石油產(chǎn)品指標(biāo)知識(shí)

180cSt380cSt用到的各項(xiàng)指標(biāo)做簡(jiǎn)潔的介紹。cSt為Centistok〔厘沲cSt〔KinemeticViscosit的百分之一，簡(jiǎn)寫cSt。粘度〔VISCOSITY〕是油品流淌性的一種表征，它反映了液體分子在運(yùn)動(dòng)過程中相互作用的強(qiáng)弱，作用強(qiáng)〔粘度大，流淌難。石蠟基型原油含烷烴成份較多，分子間力的作用相對(duì)較小，粘度較低，環(huán)烷基原油含脂環(huán)、芳香烴較多，粘度一般較大。但需留意的是油品的流淌性并非單打算于粘度，它還與油品的傾點(diǎn)〔或凝點(diǎn)〕有關(guān)。流體的粘度明顯受環(huán)境溫度的影響〔壓力也有肯定影響，但一般可無視不計(jì)，這種影拉遠(yuǎn)，相互作用減弱，粘度下降；溫度降低，流體體積縮小，分子間距離縮短，相互作用加在低溫區(qū)域溫度對(duì)粘度的效應(yīng)尤其顯著。粘度的測(cè)定方法，表示方法很多。在英國(guó)常用雷氏粘度RedwoodViscosit，美國(guó)慣用賽氏粘度SayboltViscosit，歐洲大陸則往往使用恩氏粘度EnglerViscosit，但各國(guó)正逐步更廣泛地承受運(yùn)動(dòng)粘度KinemeticViscosit，因其測(cè)定的準(zhǔn)確度較上述諸法均高，且樣品用量少，測(cè)定快速。各種粘度間的換算通常可通過已預(yù)先制好的轉(zhuǎn)換表查得近似值。已經(jīng)變質(zhì)而需加以更換的信息。運(yùn)動(dòng)粘度〔KINEMETICVICOSITY〕υ是油品的動(dòng)力粘度〔DynamicViscosity〕η與同溫度下的油品密度ρ之比：υ=η/ρ單位，沲〔Stoke〕=2/秒，通常以其百分之一——厘沲cSt表示。具體是測(cè)定肯定量的試樣在規(guī)定的溫度下〔如40℃，50℃〕流過運(yùn)動(dòng)粘度計(jì)之毛細(xì)管cS。〔雷氏、賽氏等，因此應(yīng)用日趨普遍。1211厘米/秒的速〔Poise，其百分之一即厘泊C。賽氏粘度〔SAYBOLTVISCOSITY〕是肯定量的試樣，在規(guī)定溫度〔如100OF，122OF210OF〕60毫升所需要的時(shí)間，單位秒?！睸ayboltUniversalSSU表示〔SayboltFurol，常用SSF表示〕之分，兩種粘度計(jì)的差異主要在于試樣流出孔的口徑上，賽氏通用2023秒時(shí)，則改用賽氏重油粘度計(jì)。數(shù)值上SSF約等于SSU的十倍。賽氏粘度在美國(guó)等地被廣泛承受。雷氏粘度〔REDWOODVISCOSITY〕是肯定量的試樣在規(guī)定溫度〔100OF〕下，從雷氏粘度計(jì)流出50毫升所需要的時(shí)間，單位〔秒。雷氏粘度分雷氏1RedwoodNo.〔簡(jiǎn)寫RⅠ〕及雷氏2RedwoodNO.2〔簡(jiǎn)寫RⅡ當(dāng)測(cè)得的RW2023秒時(shí)，改用RWRWRW10倍。雷氏粘度在英國(guó)被廣泛應(yīng)用，由于規(guī)定之準(zhǔn)確度較差，已逐步被運(yùn)動(dòng)粘度〔 KinemeticViscosity〕所取代。密度〔DENSITY〕為油品的質(zhì)量〔Mass〕/3、千克/3或公噸/315℃下之密度作為石油的標(biāo)準(zhǔn)密度。閃點(diǎn)〔FLASHPOINT〕是油品安全性的指標(biāo)。油品在特定的標(biāo)準(zhǔn)條件下加熱至某一溫而到達(dá)另一更高的溫度時(shí)，一旦與火源相遇方構(gòu)成持續(xù)燃燒，此時(shí)的溫度稱燃點(diǎn)或著火點(diǎn)FirePoint或IgnitionPoin。險(xiǎn)品進(jìn)展分級(jí)。明顯閃點(diǎn)愈低愈危急，愈高愈安全。通常愈是輕質(zhì)的油品閃點(diǎn)愈低，反之愈要求，汽油與石油氣之所以特別危急，因前者之閃點(diǎn)一般在零下三、四十度，而石油氣更遠(yuǎn)包括各輕質(zhì)組分，閃點(diǎn)一般較低。在油品的使用過程中，閃點(diǎn)也有重要意義，譬如，假設(shè)覺察內(nèi)燃機(jī)油閃點(diǎn)有顯著下降，說明該潤(rùn)滑油已受燃料的稀釋，而需準(zhǔn)時(shí)處理更換等等。ClosedCu〕及開口杯法OpenCu同方法測(cè)得的閃點(diǎn)會(huì)有差異，譬如由ABLE法測(cè)得的數(shù)據(jù)可比TAG2~3℃。傾點(diǎn)POURPOIN，一油品尚能流淌的最低溫度稱為傾點(diǎn)。單位為℃或o。隨著外界溫度的下降，油品的流淌變得愈來愈困難，最終甚至于“喪失”流淌性。對(duì)于石油而言，其低的“喪失”主要打算于前一因素。尋常所謂的傾點(diǎn)多指因蠟質(zhì)析出而剛要使油品“喪失”流淌性的那個(gè)溫度，因此又稱為“含蠟傾點(diǎn)WaxyPourPoin。傾點(diǎn)愈高自然低溫下的流淌性愈差品的低溫流淌性，尚可添加適量?jī)A點(diǎn)下降劑PourPointDepressant。至于環(huán)烷基型石油的傾點(diǎn)，在概念上與“含蠟傾點(diǎn)”不同，有人特稱之為“粘度傾點(diǎn)ViscosityPourPoin，這種油品不能通過機(jī)械的作用獲得低于傾點(diǎn)的流淌性。由于傾點(diǎn)是油品低溫流淌性的一種指示，因此在油品輸送上有著實(shí)際的重要意義。殘?zhí)俊睠ARBONRESIDUE〕是殘?jiān)剂嫌汀睷esidualFuelOil〕及柴油燃料油潤(rùn)滑油等規(guī)格化后所留下的不揮發(fā)殘?jiān)?，其重量占試樣重量的比值稱為該油品的殘?zhí)苛浚灾亓堪俜謹(jǐn)?shù)〔wt%〕表示。由上述定義可知，所謂殘?zhí)砍嬲奶假|(zhì)成份外實(shí)質(zhì)上尚包括有灰份〔Ash添加劑或灰份含量較多的油品〔尤其是潤(rùn)滑油〕所得殘?zhí)苛恳话憔?。油品的組成對(duì)殘?zhí)苛坑兄苯佑绊?0%15%。一般多以所用之試樣總量為根底計(jì)算殘?zhí)苛浚p柴油等較輕質(zhì)油品所含殘?zhí)枯^少，因此亦常先進(jìn)展試樣的蒸餾，待蒸去90%后，對(duì)留下的10%蒸余物進(jìn)展殘?zhí)繙y(cè)試，結(jié)果則報(bào)為基于10蒸余物之殘?zhí)緾arbonResidueOn10%Residu?！步瓜挡⒉皇谴_定的；此外該值亦可作為柴油、潤(rùn)滑油之根底油等精制程度的一種間接指標(biāo)。ConradsonCarbonTesRamsbottomCarbomTes氏法測(cè)得之?dāng)?shù)據(jù)較準(zhǔn)確。灰份〔ASH〕是中、重質(zhì)油品包括潤(rùn)滑油的規(guī)格指標(biāo)之一。油品經(jīng)燃燒后，油品中的不行燃物質(zhì)所形成的殘?jiān)捶Q灰份，其重量占試樣重量的百分比即為該油品的灰份含量。染。以包括鉛、鈣、鐵、鎂、鎳、鈉、硅、釩等的化合物，其它金屬亦可能存在，但含量微缺乏道。有釩、鐵等組份更會(huì)引致產(chǎn)品起麻點(diǎn)及變色。另外，對(duì)于柴油燃料，灰份是造成發(fā)動(dòng)機(jī)沉積及產(chǎn)生過度磨損的緣由之一?！踩缁撬猁}等存在。因此，灰份的測(cè)定在潤(rùn)滑油中具有特別重要的意義，它往往可充當(dāng)品質(zhì)“監(jiān)視”的角色——在潤(rùn)滑油調(diào)配過程中可賴以觀看有無特別現(xiàn)象發(fā)生否還可使用抑需廢棄更換等等。潤(rùn)滑油規(guī)格上尚廣泛承受硫酸化灰份〔SulfatedAsh〕主要是令結(jié)果有更好的重復(fù)性，提高測(cè)定的準(zhǔn)確度。硫含量SULFURCONTEN0.2%5%7%1%者列為低硫原油，1%者為高硫石油。70~80%的硫均集中到較重餾分如柴油特別是殘?jiān)剂嫌椭?。輕質(zhì)餾分中硫多以硫醇、硫醚等存在，因此如航空燃料等的規(guī)格中除對(duì)總硫量有限制外尚規(guī)定了硫醇性硫的允許含量。硫的存在是造成石油及其產(chǎn)品腐蝕設(shè)備的主要根源〔即不易通過加鉛提高其辛烷值。因此脫硫精制已成為目前石油加工中的一項(xiàng)重要過程。但并非任何狀況下硫都是有害的，有些油品如雙曲線齒輪油就規(guī)定了含硫量不低于1.5%，因覺察某些硫化物能增加該潤(rùn)滑油油膜的結(jié)實(shí)性，且還可充作抗腐蝕之添加劑。〔中的硫多承受燃燈法，近期更進(jìn)展了X〔1976年起已不再連續(xù)使用易三角瓶燃燒法等。水份及沉積物WTERANDSEDIMENBSBottomSedimentAndWate。原油中的水份及沉積物一般來源于運(yùn)輸過程以及鉆井開采時(shí)所用之泥漿來自儲(chǔ)運(yùn)及加工過程。原油中的水分及沉積物往往為加工煉制帶來麻煩，沉積物會(huì)堵塞、磨損甚至腐蝕設(shè)備，而水份的存在有時(shí)是引起蒸餾產(chǎn)生液泛〔蒸餾塔沖油〕的主要緣由。而石油產(chǎn)品中的水份，輕則造成火焰的迸散、逆燃Flas－Back，重則完全中斷燃燒而造成熄火；至于沉積物是損失而大大降低熱效率。石油中的水與沉積物通常都與淤渣〔Sludge〕并存，但在本質(zhì)上兩者完全不同，前者根本屬無機(jī)性質(zhì)，而淤渣則根本由有機(jī)化合物組成。水份〔WaterContent〕與沉淀物〔Sediment〕可分別測(cè)定，亦可藉離心法測(cè)得肯定量試樣中所含有水與沉淀物總量，單位：體積%，但后一測(cè)定〔尤其是含蠟量較高石油的測(cè)定〕宜在加熱條件下進(jìn)展，否則一部份蠟亦被作為沉淀而令測(cè)定結(jié)果偏高。水含量〔WATERCONTENT〕是原油及石油產(chǎn)品重要指標(biāo)之一。身也有肯定程度的吸水性，而能從大氣或與水的接觸中吸取并溶解一部份水。石油中水的存在大致有三種形態(tài)：1、懸浮狀，水份以水滴形態(tài)懸浮于油中，多見于粘度及比重比較大的重質(zhì)油，如殘?jiān)剂嫌椭校椭幸嘤写嬖凇?、乳化狀，水份以極細(xì)的微珠均勻分散于油中，分別困難。3、溶解狀，水份溶解于油中，一般這種形態(tài)存在的水含量極微〔如航空燃料中存在的微量水。但要去除則也更為困難。石油中的水份無論從哪方面看都應(yīng)視作一有害的雜質(zhì)：1、腐蝕設(shè)備零件。2、由于水蒸發(fā)時(shí)要吸取熱量，因此將降低油品的發(fā)熱量。3、惡化油品尤其是輕質(zhì)油品的燃燒過程，并能將所含在水中的溶解的鹽帶入汽缸而造成積炭，增加汽缸磨損，重質(zhì)油品中假設(shè)有過量的水份存在更易導(dǎo)致熄火。4、低溫條件下，易結(jié)冰而堵塞燃料管線及過濾器，阻礙乃至中斷對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的供油。5、加速油品的氧化和膠化。水份測(cè)定是將油樣與同體積溶劑如甲苯共蒸餾，由甲苯將油品中的水份帶出，后者占原試樣的體積比即該試樣的水份含量，單位：體積%。沉積物〔SEDIMENT〕指油品中全部不溶于溶劑〔如甲苯〕的沉淀物質(zhì)，是中、重質(zhì)油品的規(guī)格指標(biāo)之一。均透過濾器而被排走，留下者即不溶于溶劑的沉積物，單位：重量%。沉積物往往是一些機(jī)械雜質(zhì)，或由加工過程或由運(yùn)輸、儲(chǔ)存過程中引入，沉積物含量高，簡(jiǎn)潔堵塞濾器、噴嘴、閥門等，并會(huì)引致或加重機(jī)件的磨損。釩含量ANADIUMCONTEN為燃料時(shí)釩及鈉化物的低熔點(diǎn)亦是船用柴油機(jī)之閥件造成嚴(yán)峻腐蝕的緣由之一。因此燃料油中釩等含量需加掌握。蠟含量〔WAXCONTENT〕是原油質(zhì)量指標(biāo)之一，隨產(chǎn)地不同含量變化很大，例如印China30%，傾點(diǎn)〔PourPoint〕45℃，而伊拉克的Basrah重質(zhì)原油需在－30℃下方可測(cè)得0.9%含蠟量，傾點(diǎn)低達(dá)－40℃以下。含蠟量高的原油對(duì)操作與泵送脫蠟。鈉含量SODIUMCONTEN對(duì)耐火材料發(fā)生反響，使之形成流體殘?jiān)?，而造成爐膛的嚴(yán)峻侵蝕。另外造成腐蝕的緣由之一，因此對(duì)燃料油中的鈉含量需加掌握。含鹽量SALTCONTEN的變化，例如阿爾及利亞HassiMessaoudBlend0.001%，而墨西哥的Roforma原油高達(dá)1%。同時(shí)即使在同一油田內(nèi)由不同的生產(chǎn)井或油層測(cè)到之原油含鹽量亦可能不同。工前一般先需要脫鹽處理〔電脫鹽或化學(xué)脫鹽，現(xiàn)下多承受高壓電——化學(xué)脫鹽。金屬雜質(zhì)METALLICCONTAMINANT，原油中除硫外，還常含有一些痕量ppm級(jí)〕的金屬雜質(zhì)，對(duì)加工或油品品質(zhì)往往造成有害的影響，諸如引起設(shè)備熔蝕，令加工過程中的催化劑中毒等等。原油中常見的有害金屬主要有釩、鎳