鐵路線路病害成因及維護(hù)措施探討

鐵路線路病害成因及維護(hù)措施探討摘要：近年來我國鐵路事業(yè)取得了較快的發(fā)展，鐵路線路不斷延長，列車速度不斷提升，有效的推動了我國經(jīng)濟的快速發(fā)展。鐵路線路作為鐵路運輸中最為基礎(chǔ)的設(shè)施，需要做好日常維護(hù)工作，從而保證鐵路列車平穩(wěn)、安全的運行。文中分析了鐵路線路的病害及原因，并進(jìn)一步對加強鐵路線路病害的養(yǎng)護(hù)維修對策進(jìn)行了具體闡述。本文采集自網(wǎng)絡(luò)，本站不保證該信息的準(zhǔn)確性、真實性、完整性等，僅供學(xué)習(xí)和研究使用，文中立場與本網(wǎng)站無關(guān)，版權(quán)和著作權(quán)歸原作者所有，如有不愿意被轉(zhuǎn)載的情況，請通知我們刪除已轉(zhuǎn)載的信息。關(guān)鍵詞：鐵路線路；病害；成因；養(yǎng)護(hù)維修；對策前言鐵路線路需承載著機車及所裝載乘客及貨物的重量，而且長期裸露在大自然環(huán)境下，不僅路基和道床會隨時發(fā)生變形，而且線路設(shè)備也會發(fā)生不間斷的磨損，軌道幾何尺寸不斷發(fā)生變形，鐵路線路會發(fā)生諸多病害，影響鐵路運輸?shù)陌踩Ｒ虼诵枰扇『侠戆才庞媱澗S修、緊密補修及重點整治等諸多維護(hù)措施，采取切實可行的維修方法，及時對鐵路線路進(jìn)行周期性的大修和中修，有效的預(yù)防的鐵路線路病害的發(fā)生和發(fā)展，并針對鐵路線路病害的成因進(jìn)行綜合整治，保證線路設(shè)備的性能，確保鐵路列車安全、平穩(wěn)的運行。1鐵路線路的病害及原因1.1鐵路線路爬行的病害及原因火車在軌道上運行時，會產(chǎn)生豎直力、橫向力和縱向水平力，在這些力作用下鐵路軌道會向道床方向圍殲，從而導(dǎo)致鐵路線路爬行病害，這種病害與列車縱向行駛力具有直接的關(guān)系。在鋼軌接頭處，鋼軌的撓曲，導(dǎo)致車輪會對其帶來嚴(yán)重撞擊，鋼軌會急劇升溫，從而發(fā)生變形。另外，當(dāng)線路中防止爬行的設(shè)備運用不足時，道床阻力值和線路扣件壓力也無法達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)，從而影響列車運行的安全。1.2鐵路的鋼軌接頭處的病害及原因在鐵路線路中，鋼軌接頭問題一直是鐵路線路安全的薄弱環(huán)節(jié)。列車運行過程中，當(dāng)經(jīng)過鋼軌對接接頭時會產(chǎn)生一定的沖力，帶來一定的震動，從而改變線路原來的狀態(tài)。一旦接頭處產(chǎn)生病害，則會導(dǎo)致軌道損害程度加劇，加速病害的蔓延。但對于鋼軌接頭問題，特別是在新舊鋼軌更換時不可避免會存在一定的高度差，從而導(dǎo)致鋼軌接頭處的螺栓在運行一段時間后就會發(fā)生松動，接頭夾板也會存在磨損情況，這都不可避免的會對鋼軌接頭帶來一定的危害。由于鋼軌自身存在硬彎道，在列車轉(zhuǎn)彎時一樣會導(dǎo)致鋼軌接頭病害發(fā)生。另外，一些不確定的自然因素也會導(dǎo)致軌道床出現(xiàn)變形，從而造成軌道面出現(xiàn)錯牙和接著處不平等問題。1.3鐵路曲線鋼軌的病害及原因鋼輜重自身的質(zhì)量問題，或是鐵路曲線設(shè)置缺乏合理性，都會在列車行駛過程中對鋼軌帶來不同程度的磨損，在時間不斷累積下鋼軌磨耗不斷加重，從而導(dǎo)致列車行駛過程中會有晃車現(xiàn)象發(fā)生。導(dǎo)致曲線鋼軌病害現(xiàn)象發(fā)生的原因較多，但主要是由于緩和曲線設(shè)置缺乏合理性，因此在火車正常運行過程中會對鋼軌帶來一定的磨損。同時鋼軌自身的質(zhì)量問題，在列車車輪作用下，經(jīng)過一段時間后也會有不同程度磨損產(chǎn)生。另外，當(dāng)曲線超高設(shè)置不合理時，會導(dǎo)致火車輪對鋼軌的磨損加劇，而且會有積壓現(xiàn)象發(fā)生。這三個方面是導(dǎo)致鐵路曲線鋼軌病害的主要因素。1.4鐵路線路道岔病害及原因路岔變形會對鐵路線路道岔帶來較大的危害。在鐵路運輸過程中，鐵路道岔作為線路連接設(shè)備，也是經(jīng)過車輛最多的地方。鐵路路岔處結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，需要用到較多的零部件，極易發(fā)生變形，從而帶來嚴(yán)重的安全隱患。對道岔帶來影響的因素具有多樣性的特點，同時在對道岔進(jìn)行維修時，也往往只針對道岔本身的問題進(jìn)行解決，會忽視道岔前后線路的連續(xù)情況。同時如果道岔鋪設(shè)過程中沒有嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工，一旦存在位置偏離預(yù)定軌道的情況，則會影響車輛通遷的安全。另外，道岔處是列車經(jīng)過最多的位置，在車輪較大的沖擊力作用下，軌枕易發(fā)生下沉現(xiàn)象，從而導(dǎo)致安全事故發(fā)生。2加強鐵路線路病害的養(yǎng)護(hù)維修對策2.1加強鐵路線路的爬行維護(hù)措施為了能夠有效的對鐵路線路爬行現(xiàn)象進(jìn)行防范，需要有效的加強線路縱向阻力值，即通過增加鐵路軌道與道床之間的阻力，同時還要嚴(yán)格遵循道床的標(biāo)準(zhǔn)，而且在軌枕底下盡可能的利用道渣來鋪墊，提高道床的強度，這樣才能有效的提高線路的安全性和可靠性。通過徹底清理被污染的道床，同時降低成線路縱向阻力，確?？奂毫σc規(guī)定的要求相符。另外，還要經(jīng)常性檢查扣件壓力及螺栓等狀態(tài)情況，采取有效措施來增加鋼軌與鋼板之間的阻力值，及時維修和更換有問題的螺栓，保證列車運行的安全。2.2強化鋼軌接頭病害的整治措施在鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修過程中，對于鋼軌接頭處的接縫，需要不超過8mm，同時當(dāng)鋼軌之間的螺栓達(dá)到規(guī)定扭力后，需要對接頭出現(xiàn)錯牙的現(xiàn)象進(jìn)行及時處理。對于軌道接頭處焊接問題出現(xiàn)問題時，要及時進(jìn)行補焊，同時在補焊完成后還要做好打磨工作，這樣能夠有效的避免頂死狀況的發(fā)生。在對道床進(jìn)行徹底清量時，可以壩基性的采用大型機械進(jìn)行作業(yè)，這樣不僅能夠有效的提高道床的彈性和舒適度，而且能夠有效的保證鐵路運輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性。2.3實施鐵路線路狀態(tài)檢修的相關(guān)分析鐵路線路病害的維修和養(yǎng)護(hù)過程中，需要不斷的吸收和借鑒成功的經(jīng)驗，同時還要針對鐵路線路的特殊性，采取狀態(tài)檢修，這是一種全新的檢修模式，可以及時預(yù)防線路病害的發(fā)生，實時對線路運行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，并針對監(jiān)測到的數(shù)據(jù)來設(shè)定科學(xué)的檢修計劃，可以有效的保證鐵路線路的安全，為鐵路線路維修工作起到重要的作用。將狀態(tài)檢修方式引入到鐵路線路維修工作中來，需要針對鐵路線路中不同?吹氖導(dǎo)是榭隼炊宰刺?檢修進(jìn)行界定。在實際實施過程中，可以將鐵路線路分為新線標(biāo)準(zhǔn)、警告值和干預(yù)值三個等級，對于新線標(biāo)準(zhǔn)不需要進(jìn)行維修，而對于警告值等級的線路需要做好維修的準(zhǔn)備工作。對于干預(yù)值等級線路需要依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對其進(jìn)行適當(dāng)維修。3結(jié)束語鐵路運輸作為我國重要的交通運輸方式，在鐵路運輸中，鐵路線路作為最基礎(chǔ)的設(shè)施，直接關(guān)系到列車運行的安全性和可靠性。為了提高鐵路線路的質(zhì)量和完整性，需要對鐵路線路病害采取有效的預(yù)防措施，制定切實可行的養(yǎng)護(hù)維修方案，這不僅能夠延長鐵路線路中相關(guān)設(shè)備的使用壽命，而且能夠有效的降低養(yǎng)護(hù)維修成本，保證鐵路線路運行的安全性和可靠性。當(dāng)前我國鐵路線路里程不斷延長，處于各種不同的自然環(huán)境和地理環(huán)境下，這也使鐵路線路鋼軌受力情況十分復(fù)雜，很難避免一些病害的發(fā)生，因此需要做好鐵路線路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修工作，不僅可以有效的保證鐵路運輸?shù)陌踩?，而且對我國鐵路事業(yè)的健康發(fā)展也具有積極的意義