn)專(zhuān)線，多建在經(jīng)濟(jì)條件好、既有鐵

路網(wǎng)密集的地區(qū)。而宜萬(wàn)鐵路屬于客貨混運(yùn)線路。沿線城鎮(zhèn)并不密集，經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，人口

也較為稀少，采用現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)既經(jīng)濟(jì)又完全能滿足實(shí)際需要。

（山東省實(shí)驗(yàn)中學(xué)2012屆高三上學(xué)期第一次診斷性）“最短時(shí)間距離”是指某鐵路站點(diǎn)與

其他鐵路站點(diǎn)之間列車(chē)運(yùn)行的最短時(shí)間之和，單位為百小時(shí)（100h）。一般可用標(biāo)示鐵路

交通通達(dá)性。下圖示意中國(guó)鐵路站點(diǎn)最短時(shí)間距離等值線分布。讀圖完成21-23題。

1.圖中鐵路交通通達(dá)度最好與最差的站點(diǎn)分別是

A.北京、福州B.廣州、烏魯木齊

C.蘭州、哈爾濱D.鄭州、拉薩

2.下列自然因素中，對(duì)“最短時(shí)間距離”影響最大的是

A.氣候B.地形C.河流D.地質(zhì)

3.隨著我國(guó)高速鐵路的發(fā)展，圖中等值線的變化趨勢(shì)是

A.數(shù)值變大B.以北京為核心向外遞減

C.不會(huì)變化D.數(shù)值變小

（2011-2012年湄潭中學(xué)第二次月考）4.導(dǎo)致A、B兩地氣溫年較差不同的最主要因素是

A.緯度位置B.地形C.海陸位置D.夏季風(fēng)

（2011-2012年湄潭中學(xué)第二次月考）5.蘭廈鐵路沿線

A.重慶一廈門(mén)段鐵路走向大致為西南一東北方向

B.跨地勢(shì)三級(jí)階梯

C.自西向東河流徑流年際變化逐漸變小

D.均位于季風(fēng)區(qū)

（2011-2012學(xué)年第一學(xué)期期初調(diào)研測(cè)試）2010年9月26日，青藏鐵路向西延伸線一

一拉薩至日喀則鐵路建設(shè)在開(kāi)動(dòng)員大會(huì)。線路東起拉薩，順雅魯臧布江穿越近90千米的峽

谷區(qū)，最終抵達(dá)日喀則，工程全線避讓了沿線的自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)等地，橋梁和隧道

多成為工程的一大特色。讀圖回答25?26題。

25.拉薩至日喀則鐵路建成通車(chē)后，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)可能產(chǎn)生的影響是

A.促進(jìn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化B.增強(qiáng)區(qū)域間文化交流

C.加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國(guó)防安全D.促進(jìn)當(dāng)?shù)刭Y源開(kāi)發(fā)

26.拉薩至日喀則鐵路的橋梁和隧道比重較大，原因是

A.節(jié)約耕地B.地質(zhì)地形條件復(fù)雜

C.沿線各類(lèi)保護(hù)區(qū)眾多D.避免干擾沿線聚落和其他交通線路

（江西上高二中2012高三第一次月考）27、（10分）

讀某島等高線地形圖（單位：米），

回答下列問(wèn)題。

（1）若要在島上從甲地到乙地修建鐵路。根

據(jù)你學(xué)過(guò)的知識(shí)設(shè)計(jì)一條較合理的線路。用圖例

+-<-4-1-”畫(huà)在圖上。（2分）

（2）丙地、乙地降水量的差異及其原因。（4分）

（3）甲、乙兩個(gè)港口筑港條件較好的是（）,

理由是o（4分）

（1）見(jiàn)右圖

（2）多；丙地位于西風(fēng)的迎風(fēng)坡，多地形雨;

乙地位于背風(fēng)坡，降水較少。

（3）乙；地處海灣且海岸線曲折風(fēng)浪小

（四川省南充高中2012屆高三第一

次月考）2010年2月3日，蘭渝鐵

路甘肅境內(nèi)渭源段崔家河特大橋基

樁工程已勝利完成施工，取得了橋

梁施工的階段性勝利。該鐵路計(jì)劃

工期6年，全長(zhǎng)820千米，設(shè)計(jì)為

國(guó)家一級(jí)雙線電氣化鐵路（下圖D;

圖2為蘭渝鐵路經(jīng)過(guò)地區(qū)部分路段

的等高線示意圖。讀圖，完成25?27題。

25.蘭渝鐵路主要采用橋梁和隧道的形式，是因?yàn)?/p>

①盡可能減少對(duì)植被的破壞、保護(hù)生態(tài)環(huán)境②盡可能減少投資、加快建設(shè)速度

③盡可能減少對(duì)耕地的占用④受復(fù)雜地形因素的影響

A.①②④B.②③④C.①②③D.①③④

26.蘭渝鐵路在經(jīng)過(guò)圖2所示區(qū)域時(shí);采取了切坡工程，為防止切坡處滑坡，目前應(yīng)采取的

主要措施是

A.植樹(shù)造林B.修建梯田C.種花植草D.砌石護(hù)坡

27.關(guān)于該鐵路建設(shè)的意義，敘述正確的是

①有利于北煤南運(yùn)、川氣北運(yùn)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域間資源優(yōu)化配置②有利于沿線地區(qū)旅游資源開(kāi)

發(fā)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展③有利于我國(guó)西北和東南地區(qū)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，協(xié)調(diào)發(fā)展④有利于優(yōu)化全

國(guó)鐵路網(wǎng)布局

A.①②B.③④C.①③D.②④

(曲阜一中2012屆一摸)閱讀下列圖表，回答17-19題

表1浙江某地三大產(chǎn)業(yè)構(gòu)成變化

第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)

1980年66%16K20H

2010年10%43H41%

17.若上圖為浙江某地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整圖(a為第一產(chǎn)業(yè)，b為第二產(chǎn)業(yè)，c為第三產(chǎn)業(yè))，結(jié)

合表1判斷，能正確反映該地1980年到2010年產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整順序的是

()

A.①到②B.②到③C.③到④D.④到①

18.讀圖，若②為某城市的主城區(qū)，①為該城市的衛(wèi)星城，③和④為周邊小城鎮(zhèn)，圖中最大

六邊形為該城市的規(guī)劃用地面積，線段表示城市道路網(wǎng)布局。下列敘述正確的是

()

A.圖示為分散、串珠狀布局形態(tài)

B.該道路網(wǎng)多分布在地勢(shì)平坦、開(kāi)闊地區(qū)

C.出現(xiàn)衛(wèi)星城屬于城市化過(guò)程

D.等級(jí)高、數(shù)目少、服務(wù)范圍大、功能齊全的是①

19.若圖中最大六邊形為西歐某城市，①②③④代表該城市的不同功能分區(qū)，自正南往正北

流的河流由④流向①，下列布局合理的是

()

A.①一商業(yè)區(qū)④一工業(yè)區(qū)③一住宅區(qū)B.①區(qū)河段過(guò)度開(kāi)發(fā)可能誘發(fā)滑坡災(zāi)害

C.②區(qū)適合發(fā)展乳畜業(yè)和花卉種植業(yè)D.鋼鐵工業(yè)可布局在城市的東北方向③

(2012江蘇鹽城高三摸底)成貴高鐵是“十一五”的重大項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2015年建成通

車(chē)。讀成貴高鐵走向示意圖，回答19?20題。

19.目前，川貴兩省間主要的客運(yùn)方式是

A.公路

B.水運(yùn)

C.鐵路

D.航空

20.對(duì)該鐵路的描述，正確的是

A.城鎮(zhèn)分布是影響鐵路走向的主導(dǎo)因素

B.沿線地區(qū)生態(tài)環(huán)境利于鐵路建設(shè)

C.跨越了我國(guó)地勢(shì)的二、三級(jí)階梯

D.沿線多高山、河谷，地質(zhì)條件復(fù)雜

16.閱讀材料，回答下列問(wèn)題。（20分）

材料一2010年9月25日，廣州開(kāi)通了地鐵新二號(hào)線、八號(hào)線。昌崗站是新二號(hào)線與

八號(hào)線的換乘站。

材料二廣珠輕軌鋪軌于2010年10月3日零時(shí)全面完成,廣珠輕軌在廣州亞運(yùn)會(huì)開(kāi)幕

之前試運(yùn)營(yíng)。

（1）結(jié)合材料一，說(shuō)明廣州大力發(fā)展地下交通系統(tǒng)的主要原因。（4分）

（2）未來(lái)新二號(hào)線與八號(hào)線的換乘站昌崗站周?chē)貐^(qū)地價(jià)將________,引起該處地價(jià)變

化的主要因素是o（4分）

（3）簡(jiǎn)要分析建設(shè)廣珠輕軌的意義。（6分）

（4）亞運(yùn)會(huì)期間，將有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的觀眾和游人涌入廣州，屆時(shí)廣州的城市交通將面臨嚴(yán)

峻挑戰(zhàn)。廣州除采取材料所述措施外，還可以采取哪些措施來(lái)緩解交通壓力？（6分）

答案：（1）地下交通系統(tǒng)具有運(yùn)量大、速度快、幾乎不占用地表空間等優(yōu)點(diǎn)，可以大

大緩解市內(nèi)交通擁堵壓力，并減輕環(huán)境污染。

（2）上漲交通

（3）完善交通道路網(wǎng)，緩解運(yùn)輸壓力；提高運(yùn)速，節(jié)省時(shí)間；加強(qiáng)區(qū)域間的社會(huì)經(jīng)濟(jì)聯(lián)

系；促進(jìn)城鎮(zhèn)化發(fā)展。（答出三點(diǎn)即可）

（4）錯(cuò)開(kāi)市民上下班時(shí)間；實(shí)行汽車(chē)單雙號(hào)行駛制；增加公交車(chē)數(shù)量，延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間，

鼓勵(lì)市民乘坐公共交通；途經(jīng)廣州的車(chē)輛在亞運(yùn)會(huì)期間盡量繞行等。（合理即可，答對(duì)三點(diǎn)

即可）

（兗州市高三入學(xué)檢測(cè)）

2011年4月8日，上海迪斯尼項(xiàng)目在浦東新區(qū)川沙新鎮(zhèn)正式開(kāi)工建設(shè)，占地116頃。

讀下圖完成21?22題。

21.圖示信息顯示上海迪斯尼樂(lè)園建設(shè)地點(diǎn)的主要區(qū)位優(yōu)勢(shì)有

①瀕臨海洋，海運(yùn)便利②距離浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)較近，交通便捷③能提供大片的建設(shè)預(yù)

留地④有豐富廉價(jià)的勞動(dòng)力

A.①@B.②③C.①③D.①④

22.上海迪斯尼樂(lè)園建成后，其最突出的功能是

A.拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展B.吸引外商進(jìn)行工業(yè)投資

C.促進(jìn)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型1）.刺激本土文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

右圖是江漢平原某地村莊雜貨部分布圖，根據(jù)圖中提供的信息回答13題.

13.根據(jù)圖中信息，分析判斷下列說(shuō)法正確的是（）

A.該地商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模大，密度小

B.平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度比山區(qū)大，與交通條件無(wú)關(guān)

C.從商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的位置分析，雜貨部A比雜貨部B經(jīng)營(yíng)規(guī)?？赡艽笠恍?/p>

D.交通線的變化對(duì)集市的興衰沒(méi)有影響

13.C該地具有鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的一般特點(diǎn)，即規(guī)模小，密度小；平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密

度受交通通達(dá)度的影響；從圖中箭頭所指的客貨流來(lái)看，A地的流動(dòng)量大于B,所以A的

商業(yè)規(guī)模比B大；交通線的變化能夠引起集市的興衰。

下圖為西方某國(guó)統(tǒng)計(jì)的交通工具運(yùn)行目的比例示意圖，讀后完成13~14題。

汽車(chē)所占比例

13.圖中兩條曲線可能是)

A.實(shí)線是上下班交通，虛線是購(gòu)物交通B.實(shí)線是購(gòu)物交通，虛線是上下班交通

C.實(shí)線是貨物交通，虛線是購(gòu)物交通D.實(shí)線是購(gòu)物交通，虛線是貨物交通

14.為解決大城市的交通擁堵問(wèn)題，下列措施可行的是（）

A.大力發(fā)展私人汽車(chē)B.大力發(fā)展公共交通

C.限制汽車(chē)發(fā)展，鼓勵(lì)自行車(chē)使用D.建設(shè)市內(nèi)鐵路網(wǎng)

13.A圖中實(shí)線高峰是早上7時(shí)和下午18時(shí)，很明顯是上下班交通高峰車(chē)流；圖中虛

線無(wú)明顯的高峰，從上午9時(shí)至20時(shí)，此類(lèi)交通明顯較多，應(yīng)該是購(gòu)物交通。

14.B私人汽車(chē)、自行車(chē)占用道路多，載人量少，發(fā)展私人汽車(chē)、自行車(chē)交通不僅不能解

決交通擁堵問(wèn)題，反而會(huì)加劇交通擁堵；市內(nèi)鐵路會(huì)影響其他道路的正常通行，且大氣、噪

聲污染也較大，不適宜作為市內(nèi)交通。

河北省衡水中學(xué)2009年期中考試讀我國(guó)某地區(qū)鐵路干線分布圖，回答6-7題。

6.該地區(qū)鐵路建設(shè)面臨的主要問(wèn)題有

A.生態(tài)環(huán)境脆弱

B.戈壁、荒漠廣布

C.地形崎嶇，地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)

D.凍土發(fā)育廣泛

7.a鐵路線的建設(shè)對(duì)下列經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有利的是

①云南磷礦外運(yùn)②貴州煤炭外運(yùn)

③紅水河水能開(kāi)發(fā)④廣西平果鋁礦的開(kāi)發(fā)⑤昆明鮮花出口

A.①②③⑤B.①②③④C.②③④⑤D.①③④⑤

6.C從圖中輪廓可以看出該地區(qū)位于我國(guó)西南地區(qū)，地處板塊交界地帶，地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā),

且地形起伏較大，因此對(duì)鐵路建設(shè)極為不利.。

TB鐵路線的建設(shè)有利于帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有利于資源的外運(yùn)，但昆明鮮花出口

是通過(guò)航空，而不是鐵路線。

例1讀“某地城市、居民點(diǎn)及公路分布示意圖”，分析、回答:

（1）該地區(qū)AB兩城市之間建有兩條公路，分別是國(guó)道和地方性道路，據(jù)公路建設(shè)一般

性原則判斷：國(guó)道是,地方性道路是,判斷的理由

是。

（2）該地區(qū)計(jì)劃在A和C城市之間建設(shè)一條新的地方性公路，現(xiàn)有三種方案（如圖所示）,

它們的優(yōu)缺點(diǎn)分別是：

II;

IIIO

綜合考慮，你認(rèn)為方案較合理。

（3）為完善該地區(qū)公路網(wǎng)，你認(rèn)為在和城市之間應(yīng)再建設(shè)一條公路。

（4）該地區(qū)有兩個(gè)天然水系青義河和楚林河，兩河均可通航，為了充分發(fā)揮水運(yùn)的

潛力，可以建設(shè)來(lái)形成本地區(qū)的統(tǒng)一內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng)。

命題意圖：本題考查了交通運(yùn)輸線的布局問(wèn)題，以及運(yùn)用理論解決問(wèn)題的能力。

解析：公路、航道的建設(shè)同樣受社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、自然等因素的影響和制約。國(guó)道

和地方性公路由于性質(zhì)、作用等不同，選線的原則及線路形狀也不同。關(guān)于地方性道路的三

種選線方案，應(yīng)在通過(guò)居民點(diǎn)以滿足地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)利居民出行需要且交通量最大、線路最短

和技術(shù)難度最低、占用耕地最少等方面尋求平衡。

答案：（1）直線公路通過(guò)居民點(diǎn)的彎曲公路國(guó)道以直達(dá)運(yùn)輸為主，適當(dāng)兼顧沿線重

要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，多選擇彎曲較小的線路；而地方性公路以滿足地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和居民出行需要，可

以通過(guò)各居民點(diǎn)、車(chē)站等（2）I方案沿線地形平坦，并連接了F居民點(diǎn)，但路線稍長(zhǎng)；

1【方案路線最短，但沿線地形復(fù)雜；III方案不通過(guò)重要居民點(diǎn)，且沿線有沼澤地，投資較大。

（3）CB之間（4）人工運(yùn)河

讀位于平原地區(qū)的我國(guó)南方某城市示意圖,完成14?15題。

1980年2010年

?居住小區(qū)?河港4航空港一城市道路

★商業(yè)中心一地鐵站*河流環(huán)線高架路

14.2010年與1980年比較，該城市（）

A.交通發(fā)展促使城區(qū)面積向東大規(guī)模擴(kuò)展

B.城區(qū)發(fā)展和交通建設(shè)不受河流影響

C.多層次的立體交通網(wǎng)絡(luò)尚未形成

D.老商業(yè)中心服務(wù)范圍變小

15.2010年，該城市新建商業(yè)中心（)

A.沿河流兩岸分布B.沿環(huán)線高架路分布

C.位于城市交通干線交會(huì)處D.圍繞老商業(yè)中心均勻分布

14.A讀圖可知，2010年與1980年相比，首先城區(qū)面積擴(kuò)大；其次，在交通方面出現(xiàn)

了地鐵，發(fā)展了立體交通。因此A項(xiàng)正確。

15.C依據(jù)圖例準(zhǔn)確讀圖可知，新建商業(yè)中心皆分布在交通干線的交會(huì)處，布局于城區(qū)的

東部、北部和南部。

下圖為“不同商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)消費(fèi)者出行時(shí)間比較”（單位：分鐘）。讀圖完成19~20題。

購(gòu)物中心

□W5噩6~10

百貨店

喝田11~15因16~20

大型超市

超市窗21~30^31-60

便利店用461~90trfri>90

020406080100

19.圖中商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模，由大到小的排列順序是

A.購(gòu)物中心-百貨店-大型超市-超巾-便利店

B.便利店-超市-大型超市-百貨店-購(gòu)物中心

C.購(gòu)物中心-便利店-大型超市-超市-百貨店

D.大型超市-超市-購(gòu)物中心-百貨店-便利店

20.假如讓你承辦一個(gè)便利店，你認(rèn)為適合經(jīng)營(yíng)的商品是

A.高檔家具B.冰箱、彩色電視機(jī)C.日用百貨I）.海鮮產(chǎn)品

【解析】該組題目是以不同商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)消費(fèi)者出行時(shí)間比較圖為情境，考查讀圖獲取解題信息

的能力和中心地理論的基本觀點(diǎn)等內(nèi)容。第19題，圖中橫坐標(biāo)為百分比，圖例為消費(fèi)者步

行時(shí)間范圍，將圖中各種不同商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)逐?對(duì)比即可得出由大到小的排列順序。選A。第20

題，既然便利店是最接近消費(fèi)者的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，說(shuō)明其分布廣泛，數(shù)量也是最多的，是最低「

級(jí)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。故選C。

【答案】19.A20.C

10.閱讀下面材料?，并回答問(wèn)題。

材料一：隨著我國(guó)石油對(duì)外依存度的提高，確保國(guó)家石油安

全尤為重要，需開(kāi)辟多條石油進(jìn)口線路。下圖為我國(guó)目前和將來(lái)擬開(kāi)

辟的石油進(jìn)口線路。

材料二：最近，在中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)正式啟動(dòng)的背景下，始自昆明、終至新加坡,

旨在打通中國(guó)西南與中南半島陸上交通的泛亞鐵路目前又重新升溫。另悉，東盟國(guó)家還

計(jì)劃開(kāi)鑿連接印度洋和太平洋的克拉地峽運(yùn)河.

（1）圖中C所表示的鐵路是，該鐵路被列為“國(guó)家最大的扶貧項(xiàng)目”，體

現(xiàn)了（社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素）對(duì)交通線布局的影響。

（2）影響B(tài)地區(qū)的主要?dú)庀鬄?zāi)害有____________________________________

（3）圖中A海域東側(cè)的島嶼為,該島嶼被印度尼西亞人稱(chēng)為希望之島，

其主要原因是o

（4）綜合分析中緬石油管道與泛亞鐵路、克拉地峽運(yùn)河航線、馬六甲航線等石汕進(jìn)口線

路相比，具有哪些優(yōu)勢(shì)？

（5）為了解決石油安全問(wèn)題，我國(guó)還采取了哪些途徑從國(guó)外進(jìn)口石油。

10.（1）南昆鐵路國(guó)家政策（2）臺(tái)風(fēng)、暴雨洪澇

（3）蘇門(mén)答臘島石油資源豐富

（4）優(yōu)勢(shì)：①管道運(yùn)輸運(yùn)量大，連續(xù)性好、損耗少、效益高。②比其他線路短；③有利

于我國(guó)石油進(jìn)口擺脫“馬六甲困局”，有利于我國(guó)石油進(jìn)口安全

（5）中哈石油管道的建立中俄石油管道的建立中國(guó)和尼II利亞建立石油貿(mào)易

下圖為某機(jī)場(chǎng)區(qū)位示意圖，該機(jī)場(chǎng)位于29。18'露90。55￡完成14~16題。

14.影響該機(jī)場(chǎng)區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素是

A.海拔B.地形C.水源D.交通

15.圖中河流可能是

A.布拉馬普特拉河B.長(zhǎng)江C.雅魯藏布江D.瀾滄江

16.圖示區(qū)域自然環(huán)境中，對(duì)人類(lèi)健康帶來(lái)不利影響的現(xiàn)象，主要是

A.低溫和雪災(zāi)B.水質(zhì)差和空氣稀薄

C.空氣稀薄和紫外線強(qiáng)D.沙塵暴和紫外線強(qiáng)

【解析】該組題目是以某機(jī)場(chǎng)區(qū)位示意圖為情境，考查區(qū)位因素及此區(qū)氣候特征、河流、光

照等內(nèi)容。第14題，首先區(qū)域定位，山經(jīng)緯度判出位于我國(guó)青藏高原南部西藏自治區(qū)內(nèi)，

根據(jù)等高線數(shù)值進(jìn)一步確定此區(qū)域機(jī)場(chǎng)選址的主導(dǎo)因素是地形，故選B。第15題，根據(jù)河

流分布解答，第16題，地勢(shì)高氣溫低，空氣密度小，光照強(qiáng)，其對(duì)健康不利的是C選項(xiàng)。

【答案】14.B15.C16.C

出行期望線是連接起點(diǎn)和終點(diǎn)的直線，寬度表示出行期望量的多少，圓圈的相對(duì)大小表

示區(qū)域內(nèi)出行產(chǎn)生的吸引能力。讀下列兩幅圖完成16~19題。

聯(lián)絡(luò)道器

中等城市

出行期望路線示意圖功能分類(lèi)示意圖

16.出行期望量的變化規(guī)律是

A.與聚落之間的距離沒(méi)有相關(guān)性B.與聚落的規(guī)模呈負(fù)相關(guān)的關(guān)系

C.與聚落之間的距離呈正相關(guān)的關(guān)系D.與聚落的規(guī)模呈正相關(guān)的關(guān)系

17.實(shí)際交通線的建設(shè)，一般是

A.按照人口多少的需要B.按照聚落規(guī)模的大小

C.按照聚落之間的遠(yuǎn)近D.按照出行期望量的多少

18.下列關(guān)于道路分類(lèi)的敘述，正確的是

A.干線道路服務(wù)于中小城巾，集散道路服務(wù)于大城市，聯(lián)絡(luò)道路服務(wù)于鄉(xiāng)村B.干線道

路服務(wù)于大城市，集散道路服務(wù)于鄉(xiāng)村，聯(lián)絡(luò)道路服務(wù)于中小城市

C.干線道路服務(wù)于大城市，集散道路服務(wù)于中小城市，聯(lián)絡(luò)道路服務(wù)于鄉(xiāng)村

D.干線道路服務(wù)于鄉(xiāng)村，集散道路服務(wù)于中小城巾，聯(lián)絡(luò)道路服務(wù)于大城市

19.下列關(guān)于道路服務(wù)功能的敘述，正確的是

A.干線道路側(cè)重于匯集地方交通，集散道路側(cè)重于快速，聯(lián)絡(luò)道路側(cè)重于可達(dá)性

B.干線道路側(cè)重于快速，集散道路側(cè)重于可達(dá)性，聯(lián)絡(luò)道路側(cè)重于匯集地方交通

C.干線道路側(cè)重于可達(dá)性，集散道路側(cè)重于匯集地方交通，聯(lián)絡(luò)道路側(cè)重于快速

I）.干線道路側(cè)重于快速，集散道路側(cè)重于匯集地方交通，聯(lián)絡(luò)道路側(cè)重于可達(dá)性

【解析】該題組是以出行期望路線示意圖和功能分類(lèi)示意圖為情境，考查旅游、交通等相關(guān)

內(nèi)容。第16題，讀圖可知，由線的寬度、圓圈大小以及相關(guān)信息即可得出大中城市之間的

出行期望量大，反之較小的結(jié)論。選D。第17題，大中城市之間為干線道路，中小城市之

間為聯(lián)絡(luò)道路，再結(jié)合16題的結(jié)論以及題目中的信息即可得出結(jié)論。選D。第18題，通過(guò)

對(duì)右圖的分析，找出干線道路、集散道路、聯(lián)絡(luò)道路的分布規(guī)律即可。選C。第19題，由

圖中的大城市、中等城市、小城市（鎮(zhèn)）、鄉(xiāng)村等不同聚落即可推出結(jié)論。選D。

【答案】16.D17.D18.C19.D[

讀“中國(guó)對(duì)非貿(mào)易總額國(guó)別差異圖”和“中國(guó)歷年對(duì)非貿(mào)易情況折線圖”。完成16~18

題。

16.按照貿(mào)易總額來(lái)分，非洲與中國(guó)貿(mào)易來(lái)往最多的國(guó)家主要分布在

A.南部非洲和東非以及西非B.南部非洲和北非以及西非

C.南部非洲和北非以及東非D.東部非洲和北非以及西非

17.從貿(mào)易物資構(gòu)成上來(lái)看，中國(guó)從n國(guó)進(jìn)口的主要物產(chǎn)是

A.鋁土礦B.棉花C.金剛石D.石油

18.從運(yùn)輸路線上看，中國(guó)從n國(guó)進(jìn)口的物資，最主要的路線是

A.大西洋——直布羅陀海峽——蘇伊士運(yùn)河——印度洋——馬六甲海峽——太平洋

B.大西洋——好望角——印度洋——馬六甲海峽——太平洋

C.大西洋——北冰洋——白領(lǐng)海峽——太平洋

D.大西洋——巴拿馬運(yùn)河——太平洋

【答案】16.C17.D18.B

【解析】該組題目是以“中國(guó)對(duì)非貿(mào)易總額國(guó)別差異圖”和“中國(guó)歷年對(duì)非貿(mào)易情況折線圖”

為情境，考查非洲的地理概況、主要物產(chǎn)和世界海洋主要運(yùn)輸路線等內(nèi)容。第16題，題干中

要求考生回答非洲與中國(guó)貿(mào)易來(lái)往最多國(guó)家的分布情況，即圖例中年貿(mào)易總額在5億元-25.8

億元人民幣之間的國(guó)家；這些國(guó)家分布在非洲的具體分區(qū)，也應(yīng)該掌握好。第17題，圖中N

國(guó)為尼「I利亞，該國(guó)生產(chǎn)石油，近年來(lái)使我國(guó)主要的石油來(lái)源國(guó)之一。第18題，由于蘇伊士

運(yùn)河通行能力的限制，通過(guò)非洲好望角的航線是世界上最重要的石油運(yùn)輸航線，故選B。

28.（12分）閱讀材料回答下列問(wèn)題。

材料一下列兩幅圖分別為我國(guó)1950年（左圖）和2005年（右圖）中國(guó)機(jī)場(chǎng)分布示意圖.

材料二下列兩幅圖為2005年各省級(jí)行政區(qū)航空旅客吞吐量（左）與貨物吞吐量（右）分布圖。

（1）依據(jù)材料一分析我國(guó)機(jī)場(chǎng)分布特點(diǎn)的變化。（6分）（2）航空旅客和貨物的吞吐量一定

與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平呈正相關(guān)的關(guān)系嗎？試舉例說(shuō)明并分析原因。（6分）

【答案】（1）機(jī)場(chǎng)數(shù)量越來(lái)越多；分布越來(lái)越廣；密度越來(lái)越大；區(qū)域差異逐漸減?。鄞饏^(qū)

域分布均衡、各省區(qū)都有分布等均可得分］（答對(duì)其中一個(gè)要點(diǎn)即可得2分，滿分6分）

（2）不是（答不一定亦對(duì)）（2分）

舉例：四川、云南等地航空貨物和旅客的吞吐量已達(dá)到全國(guó)最高水平，但是其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

卻在東部沿海地區(qū)之后。（2分）（答出四川或者云南即可得2分）

原因：航空貨物和旅客的吞吐量既與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等人文地理因素有關(guān)，也與地形地貌等自

然地理因素有關(guān)。（答出旅游業(yè)、地形復(fù)雜、陸地交通落后和具體地形區(qū)亦可）（2分）

【解析】該題是以我國(guó)近幾十年來(lái)飛機(jī)場(chǎng)布局的時(shí)空變化示意圖為情境，考查交通節(jié)點(diǎn)的布

局規(guī)律和影響因素等內(nèi)容。第（1）題，幾十年來(lái)，我國(guó)飛機(jī)場(chǎng)的數(shù)量越來(lái)越多，分布越來(lái)

越廣泛等均可通過(guò)讀圖得出。第（2）題，航空是現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式，一般認(rèn)為其發(fā)展

程度與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是呈正相關(guān)關(guān)系的。但是，對(duì)于那些發(fā)展陸路交通特別困難的區(qū)域，則

多選擇了發(fā)展航空交通，例如，我國(guó)的新疆地區(qū)、青藏高原地區(qū)等。

下面左圖為“某區(qū)域路網(wǎng)示意圖”，右側(cè)表為當(dāng)?shù)芈窙r資料。據(jù)此完成17~19題。

道路編號(hào)長(zhǎng)度（千米）車(chē)速（千米/小時(shí)）

1360

2460

3660

41590

546

646

7430

8530

9630

10860

111060

18.若你是救護(hù)人員，要在最短時(shí)間內(nèi)由Z點(diǎn)趕到S點(diǎn)救助傷者，你該選擇下列哪一條路線？

A.ZT-NT

B.Z-X-QfW-S

C.Z-Q-W-S

D.Z-Q-X-N-S

19.圖中各點(diǎn)中，交通通達(dá)度最好的是

A.ZB.QC.WD.X

【答案】17.A18.A19.D

【解析】該組題目是以道路網(wǎng)圖和道路的里程、車(chē)速來(lái)考查路徑的選擇問(wèn)題。第17題，通

過(guò)四個(gè)答案的計(jì)算可看出，A答案距離是15千米，B答案距離是33千米，C答案距離是18

千米，D答案距離是30千米，因此答案是A。第18題，有18題的答案可得出19題距離短，

而且速度快，因此選擇A。第19題，中可看出X處是5條道路的交匯處，因此通達(dá)度最好。

下列三幅圖分別為三種商品或服務(wù)的空間移動(dòng)示意圖，讀圖完成17~18題。

17.圖示空間移動(dòng)距離由大到小排列的順序，正確的是（）

A.教會(huì)-日用雜貨-服飾B.日用雜貨-服飾-教會(huì)

C.服飾-教會(huì)-日用雜貨D.服飾-日用雜貨-教會(huì)

18.從等級(jí)上來(lái)看，由低到高的排列順序是（）

A.教會(huì)-日用雜貨-服飾B.日用雜貨-服飾-教會(huì)

C.服飾-教會(huì)-日用雜貨D.服飾-日用雜貨-教會(huì)

【答案】17.D18.D

【解析】該題組是以某地區(qū)教會(huì)、日用百貨、服飾的空間移動(dòng)為情境，考查城市中心的理

論的知識(shí)和學(xué)生的讀圖能力。第17題，空間移動(dòng)距離的大小可從圖上直接讀出。選D。第

18題，中心地級(jí)別越高，服務(wù)范圍越大。選D。

（2011方;」匕四市模擬）果蔬宅配是客戶通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)，訂購(gòu)水果、蔬菜類(lèi)農(nóng)

產(chǎn)品，并在指定時(shí)間、指定地點(diǎn)獲得相關(guān)物品的服務(wù).讀“某果蔬宅配公司組織結(jié)構(gòu)及流程

示意圖”（圖6）,完成11~12題。

新鮮水果、蔬菜配送

在線提供售前、售后服務(wù)

甯1瀏覽產(chǎn)品信息處理訂單

丙上；丁

卬」Tif￥1乙:至債襁蓿點(diǎn)

延方3寸年谷至存最秀前寸泉'

------?實(shí)物流------>信息流-------A資金流

圖6

11.圖中甲、乙、丙、丁依次表示

①商務(wù)訂購(gòu)平臺(tái)②果蔬種植基地③客戶④果蔬宅配中心

A.①②③④B.③④①②C.③①④②D.②④③①

12.該果蔬宅配中心的空間位置應(yīng)

A.接近居民區(qū)B.接近果蔬種植基地C.接近網(wǎng)絡(luò)公司D.接近農(nóng)貿(mào)市

場(chǎng)

（2011?杭州模擬）投資130億元的浙江舟山跨海大橋于2009年12月25日試通車(chē),

舟山進(jìn)入“半島時(shí)代”，這座富裕的島嶼的生產(chǎn)力也將得到第二次大解放。讀圖，回答1?

3題。

1.下列哪些不是舟山大橋設(shè)計(jì)主要考慮的因素（）

A.臺(tái)風(fēng)B.海水腐蝕

C.冬季積雪D.地震

解析：浙江舟山大橋地處我國(guó)東部沿海，臺(tái)風(fēng)活動(dòng)頻繁；海水腐蝕性強(qiáng)；該處在環(huán)太

平洋地震帶上。這些都是大橋設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的因素。舟山大橋所處區(qū)域冬季降雪很少，不是

主要考慮的因素。

答案：C

2.寧波一舟山港近年來(lái)發(fā)展迅猛，主要得益于（）

A.交通運(yùn)輸網(wǎng)不斷完善，經(jīng)濟(jì)腹地不斷擴(kuò)大

B.港口的自然條件優(yōu)越，是深水良港和避風(fēng)良港

C.上海港的輻射帶動(dòng)作用

D.隨著旅游業(yè)的發(fā)展，運(yùn)輸量增長(zhǎng)迅猛

解析：交通運(yùn)輸發(fā)展的主要影響因素是經(jīng)濟(jì)因素。寧波一舟山港的陸域條件不斷改善,

運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷完善，經(jīng)濟(jì)腹地不斷擴(kuò)展。

答案：A

3.寧波市外環(huán)道路網(wǎng)的構(gòu)建，對(duì)交通的影響是（）

A.外環(huán)道路網(wǎng)與多條過(guò)境道路交會(huì)，容易產(chǎn)生交通擁堵現(xiàn)象

B.公路、鐵路交會(huì)，方便旅客轉(zhuǎn)乘

C.有效減少市區(qū)交通流量，緩解市中心交通壓力

D.縮短了城市對(duì)角線方向的運(yùn)輸距離

解析：城市環(huán)形道路網(wǎng)的建設(shè)，主要目的是減少市中心交通流量，緩解市中心交通壓

力。

答案：C

（2011?淄博模擬）下圖為某區(qū)域路網(wǎng)示意圖，下表為當(dāng)?shù)芈窙r資料。據(jù)此完成11-12

道路編號(hào)長(zhǎng)度（千米）車(chē)速（千米/小時(shí)）

1360

2460

3660

41590

556

646

7430

8530

9630

10860

111060

11.若你是救護(hù)人員，要在最短時(shí)間內(nèi)由Z點(diǎn)趕到S點(diǎn)救助傷者，你該選擇下列哪一

條路線（）

A.Z-X-NfSB.Z-X->Q-*W-S

C.ZfQ-WfSD.ZfQfX-N-S

解析：B、D選項(xiàng)選擇路線太繞遠(yuǎn)，可首先排除掉。根據(jù)表中提供的長(zhǎng)度和車(chē)速，可計(jì)

算出A選項(xiàng)路線所用時(shí)間磋+恭軒L1小時(shí)，C選項(xiàng)路線所用時(shí)間為在恭暴1小

時(shí)，C選項(xiàng)路線所用時(shí)間最短。

答案：C

12.圖中各點(diǎn)中，交通通達(dá)度最好的是（）

A.ZB.Q

C.WD.X

解析：圖中X點(diǎn)向五個(gè)方向都有道路相通，且道路的車(chē)速較快，故交通通達(dá)度最好。

答案：D

17.讀新亞歐大陸橋中國(guó)段示意圖，回答下列問(wèn)題。（18分）

（1）新亞歐大陸橋南干線，穿越了我國(guó)一條重要的地理分界線，該分界線名稱(chēng)為

____________________。（2分）

（2）指出寧西（南京―西安）鐵路沿途所聯(lián)系的主要鐵路和水路運(yùn)輸線。（8分）

（3）從地形和對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響等方面對(duì)比分析寧西鐵路和南昆鐵路自然區(qū)位與作用的差

異。（8分）

解析：從圖中能看出新亞歐大陸橋在中國(guó)境內(nèi)包括上海―南京段的京滬鐵路、南京一

西安的寧西鐵路、西安一蘭州的隴海鐵路，以及蘭州一烏魯木齊的蘭新鐵路，途中穿越了秦

嶺一淮河；寧西鐵路是一條東西向的重要鐵路，與南北向的京滬線、京九線、京廣線、焦柳

線都相交。水運(yùn)航線中的長(zhǎng)江航線也與其相交，寧西線能極大地激活我國(guó)鐵路網(wǎng)。寧西鐵路

主要穿過(guò)我國(guó)中西部的平原地區(qū)，而南昆鐵路主要穿過(guò)的是云貴高原地區(qū)，自然區(qū)位差異較

大；都能帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

答案：（1）秦嶺一淮河

（2）京滬、京九、京廣等鐵路，長(zhǎng)江航線。

（3）寧西鐵路：主要穿越平原地區(qū)，地形平坦；可以輻射、帶動(dòng)沿線中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)

展。南昆鐵路：主要穿越高原地區(qū)，地形崎嶇復(fù)雜，地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)；可以將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)?/p>

經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

讀下面按不同標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)的不同交通運(yùn)輸方式的優(yōu)劣排序，據(jù)此回答1?2題。

水運(yùn)一航*一映路―公路

丙水運(yùn)一航*一公路一鐵路

乙航空—公路—鐵路一水運(yùn)

甲航空—鐵路一公路一水運(yùn)

（優(yōu)勢(shì)程度）

1.甲、乙、丙、丁中的排序體現(xiàn)出運(yùn)速由快到慢的是（）

A.甲B.乙

C.丙D.T

2.四種運(yùn)輸方式中靈活性最好的是（）

A.航空B.鐵路

C.公路D.水運(yùn)

解析：把握不同交通運(yùn)輸方式的基本特點(diǎn)回答即可。航空速度最快，但運(yùn)價(jià)最高，運(yùn)

量最小，水運(yùn)則相反；公路運(yùn)量小，但比較靈活。

答案：LA2.C

3.2009年公路運(yùn)輸已成為II本最主要的運(yùn)輸方式，其原因主要是（）

①地勢(shì)平坦開(kāi)闊，公路四通八達(dá)②公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快③公路運(yùn)輸量大,

耗能少，運(yùn)費(fèi)低④汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)，汽車(chē)擁有量較大

A.①②B.③④

C.②④D.①③

4.從2000年到2009年，水運(yùn)在日本貨運(yùn)中占有重要地位，主要原因是（）

①河流密布，通航里程較長(zhǎng)②經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)海外市場(chǎng)依賴(lài)嚴(yán)重③海岸線曲折，多優(yōu)良

港灣④水運(yùn)運(yùn)量大，成本低，速度快

A.①②B.②③

C.③④D.①④

解析：第3題，2009年公路運(yùn)輸已成為日本最主要的運(yùn)輸方式，其原因主要以公路

運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)和日本汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)兩方面分析。第4題，水路運(yùn)輸對(duì)日本來(lái)說(shuō)，便利而廉價(jià)的

水運(yùn)是其經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的突出優(yōu)勢(shì)之一。

答案：3.C4.C

（2011?廈門(mén)檢測(cè)）”最短時(shí)間距離”是指某鐵路站點(diǎn)與其他鐵路站點(diǎn)之間列車(chē)運(yùn)行的

最短時(shí)間之和，單位為百小時(shí)（100h）。一般可用來(lái)表示鐵路交通通達(dá)性。下圖示意中國(guó)鐵路

站點(diǎn)最短時(shí)間距離等值線分布。讀圖完成7?9題。

7.圖中鐵路交通通達(dá)度最好與最差的站點(diǎn)分別是（）

A.北京、福州B.廣州、烏魯木齊

C.蘭州、哈爾濱D.鄭州、拉薩

8.下列自然因素中，對(duì)“最短時(shí)間距離”影響最大的是（）

A.氣候B.地形

C.河流D.地質(zhì)

9.隨著我國(guó)高速鐵路的發(fā)展，圖中等值線的變化趨勢(shì)是（）

A.數(shù)值變大B.數(shù)值變小

C.變得密集D,變得稀疏

解析：第7題，由題干內(nèi)容可知，數(shù)值最小的通達(dá)度最好，數(shù)值最大的通達(dá)度最差，

可做出判斷。第8題，對(duì)鐵路最短時(shí)間距離影響，與鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有關(guān)，自然要素中，地

形影響最為明顯。第9題，高速鐵路的發(fā)展，通達(dá)性增強(qiáng)，最短時(shí)間距離數(shù)值變小。

答案：7.D8.B9.B

16.閱讀材料，回答問(wèn)題。（18分）

材料一青島港和煙臺(tái)港港闊水深，浪小流緩，不淤不凍，是我國(guó)北方少有的天然良港。

日照港海岸線平直，浪大流急，但水域深，是我國(guó)第二大煤炭輸出港。濟(jì)寧兗州的煤炭源源

不斷地通過(guò)這里向外輸送。

材料二山東半島局部區(qū)域圖。

（1）日照港與青島港、煙臺(tái)港相比，不利的自然條件是,建立日

照港的主要目的是。（4分）

（2）青島港的腹地比煙臺(tái)港的腹地廣，向西可達(dá)鄭州、西安。其原因主要是一

___________________________。（4分）

（3）煙臺(tái)港與大連港早己開(kāi)通了汽車(chē)輪渡，現(xiàn)在又開(kāi)通了火車(chē)輪渡。汽車(chē)輪渡和火車(chē)輪

渡與采取卸貨中轉(zhuǎn)的方式相比有什么好處？開(kāi)通火車(chē)輪渡對(duì)我國(guó)東部沿海地區(qū)的交通運(yùn)輸

和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有哪些積極意義？（10分）

答案：（D海岸線平直，缺乏船舶避風(fēng)浪的港灣方便濟(jì)寧煤炭的外運(yùn)

（2）青島港國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)發(fā)達(dá)，服務(wù)功能強(qiáng)

（3）好處：可減少貨物裝卸次數(shù)，降低費(fèi)用，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，加快貨物的周轉(zhuǎn)。

意義：①縮短運(yùn)輸距離，提高運(yùn)輸速度；②減輕鐵路的運(yùn)輸壓力；③減少運(yùn)輸費(fèi)用，提

高經(jīng)濟(jì)效益。

17.閱讀下面材料，完成下列問(wèn)題。（22分）

材料一新華社烏魯木齊2010年4月15日電隨著新疆氣溫回暖,蘭新鐵路第二雙線

新疆段繼西寧段、甘青段后全面進(jìn)入建設(shè)階段。蘭新鐵路第二雙線自蘭州西站引出，橫跨甘

肅、青海、新疆三省區(qū)，全長(zhǎng)1776千米，是目前世界上一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)的高速鐵路。

屆時(shí)，新疆到蘭州所需時(shí)間將從現(xiàn)在的20小時(shí)縮短到約10小時(shí)，“距離”的縮短將促進(jìn)新

疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)更快發(fā)展。

材料二

（1）圖中鐵路干線是A________,B________,Co其中屬于第二亞歐大陸橋的

是________（填字母代號(hào)）。（8分）

（2）蘭新鐵路雙線項(xiàng)目建設(shè)面臨的最大自然障礙是

。（2分）

（3）據(jù)材料分析，