路基填砂施工方案

湖北高速一期土建其次合同段工程部一分部6％石灰土包砂填筑路基施工方案一、工程概述湖北高速一期土建其次合同段工程部所承建里程樁號(hào)，位于公安縣，起于孟家溪鎮(zhèn)，止于南平鎮(zhèn)。本標(biāo)段路基包括主線路基K46+720.6～K47+850，南平互通主線路基K47+850～K48+及K48+，包括南平互通匝道，路基填m，原設(shè)計(jì)路基填土施工全部為素土填筑。T9K47+300～K47+500難以保證施工進(jìn)度，需另行選取。而周邊地區(qū)土源匱乏，故建議將路基填料進(jìn)展如下變更：河砂〔50cm〕填筑。承受河砂填筑一是可以節(jié)約征用土地、削減征地難度；二是可以避開遠(yuǎn)距離運(yùn)輸造成更多縣鄉(xiāng)大路破壞，削減地方干擾；三是河砂體質(zhì)量較輕，可以削減路基荷載，有利于路基穩(wěn)定；四是可以削減因氣候緣由造成停工，施工進(jìn)度快，可以盡快完成路基填筑施工，到達(dá)路面施工條件。范圍內(nèi)承受6％石灰土〔25cm一層〕填筑，削減雨水沖刷對(duì)路基造成破壞。25cm厚6％石灰土鋪筑一濾土工布〔土工布寬120c，用碎石充填后包袱，碎石及河砂接觸面也用土工布包袱，以防砂土流失；填筑至94區(qū)頂部后，承受25cm6％石灰土封頂，然后在上面填粘性土進(jìn)展等載預(yù)壓，預(yù)壓完成后卸載至設(shè)計(jì)精鋪層底高程。路床精鋪層〔30cm〕執(zhí)行原設(shè)計(jì)，等載預(yù)壓卸載完成后施工。對(duì)選取土場(chǎng)與河砂，進(jìn)展土料勘測(cè)試驗(yàn)，以確保土方填筑用料滿足設(shè)計(jì)要求。試驗(yàn)工程包括：土壤顆粒分析、含水量、液限、塑性指數(shù)、自然密度、最大干密度、最正確含水量等，并對(duì)土質(zhì)進(jìn)展鑒別與描述。1.6降低筑路本錢，結(jié)合對(duì)沿線松西河段砂資源現(xiàn)狀調(diào)查，本段路基土方擬承受遠(yuǎn)運(yùn)取土及取砂相結(jié)合方式，擬承受松西河段將官洲，距5km，該處河道較順直，河床寬約500m，河中心已形成一狹長(zhǎng)沙洲，枯水期面積約634100畝。平均可取深度約2m。該段河床兩側(cè)20～40m左右寬河堤護(hù)腳林，高出河床底約4m，河堤目前為土堤，大堤狀況良好，無沖垮破壞歷史。二、填砂路堤主要施工方案根本施工工藝原理本方案所用主要原材料來源于流經(jīng)本路段松西河河灘沖擊積存形成粉細(xì)砂沙灘，經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)為砂土，屬于較輕質(zhì)原材料。壓實(shí)后90枯燥狀態(tài)下是一種松散體，根本無粘聚力。運(yùn)用振動(dòng)壓路機(jī)在枯燥狀態(tài)下很難壓實(shí)，碾壓后照舊處于松散狀態(tài)但其在注入飽與水后砂體本體強(qiáng)度明顯提升，且穩(wěn)定性好，水密后剛好利用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)展帶水碾壓，碾壓至無明顯痕跡時(shí)進(jìn)展壓實(shí)度等技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)。由于砂土碾壓施工前，須注水水密才能進(jìn)展帶水碾壓，依據(jù)以上變更方案與設(shè)計(jì)變更后圖紙要求，在填筑之前要進(jìn)展?jié)駠姌?、砂礫墊層、土工格柵、土工布等軟基處理，砂礫墊層依據(jù)原變更設(shè)計(jì)要貫穿整個(gè)施工斷面，砂礫墊層上部按原變更設(shè)計(jì)施工土工布與土工格柵，邊坡進(jìn)展干砌石防護(hù)，以利于砂土在水密后及碾壓成型后25cm6％石灰土。路基邊坡按原變更設(shè)計(jì)進(jìn)展砌石防護(hù)。變更后砂土填筑路堤斷面見以下圖：主要施工工藝及方法填砂路堤主要工藝與工作流程砂土填筑路堤施工工藝根本及一般填土路堤施工工藝在整平、碾壓、填筑等方面根本一樣，致使在進(jìn)展石灰土包邊時(shí)，必需在包邊土填筑碾壓完成之后對(duì)其里側(cè)松散局部掛線修整至密室位置，再進(jìn)展填筑砂土施工。以下圖為本工程底層填砂路堤施工工藝流程圖，其次層及其以上局部再本工藝流程圖根底上進(jìn)展局部工序簡(jiǎn)化即可適用。填砂路堤底層施工工藝流程圖路基填筑碾壓試驗(yàn)?zāi)雺涸囼?yàn)?zāi)?..12..22..3選擇合理鋪土厚度、含水量適宜范圍、壓實(shí)方法與壓實(shí)遍數(shù)等；2..4碾壓試驗(yàn)根本要求2..12..22..3碾壓試驗(yàn)場(chǎng)地布置為了有效利用碾壓試驗(yàn)土料，將碾壓試驗(yàn)放在地勢(shì)較平坦路基100m進(jìn)展整平。碾壓機(jī)械選擇25t碾壓試驗(yàn)程序依據(jù)土料擊實(shí)試驗(yàn)得出最優(yōu)含水量值，用以限制路基土料。將土料承受自卸汽車運(yùn)至路基，推土機(jī)整平。鋪料工作完成后，刮平機(jī)精平，然后依據(jù)土料含水量狀況進(jìn)展含水量調(diào)整，直至高于最正確4～64㎞/ｈ，平地機(jī)整平后，先用壓路機(jī)靜壓14～6壓1遍，檢測(cè)壓實(shí)度，直到壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，最終確定壓實(shí)遍數(shù)。用灌砂法取樣，做干密度試驗(yàn)，取樣平面位置隨機(jī)選擇，取樣深度在本層鋪土厚度以下，并記錄用樣平面位置。每次取樣完成后，取土坑要填平，樣品要注明壓實(shí)遍數(shù)、鋪土厚度、試驗(yàn)場(chǎng)地區(qū)域。土樣充分烘烤，以求試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。試驗(yàn)完成后，對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)展分析。依據(jù)碾壓試驗(yàn)結(jié)果，提出正式施工鋪土厚度與碾壓參數(shù)。在施工過程中，假設(shè)碾壓質(zhì)量達(dá)不到要求，剛好分析緣由，制定相應(yīng)解決措施。填砂路堤主要施工方案及施工方法.1原地面基底清理、整平施工前，首先在所要填筑路段施測(cè)路線中線、邊線，并依據(jù)設(shè)30cm30cm〔此局部廢棄土可以作為后期綠化運(yùn)用。2.3.6.2石灰包邊土施工石灰土所用生石灰必需依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求檢查頻率進(jìn)展、鈣、鎂含量檢測(cè)，不合格生石灰不得運(yùn)用。石灰消解：灰土施工承受Ⅲ級(jí)以上生石灰進(jìn)展充分消解，然后運(yùn)用，生石灰消解在灰土拌與場(chǎng)旁邊進(jìn)展，不得在工作面上干脆進(jìn)展消解，用于消解場(chǎng)地用灰土碾壓硬化，并在四周布置排水溝以便排水。施工用水就近選擇地下水或地表凈水，不得運(yùn)用生活及工業(yè)污水。消解石灰要保持確定濕度，以免干性粉塵經(jīng)風(fēng)吹流失，污染環(huán)境?；彝撂钪夯彝脸惺軓S拌法拌與。在粘土取土場(chǎng)內(nèi)先將土挖起晾曬，待到達(dá)最正確含水量時(shí)，運(yùn)至已整平壓實(shí)好標(biāo)準(zhǔn)場(chǎng)地，將其勻整地卸車攤鋪；然后依據(jù)土方量計(jì)算出灰用量，并用機(jī)械協(xié)作人工將已消解石灰，勻整攤鋪。用穩(wěn)定土拌與機(jī)拌與勻整合格后，用推24200m2壓，分層填筑。依據(jù)已經(jīng)施測(cè)完成路線邊線、中線以及2.5m包邊土內(nèi)側(cè)線劃推土機(jī)初平、平地機(jī)精平、人工找補(bǔ)方式進(jìn)展包邊土填筑施工〔留30cm需留出30cm寬填距離，確保包邊土內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)壓實(shí)寬度滿度2.5m包邊土與砂土結(jié)合部壓實(shí)度必需相互重疊壓實(shí)并嚴(yán)密垂直相接。砂土運(yùn)輸、攤平與整平砂土從河內(nèi)河灘承受挖掘機(jī)或裝載機(jī)進(jìn)展裝車，承受8～12T自卸車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)〔應(yīng)留意：在砂土運(yùn)到所要施工路段過程中，為有效限制砂土填筑數(shù)量、攤鋪厚度、后場(chǎng)各施工作業(yè)面上砂數(shù)量與便于本錢治理，每車必需進(jìn)展過磅與回皮稱重，也有利于試驗(yàn)室，運(yùn)輸至所需施工路段砂土，依據(jù)試驗(yàn)路段確定松鋪系數(shù)與每車砂土運(yùn)輸數(shù)量計(jì)算卸車停放間距，攤鋪干脆承受大功率推土機(jī)進(jìn)展初平，然后用平地機(jī)進(jìn)展精平，精平過程重應(yīng)隨時(shí)檢查其頂面標(biāo)高、平坦度、橫坡度是否符合要求〔特別是路基93、94分區(qū)施工時(shí)應(yīng)當(dāng)更加進(jìn)展留意限制〔必需留意：須嚴(yán)格制止各類運(yùn)輸車輛在已經(jīng)鋪筑碾壓成型完成砂土頂面急剎車或突然調(diào)頭，以免對(duì)下層砂土造成擾動(dòng)與破壞。在對(duì)上層運(yùn)輸砂土之前，假設(shè)必要，對(duì)下承層頂面灑水，防止砂層頂面消滅陷車現(xiàn)象。包邊土與砂土含水量限制石灰包邊土含水量限制依據(jù)常規(guī)檢測(cè)方法進(jìn)展施工限制，在石2～4％左右時(shí)進(jìn)展碾壓限制，這里就不再具體贅述，重點(diǎn)對(duì)砂土含水量施工限制方面進(jìn)展闡述。10％左右，從擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度與最正確含水量關(guān)系曲線來看，在砂土含水量到達(dá)15.6%時(shí)，干密度最大，到達(dá)1.62g/cm3，干密度與含水量關(guān)系曲線圖如以下圖。從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工狀況反映，砂土材料自身保水性很差，也就是失水速度特別快，但吸水量很大，所以說碾壓過程時(shí)最正確含水量限制是特別重要關(guān)鍵環(huán)節(jié)，由此考慮在利用四周水源注水同時(shí)，在本100m0.450結(jié)合設(shè)計(jì)方面要求，在實(shí)際施工操作過程中對(duì)砂土進(jìn)展飽與水注入水密施工后，然后再運(yùn)用大噸位重型壓路機(jī)起先帶水施工碾砂土最大干密度最正確含水量關(guān)系曲線圖〔4～6％。在壓路機(jī)帶水碾壓過程中，砂土表層消滅明顯濺水現(xiàn)象，壓實(shí)很簡(jiǎn)潔到達(dá)規(guī)定要求，且表層也特別密實(shí)。在進(jìn)展規(guī)模砂土路堤填筑施工時(shí)，應(yīng)留意以下兩個(gè)方面問題：A在下層砂土填筑碾壓完成后，再次上砂之前，必要時(shí)對(duì)下層砂土外表灑水，防止頂面受其保水性差與風(fēng)吹砂化而松散并影響上層順當(dāng)填筑。B在填砂路堤質(zhì)量檢測(cè)方面，受材料保水性差與外表風(fēng)吹等因素影響，在已經(jīng)碾壓成型填砂路堤外表會(huì)照舊存在5～10cm左右深度不同松散層。所以在檢測(cè)填砂路堤壓實(shí)度時(shí)，可只對(duì)下層進(jìn)展檢測(cè)限制，而表層不予檢測(cè)，如此周而復(fù)始循環(huán)檢測(cè)。填砂路堤碾壓石灰包邊土碾壓限制與一般石灰土限制完全一樣，因受包邊寬度限制，在碾壓過程重應(yīng)留意碾壓到邊與壓實(shí)機(jī)械平安限制。現(xiàn)主要江砂土碾壓限制要點(diǎn)闡述如下：砂土壓實(shí)度及其松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、機(jī)械設(shè)備組合、材料注水是否飽與、是否帶水狀態(tài)下碾壓、注水勻整性等等各個(gè)方面有干脆關(guān)系。砂土壓實(shí)度及松鋪厚度關(guān)系相輔相成，厚度過大達(dá)不到設(shè)計(jì)要求；厚度過小，不但白費(fèi)機(jī)械費(fèi)用，而且表層也難以壓實(shí)成型，也倒不到設(shè)計(jì)要求。在大面積填砂路堤起先以前進(jìn)展碾壓試驗(yàn)，按試驗(yàn)確定參數(shù)進(jìn)展施工。雨季填砂路堤施工限制雨季降臨時(shí)，對(duì)填砂路堤施工影響不大，但是必需在雨季保持施工便道排水通暢，能做到車輛在雨天成長(zhǎng)通行。同時(shí)，還須保持施工作業(yè)面排水通暢。一邊在雨后或雨中順當(dāng)組織施工。填挖交界處施工為保證路基質(zhì)量與整體性，在進(jìn)展填挖交界處路基施工時(shí)，假設(shè)同時(shí)施工填挖處路基，可實(shí)行分層相互交疊連接，其搭接長(zhǎng)度不得小于2m；假設(shè)一段先行填筑，則預(yù)留確定充裕寬度，供兩段開臺(tái)階用，并在施工該接頭處，需將其先填路基挖成向內(nèi)傾斜臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1m，并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)，臺(tái)階高度及壓實(shí)后坯土厚度一樣。壓實(shí)時(shí)，壓實(shí)。土質(zhì)限制及壓實(shí)度檢測(cè)遵照《大路路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)〔JTJ033-15〕以及設(shè)計(jì)文件規(guī)定，嚴(yán)格限制上壩土料質(zhì)量，如土質(zhì)、含水量、土料外表膨脹指標(biāo)，土料中樹根、雜草等支配專人撿拾。壓實(shí)度、含水量承受灌砂法與核子密度儀進(jìn)展檢測(cè)。干密度檢測(cè)，土方填筑每100m3～200m3取一點(diǎn)次，重點(diǎn)部位如工段接頭等部位要加測(cè)干密度點(diǎn)次。路基壓實(shí)度依據(jù)《大路路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》要求限制，到達(dá)下表標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)要防止消滅漏壓、虛土層、干松土、彈簧土、剪力破壞與光面等現(xiàn)象。邊坡整修在施工過程中，每填筑2m左右剛好進(jìn)展粗削坡，將超填土方剛好回收用于填筑，以節(jié)約土料與提高成效。對(duì)削坡后已風(fēng)干土料，經(jīng)灑水潮濕后用于鋪筑層，每次削坡時(shí)留有余地。填筑完成并到達(dá)確定長(zhǎng)度后，承受人工掛線進(jìn)展整坡處理，完成后檢查坡度是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，假設(shè)沒有到達(dá)應(yīng)再次休整直至合格為止。填土速度限制依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，為了確保路堤填土平安施工，防止地基失穩(wěn)，需嚴(yán)格限制填土速率，設(shè)計(jì)要求按以下觀測(cè)標(biāo)準(zhǔn)限制：地表沉降：≤10mm/d。各觀測(cè)斷面加荷填土施工速率可由工程部與監(jiān)理單位依據(jù)沉降與位移觀測(cè)數(shù)據(jù)在確保路堤穩(wěn)定狀況下，適當(dāng)調(diào)整。驗(yàn)算最終沉降量，并依據(jù)實(shí)測(cè)值對(duì)計(jì)算沉降值進(jìn)展修正，確定是否30cm，10cm則須延長(zhǎng)路堤預(yù)壓時(shí)間，或承受其他補(bǔ)救措施。觀測(cè)頻率：路基施工期：每填筑一層應(yīng)觀測(cè)一次；假設(shè)兩次填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng)，每三天至少觀測(cè)一次。路基預(yù)壓期：第一個(gè)月每三天觀測(cè)一次，其次個(gè)月至第三個(gè)月每七天觀測(cè)一次，從第四個(gè)月起每半個(gè)月觀測(cè)一次，直至預(yù)壓期完畢，本段沉降及穩(wěn)定動(dòng)態(tài)觀測(cè)分地表沉降量觀測(cè)與地表水平位移及隆起量觀測(cè)兩個(gè)觀測(cè)工程。其觀測(cè)目為：A地表沉降量觀測(cè)觀測(cè)地表沉降量主要用于沉降治理。即依據(jù)測(cè)定數(shù)據(jù)調(diào)整填土速率；預(yù)料沉降趨勢(shì)，確定預(yù)壓卸載時(shí)間與構(gòu)造物搭板及路面施工時(shí)間；供給施工期間沉降土方量計(jì)算依據(jù)。B地表水平位移及隆起量觀測(cè)地表水平位移及隆起量，主要用于穩(wěn)定治理。即依據(jù)測(cè)定地表水平位移及隆起狀況，推算地基土體是否破壞，以調(diào)整路基加載速率，確保路堤施工平安與穩(wěn)定。⑴觀測(cè)點(diǎn)制作安裝A沉降管埋設(shè)及沉降觀測(cè)地表沉降量觀測(cè)點(diǎn)，承受沉降管形式。沉降管〔1.5英寸〕承受500×500×10mm3500×500×200mm30—50mm儀校正水平，再回填土整平壓實(shí)；填料時(shí)，應(yīng)先將沉降板四周填料30cm高，測(cè)管與套管亦相應(yīng)接高，每節(jié)長(zhǎng)度為50cm。接高后測(cè)桿頂面應(yīng)略高于套管上口，套管上口應(yīng)加蓋封住管口，避開填料落入管內(nèi)10～60cm，每次觀測(cè)時(shí)，用全站儀確定沉降管埋設(shè)位置，人工挖出沉降管位置1mm。B位移觀測(cè)邊樁埋設(shè)及觀測(cè)位移觀測(cè)邊樁應(yīng)埋設(shè)在路堤兩側(cè)趾部，以及邊溝外緣與外緣以10m地方。邊樁承受C2512×12cm面，長(zhǎng)150cm。邊樁埋設(shè)深度以地表以下不小于1.2m露出地面高度不應(yīng)大于10cm。埋置方法可承受打入或開挖埋設(shè)，50cm樁埋置穩(wěn)固。樁埋置好要疼惜好測(cè)頭。⑵觀測(cè)方法及精度要求J2誤差為±″。S1、S3型水準(zhǔn)儀，按二級(jí)中等精度要求幾何水準(zhǔn)測(cè)量精度限制，高程觀測(cè)精度應(yīng)1mm。⑶觀測(cè)點(diǎn)疼惜措施在路基填筑施工期間，實(shí)行措施疼惜觀測(cè)點(diǎn)。疼惜裝置范圍內(nèi)填土、壓實(shí)均承受人工進(jìn)展，隨填筑隨提升疼惜筒，保證填土質(zhì)量。⑷觀測(cè)記錄及成果整理路基沉降及穩(wěn)定觀測(cè)應(yīng)設(shè)專人進(jìn)展觀測(cè)，并具體記錄觀測(cè)時(shí)間〔具體到時(shí)、分理觀測(cè)記錄，為路基土方施工供給依據(jù)。三、施工組織支配與機(jī)械設(shè)備組織支配狀況3.1本工程填砂路堤施工人員配備依據(jù)兩班作業(yè)制進(jìn)展施工組織支配，具體主要組成人員如下表：填砂路堤人員施工組織支配狀況一覽表序號(hào)序號(hào)工種〔名〕主要工作內(nèi)容備注1負(fù)責(zé)人2施工組織協(xié)調(diào)2工班長(zhǎng)2現(xiàn)場(chǎng)施工組織協(xié)調(diào)3機(jī)械司機(jī)12推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)司機(jī)4汽車司機(jī)60自卸車司機(jī)〔運(yùn)送砂土〕5技術(shù)人員2技術(shù)指導(dǎo)、旁站6測(cè)試人員6測(cè)量放洋、試驗(yàn)檢測(cè)7普工20作序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注1推土機(jī)TY-16022平地機(jī)PY180B13壓路機(jī)YZT-25B24挖掘機(jī)PC-22025自卸車8～12T306灑水車解放2四、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)限制狀況填砂路堤質(zhì)量限制工程、頻率與限制標(biāo)準(zhǔn)如下表：序號(hào)序號(hào)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)頻檢測(cè)方法11含水量在允許范圍內(nèi)2外觀率隨時(shí)測(cè)定烘箱法3填筑厚度符合規(guī)定挖坑檢查4壓實(shí)度符合規(guī)定每200m處每200m處灌砂法5度不小于設(shè)計(jì)尺量填砂路堤檢驗(yàn)實(shí)測(cè)工程限制要求如下表項(xiàng)次項(xiàng)次檢查工程規(guī)定值與允許偏差檢查方法與頻率零填及挖方1壓實(shí)度〔m〕〔m〕值－≥96≥96≥94≥93用灌砂法或核子密度填方200m4234〔0.01彎沉用貝克曼梁或自動(dòng)彎mm〕不大于設(shè)計(jì)要求值沉儀測(cè)量，每1km縱斷高程〔mm〕中線偏位〔mm〕+10，-155080～100200m測(cè)4點(diǎn)，彎道全站儀或經(jīng)緯儀，每點(diǎn)加HY、YH55678寬度〔mm〕平坦度〔mm〕橫坡〔％〕邊坡符合設(shè)計(jì)要求15±米尺：每200m測(cè)4200m處兩處×10符合設(shè)計(jì)要處求尺量：每200m測(cè)4處五、填砂路堤施工平安留意事項(xiàng)5.1必需實(shí)行行之有效施工手段與防護(hù)措施，對(duì)砂土攤鋪案秤后要擊實(shí)注水，防止造成沙塵飛揚(yáng)，對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成污染。9496區(qū)路床石灰土封頂層施工，以免長(zhǎng)期受風(fēng)雨侵蝕，確保填砂路堤整體施工質(zhì)量與施工平安。六.施工技術(shù)治理保證措施細(xì)致組織有關(guān)人員對(duì)圖紙進(jìn)展探討及現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)工作，要求全體施工技術(shù)人員全面了解設(shè)計(jì)意圖，做到心中有數(shù)。對(duì)工人進(jìn)展技術(shù)交底，每道工序?qū)嵤┣皩⒂嘘P(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等發(fā)到各施工班組進(jìn)展書面交底，同時(shí)利用各種會(huì)議行式進(jìn)展口頭交底。嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)治理制度，對(duì)關(guān)鍵工序制定出具體施工工藝以確保施工質(zhì)量。細(xì)致做好各項(xiàng)工程試驗(yàn)工作，剛好供給現(xiàn)場(chǎng)施工各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，試驗(yàn)人員要常常深化現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)格把關(guān)，按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定抽檢數(shù)進(jìn)展抽樣檢查，覺察問題剛好訂正，并實(shí)行補(bǔ)救措施。分項(xiàng)工程開工前對(duì)全部參建者進(jìn)展施工技術(shù)交底。七.質(zhì)量治理體系與質(zhì)量限制保證措施1、路基施工前要復(fù)原中線，復(fù)測(cè)斷面，對(duì)地形、地質(zhì)變更處要?jiǎng)偤脠?bào)監(jiān)理工程師處理。2但照舊要做好防護(hù)措施，避開長(zhǎng)期暴露，影響路塹邊坡穩(wěn)定。3、開挖過程中發(fā)生地下水滲流時(shí)，依據(jù)滲流位置與大小承受設(shè)排水溝、集水井等措施降低地下水位或排出路基外，避開惡化邊坡地質(zhì)。4、路基填筑前，要按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展基地處理，使其密實(shí)度、平坦度滿足要求，保證上層路堤填筑壓實(shí)勻整。5、路堤填筑承受信息化施工技術(shù)，按“三階段、四區(qū)段、八流程”組織施工。嚴(yán)格按試驗(yàn)段確定工藝參數(shù)進(jìn)展施工，對(duì)分層厚度、碾壓遍數(shù)、攤鋪方法、填土速率與土料含水量進(jìn)展重點(diǎn)限制，把好6、確立牢靠檢測(cè)方法、監(jiān)理嚴(yán)密檢測(cè)制度。7、路堤壓實(shí)要嚴(yán)格依據(jù)已取得壓實(shí)參數(shù)進(jìn)展。8、連接構(gòu)造物路基工程，壓實(shí)度要求較高且施工不能危害構(gòu)造物平安及穩(wěn)定，優(yōu)先選用透水性較好填料，承受小型沖擊夯與人工夯實(shí)相結(jié)合分層填筑，不得運(yùn)用重型機(jī)械壓實(shí)。施工時(shí)，嚴(yán)格限制填料質(zhì)量與分層碾壓厚度，以確保臺(tái)背壓實(shí)度，消退橋頭跳車隱患。質(zhì)量保證體系框圖附后。八、平安保證措施建立平安保證體系工程設(shè)立平安治理機(jī)構(gòu)，由工程經(jīng)理任組長(zhǎng)，工地設(shè)專職平安工程師，歸質(zhì)量平安部領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)工程平安治理工作，各生產(chǎn)班組設(shè)專職平安員，扶植班組長(zhǎng)做好本班組各項(xiàng)平安治理活動(dòng)。平安教化與培訓(xùn)對(duì)全部工人進(jìn)展平安生產(chǎn)教化與培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，才能上崗。在承受工藝、方法、設(shè)備或調(diào)換工作崗位時(shí)對(duì)員工進(jìn)展操作方法與崗位培訓(xùn)。設(shè)立每周一次平安生產(chǎn)活動(dòng)日，在班前班后會(huì)上檢查平安生產(chǎn)活動(dòng)狀況，并對(duì)職工進(jìn)展常常性平安生產(chǎn)教化與平安宣揚(yáng)活動(dòng)。、實(shí)平安生產(chǎn)責(zé)任制，制定平安治理各項(xiàng)制度：落實(shí)平安生產(chǎn)責(zé)任制，做到職責(zé)清楚，各負(fù)其責(zé)。制定平安治理制度有：班前平安講話制、周一平安活動(dòng)日、平安設(shè)計(jì)技術(shù)交底制、交接班制、平安掛牌制、平安檢查制、平安生產(chǎn)獎(jiǎng)罰制、定期及日常平安檢查制、定期平安課制。、平安生產(chǎn)方案指導(dǎo)思想以鄧小平理論與“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持“以人為本、預(yù)防為主”方針，以關(guān)愛生命為前提，最大限度削減施工平安事故發(fā)生，建立快速、有效應(yīng)急反響機(jī)制，確保國(guó)家財(cái)產(chǎn)與施工人員生命財(cái)產(chǎn)不受損失，保證湖北高速大路施工順當(dāng)實(shí)施。根本原則源，通過強(qiáng)化日常平安治理，落實(shí)各項(xiàng)平安防范措施，查堵各種事故隱患，做到防患于未然。各施工工區(qū)結(jié)合各自施工區(qū)實(shí)際狀況，依據(jù)工程經(jīng)理部制定有關(guān)措施，制定與完善施工應(yīng)急預(yù)案，做好相關(guān)應(yīng)急預(yù)備工作。協(xié)調(diào)一樣”原則，建立工程經(jīng)理部、施工工區(qū)應(yīng)急救援體系，做到局部利益聽從整體利益，關(guān)愛生命高于一切，確保施工過程中一旦消滅重大事故，能夠快速、快捷、有效地啟動(dòng)應(yīng)急系統(tǒng)。職責(zé)分工堅(jiān)持分級(jí)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)與“誰施工、誰負(fù)責(zé)”原則，明確工程經(jīng)理部與施工工區(qū)工作職責(zé)，強(qiáng)化平安責(zé)任，切實(shí)抓好施工平安施工防范與事故發(fā)生后應(yīng)急救援工作。工程經(jīng)理部職責(zé)負(fù)責(zé)工程經(jīng)理部施工管轄范圍內(nèi)平安事故應(yīng)急救援預(yù)案制定、演練，做好平安事故應(yīng)急救援各項(xiàng)工作。協(xié)作湖北公司、工作站做好事故調(diào)查處理。施工工區(qū)職責(zé)負(fù)責(zé)施工工區(qū)內(nèi)平安事故應(yīng)急救援預(yù)案制定、演練、落實(shí)，具體做好平安事故應(yīng)急救援各項(xiàng)工作。組織保障成立以工程經(jīng)理徐興國(guó)為組長(zhǎng)，副經(jīng)理葛云祥、總工程師孟奇為副組長(zhǎng)，平安部、綜合辦公室、工程部、質(zhì)檢部、財(cái)務(wù)部、中心試驗(yàn)室、中心測(cè)量隊(duì)等部門為成員單位湖北高速大路工程部施工平安應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組〔平安生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組汪濤同志任平安總監(jiān)。領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、催促、檢查湖北高速大路工程部施工平安應(yīng)急救援措施實(shí)施與落實(shí)。物資保障針對(duì)本工廠施工特點(diǎn)，工程經(jīng)理部配備滅火器、滅火砂等應(yīng)急救援設(shè)備、器材，支配到各施工工區(qū)、施工班組，一旦發(fā)生平安事故，各施工工區(qū)要快速處理。重、特大事故應(yīng)急救援方案機(jī)械設(shè)備事故應(yīng)急預(yù)案為有效防止突發(fā)性機(jī)械設(shè)備發(fā)生，最大限度地削減事故損害，結(jié)合本工程特點(diǎn)，制定本預(yù)案。⑴各單位要加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備平安工作領(lǐng)導(dǎo)，常常性地組織操作人員學(xué)習(xí)操作規(guī)程，提高平安生產(chǎn)意識(shí)，排查設(shè)備故障，覺察問題，剛好訂正，消退隱患。⑵各單位機(jī)械設(shè)備操作人員必需持有有關(guān)部門頒發(fā)操作證，并生疏設(shè)備構(gòu)造、原理、性能及平安技術(shù)要求，嚴(yán)禁操作人員違規(guī)操作、機(jī)械設(shè)備帶“病”作業(yè)。⑶應(yīng)急救援措施電后，應(yīng)盡快使觸電者脫離電源，實(shí)施搶救，嚴(yán)禁運(yùn)用導(dǎo)體或用手推拉方式干脆接觸觸電者。剎車失靈。上坡時(shí)消滅剎車失靈，不能脫檔，松掉油門，靠邊行駛，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，利用手制動(dòng)將車停住，然后找修理人員修理；下坡時(shí)消滅剎車失靈，掛低速檔行駛，不能將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，靠邊行駛，行駛至平坦地方將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，利用手制動(dòng)將車停住，然后找修理人員修理?！簿頁P(yáng)機(jī)、連接件平安隱患進(jìn)展處理。⑷應(yīng)急程序1間、地點(diǎn)、單位、事故簡(jiǎn)要狀況、傷亡人數(shù)、初步估量干脆經(jīng)濟(jì)損失與已實(shí)行應(yīng)急措施等。同時(shí)，快速聯(lián)系119、120處理事故現(xiàn)場(chǎng)。損失加重，確因搶險(xiǎn)必要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，必需做出標(biāo)記、拍照、具體記錄與繪制現(xiàn)場(chǎng)圖，并妥當(dāng)保存現(xiàn)場(chǎng)主要痕跡、物證等。特大事故現(xiàn)場(chǎng)救援組到達(dá)后，依據(jù)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組叮囑，分析事故發(fā)生緣由，制定搶險(xiǎn)方案，并按分工組織實(shí)施。其他事故應(yīng)急預(yù)案為了有效防止湖北高速工程部段內(nèi)其他重大事故發(fā)生，避開與減輕事故帶來損失，維護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)平安與社會(huì)穩(wěn)定，結(jié)合本工程實(shí)際，特制定本預(yù)案。⑴在工程施工中往往也會(huì)消滅食物中毒、傳染疾病等其他重大事故，這些事